Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_258
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171811A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 6 сентября 1920 г., № 25667/20.
171,811 Полный левый угол: март. 30, 1921, Завершено. Принято. Декабрь.
1,
7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнального оборудования для использования с моторизованными и другими
транспортными средствами.
Я, Уильям Мэр Ролп1, член Американского института инженеров-электротехников, проживающий по адресу:
Пикадилли, 66, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям сигнальных
устройств, используемых с моторизованными и другими транспортными средствами. Сигнальное устройство,
которое может представлять собой комбинированное сигнальное устройство и задний фонарь, автоматически
приводится в действие педалью сцепления, тормоза или боковым тормозным рычагом. Таким образом, при
замедлении движения транспортного средства, что требует выключения сцепления и, следовательно,
нажатия педали сцепления, на сигнальном устройстве автоматически отображается слово «медленно», а при
перемещении педали ножного тормоза или бокового тормозного рычага автоматически отображается слово
«стоп».
При отпускании рычага педали сцепления или бокового тормоза сигнальное устройство возвращается в
нулевое или пустое положение.
Согласно данному изобретению, вышеупомянутые педали и рычаги соединены посредством проволоки
Боудена или другой проволоки, цепи 25 или стержней с двумя шестернями с различным передаточным
отношением или с зубчатой рейкой или рейками, скользящими в корпусе и приводящими в действие
шестерню или шестерни, или и то и другое, таким образом, что при нажатии соответствующей педали или
рычага барабан сигнального устройства 30, передающий сигналы, совершает необходимое вращательное
движение для отображения либо «медленно», либо «стоп», а при отпускании барабан автоматически
возвращается в нулевое или пустое положение.
Датировано 6 сентября 1920 года.
У. М. Рольф.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнального оборудования для использования с моторизованными и другими
транспортными средствами.
Я, Уильям Мэр Рольф, член Американского института инженеров-электротехников, проживающий по адресу:
Пикадилли, 66, Лондон, Западная Англия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям сигнальных устройств, используемых в транспортных
средствах с двигателями внутреннего сгорания и других транспортных средствах. Сигнальное устройство,
которое может представлять собой комбинированное сигнальное устройство и задний фонарь, автоматически
приводится в действие педалью сцепления, тормоза или боковым тормозным рычагом. Таким образом, при
замедлении движения транспортного средства путем отпускания сцепления или нажатия на педаль тормоза
на расстоянии 56 футов на сигнальном устройстве автоматически отображается слово «медленно», а при
нажатии на боковой тормозной рычаг автоматически отображается слово «стоп». При отпускании рычага
сцепления, 60-футового тормоза или бокового тормоза сигнальное устройство возвращается в нулевое или
пустое положение. Сигнальное устройство может также отображать слова «влево» или «вправо», или
указывать эти направления стрелками или --.
Согласно данному изобретению, вышеупомянутые педали и рычаги соединены U5 посредством троса
Боудена или другой проволоки, цепи или стержней с зубчатой рейкой, скользящей в корпусе и приводящей в
действие шестерню таким образом, что при нажатии соответствующей педали или рычага барабан
сигнального устройства, передающего сигналы, совершает необходимое количество оборотов, требуемое для
отображения «медленно», «стоп», «влево» или «вправо», а при отпускании барабан автоматически
возвращается в нулевое или пустое положение.
Прилагаемые чертежи демонстрируют устройства, изготовленные в соответствии с данным изобретением.
На рисунках 1 и 2 показаны сечения, расположенные под прямым углом друг к другу, а на рисунке 3 —
перспективный вид рейки и упорного блока.
a — это шестерня, с помощью которой вращается барабан a' сигнального устройства. Шестерня a входит в
зацепление с зубчатой рейкой b, способной перемещаться на 2,5 оборота в минуту в корпусе c, а i1 —
пружина в корпусе, которая стремится сместить зубчатую рейку b к левому краю корпуса или к нулевому
положению барабана a'.
В рейке b просверлены три отверстия, в которые вставляются трубки или штуцеры e2 и e3. Трубка или штуцер
крепится к одному концу проволоки A1, другой конец которой прикреплен к педали сцепления или педали
тормоза, или к обеим одновременно, через распределительную коробку. Трубка e2 соединена с одним концом
провода J2, другой конец которого соединен с рычагом бокового тормоза, а трубка e0 соединена с одним
концом провода J3, другой конец которого соединен (44) с ручным или управляющим рычагом на рулевой
колонке, рулевом колесе или в другом удобном месте, причем все провода проходят через отверстия в
стопорном блоке g. При натяжении любой из этих проволок рейка b перемещается вправо, при этом
расстояние ее перемещения регулируется одной из трубок или штуцеров, примыкающих к упорному блоку g.
Когда рейка b отпускается, она возвращается в свое нулевое положение с помощью пружины d. 50 Будет
видно, что при натяжении проволоки j2 рейка b имеет больший ход, чем при натяжении проволоки j1, а при
натяжении проволоки j3 ход больше, чем при натяжении любой из проволок j1 или f, 5.
Решетка — скользящая внутри корпуса c, через которую свободно перемещаются или скользят трубки или
ниппели el, e2 и e3.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения (60) и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171812.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171812&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171812A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 7920. № 25733/20. 171,8 Полный текст слева: ноябрь. 12, 1920, Программа
Cornplete принята: декабрь.
1,
1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение выпущено компанией SINGER MVANUIJFACTURING COMFPANY, корпорацией,
зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки,
в городе Элизабет, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки.
Швейная машина для набивных мешков.
Я, Уоллес Фэйрвезер, кавалер ордена Британской империи, проживающий по адресу: Сент-Винсент-стрит, 62,
Глазго, и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию аппарата для сшивания мешков с
наполнителем и имеет одной целью обеспечение приводного механизма для конвейера мешков,
позволяющего производить необходимые регулировки конвейера; конвейер и его приводной механизм
представляют собой конструктивный блок, установленный на опорной раме и регулируемый относительно
механизма сшивания мешков.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции, сводящей к минимуму ручную обработку
заполненных мешков.
- При пошиве наполненных мешков часто случается, что по неосторожности оператора, не удерживающего
горловину мешка в правильном положении, стежок выходит за верхний край мешка, оставляя часть его
горловины незашитой.
Кроме того, наполненные мешки больших размеров обычно бывают двойными, включая внутренний или
подкладочный мешок из плотно сплетенного материала и внешний мешок из более грубо сплетенного
материала, такого как мешковина. При сшивании горловины этих двойных мешков часто случается, опять же
по неосторожности оператора, что горловина внутреннего мешка не попадает под строчку. В подобных
случаях, а также в других случаях, таких как обрыв нити и т. д., ранее в высокоскоростных машинах 40,
использующих бесконечный конвейер для мешков, было необходимо вручную возвращать мешки в исходную
точку, чтобы повторить операцию шитья.
В данной машине предусмотрен простой механизм для механического возврата мешков в исходное
положение с помощью средств, изменяющих направление движения носителя.
Изобретение также преследует дополнительную цель 50 – обеспечить средства для автоматического
управления обратным движением носителя для определения начального положения мешка относительно
швейного механизма для повторного сшивания горловины указанного 55 мешка, а также обеспечить средства
с ручным управлением, благодаря которым направление движения носителя мешка всегда находится под
контролем оператора.
Изобретение имеет еще одну цель (0) – усовершенствовать педальные механизмы, используемые для
управления приводными соединениями устройств для шитья и транспортировки мешков, путем
предоставления педалей, позволяющих оператору стоять твердо обеими ногами на платформе во время
работы машины и в положении, позволяющем управлять ею вручную.
Рычаг управления направлением движения носителя находится в удобном положении на расстоянии 70
градусов.
Другие цели изобретения станут очевидны из следующего описания.
На прилагаемых чертежах: рис. 1 — вид сзади наполненного мешка. 75 швейных приспособлений,
воплощающих в себе существующие усовершенствования. — Рис. 2 — вид с торца приспособлений, как
видно с _ _ -.
171,812 прямо на рис. 1. На фиг. 3 представлен поперечный разрез, приблизительно по линии а-- на фиг. 2, с
частично срезанной частью контейнера для мешков и его приводного двигателя для лучшего отображения
соединений управления приводом. На рис. 4 представлен детальный поперечный разрез ведущей муфты и
реверсивного механизма. На рис. 5 показана детальная инструкция по автоматическому управлению рычагом,
контролирующим обратное движение несущего механизма. На рис. 6 представлено подробное изображение
рычага, с помощью которого перемещение носителя может в любое время контролироваться вручную.
На чертежах изображено устройство для сшивания наполненных мешков, включающее основание 1, на
котором соответствующим образом шарнирно закреплена платформа 2. От основания 1 вверх выступают
опоры 3 и 4, приспособленные для поддержки стола 5. На столе 5 надлежащим образом закреплен
L-образный кронштейн 6, поддерживающий выступающую швейную головку 7, использующую любой
подходящий механизм формирования стежка и включающую свободный шкив 8 и быстросъемный шкив 9.
На столе 5 также надлежащим образом закреплен кронштейн l1, поддерживающий двигатель, который
удерживает двигатель 111, снабженный приводным шкивом 12. Для передачи мощности от шкива 12 к
быстросъемному шкиву 9 используется ремень 13; предусмотрены педали для переключения ремня с
быстросъемного на свободный шкив, когда необходимо остановить операцию шитья. В предпочтительном
варианте эти соединения включают рычаг переключения ремня 14, на одном конце которого расположен груз
15, обычно служащий для удержания ремня на свободном шкиве 8, и тормозной элемент 16,
предназначенный для воздействия на быстросъемный шкив 9 при переключении ремня на свободный шкив.
Рычаг переключения ремня 14 шарнирно закреплен между своими концами на рычаге 17, надлежащим
образом закрепленном на кронштейне 6, и предпочтительно соединен посредством гибкого элемента 18 с
одним концом качающегося рычага 19, шарнирно закрепленного на кронштейне 20, надлежащим образом
закрепленном на основании 1. Другой конец рычага 19 предназначен для взаимодействия с задним концом
ножного рычага или педали 21, шарнирно закрепленной между его концами с помощью винта 2-2-2 на
пластине 23, надлежащим образом закрепленной на основании 1.
Передний конец рычага -21 снабжен загнутым вверх выступом 24, предназначенным для захвата ногой
оператора и поворота вправо, как показано на фиг. 3, для начала операции шитья.
Во время колебательных движений рычага 21 он направляется выступающим утолщением этого рычага,
расположенным внутри дугообразного паза 26, образованного в пластине 27, надлежащим образом
закрепленной на основании 1 и закрывающей вырезанный участок 28 основания. 65 Из вышеизложенного
становится очевидно, что приводной механизм швейного механизма и система управления им представляют
собой единый блок.
Для перемещения наполненных мешков дальше 70 используется швейный механизм, в данном случае
представляющий собой бесконечный конвейер, включающий ленту 29, проходящую вокруг холостого ролика
30 и ведомого ролика 31, оба установлены в раме конвейера 32. Для поддержки ленты под тяжестью
наполненных мешков рама конвейера снабжена множеством небольших роликов, обозначенных номером 33.
Рама конвейера 32 приспособлена для вертикальной регулировки благодаря расположенным на ней
выступам 80 люверсам 34 и 35, имеющим резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются вертикальные
винтовые стержни 36 и 37, установленные в подшипниках, предусмотренных в стойках 3 и 4, причем
указанные стойки поддерживают и направляют 85 выступы и, следовательно, раму конвейера.
На своих концах винтовые стержни 36 и 37 соответственно несут конические шестерни 38 и 39,
зацепляющиеся с аналогичными шестернями 40 и 41 на горизонтальных валах 42 и 43. Валы 42 и 43
установлены в подшипниках, предусмотренных для этой цели на нижней стороне стола 5, и соответственно
несут рукоятки 44 и 45 с ручным управлением. Совершенно очевидно, что вращение рукояток кривошипа
регулирует вертикальное положение рамы конвейера.
На задней стороне рамы конвейера 32 выступает кронштейн 46, на котором установлен двигатель 47,
снабженный зубчатой передачей 48. Эта зубчатая передача соединена посредством цепи 49 с аналогичной
шестерней, установленной на горизонтальном валу 51, закрепленном в подшипниках скольжения, как
показано на рисунке 52, на кронштейне 105 53, закрепленном винтами, как показано на рисунке 54, к раме
конвектора 32. Вал 51 несет изношенный 55, предназначенный для привода червячного колеса 56 на
вертикальном валу 57, установленном в подшипнике 58, расположенном на кронштейне 53. 119 К валу 57
прикреплена коническая шестерня 59, непрерывно зацепляющаяся с двумя коническими шестернями 60 и 61,
свободно поддерживаемыми для вращения на валу 62 и удерживаемыми от осевого перемещения
подшипниковыми выступами, как показано на рисунке 115 63, на кронштейне 53.
На валу 62 с помощью винта 64 закреплен элемент реверсивной муфты, выполненный с зубьями 66,
предназначенный для зацепления с зубьями 67 на конической шестерне 60 или зубьями 68 на конической
шестерне 61, либо для нахождения в нейтральном положении.
Для того чтобы элемент сцепления приводил в движение любую из конических шестерен 60 и 61, вал 62
скользит по подшипниковым выступам 63, а закрепленный на нем элемент сцепления 171 812 имеет
периферийную канавку 69, в которую входит штифт 70, установленный на рычаге переключения 71,
закрепленном на кронштейне 53. Для обеспечения возможности вертикальной регулировки рамы конвейера
задний конец рычага переключения 71 снабжен вилкой, в которую входит стержень 72, закрепленный на
боковых рычагах 74 и 75, выступающих соответственно из втулок 76 и 77, установленных для поворотного
перемещения на вертикальном стержне 78, поддерживаемом соответствующими кронштейнами 79,
закрепленными на столе 5 и основании 1. К верхней втулке 76 прикреплен стержень 80, к которому
регулируемо прикреплена контактная с мешком пластина 81. Пластина 81 может быть, очевидно, закреплена
на стержне таким образом, чтобы либо переводить элемент реверсивной муфты в нейтральное положение
при контакте мешка с указанной пластиной 2, либо может быть закреплена ближе к концу стержня 80, чтобы
полностью изменить направление движения носителя, в зависимости от необходимости.
В любом случае описанные соединения образуют средства для автоматического управления обратным
движением носителя.
Однако движение носителя может полностью контролироваться по желанию оператора с помощью ручного
рычага 82, закрепленного на стержне 80 и выступающего через паз 82' в столе 5. На рисунке показан рычаг 82,
снабженный пружинным фиксатором 83, предназначенным для зацепления с выемками 84, выполненными в
пластине 85, надлежащим образом закрепленной 36 на столе 5. Стержень 80 предназначен для удержания в
одном из трех положений, а именно: в положении переднего хода, в положении заднего хода или в
нейтральном положении, до тех пор, пока он не будет освобожден вручную или автоматически, с помощью
пластины 801 с насечками, определяющей положение и закрепленной на нижней стороне стола 5.
На вал 62 с помощью штифта 86 закреплена фланцевая втулка 87. Фланец 4 этой втулки выполнен с
отверстиями, в которые вставляются штифты 88, выступающие из элемента сцепления 89, скользяще
установленного на указанной втулке и имеющего множество зубьев 90. Зубья элемента сцепления 89
предназначены для зацепления с аналогичными зубьями 91, образованными на дополнительном элементе
сцепления 92, закрепленном на валу 93, на котором установлен ролик ремня 31. Для того чтобы эти элементы
сцепления входили и выходили из зацепления, элемент 89 имеет периферийную выемку 94, в которую
вставляются штифты, как 95, расположенные на раздвоенном конце рычага переключения 96, закрепленного
винтом 97 на кронштейне 53. Для обеспечения вертикальной регулировки несущего механизма хвостовая
часть рычага переключения 96 удерживается в контакте с вертикальным стержнем 98 с помощью пружины 99,
один конец которой (65) закреплен на рычаге 96, а другой — на раме конвейера 32.
Вертикальный стержень 98 установлен на боковых рычагах 100, надлежащим образом закрепленных на
вертикальном стержне 78. Втулка 101, также закрепленная 70 на указанном стержне 78, несет боковой рычаг
102, соединенный посредством цепи 103 с кривошипным рычагом 104, установленным на приводимом в
движение педалью валу 105.
Вал качания 105 установлен в подшипниках 106, надлежащим образом закрепленных на основании 1, и на его
переднем конце несет выступающую вбок изогнутую педаль 107, которая в нормальном положении
простирается от вала вниз через паз 108 80, образованный в пластине 27, затем вверх над верхней
поверхностью указанной пластины и затем вниз до точки, прилегающей к выступу 24 рычага педали 21.
Педаль 107 обычно удерживается в поднятом положении 86, указанном на фиг. 1 чертежей, помимо действия
пружины 99, посредством пружины 109, которая намотана на вал 105, и один конец которой упирается в
основание 1, а другой конец 90 — в штифт 110, закрепленный на указанном валу. Регулируемый стопорный
штифт 111, закрепленный на валу 105 и предназначенный для контакта с основанием 1, определяет
нормальное поднятое положение педали 107. 9h Обычно при работе по зашиванию горловины наполненных
мешков элемент сцепления 65 входит в зацепление с зубчатым колесом 60, приводя в движение держатель
мешков 29 влево, как показано на фиг. 3, а двигатели 100 непрерывно приводят в движение ремень швейной
машины 13 и цепь 49.
После того как наполненный мешок помещен на подставку, оператор нажимает на педаль 107, которая при
этом опускается на 105 практически в вертикальной плоскости, так что, через описанные соединения, элемент
сцепления 89 перемещается по втулке 87 и входит в зацепление с элементом сцепления 92. В данный момент
работает механизм 14f) 29, который подает мешок к швейному механизму для сшивания, и обычно движение
механизма непрерывно поддерживается в этом направлении во время сшивания большого количества
мешков (116).
По мере приближения мешка к механизму формирования шва, оператор регулирует горловину мешка, чтобы
правильно расположить его для сшивания. Затем оператор запускает работу швейного механизма,
поворачивая ногу вправо (удерживая педаль 107 нажатой), тем самым приводя в действие педаль 21
практически в горизонтальной плоскости и через описанные соединения 126 перемещая ремень 13 "4 17
L1812 со свободного шкива 8 на натянутый шкив - 9. После завершения операции шитья педаль 21
освобождается возвратным колебательным движением ноги оператора, которая, однако, остается на педали
107. Груз 15, воздействующий на рычаг 14, достаточен для возвращения педали 21 в исходное положение.
Здесь следует отметить, что кривизна педали 107 такова, что при нажатии педали 21 для запуска механизма
формирования стежка нога оператора располагается над наклонной вниз частью педали 107, которая,
примыкая к ноге оператора, несколько приподнимается над плоскостью основания 1.
Такая конструкция призвана компенсировать любое неосознанное желание оператора убрать ногу с педали 21
до завершения процесса шитья. Следует также отметить, что существующее расположение педалей 21 и 107
весьма выгодно, поскольку позволяет управлять ими без особого внимания со стороны оператора, который
стоит на полу или платформе во время работы швейного механизма и конвейера.
Если по какой-либо из причин, упомянутых выше, возникнет необходимость повторить операцию сшивания
наполненного мешка, прошедшего мимо швейной головки, достаточно лишь повернуть ручной рычаг 8. в
реверсивном положении – и каретка 29 будет перемещать мешок в обратном направлении мимо швейного
механизма и без его активации. – Каретку 29 теперь можно остановить, отпустив педаль 107, переведя ручной
рычаг 82 в нейтральное положение или позволив пластине 81 автоматически остановить каретку перед
повторной регулировкой горловины мешка. Если необходимая регулировка очень незначительна, ее можно
произвести во время движения несущего механизма 29, при этом ручной рычаг 82 должен снова изменить
направление вращения несущего механизма, а педаль 21 должна быть приведена в действие описанным
выше способом для запуска механизма формирования стежка. Таким образом, предлагаемая конструкция,
помимо упомянутых выше преимуществ, обеспечивает ручные и автоматические средства управления
движением носителя.
Датировано 6 сентября 1920 года.
CRVJIKSHANK & FAIRWEATHER, 62, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и 65-66, Чансери-лейн, Лондон, W.C.,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Швейная машина для мешковин.
Я, Уоллес Фэйр Уитхр, кавалер ордена Британской империи, проживающий по адресу: Сент-Винсент-стрит,
62, Глазго, и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям аппарата для сшивания наполненных мешков и имеет
своей целью обеспечить приводной механизм для конвейера мешков, позволяющий производить
необходимые регулировки конвейера; конвейер и его приводной механизм представляют собой
конструктивный блок, установленный на опорной раме, и вместе регулируются относительно механизма
сшивания мешков.
Еще одной целью изобретения является создание конструкции, сводящей к минимуму ручную обработку
наполненных мешков.
При пошиве наполненных мешков часто случается, что по неосторожности оператора — из-за неправильного
удержания горловины мешка в нужном положении — шов выходит за верхний край мешка, оставляя часть его
горловины незашитой.
Кроме того, наполненные мешки больших размеров обычно имеют двойную конструкцию, включающую
внутренний или подкладочный мешок из плотно сплетенного материала и внешний мешок из более грубо
сплетенного материала, такого как мешковина. При сшивании краев этих двойных мешков часто случается,
опять же по неосторожности оператора, что внутренний край мешка не захватывается строчкой. В подобных
случаях, а также в других случаях, таких как обрыв нити и т. д., ранее в высокоскоростных машинах,
использующих бесконечный держатель мешков, было необходимо вручную возвращать мешки в исходную
точку для повторения операции шитья. В данной машине предусмотрен простой механизм для механического
возврата мешков в исходную точку путем использования средств для изменения направления движения
держателя. 110 :35 -,0 -.
17-1,812 Изобретение также преследует цель обеспечить средства для автоматического управления
обратным движением держателя мешка с целью определения начального положения мешка относительно
швейного механизма для повторного сшивания горловины мешка, а также средства ручного управления,
благодаря которым направление движения держателя мешка всегда находится под контролем оператора.
Изобретение преследует еще одну цель – усовершенствовать ножные механизмы, используемые для
управления приводными соединениями устройств для сшивания и транспортировки мешков, путем создания
педалей, позволяющих оператору устойчиво стоять обеими ногами на платформе во время работы машины и
в положении, при котором рычаг ручного управления направлением движения конвейера находится в
пределах удобной досягаемости.
Другие цели изобретения станут очевидны из следующего описания.
На чертежах, приложенных к моему предварительному техническому предложению, на фиг. 1 представлен
вид сзади устройства для сшивания наполненных мешков, воплощающего в себе существующие
усовершенствования. На рис. 2 показан вид сбоку аппарата, как он выглядит справа на рис. 1. На фиг. 3
представлен поперечный разрез, приблизительно по линии a--', на фиг. 2, при этом часть держателя мешка и
его приводного двигателя частично срезана для лучшего отображения соединений управления приводом. На
рис. 4 представлен детальный поперечный разрез ведущей муфты и реверсивного механизма. На рис. 5
представлено подробное изображение рычага, автоматически управляющего обратным движением несущего
элемента. На рис. 6 представлено подробное изображение рычага, с помощью которого перемещение
носителя может в любое время контролироваться вручную.
45. На чертежах изображено устройство для сшивания наполненных мешков, включающее основание 1, на
котором соответствующим образом шарнирно закреплена платформа 2. От основания 1 вверх выступают
опоры 3 и 4, приспособленные для поддержки стола 5. На столе 5 надлежащим образом закреплен
L-образный кронштейн 6, поддерживающий выступающую швейную нить 7, с использованием любого
подходящего механизма формирования стежка 1, включающего свободный шкив 8 и быстросъемный шкив 9.
На столе 5 также надлежащим образом закреплен кронштейн 10, поддерживающий двигатель, который
удерживает двигатель 11, снабженный приводным шкивом Co. 12. Для передачи мощности от шкива 12 к
быстросъемному шкиву 9 используется ремень 13, при этом предусмотрены педальные соединения для
переключения ремня с быстросъемного на свободный шкив, когда необходимо остановить операцию шитья. В
предпочтительном варианте 66 эти соединения включают рычаг переключения ремня 14, на одном конце
которого находится груз 15, обычно служащий для удержания ремня на свободном шкиве 8, и тормозной
элемент 16, предназначенный для воздействия на быстросъемный шкив 9, когда ремень переключается на
свободный шкив. Рычаг переключения ремня -14 шарнирно закреплен между своими концами на рычаге 17,
надлежащим образом закрепленном на кронштейне 6, и предпочтительно соединен посредством гибкого
элемента 18 с одним концом качающегося рычага 19, шарнирно закрепленного на кронштейне 20,
надлежащим образом закрепленном на основании 1. Другой конец качающегося рычага 19 предназначен для
взаимодействия с задним концом ножного привода.
Рычаг или педаль 21 шарнирно закреплена между своими концами с помощью винта 22 на пластине 23,
надлежащим образом закрепленной на основании 1. Передний конец устройства Never s,5 21 снабжен
загнутым вверх выступом 24, предназначенным для захвата ногой оператора и поворота вправо, как показано
на фиг. 3, для начала операции шитья.
Во время колебательных движений рычага 21, расположенного под углом 90 градусов, он направляется
выступающим утолщением этого рычага, расположенным внутри дугообразного паза 26, образованного в
пластине 27.
надежно закреплен на основании 1 и закрывает вырезанную часть 28 основания. 9-5 Из вышеизложенного
становится очевидно, что приводной механизм швейного механизма и система управления им представляют
собой единый блок.
Для перемещения наполненных мешков более чем на 100 мешков используется швейный механизм, в данном
случае представляющий собой бесконечный конвейер, включающий ленту 29, проходящую вокруг холостого
ролика 30 и ведомого ролика 31, оба установлены в раме конвейера 32. Для поддержки ленты под весом
наполненных мешков (10,5) рама конвейера снабжена множеством небольших роликов (33). Рама конвейера
32 приспособлена для вертикальной регулировки за счет наличия на ней выступов 34 и 35 с резьбовыми
отверстиями, в которые ввинчиваются вертикальные винтовые стержни 36 и 37, установленные в
подшипниках, предусмотренных в стойках 3 и 4, причем указанные стойки поддерживают и направляют
выступы и, следовательно, раму конвейера.
На своих концах винтовые стержни 36 и 37 соответственно несут конические шестерни 38 и 39,
зацепляющиеся с аналогичными шестернями 40 и 41 на горизонтальных валах 42 и 43. 120 Валы 42 и 43
установлены в подшипниках, предусмотренных для этой цели на нижней стороне стола 5, и соответственно
несут рукоятки 44 и 45 с ручным управлением. Сразу станет очевидно, что вращение рукоятки кривошипа
регулирует вертикальное положение рамы конвейера.
В задней части рамы конвейера 32 выступает кронштейн 46, на котором установлен двигатель 47,
снабженный зубчатым колесом 48. Эта зубчатая передача соединена посредством цепи 49 с аналогичной
шестерней, установленной на горизонтальном валу 51, закрепленном в подшипниках, как показано на рисунке
52, на кронштейне 53, который крепится винтами, как показано на рисунке 54, к раме конвейера 32. Вал 51
несет червяк 55, предназначенный для привода червячного колеса 56 на вертикальном валу 57,
установленном в подшипнике 58, расположенном на кронштейне 52. К валу 57 прикреплена коническая
шестерня 59, непрерывно зацепляющаяся с двумя коническими шестернями 60 и 61, свободно
поддерживаемыми для вращения на валу 62 и удерживаемыми от осевого перемещения подшипниковыми
выступами, как 63, на кронштейне 53.
На валу 62 с помощью винта 64 закреплен элемент реверсивной муфты, выполненный с зубьями 66,
предназначенный для зацепления с зубьями 67 на конической шестерне 60 или зубьями 68 на конической
шестерне 61, либо для нахождения в нейтральном положении.
Для того чтобы элемент сцепления приводил в движение любую из конических шестерен 60 и 61, вал 62
скользящим образом установлен в подшипниковых выступах 63, а закрепленный на нем элемент сцепления
имеет периферийную канавку 69, в которую входит штифт 70, установленный на рычаге переключения 71,
закрепленном на кронштейне 53. Для обеспечения возможности вертикальной регулировки рамы конвейера
задний конец рычага переключения 71 снабжен вилкой, вставляемой в стержень 2, закрепленный на боковых
рычагах 74 и 75, выступающих соответственно из втулок 76 и 77, установленных для поворотного
перемещения на вертикальном стержне 78, поддерживаемом соответствующими кронштейнами 79,
закрепленными на столе 5 и основании 1. К верхней втулке 76 прикреплен стержень 80, к которому
регулируемо прикреплена контактная с мешками пластина 81, которая выступает на пути мешков на
конвейере, когда рычаг 80 находится в положении, удерживающем заднюю муфту в режиме передачи.
Пластина 81 может быть, очевидно, закреплена на узле таким образом, чтобы либо переводить элемент
реверсивной муфты в нейтральное положение при контакте мешка с указанной пластиной, либо может быть
закреплена ближе к концу стержня 80, чтобы полностью изменить направление движения несущего элемента,
в зависимости от необходимости.
В последнем случае описанные соединения образуют средства для автоматического управления обратным
движением носителя.
Однако движение носителя может полностью контролироваться по желанию оператора с помощью ручного
рычага 82, закрепленного на стержне 80 и выступающего через паз 82' в столе 5. На рисунке показан рычаг 82,
снабженный пружинным фиксатором 65 83, предназначенным для зацепления с выемками 84, выполненными
в пластине 85, надлежащим образом закрепленной на столе 5, причем указанный фиксатор не препятствует
движению мешка по пластине 81. Стержень 80 70 предназначен для удержания в одном из трех положений, а
именно: в положении переднего хода, в положении заднего хода или в нейтральном положении, до тех пор,
пока он не будет освобожден вручную или автоматически, с помощью фиксирующей пластины 75 80',
закрепленной на нижней стороне стола 5.
На вал 62 с помощью штифта 86 закреплена фланцевая втулка 87. Фланец этой втулки имеет отверстия 80, в
которые вставляются штифты 88, выступающие из элемента сцепления 89, скользяще установленного на
указанной втулке и имеющего множество зубьев 90. Зубья элемента сцепления 89 предназначены для
зацепления с 8,5 аналогичными зубьями 91, образованными на дополнительном элементе сцепления 92,
закрепленном на валу 93, на котором установлен ролик ремня 31. Для того чтобы переключать эти элементы
сцепления в положение зацепления 910 и выводить их из него, элемент 89 имеет периферийную выемку 94, в
которую вставляются штифты, как 95, с противоположных сторон элемента, закрепленные на раздвоенном
конце рычага переключения 96, который, в свою очередь, фиксируется винтом 9,5 97 на кронштейне 53. Для
обеспечения вертикальной регулировки несущего механизма хвостовая часть рычага переключения 96
удерживается в контакте с вертикальным стержнем 98 с помощью пружины 99, один конец которой (100)
закреплен на рычаге 90, а другой — на раме конвейера 32.
Вертикальный стержень 98 установлен на боковых рычагах -100, надлежащим образом закрепленных на
вертикальном стержне 78. Втулка 101, также закрепленная 105 на указанном стержне 78, несет боковой рычаг
102, соединенный посредством цепи 103 с кривошипным рычагом 104, установленным на приводимом в
движение педалью валу 105.
Вал 105 установлен в подшипниках 11 (106), надлежащим образом закрепленных на основании 1, и на его
переднем конце имеет выступающую вбок изогнутую педаль 107, которая в нормальном положении
простирается от вала вниз через паз 108 11ii, образованный в пластине 27, затем вверх над верхней
поверхностью указанной пластины и затем вниз до точки, прилегающей к выступу 24 рычага педали 21.
Педаль 107 обычно удерживается в поднятом положении 120, указанном на фиг. 1 чертежей, в дополнение к
действию пружины 99 посредством пружины 109, которая намотана вокруг вала 105, и один конец которой
упирается в основание 1, а другой конец — в штифт 10, закрепленный на указанном валу. Регулируемый
стопорный штифт 111, закрепленный на валу 105 и предназначенный для контакта с основанием 1,
определяет нормальное поднятое положение педали 107.
Обычно при сшивании горловины наполненных мешков, элемент сцепления 65 находится в зацеплении с
зубчатым колесом 60 (H), приводя в движение держатель мешков 29 влево, как показано на рис. 3, при этом
двигатели работают для непрерывного привода ремня швейной машины 13 и цепи 49. После того, как на
держатель помещен наполненный мешок16, оператор нажимает на педаль 107, которая при этом опускается
практически в вертикальной плоскости, так что, через описанные соединения, он сдвигает элемент сцепления
89 по втулке 87 и приводит его в зацепление с элементом сцепления 92. В данный момент работает механизм
подачи мешка к швейному механизму для сшивания, и обычно движение механизма непрерывно
поддерживается в этом направлении во время сшивания большого количества мешков.
По мере приближения мешка к механизму формирования швов оператор регулирует горловину мешка, чтобы
правильно расположить его для сшивания. Затем оператор запускает работу швейного механизма, резко
поворачивая ногу вправо (удерживая педаль 107 нажатой), тем самым приводя в действие педаль 21
практически в горизонтальной плоскости и через описанные соединения перемещая ремень 13 со свободного
шкива 8 на натянутый шкив 9. После завершения процесса шитья педаль 21 освобождается возвратным
колебательным движением ноги оператора, которая, однако, остается на педали 107. Груз 15,
воздействующий на рычаг 14, достаточен для возвращения педали 21 в исходное положение. Здесь следует
отметить, что кривизна педали 107 такова, что при нажатии педали 21 для запуска механизма формирования
стежка, нога оператора располагается над наклоненной вниз частью педали 107, которая, прилегающая к ноге
оператора, несколько приподнимается над плоскостью основания 1.
Такая конструкция предотвращает любое неосознанное желание оператора убрать ногу с педали 21 до
завершения процесса шитья. Следует также отметить, что существующее расположение педалей 21 и 107
весьма выгодно, поскольку позволяет управлять ими без особого внимания со стороны оператора, который
стоит на полу или платформе во время работы швейного механизма и конвейера.
Если по какой-либо из причин, например, упомянутых выше, возникнет необходимость повторить операцию
сшивания наполненного мешка, прошедшего мимо швейной головки, достаточно перевести ручной рычаг 82 в
реверсивное положение, и держатель 29 переместит мешок в обратном направлении мимо швейного
Соседние файлы в папке патенты