Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2474
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216612A
[]
Усовершенствования в области возобновляемых источников энергии и связанные с ними предохранители.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, настоящим
заявляем о характере данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к сменным предохранителям, например,
используемым в бытовых цепях освещения, и имеет своей целью создание улучшенного сменного
предохранителя, который имеет простую конструкцию, допускает большое количество замен и может быть
изготовлен с низкими затратами; а также такого, в котором маловероятно использование неправильного
предохранительного провода или ленты при снятии или замене. Согласно настоящему изобретению, отрезок
из упаковки или рулона плавящейся ленты или проволоки закрепляется между двумя разнесенными
контактами вилки предохранителя таким образом, что при снятии колпачка вилки предохранителя контакты
больше не находятся в электрическом контакте с плавящимся материалом, и между контактами можно
немедленно установить новый отрезок, без необходимости откручивать какие-либо другие болты, гайки или
винты.
Предпочтительно, предохранительная вилка включает в себя базовый блок с камерой, в которую
вдавливается держатель предохранителя, причем эти два элемента I удерживаются вместе колпачком
предохранителя, который может навинчиваться на внешнюю сторону базового блока, а длина плавкого
элемента зажимается между базовым блоком и держателем предохранителя. На прилагаемом чертеже: фиг.
1 — перспективный вид предохранительного штекера, воплощающего наше изобретение; фиг. 2 — его
поперечный разрез; фиг. 3 — перспективный вид основания предохранительного штекера; фиг. 4 —
перспективный вид держателя предохранителя; фиг. 5 — перспективный вид крышки предохранительного
штекера, и фиг. 6 — перспективный вид держателя предохранителя, показывающий предохранительный
провод или ленту в другом положении. На чертеже показано основание предохранительной вилки,
включающее в себя базовый блок 10 из изоляционного материала, снабженный на своей внешней
поверхности металлическим корпусом 11 в виде резьбы, позволяющей ввинчивать основание в стандартный
гнездо предохранителя. Основание 10 снабжено центральной камерой 12, в которой расположена стойка 13.
Через стойку 13 проходит проводник 14, который электрически соединяет наружный контакт 15 с внутренним
контактом 16, расположенным на конце стойки 13. Корпус 11 и контакт 15 образуют обычные клеммы
предохранительного штекера, которые соединяются предохранительным проводом или лентой. Внешний
конец основания 10 несколько расширен, как показано на рисунке 17, и имеет резьбу на внешней поверхности
для установки крышки 18, снабженной окошком в виде отверстия 19, закрытого куском подходящего
прозрачного материала 20, такого, который обычно используется в предохранительных вилках. На внутренней
поверхности расширенного наружного торца блока 10 имеется углубление 21, в котором расположен
пружинный контакт 22, электрически соединенный с оболочкой 11. Она может быть выполнена в виде
отдельной детали, припаянной или иным образом соединенной с оболочкой 11, или же может быть
выполнена в качестве неотъемлемой части оболочки 11. В основании 10, прилегающем к его внешнему концу,
образован кольцевидный выступ 23. Корпус предохранителя включает в себя часть 24 из изоляционного
материала с фланцем 25 на внешнем конце, который устанавливается на внешний конец основания 10, и
выступом 26, который входит в зацепление с выступом 23 в основании 10.
Внутренний конец части 24 входит в углубление 12 в блоке 10 и снабжен углублением 27, в которое
вставляется стойка 13. Предпочтительно, чтобы стойка 13 и углубление были выполнены в прямоугольной
форме, чтобы держатель предохранителя не мог быть повернут относительно основания. На внешнем конце
части 24 находится полость 28, а непосредственно под фланцем 25 расположено отверстие 28а,
сообщающееся с полостью 28. Полость 28 предназначена для размещения рулона или упаковки материала
предохранителя 29, один конец которого проходит через отверстие 28a, затем вдоль внешней поверхности
части 24 и в углубление 27, где он удерживается стойкой 13 в зацеплении с контактом 16. На стороне пружины
части 24 контакт 22 входит в зацепление с материалом предохранителя, как показано на рис. 2, при этом
материал предохранителя соединяет контакт 15 с корпусом 11. На внутреннем конце части 24 находится
защитный кожух или держатель 30 в виде штифта, прикрепленного одним концом к блоку и проходящего
параллельно ему. Колпачок 18 служит для удержания собранного предохранительного штекера. Когда
предохранительная вилка, показанная на фиг. 1 и 2, перегорает, предохранительный элемент размыкается
между контактом 16 и пружинным контактом 22 и может быть немедленно заменен следующим образом:
сначала отвинчивается крышка 18, а держатель предохранителя снимается с основания.
Конец материала предохранителя будет выступать из полости 28, и при натяжении нового отрезка материала
предохранителя будет оттягиваться от валка 29, при этом вытягивается достаточное количество материала,
чтобы он доходил до боковой стороны держателя и перекрывал его внутренний конец, как показано на рис. 4.
Конец материала пропускается под защитным кожухом или держателем 30 для удержания материала на
месте. Затем держатель предохранителя устанавливается на место или вдавливается в основание, а крышка
18 завинчивается обратно, чтобы зафиксировать вилку в собранном виде. Когда держатель предохранителя
устанавливается обратно в основание стойки 13, он ударяет по материалу предохранителя, вдавливает его в
углубление 27 способом, показанным на рис. 6, и удерживает его там. Держатель предохранителя
устанавливается в основание таким образом, чтобы материал предохранителя вошел в зацепление с
пружинным контактом 22, и при желании могут быть предусмотрены соответствующие средства для
обеспечения правильной установки. В данном случае это достигается путем создания выступа 31 на несущей
конструкции, который входит в паз 32 в стенке основания. В качестве плавкого предохранителя
предпочтительно используется лента, поперечное сечение которой позволяет ей сгорать при заданных
условиях.
Рулон материала для предохранителей может быть любого подходящего размера, чтобы обеспечить
необходимое количество замен, при этом важно, чтобы он помещался в полость 28, а после использования
одного рулона можно заменить новым. Ток проходит через ту часть материала предохранителя, которая
расположена между контактами 16 и 22, при этом сам рулон находится вне цепи. Это важный момент,
поскольку он гарантирует, что при перегорании предохранителя рулон никак не пострадает и не будет
поврежден. Желательно, чтобы предохранитель сгорел в точке, максимально удаленной от рулона материала
предохранителя, чтобы обеспечить максимальную степень защиты рулона. Для этого предпочтительно
использовать в местах, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, участки уменьшенного
поперечного сечения, как показано на рисунке 33. При этом сечение 33 располагается примерно на
внутреннем конце держателя предохранителя при сборке частей штекера предохранителя. Это означает, что
предохранитель перегорит в нижней части камеры 12, за пределами внутреннего конца держателя
предохранителя, и последствия перегорания будут сосредоточены в основном в этой части камеры 12.
В любом случае, рулон предохранительного материала не может быть поврежден в результате перегорания
самого предохранителя. Кроме того, такая конструкция защищает внутренний контакт 16 от повреждения в
результате возгорания при перегорании предохранителя. При замене предохранителя, когда крышка 18
завинчивается, держатель предохранителя плотно вклинивается в базовый блок, обеспечивая надежный
электрический контакт материала предохранителя с контактами 16 и 22. Предпочтительно, чтобы
телескопические части имели слегка коническую форму, как показано на рисунке, для обеспечения прочного
соединения между соседними поверхностями. Исходя из вышеизложенного, видно, что этот
усовершенствованный предохранительный штекер имеет простую конструкцию, может быть изготовлен с
низкими затратами, а предохранитель можно быстро и легко заменить. Кроме того, предохранительный
штекер можно использовать неограниченно долго! путем предоставления дополнительных рулонов
материала для предохранителей. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216613A
[]
Усовершенствования в транспортных средствах с бесконечной колеей. Я, Фредерик Бриддон Лэмб, майор,
сотрудник Департамента проектирования и экспериментов танков, Чарлтон-Хаус, Олд-Чарлтон, Лондон, S.E.
7, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к транспортным средствам и имеет своей целью улучшение конструкции и
компоновки транспортных средств, что сделает их более применимыми в любых условиях дорожного или
грунтового покрытия, чем это имеет место в случае колесных транспортных средств или самоходных
гусеничных машин, которые конструируются в настоящее время. Изобретение представляет собой колесное
транспортное средство, приспособленное для произвольной трансформации в транспортное средство,
полностью или частично являющееся самоходным гусеничным транспортным средством. Изобретение также
включает в себя колесное транспортное средство, в котором колесо заменено автономным гусеничным
блоком, который может быть установлен на транспортном средстве вместо колеса аналогичным образом, как
и колесо. Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для удобного осуществления моего изобретения я могу предложить разместить рядом с ведущими колесами
транспортного средства вспомогательные колеса, расположенные на одной линии с ведущими колесами.
Вспомогательные колеса имеют относительно небольшой диаметр по сравнению с основными несущими
колесами. Гусеницы, которые могут состоять из бесконечных лент или из множества отдельных башмаков или
накладок, или которые могут иметь любую обычную или желаемую конструкцию, устанавливаются на опорных
колесах и вспомогательных колесах, связанных с ними, причем последние предпочтительно располагаются
вертикально, так что на ровной местности только часть веса гусеницы поддерживается ими. Для удержания
гусеницы в нужном положении могут быть использованы любые подходящие средства, например, могут быть
сохранены существующие несущие колеса транспортного средства, на которые могут быть установлены две
цельнолитые резиновые шины с круглым фланцем между шинами для удержания колеса в боковом
положении относительно гусеницы. При желании к обеим сторонам опорных колес могут быть прикреплены
зубчатые ведущие обода или фланцы таким образом, чтобы зубья зацеплялись с соответствующими
выступами на гусеничном ходу, и такие зубчатые обода могут быть либо прикреплены болтами к колесу, либо
установлены на барабане, шпильках или других опорных элементах, так что обычно между зубьями и
выступами на гусеничном ходу имеется зазор, а привод осуществляется между шинами и гусеницей.
Я предлагаю автономный гусеничный блок, состоящий из пары колес, установленных на одной ступице, и
балки, установленной на ступице на соответствующих подшипниках между колесами. Балка несет небольшой
ролик на каждом конце, причем передний ролик предпочтительно имеет пружинное крепление, а длина балки
такова, что два ролика расположены один непосредственно перед, а другой непосредственно позади
основных опорных колес. При желании любой из роликов или оба ролика могут быть соединены с
механизмами, позволяющими регулировать расстояние между их центрами по желанию. Рельсовая колея или
ленточный конвейер приводится в движение колесами и роликами, и в предпочтительной конструкции
предусмотрены две цепные звездочки: одна соединена со ступицей, а другая — с задним роликом, чтобы
последний мог при необходимости приводиться в движение или может выступать в качестве ведущей
звездочки рельса при установке ведущих ободов описанным выше способом. В тех случаях, когда тормозной
барабан в существующем транспортном средстве постоянно закреплен на колесе, аналогичный барабан
крепится к внутренней стороне двух опорных колес автономного гусеничного блока.
Расположение роликов, поддерживаемых балкой, может быть таким, что на ровной поверхности они
поддерживают лишь часть веса пути, а балка, которая может быть дублированной или нет, может быть
жесткой по конструкции, может быть выполнена в виде ламинированной пружины или представлять собой
комбинацию того и другого. Следует понимать, что приведенные выше сведения о конструкции являются
лишь иллюстративными и не ограничивают возможности ее применения, поскольку я могу изменять форму и
конструкцию автономного гусеничного блока, предназначенного для замены колеса транспортного средства, в
зависимости от любых конкретных практических требований, которые могут потребоваться. Кроме того,
следует понимать, что задние колеса или и передние, и задние колеса транспортного средства могут быть
приспособлены для переоборудования или замены на гусеницы. Усовершенствования в транспортных
средствах с бесконечной колеей. Я, Фредерик Бриддокс Лэмб, майор Департамента проектирования и
экспериментов танков, Чарлтон-Хаус, Олд-Чарлтон, Лондон, Юго-Восток 7, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к транспортным
средствам, приспособленным для произвольной переделки в транспортное средство, полностью или частично
использующее самоукладывающиеся гусеницы, при этом колесо или колеса заменяются автономным
гусеничным блоком или блоками, которые могут быть установлены на транспортное средство вместо колеса
или колес аналогичным образом, как и колесо установлено на нем.
До настоящего времени в подобных транспортных средствах обычно вес машины поддерживался
несколькими относительно небольшими катками с опорной поверхностью, как правило, из стали, что
приводило к высокому сопротивлению тяге, шуму и быстрому износу гусеницы. Целью настоящего
изобретения является усовершенствование конструкции и компоновки транспортных средств указанного типа,
и изобретение представляет собой автономный гусеничный узел для таких транспортных средств,
включающий одно колесо или два колеса приблизительно того же внешнего диаметра, что и обычное
дорожное колесо, причем такое колесо обычно передает вес и движущую силу на бесконечную ленту или
гусеницу. Изобретение также представляет собой форму устройства, описанную или указанную ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения: на рисунке 1 изображен
боковой вид одного из вариантов устройства в соответствии с изобретением; на рисунке 2 — план, а на
рисунке 3 — увеличенный разрез части рисунка 1.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом я предлагаю автономный гусеничный узел,
включающий колесо или одно колесо с двойными шинами a, b, установленное на одной ступице и имеющее
приблизительно тот же внешний диаметр, что и обычное дорожное колесо, и балку c, установленную на
ступице в соответствующих подшипниках d и несущую небольшой ролик, пару колес или колесо с двойными
шинами e или подобный элемент на каждом конце, причем переднее колесо предпочтительно подпружинено
(например, пружиной f). Длина балки такова, что два ролика или подобных элемента расположены один
непосредственно перед, а другой непосредственно позади основного колеса, несущего вес a, b, при этом при
желании любой из роликов или подобных элементов, или оба сразу, могут быть соединены средствами,
позволяющими регулировать расстояние между их центрами по желанию. Рельс или бесконечная лента g
опирается на колеса и ролики, и в предпочтительной конструкции предусмотрены две цепные звездочки: одна
h соединена со ступицей, а другая i — с задним роликом, чтобы последний мог при необходимости
приводиться в движение цепью k.
Гусеница g соответствующим образом располагается сбоку с помощью фланцев l, установленных на колесе a,
b, и аналогичные фланцы могут быть также установлены на направляющих колесах e. При желании к заднему
катку можно прикрепить зубчатый ведущий обод или фланец таким образом, чтобы зубья зацеплялись с
соответствующими выступами на гусеничном ходу, и такой зубчатый обод может быть скользящим образом
установлен на барабане, шпильках или других опорных элементах, так что обычно между зубьями и
выступами на гусеничном ходу имеется зазор, а привод осуществляется между несущими колесами и
гусеничным ходом. В тех случаях, когда тормозной барабан в существующем транспортном средстве
постоянно закреплен на колесе, аналогичный барабан крепится к внутренней стороне двух опорных колес
автономного гусеничного блока. Расположение роликов, установленных на балке, может быть! Они должны
быть такими, чтобы на ровной поверхности они выдерживали лишь часть веса рельсов, а балка (которая
может быть или не быть продублирована, как показано на рисунке) может быть жесткой по конструкции, может
быть выполнена в виде ламинированной пружины или представлять собой комбинацию того и другого.
В качестве альтернативы тормозной барабан может быть прикреплен к заднему катку; при этом в системе
управления предусмотрена возможность компенсации относительного перемещения между тормозным
барабаном и существующей задней осью. Следует понимать, что только задние колеса, или и передние, и
задние колеса транспортного средства, если оно четырехколесное, или все колеса, если оно шестиколесное,
могут быть приспособлены для переоборудования или замены на гусеницы. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216614A
[]
Пояса. Усовершенствованный способ и средство для запирания раздвижных окон. Мы, Фрэнк Миллс,
проживающий по адресу: Лондон Роуд, Хук, Бейзингсток, Хэмпшир, и Артур Эрнест Миллс, проживающий по
адресу: Риджхерст, Шенли, Хартфордшир, британские подданные, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: наше изобретение относится к усовершенствованному способу и
средству для запирания раздвижных оконных створок. Целью данного изобретения является создание
подходящего замка или замков, расположенных в корпусе, находящемся в оконной раме, и снабженных
соответствующими запорными болтами, предназначенными для соединения с перфорированными
пластинами или углублениями в боковых направляющих оконной створки или створок, чтобы зафиксировать
их в любом желаемом положении. Согласно данному изобретению, я предусматриваю наличие ряда
углублений на боковых направляющих каждой оконной створки, которые скользят в направляющих с каждой
стороны оконной рамы. Эти углубления могут быть выполнены в виде отверстий, вырезанных в пластине,
закрепленной в пазу или углублении в каждой боковой направляющей, и могут иметь любую удобную длину и
снабжены любым подходящим количеством отверстий, расположенных на подходящих расстояниях друг от
друга, так что каждая оконная створка может быть зафиксирована в одном из нескольких различных
положений, либо в закрытом, либо в частично открытом положении.
Внутри оконной рамы с тех же сторон, что и углубления в оконных рамах, расположен корпус, содержащий
замки, каждый из которых состоит из двух ригелей, предназначенных для приведения в действие
соответствующим ключом, чтобы выдвинуть их из углублений, образованных в боковых направляющих
оконных рам. Эти замки могут иметь любую удобную конструкцию, но подходящая конструкция включает в
себя единый корпус, в котором расположены два ригеля, каждый из которых предназначен для
взаимодействия с боковыми направляющими оконных рам. Эти два болта входят в соответствующие
отверстия в корпусе на своих передних концах и снабжены стержнями, предназначенными для скольжения в
направляющей внутри корпуса на своих задних концах. Вокруг этих стержней установлены соответствующие
пружины, которые стремятся вытолкнуть болты наружу, чтобы зацепить их концы за боковые направляющие
оконных рам. На каждом болте предусмотрены выступы, в которые могут зацепляться зубцы
соответствующего ключа, чтобы отвести болты назад и удерживать их в незацепленном состоянии, когда
необходимо поднять или опустить оконные рамы.
Предпочтительно, эти два выступа направлены соответственно вверх и вниз. Предпочтительно использовать
ключи, по одному для каждого засова, и они должны быть постоянно расположены в корпусе замка. Ключи
снабжены съемными или отсоединяемыми внешними концами, на которых крепится рукоятка или накладка
для пальца, с помощью которой их можно поворачивать. Съемные концы двух ключей могут быть объединены
в один на противоположных сторонах кольца или напальчника. Один конец может быть длинным, а другой
коротким, и оба снабжены квадратными или иными по форме гнездами на своих концах для зацепления с
квадратными или иными по форме стержнями постоянных частей ключей. При повороте любого из ключей
засов отступит назад, что позволит переместить оконную раму. Когда ключ снова поворачивается для
освобождения засова, пружина будет стремиться вытолкнуть его наружу, чтобы войти в зацепление с
отверстием в боковой направляющей оконной рамы, если она находится в положении, противоположном
концу засова. Однако, если это не так, болты будут продолжать давить на боковые направляющие до тех пор,
пока створка не будет перемещена таким образом, чтобы ниши или выемки оказались напротив болтов, после
чего они войдут в зацепление и зафиксируют створку.
Согласно нашему изобретению, средства для запирания оконных створок могут быть встроены в оконную
раму таким образом, чтобы быть полностью невидимыми снаружи и чтобы их нельзя было открыть никакими
инструментами, введенными между оконными створками снаружи. Это также позволяет фиксировать оконные
створки в открытом или закрытом положении независимо друг от друга. Также невозможно открыть окна
изнутри без ключей, а извлечение ключей обеспечивает большую безопасность.
Пояса. Усовершенствованный способ и средство для запирания раздвижных окон. Мы, Фрэнк Миллс,
проживающий по адресу: Лондон Роуд, Хук, Бейзингсток, Хэмпшир, и Артур Эрнест Миллс, проживающий по
адресу: Риджхерст, Бхенли, Хартфордшир, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к способу и средству для запирания раздвижных оконных створок.
Целью данного изобретения является создание средства, позволяющего фиксировать раздвижное окно в
одном из нескольких положений, обеспечивая его автоматическую блокировку в выбранном открытом или
закрытом положении, что исключает необходимость использования в настоящее время обычно применяемых
шнуров и противовесов. В общих чертах настоящее изобретение характеризуется тем, что каждая оконная
створка приспособлена для удержания в выбранных открытых или закрытых положениях с помощью
подпружиненных элементов, расположенных рядом с боковыми направляющими оконных створок. Согласно
предпочтительному варианту осуществления данного изобретения, мы предусмотрели для каждой оконной
створки ряд углублений на боковых направляющих, которые скользят в направляющих с каждой стороны
оконной рамы.
Эти углубления могут быть выполнены в виде отверстий, вырезанных в пластине, закрепленной в пазу или
углублении в каждой боковой направляющей, и которые могут иметь любую удобную длину и снабжены
любым подходящим количеством отверстий, расположенных на подходящем расстоянии друг от друга, так что
каждая оконная створка может быть зафиксирована в одном из нескольких различных положений, либо в
закрытом, либо в частично открытом положении. Внутри оконной рамы с той же стороны, что и углубления в
оконных рамах, расположен корпус, содержащий замки, каждый из которых состоит из двух ригелей,
предназначенных для приведения в действие соответствующим ключом, чтобы выдвинуть их из углублений,
образованных в боковых направляющих оконных рам. Эти замки могут иметь любую удобную конструкцию, но
подходящая конструкция включает в себя единый корпус, в котором расположены два болта, каждый из
которых предназначен для взаимодействия с одной боковой направляющей одной оконной рамы. Эти два
болта входят в соответствующие отверстия в корпусе на своих передних концах и снабжены стержнями,
предназначенными для скольжения в направляющей внутри корпуса на своих задних концах.
Вокруг этих стержней установлены соответствующие пружины, которые стремятся вытолкнуть болты наружу,
чтобы зацепить их концы за боковые направляющие оконных рам. На каждом болте предусмотрены выступы,
за которые могут зацепляться ригели соответствующего ключа, чтобы отвести их назад и удерживать в
незацепленном состоянии при необходимости поднять или опустить оконные рамы. Предпочтительно
использовать ключи, по одному для каждого засова, и они должны быть постоянно расположены в корпусе
замка. Ключи снабжены съемными или отсоединяемыми внешними концами, на которых крепится рукоятка
или накладка для пальца, с помощью которой их можно поворачивать. Съемные концы двух ключей могут
быть объединены в один на противоположных сторонах кольца или напальчника. Один конец может быть
длинным, а другой коротким, и оба снабжены квадратными или иными по форме гнездами на своих концах
для зацепления с квадратными или иными по форме стержнями постоянных частей ключей. При повороте
ключей от одной из оконных створок, они отводят в сторону болты, позволяя переместить эту створку.
Когда ключи снова поворачиваются для освобождения болтов, пружины будут стремиться вытолкнуть их
наружу, чтобы они вошли в углубление в боковой направляющей оконной рамы, если она расположена
напротив конца болтов. Однако, если это не так, болты будут продолжать давить на боковые направляющие
до тех пор, пока створка не будет перемещена таким образом, чтобы отверстия или углубления оказались
напротив болтов, после чего они войдут в зацепление и зафиксируют створку. Для того чтобы данное
изобретение было ясно понято и легко осуществимо, на прилагаемом листе чертежей показан его вариант
осуществления, где: фиг. 1 представляет собой фрагмент обычного двойного окна, демонстрирующий
предпочтительное расположение данного изобретения. На рис. 2 представлен разрез в плане, показывающий
рабочее положение крепежных элементов, а на рис. 3 — боковой разрез рис. 2. Как видно на чертежах,
каждая оконная створка 1 снабжена рядом углублений 2, образованных в вертикальных боковых
направляющих. Предпочтительно, эти отверстия формируются с помощью защелкивающихся пластин 3,
которые закреплены в углублениях соответствующих размеров в боковых направляющих оконных створок.
Внутри оконной рамы 4, с той же стороны, что и углубления в оконных створках, расположен металлический
кожух 5, в который вставляются пара болтов 6 и 7, предназначенных для зацепления с углублениями 2 в
боковых направляющих окна. Эти болты 6 и 7 скользят внутри отверстий, вырезанных в оконной раме и
корпусе 5, и удерживаются прижатыми к оконным створкам под действием окружающих их витых пружин 8,
расположенных между задней пластиной 10 корпуса 5 и муфтообразными упорами 9, каждый из которых
имеет выступ 9a, один из которых направлен вниз, а другой вверх, как показано на рис. 3. К каждому из этих
сетчатых выступов прилегает бит 12 одного из пары ключей 11, вращательно и постоянно поддерживаемых в
неподвижных направляющих или опорах 13, закрепленных на корпусе 5. Ключи снабжены съемными или
отсоединяемыми внешними концами, на которых крепится рукоятка или накладка для пальца, с помощью
которой их можно поворачивать. Съемные концы двух ключей могут быть объединены в один на
противоположных сторонах кольца или напальчника.
Один конец может быть длинным, а другой коротким, и оба снабжены квадратными или иными по форме
гнездами на своих концах для зацепления с квадратными или иными по форме стержнями 14 постоянных
частей ключей. При повороте любого из ключей засов отступит назад, что позволит переместить оконную
раму. Когда ключ снова поворачивается для освобождения засова, пружина 8 будет стремиться вытолкнуть
его наружу, чтобы войти в углубление в боковой направляющей оконной рамы, если оно находится в
положении, противоположном концу засова. Однако, если это не так, засов будет продолжать давить на
боковую направляющую до тех пор, пока створка не будет перемещена таким образом, чтобы напротив
засова образовалось отверстие или углубление, в котором он войдет и зафиксирует створку. Согласно
нашему изобретению, средства для запирания оконных створок могут быть встроены в оконную раму таким
образом, чтобы быть полностью невидимыми снаружи и чтобы их нельзя было открыть никакими
инструментами, введенными между оконными створками снаружи. Это также позволяет фиксировать оконные
створки в открытом или закрытом положении независимо друг от друга.
Также невозможно открыть окна изнутри без ключей, а извлечение ключей обеспечивает большую
безопасность. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216615A
[]
Усовершенствования в механизме перемотки обмоток для электрических кранов. 27, Теобальд-стрит,
Суиндон, Уилтшир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: — Данное изобретение относится к усовершенствованному механизму перемотки
для электрических кранов, особенно для кранов мостового типа, в которых для приведения в действие
выключателя, размыкающего цепь, используется «остановка» типа «Женева». Хорошо известно, что в этом
типе зубчатой передачи используется шестерня с одним зубом, которая зацепляется с прямозубым колесом.
Шестерня имеет только один зуб и канавку с каждой стороны зуба вдоль оси, позволяющую зубу входить в
зазор между зубьями прямозубого колеса, внешний конец каждого зуба которого имеет вогнутую форму для
приема выпуклой или круглой части шестерни, тем самым блокируя прямозубое колесо каждый раз после его
перемещения однозубым шестернем. Целью изобретения является усовершенствованный механизм
перемотки обмоток, в котором электрическая цепь быстро размыкается или замыкается, и предотвращается
перегорание контактов при размыкании или замыкании цепи.
Согласно данному изобретению, механизм механизма перемотки заключен таким образом, что когда
механизм крана поднимает груз почти на максимальную высоту, он перемещается в такое положение, что при
приближении груза к точке, при которой механизм должен быть выведен из строя, электрическая цепь
автоматически размыкается, предотвращая перегорание контактов, а при обратном вращении двигателя
механизм быстро и автоматически замыкает цепь. В одном из примеров изобретения зубчатое колесо
закреплено на валу, подшипники которого находятся в двух щеках, поднимающихся от раздвоенного конца
базового элемента. Зубчатое колесо закреплено таким образом, что оно находится вблизи одной щеки,
оставляя зазор между ним и противоположной щекой для работы двухрычажного рабочего и двухрычажного
фиксирующего рычагов. Зубчатое колесо имеет два расположенных напротив друг друга паза на заданном
расстоянии от центра и концентричных с ним для размещения стержней болтов, крепящих диск к поверхности
указанного зубчатого колеса.
В подходящем месте на поверхности диска, перпендикулярно ей, вблизи его периферии, с помощью
резьбового штифта с головкой закреплен ролик, предназначенный для уменьшения трения при контакте с
загнутым вверх концом одного из рычагов двухрычажного рабочего рычага, как описано ниже. На верхнем
конце боковых стенок, поднимаясь от основания, в соответствующих подшипниках закреплен вал, на котором
между боковыми стенками установлено однозубое зубчатое колесо, предназначенное для зацепления один
раз за каждый оборот с зубчатым прямозубым колесом. Втулка, закрепленная на валу ведущего колеса, имеет
плоскую часть, параллельную оси указанного вала ведущего колеса, для целей, описанных ниже. Один конец
шпинделя, прилегающий к втулке, выступает за боковую стенку, поднимаясь от основания, и служит для
крепления звездочки, по которой проходит бесконечная цепь, идущая от звездочки на подъемном механизме
крана. Основание выполнено в виде двух раздвоенных частей, расположенных спина к спине, причем один
раздвоенный конец продолжается вверх в виде двух щек, как описано ранее, а на противоположном конце
основания находится прямоугольный кусок сланца, закрепленный к верхним кромкам ножек раздвоения
болтами с головками, стержни которых проходят через перемычку, соединяющую ножки раздвоения под
прямым углом к сторонам раздвоения, и закреплены резьбовыми гайками, надетыми на резьбовые свободные
концы стержней болтов с головками. Раздвоенный кронштейн надлежащим образом закреплен на верхней
поверхности сланца, боковые стороны которого поднимаются вертикально для размещения двухрычажного
рычага управления, один из рычагов, внешний, проходит между двумя щеками и поднимается от основания, и
имеет одну боковую поверхность, прилегающую к поверхности зубчатого колеса, а другую поверхность,
противоположную внутренней стороне одной щеки, поднимающейся от основания.
Наружный рычаг, проходящий между одной щекой и зубчатым колесом, загнут вверх и снабжен упором,
выступающим из торца рычага, противоположного внутренней поверхности щеки, поднимающейся от
основания. Часть нижней части внутреннего рычага двухрычажного рабочего механизма сплющена и
приспособлена для контакта со сплющенной частью верхней части поворотного рычага вблизи основания его
раздвоенного конца, как описано ниже. Вторая, или внутренняя, часть двухрычажного рычага управления
имеет квадрантообразный выступ с параллельными сторонами почти по всей длине, свисающий с нижней
части около своего свободного конца, причем указанный выступ имеет удлиненное отверстие на части своей
длины для обеспечения его скольжения по шпинделю, описанному ниже. Свободный конец квадранта имеет
более толстую или клиновидную форму, а тонкий конец клина образует основание вытянутого отверстия
квадранта. Вторая, или внутренняя, часть, расположенная между свисающим звеном квадрантообразной
формы и его точкой опоры, имеет продолговатое отверстие с параллельными сторонами для приема одного
из крючкообразных концов витой пружины, закрепленного штифтом, проходящим через стенки
продолговатого отверстия; другой конец витой пружины пропускается через отверстие в шифере, а его
крючкообразный конец соединен с ушком болта, стержень которого имеет резьбу и проходит через отверстие
в поперечной балке, закрепленной в вилках основания под шифером и зафиксированной гайкой с
фрезерованным краем, навинченной на свободный конец стержня ушного болта и соприкасающейся с
поперечной балкой.
Поворотный рычаг имеет раздвоенный конец, являющийся точкой опоры, и вращается в раздвоенном
кронштейне, закрепленном на сланцевой плите; точка опоры двухрычажного рычага управления также
вращается между вилками раздвоенного конца поворотного рычага. Вблизи свободного конца поворотного
рычага расположено продолговатое отверстие, позволяющее свободному концу квадрантной части рычага
проходить через него. На одной из боковых стенок удлиненного отверстия поворотного рычага имеется
отверстие, параллельное или приблизительно параллельное шарниру рычага, а на противоположной стенке
— дополнительное отверстие увеличенного диаметра; большее отверстие позволяет одному концу шпинделя
с его воротником пройти через него, а меньшему концу шпинделя — через меньшее отверстие. Спиральная
пружина, натянутая на шпиндель, контактирует с муфтой и с крышкой, имеющей отверстие для одного конца
шпинделя, закрепленной снаружи указанного рычага. Пружина листового типа, один конец которой,
обращенный внутрь, закреплен на шифере, имеет крюк на свободном конце, предназначенный для
прохождения через свободный конец поворотного рычага при замыкании цепи.
На самом свободном конце поворотного рычага или вблизи него закреплен один конец витой пружины, а
другой конец этой пружины закреплен на свободном конце внутреннего рычага двухрычажного рабочего
рычага. Свободные концевые части вилок раздвоенного конца соединены мостиком, образующим опору для
плоской части внутреннего рычага двухплечевого рабочего рычага; пространство, оставленное между
основанием раздвоения и мостиком, позволяет витой пружине двухплечевого рабочего рычага проходить к
поперечной балке, соединенной с основанием. Загнутый вверх конец внешней части рычага двухплечевого
механизма управления должен иметь такую форму и находиться на необходимом расстоянии от точки опоры,
чтобы при вращении зубчатого колеса с помощью однозубчатой шестерни в положение, при котором ролик на
диске, прикрепленном к зубчатому колесу, соприкасается с загнутым вверх концом внешней части рычага
двухплечевого механизма управления, дальнейшее перемещение зубчатого колеса позволило бы ролику
дополнительно опустить внешнюю часть рычага двухплечевого механизма, как описано ниже.
Вертикально расположенная длина упора на внешнем рычаге двухрычажного рабочего рычага должна быть
такой, чтобы внешний конец двухрычажного фиксирующего рычага, закрепленного на одной из щек
основания, мог быть отведен от него, когда плоская часть втулки на оси шестерни находится в положении,
позволяющем двухрычажному фиксирующему рычагу автоматически освободиться под действием его
пружины. Длина внешней части двухрычажного фиксирующего рычага должна быть такой, чтобы дисковое
колесо на его конце соприкасалось с упором на внешней части двухрычажного рабочего рычага, когда
внешняя часть рычага нажата, как описано ниже. Ламинированная изогнутая пружинная контактная щетка со
свободными концами закреплена на свободном конце поворотного рычага и изолирована от него. Один из
двух клеммных разъемов контактов имеет два вывода, что позволяет переключать двигатель в обратное
направление при разрыве цепи, образованной замыканием двух клеммных контактов. Как было описано
выше, с каждой стороны ламинированной пружинной щетки привинчен кусок углерода, который контактирует с
контактными элементами на пластине перед ламинированной щеткой и разрывает контакт после
ламинированной пружинной щетки, тем самым предотвращая перегорание контактов во время работы по
размыканию и замыканию цепи.
В процессе работы, на приводимом в движение подъемном механизме крана, однозубая шестерня за каждый
оборот входит в зацепление с одним зубом прямозубой шестерни и перемещает ее на расстояние, равное
шагу между зубьями, до тех пор, пока подъем не достигнет точки, близкой к точке, где должен сработать
механизм перемотки. В этом положении ролик на боковой стороне диска, прикрепленный к боковой стороне
зубчатого колеса, соприкасается с приподнятой свободной частью наружного рычага двухрычажного рабочего
рычага, нажимая на него и, следовательно, поднимая противоположный, или внутренний, рычаг против
действия его витой пружины, от контакта с поворотным рычагом. Подъем поворотного рычага,
препятствуемый разрыву цепи, блокируется пружинным фиксатором, зацепляющимся со свободным концом
рычага, до тех пор, пока шестерня снова не войдет в зацепление с зубчатым колесом, и ролик на диске снова
не коснется поднятого конца рычага, дополнительно прижимая его и поднимая квадрант на его внешнем
конце, пока клиновидный конец не коснется хомута на шпинделе, перемещая его вбок и смещая пружинный
Соседние файлы в папке патенты