Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2504
.pdf
Возвращаясь к межступенчатому клапану 14 и дроссельному клапану 16, на рис. 3 клапаны показаны в таком
положении, что турбина способна развивать максимальную мощность, при этом соединение для отбора
воздуха практически перекрыто, тогда как на рис. 4 клапаны показаны в таком положении, что турбина имеет
минимальную мощность и максимальную пропускную способность для отбора воздуха. Таким образом, эти
клапаны могут перемещаться с помощью только что упомянутого механизма для обеспечения различных
потребностей в мощности и сбросе давления в широком диапазоне. Желательно, чтобы линия отбора воздуха
отключалась от турбины в случае пиковых нагрузок для обеспечения максимальной выработки
электроэнергии, а также в случае остановки турбины во избежание рывков. линия сброса давления через
секцию 13, находящуюся ниже по давлению. Таким образом, обеспечивается соединение между рычагом 62
пилотного клапана 43 и механизмом клапана 18, управляемым регулятором, для обеспечения перемещения
пилотного клапана 43 вниз, перемещения рабочего поршня 31 вверх и перемещения подвижного элемента
клапана 21 против часовой стрелки, что обеспечивает закрытие дроссельной заслонки 16 в случае заданной
малой нагрузки или заданной перегрузки.
Рычаг 62 перемещается вниз с помощью рычага 65, имеющего точку опоры 66 и шарнирно соединенного в
точке 67 с верхним концом штока 68, несущего точку опоры 63. Пружина 69 взаимодействует с нижним концом
штока 68, чтобы удерживать последний в обычном верхнем положении. При каждом перемещении рычага 65
вверх шток 68 смещается вниз, сжимая пружину 69, а рычаг 62 наклоняется вниз вокруг шарнирного
соединения 61, перемещая пилотный клапан 43 вниз, чтобы обеспечить движение рабочего поршня 31 вверх
и закрытие дроссельной заслонки 16. Далее будет описан механизм клапана, управляемый регулятором, для
обеспечения работы рычага 62 таким образом. Обращаясь к рис. 7, механизм впускного клапана 18,
управляемый регулятором, состоит из основного клапана 70 и вторичного клапана 71, регулирующих подачу
пара из подающего канала 72 в турбинные каналы 73 и 74 соответственно. Клапаны 70 и 71 соединены со
штоками 74 и 75 соответственно, причем последние шарнирно соединены, в точках 76 и 77 соответственно, с
рычагом 78.
Рычаг 78 шарнирно соединен в точке 79 с соответствующим механизмом 80, управляемым регулятором.
Механизм 80, приводимый в действие регулятором, состоит, например, из направленных вниз звеньев 81,
которые шарнирно соединены с рычагом 82, причем последний, как видно из рис. 1 и 8, имеет точку опоры 83
и соединен с подвижным элементом регулятора 19. Пружина 84 соединена с рычагом 78 для обеспечения
того, чтобы при движении вверх механизма 80, управляемого регулятором, сначала открывался основной
клапан. Для того чтобы вторичный клапан 71 мог быть открыт после полного открытия первичного клапана 70,
необходимо ограничить движение рычага 78 вверх указанным способом. Поэтому предусмотрен
регулируемый упор 86, который ограничивает движение вверх левого конца рычага 78, так что правый конец
последнего может быть перемещен вверх против силы пружины 84 для открытия вторичного клапана 71 после
полного открытия первичного клапана 70. Механизм клапана 18, управляемый регулятором, включает в себя
механизм, при котором при крайних положениях регулировки первичного и вторичного клапанов 70 и 71 рычаг
65 перемещается таким образом, чтобы наклонить рычаг 62 вниз и обеспечить закрытие клапана 16, как уже
упоминалось.
Таким образом, предусмотрен рычаг 87, который имеет точку опоры в 88 и один конец которого шарнирно
соединен (в точке 89) со звеном 90, которое шарнирно соединено (в точке 91) с одним концом рычага 65. Если
рычаг 87 наклонить относительно точки опоры 88 так, чтобы звено 90 и прилегающий конец рычага 65
переместились вверх, то дроссельная заслонка 16 закроется указанным образом. Рычаг 78, управляемый
регулятором, сконструирован таким образом, чтобы наклонять рычаг 87 таким образом при крайних значениях
регулировки клапана. Один конец рычага 87 шарнирно соединен в точке 92 с звеном 93, которое снабжено
регулируемым упором 94 на своем нижнем конце. Рычаг 78 имеет скользящее соединение 95 относительно
звена 93, так что, когда основной клапан 70 закрыт, рычаг 78 соприкасается с упором 94, чтобы потянуть вниз
звено 93 и наклонить рычаг 87 вокруг точки опоры 88, чтобы потянуть звено 90 вверх и наклонить соседний
конец рычага 65 вверх для обеспечения закрытия поворотного затвора 16.
На другом конце рычага 78 имеется скользящее соединение 96 относительно звена 90, а последнее несет
регулируемый упор 97. Таким образом, после того как вторичный клапан 71 открывается на заданную
величину, рычаг 78 соприкасается с упором 97, в результате чего звено 90 и прилегающий конец рычага 65
поднимаются вверх с целью закрытия поворотного затвора 16. Принцип работы аппарата, изготовленного в
соответствии с изобретением, лучше понять, рассмотрев схематическое изображение на фиг. 8, из которого
видно, что устройство 35, реагирующее на давление, воздействует на увеличение или уменьшение давления
в стравливающем устройстве, перемещая рычаг 62 через промежуточное звено 51, рычаг 56, рычаг 58 и звено
60, чтобы переместить пилотный клапан 43 вверх или вниз и обеспечить перемещение промежуточного
клапана 14 в том или ином направлении. Когда клапан 16 закрыт, порты 23 и 24 межступенчатого или
решетчатого клапана обеспечивают полную связь между секциями турбины 12 и 13.
Это положение обеспечивает максимальное развитие мощности. При перемещении клапана 21 в
направлении закрытия межступенчатого или решетчатого клапана 14, поворотный затвор 16 полностью
открывается до начала ограничения движения межступенчатого или решетчатого клапана 14; и, пока
поворотный затвор 16 приблизительно полностью открыт, может происходить дальнейшее перемещение
клапана 21 для обеспечения закрытия и открытия межступенчатого или решетчатого клапана 14. При
закрытии промежуточного или решетчатого клапана 14 детали могут обеспечить максимальную потребность в
стравливании воздуха. Таким образом, устройство 35, реагирующее на давление, служит для обеспечения
работы клапанов таким образом, чтобы поддерживать давление в линии сброса давления как можно ближе к
желаемому значению. При повышении давления в отводном патрубке межступенчатый клапан 14
открывается, или, если он открыт, заслонка 16 перемещается, ограничивая подачу пара в отводной
трубопровод; тогда как при снижении давления в отводном трубопроводе заслонка 16 открывается шире, или,
если она полностью открыта, межступенчатый клапан 14 перемещается в направлении закрытия.
Если давление в линии отбора воздуха имеет тенденцию к увеличению, подвижный клапанный элемент 21,
относительно рис. 3 и 4, перемещается против часовой стрелки, чтобы обеспечить перемещение дроссельной
заслонки 16 в закрытое положение, так что обеспечивается полная связь между секциями турбины 12 и 13, и
любое снижение давления в линии отбора воздуха должно происходить за счет перемещения дроссельной
заслонки 16 в направлении закрытия. В случае возрастающей потребности в отводе пара, при полностью
открытом промежуточном или решетчатом клапане 14 и практически полностью открытом дроссельном
клапане 16, снижение давления в линии отвода пара приводит к дальнейшему вращению клапана 21 по
часовой стрелке, ограничивая сообщение между секциями турбины 12 и 13, так что большая часть пара может
быть направлена через линию отвода пара. Предел достигается, когда секция низкого давления 13 полностью
отключается от секции высокого давления 12, а дроссельный клапан 16 приблизительно полностью открыт.
Рычаг 78, управляемый регулятором, для первичного и вторичного клапанов 70 и 71 служит для перемещения
рычага 87 таким образом, чтобы поднять звено 90 и прилегающий конец рычага 65 вверх, толкая рычаг 62
вниз вокруг шарнирного соединения 61, благодаря чему рабочий поршень 31 может быть перемещен вверх
для обеспечения закрытия дроссельной заслонки 1G либо когда первичный и вторичный клапаны практически
закрыты, как при остановке турбины, либо когда эти клапаны практически полностью открыты, что происходит
при перегрузке турбины до заданной степени.
Хотя изобретение было проиллюстрировано лишь в одном виде, очевидно, что оно не ограничивается этим, а
допускает различные изменения и модификации без отступления от его сути.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Your session has expired. Please refresh the page to translate again.
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217227A
[]
Формование бетона или подобных конструкций, включая трубы. Усовершенствования в машинах для
центробежного торможения и связанные с ними усовершенствования Инженер, проживающий по адресу:
Йорк-стрит, 1, Сент-Килда, штат Виктория, Содружество Австралии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: При центробежном изготовлении железобетонных конструкций возникают трудности и потери
из-за смещения или деформации арматуры во время центробежного воздействия. Толщина агломерата,
покрывающего арматуру, в некоторых местах была больше, чем в других, и наблюдались продольные
дефекты! Расширение или изменение шага армирующих спиралей извилистых структур, а также вариации
диаметра. Изготовленные таким образом конструкции (например, трубы) оказались недостаточно прочными,
непригодными для работы при высоком внутреннем давлении и, как правило, ненадежными. Мое изобретение
предназначено для преодоления упомянутых недостатков и относится к изготовлению конструкций из
пластичных материалов, таких как цементный агломерат, в частности, с встроенной арматурой, но также
применимо к изготовлению неармированных конструкций и включает усовершенствования в используемом
методе или методах изготовления, в устройствах для удержания арматуры и в соответствующих
приспособлениях.
Под армированием я подразумеваю проволоку или что-то подобное. При изготовлении полых конструкций с
винтовым армированием распределение армирования и шаг витков должны быть равномерными, а намотка
должна быть концентрична с внешней и внутренней периферией агломератной структуры и не должна
подвергаться ни смещению, ни деформации. Для обеспечения равномерной прочности конструкций
необходимо поддерживать соответствующее натяжение арматуры по всей их длине. Мое изобретение
позволяет создавать конструкции большой прочности, в которых натянутая арматура расположена таким
образом, чтобы контактировать с фиксаторами или стержнями, при этом и арматура, и фиксаторы или
стержни сохраняют заданное положение или почти заданное положение во время и после периода
консолидации. В британской спецификации № 215-198, озаглавленной «Усовершенствования метода и
машины для натяжения и намотки материала, такого как проволока», я имею в виду средства для намотки
проволоки относительно стержней или фиксаторов, расположенных вокруг сердечника, и формирования
арматуры.
В нем я также упоминаю средства для размещения, подачи и закрепления арматурной проволоки. В
британской спецификации № 215296, озаглавленной «Арматура для бетона и тому подобное», я упоминаю
фиксаторы или удерживающие элементы, которые используются совместно с проволокой, намотанной в
нужное положение относительно указанных фиксаторов. В настоящем изобретении я предлагаю средства для
вращательного позиционирования, средства для слива воды, приводной механизм и другие новые
особенности, как указано ниже. Изобретение включает в себя сердечник, состоящий из дуг и секций или
сегментов, и состоит в том, что между их смежными концами расположены промежуточный фиксирующий
элемент или элементы, такие как стержень или стержни, для предотвращения смещения внутрь. Изобретение
также заключается в способе установки и привода стержня и формы, а также в обеспечении средств для
отвода отработанных газов из них. Изобретение также заключается в объединении с таким сердечником и
опалубкой ряда фиксаторов арматуры, которые в конечном итоге вместе с арматурой полностью или частично
встраиваются в бетонную конструкцию.
В данной спецификации цемент или цементы, цементосодержащие или подобные материалы, используемые
отдельно или в сочетании с другим компонентом или компонентами, включаются в состав агломерата и
обычно обозначаются как агломерат; термин «форма» относится к внешним конфигурирующим элементам,
отличающим ее от сердцевины или внутреннего конфигурирующего элемента; а «фиксаторы» или
«удерживающие элементы» относятся к стержням или их эквивалентам, которые сохраняют или
поддерживают положение и расстояние между арматурными стержнями. На прилагаемых чертежах
схематически показан один из вариантов осуществления изобретения, в частности, применительно к
изготовлению трубы. Однако изобретение не ограничивается этим, а также деталями, которые, очевидно,
могут быть изменены, оставаясь в рамках объема моих притязаний. Одинаковые ссылочные символы
обозначают соответствующие части на этих изображениях. Представлены следующие изображения: Рисунок
1 — Частичный разрез торцевой части моей центробежной формовочной машины. Рисунок 2 — частичный
разрез, являющийся продолжением рисунка 1, показывающий приводную часть указанной формовочной
машины, без учета опоры роликов и некоторых деталей в задней части.
Рисунок 3. Частично фронтальный, частично поперечный разрез по линии Т-Т, Рисунок 1. Рисунок 4. Боковой
вид постамента и роликов. Рисунок 5. Поперечные сечения, показывающие части сердцевины и уголковые
железные ребра жесткости. Рисунок 6. Поперечные сечения, показывающие части сердцевины и Т-образные
ребра жесткости. Рисунок 7. Поперечные сечения, показывающие части модифицированного сердечника,
угловые пластины и ребра жесткости. Рисунок 8. Вид сбоку клинового соединения формы. Рисунок 9 —
Продольный вертикальный разрез рисунка 8. Рисунок 10 — Частичный вид с торца рисунка 8. Рисунок 11.
Частичный вид торца в разрезе, показывающий другой тип клинового соединения пресс-формы. Рисунок 12.
Вид спереди части одного из типов фиксирующей планки. Рисунок 13. Вид сбоку деталей, изображенных на
рисунке 12. Рисунок 14. Поперечное сечение в точке А фиксирующей планки на рисунках 12 и 13; эта планка
также показана на рисунке 6. Рисунок 15. Полное сечение в точке B фиксирующей планки на рисунках 12 и 13.
Рисунки 16 и 17 — соответственно, вид сверху и сбоку части позиционирующего кольца и держателя
арматуры.
Рисунок 18. Сечение части керна, показывающее позиционирующие кольца и один из типов фиксаторов.
Рисунок 19. Частичное поперечное сечение трубы, которое может быть получено с помощью моего
изобретения. Рисунок 20. Поперечное сечение по линии Q Q на рисунке 1, показывающее ротор, а также
другой тип фиксатора. Рисунок 21. Часть ротора, установленная на части приводной головки механизма
намотки армирования. Каждый конец изготавливаемой конструкции может иметь любую желаемую форму,
например, плоскую или рифленую торцевую поверхность; или один конец может иметь форму крана, а другой
— форму смесителя. В трубчатой конструкции с винтовой арматурой мои фиксаторы предпочтительно
представляют собой продольные стержни D прямой, изогнутой или иной формы, соответствующей
требованиям. В некоторых композитных ретейнерах я встраиваю в агломератный элемент одну или несколько
частей основного элемента, обеспечивая доступ к выбранной части поверхностей основного элемента в
любой желаемой степени в продольном или ином направлении.
Один или несколько элементов крепления имеют перфорацию, канавки, выступы, шероховатость или иным
образом снабжены средствами, предназначенными для выполнения функций замков или ключей,
взаимодействуя друг с другом или с агломератом, используемым при общем изготовлении конструкции. В
некоторых случаях я делаю зазоры между концами элемента А (см. рис. 21), чтобы сформировать углубление
для временной фиксации подходящего зазора и удерживающего кольца в целях формирования конструкции.
Вдоль крепежных элементов может располагаться одна или несколько линий или рядов отверстий y,
позволяющих продевать через них арматуру. Таким образом, через любые подходящие отверстия можно
пропустить конец арматурной проволоки и закрепить его, например, скручиванием или завязыванием узла, и,
следовательно, в конструкции можно использовать несколько арматурных проволок. Фиксаторы могут быть
относительно короткими и могут располагаться или размещаться так, как это будет удобно относительно
намотки арматурной проволоки. В качестве средства для фиксации усиления, деталь 153 представляет собой
кольцо, образованное дугами 72, соединенными болтами, проходящими через отверстия 73, и закрепленными
гайками (см. рисунок 18).
Внешний край каждого кольца 153 может быть возвращен на место, чтобы перекрывать углубление сиденья
74 на рисунке 21, которое впоследствии заполняется элементами конфигурации 34. Каждый подходящее
поперечное сечение, к одному концу которого приклепана перекрывающая пластина 75, для приема другого
(или неоснащенного) конца примыкающей дуги. 76 представляют собой удерживающие пластины, имеющие
форму, соответствующую удерживающим пластинам, и расположенные на расстоянии друг от друга, образуя
зазоры или углубления 77 (рис. 17) для приема и удержания концов удерживающих пластин в нужном
положении во время наложения арматуры R. Концы последней надлежащим образом закреплены, как в
каждом случае, путем прохождения через любое подходящее отверстие или отверстия y. На рисунках 16 и 17
показано устройство для временной фиксации конца арматуры R перед его отрезанием от подающей катушки,
позволяющее закрепить указанный конец. К каждой дуге 72 прикреплена деталь 78 с шероховатой
поверхностью 79, эксцентричная по отношению к шарниру 80, на котором установлен рычаг 81 с губчатой
поверхностью 82, которая имеет шероховатую поверхность для взаимодействия с поверхностью 79 с целью
временной фиксации арматуры R, при этом рычаг закреплен, например, с помощью звена 83, шарнирно
соединенного в точке 84.
На рисунке 20 показана многоугольная намотка арматурной проволоки; однако это всего лишь схематическое
изображение. В качестве модификации арматура наматывается или формируется на любой подходящий
выдвижной или складной сердечник, а фиксаторы располагаются поверх рулона арматуры и закрепляются на
нем любым подходящим способом. Это можно сделать, не снимая катушку с сердечника. Таким образом,
изготавливается каркас, который вставляется внутрь формы центробежной машины, при этом фиксаторы или
их части соприкасаются с внутренней поверхностью формы и обеспечивают правильное положение
арматуры. В этой конфигурации от основного компонента C при желании можно отказаться. В любом случае
арматура и железосодержащие элементы крепежных элементов могут быть соединены, например,
электрической сваркой или другим способом крепления или соединения. Моя формовочная машина состоит
из стационарного и передающего мощность механизма (для краткости называемого статором, а также
вращающегося формовочного механизма и вспомогательных устройств, для краткости называемых ротором).
Данная машина применима для производства как неармированных, так и армированных конструкций, в
которых агломераты отформованы между затворами.
Основание статора каркаса 4 несет опоры P, регулируемо закрепленные болтами 3, проходящими через
выбранные отверстия в этом каркасе, причем ряд таких отверстий проходит поперечно и продольно. На
подставках установлены верхние ролики 9 и нижние ролики 10. Расстояние между роликами можно
увеличивать или уменьшать, что позволяет адаптировать станок к производству конструкций различных
размеров. Каждая опора имеет регулируемые роликовые держатели 5 и фиксирующий болт 6, на которых
держатели поворачиваются, при этом каждый держатель имеет ограничитель движения или подобное
устройство 7, и валы 8, на которых расположены верхние ролики 9. После установки ротора на ролики 10,
ролики 9 при необходимости поворачиваются и приводятся в контакт с кольцом А, а гайки 11
соответствующим образом затягиваются. На рисунке 2 основание ведущей шестерни B на раме 4 несет
быстросъемные и свободносъемные ведущие шкивы 12 на валу 13, на котором также находится часть муфты.
Предусмотрен ударный механизм, имеющий несущий элемент 14 с резьбовым отверстием для приема
привинченного подвижного вала 15, при этом роликовый держатель с рычагами 18 может скользить вдоль
направляющего стержня 16.
Маховик 17 приводит в движение вал 15, который проходит через подшипники в рычагах, несущих вал 13, и
наматывается через резьбовое отверстие в элементе 14. Эта ударная шестерня предотвращает слишком
быстрое включение элементов сцепления и слишком резкое движение ротора. Вместо фрикционной муфты
для передачи мощности на ротор можно использовать любую другую подходящую муфту, например, хорошо
известную зубчатую муфту. Сцепление может использоваться с камерой сбора или без нее, как поясняется
далее. Сцепление 19 имеет центр, который скользит вдоль приводного вала 13, удерживаясь в надлежащем
положении относительно него шлицем или выступом 20, закрепленным на валу, при этом канавка 21 муфты
входит в зацепление со штифтом 22 червячного рычага 23, шарнирно закрепленного в точке 24 на
кронштейне. Червячный вал 27 установлен в подшипнике 28 на опоре 29. Вал червячной передачи вращается
с помощью маховика 30 для включения и выключения сцепления, при этом поверхность сцепления 86,
установленная на муфте 21, входит в зацепление с внутренней кольцевой частью 87 на кольцевой части А.
Каждая кольцевая часть А имеет фланец 31 и роликовую дорожку 32, с которой взаимодействуют ролики 9,
10.
Каждый конец машины имеет аналогичные элементы, но при желании можно вносить любые подходящие
изменения в их детали. Форма (например, для центробежного производства труб) включает цилиндр 33, к
каждому концу которого крепится, например, заклепками, кольцевое соединение 34, причем эти части могут
быть сформированы произвольно из сегментов или дуг, соединенных между собой. Форма в поперечном
сечении может быть круглой, овальной или неправильной формы. На каждом конце пресс-формы я размещаю
конфигурирующий элемент в виде круглого седла S, каждое седло взаимодействует с кольцом A для
позиционирования дуг пресс-формы. Внутренние поверхности 35, 36 сиденья S показаны имеющими форму,
позволяющую сформировать соединительную поверхность или часть соединительной поверхности
изготавливаемой конструкции. Эти поверхности показаны частично наклонными и частично прямыми, так что,
когда две из изготовленных конструкций соединены в линию, образуются углубления для размещения
соединительного материала. На практике форма торцов конструкции и форма поверхностей сидений будут
различаться. Поверхность сидения S, с которой контактирует сердечник C, служит направляющей и калибром
для любого скребка и/или инструмента для сглаживания и финишной обработки, который может быть
использован.
Каждое сиденье S имеет углубления, как показано на рисунке 37, для размещения подъемных крюков или для
обеспечения возможности использования сиденья в качестве несущего элемента, и каждое сиденье может
быть снабжено блоками сцепления (не показаны), которые соединяются с углублениями в кольцевых зазорах
А. После извлечения опалубки и/или стержня из бетонной конструкции последнюю следует некоторое время
защищать от условий, способствующих деформации; с этой целью указанную конструкцию можно установить
вертикально на сиденье S и дать ей затвердеть, или же конструкцию с сиденьем или сиденьями можно
опустить, например, в резервуар с водой для просушки. Зубья муфты, 38, предназначены для зацепления с
зубьями механизма намотки усиления. При желании, по внутренней периферии колец А могут быть
сформированы зубчатые элементы. Сердцевина С включает в себя формовочный элемент или оболочку 39,
имеющую перфорации 40 соответствующего количества, расположения, формы и размера. Для облегчения
извлечения этой оболочки после центробежной формовки я могу изготавливать её по сегментам или дугам. Я
также формирую раковину по секциям в продольном направлении, чтобы облегчить изготовление вытянутых
раковин.
Я создаю стыковые кромки дуг и секций сердцевины с использованием любых подходящих соединений. Это
относится также к формам, изготовленным в виде дуг и сечений. Таким образом, в некоторых случаях я
предусматриваю ребра 41, с помощью которых эти области укрепляются. Ребра имеют подходящее сечение в
виде уголка 42 или Т-образного профиля 41 с соответствующими по форме концами. Дуги могут быть
соединены встык, как показано на рисунке 45, или иметь угловой скос, как показано на рисунке 43; в другом
варианте конец ребра имеет угловой скос, а возвращенный конец дуги имеет часть 45, соединяющую дугу
встык (рисунок 7); на рисунках 5 и 6 края 45 оболочки 39 образуют стыковые соединения. Сердечник или
сегменты сердечника могут быть снабжены расположенными по окружности выступами для
позиционирования фиксаторов из любого подходящего материала, которые будут работать вместо
выбранных распорных элементов c, которые затем могут быть исключены из фиксаторов D. Концы дуги
сердечника имеют форму, позволяющую размещать между ними стопорные планки F, которые проходят
вдоль всей длины сердечника. Эти стержни позволяют устанавливать клиновидные пластины или блоки 47 в
нужном месте. Бары внутри. На рисунках 5-7 к ним прикреплены детали 48, имеющие резьбовые концы 49,
которые проходят между концами соединенных встык пластин 42 через сиденье.
S, и зафиксированы гайками 50. Каждый конец 49 может быть достаточно длинным, чтобы проходить через
кольцо А и фиксироваться к нему гайкой; однако каждое кольцо А может быть закреплено на седле S с
помощью винтовых болтов 51, см. рисунок 2. Стержни имеют Т-образное или другое подходящее поперечное
сечение и могут различаться по конструкции. В процессе изготовления бетонных изделий они будут
противодействовать стремлению указанных дуг к смещению внутрь. Я могу использовать любые подходящие
заменители этих свадебных планок и сформировать дугообразные концы в соответствии с ними. Вместо
описанного выше основания для плитки я в некоторых случаях использую оболочку (не показана на
иллюстрации) из листового материала, которая при необходимости сжимается радиально для облегчения
установки и демонтажа; ее края могут иметь любую подходящую форму и, при необходимости, упрочнены в
продольном направлении, а также соединены и закреплены подходящей фиксирующей планкой. В этой
центробежной машине используется пресс-форма. Используя простую оболочку 33, я применяю
декоративный листовой материал с соответствующими контурными краями, который может быть
сконструирован таким образом, чтобы иметь возможность расширения для удаления, при этом указанные
ниже части 34 представляют собой цельные или иные фитинги.
Когда сердечник не имеет сегментов, эти части целесообразно делать цельными и утопленными, чтобы
обеспечить кольцевое покрытие для оболочки. Оболочка 33 может быть изготовлена из дуг и снабжена
элементами 34 для создания внешнего вида изготавливаемой агломератной структуры. Эта оболочка может
быть по желанию разрезана продольно, так что другие элементы конструкции могут быть использованы в
промежутках между элементами 34, например, для изготовления декоративных конструкций. Детали 34 имеют
скошенные поверхности 52 и фланцы болтов 53. Зажимные кольца 54 со скошенными поверхностями
натягиваются или прижимаются к поверхностям деталей 34 и удерживаются болтами 55, закрепленными
гайками. Продольные кромки дуг показаны соединенными встык в точке 56 и усиленными уголками 57,
которые несут полуклиновидные блоки 58, показанные коническими в точке 59 и удерживаемые зажимами
GO, имеющими клиновидные поверхности, для скрепления частей формы; однако могут быть использованы и
другие подходящие средства крепления. Для установки, демонтажа или других целей. В некоторых случаях я
устанавливаю кольца, крючки, отверстия или тому подобное (не показаны) на любой дуге или участке стержня
или формы, и/или на любой фиксирующей планке F или на нескольких из них.
На рисунках 1 и 3 кольцевое отверстие А и элемент фрикционной муфты 19 имеют по одной сборной камере
61 для приема сточных вод через кольцевые отверстия 62. Муфта 19 имеет дренажные отверстия 63 и
отводные каналы 64, по одному на каждом конце. В каждом случае ковш 65 ударяет по внутренней
поверхности собирающей камеры и принимает сточные воды, поступающие туда под действием
центробежной силы, через каналы 64, направляющие сточные воды в любые удобные точки сброса. Верхняя
часть 66 воздуховода 64 предпочтительно телескопически соединяется с нижней частью 67 и имеет
ограничительный воротник 68, опирающийся на воротник 69. Деталь 66 вращается и легко снимается.
Воздуховод установлен на шарнирном креплении, например, на болте 70 в кронштейне 71, на подставке P;
при необходимости имеется элемент в виде свернутой пружины (не показана), которая мягко прижимает ковш
к внутренней поверхности собирающей камеры. Использование камеры 61 в элементе 19 возможно при
наличии сцепления, как показано на рисунке; при использовании зубчатого сцепления кольцевые зазоры А
могут быть одинаковыми на обоих концах ротора.
Для компенсации изменения соосности ротора с приводным механизмом я предусмотрительно установил
шестерню сцепления на опорном валу, расположенном на одной линии с валом 13 (рис. 2), но независимо от
него; и вставил любое подходящее гибкое соединение между шестерней сцепления и приводным
механизмом, например, между соприкасающимися концами валов. Для регулирования подачи и
распределения агломерата к ротору можно использовать известный спиральный или винтовой конвейер,
вращающийся внутри трубы или желоба, с возможностью возвратно-поступательного движения,
перемещения вперед и назад, приводимый в действие зубчатой передачей. Для реализации данного
изобретения детали ротора собираются, и ротор устанавливается на опорные ролики 10, при этом верхние
ролики 9 (если используются) соприкасаются с роликовой дорожкой 32. Сковорода 65 каждого отводного
канала также прилегает к внутренней периферии собирающей камеры, после чего центробежный
формовочный механизм готов к использованию. Затем ротор вращается, и в процессе этого к сердечнику С
подается достаточное количество агломерированного материала. Этот материал проходит через отверстия
40 в формовочное пространство и там внедряет фиксаторы D и армирующий элемент R. Когда указанное
пространство достаточно заполняется, ротор вращается дальше, достаточно быстро, чтобы уплотнить
агломерированный материал и удалить выделяемую таким образом влагу.
Для обеспечения пространства, необходимого для формирования гладкой внутренней поверхности
изготавливаемой конструкции, формовочное пространство может быть заполнено агломератом не полностью,
а оставшееся пространство может быть заполнено чистым цементом или аналогичным материалом для
достижения гладкости, что будет полезно для таких конструкций, как трубы, в которых желательно низкое
сопротивление потоку жидкости. В процессе формования, благодаря удельной плотности компонентов
пластичного материала, водная составляющая будет центростремительно протекать через отверстия 40 и 62
в накопительные камеры 61, попадать в ковш 65 и проходить через канал 64 к любой удобной точке сброса.
После завершения консолидации ковши можно убрать, а ротор перенести на любую подходящую площадку,
где можно удалить кольцевые зазоры А и установить формованную конструкцию вертикально. Затем, когда
агломерат достаточно затвердеет, фиксирующие стержни F и стержень C будут удалены. При желании
излишки внутреннего агломерата, образующие поверхность, которую, возможно, потребуется обработать или
сгладить с помощью скребка или другого подходящего инструмента, можно затем удалить.
Затем будут удалены верхняя часть седла S, кольца 54, зажимы 60 и форма M. Бетонная конструкция может
быть оставлена для затвердевания и высыхания, стоя на нижнем основании S, или может быть уложена на
подходящую эстакаду или опору; либо она может быть обработана в паровой камере или в резервуаре для
выдержки. Если оставить конструкцию, например, трубу, на седле до достижения необходимой твердости и
сухости, это позволит избежать повреждения торцевой или соединительной поверхности. Очевидно, что
несколько моих центробежных машин можно установить в линию и настроить на одновременную работу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_217228.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=217228&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB217228A
[]
Усовершенствования, относящиеся к развлекательным аттракционам или связанные с ними. из
Бург-Аржанталя, Луара, Французская Республика, и Серафим Гражданин Франции, проживающий по адресу:
улица де ла Мулатьер, 51, Сент-Этьен, Луара, Французская Республика), и гражданин Франции, проживающий
по адресу: Бург-Аржанталь, Луара, Французская Республика, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью настоящего изобретения является усовершенствование аттракциона, включающего
кольцеобразную платформу, установленную для вращения вокруг центральной конструкции, причем на
платформе установлены каретки, которые перемещаются по радиально расположенным рельсам и
соединены с эксцентрично расположенным шарниром, чтобы при вращении платформы, помимо кругового
движения платформы, вызывать радиальное движение кареток по рельсам. Ранее высказывалось
предположение, что эксцентриковый шарнир можно поворачивать относительно кольцеобразной платформы
в любом направлении, однако не было предоставлено никакой информации о том, как это можно реализовать.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, позволяет легко вращать платформу каретки и
эксцентриковый шарнир независимо друг от друга; это достигается, согласно настоящему изобретению, путем
предоставления внешней и внутренней платформ, каждая из которых установлена отдельно на общем
центральном полом приводном валу, опирающемся на центральный неподвижный вал. Изобретение
представляет собой аттракцион, включающий центральный неподвижный вал, окруженный концентрическим
полым приводным валом, свободно вращающимся на этом неподвижном валу. Вращающаяся внутренняя
платформа, каждая отдельно установленная на указанном приводном валу, эксцентриковый диск на
внутренней платформе, каретки на внешней платформе и соединения, соединяющие указанные каретки с
указанным эксцентриковым диском. В предпочтительном варианте осуществления изобретения нижняя
сторона внешней платформы снабжена круговой направляющей или направляющими, взаимодействующими
с опорными роликами. Обе платформы могут вращаться как в одном, так и в противоположных направлениях;
таким образом, можно создавать различные эффекты.
На прилагаемых чертежах, демонстрирующих в качестве примера один из вариантов осуществления
изобретения, на фиг. 1 показан поперечный разрез, на фиг. 2 — вид сверху, показывающий результат
поворота двух приводных элементов в одном направлении, пунктирные и штриховые линии обозначают
относительное положение вагонов и рельсов. На рисунке 3 показан фрагмент плана, демонстрирующий
конфигурацию вагонов в отсутствие направляющих рельсов (пунктирные и штриховые линии указывают на
столкновение двух вагонов). Рисунок 4 представляет собой боковой вид рисунка 3. На рисунке 5 представлен
вид в проекции половинного размера, показывающий результат поворота двух элементов привода в
противоположных направлениях и с разной скоростью; пунктирные и штриховые линии обозначают
относительное положение вагонов и рельсов. На рисунке 6 представлен вид сбоку в плане, показывающий
результат, когда платформа находится в движении. Пунктирные и штриховые линии обозначают
относительное положение вагонов. Устройство состоит, по существу, из кривошипной пластины или
внутренней платформы a, круглой внешней платформы b и кареток.
варв). Кривошип или внутренняя платформа a несет эксцентриковый диск d, свободно перемещающийся на
поршневном пальце k и общий с рядом шатунов e, e, e11 и т. д. Платформа а представляет собой цельную
конструкцию с трубчатым или полым валом f, на котором также закреплено зубчатое колесо g.
Следовательно, кривошип или внутренняя платформа a, полый вал f и зубчатое колесо g образуют цельный
узел, который вращается вокруг центрального неподвижного вала h. — Вращение осуществляется с помощью
зубчатой передачи, предназначенной для привода зубчатого колеса g. Такая зубчатая передача может
приводиться в движение любым подходящим способом, например, ремнем, винтом или другим соединением,
от силового элемента. Круглая внешняя платформа b центрирована на полом валу f, вокруг которого она
может вращаться; по периметру она поддерживается направляющей, установленной на 6 или 8 роликах j, j.
Для лучшего распределения нагрузки может быть предусмотрена вторая направляющая для катков или
шарикоподшипник малого диаметра. Платформа b расположены радиально через равные промежутки. Его
вращение осуществляется с помощью зубчатой передачи, предназначенной для привода зубчатой
смещенной части k1.
состоит из шасси, опирающегося на четыре вертикальных ролика r, и двух других роликов m с
перпендикулярными осями, закрепленных на передней и задней части шасси для обеспечения
направляющего движения каждой каретки между ними. соединены с диском d посредством шатунов e, e, e.
Вагоны снабжены сиденьями и могут иметь круглую или иную форму. Очевидно, что различные эффекты или
траектории движения повозок или транспортных средств могут быть достигнуты путем изменения способа и
направления вращения, а также плеч рычагов. Принцип действия следующий: когда кривошип или внутренняя
платформа a находится в движении, посредством шатунов e, e, e, он передает... ускоренное и равномерно
замедленное чередующееся прямолинейное движение. Когда находится только внешняя платформа b
круговое поступательное движение и попеременное прямолинейное движение посредством шатунов e, e, ell
вокруг эксцентрикового диска d. В процессе своего перемещения каретки c, c, c поочередно удаляются от
центра аппарата и приближаются к нему.
Когда внутренняя платформа А и внешняя платформа В находятся в движении и вращаются с разной
скоростью, независимо от того, направлены ли вращательные движения внутренней и внешней платформ в
противоположных направлениях, движения будут... независимость. Однако описываемые ими плоские
траектории различаются по своей форме в зависимости от положительного или отрицательного соотношения
скоростей вращения между внешней и внутренней платформами. Пассажиры вагонов испытывают ощущения,
связанные с колебаниями скорости и более или менее резкими изменениями направления движения. В
описанном выше устройстве все движения кареток являются чисто механическими, а пройденные пути или
производимые эффекты являются результатом сочетания этих движений. Этот же аппарат может быть
использован, и ему может быть придан особый характер, если отказаться от направляющих для
прямолинейного движения кареток. В данном случае платформа b имеет гладкую верхнюю поверхность без
направляющих и каких-либо других выступов.
Он форма и снабжен пневматическим окружите вагоны, чтобы смягчить удары при столкновении между ними.
Каретки установлены на поворотных роликах, что позволяет им свободно вращаться. Он Вместо того чтобы
быть шарнирно соединенным с периферией своей зацепляющей каретки, он является жестким и образует
буферное кольцо n, окружающее каретку, в котором каретка может вращаться. Под действием платформы b и
шатунов e, e, Более устойчивое прямолинейное движение описывает плоские сложные движения,
окончательный синхронизм которых может быть нарушен изменением направления движения либо
внутренней платформы a, либо внешней платформы b. Во втором варианте аттракцион, таким образом,
переходит в новый этап благодаря удалению направляющих рельсов на внешней платформе и замене
кареток с параллельными роликами на каретки с поворотными роликами. «Ощущения, испытываемые в этих
вагонах, порой бывают более резкими и, особенно, более неожиданными, но не выходят за разумные
Соседние файлы в папке патенты