Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2508
.pdf
направляющих. Именно это последнее соединение поддерживает вес клетки в аварийной ситуации, когда
свободные направляющие зафиксированы на направляющих тросах. Соединение верхнего конца рычага с
цепью предотвращает его падение на клетку и, следовательно, повреждение от удара. Для того чтобы мое
изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, прилагаемому листу чертежей прилагается
изображение, на котором фиг. 1 представляет собой боковой вид с детальной детализацией моего
изобретения, демонстрирующий устройство в действии.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, но показывающий нормальное положение устройства. Рис. 3
представляет собой вид сверху на рис. 1. На чертежах клетка обозначена цифрой 1, а направляющий трос —
цифрой 2. Вокруг каждого направляющего троса расположен металлический кронштейн 3 в виде прерывистой
втулки, то есть ее окружная непрерывность прерывается, образуя пространство 4, причем кронштейн
закреплен дугообразными металлическими полосами 5, которые перекрывают прерывистую часть 4 в верхней
и нижней части кронштейна. Гнездо 3 выполнено, предпочтительно цельным, с перемычкой или выступом 6,
который выступает внутрь, к клетке. Конец этого выступа 6, наиболее удаленный от гнезда 3, имеет
увеличенную толщину 7, а пространство между этой толстой частью и направляющим тросом 2 вмещает
опорный элемент 8, имеющий вогнутую поверхность, предназначенную для зацепления с направляющим
тросом 2 и соответствующую его кривизне. Данная туфля 8 снабжена дугообразным пазом 9, в который
входит штифт 10, закрепленный на одном конце рычага 11, шарнирно соединенного с выступом 6
посредством штифта или болта 12.
Другой конец этой стрелы соединен с угловой опорной цепью 13, соединенной известным способом с тяговым
тросом, и для облегчения этого соединения на конце стрелы предпочтительно предусмотрена скоба 14.
Второе соединение с цепью 13 осуществляется также посредством дополнительной скобы 15 в точке,
расположенной близко к шарнирному штифту 12, при этом короткий отрезок цепи 16 соединяет эту скобу с
цепью 13. Именно это последнее соединение поддерживает вес клетки в аварийной ситуации, когда опорные
элементы 8 зафиксированы на направляющих тросах. Соединение в верхней части цепи 13 служит для
предотвращения ее падения на клетку и, следовательно, повреждения от удара. Край толстой части 7
выступа 6, обращенный к направляющему тросу, сужается относительно направляющего троса, и задний край
17 башмака 8 также имеет соответствующее сужение. Этот край части 7 имеет ступенчатую форму, как
показано на рисунке 18, чтобы обеспечить опору для задней части башмака 8 и предотвратить его смещение
вверх в нормальных условиях эксплуатации.
Для обеспечения постоянного положения гнезда 3 относительно клетки в нормальных условиях предусмотрен
изогнутый вертикальный рычаг 19, верхний изогнутый конец которого раздвоен таким образом, чтобы
вмещать обе стороны направляющего троса и обеспечивать посадочное место для гнезда 3. Очевидно, что в
нормальных условиях, то есть при натяжении тягового троса, внутренний конец рычага 11 будет постоянно
стремиться вверх, удерживая тем самым башмак 8 на расстоянии от направляющего троса. Однако, если это
натяжение ослабнет, например, из-за обрыва тягового троса, внутренний конец рычага 11 под действием
собственного веса и веса клетки, передаваемого короткой цепью 16, резко сместится вниз и заклинит башмак
8 у направляющего троса. Тормозное усилие, создаваемое этим башмаком, естественно, будет
пропорционально весу или силе тяжести клетки. Таким образом, в случае обрыва тягового троса блоки 8
немедленно примут на себя действие и остановят движение клетки вниз.
Хотя я изобразил лишь один раздел полного комплекта оборудования, очевидно, что каждый такой элемент
предусмотрен в комплекте с каждой направляющей веревкой или столбом. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217306A
[]
Усовершенствованная конструкция пластин для электроаккумуляторных элементов. Я, Леонард Мерфи,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау, графство Бакингемшир,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: при конструировании
электролитических ячеек для хранения электрической энергии химическим путем обычно используется
какая-либо форма пластины или сетки, соединенной металлическим способом с каждым полюсом и
содержащей внутри своей структуры активный материал, который подвергается химическим изменениям в
процессе зарядки и разрядки. Настоящее изобретение относится, в частности, к усовершенствованному
способу загрузки и удержания активного материала внутри пластин и обеспечивает средства, благодаря
которым активный материал в значительной степени предотвращается от смещения под воздействием
температуры или чрезмерных токов, а также обеспечивается хороший плотный электрический контакт между
активным материалом и пластиной или сеткой, используемой для его поддержки. Изобретение особенно
применимо к элементам, в конструкции которых используются железо и никель или другие подобные
относительно твердые металлы, но может также применяться в тех типах элементов, в которых пластины и
активные материалы представляют собой свинец и его оксид.
Таким образом, следующее описание относится, в частности, к элементу, в котором одна или несколько
пластин изготовлены из железа или никеля, а активным веществом может быть гидрат или оксид никеля,
железа, кобальта, кадмия или другого материала, который был использован для описанной цели в растворе
едкого щелочного вещества в качестве электролита. Металлическая полоска или лента, которая может быть
гофрированной, перфорированной, зубчатой или рифленой, наматывается сама на себя в виде плоской
спирали примерно так же, как это обычно делается для пружин часов. В процессе намотки активный
материал, такой как гидрат никеля, загружается в сухом виде или в виде пасты между слоями
вышеупомянутой спирали, так что в конечном итоге образуется приблизительно круглый диск, имеющий
значительный диаметр по отношению к своей толщине и состоящий в основном из активного материала,
через который проходит спирально намотанная полоса металлического материала. В тех случаях, когда
активный материал может быть получен непосредственно из материала, из которого изготовлена лента, как в
случае свинцовых аккумуляторов, такая конструкция может быть альтернативно изготовлена путем нанесения
активного материала на поверхность ленты либо до, либо после намотки.
В последнем упомянутом варианте конструкция до настоящего момента уже применялась в связи с
электролитическими накопителями энергии свинцово-сернокислотного типа. Опорная плита или решетка
состоит из двух, в целом, одинаковых металлических листов, которые после завершения конструкции
соединяются лицевой стороной друг к другу. В каждом листе образовано несколько круглых углублений,
диаметр каждого из которых лишь немного меньше внешнего диаметра описанного выше диска из ленты и
активного материала. Эти углубления могут быть полностью или частично открытыми или иметь форму
неглубоких чаш, но в этом случае дно каждой чашки будет перфорировано множеством отверстий для
поступления электролита. Внутренний диаметр каждого углубления или тарелки может быть удобно немного
сужающимся от исходной поверхности пластины вниз, хотя это и не является обязательной особенностью.
Теперь вся пластина формируется путем взятия нескольких дисков, содержащих активный материал, и
вдавливания одного из них на половину его толщины в каждое углубление металлического листа,
образующего половину пластины.
Для выполнения этой операции потребуется значительное усилие, поскольку будет замечено, что диск из
активного материала необходимо очень слабо сжать по его диаметру, чтобы поместить его в пространство,
предусмотренное в углублении. Второй лист, составляющий оставшуюся половину пластины, подносится к
частично готовой пластине таким образом, чтобы выступающие части дисков совпадали с соответствующими
углублениями во второй половине пластины. Первая и вторая половины пластин теперь соединяются под
давлением, достаточным для того, чтобы каждый диск прочно удерживался в углублениях обеих половин. При
необходимости первую и вторую половины можно окончательно скрепить вместе любым из принятых для этой
цели методов, таких как электросварка, клепка или соединение типа «паз и выступ» в промежутках между
углублениями диска, либо путем загибания краев одной или обеих половин поверх другой, либо путем
комбинации любых из описанных методов. В случаях, когда дно углублений не удаляется, а остается
перфорированным, может быть удобно скрепить противоположные стороны двух пластин сплошными или
трубчатыми заклепками, проходящими через центры дисков.
Приведенное выше описание дано в подробном виде с целью четкого указания на желаемый результат,
однако это не означает, что данный результат обязательно будет получен с помощью процесса или
процессов, содержащих методы, описанные в данном описании. Новизна заявленной комбинации
заключается в наличии дисковидной формы элемента для активного материала, включающего ленту,
пропитанную порошком или пастой и вдавленную в раму или сетку, состоящую из двух листовых
металлических элементов, таким образом, что между диском активного материала и опорной пластиной
возникает значительное радиальное давление. Усовершенствованная конструкция пластин для
электроаккумуляторных элементов. Я, Леонард Мерфи, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау, Бакингемшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для
хранения электрической энергии посредством обратимых химических процессов обычно конструируют ячейки,
в которых электроды представляют собой плоские пластины, погруженные в раствор, образующий
электролит.
Во всех подобных конструкциях необходимо использовать средства, обеспечивающие плотный электрический
контакт между активным материалом, подверженным обратимым химическим изменениям, и опорной рамой,
пластиной или сеткой, а также такую механическую поддержку активного материала, которая гарантирует, что
он не будет смещаться с опорной рамы в течение длительных периодов времени, пока ячейка подвергается
разрушительному воздействию химических изменений, перепадов температуры или сильных вибраций.
Различные методы, применявшиеся до настоящего времени для достижения этого результата, либо
оказывались лишь частично успешными в той или иной области, либо приводили к созданию чрезмерно
тяжелых конструкций, непригодных в тех случаях, когда важна мобильность. В плоских пластинах
значительное сопротивление механическим напряжениям может быть достигнуто за счет расположения этих
напряжений в плоскости пластины, в отличие от напряжений, которые стремятся деформировать пластину
под действием сил, приложенных частично или полностью в направлениях, расположенных под углом к этой
плоскости.
Таким образом, очевидно, что одним из эффективных методов обеспечения как плотного контакта, так и
механической жесткости, который, кстати, уже широко использовался в связи с элементами на основе
свинцово-серной кислоты, является вдавливание гранул активного материала в пластину таким образом,
чтобы создаваемые напряжения носили лишь разрывной характер в плоскости пластины. Также очевидно, что
эти напряжения можно довести до максимального значения, соответствующего требованиям безопасности,
используя гранулы круглой формы, в этом случае напряжения во всех радиальных направлениях будут
приблизительно равны.
1
В качестве активных материалов в пластинах обычно используются оксиды или гидраты металлов, которые,
как правило, обладают сравнительно высоким удельным электрическим сопротивлением. Поэтому
необходимо расположить этот материал таким образом, чтобы максимально возможная площадь
соприкасалась с пластиной, а минимально допустимая толщина была направлена по пути электрического
тока. По этой причине конструкция, указанная в предыдущем абзаце, не может соответствовать
электрическим требованиям, если активный материал не будет также чередоваться с металлом,
контактирующим с несущей рамой или пластиной. Гранулы, в целом соответствующие этим требованиям,
ранее формировались путем прокатки лент из тонкого листового свинца, иногда покрытого оксидом свинца, в
круглые катушки или спирали. Данное изобретение направлено на обеспечение средств для удовлетворения
как описанных выше электрических, так и механических условий, и, согласно изобретению, каждая цельная
пластина образована из двух частей рамы, скрепленных друг с другом лицевой стороной, и предназначена
для размещения и в сочетании с рядом дисковидных гранул активного материала, вдавливаемых в круглые
углубления в каждой части опорной рамы таким образом, что возникает значительное радиальное давление.
Далее будет подробно описан пример такой пластины со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на
фиг. 1 показана половина опорной пластины или рамы, изготовленной из листового металла и имеющей
круглые углубления 1, которые могут быть удобно перфорированы, как показано на фиг. 2. На рис. 2 показана
гранула, состоящая из металлической ленты или лент 3, намотанных по спирали и содержащих внутри своих
или их витков активное вещество, которое может быть удобно загружено в виде порошка или пасты и
впоследствии затвердевать с помощью какого-либо формовочного процесса либо до, либо после того, как
гранулы будут закреплены в углублениях пластины, показанных на рис. 1 под номером 1. Затем по одной из
этих гранул (рис. 2) под давлением вдавливают в каждое из углублений (1, рис. 1) двух симметричных по
конструкции половин пластин, расположенных так, чтобы открытые края их углублений были обращены друг к
другу, образуя цельную пластинчатую конструкцию, как показано на рис. 3. Таким образом, возникают
значительные радиальные напряжения, стремящиеся обеспечить тесный электрический контакт как между
каждой гранулой и стенкой соответствующего углубления или кармана, так и внутри структуры каждой
отдельной гранулы.
Очевидно, что, поскольку гранулы необходимо вдавливать в углубления, их первоначальные внешние
размеры должны быть немного больше размеров соответствующих карманов, а окончательное совпадение
размеров обеспечивается естественной эластичностью материала как гранул, так и рамки углубления. Кроме
того, следует отметить, что в некоторых случаях активный материал гранул расширяется при формировании
и, таким образом, дополняет эффект естественной эластичности. Затем две одинаковые половинки пластин
скрепляются между собой с помощью клепки, точечной сварки, загнутых кромок или соединения типа
«шип-паз» и т.п. В предыдущих конструкциях с литыми свинцовыми пластинами использовалась несколько
похожая схема с полыми пространствами различной формы, заключенными в перфорированные крышки,
образованные из двух одинаковых или разных литых частей (а в некоторых случаях применялись отдельные
крышки) для удержания гранул активного материала в виде пасты. Для обеспечения большой площади
поверхности и надежного удержания металлических лент, входящих в состав описанной комбинации (3, рис.
2), иногда может потребоваться использование перфорированной, гофрированной или шероховатой формы
ленты с помощью очевидных механических средств, таких как прокалывание, вдавливание или царапание,
или, возможно, формирование ленты из проволоки путем сплющивания цилиндрической спирали или
проволочной сетки.
В некоторых случаях такое образование шероховатости может быть достигнуто химическим путем, а активный
материал может быть получен путем окисления поверхности самой металлической ленты. При использовании
заклепочного соединения двух половин пластин рамы, это может происходить либо в пространстве между
гранулами, как показано на рис. 3, либо насквозь через гранулы, либо в обоих местах. Аналогичным образом,
зацепление типа «язычок и паз» может быть использовано в любом из этих мест, как показано для
расположения гранулы на рис. 4. В некоторых случаях перфорации (2, рис. 1) могут быть выгодно выполнены
таким образом, чтобы оставлять острые, выступающие внутрь шипы или заусенцы, которые встраиваются в
гранулу при сборке и таким образом скрепляют две половины пластины вместе, соединяя одну половину с
гранулой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217307.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217307&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217307A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к фумигационным аппаратам или связанные с ними.
Я, Фрэнк Чарльз Эдвардс, проживающий по адресу: Апперхед Роу, 2 и 3, Лидс, графство Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фумигации
сосудов, зданий или помещений, и в частности к фумигационному оборудованию на основе цианида или
аналогичного оборудования, описанного в моей спецификации № 1524 от 1910 г., в котором емкость,
содержащая цианид, приспособлена для работы с помощью механизма с часовым приводом, приводимого в
движение снаружи помещения или здания, для опорожнения сосуда с цианидом в емкость, содержащую
кислоту, в результате чего образуются пары или газы.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование вышеуказанного метода и аппарата с целью
минимизации опасности для лица или лиц, ответственных за фумигационный аппарат.
Согласно настоящему изобретению, фумигация осуществляется с помощью аппарата, включающего
закрытую емкость, содержащую кислоту, и стационарный резервуар для цианида с открывающимися концами,
расположенный над емкостью, а также механизм, включающий колесо с выступом или подобным элементом,
способным при каждом обороте колеса создавать выемки или углубления в направляющей, связанной с
резервуаром, содержащим цианид, для обеспечения высвобождения цианида через заданный интервал
времени и при обеспечении безопасности. Механизм блокировки может управляться или приводиться в
движение электрически дистанционно одновременно с запиранием двери или дверей помещения,
подлежащего фумигации. Задвижка, связанная с емкостью, содержащей цианид, предназначена для открытия
откидной или поворотной нижней части сосуда, содержащего цианид; время, необходимое для такой
операции, определяется временем, необходимым для того, чтобы оператор смог покинуть сосуд, здание или
ограждение, или привести в движение другое оборудование, находящееся в том же сосуде, здании или
ограждении.
Таким образом, устройство или механизм приспособлены для управления открытием емкости, благодаря
чему цианид осаждается в серной кислоте, вызывая образование ядовитых газов в такое время после
приведения аппарата в движение или начала работы, которое позволит оператору безопасно покинуть место
происшествия.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
предпочтительной формы фумигационного аппарата, сконструированного в соответствии с моим
изобретением.
Рисунок 1 представляет собой деталь, демонстрирующую принцип работы слайда. На рисунках 2 и 3
представлены, соответственно, вид сбоку или с торца и перевернутый план крышки, упомянутой далее. На
рисунках 4 и 5 представлены схематические изображения, показывающие, как дверь здания или ограждения
может быть заперта одновременно с запуском часового механизма. На рисунках 6 и 7 представлены
изображения детали, упомянутой далее.
На чертежах 10 обозначает сосуд или емкость, содержащую разбавленную серную кислоту, а 11 — емкость
для приема цианида натрия или аналогичного фумигирующего вещества. Средство для поддержки емкости
11, как показано на рисунке, включает в себя подставку 14, установленную на соответствующих угловых
опорах 15, предпочтительно на чане 10. Емкость для цианида 11, установленная или закрепленная над
емкостью 10, снабжена шарнирным или поворотным дном 13, которое при отпускании открывается, как
показано пунктирными линиями на рисунке 1, позволяя цианиду падать или осаждаться в серной кислоте в
емкости 10. Открытие откидной крышки 13 осуществляется автоматически с помощью часового механизма 16,
который снабжен шестерней 17, несущей штифт или выступ 18, предназначенный для зацепления с
углублениями или зубьями в элементе 19, скользяще закрепленном в кронштейне 20, напоминающем гильзу,
который крепится у основания или около него, рядом с краем отверстия и непосредственно напротив шарнира
крышки 13. На изображении элемент 19 показан смещенным таким образом, чтобы обеспечить открытие
крышки 13, тогда как в закрытом состоянии элемент 19 обычно удерживает или поддерживает крышку в
поднятом или закрытом положении.
Время, отведенное на ввод в действие или вывод из строя фумигационного оборудования, определяется
временем, необходимым для того, чтобы оператор успел покинуть судно, здание или ограждение, а двери
были заперты во избежание несчастных случаев.
Часовой механизм может быть приведен в движение и управляться электрически из точки вне судна, здания
или ограждения после того, как цианид и кислота будут помещены в емкость 11 и резервуар 10
соответственно, а вентиляторы могут использоваться для удаления или иного рассеивания паров после
фумигации, в то время как двери 21 судна, здания или ограждения, одна из которых показана на рисунках 4 и
5, могут быть оснащены устройством 22, также управляемым из удаленной точки, одновременно с запуском
часового механизма для управления задвижкой 19. Таким образом, запирание дверей предотвратит
проникновение в помещения, подвергающиеся фумигации, после ввода в действие часового механизма, и тем
самым исключит любую опасность для лиц, входящих до завершения фумигации. Ранее уже предлагалось
контролировать введение биоксида натрия в воду в аппаратах для регенерации и очистки загрязненного и
испорченного воздуха в закрытых сосудах с помощью блочной системы, предназначенной для отвода упоров,
позволяющих шарнирным механизмам открываться и высвобождать биоксид натрия, находящийся на них, а
также для электрического или часового привода вентиляторов для циркуляции воздуха.
На судне или корабле для удаления паров после фумигации могут использоваться обычные вентиляционные
вентиляторы. Кислотная ванна 10 предпочтительно оснащается защитной крышкой 23 от брызг в виде
съемного ободка или кольца, установленного в верхней части ванны 10, а крышка 24 (см. рисунки 2 и 3) может
быть установлена поверх отверстия 25 и зафиксирована в нужном положении путем затягивания шарнирных
зажимов 26 на ванне 10, винтовые части которых при завинчивании входят в зацепление с угловыми
элементами 28 крышки 24, при этом нижняя сторона крышки снабжена резиновым или резиновым кольцом 29,
что позволяет безопасно перемещать ванну с кислотой с места на место.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Способ и устройство указанного типа для фумигации сосудов, зданий и ограждений в
целом, характеризующиеся тем, что устройство включает в себя закрытую емкость, содержащую кислоту, и
стационарный резервуар для цианида с открывающимися торцами, установленный над емкостью, а также
средства или механизм, включающие колесо с выступом или подобным элементом, способным при каждом
обороте колеса входить в зацепления с выступами или углублениями в направляющей, связанной с
резервуаром, содержащим цианид, для обеспечения высвобождения цианида через заданный интервал
времени и при обеспечении безопасности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217308A
[]
усовершенствования в транспортных системах или связанные с ними. Жак-Бойсо, Версаль (Франция),
гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем* заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям в транспортерах или конвейерах для пассажиров и/или
грузов, включающих непрерывно движущуюся основную платформу и дополнительные движущиеся
платформы, позволяющие пассажирам переходить с одной на другую. В подобных устройствах предлагается
предусмотреть промежуточные платформы, движущиеся с различной скоростью, чтобы облегчить переход с
земли на самую быстро движущуюся платформу. Изобретение представляет собой механический и
непрерывно работающий транспортёр для пассажиров и/или грузов, который по существу включает в себя в
комбинации основную платформу, станции с платформами для посадки или высадки и платформы для спуска
или подъема, состоящие из элементов, движущихся с постепенно изменяющимися скоростями и
расположенных в одной плоскости друг с другом, причём указанные элементы предназначены для
автоматической и постепенной передачи пассажирам или грузам скорости от нуля до скорости движущейся
основной платформы и наоборот; перегородки, отделяющие платформы для посадки от основной
платформы, средства для перемещения платформ для посадки или высадки и промежуточные ленты,
расположенные между двумя последними секциями платформ для посадки и основной платформой, причём
платформы для посадки и спуска расположены в одной плоскости друг с другом.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1
— план части основной платформы, часть которой показана в разрезе, демонстрирующем расположение ее
рамы; Рисунок 2 — вид сбоку; Рисунок 3 — поперечное сечение по линии (а-а) на Рисунке 2; Рисунок 4
показывает в двойном увеличенном масштабе детали тележки; левая половина представляет собой сечение
по линии b-b, а правая половина — сечение по линии b-b. Рисунок 6 представляет собой вид сбоку на состав
машинистов; Рисунок 6 — это разрез, показывающий подземное расположение главной платформы; Рисунок
7 — это план первых девяти секций посадочной платформы, которая включает, скажем, десять секций;
Рисунок 8 — это продольный разрез. Рисунок 9 представляет собой план последнего участка платформы для
спуска; Рисунок 10 представляет собой продольный разрез по линии d d на Рисунке 9; Рисунок 11
представляет собой вид сбоку частей первого, восьмого, девятого и десятого участков платформы для спуска,
а также вид промежуточного ленточного механизма; Рисунок 12 представляет собой разрез по линии e-e на
Рисунке 11, показывающий вал и шкивы, на которых наматываются ремни двух последовательных участков;
указанный рисунок представлен в увеличенном масштабе; Рисунок 13 представляет собой разрез по линии f f
на Рисунке 11 опорного ролика; Рисунок 14 представляет собой план части промежуточного ленточного
механизма; Рисунок 15 представляет собой его вид сбоку; Рисунок 16 представляет собой план станции, а
Рисунок 17 — ее поперечное сечение.
Основная платформа 1 (рисунки 1, 2 и 3) по существу представляет собой последовательность или ряд рам 2,
опирающихся на тележки и несущих отсеки или кузова 4. Рамы 2 опираются с каждого конца на тележку 3
посредством карданного шарнира, что позволяет преодолевать уклоны и кривые без деформации рам.
Каждая тележка поддерживает концы двух соседних рам и движется по рельсам, упоры которых
предпочтительно припаяны во избежание ударов. Предпочтительная конструкция суставов или сочленений
показана на рисунке 4. Рама 2 на конце несет шар 5, покоящийся в гнезде 6, установленном на тележке; она
поддерживается с каждой стороны упругим соединением, опирающимся на тележку; например, с правой и
левой стороны она несет плиту 7, опирающуюся на башмак или блок 8, соединенный шаровым шарниром с
концом плунжера 9, на который воздействует пружина 10, установленная на тележке. Это устройство обычно
удерживает раму 2 в правильном положении, одновременно подстраиваясь под наклоны, необходимые в
соответствии с профилем пути.
Корпус 4, опирающийся на раму 2, включает в себя пол 11 и единственную вертикальную стену 12; последняя
увенчана крышей 13, поддерживаемой колоннами 14; сиденья 15 могут быть удобно расположены между
колоннами. Расстояние между соседними отсеками или корпусами 4 перекрывается решеткой 16,
изготовленной из переплетенных и соединенных между собой прутьев. Каждый стержень 17 (рис. 4) имеет на
одном конце выступ 18, покоящийся в пазу 19 на одной из рам, а другой его конец 20 приспособлен для
свободного скольжения по пластине 21, установленной на следующей раме. Таким образом, все полосы
четных рядов соединяются на одном кадре и сверяются с полосами нечетных рядов, соединенными на
следующем кадре. Вся конструкция соединяет без зазоров этажи любых двух соседних отсеков или корпусов
и представляет собой гибкую систему, позволяющую двум рамам принимать любые необходимые положения
и наклоны относительно друг друга. Вертикальные стенки 12 любых двух последовательных отсеков или
корпусов соединены перегородкой из листового металла, имеющей вертикальные гофры или складки,
которые также позволяют осуществлять необходимое относительное перемещение без риска травмирования
пассажиров.
На рисунках 1 и 2 показан один из вариантов исполнения этого устройства, демонстрирующий перегородки 22,
изогнутые в форме двойной S-образной кривой. Привод главной платформы может осуществляться, как
показано на рисунке 5, с помощью приводных устройств, расположенных между рельсами и с переменным
расстоянием между ними в зависимости от уклонов и кривых пути. Для удобства управления каждая тележка 3
имеет две промежуточные оси и зубчатую рейку 23. Приводной механизм представляет собой, по сути,
бесконечную цепь 24, верхняя часть которой опирается на шкивы 25 на такой высоте, чтобы зубчатая рейка
каждой тележки могла зацепляться со звеньями. — Расстояние между двумя концевыми шкивами 251 равно
или больше, чем удвоенное расстояние между двумя соседними зубчатыми рейками, так что всегда имеется
по меньшей мере две зубчатые рейки в зацеплении. Нижний участок цепи также периодически перемещается
с помощью шкивов 26. На каждом конце цепь наматывается на два зубчатых колеса 27 и 28, которые
предварительно и постепенно нажимаются, чтобы обеспечить равномерное зацепление и освобождение
зубчатых реек. Зубчатое колесо 27, расположенное спереди в направлении движения платформы, приводится
в движение одним или несколькими двигателями 29 через зубчатую передачу.
Обычно две основные платформы, движущиеся в противоположных направлениях, располагаются рядом
(рис. 6), независимо от того, возвращается ли платформа на конечной точке после описания петли или обе
платформы совершают один и тот же круг в противоположных направлениях. В местах с крутыми уклонами
пути обе платформы уравновешиваются с помощью компенсационных комплектов, идентичных ведущим
комплектам; за исключением того, что они не включают двигатель, а зубчатое колесо 27 комплекта для спуска
соединено зубчатой передачей с зубчатым колесом комплекта для подъема. На рисунке 6 показано
подземное расположение путей, но такое же расположение, конечно, может быть выполнено и над землей.
Две беговые дорожки расположены параллельно, обе платформы движутся бок о бок в противоположных
направлениях, при этом вертикальные стены 12 находятся с внутренней стороны. В туннеле с внешней
стороны платформы предусмотрены неподвижные вертикальные стены 30; они должны быть максимально
гладкими и без выступов, чтобы не цепляться за одежду пассажиров.
Как уже говорилось ранее, основными особенностями станций являются платформы для входа и выхода,
состоящие из элементов, движущихся с постепенно изменяющимися скоростями, расположенных в одной
линии друг с другом и позволяющих автоматически и без рывков поднимать пассажиров и грузы с места до
скорости, с которой движется основная платформа, и опускать их с этой скорости до полной остановки.
Платформа для доступа или подъема состоит из нескольких частей, каждая из которых образована узкими
ремнями или цепями, расположенными на расстоянии, немного превышающем их ширину; ремни или цепи
двух последовательных частей сцепляются между собой, так что переход от одной части к следующей с
немного большей скоростью осуществляется автоматически и без риска или опасности. Для удобства
описания предположим, что платформа доступа состоит из десяти секций. Платформа для доступа или
посадки 31] (рисунки 7–10) расположена вдоль основной платформы, при этом обе платформы движутся в
направлении, указанном стрелками 32.
Ремни, образующие каждую часть, могут быть любого подходящего образца. Предпочтительно, чтобы на их
нижней поверхности зубья зацеплялись с соответствующими зубчатыми шкивами и роликами. Верхние витки
ремней 33 равномерно распределены и поддерживаются роликами 34; нижние витки, при необходимости,
могут быть натянуты с помощью роликов 35. В конце каждого участка ленты приспособлены для прохождения
через барабаны большого диаметра 36 (рис. 8), при этом пересечение любых двух последовательных лент
происходит между двумя последовательными барабанами. Более выгодное решение заключается в намотке
ремня из двух последовательных частей на шкивы, установленные на одном и том же валу, причем все шкивы
четного ряда надежно закреплены на нем, а все шкивы нечетного ряда вращаются на нем вхолостую. На
рисунках 11 и 12 показан один из вариантов реализации данной схемы. Вал 37 имеет канавку 38 на своей
поверхности и заканчивается цапфами 39, вращающимися во втулках 40. Шкивы 41, просверленные до
диаметра вала, надежно закреплены на нем с помощью шпонок, расположенных в канавке 38.
Между шкивами 41 расположены втулки 42, предпочтительно из бронзы, также надежно закрепленные на
валу 37 с помощью шпонок. На указанных втулках 42 холосто вращаются шкивы 43 того же диаметра, что и
шкивы 4.1. На рисунке 12 предполагается, что он представляет собой вал, общий для восьмой и девятой
частей; ремни 44 восьмой части наматываются на шкивы 41, закрепленные на валу 37, и приводятся в
движение с соответствующей скоростью через этот вал, как будет объяснено далее. Девятая часть, ремни 45
(приводимые в движение с другого конца), наматываются на шкивы 43, которые холосто вращаются на валу
37. Затем указанные шкивы вращаются со скоростью, немного превышающей скорость вращения шкивов 41.
Ролики 34, поддерживающие ленту, образуют единую систему, благодаря чему все ленты, поддерживаемые
любым из этих роликов, вращаются с одинаковой скоростью. Указанные ролики имеют на своих концах цапфы
4G, вращающиеся в подшипниках 47 (Рисунок 13). Вторая серия ремней 48, наматываясь вокруг концевых
роликов 34, заполняет зазор между ремнями первой серии.
Указанные ремни 48 приводятся в движение вращением, передаваемым роликам 34 ремнями первой серии.
Перегородка 49 отделяет платформу 31, на которую можно подняться, от основной платформы 1 до
предпоследней части включительно; вдоль предпоследней части и последних участков ничто не разделяет
две платформы, так что пассажиры могут переходить с одной на другую (рисунки 7 и 9). Толщина перегородки
49 постепенно увеличивается, и она постепенно выступает над главной платформой, вынуждая пассажиров,
уже стоящих на ней, освобождать место для новых пассажиров. Платформа доступа 31 заканчивается
наклонной перегородкой 50, которая вынуждает пассажиров своевременно проходить на главную платформу.
Привод каждой части в движение с необходимой скоростью обеспечивается зубчатыми колесами,
соединяющими валы 37 с продольными валами 51, приводимыми в движение двигателем 52. Поскольку
скорость последнего участка платформы доступа должна соответствовать скорости основной платформы, для
этой цели предусмотрено колесо 53 с упругой шиной и подшипником, установленное на основной платформе
1 в свободном пространстве внутри перегородки 49 или в любом другом подходящем месте.
Указанное колесо приводится в движение через ряд шестерен, дифференциальное устройство (не показано),
соединенное, с другой стороны, с продольными валами 51. Передаточные числа рассчитываются таким
образом, чтобы дифференциальное устройство оставалось неподвижным до тех пор, пока скорости основной
платформы 1 и последней части совпадают, и перемещалось в том или ином направлении в зависимости от
того, какая скорость увеличивается, тем самым приводя в действие регулятор (реостат в случае
электродвигателя), который соответствующим образом влияет на скорость вращения двигателя 52.
Подшипники 40 и 47, в которых вращаются цапфы валов 37 и роликов 34, опираются, например, на прочные
опоры из каменной кладки, и этот факт обуславливает необходимость оставить между платформой доступа
31 и основной платформой 1 довольно большой зазор, который может представлять опасность для
пассажиров. Этот зазор заполняется на двух последних участках промежуточным ремнем 54, опирающимся
на шкивы 55, 56, 57 и 58, расположенные парами на валах 37 и 46 соответственно.
На предпоследнем участке указанные шкивы вращаются вхолостую на своих валах (рисунки 12 и 13),
поскольку промежуточный ремень вращается быстрее, чем указанный участок. Напротив, на последнем
участке эти шкивы закреплены на своих валах, и скорости вращения остаются одинаковыми. Как показано на
рисунках 12, 13, 14 и 15, промежуточный ремень состоит из стержней 59, жестких, расположенных поперечно
и соединенных на концах звеньями 60, которые выступают из нижней поверхности ремня, направляя его через
шкивы. Промежуточный ремень приводится в движение шкивами, надежно закрепленными на валу, который
приводит в движение последнюю часть, и наматывается на нее с помощью специального шкива 61. Его
слабина поднимается вверх. Спусковая платформа сконструирована аналогично въездной платформе, но
имеет обратное расположение элементов, а последовательные секции перемещаются с постепенно
уменьшающейся скоростью. Следует, однако, отметить, что, хотя платформа для входа или посадки может
быть безопасной и иметь одинаковую ширину, в конце платформы для спуска могут возникать опасные
препятствия, поскольку поток пассажиров будет быстрее в начале, чем в конце.
Таким образом, ширина переходной платформы 62 (рис. 17) может увеличиваться, чтобы обеспечить
практически постоянный поток пассажиров. Кроме того, по экономическим соображениям оказалось выгодно
использовать обратное расположение платформ для посадки 31, то есть увеличивать их ширину к концу, где
скорость максимальна. На рисунках 16 и 17 показано общее расположение станции. Пассажиры выходят с
платформы 62, скорость движения которых постепенно снижается, и пересаживаются на платформу 31,
скорость движения которой постепенно увеличивается. Платформа 31 расположена таким образом, что
пассажиры, выходящие на станции, покидают главную платформу раньше, чем на нее ступают новые
пассажиры. Следует отметить, что пассажиропоток направляется или контролируется до лестницы, ведущей
на выход. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты