Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2518
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217492A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в области электропарогенераторных установок, особенно для
локомотивов.
Я, Доменико Мотурра, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: почтовый ящик
593, Чисхолм, округ Сент-Луис, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые частично описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к электрогенераторной установке, в частности, для
локомотивов.
Ранее в связи с электропаровыми установками предлагалось предусмотреть котел, имеющий дымоходы,
нагревательные змеевики в дымоходах, генератор, электрически соединенный со змеевиками, и источник
питания для указанного генератора.
Кроме того, в связи с выработкой пара с помощью электричества от динамо-машин, приводимых в движение
вырабатываемым паром, было предложено приводить в движение динамо-машину с помощью редуктора от
винтового вала или другой вращающейся части судового двигателя, при этом вырабатываемая
динамо-машиной электроэнергия подается непосредственно к нагревательным элементам в водяном
пространстве котла или от аккумуляторных батарей, заряжаемых от динамо-машины.
Согласно настоящему изобретению, предлагается парогенераторная установка, включающая в себя котел с
дымоходами, нагревательные змеевики в указанных дымоходах, генератор, электрически соединенный с
указанными змеевиками, источник питания для генератора и зубчатую передачу между генератором и
источником питания.
Изобретение также предусматривает электропарогенераторную установку, включающую котел с дымоходами,
нагревательные змеевики в указанных дымоходах, генератор, электрически соединенный с указанными
змеевиками, основной источник питания, включающий двигатель с пружинным приводом для генератора,
зубчатую передачу между генератором и источником питания, регулятор между генератором и двигателем с
пружинным приводом, качающийся рычаг для натяжения пружины указанного двигателя, вспомогательный
источник питания, включающий паровую турбину, трубу, подающую отработанный пар к указанной турбине, и
ременную передачу между турбиной и указанным генератором.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: — Рисунок 1 представляет
собой боковой вид, частично в разрезе, паровоза с установленной в нем парогенераторной установкой,
являющейся предметом настоящего изобретения; Рисунок 2 представляет собой вид сзади кабины паровоза,
а Рисунок 3 представляет собой разрез корпуса редуктора.
На чертежах ссылочный номер 10 обозначает локомотив любой известной конструкции, имеющий котел 11,
цилиндры 12 и паровой бак 13, в который вводится паропровод 14 от котла 11, а с одной стороны парового
бака 13 предусмотрена выхлопная труба 15.
Обращаясь к рисунку 3, цифра 16 обозначает механизм спуска, в котором находится набор мощных пружин
17, которые могут быть заведены рычагом 18. Внешние концы пусковых пружин 17 закреплены в пружинном
корпусе 19, который снабжен наружными зубьями 20, входящими в зацепление с шестерней 21. В корпусе
редуктора 16 расположена зубчатая передача 22, 23. 24, 25, 26. и 27, которые входят в зацепление в
указанном порядке и приводятся в действие шестерней 21. На валу 28 зубчатого колеса 27, последнего в
зубчатой передаче, также жестко закреплено зубчатое колесо 29, зацепляющееся с цепью 30, проходящей по
зубчатой шестерне 31. Эта шестерня закреплена на валу 32 электродвигателя или генератора 33, который
установлен на полу кабины локомотива.
Рычаг запуска и остановки 34 имеет; ; ; задерживается в зацеплении с зубьями цилиндрической шестерни 22,
чтобы предотвратить ее вращение против действия пружин 17.
Когда зубчатое колесо 22 удерживается таким образом, пружины 17 можно наматывать, совершая колебания
рычагами 18 перед запуском двигателя, а после наматывания пружин зубчатый механизм запускается путем
поднятия рычага 34 из зацепления с зубчатым колесом 22.
Таким образом, генератор 33 запускается и будет вырабатывать ток, питающий катушки 35 в дымоходах 36
котла 11; между генератором и катушками предусмотрено соответствующее проводное соединение 56 для
подачи тока к последним. Как только будет сгенерирован достаточный ток для нагрева катушек 35, последние
начнут нагревать воду в котле.
В корпусе 16 установлена еще одна прямозубая шестерня 37, которая зацепляется с зубцом 23 прямозубой
шестерни, вращая вал 38, на котором установлена прямозубая шестерня 37. На этом валу 38 также
установлена коническая шестерня 39, зацепляющаяся с зубчатым колесом 40, на котором закреплена одна из
пары косых шестерен 41, а другая установлена на шпинделе регулятора 42. Сразу после запуска зубчатой
передачи в действие будет приведен в действие регулятор для регулирования скорости двигателя 33
известным способом.
Выхлопная труба 15 соединяется с другой трубой 43, которая идет назад и открывается в корпуса двух
паровых турбин 44. Таким образом, отработанный пар используется для привода турбин, установленных на
общем валу 45, на котором расположен шкив 46 с ременным соединением 47 с валом 32 электродвигателя 33.
Таким образом, часть энергии пара, которая в противном случае была бы потрачена впустую, используется
для помощи паровым турбинам в работе электродвигателя 33.
Между тройником 48, соединяющим выхлопную трубу 15 с трубой 43 и трубой подачи пара 14, установлен
байпас 49, позволяющий при необходимости запускать турбины 44 с помощью пара. Тройник 48 содержит
трехходовой дроссельный клапан 50, управляемый рычагом 51 в кабине двигателя. Этот клапан
сконструирован таким образом, что пар может подаваться к турбинам либо из одной, либо из двух труб 15 или
49, либо полностью перекрываться из них.
Впускной клапан 52 для подачи пара в паровой бак 13 управляется из кабины рычагом 53. Отработанный пар
из турбин отводится через короткую трубу 54.
В кабине также размещен комплект аккумуляторных батарей 55 для питания электродвигателя 33 в случае
отказа пружинного привода, чтобы не возникало перебоев в нагреве катушек 3.
Локомотивы, оснащенные этой парогенераторной установкой, в первую очередь предназначены для
использования на пригородных линиях или для маневровых работ; другими словами, локомотивы
используются для поездок на сравнительно короткие расстояния в густонаселенных районах, где дымовые
выбросы крайне неприятны и вредны для здоровья населения.
Таким образом, появится возможность подзаряжать пружинный двигатель через короткие промежутки
времени, в начале каждой короткой поездки или в точке остановки.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Электропарогенераторная установка, включающая котел с дымоходами, нагревающими
змеевики в указанных дымоходах, генератор, электрически соединенный с указанными змеевиками, источник
питания для генератора и зубчатую передачу между генератором и источником питания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217493A
[]
Усовершенствования, относящиеся к штангенциркулям или связанные с ними. Гражданин, проживающий по
адресу Ротвайлер-штрассе 22, Оберндорф-на-Неккаре, Германия, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Известные штангенциркули, снабженные средствами для микрометрической регулировки,
обязательно снабжены второй направляющей, которая должна быть установлена до микрометрической
регулировки направляющей нониуса. Однако в конструкции такого рода серьезным недостатком является то,
что ползунок нониуса, в свою очередь, не может быть зафиксирован с помощью крепежного винта, за
исключением случаев, когда микрометрическая регулировка уже выполнена, в результате чего будет
изменено требуемое измерение или положение, в котором установлен ползунок нониуса. Возникающие таким
образом расхождения в измерениях и неверные показания являются неприемлемой особенностью
штангенциркулей указанного типа. Данное изобретение относится к усовершенствованному штангенциркулю
указанного типа, и целью изобретения является предоставление средств для устранения указанного выше
дефекта.
С этой целью усовершенствование заключается в размещении микрометрического винта внутри углубления
ползунка нониуса, что позволяет обойтись без обычного второго ползунка и обеспечить микрометрическую
регулировку ползунка с помощью гайки указанного винта, при этом последний приспособлен для
автоматической фиксации путем заклинивания на балке независимо от ползунка нониуса. С этой и другими
целями настоящее изобретение заключается в сочетании и расположении частей, как будет более подробно
описано ниже, показано на рисунке. особо отмечено в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На
чертежах: на фиг. 1 показан боковой вид штангенциркуля с частично вырезанной балкой, иллюстрирующий, в
качестве примера, предпочтительный вариант осуществления изобретения; на фиг. 2 показан продольный
разрез направляющей штангенциркуля, или, иначе говоря, подвижной губки, с микрометрическим винтом,
показанным полностью, но с отсоединенной гайкой; на фиг. 3 показан поперечный разрез по линии АВ на фиг.
1, а на фиг. 4 показан поперечный разрез предпочтительной конструкции микрометрической гайки и
прилегающих частей.
В показанном варианте исполнения штангенциркуль включает, как обычно, балку a, двойной поперечный
рычаг или зажим b, интегрированный с балкой, и регулируемый зажим c, так называемый ползунок нониуса,
сопрягающийся с ней и предназначенный для скольжения по балке a под управлением направляющей или
тормозной пружины d, которая имеет обычную конструкцию и расположение. Как видно на рисунке 2,
подвижная губка c имеет углубление в точке e, и в это углубление вставлен тормозной элемент, который
свободно вставлен в него, обеспечивая определенную свободу движения в плоскости губки. Тормозной
элемент имеет угловую конструкцию и включает в себя узкий стержень или рычаг f, предназначенный для
зацепления с продольной канавкой h балки при надлежащей сборке деталей, так что более широкий стержень
или рычаг g будет удерживаться в положении, перпендикулярном зажиму c. Двурычажный тормозной элемент
представляет собой микрометрический винт i, поворотная головка которого имеет форму заклинивающего
элемента j. Корпус или стержень винта предназначен для размещения в продольном углублении подвижной
губки, в то время как гайка k на винте предназначена для зацепления с поперечным пазом или углублением
губки c и снабжена упругим диском или колпачком m для плотного прилегания к нему.
чтобы предотвратить заклинивание винта. С этой целью, а также для обеспечения плотного прилегания гайки
k в поперечном сечении, снабженном соосным круглым углублением для паза или выемки губки c, гайка
является местом крепления витой пружины s и вышеупомянутого диска или колпачка m. Давление,
оказываемое пружиной на гайку и на крышку, отвечает требованиям предотвращения люфта между гайкой и
винтом и обеспечения плотного зацепления гайки в поперечном углублении зажимной губки.
Микрометрический винт i постоянно выталкивается наружу с помощью витой пружины p, встроенной в
отверстие зажимной губки c, чтобы головка j винта находилась в заклинивающем зацеплении с прилегающим
краем балки a, так что стержень или рычаг f тормозного элемента, входящий в продольную канавку h балки a,
также будет заклинен или заблокирован. Таким образом, зажим c будет автоматически устанавливаться или
фиксироваться в любом положении на балке относительно жесткого зажима b. Поскольку и тормозной рычаг f,
и стопорная головка микрометрического винта i позволяют осуществлять любое продольное перемещение
губки c относительно самих себя в пределах свободного хода, обеспечиваемого размером углубления e,
такое перемещение легко достигается поворотом гайки k, а микрометрическая регулировка осуществляется с
помощью нониуса.
B. Прижимая гайку k внутрь, преодолевая действие пружины p, винт i будет повернут таким образом, что
эффект заклинивания и торможения деталей f и j прекратится, и губка c сможет легко перемещаться над и
вдоль балки для регулировки. Вместо того чтобы направляться в продольной канавке h балки a, тормозные
элементы f и g могут быть расположены в контакте с тормозной пружиной d для получения аналогичного
результата. В показанном на чертежах штангенциркуле в балке предусмотрена вспомогательная планка r для
измерения глубины и тому подобного, которая может регулироваться внутри штангенциркуля. Канавка,
принимающая и направляющая указанный стержень в балке, совпадает с канавкой h, направляющей
тормозной рычаг f, так что одна канавка используется для обеих целей. Особое преимущество
усовершенствованного штангенциркуля заключается еще и в том, что шкалы могут иметь любую желаемую
длину, поскольку нет никаких препятствий, таких как ранее использовавшаяся вторая направляющая, для
использования всей длины шкалы для измерения и считывания показаний.
Хотя в приведенном выше описании с большой степенью детализации описан лишь один конкретный вариант
осуществления изобретения, из этого не следует понимать, что изобретение ограничивается только этим
конкретным вариантом. В конструкции могут быть внесены различные изменения в детали и расположение
частей, а также в форму, пропорции и размеры.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217494A
[]
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол или относящиеся к ним. Я, Джон Томас Брокхаус, из
компании Victoria Works, Хилл Топ, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
предназначено для... должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к ветровым стеклам и, в частности, к креплению стеклянных
панелей ветровых стекол в их опорных рамах. В ширмах двухпанельного типа, где панели расположены одна
над другой, обычно предусматриваются рамы, которые охватывают все края панелей, кроме прилегающих к
ним. Рама для нижней панели изготовлена из H-образного профиля, при этом фланцы расположены
параллельно панели. Это обеспечивает наличие двух каналов: одного внутри и одного снаружи рамы.
Внутренний канал принимает стеклянную панель. Эта панель крепится на месте с помощью элемента,
который проходит по всей длине канала.
Этот элемент также проходит поперек внешнего канала и крепится к раме винтом, который входит в конец
блока, закрепленного во внешнем канале припоем. Такой подход имеет ряд недостатков. Во-первых, головка
винта, крепящего поперечную полосу к блоку, видна и выглядит довольно неэстетично. Опять же, крепление
блока во внешнем канале торцевой рамы с помощью пайки — дорогостоящая операция, и, как бы тщательно
ни были приняты меры, трудно закрепить I-образный блок в точно необходимом положении, чтобы
поперечная полоса плотно прилегала к верхнему концу H-образного профиля и соприкасалась с верхним
краем стеклянной панели. Целью моего изобретения является создание более аккуратной, дешевой,
долговечной и в целом улучшенной конструкции таких средств крепления. В первую очередь, ветровое стекло
согласно его изобретению включает в себя прозрачную панель и раму, охватывающую все стороны панели,
кроме одной, причем последняя крепится в раме с помощью блока, имеющего цельнолитой боковой выступ,
который простирается внутрь вдоль свободного края панели, а блок простирается вниз вдоль боковой
стороны рамы и механически крепится к ней.
Согласно данному изобретению, я предлагаю рядом с верхним концом каждой торцевой рамы H-образного
профиля металлический блок, закрепленный во внешней части канала и имеющий на своем верхнем конце
цельную выступающую внутрь часть, предназначенную для того, чтобы проходить поперек верхнего конца
элемента рамы и зацепляться за конец верхнего края стекла или подобной панели, а также для ее фиксации
на месте. Предпочтительно, металлический блок крепится во внешней части канала торцевой рамы с
помощью установочного винта, ввинчивающегося в стенку торцевой рамы. В этой связи следует отметить, что
на этот винт не может приходиться вертикальное напряжение, поскольку цельное внутреннее продолжение
блока проходит над верхним концом стенки торцевой рамы или над верхним краем стеклянной панели и
опирается на него. Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике,
я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет
собой фрагментарный вид спереди ветрового стекла, воплощающего данное изобретение.
На рисунке 2 представлен перспективный вид верхней части торцевой рамы с отсоединенными средствами
крепления стеклянной панели. На рисунке 3 представлен фрагментарный поперечный разрез, показывающий
угол экрана с установленными крепежными элементами. В конструкции, изображенной на прилагаемых
чертежах, нижняя стеклянная панель 1 ветрового стекла установлена в раме, состоящей из основания 2 и
пары торцевых элементов рамы H-образного сечения 3; между краем стеклянной панели 1 и металлом
внутренней части канала 13 элемента рамы 3 предусмотрена соответствующая прокладка 12. В верхней части
перегородка 4 каждого элемента концевой рамы 3 срезана на глубину примерно одной восьмой дюйма ниже
верхних концов фланцев 5 этого элемента, а верхний край стеклянной панели 1 прилегает к верхнему концу
перегородки 4, как показано на рисунке 3. Блок 6 прямоугольного сечения, предназначенный для установки во
внешний канал 7 концевых элементов рамы 3 и имеющий цельную выступающую внутрь часть 8 на своем
верхнем конце, предназначен для закрепления в верхнем конце указанного внешнего канала 7 каждого
элемента 3.
Выступ 8 расположен таким образом, что его нижняя поверхность соприкасается с верхним концом стенки 4 и
панели 1, а верхняя поверхность находится на одном уровне с верхними концами фланцев 5 элемента рамы
3, что придает этому верхнему концу аккуратный, завершенный вид. Блок 6 крепится в канале 7 с помощью
небольшого винта 9 с потайной головкой, ввинчивающегося в перегородку 4. Эта нижняя панель 1 и ее рама
закреплены между торцевыми стойками 10, установленными на кузове автомобиля, с помощью винтов 11,
которые проходят через стойки в блоки 6 внутри внешнего канала. Этот винт 11 проходит через стойку 10,
примыкающую к верхнему концу элемента 3, и ввинчивается в блок 6, а также в перегородку 4, тем самым
способствуя фиксации блока 6 в канале 7. Как видно, данное изобретение обеспечивает аккуратное
крепление, которое легко изготовить и собрать, а также которое позволит жестко закрепить раму панели на
опорных стойках, тем самым предотвращая любую возможность деформации экрана при его установке на
кузове автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217495A
[]
Плавучая ферма Триворкс.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, Усовершенствования китобойных судов, в частности судов № 57 и 58,
Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, У.К. 2. Я, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от Андреаса Нильсена и Эдварда Конрада
Эвенсена, проживающих по адресу: Дроннингенсгейт, 5, Сандефьорд, Норвегия, оба подданные короля
Норвегии), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям китобойных судов, и особенно
плавучих верфей или нефтедобывающих судов, и целью изобретения является обеспечение средств,
позволяющих легко поднимать всю тушу кита на борт судна, когда оно находится в открытом море, благодаря
чему канонерским лодкам не нужно каждый раз плыть к побережью или к плавучей верфи после отстрела
ограниченного числа китов, поскольку плавучие верфи могут сопровождать канонерские лодки, даже если
киты в конце сезона уходят в другую территорию, а канонерские лодки следуют за китами.
Таким образом, опробование и дальнейшая обработка могут проводиться в открытом море, даже если море
неспокойное, и поэтому нет необходимости получать разрешения на возведение опробовочных сооружений
или нефтедобывающих станций на берегу, или на использование портов судоходными опробовочными
предприятиями в течение длительного времени. На китобойных судах, имеющих наклонную часть палубы в
кормовой части, было предложено обеспечить продолжение наклона с помощью подвесного мотора или
рамы, которая шарнирно крепится к судну и достигает ватерлинии, при этом внешний конец рамы
поддерживается боковыми талрепами. Настоящее изобретение будет лучше понято из приведенного ниже
подробного описания одной подходящей конструкции в соответствии с изобретением, однако следует
понимать, что показанная и описанная форма рассматривается лишь как пример и не ограничивает
изобретение. На чертежах: на рисунке 1 показан вид сбоку одного из вариантов исполнения согласно
изобретению. На рисунке 2 показан вид с торца или с кормы, при этом левая часть решетки удалена, а на
рисунке 3 показана детальная схема конструкции.
Представленная здесь конструкция состоит из двух основных частей: жесткого каркаса, постоянно
закрепленного на корме корпуса судна, и аутригера, который частично или полностью съемно крепится к
каркасу. Предпочтительно, чтобы система аутригеров имела более или менее свободную возможность
перемещения в продольном направлении судна. Жесткий каркас состоит из набора вертикально
расположенных балок 1, например, U-образной формы, которые прочно закреплены к корпусу, например, с
помощью поперечных H-образных стержней 2. Нижние концы балок 1 соединены между собой поперечными
балками 3, а крайняя или две крайние вертикальные балки 1, как показано на рисунке 2, соединены с
корпусом судна балками 4. Необходимо следить за тем, чтобы балки не мешали движению винта или руля
направления. Предпочтительно балки 1 соединены между собой также между своими концами посредством
балок 5, а также соединены с корпусом судна посредством балок 6. Одна или несколько из последних
упомянутых балок могут также быть соединены с корпусом посредством наклонных балок 7.
Таким образом, получается жесткий и прочный каркас, который в показанном на чертеже расположении
постоянно закреплен на корпусе судна и, если смотреть сзади, принимает форму, указанную в левой
половине рисунка. 3. «Однако очевидно, что рассматриваемая рама может быть выполнена несколькими
различными способами, и следует особо отметить, что соединения с корпусом могут быть разборными,
благодаря чему рама может быть демонтирована, когда данная конструкция не будет использоваться в
течение определенного времени, например, во время* плавания судна в район китобойного промысла и
обратно». Верхние продольные вантовые балки 6 расположены на уровне воды или вблизи него, в результате
чего нижняя часть рамы оказывается погруженной в воду. Следовательно, если используются разборные
соединения, они должны быть расположены таким образом, чтобы их можно было отсоединить от корпуса без
необходимости использования водолаза. К этой жесткой раме прикреплена система выносных опор, которая
образует вторую основную часть всей конструкции.
Как показано на чертеже, указанная опора состоит из верхней, более жестко соединенной части и нижней
подвижной части. Верхняя часть представляет собой каркас, состоящий из горизонтальных балок -8 и
наклонных балок 9, которые при желании могут быть соединены наклонными стержнями 10. Предпочтительно
использовать такое же количество балок 8 и 9, как и существующее количество вертикальных балок 1. Балки 9
и 8, расположенные на концах, наиболее близких к корпусу судна, соединены посредством шарниров 12 и 11 с
вертикальными балками 1 и с верхней горизонтальной поперечной балкой или балками 2 соответственно. На
отметке 13 балка 8 посредством поворотного механизма соединена с поперечной балкой 14, которая
проходит ниже наклонных балок 9 и соединена с ними вблизи их нижних концов. Также вблизи своих верхних
концов наклонные балки 9 соединены поперечной балкой 15, проходящей ниже них, и при желании
аналогичную балку 15 можно расположить ниже наклонных балок 9 между их концами.
В этом случае балки 10, как показано на рисунке, предпочтительно соединяются с указанной поперечной
балкой 16. Между наклонными балками 9 и параллельно им проходит ряд стержней 16, расположенных с
промежутками 17 между ними, образуя своего рода решетку или сетку. На верхних концах этих стержней 16
они соединены с шарниром 12, при этом между соседними стержнями установлены соответствующие
распорные элементы 171. Предпочтительно, шарнир 12 проходит по всей ширине рамы, и, таким образом, вся
верхняя часть выносной опоры может поворачиваться вокруг шарнира 12 при освобождении шарнирного
соединения 11. На нижних концах наклонные балки 9 и стержни 16 соединены между собой аналогично тому,
как это сделано на верхнем конце, посредством шарнира 18. К последнему шарниру также подсоединен ряд
звеньев 19, к которым прикреплена наклонная решетка 20, собранная аналогично описанной выше
конструкции верхней решетки. Эти две решетки расположены практически на одной линии. Однако самый
нижний из них погружен в воду и, следовательно, подвержен воздействию волн.
Для противодействия этому действию нижний конец указанной решетки посредством поворотного механизма
21 соединен с набором горизонтально расположенных балок 22, которые через шарниры 23 соединены с
буферными элементами 24, закрепленными на описанной выше постоянной раме. Предпочтительно
использовать такое же количество балок 22 и буферных элементов 24, как и количество вертикальных балок 1
в неподвижной раме. Как будет показано далее, вся нижняя часть аутригера в определенной степени
подвижна, что позволяет ей несколько поддаваться воздействию волн, однако эти движения контролируются
и ограничиваются с помощью буферного устройства. Используемый буфер, разумеется, может быть
сконструирован различными способами. На рисунке 3 в качестве примера показана одна из форм. Внутри
цилиндра 25 скользит поршневой шток 26, несущий поршень 27. Поршневой шток окружен одной или
несколькими буферными пружинами 28. Диски 29, которые скользят по штоку поршня 26, при желании могут
быть расположены между различными пружинами. В нижней части 30 цилиндра имеется ряд отверстий 31.
Когда поршень 27 под действием балки 22 (рис. 1) перемещается вправо (рис. 3), буферные пружины
сжимаются, и, таким образом, движение смягчается и демпфируется. Одновременно с этим вода втягивается
через отверстия 31 в цилиндр, и когда поршень движется в противоположном направлении, вода снова
выдавливается через отверстия, тем самым смягчая и это движение. Благодаря решетчатой конструкции
наклонных опор, удары, которые необходимо поглощать и гасить, не слишком сильны. В верхней части
корпуса судна расположено отверстие 32, ширина которого может быть равна ширине наклонных решеток и
которое простирается практически до линии, вдоль которой верхняя часть системы аутригеров крепится к
корпусу. От этой линии внутри корпуса отходит наклонная плоскость, которая предпочтительно имеет уклон,
примерно равный наклону решеток, и этот уклон в верхней части переходит в горизонтальную плоскость.
По наклонной дороге, образованной двумя решетчатыми секциями и наклонной плоскостью 33, тушу кита
можно легко поднять на борт корабля с помощью соответствующего подъемного оборудования. Когда
выносные опоры не требуются, их убирают в корпус судна. Это делается путем ослабления соединений 23 и
11, после чего вся вторая основная часть системы аутригеров поворачивается в положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 1, где различные части пронумерованы, как указано выше, только к каждой
цифре добавляется индекс. В этом положении решетки не замедляют движение судна, и лишь погруженный в
воду постоянный каркас в некоторой степени противодействует движению. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217496A
[]
Котел или другие печи. Усовершенствованная горелка для сжигания жидкого топлива под давлением. Я,
Самуэль Лукас, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица Реконкиста, 46, Буэнос-Айрес,
Аргентинская Республика, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к распылительным устройствам для сжигания жидкого топлива под давлением в котлах и других
печах. Целью изобретения является создание распылителя простой конструкции, который будет создавать
мелкодисперсный спрей, распространяющийся под широким углом, так что распыленное топливо будет
тщательно смешиваться со всем поступающим воздухом, обеспечивая тем самым полное сгорание. Это
достигается путем создания вогнутой полости, ведущей к выходному отверстию горелки, в сочетании со
средствами для придания вращательного движения жидкому топливу в небольшой цилиндрической полости,
совпадающей с указанной вогнутой полостью. Для придания вращательного движения используется
устройство каналов или канавок, касательных к указанной цилиндрической полости.
Согласно изобретению, горелка выполнена таким образом, что на плоских поверхностях составных частей
отсутствуют выступы, что снижает риск травмирования распылительных устройств во время очистки или
сборки, а также горелка снабжена маслонепроницаемыми соединениями, исключающими утечку. К числу
важных особенностей также относятся хорошая видимость всех топливных каналов и прочность двух дисков,
образующих распылительное устройство. Для того чтобы замена деталей производилась с минимальными
затратами, выпускное отверстие перфорирует диск, и гайка или крышка, изготовленные таким образом,
подходят для дисков, предназначенных для различных видов потребления. Усовершенствованная горелка
состоит, по существу, из трубки, через которую жидкое топливо подается под давлением, двух дисков, через
которые топливо проходит и под действием центробежной силы превращается в мелкодисперсный туман, и
гайки или крышки для надежного крепления двух дисков на конце трубки. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 —
вид сверху гайки А, фиг. 2 — вид сверху диска В, фиг. 3 — вид сверху диска С, и фиг. 4 — сечение гайки А,
диска В, диска С и трубки D, собранных вместе.
Трубка D имеет резьбу с обоих концов: на одном конце — для гайки А, которая, будучи завинчена в трубку D,
удерживает на месте два круглых диска B и C, а на другом конце — для соединения с топливопроводами.
Диск С имеет на своей верхней поверхности кольцевую канавку а, в которой просверлены отверстия b, d
представляющие собой неглубокое кольцевое углубление в центре, сообщающееся с внешней кольцевой
канавкой а посредством тангенциальных канавок c, как показано на рис. 3. Диск B перфорирован выпускным
отверстием f, при этом внутренняя поверхность диска B имеет центральное вогнутое углубление e, как
показано на рис. 4. Гайка А предпочтительно имеет шестигранную форму для удобства затягивания или
ослабления и завинчивается и поворачивается внутри для центрального крепления дисков В и С на конце
подающей трубки. Верхняя часть гайки перфорирована потайным отверстием соответствующей формы и
размера, позволяющим измельченному топливу свободно выходить из выпускного отверстия. Путь, по
которому жидкое топливо проходит через горелку, следующий: из трубки D, через отверстия b в круговую
канавку a, через тангенциальные канавки c и в полость, образованную круговым углублением d и вогнутым
углублением e.
Жидкое топливо, поступающее в эту полость с высокой линейной скоростью, движется вдоль поверхности
вогнутого углубления, увеличивая свою скорость вращения по мере уменьшения диаметра круговой
траектории, пока, достигнув выходного отверстия, не достигнет максимальной скорости вращения. Жидкое
топливо, вращающееся с максимальной скоростью внутри выпускного отверстия, при выходе из него
распыляется центробежной силой в мелкодисперсный аэрозоль. Вогнутое углубление, помимо обеспечения
сужающегося кругового пути для топлива, тем самым увеличивая его скорость вращения, имеет наиболее
подходящую форму для создания распыла, распространяющегося под широким углом, поскольку этот эффект
достигается, когда поверхность, непосредственно прилегающая к выпускному отверстию, перпендикулярна
оси отверстия. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217497A
[]
Усовершенствования в фонографах. Соединенные Штаты Америки, расположенные по адресу: 4205, 15-я
авеню, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям фонографов того типа, в которых
звуковые эффекты создаются путем прохождения сжатого воздуха через клапан, включающий пару
направляющих или аналогичное устройство, отверстия которых в той или иной степени открываются
движением иглы, перемещающейся по углублениям вращающейся пластинки. Ранее лампы для граммофонов
указанного типа изготавливались из различных металлов и материалов с целью использования тех, из
которых можно было получить наилучшие из возможных на данный момент результатов. Было предложено
использовать такие металлы, как золото, алюминий, немецкое серебро и подобные некоррозионные металлы,
что дало улучшенные, хотя и не совсем удовлетворительные результаты.
Целью данного изобретения, следовательно, является дальнейшее улучшение качества звука, производимого
машинами указанного типа; эта цель была достигнута за счет особой конструкции клапана, включающей, как и
прежде, две решетки или части, каждая из которых состоит из металла или материала, отличного от другого,
при этом используемые металлы не подвержены коррозии и не подвержены влиянию изменений
атмосферных условий, а предпочтительными являются немецкое серебро и алюминий. Таким образом,
данное изобретение заключается в изготовлении расположенных вплотную друг к другу решеток клапанов
указанного типа из двух различных металлов или материалов, предпочтительно таких, которые не
подвержены влиянию изменений атмосферных условий. Для лучшего понимания моего изобретения я
привожу ниже описание известной конструкции клапана, к которой применимо мое изобретение. Ссылаясь на
прилагаемые чертежи: фиг. 1 представляет собой боковой вид части фонографа, входящего в состав моего
изобретения.
На рис. 2 представлен план звукового корпуса, тонарма и трубы подачи воздуха под давлением. На рис. 3
представлен вид с торца конструкции, показанной на рис. 2. На рис. 4 показано внутреннее устройство
звукового корпуса после снятия крышки. Рис. 5 представляет собой увеличенный фрагмент, полученный по
линии 5-5 на рис. 1, в направлении стрелок. На рисунках 6 и 7 представлены срезы, полученные на смотреть в
направлении стрелок. На рис. 8 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 7, в
направлении стрелок. На рисунке 9 показана неподвижная решетчатая поверхность звукоизолирующего
ящика. На всех изображениях чертежей одинаковые обозначения указывают на схожие детали. Мой
усовершенствованный фонограф 1 снабжен обычным поворотным столом 2, на который помещается
Соседние файлы в папке патенты