Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2581
.pdf
проходящую вокруг подвижного шкива (не показан) к стойке стойки тормозной рукоятки (не показана), вокруг
которой она предназначена наматываться, когда водитель поворачивает указанную рукоятку; конец цепи q6
соединен с этим подвижным шкивом.
Конструкция может быть изменена в соответствии с размером и типом грузового автомобиля, для которого
предназначено данное изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Усовершенствование ходовой части или тележек транспортных средств, приспособленных
для движения по рельсам, заключается в таком расположении буксировочных кювет и обойм для них, чтобы
первые могли совершать продольное перемещение относительно последних, и в таком соединении пар осей,
чтобы угловое перемещение, передаваемое одной оси, передавалось другой, обеспечивая радиальную
координацию пары при прохождении кривых.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218768.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218768&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218768A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройстве для смешивания газа и воздуха для
двигателей внутреннего сгорания. Мы, Джордж Франс, проживающий по адресу: Хоутон-стрит, 6, Банк-лейн,
Пендлбери, Манчестер, гражданин Великобритании, и Артур Эйнсворт, проживающий по адресу:
Саксби-стрит, 46, Пендлтон, Манчестер, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание впускного патрубка
двигателя внутреннего сгорания простого устройства для тщательного смешивания газа и воздуха при их
поступлении в цилиндр двигателя, что обеспечивает эффективное сгорание и предотвращает пропуски
зажигания. Согласно изобретению, в газозаборном канале вблизи цилиндра двигателя расположен ряд тонких
металлических лопаток или направляющих, причем плоские (широкие) поверхности этих лопаток или
направляющих параллельны продольной оси канала. Кроме того, лопатки расположены в различном
относительном положении или со смещением относительно друг друга. Лопатки вставлены в тонкую
металлическую трубку, которая, в свою очередь, входит в газопровод.
С помощью лопаток поток газа и воздуха разделяется на несколько потоков, в результате чего газ и воздух
расщепляются и тщательно перемешиваются перед попаданием в цилиндр двигателя. В одном из вариантов
изобретения используется тонкая металлическая трубка, размер которой изменяется в зависимости от
диаметра и длины впускного канала, и в такую трубку вставлены тонкие металлические лопатки,
расположенные парами, причем лопатки каждой пары расположены под прямым углом друг к другу. Чтобы
лезвия каждой пары располагались в одной плоскости, они имеют прорези посередине и зацепляются друг с
другом в этих прорезях. Обычно имеется три пары лезвий, причем лезвия, расположенные ближе к концам,
будут иметь другой угол наклона по сравнению с лезвиями посередине. В другом примере изобретения
предусмотрены тонкие металлические кольца меньшего диаметра, чем трубка, к которым прикреплены
радиальные лопатки, плоские поверхности которых расположены параллельно оси трубки. В качестве
дальнейшего усовершенствования, предусмотрены спиральные лопасти, расположенные таким образом, что
ось спирали параллельна оси трубки, а извилины простираются от центра к внутренней поверхности трубки.
Во всех случаях лопатки изготовлены из очень тонкого металла, чтобы оказывать минимальное
сопротивление потоку газа и воздуха, разделяя или разбивая его на несколько потоков и тем самым заставляя
их смешиваться перед попаданием в цилиндр двигателя. Лопасти могут быть плоскими от одного конца до
другого или слегка закрученными, чтобы оказывать небольшое винтовое воздействие на поток газа и воздуха.
Конец трубки, расположенный рядом с двигателем, может быть загнут внутрь для дальнейшего улучшения
смешивания газа и воздуха. Усовершенствованное смесительное устройство может применяться в
двигателях, работающих на угле или энергетическом газе, а также в бензиновых и аналогичных двигателях. В
последнем случае трубка и лопатки располагаются между карбюратором и двигателем.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройствах для смешивания газа и воздуха для
двигателей внутреннего сгорания. Мы, Джордж Франс, проживающий по адресу: Хоутон-стрит, 6, Банк-лейн,
Пендлбери, Манчестер, гражданин Великобритании, и Артур Эйнсворт, проживающий по адресу:
Саксби-стрит, 46, Пендлтон, Манчестер, гражданин Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам для размещения в впускном канале
двигателей внутреннего сгорания, типа, включающего лопатки, расположенные таким образом, что их
поверхности практически параллельны оси канала. До настоящего времени в устройствах такого рода
предлагалось использовать втулку, внутри которой расположены лопасти, создающие между собой каналы
различной формы и размера, причем эти каналы не были разделены по всей длине, а в некоторых случаях
лопасти были расположены таким образом, чтобы создавать спиральные каналы, и предлагалось
использовать полоску материала, намотанную в виде спирали.
Также было предложено использовать ряд подобных устройств, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга и таким образом, чтобы проходы не совпадали. Целью данного изобретения является создание
устройства, обеспечивающего улучшенное смешивание воздуха и топлива во впускном патрубке. Согласно
данному изобретению, устройство включает в себя втулку, имеющую два или более смежных набора лопаток,
каждый набор которых образует осевые каналы и расположен таким образом, что лопатки последовательных
наборов пересекают, делят пополам или разделяют каналы предыдущего набора, и может включать в себя
наборы слегка изогнутых или спиральных лопаток, расположенных аналогичным образом, или две или более
плоских полос, каждая из которых намотана в виде спирали, причем смежные полосы имеют
противоположное направление намотки. С помощью лопаток поток газа и воздуха разделяется на несколько
потоков, в результате чего газ и воздух расщепляются и тщательно перемешиваются перед попаданием в
цилиндр двигателя. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на
которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху бензинового двигателя, демонстрирующий один из
вариантов применения изобретения к впускному патрубку, который показан в разрезе для наглядности.
На рисунке 2 представлен разрез, а на рисунке 3 — вид с торца тонкой металлической трубки, на которой
видны три комплекта металлических лопастей. На рисунках 4, 5 и 6 представлены торцевые виды трех
модифицированных вариантов изобретения. В одном из примеров изобретения, показанном на рисунках 1–3,
используется тонкая металлическая трубка а, размер которой изменяется в зависимости от диаметра и длины
впускного канала b, и в этой трубке установлены тонкие металлические лопатки c, которые расположены
парами, причем лопатки c, c каждой пары расположены под прямым углом друг к другу. Чтобы края лезвий
каждой пары лежали в одной плоскости, они разрезаны на половине окружности под углом c и зацепляются
друг с другом в этих разрезах. Используются две или более пары лопаток c, c, три пары показаны на рисунках
1–3 под номерами 1, 2, 3, и пары расположены вплотную друг к другу таким образом, что лопатки одной пары
делят пополам проходы между лопатками другой пары. В еще одном примере изобретения, показанном на
рисунке 4, предусмотрены тонкие металлические кольца d и d меньшего диаметра, чем трубка a, и к этим
кольцам прикреплены радиальные лопатки e, плоские поверхности которых расположены параллельно оси
трубки.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой используется концентрическое кольцо d, аналогичное
показанному на рисунке 4, но с радиальными лопастями e, расположенными по-другому. В обоих примерах
следует понимать, что используется множество таких собранных комплектов колец и лопастей, как и прежде.
В еще одном варианте модификации предусмотрена спиральная лопатка f (см. рис. 6), ось которой
параллельна оси трубки, а изгибы простираются от центра к внутренней поверхности трубки. Здесь также
предусмотрено две или более таких лопаток, расположенных одна за другой, причем каждая вторая лопатка
намотана в противоположном направлении от соседней лопатки. Во всех случаях лопатки изготовлены из
очень тонкого металла, чтобы оказывать минимальное сопротивление потоку газа и воздуха, разделяя или
разбивая его на несколько потоков и тем самым заставляя их смешиваться перед попаданием в цилиндр
двигателя. Лопасти могут быть плоскими от одного конца до другого или слегка закрученными, чтобы
оказывать небольшое винтовое воздействие на поток газа и воздуха.
Конец трубки рядом с двигателем может быть загнут внутрь, как показано на рисунке 2, для дальнейшего
улучшения смешивания газа и воздуха. Усовершенствованное смесительное устройство может применяться в
двигателях, работающих на угле или энергетическом газе, а также в бензиновых и аналогичных двигателях,
при этом трубка и лопатки в последнем случае располагаются между карбюратором и двигателем. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218769A
[]
Усовершенствования в газовых счетчиках. Король Великобритании и компания PINCHbeck Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Adams Place, Georges Road, Holloway, графство Мидлсекс, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию газовых счетчиков. Ранее
обычно использовались газовые счетчики с четырьмя отдельными отсеками, которые представляли собой
корпус, внутри которого располагалась пара диафрагм, разделенных перегородкой, а подача и отвод газа в
отсеки контролировались парой клапанов с выпускным и впускным отверстиями, приводимых в действие
кривошипным механизмом, вращаемым диафрагмами. В газосчетчике такой конструкции необходимо
обеспечить герметичное соединение между перегородкой и корпусом, и если между перегородкой и корпусом
возникнет утечка, удовлетворительный ремонт будет непростой задачей. В газовом счетчике,
сконструированном в соответствии с нашим изобретением, мы используем пару диафрагм, расположенных
друг за другом и находящихся в корпусе, но не разделенных перегородкой, образуя таким образом три
отдельных отсека.
Диафрагмы приводят в действие пару клапанов, аналогичных клапанам, используемым в счетчике с четырьмя
отдельными отсеками, и мы предлагаем специальный механизм для обеспечения правильного момента
открытия и закрытия впускного и выпускного отверстий, например, для того, чтобы гарантировать, что при
открытии любого из впускных отверстий корпуса оба выпускных отверстия корпуса закрываются, а также для
задержки открытия впускного отверстия одной диафрагмы, пока другая диафрагма заполняется. В одном из
вариантов конструкции золотниковые клапаны соединены со штоком, который одним концом шарнирно
закреплен на кривошипном пальце, приводимом в действие диафрагмами, а другим концом скользит в
направляющей, причем точка, в которой звенья шарнирно закреплены на штоке, расположена посередине
между кривошипным пальцем и направляющей. Таким образом, точка, в которой звенья шарнирно соединены
со стержнем, перемещается по овалу, а не по круговой траектории. В газовом счетчике, сконструированном
таким образом, когда корпус не заполняется и не опорожняется, газ внутри корпуса не оказывает давления,
которое могло бы привести в движение диафрагмы, и, следовательно, необходимо соединить диафрагмы
таким образом, чтобы движение одной диафрагмы при заполнении заставляло двигаться и другую
диафрагму.
Это достигается путем соединения подвижных стержней двух диафрагм параллельными звеньями. Весь
рабочий механизм и диафрагмы предпочтительно устанавливаются на клапанной пластине, которая затем
может быть закреплена на верхней части корпуса. Усовершенствования в газовых счетчиках. Мы, Уильям
Александр, подданный короля Великобритании, и компания PinchBECK Limited, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу: Adams Place, Georges
Road, Holloway, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию газовых счетчиков. Ранее обычно использовались газовые
счетчики с четырьмя отдельными отсеками, которые представляли собой корпус, в котором располагалась
пара диафрагм, разделенных перегородкой, а подача и отвод газа в отсеки регулировались парой клапанов с
выпускным и впускным отверстиями, приводимых в действие кривошипным механизмом, вращаемым
диафрагмами.
В газосчетчике такой конструкции необходимо обеспечить герметичное соединение между перегородкой и
корпусом, и если между перегородкой и корпусом возникнет утечка, качественно устранить ее будет непросто.
В газовом счетчике, сконструированном в соответствии с нашим изобретением, мы используем пару
диафрагм, расположенных друг за другом и находящихся в корпусе, но не разделенных перегородкой; каждая
диафрагма образует отдельный отсек, а корпус — третий отсек, таким образом, всего образуются три
отдельных отсека. Диафрагмы приводят в действие пару клапанов, аналогичных клапанам, используемым в
счетчике, имеющем четыре отдельных отсека, и мы предлагаем специальный механизм для обеспечения
правильного момента открытия и закрытия впускного и выпускного отверстий, например, для того, чтобы при
открытии отверстия в одном клапане, ведущем к корпусу, для поступления газа, отверстие в другом клапане,
сообщающемся с корпусом, было закрыто для выпуска газа. В одном из вариантов конструкции золотниковые
клапаны соединены со штоком, который одним концом шарнирно закреплен на кривошипном пальце,
приводимом в действие диафрагмами, а другим концом скользит в направляющей, причем точка, в которой
звенья шарнирно закреплены на штоке, расположена посередине между кривошипным пальцем и
направляющей.
Таким образом, точка, в которой звенья шарнирно соединены со стержнем, перемещается по овалу, а не по
круговой траектории. В газовом счетчике, сконструированном таким образом, когда корпус не заполняется и
не опорожняется, газ внутри корпуса не оказывает давления, которое могло бы привести в движение
диафрагмы, и, следовательно, необходимо соединить диафрагмы таким образом, чтобы движение одной
диафрагмы при заполнении заставляло двигаться и другую диафрагму. Это достигается путем соединения
подвижных стержней двух диафрагм параллельными звеньями или любым другим удобным способом. Весь
рабочий механизм и диафрагмы предпочтительно устанавливаются на клапанной пластине, которая затем
может быть закреплена на верхней части корпуса. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение,
на рисунке 1 представлен разрез, на рисунке 2 — разрез, перпендикулярный рисунку 1, на рисунке 3 — план в
большем масштабе, частично в разрезе, показывающий клапанный механизм. Рисунок 4 представляет собой
подробный разрез по линии 4, 4, Рисунок 3.
На рисунках 5 и 12 представлены схемы, иллюстрирующие работу впускного и выпускного патрубков. На
рисунке 13 показана траектория движения штифта, приводящего в действие клапаны. На рисунке 14 показан
боковой вид модификации, на рисунке 15 — план рисунка 14, а на рисунке 16 схематически показана
траектория движения штифта (который приводит в действие клапаны) на рисунках 14 и 15. Обращаясь более
подробно к рисункам 1 и 2, 1 представляет собой корпус, который может быть выполнен из цельной отливки,
открытой сверху, или из двух частей, причем нижняя часть выполнена из отливки, как показано на рисунке. 2
представляет собой корпус для клапанного механизма и клапанной пластины 3 (см. рисунок 3). 4, 5
представляют собой пару диафрагменных пластин, расположенных друг за другом и соединенных с
клапанной пластиной 3. 6 представляет собой пластину, к которой также прикреплены диафрагмы и на
которой установлены приводные штоки 7, колеблющиеся обычным образом при перемещении диафрагм 4 и
5. Штанги 7 соединены звеньями 8 с обычным кривошипом 9, прочно закрепленным на шпинделе, имеющем
червяк 10, зацепляющийся с червячным колесом 11, посредством которого приводится в действие обычный
счетный механизм, расположенный в точке 12. 13, 14 — это трубы, соединяющие клапанную пластину 3 с
диафрагмами 4, 5. 15 — это труба, ведущая от основного и подающего газ к корпусу клапана 2, и 16 — это
труба, отводящая газ от корпуса клапана 2 к горелкам или другим газовым приборам.
Все описанные выше детали (за исключением счетного механизма 12) могут быть вставлены в корпус 1 и
извлечены из него целиком, и после вставки деталей необходимо лишь: закрыть корпус крышкой или кожухом
17. Теперь, обращаясь более подробно к рисункам 3 и 4, 18, 19, показаны отверстия в клапанной пластине 3,
ведущие к диафрагмам 4 и 5 соответственно. Здесь следует отметить, что термин «диафрагма» означает
расширяющуюся камеру, включающую в данном случае поддон, собственно диафрагму и сильфон. 20, 21,
.являются отверстиями в клапанной пластине 3, ведущими к корпусу 1. 22, 23 представляют собой
золотниковые клапаны, соединенные звеньями 24 со штифтом 25, установленным на штоке 26, шарнирно
закрепленном на одном конце кривошипа 9 и скользяще установленном на другом конце в направляющей 27.
Задвижки 22, 23 перекрывают выпускные отверстия 28, 29, ведущие к выходной трубе 16. Траектория
движения штифта 25 показана на рисунке 13 (пунктирная линия), а также на рисунке 16 (пунктирная линия).
Положение золотниковых клапанов 22, 23 при различных положениях коленчатого вала 9 показано на схемах
с 5 по 12.
На этих схемах вертикальные линии указывают на подачу газа либо через диафрагмы 4 или 5, либо через
корпус 1, а горизонтальные линии указывают на отвод газа либо через диафрагмы 4 или 5, либо через корпус
1, через порты 20, 21, оба из которых ведут к корпусу 1. Как видно на рисунке 7, когда порт 21 открыт для
подачи газа в корпус 1, порт 20 закрыт, тогда как на рисунке 11, когда впускной клапан 20 открыт, клапан 21
закрыт, и что во всех положениях клапанов 22, 23, если порт 20 открыт для подачи газа, порт 21 закрыт для
выпуска, и наоборот. В газовом счетчике обычной конструкции, имеющем четыре отсека, то есть корпус,
разделенный на два отдельных отсека перегородкой и двумя диафрагмами, время срабатывания
золотникового клапана обычно таково, что когда открывается отверстие, например, 20, для подачи газа,
отверстие, соответствующее 21, сообщается с выпускным отверстием. В газовом счетчике, являющемся
предметом данного изобретения, необходимая задержка в движении задвижек достигается за счет того, что
штифт 25 движется по овальной траектории.
Величина задержки зависит от плоскостности овала, которую можно изменять, варьируя положение штифта
25 на стержне 26, то есть, чем дальше ! Штифт 25 от шатунов №9, более плоский будет овальным. В
конструкции, показанной на рисунке 3, было обнаружено, что задержка в движении клапана может быть
увеличена, и поскольку по конструктивным причинам нецелесообразно изменять положение штифта 25
относительно его расстояния от кривошипа 9, мы предпочитаем использовать конструкцию, показанную на
рисунках 14 и 15. На этих рисунках штифт 25, вместо того чтобы быть установленным непосредственно на
стержне 26, установлен на рычаге 30, который шарнирно соединен одним концом со стержнем 26 в точке 31 и
имеет раздвоенный конец для зацепления с эксцентриком 32, закрепленным на кривошипе 9. При таком
способе установки кривошипного пальца 25 траектория его движения показана сплошными линиями на
рисунке 16, а траектория движения пальца 25 в конфигурации, показанной на рисунке 3, показана
пунктирными линиями. Очевидно, что перемещение штифта 25 относительно стержня 26 может быть
достигнуто и другими способами, например, путем установки штифта 25 непосредственно на стержень 26 и
изгибания той части стержня 26, которая скользит через направляющую 27.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218770A
[]
Улучшения в матрасах. Я, Джордж Сэмюэл Хукер, проживающий по адресу: Элизабет-стрит, 99-101, Брисбен,
штат Квинсленд, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к матрасам для использования на
кроватях, диванах и тому подобном, целью которого является улучшение их конструкции таким образом,
чтобы снизить себестоимость производства, поскольку требуется не только меньше материала, но и
снижается стоимость рабочей силы. Конструкция и расположение элементов позволяют изготовить матрас,
который намного удобнее и дольше сохраняет свою форму и состояние, чем другие матрасы, представленные
на рынке. При создании своего изобретения я изготавливаю чехол из тикового материала или аналогичной
ткани, но обходюсь без обычных ворсинок и завязок. Для того чтобы капок, конский волос, волокно или другой
наполнитель оставались на своих местах и чтобы матрас был более комфортным, я делаю перегородки
между верхним и нижним чехлами.
Эти перегородки расположены поперечно и/или продольно, образуя поперечные, продольные или
прямоугольные отсеки. В качестве альтернативы перегородки могут быть расположены по диагонали, образуя
диагональные или ромбовидные отсеки, или же они могут быть расположены в виде прямоугольников или
овалов, один внутри другого, или в виде овальных или прямоугольных спиралей с разделительными
перегородками или без них, разделяющими их на более мелкие отсеки. При желании отсеки, расположенные
ближе к центру матраса и ближе к нему, могут быть больше, чем отсеки по краям или бокам. Перегородки,
насколько это возможно, крепятся к верхнему и нижнему покрытиям, но для облегчения сборки и заполнения в
некоторых местах можно обойтись без швов. Наполнитель помещается в соответствующие отсеки машинным
или ручным способом, в зависимости от того, что будет сочтено наиболее подходящим. Улучшения в
матрасах. Я, Джордж Сэмюэл Хукер, проживающий по адресу: Элизабет-стрит, 99-101, Брисбен, штат
Квинсленд, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к матрасам для использования на кроватях, диванах и тому
подобном, в которых внутри чехла расположено несколько перегородок, закрепленных на нем таким образом,
чтобы образовывать ячейки или камеры.
В матрасах указанного типа было предложено разделить каркас матраса на ряд продольных камер
перегородками, закрепленными на верхнем и нижнем чехле, причем каждая из камер заполнена
наполнителем или имеет встроенную пружинную конструкцию, разделенную на ряд ячеек, каждая из которых
содержит спиральную пружину. Настоящее изобретение представляет собой матрас указанного типа, в
котором, помимо основных перегородок, закрепленных на чехле матраса, предусмотрены дополнительные
перегородки, которые крепятся к указанным основным перегородкам. Перегородки расположены поперечно
и/или продольно, образуя поперечные, продольные или прямоугольные отсеки или ячейки. В качестве
альтернативы перегородки могут быть расположены по диагонали, образуя диагональные или ромбовидные
отсеки или ячейки, или же они могут быть расположены в виде прямоугольников или овалов, один внутри
другого, или в виде овальных или прямоугольных спиралей с разделительными перегородками или без них,
разделяющими их на более мелкие отсеки или ячейки.
Размер отсеков или ячеек может быть любым желаемым. Основные перегородки, насколько это возможно,
крепятся к верхнему и нижнему чехлам, но для облегчения сборки и наполнения в некоторых местах можно
обойтись без швов: наполнитель помещается в соответствующие отсеки или ячейки машинным или
ленточным способом, в зависимости от того, что окажется наиболее подходящим. Для лучшего понимания
моего изобретения я сейчас опишу его с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет
собой перспективный вид части матраса (сломанного). На рис. 2 представлен еще один ракурс фрагмента
матраса (сломанного). На рисунках 3-8 показаны альтернативные варианты расположения. При
осуществлении своего изобретения я изготавливаю чехол А матраса из ткани или другого материала, который
вырезается и формируется обычным способом с верхом и низом А, торцами В и боковыми сторонами В,
первичными перегородками Г, выполненными из полос ткани, брезента и т. д. Ситец или другой материал
располагаются поперечно, продольно, по диагонали, по спирали (овально или прямоугольно) и пришиваются к
верхней и нижней части А, торцам В и/или сторонам С, в зависимости от случая.
Дополнительные перегородки E, состоящие из полосок или коротких отрезков, размещаются между
перегородками D, как это целесообразно, чтобы сформировать внутреннюю часть матраса в ячейки F, и
пришиваются к перегородкам D. В некоторых случаях я могу пришить эти дополнительные перегородки E к
верхнему и нижнему чехлам, но необходимо предусмотреть место для наполнителя. Матрас наполняется
обычным наполнителем, таким как капок, волокно, конский волос, перья, пружины или другой подходящий
материал, обычным способом, предпочтительно машинным, при этом сопло сопла проходит в матрас через
различные дополнительные перегородки E и постепенно извлекается по мере наполнения. С этой целью
концы B и/или стороны C остаются несшитыми в одном или нескольких местах. Перегородки D также могут
быть оставлены несшитыми, если это необходимо, для аналогичных целей. Из вышеизложенного следует, что
при реализации моего изобретения я создаю внутри матраса ячейки F, в которые помещается наполнитель.
Эти ячейки F могут иметь любую форму и могут быть выполнены одинакового размера или уменьшены в
середине, как, например, в односпальных и полуторных матрасах. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_218771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=218771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB218771A
[]
Усовершенствования в механизмах управления весом. Соединенные Штаты Америки, механик, проживающий
по адресу: Тейлор-стрит, 111, Бруклин, округ Кингс, штат Нью-Йорк, — Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к двигателям с
грузами для привода различных типов механизмов, специально разработанных и приспособленных для
вращения поворотных столов фонографов. Целью изобретения является создание механического двигателя,
который не требует использования пружин или других устройств, подверженных быстрому износу, но который
всегда обладает достаточной силой для вращения проигрывателя на достаточное количество оборотов для
воспроизведения пластинки. Ещё одна цель — обеспечить удобные средства для настройки или
перенастройки двигателя после каждой операции, чтобы он был готов к следующей операции. Еще одна цель
состоит в том, чтобы сделать вес на его несущем рычаге регулируемым, благодаря чему развиваемую
мощность можно было бы регулировать в соответствии с размерами фонографов или других устройств,
приводимых в движение двигателем.
Ещё одной целью является обеспечение возможности изменения хода указанного утяжеленного рычага с
помощью устройства сброса, благодаря чему указанный двигатель и устройство сброса могут быть
адаптированы для использования в корпусах различных размеров. Ещё одной целью является создание
усовершенствованной и упрощенной формы регулятора скорости вращения поворотного стола, который
автоматически ограничивает скорость вращения, причём указанный регулятор должен включать средства для
удержания его в заданных положениях, чтобы исключить опасность случайного смещения. Другие объекты
появятся по мере продолжения описания. Данное изобретение станет первым в будущем. чертежи, которые
являются частью данного описания, а затем более подробно описаны в пунктах формулы изобретения в конце
описания. На прилагаемых чертежах, где в аналогичных обозначениях используются соответствующие
символы для обозначения частей на всех видах: — Рисунок 1 представляет собой разрез корпуса или тумбы
фонографа, показывающий двигатель в боковой проекции и в заданном положении; положения утяжеленного
рычага и рычага сброса также указаны пунктирными линиями в тех положениях, которые они занимают, когда
двигатель работает на полную мощность. Разрез выполнен по линии 1 İ на Рисунке 2.
На рисунке 2 представлен фрагмент аппарата, снятый по линии II-II на рисунке 1. На рисунке 3 представлен
подробный вид рычага сброса, показывающий, как собачка автоматически поднимается из зацепления с
сегментной шестерней при повороте этого рычага в обратном направлении. На рисунке 4 представлен
фрагментарный вид сбоку двигателя и устройства сброса, выполненный в большем масштабе и более
наглядно иллюстрирующий средства регулировки хода рычага с грузом и положения груза на рычаге. На
рисунке 5 представлен подробный вид, частично в разрезе, регулируемых элементов устройства сброса. На
рисунке 6 представлен фрагментарный план тех же самых деталей. На рисунке 7 представлен поперечный
разрез части корпуса фонографа, демонстрирующий поворотный стол в соединении с регулятором и
управляющим устройством в увеличенном масштабе по сравнению с рисунком 2. На рисунке 8 представлен
подробный вид регулятора, выполненный в еще большем масштабе и показанный в плане. На рисунке 9
показан вид с торца вала регулятора и циферблатной панели. На рисунке 10 показан разрез главных
шестерен двигателя, демонстрирующий способ крепления утяжеленного рычага.
На рисунке 11 показан вид сверху верхней части корпуса или тумбы, где видна щель, через которую работает
рычаг сброса, закрытая откидной крышкой. Рычаг сброса изображен в большем масштабе, чем на рисунке 2;
указанный рычаг показан относительно паза в верхней части корпуса, а крышка этого паза закрыта, при этом
рукоятка рычага сложена ниже нее. На рисунке 13 представлен детальный боковой вид с фрагментами
корпуса держателя утяжеленного рычага двигателя, демонстрирующий храповое соединение между
указанным рычагом и главной шестерней, которая частично обозначена пунктирными линиями. На рисунке 14
представлен подробный вид, частично в разрезе, неплотного соединения между секциями горизонтального
вала, идущего от двигателя к шпинделю поворотного стола. На рисунке 15 представлен еще один подробный
вид тех же частей, если смотреть справа от рисунка 14. На рисунке 16 представлен вид двигателя
модифицированной конструкции, в целом соответствующий рисунку 1. Представьте себе. Рисунок 17
представляет собой отрезок по линии XX-XX рисунка 16 и в целом соответствует рисунку 2.
На рисунке 18 представлен подробный вид модифицированного тормозного механизма для регулирования
скорости двигателя. На рисунке 19 представлен подробный вид средств регулировки упора для двигателя,
изображенного на рисунках 16 и 17. На рисунке 20 показан разрез основных шестерен указанного двигателя,
демонстрирующий крепление шарикоподшипников для утяжеленного рычага с обеих сторон указанных
шестерен и храповых механизмов, а на рисунке 21 представлен подробный разрез держателя груза на конце
утяжеленного рычага, показанного на рисунках 16 и 17. Обращаясь сначала к форме изобретения,
изображенной на рисунках с 1 по 15 включительно, 1 обозначает корпус или шкаф фонографа, в котором
может быть предусмотрено отделение 2 для хранения пластинок или других целей. Главный горизонтальный
подшипниковый вал 3 двигателя установлен в одной из стенок корпуса и в расположенных на некотором
расстоянии друг от друга вертикальных опорных элементах 4 и 4а. Главная шестерня 5 установлена на
указанном валу 3 и имеет концентрическую храповую часть 6, с одной стороны которой проходит кольцевой
фланец 7 держателя 8 для утяжеленного рычага 9, причем указанный держатель имеет дисковую форму и
также свободно установлен на валу 3.
Указанный держатель имеет радиально смещенную камеру 10, шарнирно удерживающую рычаг или стержень
9, на внешнем конце которого регулируемо установлен груз 11. Рычаг 9 шарнирно закреплен в точке 12 в
рифленой части 10 держателя 8, а внутренний конец указанного рычага имеет зуб храпового механизма 13
для зацепления с храповой частью 6 на главной шестерне 5, как показано на рисунках 1 и 13. Когда рычаг с
утяжелителем перемещается вниз во время работы из положения, показанного сплошными линиями на
рисунке 1, в положение, показанное пунктирными линиями на том же рисунке, зуб храпового механизма 13
удерживается в зацеплении с храповым механизмом, частью 6, и приводит в движение главную шестерню 5.
Однако, когда указанный рычаг с утяжелителем поднимается для сброса двигателя, как будет объяснено
далее, зуб храпового механизма 13 выводится из зацепления с указанной частью храпового механизма 6
главной шестерни, как показано пунктирными линиями на рисунке 13. Как показано на рисунке 2, главная
шестерня 5 зацепляется с шестерней 14 на промежуточном валу 15, проходящем между опорами 4 и 4а и
вращающемся с другой шестерней 16, которая зацепляется с шестерней 17 на другом промежуточном валу
18.
Указанная шестерня 17 вращается вместе с другой шестерней 19, которая зацепляется с шестерней 20 на
горизонтальном валу 21, несущей коническую шестерню 22, зацепляющуюся с другой конической шестерней
23 на вертикальном валу 24. Коническая шестерня 23 вращается вместе с шестерней 25, которая зацепляется
с шестерней 26 на шпинделе 27, несущем поворотный стол 28. Таким образом, будет видно, что вращение
главной шестерни, вызванное движением вниз утяжеленного рычага 9, будет передаваться через описанную
выше зубчатую передачу на поворотный стол, который получит значительное количество оборотов во время
указанного движения вниз рычага из-за относительных размеров шестерен в этой передаче, как показано на
рисунке 2. Для обеспечения надежной связи в зубчатой передаче и предотвращения повреждения каких-либо
шестерен во время работы или сброса двигателя горизонтальный вал 21 выполнен в двух секциях, одна из
которых несет диск 29 с выступающими штифтами 30 (рис. 2, 14 и 15), а другая секция несет диск 31 с
отверстиями 32, сквозными через которые выступают штифты.
Перезагрузка двигателя осуществляется с помощью рычага 33, который шарнирно установлен на валу 3, а его
верхний конец предназначен для прохождения через паз 34 в верхней части корпуса 1. Указанный рычаг
имеет подпружиненную собачку 35, которая обычно входит в зацепление с сегментной рейкой или шестерней
36, установленной таким образом, чтобы свободно вращаться на главном валу 3. Эта сегментная шестерня
имеет гладкую часть 37, снабженную радиально расположенным рычагом 38, находящимся ниже
утяжеленного рычага или стержня и соединенным с ним звеном 39. Ввиду связей между описанными выше
частями следует отметить, что по мере перемещения утяжеленного рычага 9 вниз, возвратный рычаг 33
качается слева направо, как показано на рисунке 1, и что при качании указанного возвратного рычага справа
налево утяжеленный рычаг будет поднят. Верхняя концевая часть 40 рычага 33 повернута относительно его
основной части, как показано на рисунке 41 (фигура 1, 3, 4 и 12), и указанная верхняя концевая часть 40 несет
качающийся рычаг 42, соединенный с толкателем 43, направляемым в кронштейне 44 на основной части
рычага и простирающимся до точки чуть выше свободного конца собачки 35.
Таким образом, указанная собачка может быть освобождена из сегментной шестерни 36 путем поворота
указанной верхней концевой части 40 рычага 33 вправо, как показано на рисунке 3. Прорезь 34 в верхней
части корпуса может быть закрыта крышкой 45, шарнирно закрепленной в точке -46, на рисунках 1, 2, 4, 11 и
12. Верхняя часть 40 рычага 33 имеет рукоятку 47, закрепленную на ней шарнирно в точке 48 — чуть ниже
верхней части корпуса 1. Когда рукоятка 47 поднята, как показано на рисунках 1 и 4, она проходит через паз 34
в верхней части корпуса, где за нее можно взяться для сброса двигателя. Однако, когда ручка не
используется, ее можно сложить до положения, обозначенного пунктирной линией на рисунке 1 и сплошными
линиями на рисунке 12, где она находится ниже уровня верхней части корпуса и может быть закрыта откидной
крышкой 45. Рукоятка 47 соединена шарнирно с верхней концевой частью 40 рычага 33, так что указанный
рычаг может перемещаться справа налево для сброса двигателя, когда рукоятка поднята или выдвинута в
линию с рычагом.
К рычагу прикреплена пружина 49, которая при подъеме упирается в рукоятку, автоматически складывая или
сгибая ее при отпускании. Разумеется, когда оператор берет рукоятку для сброса двигателя, пружина 49
находится под достаточным натяжением, чтобы мгновенно опрокинуть рукоятку при отпускании. Как показано
на рисунках 1 и 4, радиально смещенная камерная часть 10 держателя 8 для утяжеленного рычага снабжена
крышкой 50, закрепленной винтами 51, также показанными на рисунке 13, и служащей одним из опорных
подшипников для поворотного штифта 12 указанного рычага. Для регулирования хода утяжеленного рычага 9
при сбросе двигателя, чтобы амплитуда колебаний этого рычага могла соответствовать размерам корпусов,
рычаг 38 и звено 39 могут быть либо выдвижными, либо и тем и другим, как это лучше всего показано на
рисунках 1, 4, 5 и 6. Например, указанный рычаг 38 может включать телескопические секции 52 и 53, причем
последняя имеет гнездо для приема первой.
В стенках указанного гнезда в секции 53 могут быть сформированы пазы 54, и болт 55 может быть пропущен
через указанную секцию 52 и пазы 54' секции 53 для регулируемого скрепления указанных секций между
собой. Соединение 39 может быть аналогичным образом выполнено из телескопических секций 56 и 57,
причем последняя имеет гнездо с пазами 58 в своих стенках, через которое проходит болт 59, прикрепленный
к секции 56, для регулируемого скрепления указанных секций между собой. Таким образом, будет видно, что
длина указанного рычага 38 и звена 39 может изменяться для увеличения или уменьшения хода утяжеленного
рычага 9 при его возвращении в исходное положение. Для изменения мощности, развиваемой при падении
утяжеленного рычага 9, груз 11 регулируемо установлен на внешней концевой части указанного рычага таким
образом, чтобы его можно было закрепить на разных расстояниях от точки опоры указанного рычага, то есть
вала 3. Регулировка веса на рычаге может быть осуществлена путем прокладки продольных пазов 60 в зубцах
61 раздвоенного свободного конца указанного рычага 9 и установки груза 11 в указанную вилку между
указанными зубцами с помощью болта, проходящего с противоположных сторон груза через указанные пазы,
причем указанный болт 62 снабжен гайкой 63, с помощью которой его можно затянуть для зажима указанного
груза в любой желаемой точке вдоль указанных пазов (см. рисунки 1, 2 и 4).
Легко понять, что, изменяя таким образом расстояние груза от точки опоры рычага 9, можно изменять рычаг
или силу, создаваемую этим грузом, и регулировать мощность, развиваемую двигателем, чтобы адаптировать
его для использования в фонографах или других устройствах разных размеров. Как показано на рисунках 2, 7,
8 и 9, шпиндель поворотного стола 27 соединен с валом регулятора 79 посредством шестерни 80 на этом
валу и промежуточной шестерни 81, зацепляющейся с шестерней 80 и шестерней 26 на этом шпинделе.
Регулятор 82 может быть известного типа, как показано на рисунке, и иметь вращающийся вместе с ним диск
83. Регулятор для указанного регулятора включает в себя кривошипный рычаг 84, шарнирно закрепленный в
Соседние файлы в папке патенты