Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2519
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217512A
[]
Усовершенствования в конструкции комбинированных наземных и водных судов. Я, Кейт Эвелин Барнс,
проживающая по адресу: Уорсли Хаус, Поплар Роуд, Клиторпс, графство Линкольн, британская подданная,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к лодкам,
имеющим корпус, построенный по традиционным чертежам и снабженным механическим приводом для
движения как по суше, так и по воде. В лодках указанного типа, где для передвижения по суше используются
колеса, эффективность лодки на воде значительно снижается из-за сопротивления, оказываемого колесами,
так что для достижения даже приемлемой скорости требуется чрезмерная мощность, в то время как колеса
занимают так много дополнительного места на суше, что невозможно иметь лодку, превышающую
определенные небольшие размеры, допустимые на общественных улицах. Было предложено преодолеть эту
трудность, расположив колеса в углублениях, выдолбленных в бортах лодки, таким образом, чтобы колеса
были практически заподлицо с остальной частью корпуса лодки, нарушая тем самым целостность боковой
стенки корпуса.
Также предложен вариант лодки с ременным приводом для передвижения по суше и гребным винтом для
движения по воде, в котором ременный привод расположен в углублении внутри корпуса таким образом,
чтобы не нарушалась целостность боковой стенки корпуса. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованной комбинированной лодки для суши и воды, и изобретение состоит в лодке
указанного типа, имеющей по обе стороны от центральной линии, но внутри внешней оболочки, одно или
несколько углублений, в каждом из которых может быть установлено одно или несколько колес, выступающих
или способных выступать ниже днища лодки, при этом не происходит разрыва в непрерывности боковой
стенки указанной внешней оболочки. Изобретение также включает в себя лодку указанного выше типа, в
которой руль оснащен колесом или колесами для управления на суше. Изобретение также включает в себя
другие детали и решения, которые будут более подробно описаны ниже. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен продольный разрез одного из типов лодок, сконструированных и расположенных в
соответствии с изобретением. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1, причем разрезы
соответствующих половин рисунка выполнены в разных точках. Рисунок 3 представляет собой частичный
план и частичный разрез лодки, изображенной на рисунке 1. Для реализации моего изобретения одним
удобным способом я создаю усовершенствованную лодку с внешней оболочкой или корпусом a такой формы,
которая может быть изготовлена в соответствии с обычной стандартной практикой, и такую лодку я снабжаю
либо одним килем, либо двумя килями b c в зависимости от требуемой ширины лодки. Лодка также может
быть снабжена рулем d (или двумя рулями в виде более широкой лодки, показанной на чертеже), а для
движения по воде я предлагаю обычный гребной винт (не показан), соединенный с силовым двигателем
соответствующей формы, который в однокилевой лодке может быть размещен в корпусе обычным способом,
но в двухкилевой лодке показанной формы предпочтительно размещать в туннеле или нише, например, e.
Для движения по суше я предусматриваю наземные колеса, которые могут быть соединены с тем же
двигателем, что и привод гребного винта, или с независимым двигателем, в зависимости от необходимости.
Такие колеса могут приводиться в движение одновременно или независимо, так что они могут использоваться
для облегчения управления. Кроме того, рули могут быть оснащены колесом или колесами, которые могут
использоваться для управления направлением движения по суше и которые также будут служить
дополнительными опорными поверхностями для колес при движении по мягкому грунту. Для этой цели могут
быть предусмотрены и другие колеса. В любом случае может быть удобно расположить колеса так, чтобы они
выступали на различную величину, так что на твердом грунте будет задействована только одна пара колес, а
остальные не будут задействованы, если лодка не движется по мягкому грунту. Для облегчения движения
лодки по воде путем максимально возможного снижения сопротивления такому движению я предусматриваю
внутри внешней оболочки лодки углубления, подобные h, в каждом из которых может располагаться одно или
несколько опорных колес, причем углубления открыты снизу, чтобы опорные колеса могли выступать из них,
но в остальном водонепроницаемы по отношению к внутренней части лодки.
Такие опорные колеса могут быть расположены таким образом, чтобы постоянно выступать за дно лодки, или,
при желании, я могу предусмотреть средства, позволяющие убирать их так, чтобы они полностью находились
внутри углублений во время использования лодки на воде. Следует понимать, что хотя на чертеже показана
лодка с одним таким углублением с каждой стороны, изобретение не ограничивается каким-либо конкретным
количеством или расположением углублений, ни количеством расположенных в них колес, ни каким-либо
конкретным способом крепления колес. Кроме того, я могу изменять форму первичного двигателя или
двигателей, а также способ его привода в движение в зависимости от конкретных практических требований,
которые необходимо выполнить. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217513A
[]
Тушение пожаров и тому подобное. Усовершенствованные средства для поддержки и направления форсунок
для пожаротушения. Я, Джон Джозеф Гилсенан, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Брюс-стрит, 13, Ньюарк, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам для
поддержки и направления форсунок для пожаротушения и тому подобного, которые предназначены для
использования в местах, где пожарным либо невозможно оставаться на месте, либо где необходимо
установить трубу только для «увлажнения», и предназначены для крепления над подоконником, проемами
лифтов, подвальными проемами и аналогичными местами, и надежно удерживаются в нужном положении,
причем такое крепление обеспечивается при прохождении воды под давлением через шланг. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 показан вид сбоку устройства,
демонстрирующий часть стены и оконный проем.
На рисунке 2 представлен вид спереди устройства, показанного на рисунке 1, а на рисунке 3 — вид сбоку
верхней части модифицированной конструкции, часть которой показана в разрезе. Вся конструкция имеет
общую L-образную форму, и я предлагаю трубу 10, изогнутую практически под прямым углом, образующую
длинный рычаг 11, имеющий на своем основании подходящий соединительный элемент 13, так что к нему
можно подсоединить обычный шланг 14, и короткий рычаг 12, имеющий на конце средства для крепления к
выходной трубе или патрубку 15, которые могут быть закреплены к нему любым из обычных способов, обычно
путем привинчивания, так что на конце изогнутой трубы можно размещать патрубки различной формы и
размера. Предусмотрен крюк 16, который обычно формируется путем загибания конца пластины 17, причем
пластина 17 крепится к короткому рычагу 12 любым подходящим способом, обычно с помощью хомутов 18
или подобных им. Я также предпочитаю загибать конец пластины, как показано на рисунке 19, чтобы
сформировать опору для колена трубы 10, и я устанавливаю хомут 20 или его эквивалент на конце пластины
для захвата и удержания трубы 10.
Во многих случаях при пожарах, очень часто на пожарных лестницах, а также на прямых стенах, где
установлены лестницы, пожарные не могут оставаться из-за густого дыма или пламени, вырывающегося из
окон, и необходимо направлять воду через такие оконные проемы к огню. В таких случаях труба 10
доставляется к месту установки, например, через подоконник в оконный проем, и длина трубы 10 достаточна
для того, чтобы пожарный, находясь на значительном расстоянии ниже окна, мог зацепить верхний конец
устройства за подоконник в положение, показанное сплошными линиями на рисунке 1. Если шланг 14 ранее
не был подсоединен, его можно закрепить на месте, после чего следует включить воду. При приложении
давления, вызванного прохождением воды по трубе, зачастую под высоким давлением, устройство более
надежно фиксируется в нужном положении и стабилизируется, поскольку нижний конец длинного рычага 11
трубы, как показано на рисунке 21, упирается во внешнюю сторону стены, а обратное давление на короткий
рычаг 12 заставляет крюк 16 плотнее прижиматься к внутренней поверхности стены 22 под оконным проемом.
При желании направление струи можно слегка изменить, взявшись за нижний конец длинного отвода трубы
или с помощью шланга 14, а трубу можно в ограниченной степени поворачивать вбок и в значительной
степени от внешней поверхности стены, чтобы направлять струю воды из выходной трубы в разных
направлениях внутри здания. Данное описание использования трубы в оконном проеме приведено
исключительно для того, чтобы прояснить принцип ее работы. Следует понимать, что устройство может
использоваться с горизонтально расположенным длинным отрезком трубы, например, через отверстие в
боковой стене или через отверстия, прорезанные в полах, ведущих в подвалы, и с помощью подходящей
насадки, такой как так называемая насадка типа «гусиная шея» 23, показанная на рисунке 3, можно
обеспечить горизонтальную струю воды из этого горизонтального положения длинного отрезка 11 трубы. Если
требуется более гибкое использование трубы, а следовательно, и сопла, я могу оснастить пластину 17 и
короткий рычаг 12 трубы взаимодействующими средствами для обеспечения такой гибкости. На чертеже
показан шарик 24, установленный в гнезде 25, а подходящая регулировочная гайка 26 может быть
использована для того, чтобы зафиксировать шарик и либо заблокировать его в нужном положении, либо
ослабить его настолько, чтобы позволить ему качаться. Таким образом, крюк 16 не смещается со своего
положения, когда он зацепляется за край отверстия, но труба 12 может поворачиваться в разных
направлениях благодаря описанному выше шаровому шарниру.
Труба приспособлена для использования в опасных ситуациях, например, в зерновых элеваторах, где
обрушения могут высвободить тонны зерна и задавить работающих в здании людей. Такая труба может быть
установлена в отверстии таких зерновых элеваторов, и с помощью гибкого патрубка 23, как показано на
рисунке 3, поток может быть направлен вертикально в такие элеваторы или их шахты, как будет видно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217514A
[]
Конвейеры, желоба и тому подобное. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к приводному
механизму для Джиггера Вицерштрассе, Бойтен, Верхняя Силезия, Настоящим Верхняя Силезия заявляет о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к кривошипно-шатунному механизму
для конвейеров-отстойников или подобных устройств, далее именуемых конвейерами-отстойниками, в
которых движение конвейера осуществляется от вращающегося приводного устройства, например,
электродвигателя, а возвратно-поступательное движение конвейера создается вращающимся кривошипным
пальцем и шатуном. Уже известно несколько вариантов конструкции приводных механизмов для
конвейеров-отсадочных машин. Согласно настоящему изобретению, указанный кривошипно-шатунный привод
снабжен переключающим и регулирующим устройством, которое позволяет коленчатому валу указанной
ведущей шестерни вращаться с постоянной или переменной угловой скоростью в зависимости от требований,
а также обеспечивает возможность регулирования переменной угловой скорости.
Возможность изменения и регулирования привода представляет собой экономический прогресс, особенно для
отсадочных конвейеров, работающих в шахтах и требующих выполнения жестких и широко варьирующихся
требований к производительности транспортировки и потреблению электроэнергии в связи с различной
природой перевозимых материалов и тем, что секции конвейера частично наклонены, а частично
горизонтальны. Благодаря конструкции, предложенной в соответствии с изобретением, в каждом конкретном
случае можно добиться наиболее оптимального движения конвейера и, следовательно, экономичной
транспортировки материала. Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемом чертеже, на котором: на рисунке 1 показано расположение ведущей шестерни с
конвейером-отсадочным устройством, на рисунке 2 — вид сбоку, а на рисунке 3 — сечение через ось
коленчатого вала. На рисунках 4 и 6 показаны различные возможные варианты регулировки подшипников
коленчатого вала. Электродвигатель М вращает ведущее зубчатое колесо а с постоянной угловой скоростью.
Зубчатое колесо a свободно вращается на втулках b и приводит в движение толкатель f, закрепленный на
коленчатом валу g, посредством болта или штифта e, установленного в двух боковых стенках c и d зубчатого
колеса a. Подшипник h коленчатого вала g представляет собой эксцентрично просверленную втулку, которая
вставлена во втулку b, также эксцентрично просверленную. На рисунках 2 и 3 втулки b и h расположены
относительно друг друга таким образом, что центр вращения коленчатого вала g совпадает с центром
вращения y зубчатого колеса a. Таким образом, коленчатый вал g вращается точно так же, как и зубчатое
колесо a, с постоянной угловой скоростью. Толкатель выполняет лишь функцию привода вала g или функцию
соединительного элемента между зубчатым колесом a и валом g. Когда две втулки b и 7) перемещаются
относительно друг друга в положение, показанное на рисунке 4, центр вращения коленчатого вала g будет
эксцентричен относительно центра вращения y зубчатого колеса a. В этом случае толкатель f будет
действовать как вращающееся звено, при этом равномерная угловая скорость ведущего зубчатого колеса a
будет преобразована в переменную угловую скорость коленчатого вала g.
Шатун i передает возвратно-поступательное движение на конвейер-отсадщик посредством шатуна l.
Перемещая втулки b и h относительно друг друга, можно по желанию изменять расстояние от центра
вращения коленчатого вала g до центра вращения y зубчатого колеса a' (x, x1 и x2 на рисунках 4 и 6
соответственно), благодаря чему будет изменяться угловая скорость вращающегося коленчатого вала по
мере необходимости. Таким образом, можно получить любую желаемую диаграмму скорости движения
кривошипного пальца. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217515A
[]
Усовершенствованный разгрузочный контейнер для использования на канатных дорогах. Я, Отто Нагель,
проживающий по адресу: Зиделунг 2, Браунсдорф, близ Мерзебурга, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к разгрузочным
бункерам для использования на подвесных канатных дорогах, в которых под действием веса кузова
закрываются откидные дверцы в нижней плите. Проблема заключается в том, чтобы заставить эти откидные
двери закрываться с помощью простого механизма, расположенного с внешней стороны вагона. Изобретение
лучше всего будет понято из приведенного ниже подробного описания в сочетании с прилагаемыми
чертежами, являющимися частью данной спецификации, с пониманием того, что, хотя на чертеже показан
один из вариантов осуществления изобретения, изобретение не ограничивается строгим соответствием
изображению на чертеже, а может быть реализовано любым способом, который не вносит существенных
изменений в основные характеристики изобретения: На чертеже: на фиг. 1 показан разгрузочный бункер с
закрытыми откидными дверями, а на фиг. 2 — разгрузочный бункер с открытыми откидными дверями.
Кузов бункера a установлен на ярме b, перемещаясь на роликах c. На каждом из двух рычагов d хомута b
расположены два подвижных шарнира e, которые также шарнирно соединены с откидными дверями f. Под
действием веса кузова контейнера a, подвижно расположенного на кронштейне b, откидные двери
закрываются и фиксируются в закрытом положении с помощью запорного крюка g. Принцип работы
следующий: когда во время движения крюк замка g ударяется о опору h, откидные двери f открываются под
давлением материала, находящегося в кузове контейнера. Корпус самосвала слегка приподнят, как показано
на рис. 2. Когда материал высыпается, кузов контейнера снова закрывает откидные дверцы, и запорный крюк
защелкивается под действием собственного веса. Этот механизм также можно использовать в связи с
клетками. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217517A
[]
Улучшения в автомобильных сигналах. Я, ФРЕДЕРИК ДЖЕЙМС УЭСТ, проживающий по адресу:
Колони-стрит, 372, город Виннипег, провинция Манитоба, Доминион Канада, инженер-электрик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованию автомобильных сигналов, и целью изобретения является создание простого
в изготовлении и легко реализуемого сигнала, который включает в себя сравнительно широкий диапазон
сигналов, все из которых расположены таким образом, чтобы водитель мог мгновенно управлять ими по
своему желанию. Дальнейшей и более конкретной целью изобретения является включение в сигнал
стоп-сигнала, указателя поворота, заднего фонаря и средств подсветки стандартного номерного знака, при
этом стоп-сигнал должен быть сконструирован таким образом, чтобы он мог управляться независимо и
одновременно с указателями поворота, обеспечивая водителю, едущему следом, достаточное
предупреждение о намерениях водителя впереди.
С учетом вышеизложенных более важных целей изобретение по существу состоит в расположении и
конструкции деталей, более подробно описанных ниже и указанных далее в прилагаемых пунктах формулы
изобретения, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сзади
автомобильного сигнала. На рис. 2 представлен вид с торца. На рис. 3 представлен вертикальный
поперечный разрез сигнала по центру. На рис. 4 показан вид сзади, со снятой стеклянной пластиной и видом
на внутреннюю часть сигнального устройства. На рис. 5 схематически показан сигнал и схемы его
подключения. На рисунке подобные ссылочные символы обозначают соответствующие части на разных
фигурах. Корпус индикатора выполнен в виде практически прямоугольной коробки 1 с расположенным по
центру более или менее круглым верхним выступом 2, причем эти части изготовлены из металла,
штампованного до требуемой формы. Коробка разделена вдоль наклонной перегородкой 3, проходящей по
всей ее длине и по всей ширине коробки.
Между перегородкой 3 и верхней частью коробки я вставляю дополнительные торцевые перегородки 4 и 5.
Разделив коробку таким образом, я создаю четыре отсека, обозначенные цифрами 6, 7, 8 и 9, и в этих отсеках
устанавливаю подходящие патроны для ламп 10, в которые вставлены электрические лампочки 11, 12, 13 и 14
соответственно. Я не счел необходимым вдаваться в подробности конструкции розеток, поскольку они
представляют собой обычные одноконтактные разъемы, одна сторона которых в каждом случае заземлена на
блок управления сигналами, а другая сторона находится в цепи электропроводки. Задняя или открытая
сторона закрыта прозрачной пластиной 15 из стекла или подобного материала, и эта пластина
предпочтительно имеет красный цвет. Коробка снабжена нижним отверстием 16, которое закрыто прозрачной
стеклянной пластиной или подобным ей элементом 17, причем стекло пропускает белый свет под сигналом,
который используется для подсветки обычного номерного знака. На той части стекла 15, которая окружает
удлинитель 2, я печатаю, наношу трафаретом или иным способом слово «стоп» черными буквами, чтобы оно
было хорошо видно, когда лампа 11 включена.
На той части стекла 15, которая закрывает ту часть коробки 1, которая находится над перегородкой 3, я
печатаю, наношу трафаретом или иным способом двустороннюю стрелку, причем острия 18 и 19 стрелки
находятся непосредственно перед отсеками 8 и 9, а плечо 20 стрелки проходит через ту часть отсека 6,
которая находится внутри коробки. Для управления освещением различных ламп сигнала я использую схему,
показанную на рисунке 5, и здесь я хочу, чтобы было понятно, что в практическом использовании сигнал будет
установлен на задней части автомобиля, например, на заднем крыле, а переключатели управления будут
расположены в пределах удобной досягаемости водителя на сиденье. Предусмотрен блок переключателей
21, расположенный в пределах удобной досягаемости водителя, например, на рулевом колесе автомобиля.
Данный блок переключателей имеет две кнопки 22 и 23, при нажатии кнопки 22 происходит замыкание
пружинных контактов 24, 25 и 26, а кнопки 23 — замыкание пружинных контактов 27, 28 и 29.
Пружинные контакты 24 и 27, а также контакты 25 и 28 электрически соединены. Источник электродвижущей
силы, например батарея 30, имеет один из своих электродов 31 заземленным, а другой из электродов 32
соединен посредством провода 33 с контактами 25 и 28. Контакты 24 и 27 электрически соединены проводом
34 с лампой 11; контакт 26 соединен проводом 35 с лампой 13; и контакт 29 соединен проводом 36 с лампой
14. Провод 37 соединяет клемму 32 батареи с задним фонарем 12, при этом для управления цепью
установлен переключатель 38. Я спроектировал стоп-сигнал 11 таким образом, чтобы его можно было
включать либо нажатием педали тормоза автомобиля 39, либо кнопкой 40, расположенной в пределах
досягаемости водителя автомобиля, что осуществляется следующим образом. Сзади педали расположен
шарнирно закрепленный рычаг 41, соединенный с педалью тягой или тросом 42, причем к рычагу
прикреплены компенсирующие пружины 43 и 44, компенсирующие колебания в движении педали и
возвращающие рычаг в исходное положение.
Рычаг, повернутый влево, замыкается на контактном штырьке 45, который электрически соединен проводами
46 и 47 с выключателем 40 и лампой 11. Рычаг 41 электрически соединен проводом 48 с клеммой 32 батареи,
а выключатель 40 соединен проводом 49 с указанной клеммой 32. При такой конфигурации цепей становится
очевидно, что водитель автомобиля может включить индикатор «стоп» независимо от других, управляя либо
педалью 39, либо переключателем 40, любой из которых управляет цепью, содержащей лампу 11. При такой
конструкции при нажатии на тормоз загорается лампа 11, которая подает водителю сигнал о необходимости
снизить скорость. Если необходимо подать сигнал следующему водителю, не используя педаль газа, это
можно сделать, замкнув переключатель 40. Задний фонарь 12 управляется непосредственно переключателем
38 и, как обычно, в ночное время постоянно горит, выполняя функцию обычного заднего фонаря и
подсвечивая номерной знак.
При повороте направо или налево используются кнопки 22 и 23. При нажатии кнопки 22 замыкаются две цепи:
одна через лампу 11, а другая через лампу 13. При нажатии кнопки 23 также замыкаются две цепи: одна через
лампу 11, а другая через лампу 14. Кнопка 22 предпочтительно должна располагаться слева от водителя, а
кнопка 23 — справа, в результате чего при нажатии левой кнопки загорается стрелка 18 влево, а при нажатии
правой кнопки 23 — стрелка 19 вправо. Одновременно с освещением одного из наконечников стрелы
освещается и тело 20 стрелы, поскольку лампа 11 находится в цепи с одной из ламп 13 и 14. Таким образом,
видна целая стрела, корпус которой подсвечивается лампой 11, а острие — лампой 13 или 14, в зависимости
от того, нажата ли кнопка 22 или 23.
Из вышеизложенного становится очевидно, что мой сигнал имеет сравнительно широкий диапазон, при этом
сохраняя очень простую конструкцию. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217518A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в работе инкубаторов и связанные с ними аспекты.
Я, Роберт Макларен, из Блэристла, Кулросс, Файф, Шотландия, литейщик, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям инкубаторов и связано с ними, и его целью является обеспечение простого и
эффективного способа переворачивания яиц во время их нахождения в инкубаторе.
Согласно моему изобретению, я предлагаю подходящую раму или ящик, разделённый на две секции, на обоих
концах каждой из которых находится ролик, вокруг которого проходит бесконечная лента.
Ролики на внешнем конце рамы покрыты наждачной бумагой, чтобы предотвратить их проскальзывание.
Задние концы роликов крепятся к раме или ящику с помощью шурупов по дереву или других подходящих
средств, а передние концы имеют уменьшенный диаметр и проходят через переднюю часть рамы или ящика.
Извлекая шурупы из упаковки, бесконечные ленты можно без труда снять для чистки или замены на новую.
Ролики расположены таким образом, что ленты лежат под подходящим углом. Яйца укладываются друг на
друга, и когда бесконечные ленты перемещаются с помощью небольшого поворотного механизма,
предназначенного для этой цели, в направлении стрелок, яйца слегка опрокидываются или перекатываются,
изменяя таким образом свое положение. Это выполняется периодически, как бы перемещая яйца из одного
положения в другое, что, конечно, необходимо, без необходимости брать их в руки, так как это может
привести к их разбитию.
Мне известно, что было предложено установить инкубатор с каждой стороны камеры, окружающей лампу
инкубатора, с бесконечными полосами, наклоненными вниз от внешних сторон к камере, чтобы перемещать
яйца.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид, частично в разрезе, а
частично в проекции, иллюстрирующий мое изобретение.
Рисунок 2 представляет собой план.
На чертежах А — рама, B, Bl, B2, B3 — ролики, при этом B и I31 — приводные ролики, соединенные с рамой А
с помощью шурупов по дереву G, G1, GP и G3. C, : 1 — это бесконечные ленты, а D, D' — это ручки для
управления лентами C, C', которые перемещают яйца E из одного положения в другое.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Инкубаторы, отличающиеся наличием рамы или ящика соответствующих размеров,
разделенных посередине, с двумя роликами в каждой секции, причем внешние ролики приподняты над
уровнем остальных и имеют покрытие из наждачной бумаги, ролики соответствующим образом соединены с
рамой или ящиком сзади с помощью шурупов или другого подходящего средства, а спереди — с помощью
укороченных концов, проходящих через раму или ящик, при этом указанные ролики несут непрерывную ленту,
на которой яйца размещаются рядами, и поворотные ручки для управления лентами, закрепленными на
внешних или ведущих роликах.
2.
Инкубаторы, сконструированные в основном так, как описано выше, и для целей, изображенных на
прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217519A
[0001]
gem aakt £83- ^4
[0002]
■1 9 мл мил
[0003]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0004]
Дата проведения съезда (Голландия): 19 июля 1923 г., 217,519
[0005]
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 декабря 1923 г., № 32490 j23.
[0006]
Окончательная версия принята к публикации: 19 июня 1924 года.
[0007]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0008]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для изготовления стержней электрических ламп.
[0009]
Мы, Naamlooze Yennootschaf
[0010]
■Компания PiEEELIPS' GLOEIJLA^PENI'ABHIEKEN, общество с ограниченной ответственностью, учрежденное
в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов и имеющее свой юридический адрес по
адресу: Эммасингел, 6, Эйндховен, Нидерланды, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
[0011]
Данное изобретение относится к машинам для изготовления стержней для электрических ламп, и в частности
к машинам для изготовления стержней для ламп без наконечников.
[0012]
Уже было предложено создать станки для изготовления стеблей, в которых поворотный стол снабжен рядом
держателей для размещения различных частей стебля, причем каждый держатель также является
вращающимся.
[0013]
Соседние файлы в папке патенты