Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2504
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217212A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических обогревателей. Мы, Альберт Штрассер, проживающий по
адресу: Тельштрассе 11, Роршах, Швейцария, и Отто Грабер, проживающий по адресу: Ан-дер-Хальде,
Люцерн, Швейцария, оба граждане Швейцарской Республики, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к электрическим нагревателям, в которых нагревательное
сопротивление, расположенное внутри электрически изолирующего корпуса, заключено в металлический
корпус и полностью окружено им, при этом сопротивление встроено в материал, который служит в качестве
наполнителя в указанном корпусе и который после нагрева увеличивается в проводимости, и, будучи
пронизанным током, взаимодействует с проводником сопротивления, обеспечивая нагрев металлического
корпуса. Характерной особенностью является то, что резистивный проводник встроен в оксид
редкоземельных элементов внутри кварцевого корпуса, при этом металлический корпус образует герметичное
уплотнение с указанным кварцевым корпусом.
На чертеже схематически представлены две практические конструктивные формы изобретения. Основное
различие между ними заключается во внешней форме и способе расположения резистивного проводника. В
то время как на рисунках 1 и 2 нагреватель показан в цилиндрической форме, на рисунках 3 и 4 нагреватель
показан в пластинчатой или плоской форме. В обеих конструктивных вариантах a представляет собой
резистивный проводник, заключенный в кварцевую стеклянную трубку b и встроенный в металлический корпус
(предпочтительно алюминиевый), который служит нагревательным элементом c для хранения и
распределения тепла, при этом кварцевая стеклянная трубка b герметично закрыта снаружи металлическим
корпусом c. На рисунках 1 и 2 резистивная проволока a и трубка b имеют спиральную форму и встроены в
металлический корпус нагревателя c. На рисунках 3 и 4 резистивная проволока a и трубка b имеют
змеевидную форму. В обоих случаях полость между проволокой а и стенкой трубки в плотно заполнена
оксидом одного из редкоземельных элементов, например, оксидом циркония, так что последний окружает
резистивную проволоку а, и известное свойство этого оксида увеличивать проводимость после повышения
температуры может быть использовано для усиления эффекта нагрева.
Трубка из кварцевого стекла служит для изоляции резистивной проволоки от металлического корпуса. В
процессе работы резистивная проволока a раскаляется, как и трубка b с наполнителем из оксида циркония;
последняя, взаимодействуя с резистивной проволокой в качестве нагревателя и передавая выделяемое
тепло металлическому корпусу c, который действует как накопитель и распределитель тепла; последний, для
увеличения площади нагрева, снабжен ребрами или фланцами. В целом, это надежный обогреватель,
который можно использовать для любых целей. Существующие разъемы могут иметь любую желаемую
конструкцию и не показаны на чертеже. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217213A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата принятия Конвенции (Германия): июнь 1923 г., 217, 213. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
29 мая 1924 г.
№ 13241 J24.
[0003]
Завершено: 14 мая 1925 г.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования аппаратуры для медицинского лечения с использованием высокочастотных
электрических токов.
[0006]
Я, Вернер Отто, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фридрихлистрассе 131d, Берлин, Германия,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
[0007]
Изобретение относится к аппаратам для электромедицинского применения, а именно для униполярного
лечения высокочастотными токами, причем аппарат представляет собой устройство, в котором первичная
колебательная цепь возбуждается с помощью прерывателя Вагнера и сравнительно большого тока, а
вторичная обмотка высокочастотного трансформатора подключена к первичной цепи с целью создания
дополнительного потенциала.
Было установлено, что при использовании подобных устройств, особенно металлических электродов, через
тело проходит сравнительно сильный ток от первичной колебательной цепи, способный причинить серьезные
травмы или смерть.
Согласно моему изобретению, этот риск устраняется путем включения конденсатора или эквивалентного
устройства, препятствующего протеканию тока, в соединение между первичной колебательной цепью и
электродом, причем это препятствие обеспечивает прохождение высокочастотных колебаний, но при этом
достаточно прочно, чтобы выдерживать более низкий потенциал основной цепи.
[0008]
Нам известно, что в связи с высокочастотными медицинскими аппаратами уже предлагалось размещать
конденсатор между электродом и первичным колебательным контуром, но не в аппаратах того особого типа,
который мы описали.
Это было сделано в тех случаях, когда между первичной и вторичной цепями существует только индуктивная
связь.
[0009]
[Цена 1/-]
[0010]
10
[0011]
15
[0012]
20
[0013]
25
[0014]
35
[0015]
40
[0016]
в случаях, когда отсутствует прерыватель Вагнера, или когда для первичной обмотки используется только
низковольтный ток батареи.
[0017]
Несколько примеров моего усовершенствованного устройства 45 показаны на прилагаемом чертеже.
[0018]
Согласно рис. 1, электрод i соединен со вторичной обмоткой e трансформатора Теслы, первичная обмотка d
которого находится в колебательном контуре c, который питается от основной цепи a посредством
замыкающего и размыкающего устройства Вагнера b.
Между катушкой e и цепью c находится конденсатор /, который прерывает обычное проводящее соединение
между электродом 55 и колебательной цепью и основной цепью a, но который, как известно, пропускает
высокочастотные колебания, так что медицинское лечение никоим образом не нарушается.
60
[0019]
На рис. 2 показано устройство, в котором принцип, изображенный на рис. 1, реализован на практике;
трансформатор размещен в трубчатом корпусе 7c, который служит ручкой устройства gg.
Электрические соединения выполнены так же, как на рис. 1, но для удобства конструкции конденсатор
расположен между катушкой магнита b1 замыкающего и размыкающего выключателя и катушкой, на которой
вторичная катушка Тесла e окружает невидимую первичную катушку; g — диэлектрическая пластина
конденсатора, а f1, f — его металлические покрытия.
[0020]
Согласно рис. 3, конденсатор / расположен на расстоянии 7 футов между высоковольтным полюсом
трансформатора Тесла e и электродом i.
[0021]
На рис. 4 показан пример применения этой модификации к аппарату, аналогичному показанному на рис. 2;
пластина f1 конденсатора является полюсом Теслы.
[0022]
Цена 4 шиллинга 6 пенсов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217214.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217214A
[]
Улучшения, касающиеся указателей скорости.
Мы, FABRIQUES DES MONTRES ZENITH, Корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в Ле-Локле, Швейцария, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к индикатору скорости, в котором показания
скорости получаются за счет взаимодействия двух подвижных элементов, один из которых является
приводным элементом и вращается со скоростью, соответствующей требуемой скорости измерения, а другой,
или приводной элемент, расположен таким образом, чтобы перемещаться со скоростью, следующей за... их
сотрудничество, определение положения подвижного индикаторного элемента. Согласно изобретению, два
элемента расположены таким образом, чтобы вращаться в одном направлении и определять положение
индикатора, когда ведомый элемент, следующий за ведущим элементом, догоняет этот элемент после более
или менее длинного углового хода в зависимости от того, движется ли ведущий элемент с большей или
меньшей скоростью.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: на
рисунке 1 показан поперечный разрез механизма индикатора скорости; на рисунках с 2 по 6 включительно
показаны основные части механизма на разных этапах его работы, а на рисунке 7 — вид спереди
индикаторного устройства в целом. Как показано на чертеже, механизм установлен на опорной плите 1.
Ведущее колесо 3, скорость вращения которого равна или пропорциональна измеряемой скорости, и
балансировочное или ведомое колесо 4, установленное соосно с колесом 3, как показано на рисунке 30.
Ведущее колесо 3 и балансировочное колесо 4 соединены между собой спиральной пружиной 5, один конец
которой закреплен на колесе 3, а другой — на оси балансировочного колеса 4. Во время работы аппарата и
независимо от положения колеса 3 относительно балансировочного колеса 4, спиральная пружина 5,
соединяющая эти два элемента, всегда в определенной степени намотана, как будет показано далее.
Балансировочное колесо 4 снабжено закрепленным на нем штифтом 23 и выступающей сбоку пластиной 32,
которая предназначена для зацепления между двумя пластинами зажимного устройства 31, установленного
на ведущем колесе 3 и представляющего собой ограничитель хода балансировочного колеса, одновременно
предотвращая его отскок. Колесо 3 снабжено штифтом для снятия. ведущая шестерня 3а (рис. 2), которая, в
свою очередь, приводится в движение подвижным элементом, скорость которого необходимо измерить.
Механизм дополнительно включает в себя зубчатое импульсное колесо 6, которое передает свое
вращательное движение на центральное колесо 6a, снабженное указательной стрелкой 40, перемещающейся
по циферблату 29. Это центральное колесо управляется спиральной пружиной 41, которая стремится вернуть
стрелку к нулевой отметке делений циферблата. На верхней пластине 2 жестко закреплена круглая храповая
шестерня 7, причем храповая шестерня 7 и импульсное колесо 6 соосны с балансирным колесом 4 и с
ведущим колесом 3. Сбалансированный импульсный коромысло 10 шарнирно установлено в точке 9 на
ведущем колесе.
поддерживается стандартами на колесе 3. Этот импульсный коромысло 10 снабжено двумя пальцами 22, 24,
внутренний из которых 22 предназначен для зацепления со штифтом 23 на балансировочном колесе 4, и
выступающим носиком 25 между этими пальцами. Рычаг 11, также шарнирно закрепленный в точке 9 и жестко
прикрепленный к импульсному коромыслу 10, снабжен штифтом 27, проходящим через отверстие 33 в колесе
3, и предназначен для зацепления с неподвижным выступом 28 на опорной плите 1. Пружина, не показанная
на чертеже, воздействует на рычаг '11 таким образом, что этот рычаг и коромысло 10 качаются вокруг своей
оси против часовой стрелки, при этом одна из опор мостовой детали 8 ограничивает это движение. Видно, что
детали 10, 11, 19 и 31 движутся вместе с колесом 3. Мостовая деталь 12, установленная на стойках
импульсного колеса 6, снабжена штифтом 26, предназначенным для зацепления с выступом 25 импульсного
коромысла 10; между этой мостовой деталью 12 и колесом 6 шарнирно закреплена собачка 14, управляемая
пружиной 14a, которая заставляет ее поворачиваться вправо для зацепления с храповым штифтом 15 и
храповиком 7, причем штифт 15, в свою очередь, предназначен для зацепления с внешним пальцем 24
импульсного коромысла 10, причем детали 12, 14, 15 и 26 перемещаются вместе с импульсным колесом 6.
Ограничитель качания 17 для ведущего колеса 4 установлен на шарнире 16 между опорной плитой 1 и
верхней плитой 2 и управляется пружиной 17', которая заставляет его качаться вокруг своей оси против
часовой стрелки, так что, с одной стороны, он приводит в движение штифт 18, который он несет, на пути
лезвия 32 колеса 4, а с другой стороны, входит в зацепление с разблокирующим устройством 19,
установленным на ведущем колесе 3. Ограничитель качания 17 также имеет штифт 20, входящий в
углубление 21 в опорной пластине 1. Стенки этого углубления ограничивают движение ограничителя 17.
Работа описанного выше механизма осуществляется следующим образом: когда скорость должна быть
измерена в нулевое положение, прибор находится в неподвижном положении, указательная стрелка
находится на нулевой отметке шкалы, а различные элементы механизма находятся в положении, показанном
на рисунке 2, при этом колесо 4 удерживается в этом положении его лезвием 32, зацепляющимся с стопорной
скобой 31 на ведущем колесе 3. В этом положении спиральная пружина 5 закручена, но лишь до минимальной
степени, которую она может достичь в процессе работы аппарата.
Импульсный коромысло 10 находится в положении, при котором палец 22 упирается в штифт 23 на колесе 4,
его носик 25 освобожден от штифта 26 на мостике 12 собачки, одновременно находясь в непосредственной
близости от него, а собачка 14 зацеплена своим храповым штифтом 15 с храповым колесом 7. Штифт 27
рычага 11 смещен относительно выступа 28, и под действием фиксирующего штифта 19 штифт 18
качающегося упора 17 удерживается вне траектории движения лезвия 32. После запуска аппарата и
увеличения измеряемой скорости от нуля, ведущее колесо 3 вращается против часовой стрелки, приводя в
движение колесо 4 посредством спиральной пружины 5, и, поскольку его лезвие 32 входит в зацепление с
зажимом 31, освобождающий штифт 19 отходит от качающегося упора 17, штифт 18 которого располагается
на пути лезвия 32 в неизменной точке этого пути. Носик 25 импульсного коромысла 10 проходит мимо боковой
стороны штифта 26, не задевая его, а импульсное колесо 6 остается неподвижным, как и указатель.
Впоследствии лезвие 32 входит в зацепление со штифтом 18, тем самым останавливая колесо 4. Однако
ведущее колесо 3 продолжает вращаться, дополнительно наматывая спиральную пружину 5, и палец 22
оставляет штифт 23 неподвижным из-за остановки колеса 4. Под действием пружины, воздействующей на
рычаг 11, коромысло 10 качается вокруг своей оси таким образом, что его носик 25 оказывается на пути
штифта 26, при этом его палец 24 больше не находится на пути штифта 15. Когда ведущее колесо 3
совершает полный оборот, оно вместе со всеми несущими его частями возвращается в исходное угловое
положение, показанное на рисунке 2, и его устройство освобождения 19 отталкивает упор качания 17, штифт
18 которого выходит из лопасти 32 и освобождает колесо 4. Эти различные операции выполняются во время и
в конце первого полного оборота ведущего колеса 3, после чего элементы занимают положение
освобождения ведомого колеса 4, показанное на рисунке 3. В этот момент, под действием намотанной
спиральной пружины 5, освобожденное ведомое колесо 4 продолжает вращение в том же направлении, так
что его штифт 23 захватывает палец 22 импульсного коромысла 10, которое вместе с ведомым колесом
совершает свой второй оборот, и термин «возврат балансирного колеса» в дальнейшем будет применяться к
пути, пройденному колесом 4 под действием спиральной пружины 5 с момента освобождения действием
устройства 19 (рис. 2) до момента, когда его штифт 23 снова зацепится с пальцем 22 импульсного коромысла
10, который предшествовал ему во время этого возврата.
Штифт 23 фактически захватывает палец 22, поскольку устройство сконструировано таким образом, что при
максимальной скорости, которую оно может показать, период простых колебаний колеса 4 относительно
ведущего колеса 3 меньше времени, затрачиваемого на полный оборот колеса 3. В этот момент, то есть в
момент начала возврата ведомого колеса, ведущее колесо 3, посредством выступа 25 импульсного
коромысла, заставляет штифт 26 вращать импульсное колесо 6, которое, таким образом, перемещает
указательную стрелку 40 по делениям циферблата, при этом собачка 14 скользит по зубьям неподвижной
храповой передачи 7. Вскоре после этого разблокирующее устройство 19 покидает упор качания 17, штифт 18
которого возвращается на траекторию движения лезвия 32. В конце возврата балансового колеса штифт 23
толкает импульсный коромысло 10, носик 25 которого отходит от штифта 26, а указательная стрелка 40
остается неподвижной над циферблатом, и лезвие 32 входит в защелку 31.
В этот момент относительное положение колес 3 и 4 и элементов во время их вращения соответствует
показанному на рисунке 4 и совпадает с положением на рисунке 2 или положением покоя, но смещено вперед
на угол α, при этом разъединяющее устройство 19, штифт 26 и т. д. переместились из своих исходных
положений, указанных как 19, 26 и т. д., в новые положения 19, 26 и т. д. в конце возврата ведомого колеса.
Этот угол a — угол, пройденный колесом 3 во время возврата ведомого или балансировочного колеса 4, и он
определяет положение указателя 40. Колесо 3, продолжая вращаться, совершает уже начатый второй оборот,
и те же операции повторяются в том же порядке, начиная с положения, показанного на рисунке 4, при этом
начальное положение штифта 23 во время возврата ведомого колеса всегда соответствует положению,
показанному на рисунке 3, то есть положению, которое оно занимает, когда лопасть 32 останавливается
штифтом 18, угловое положение которого на пути лопасти остается неизменным.
Если во время второго вращения ведомого колеса скорость ведущего колеса 3 увеличивается, палец 22
импульсного коромысла 10 будет двигаться быстрее перед штифтом 23, который, чтобы догнать его, должен
пройти угол вращения, больший, чем предыдущий угол, и штифт 26 с указательным стрелочным 40
продвигается вперед дальше, чем раньше, как показано на рисунке 5, который демонстрирует элементы в
ходе второго вращения, при этом измеряемая скорость продолжает увеличиваться. Если измеряемая
скорость остается постоянной, то угол возврата и скорость, с которой палец 22 движется перед штифтом 23,
также остаются постоянными, так что штифт 23 догоняет палец 22 в неизменном положении, и указательная
стрелка остается неподвижной на циферблате. До тех пор, пока измеряемая скорость увеличивается или
остается постоянной каждый раз, когда палец 24 проходит перед храповым штифтом 15, он находится вне
траектории движения штифта и не входит в зацепление с ним, в то время как носик 25 находится на пути
штифта 26, штифт 23 приводит в действие палец 22 коромысла 10 только после того, как палец 24 пройдет
храповой штифт 15.
Если измеряемая скорость уменьшается, палец 22 движется медленнее перед штифтом 23, которому для
того, чтобы его поймать, необходимо пройти угол возврата, меньший, чем предыдущий, и угол возврата
ведущего колеса 3 во время этого возврата пропорционально уменьшается. В результате, по завершении
возврата носик 25 импульсного коромысла 10 не только остается позади штифта 26 на мостовой части 12, но
и выходит из-под его воздействия под действием штифта 23, как показано на рис. 6, а колесо 3, продолжая
вращать палец 24, находящийся на пути храпового штифта 15, отводит последний от неподвижного храпового
механизма 7 и позволяет ему вернуться в исходное положение со всем механизмом, связанным с
импульсным колесом 6. Индикаторная стрелка 40 под действием спиральной пружины 41 центрального
колеса 6a совершает возвратно-поступательное движение, которое прекращается, когда штифт 15 покидает
палец 24 и снова входит в зацепление с храповым механизмом 7, фиксируя индикаторную стрелку в
положении, соответствующем отображаемой пониженной скорости.
Величина угла α изменяется в том же направлении, что и скорость вращения колеса 3 во время возврата
ведомого колеса, однако продолжительность возврата и величина угла α не строго пропорциональны этой
скорости, поскольку точка крепления спиральной пружины 5 к ведущему колесу 3, слегка смещаясь, изменяет
обычные условия колебаний колеса 4. Это отклонение от пропорциональности компенсируется приданием
зубчатому импульсному колесу 6 и центральному колесу 6a заранее определенной формы, несколько
отличающейся от круглой формы, как показано на рисунке 2, так что указатель перемещается по циферблату
таким образом, что это не совсем пропорционально изменению угла α, но пропорционально скорости
ведущего колеса 3. Если скорость вращения ведущего колеса 3 превышает максимальную скорость, на
которую рассчитан прибор, указательная стрелка 40 может сместиться за пределы деления шкалы, что может
привести к повреждению прибора.
Для предотвращения этого предусмотрено предохранительное устройство, включающее штифт 27,
закрепленный на импульсном коромысле 10, и выступ 28, закрепленный на опорной плите 1 в фиксированном
положении, так что при скоростях, для которых сконструировано устройство, штифт 27 отсоединяется от
выступа 28 при его прохождении, при этом импульсное коромысло 10 в этот момент приводится в действие
штифтом 23. Напротив, как только скорость становится слишком большой, штифт 23 еще не приводит в
действие коромысло 10, когда штифт 27 проходит перед выступом 28, который затем оказывается на его пути
и отталкивает его назад, так что носик 25 импульсного коромысла освобождается от штифта 26 при каждом
обороте ведущего колеса. Таким образом, импульсное колесо 6 остается неподвижным в своем допустимом
крайнем положении, как и указатель. Описанная выше конструкция специально предназначена для измерения
скорости движения автомобилей и включает в себя также сумматор 47 пройденного расстояния (рис. 7),
который имеет известную конструкцию и приводится в действие рычагом 45 (рис. 1), зацепляющимся
посредством пальца за канавку 34, которая может быть, например, круглой и выполнена на нижней
поверхности ведущего колеса 3 и эксцентрична по отношению к нему, таким образом, что при каждом обороте
колеса 3 рычаг 45, приводящий в действие храповой механизм, заставляет храповое колесо на сумматоре
перемещаться на одну метку.
Из приведенного выше описания легко понять, что, поскольку относительная скорость двух элементов 3 и 4
равна разности их фактических скоростей, ударная волна от этих элементов в момент догоняющего движения
меньше, чем у некоторых известных индикаторов скорости, в которых эта относительная скорость равна
сумме фактических скоростей этих элементов. В результате, устройства для гашения этой ударной волны в
данном случае проще, а ударная волна менее сильная, менее шумная и менее вредная для срока службы
аппарата. В случае обратного вращения ведущей шестерни 3а колеса 3, отключение не требуется, весь
механизм может двигаться назад без неудобств, и это обратное движение также регистрируется сумматором.
Представленный в изобретении индикатор скорости, очевидно, не ограничивается описанной конструкцией.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217215A
[]
Усовершенствования в области радиационных проекторов и связанные с ними разработки.
Мы, британская компания THE BRITISH: THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Эдварда Роби
Берри, проживающего по адресу: 30, Hancock Street, Maiden, County of Middlesex, State of Massachusetts,
United States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение включает в себя способ передачи света и воплощено в
усовершенствованном проводнике или проекторе, который использует светопроводящие свойства кварца для
передачи света по изогнутой траектории. Изобретение относится к устройствам, в которых свет передается по
непрямоугольному пути с помощью стержня или подобного элемента из прозрачного материала, изогнутого в
соответствии с желаемой формой пути, и имеет различные полезные применения, где необходимо направить
свет в недоступную иным способом точку, но оно особенно полезно в терапии, когда необходимо подвергнуть
ультрафиолетовому излучению области, недоступные для прямого излучения лампы.
Согласно изобретению, изогнутая траектория образована множеством сочлененных прозрачных элементов,
благодаря чему могут быть получены траектории различной формы. Изобретение также использует
уникальное свойство кварца проводить свет с очень малыми потерями при прохождении по изогнутому или
иному непрямолинейному пути. Предпочтительный вариант осуществления нашего изобретения включает в
себя проводник света, состоящий из множества кварцевых элементов, примыкающих друг к другу и
удерживаемых в подвижном положении. На фиг. 1 показан кварцевый проводник, изготовленный в
соответствии с нашим изобретением, в собранном виде относительно лампы; на фиг. 2 показан кварцевый
проводник или аппликатор с частично удаленной защитной оболочкой; на фиг. 3 — вид с торца; на фиг. 4
показаны несколько кварцевых элементов аппликатора в отдельности; и на фиг. 5 показан аппликатор в
согнутом положении. Устройство, подробно показанное на фиг. 2–5, включает в себя множество кварцевых
элементов 6, 7, 8, 9 и 10, соединенных на своих концах шаровыми шарнирами и окруженных оболочкой или
фиксатором 11, состоящим из подходящего гибкого или податливого материала, например, резины.
При желании концевой элемент 6 может быть заостренным или иметь любую другую желаемую форму.
Шарнирные соединения позволяют изгибать детали в определенных пределах для получения различных
желаемых конфигураций, как показано на рис. 5. Элемент, принимающий свет, например, элемент 10, может
иметь плоскую открытую торцевую поверхность для приема света, как показано на рис. 1. На этом рисунке
показан проводник в собранном виде относительно подходящей лампы 12, представляющей собой, например,
пародуговую лампу с ртутным катодом 13, анодом 14 и электрическими клеммами 15, 16. Можно использовать
и другие желаемые лампы. Тепло от лампы может поглощаться слоем воды или другого поглощающего
вещества 17, заключенного в подходящий корпус, содержащий окно 18, удобно выполненное из кварца. Хотя
комбинации, показанные на рис. 1, в частности, проводят ультрафиолетовое излучение, мы хотим, чтобы
было понятно, что наше изобретение имеет общее применение для передачи излучения, как видимого, так и
невидимого, и, следовательно, не ограничивается использованием кварца.
Когда необходимо направить ультрафиолетовый свет, например, в рану или полость тела, недоступную для
прямых лучей лампы, аппликатор, являющийся результатом нашего изобретения, может быть вставлен в
любое удобное изогнутое положение, чтобы достичь облучаемых участков в терапевтических или
наблюдательных целях, и свет будет распространяться вдоль него, огибая изгибы и, наконец, испускаясь на
свободном конце. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его перфорации, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217216A
[]
Усовершенствования в конструкции осей шасси самолетов и связанные с ними работы. Компания
Fabrikstrasse, Unterturkheim, Stuttgart, Germany, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает
усовершенствования в конструкции осей для шасси летательных аппаратов и касается осей, имеющих форму
лопасти или ламинированной пружины с обтекаемой формой. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованной конструкции оси, приспособленной для повышения эффективности машины,
а также для выполнения функции амортизатора. Согласно данному изобретению, ось ходового колеса,
выполненная в виде пружины с обтекаемым поперечным сечением, имеет форму, позволяющую ей
функционировать в качестве подъемной поверхности. Благодаря такому сочетанию характеристик удается
добиться значительного упрощения конструкции шасси и крепления кузова к шасси.
Ввиду того, что рессорная ось имеет обтекаемое сечение, использование обтекателей или подобных
элементов не требуется, а также ввиду того, что рессорная ось выполнена в виде несущей поверхности,
становится очевидным, что ее наличие приносит реальную пользу при рассмотрении общей
грузоподъемности любой конкретной машины. Для облегчения понимания изобретения приводится
прилагаемый чертеж, на котором практический пример проиллюстрирован более или менее схематично: на
рисунке 1 представлено поперечное сечение фюзеляжа самолета и оси пружины. На рисунке 2 представлен
план левой части оси, показанной на рисунке 1. Рисунки 3–5 представляют собой разрезы соответственно по
линиям a-a, b-b и c-c на рисунке 1. Обращаясь к рисунку 1, видно, что ось а выполнена в виде ламинированной
пружины, а оси ходовых колес b прикреплены непосредственно к самой нижней части этой пружины. Корпус c
самолета установлен непосредственно на оси пружины a.
Обращаясь к рисунку 2, видно, что ось пружины в плане имеет такую форму, что образует опорную или
подъемную поверхность и действует не только как амортизатор, но и как средство создания подъемной силы
или восходящего потока. На рисунках 3–5 показано формирование лопастей пружинной оси для получения
обтекаемого поперечного сечения во всех точках, подверженных воздействию воздушного потока. В
соответствии с этими усовершенствованиями, рессорная ось может быть изготовлена, например, из ясеня и
не обязательно должна приводить к увеличению веса по сравнению с конструкциями, обычно
использовавшимися ранее. В дополнение к упомянутым выше преимуществам, связанным с благоприятной
аэродинамической конструкцией благодаря обтекаемой форме и увеличенной подъемной силой за счет
аэродинамического профиля рессорной оси, существуют и другие преимущества, такие как возможность
увеличения колесной базы и получение очень упругой работы рессор. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты