Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2474
.pdf
передачи, которая передает вращательное движение катушкам или бобинам, но эта вторая зубчатая
передача отличается от первой тем, что солнечное колесо неразрывно установлено на оси вращения бобин.
Промежуточные шестерни этой второй эпициклической колесной передачи установлены на поезда, но
свободны для независимого вращения на них, поскольку они вращаются вокруг неподвижной оси. Вторая
планетарная колесная передача имеет тот же диаметр, что и неподвижное солнечное колесо, и приводит в
движение шестерни аналогичного размера, которые надежно закреплены на полых цапфах лопастей, так что
во время вращения лопастей Зональное положение предотвращается путем откатывания подключенных к
нему ближних элементов. При компоновке этих двух планетарных колесных передач, та, которая
обеспечивает горизонтальность катушек или бобин, расположена ближе к заднему кольцу держателя
лопастей, а на главной оси вращения машины установлена неподвижная втулка, которая удерживается на
месте соответствующим подшипником. Солнечное колесо для второй эпициклической колесной передачи
закреплено с помощью втулки, и пара шестерен, одна из которых представляет собой вращающееся
солнечное колесо первой эпициклической колесной передачи, надежно установлена на втулке таким образом,
чтобы вращаться как единое целое, а другая шестерня пары шестерен приводится в движение, в общем
случае, для обычных целей, от последнего толкателя.
от главного приводного вала машины. Таким образом, вся система привода машины может быть реализована
в редукторе, расположенном за задним кольцом каретки. И в качестве одной из удобных и выгодных форм
такого редуктора, который не только обладает преимуществом повышенной мощности и надежного действия,
но и обеспечивает удобство переключения скоростей и простоту обслуживания, поддержания в исправном
состоянии и регулировки, можно использовать главный приводной вал. Независимые от валов колесные
передачи, передающие вращательное движение главной вращающейся оси машины и передающие
вращательное движение катушкам или бобинам, расположены следующим образом: Пара прямозубых
шестерен передает движение на промежуточный вал, на котором расположена шестерня, приводящая в
движение главное ведущее колесо на главной оси вращения машины. От этого промежуточного вала вторая
пара прямозубых шестерен приводит в движение второй промежуточный вал, на котором находится
шестерня, которая может быть дублирована, и которая приводит в движение зубчатый элемент, соединение
которого с третьим промежуточным валом осуществляется посредством соответствующей фрикционной
муфты, которая позволяет зубчатому элементу проскальзывать, если скорость намотки катушек или бобин
превышает скорость подачи разматываемой пряди или каната.
Если упомянутая выше шестерня дублируется, то дублирующая шестерня соединяется с дополнительной
шестерней, аналогично приспособленной для соединения с третьим промежуточным валом через
фрикционную муфту. Дублирующее фрикционное устройство может оставаться в режиме ожидания на случай
чрезвычайной ситуации, или же оба устройства могут использоваться одновременно. От этого третьего
промежуточного вала, через установленную на нем шестерню и промежуточную шестерню, приводится в
движение одна шестерня из пары шестерен, движущихся как единое целое, от другой шестерни которой
приводится в движение одна шестерня из второй пары шестерен, движущихся как единое целое. От другой
шестерни этого Шестерня приводит в движение вращающееся солнечное колесо первой планетарной
колесной передачи. Из двух упомянутых выше пар зубчатых колес одна пара зацепляющихся шестерен
предназначена для замены на другие пары с другим передаточным отношением, чтобы обеспечить... Чтобы
избежать чрезмерного центробежного напряжения, возникающего при вращении больших масс в держателях
большого диаметра, используется метод разделения катушек или бобин с их лопастями на двойной
тандемной держателе, на каждом из которых, например, установлены три лопасти, расположенные
треугольно, причем расположение одной из них перевернуто относительно другой, так что в торцевом
положении центры лопастей равномерно распределены по окружности, и достигается равномерно
сбалансированная конструкция.
Двойной тандемный несущий механизм может состоять из заднего кольца, переднего кольца и среднего
кольца, при этом переднее кольцо вращательно установлено во внешней системе роликов, что
предотвращает его перемещение в любом радиальном направлении или даже в любом направлении, а
среднее кольцо опирается на пару задних колец, обычно не требующих такого крепления или опоры,
поскольку рядом с ним главная ось вращения машины установлена в подшипнике, установленном в одной из
задних стоек машины. Что касается управления лопастями передней части тандемного несущего механизма и
привода катушек или бобин таких лопастей, то задние цапфы передних лопастей выполнены полыми, как
описано ранее, и удлинены таким образом, чтобы проходить через среднее и заднее кольца тандемного
несущего механизма для размещения зубчатых элементов второй эпициклической колесной передачи, а
ведущие конические валы аналогично удлинены таким образом, чтобы проходить через удлиненные полые
цапфы и выходить за их пределы для размещения зубчатых элементов первой эпициклической колесной
передачи.
Следует понимать, что крылья задней несущей конструкции шарнирно закреплены на передних цапфах в
среднем кольце, а крылья передней несущей конструкции шарнирно закреплены на передних цапфах в
переднем кольце, а также на задних концах как в среднем, так и в заднем кольце. Все передние концы цапф
имеют полую конструкцию, позволяющую прокладывать проволоки или пряди к катушкам или бобинам.
Передача привода от ведущей конической шестерни к катушкам или бобинам передних направляющих и к их
реверсивным винтам или распределителям осуществляется так же, как и описано выше в отношении задних
направляющих. Главная ось вращения машины заканчивается непосредственно перед передним кольцом или
диском несущего механизма, но соединена с этой осью для вращения соосным набором стержней, которые
удобно и выгодно могут представлять собой треугольную систему стержней, которые на конце, удаленном от
переднего кольца или диска несущего механизма, соединены с вращающейся головкой, установленной в
подходящем опорном полом подшипнике.
Данная система стержней имеет скользящую пластину с отверстием в центре и рядом радиальных пазов,
количество которых зависит от количества прядей или проволок в канате или пряди, которую необходимо
разрезать. Центральное отверстие в открывающей пластине предназначено для того, чтобы волокнистый
сердечник каната не соприкасался с проволоками и не представлял опасности перерезания, а главная
вращающаяся ось машины выполнена полой, чтобы этот сердечник мог проходить продольно через машину к
катушке, барабану или другому накопительному устройству в задней части машины. Следует отметить, что
«сложенная» веревка состоит из сердцевины, вокруг которой скручены шесть прядей, каждая из которых
содержит аналогичную сердцевину, обычно покрытую шестью проволоками. * Канат, сплетенный из
нескольких слоев, состоит из шести сплетенных вместе канатов, образующих один кабель. Вокруг сердца
проложены нити, каждая нить, помимо сердечника, состоит из восемнадцати проводов. В одной пряди
стального троса обычно содержится от шести до девяти проволок, но не более восемнадцати.
Из этого следует, что обычно полезной считается машина, содержащая шесть катушек или бобин, но бывают
случаи, когда может потребоваться машина с большим количеством катушек или бобин. Откидная пластина
после регулировки может быть зафиксирована установочными винтами, ввинчивающимися радиально в
выступы, выступающие из одной из поверхностей откидной пластины, при этом указанные стержни проходят
через эти выступы. Непосредственно перед вращающейся головкой системы стержней соответствующим
образом закреплена зажимная или штамповочная каретка, предназначенная для стабилизации каната,
проходящего через нее после прохождения между рифлеными захватными роликами, установленными перед
штамповочной кареткой; эти захватные ролики направляют канат в машину и имеют канавки различной
ширины для канатов разного диаметра. Канат, подлежащий разматыванию, может быть намотан на барабан,
колесо или вращающуюся платформу, которая может перемещаться перед машиной, после чего канат
пропускается через захватные ролики и матрицу. пряди или проволоки раскручиваются, и нити или проволоки
пропускаются через передние полые цапфы соответствующих лопастей и закрепляются на соответствующих
катушках или бобинах; переднее кольцо двойного тандемного держателя имеет шесть отверстий,
расположенных по его краю: три для приема концов передних полых цапф соответствующих лопастей и три
для прохождения трех прядей или проволок по пути к полым цапфам трех лопастей заднего держателя.
Для того чтобы минимизировать напряжение, воздействующее на пряди или проволоки во время
раскручивания в точке раскрытия, система вращающихся стержней, выступающая перед главной осью
вращения машины, выполнена такой длины, чтобы угол наклона прядей или проволок в точке раскрытия был
как можно меньше, а точка раскрытия перед размыкающей пластиной была свободна от любых препятствий,
которые могли бы помешать свободному движению проволок или прядей в точке раскрытия. Каркасная
конструкция стержневой системы обеспечивает преимущество в плане видимости. стоя по обе стороны от
машины. При прокладке нитей или проволоки через машину любой проход, например, в полые цапфы, может
иметь направляющую или направляющий элемент в форме трубы на входе. В некоторых случаях машина
может также включать в себя устройства для выпрямления проводов или жил на пути к катушкам или
бобинам. В общем случае, для обычных целей, зубчатая передача, передающая вращение катушкам или
бобинам, состоит из прямозубого колеса, установленного на ведомом коническом валу, которое через
промежуточную шестерню приводит в движение другое прямозубое колесо на катушке или бобине.
Таким образом, станет ясно, что, отсоединив эту колесную передачу, например, сняв промежуточную
шестерню и запустив машину в обратном направлении, можно замкнуть проволоки или пряди, образовав
канат. Таким образом, становится возможным использование машины, благодаря которой, если в
дорогостоящем канате возникнет дефект, который приведет к его списанию, если его не устранить, этот
неисправный канат можно будет снова развернуть до дефекта, устранить дефект и снова замкнуть канат. Для
облегчения снятия, замены или обмена катушек или бобин, направляющие выполнены таким образом, чтобы
обеспечивать открытые подшипники для шпинделей катушек или бобин, позволяя им свободно опускаться на
место и затем фиксироваться соответствующими крышками. Усовершенствования в области оборудования
для распутывания канатов и связанные с ним разработки. Монтагю-стрит, Портман-сквер, Лондон, Западный
1, подданный Великобритании и законный представитель покойного Питера Берда. Подданный
Великобритании, проживающий в Брук-Билдингс, Клекхитон, Йоркшир, настоящим постановляет: Каким
образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Современные промышленные потребности делают желательным использование бывших в употреблении или
выброшенных канатов (особенно стальных канатов) или подобных тросов, которые обычно используются в
горнодобывающей промышленности, судоходстве и т. д., для транспортировки и других целей, а также
извлечение и использование волокнистых сердечников, обычно конопляных, различных прядей; и основного
волокнистого (конопляного) сердечника всего каната, когда такие сердечники используются.
Использованные или выброшенные канаты сами по себе имеют небольшую ценность, тогда как, если,
например, металлический компонент перерабатывается для использования во многих полезных областях,
для которых он доступен, его ценность многократно возрастает, а восстановленный волокнистый сердечник
имеет значительную экономическую ценность в промышленности. С этой и другими целями настоящее
изобретение представляет собой усовершенствованный способ и оборудование для механического
раскручивания и намотки отдельных прядей каната или отдельных проволок или нитей, или групп проволок
или нитей пряди, готовых к дальнейшему использованию или обработке. В соответствии с настоящим
изобретением, катушки или бобины установлены, управляются и соединены для привода таким образом, что
они вращаются как группа вокруг общей оси, и каждая из них, перемещаясь вокруг этой оси, одновременно
вращается вокруг своей собственной оси, сохраняя при этом горизонтальность своей оси вращения. Важной
особенностью настоящего изобретения является передача вращательного привода каждой катушке или
бобине вокруг собственной оси, который обычно представляет собой зубчатую передачу от главного привода,
но благодаря скользящему элементу, расположенному между главным приводом и бобинами, автоматически
переключается на скользящий привод, что позволяет бобинам замедляться или даже полностью
останавливаться всякий раз, когда и так часто, как сопротивление намотке становится ненормальным.
Еще одна важная особенность настоящего изобретения заключается в передаче положительного
вращательного усилия на катушки или бобины через зубчатую передачу, которая независима от зубчатой
передачи, передающей вращательное усилие на катушки или бобины, за исключением того, что обе передачи
могут приводиться в движение от общего главного вала. Колесная передача для придания вращательного
движения каждой из катушек или бобин, обладающая существенными преимуществами, включает в себя
эпициклическую колесную передачу, в которой солнечное колесо вращательно установлено на оси вращения
бобин (главной оси вращения машины) и через промежуточные шестерни приводит в движение шестерни,
которые быстро вращаются на валах, проходящих через полые цапфы роликов катушек или бобин, причем
каждый из этих валов посредством конической зубчатой передачи приводит в движение колесную передачу,
установленную с одной стороны ролика и соединенную с катушкой или бобиной для передачи вращательного
движения, при этом вал ведомой конической передачи также удлинен и используется совместно с цепью и
звездочками, установленными с другой стороны ролика, для привода реверсивного поперечного винта или
распределителя, установленного в ролике для спиральной подачи нитей или проволоки на катушки.
Промежуточные шестерни этой планетарной колесной передачи предпочтительно устанавливаются с
возможностью вращения в заднем кольце или на нем вращающейся конструкции, несущей летательные
аппараты, и, как правило, в обычных случаях солнечное колесо, промежуточные колеса и колеса, приводимые
в движение промежуточными колесами, могут иметь одинаковый диаметр. Еще одна важная особенность
настоящего изобретения заключается в сохранении горизонтальности оси вращения катушек или бобин при
их перемещении вокруг общей оси с помощью аналогичной или подобной эпициклической зубчатой передачи,
которая передает вращательное движение катушкам или бобинам, но эта вторая зубчатая передача
отличается от первой тем, что солнечное колесо установлено неподвижно на вращающейся оси бобин.
Промежуточные шестерни этой второй планетарной зубчатой передачи установлены на тех же коротких
валах, что и шестерни первой передачи, но не имеют на них независимого вращения, поскольку они
вращаются вокруг неподвижного солнечного колеса. Эти промежуточные шестерни второй планетарной
колесной передачи имеют тот же диаметр, что и неподвижное солнечное колесо, и приводят в движение
шестерни аналогичного размера, которые надежно закреплены на полых цапфах лопастей, так что во время
вращения лопастей предотвращается их смещение из горизонтального положения за счет обратного хода
соединенных с ними шестерен.
При размещении этих двух планетарных колесных передач, та, которая обеспечивает горизонтальность
катушек или бобин, предпочтительно располагается ближе к заднему кольцу держателя лопастей, а на
главной оси вращения машины устанавливается неподвижная втулка, которая удерживается в нужном
положении соответствующим подшипником. Солнечное колесо второго планетарного колесного механизма
закреплено с помощью втулки, а на втулке с возможностью вращения установлена пара шестерен, одна из
которых представляет собой вращающееся солнечное колесо первого планетарного колесного механизма, и
вращается как единое целое, при этом другая шестерня пары шестерен, как правило, приводится в движение
для обычных целей от последнего толкателя обычного прямозубого колесного механизма, вращаемого от
главного приводного вала машины. Таким образом, весь привод машины может быть воплощен в редукторе,
расположенном за задним кольцом несущего элемента. Другие особенности! Данное изобретение относится к
"вводному" узлу и системе стержней, описанной ниже.
предоставил практичную машину для механизации. последние пряди каната или подобного многожильного
кабеля, который отличается (1) эффективным группированием и сочетанием механизмов, позволяющим
удовлетворительным образом выполнять конкретную задачу, для которой он предназначен, и (2) отсутствием
сложного и неэффективного приводного механизма. Описав структуру механизма, ниже приводится пример
полной машины, включающей в себя основные характеристики, упомянутые выше. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют машину, изготовленную и испытанную в ходе эксперимента с различными видами стальных
канатов или кабелей; данные по одному из испытаний приведены ниже для демонстрации полученных
практических результатов. На чертежах: фиг. 1 и 1a, а также 2 и 2a представляют собой, соответственно,
боковой и плановый виды компоновки машины, фиг. 3 — вид захватных роликов. На рисунках 4 и 5
представлены, соответственно, вид сбоку и спереди вращающейся головы. На рисунках G и 7 показаны вид
спереди и сбоку соответственно открывающейся пластины, на рисунке 8 — вид спереди переднего кольца, на
рисунке 9 — вид спереди среднего кольца, на рисунках 10 и 11 — вид с торца и сбоку соответственно одной из
форм скользящего элемента.
На рис. 12 изображен распределитель, на рис. 13 — план одного из роликов заднего несущего механизма, на
рис. 14 — вид заднего несущего механизма и планетарных колесных передач, на рис. 15 — детальный вид,
показывающий крепления солнечных колес, на рис. 16 — вид барабана намотки сердечника и привода к нему,
на рис. 17 — вид одного из роликов переднего несущего механизма в уменьшенном масштабе по сравнению с
рис. 13, на рис. 18 — план редуктора, а на рис. 19 — его вид сбоку, а на рис. 20, 21 и 22 — схематические
изображения приводов, передающих вращательное движение катушкам и главной оси вращения машины. В
приведенном ниже примере машины, который будет подробно описан, рассматривается следующий вопрос.
подводящий кабель в сборе, катушка или бобина в сборе и приводной узел. Все эти детали поддерживаются
каркасом или смежными элементами. В качестве примера предположим, что шестифутовый стальной трос
необходимо механически раскрутить на отдельные пряди, а волокнистый сердечник или сердцевина намотать
отдельно.
Трос или кабель, подлежащий разматыванию, может быть намотан на барабан, колесо или вращающуюся
платформу, которая может перемещаться перед машиной. Как показано на рисунке, веревка намотана на
барабан 1, установленный на поворотном столе 2. От барабана 1 трос прокладывается к ведущему элементу
в сборе. В состав направляющего узла входят захватные ролики, зажимная или штамповочная каретка,
вращающаяся головка и открывающая пластина, при этом захватные ролики расположены ближе всего к
барабану 1. Захватные ролики 3 и 4 направляют канат в машину. Вал 5 ролика 4 находится в неподвижном
подшипнике 6, а вал 7 ролика 3 — в подвижном подшипнике 8. Эта регулируемая особенность ролика 3
позволяет оказывать давление на трос при его прохождении между роликами 3 и 4. Каждый рулон имеет ряд
канавок или желобков различной ширины, чтобы подходить для канатов разного диаметра. От захватных
роликов трос проходит к зажимному или штамповочному кареточному устройству 10, которое установлено на
раме непосредственно перед вращающейся головкой. Этот зажимной или штамповочный механизм 10
предназначен для обеспечения устойчивости проходящего через него троса и состоит из неподвижной части
10a, прикрепленной болтами к раме, и подвижной части 10b.
От зажимного или штамповочного механизма 10 трос проходит к вращающейся головке 11. Эта головка 11
(рис. 4 и 5) имеет центральное отверстие 12 для прохождения каната. Головка 11 установлена в полом
подшипнике 13 (рис. 1а), закрепленном на раме. В головке 11 просверлены отверстия 14 для размещения
концов системы стержней, упомянутой ниже. Между вращающейся головкой 11 и всей открывающей
пластиной 15 находится точка открытия, в которой трос разматывается на отдельные пряди, при этом
открывающая пластина 15 выполняет функцию открытия. Открывающаяся пластина 15 скользит по
упомянутой выше системе стержней 25, что позволяет ей перемещаться вперед и назад, адаптируясь к
положению пластины 15 при работе с тросами разного диаметра, а также к изменениям натяжения во время
работы машины. Открывающаяся пластина 15 (рис. 6 и 7) имеет центральное отверстие 16 и цифру (шесть).
пряди веревки проходят мимо. Количество радиальных пазов 17 определяется числом прядей или проволок в
канате или пряди, которые необходимо разрезать.
Центральное отверстие 16 в открывающей пластине 15 предназначено для того, чтобы волокнистый
сердечник или сердцевина каната не соприкасались с проволоками или прядями и не подвергались опасности
перерезания, при этом сердечник проходит продольно через машину, как описано ниже. Пластина 15 имеет
три выступающих лицевых проушины 18, через которые и через саму пластину проходят элементы
стержневой системы 25. Открывающаяся пластина 15, при регулировке на системе стержней, может быть
зафиксирована установочными винтами. боссы 18. Главная вращающаяся ось или вал 24 машины
заканчивается непосредственно перед передним кольцом или диском 20 двойного тандемного несущего
механизма, упомянутого ниже, но соединена с этим валом 24 для вращения коаксиальным набором стержней
25, упомянутым ранее, который, как показано, удобно и выгодно может представлять собой треугольную
систему стержней, которые на конце, удаленном от переднего кольца или диска 20 несущего механизма,
соединены в точке 14 с вращающейся головкой 11, установленной в полом подшипнике 13. Для того чтобы
минимизировать напряжение, воздействующее на пряди или проволоки во время раскручивания в точке
открытия, система вращающихся стержней 25, выступающая перед главной вращающейся осью 24 машины,
выполнена такой длины, чтобы угол наклона прядей или проволок в точке открытия был как можно меньше, а
точка открытия перед открывающей пластиной 15 была свободна от любых препятствий, которые могли бы
помешать.
в начале. Каркасная конструкция стержневой системы 25 обеспечивает преимущество в виде видимости всех
прядей или проводов при С открывающей пластины 15 отдельные нити теперь поступают на катушки или
бобины. Чтобы избежать чрезмерного центрифужного напряжения, возникающего при вращении больших
масс носителей большого диаметра, используется метод разделения катушек или бобин с их лопастями на
двойной тандемной ленте, на каждой из которых, например, установлены три лопасти, расположенные
треугольно, причем расположение одной из них перевернуто относительно другой, так что в торцевом
положении центры лопастей равномерно распределены по окружности, и достигается равномерно
сбалансированная геометрическая конструкция. Как показано на рисунке, двойной тандемный держатель
состоит из заднего кольца 19, переднего кольца 20 и срединного кольца 21, которые установлены на главном
вращающемся валу 24 и перемещаются вместе с ним. Переднее кольцо (рис. 8) вращательно установлено во
внешней системе роликов 22, которая ограничивает движение переднего кольца в любом направлении –
радиальном или осевом, а среднее кольцо 21
Заднее кольцо 19, как правило, не требующее какого-либо крепления или опоры, поскольку прилегающая к
нему главная вращающаяся ось или вал 24 машины установлен в подшипнике, поддерживаемом одной из
задних стоек машины. Как уже говорилось, в каждом держателе находятся три элемента: передний держатель
расположен между передним кольцом 20 и средним кольцом 21, а задний держатель — между средним
кольцом 21 и задним кольцом 19. Для наглядности на иллюстрации в каждом контейнере изображен только
один листок, пунктирные и штриховые линии a и b указывают оси остальных листков. rier шарнирно закреплен
на переднем (правом) конце цапфы в среднем кольце 21. Концы цапф имеют полое сечение, чтобы
обеспечить прохождение проволоки или жил через них. Задний полый цапфовый конец каждого летательного
аппарата 26 удлинен и образует полый вал 27, который установлен в заднем кольце 19 несущего элемента.
бобина 28, шпиндель которой установлен в подшипниках 29 с открытым верхом, так что шпиндель может
свободно опускаться на место и фиксироваться там соответствующими крышками 30, что облегчает снятие,
замену или обмен катушек или бобин 28.
К каждой катушке 28 прикреплен реверсивный поперечный винт или распределитель 31, имеющий
направляющую 32 (рис. 12) для спиральной подачи жил или проводов на катушку. Летчики 33 (Рис. Передний
несущий элемент (IT) шарнирно соединен своими передними (правыми) цапфами с передним кольцом 20, а
на своих задних концах каждая цапфа выступает, образуя полый вал 34, который опирается на среднее
кольцо 21 и заднее кольцо 19. Передние концы цапф имеют полую конструкцию, позволяющую пропускать
проволоку или пряди к катушкам или бобинам. Каждый маховик 33 имеет вращающуюся катушку или бобину
35 и распределитель 36, расположенные аналогично тем, которые используются в катушках или бобинах 28
задних маховиков 26. Переднее кольцо или диск 20 двойного тандемного носителя имеет шесть отверстий 37,
расположенных по его краю: три для приема передних полых цапфовых концов направляющих 33 и три для
прохождения трех прядей или проводов, направляющихся к полым цапфовым концам трех направляющих 26
заднего носителя.
Средний диск 21 двойного тандемного носителя имеет шесть отверстий 38, расположенных по его краю: три
для размещения полых валов 34 летающих элементов 33 и три для размещения передних цапф задних
летающих элементов 26. Теперь перейдем к приводному механизму. Представленная и описываемая форма
обладает преимуществом повышенной мощности и четкого хода, а также обеспечивает удобство
переключения скоростей и простоту обслуживания, поддержания в исправном состоянии и регулировки. Если
говорить более подробно о рисунке. Вал 39 с быстросъемными и свободносъемными шкивами 40, 41,
приводимый в движение любым подходящим источником энергии, установлен в соответствующих
подшипниках, поддерживаемых рамой машины. От этого вала отходят 39 независимых зубчатых передач
(расположенных в точке А на рис. 1 и 2), передающих вращательное движение главной вращающейся оси
машины и передающих вращательное движение катушкам или бобинам следующим образом: пара
прямозубых шестерен 42, 43 передает вращающееся колесо.47 на главной вращающейся оси или валу 24
машины.
Пара прямозубых шестерен 48 и 49 приводит в движение второй* промежуточный или конический вал 50, на
котором расположена шестерня 51, показанная на рисунке. Из которых соединение с третьим контрвалом 53
осуществляется посредством соответствующего скользящего элемента 54, который обеспечивает скользящий
привод между 52 и 53, если скорость намотки катушек или бобин превышает скорость подачи разматываемой
пряди или каната. Зубчатый элемент 52 установлен таким образом, чтобы свободно вращаться на
промежуточном валу 53. ' Дублирующая шестерня 51a связана с установить соединение с третьим
контрвалом 53 посредством скользящего элемента 54а. Дублирующий скользящий элемент 54a может
оставаться в режиме ожидания на случай аварийной ситуации, или же элементы 54 и 54a могут
использоваться одновременно. Конкретная форма скользящего элемента, показанная на рис. 10 и 11,
включает в себя кольцо, состоящее из двух половинок, вставляемых в канавку диска 54b и соединенных
болтами 54d. Плотность прилегания ремешка 54c к диску 54b регулируется. обычно обеспечивают передачу
крутящего момента от шестерни 52 к валу 53 без проскальзывания.
Соединительные муфты, состоящие из угловых элементов 54e и пластин. передача от шестерни 52 к ремню
54c. Такая форма скользящего элемента известна упражняться. От этого третьего контрвала 53, шестерня 56
на коротком валу 57, одна шестерня 58 из пары расположенных рядом шестерен движется... , шестерня 59, из
которых одна шестерня GO второй пары шестерен, движущихся как единое целое, приводится в движение. От
другой шестерни 61 этой второй пары шестерен, вспомогательная шестерня 62 приводится в движение
вращающимся солнечным колесом 63 эпициклической зубчатой передачи, передающим вращательное
движение каждой из катушек или бобин. Из двух расположенных рядом пар шестерен 58, 59 и 60, 61 одна
пара зацепляющихся шестерен (59, 60) расположена таким образом, чтобы ее можно было заменить другими
парами с другим передаточным отношением, что позволяет использовать тросы с разной скоростью намотки.
Различные соотношения будут определяться практическими испытаниями, как и в других областях
механической обработки. Циклическая колесная передача вращается на неподвижной втулке или подшипнике
77 (рис. 15), в которой вращается главный вращающийся вал 24, при этом втулка 77 удерживается
кронштейном 78, прикрепленным болтами к раме.
Солнечное колесо 63 через промежуточные шестерни 64, установленные на шпильках 65, закрепленных на
выступающих выступах 65a на заднем кольце 19 двойного тандемного несущего механизма, приводит в
движение шестерни 66, которые закреплены на валах 67, проходящих через полые цапфы валов 27
наполнителей 26 катушек или бобин 28. Каждый из этих валов 67 с помощью конической зубчатой передачи
68 и 69 приводит в движение колесную передачу 70. 71 и 72 установлены на одной стороне лопасти 26 и
соединены с катушкой или бобиной 28 для передачи вращательного привода к ней, при этом вал 73 ведомой
конической шестерни 69 также удлинен и используется совместно с цепью 74 и звездочками 75 и 76,
установленными на другой стороне лопасти 26, для привода реверсивного винта или распределителя 31. В
общем случае, в обычных случаях солнечное колесо 63, промежуточные колеса 65 и колеса 66, приводимые в
движение промежуточными колесами 64, могут быть (если имеют одинаковый диаметр). Для сохранения
горизонтальности оси вращения катушек или бобин 28 при их полном перемещении вокруг общей оси 24
предусмотрена аналогичная или похожая эпициклическая зубчатая передача, которая передает
вращательное движение катушкам или бобинам, но эта вторая зубчатая передача отличается от первой тем,
что ее солнечное колесо 79 установлено без возможности вращения или закреплено на втулке 77.
Промежуточные шестерни SO этой второй планетарной колесной передачи установлены на тех же коротких
валах или шпильках 65, что и шестерни первой передачи, но свободны для независимого вращения на них
при вращении вокруг неподвижного солнечного колеса (если). Эти промежуточные шестерни 80 второй
эпициклической колесной передачи имеют тот же диаметр, что и неподвижное солнечное колесо 79, и
приводят в движение шестерни 81 того же размера, которые закреплены на полых цапфах или валах 27
летательных аппаратов 26, так что во время вращения летательных аппаратов предотвращается их
смещение из горизонтального положения за счет обратного хода соединенных с ними шестерен. При
размещении этих двух эпициклических колесных передач, детали 79, 80 и 81, предназначенные для
сохранения горизонтальности катушек или бобин, расположены ближе к заднему кольцу 19 держателя
лопастей. Солнечное колесо 79 для второй планетарной колесной передачи, как указывалось ранее,
закреплено с помощью неподвижной втулки 77, а расположенная рядом пара шестерен 62, 63, одна из
которых является вращающимся солнечным колесом первой планетарной колесной передачи, установлена с
возможностью вращения на втулке или гильзе 77 таким образом, чтобы вращаться на ней как единое целое.
Что касается управления лопастями 33 передней части тандемного несущего механизма и привода катушек
или бобин 35 таких лопастей 33, то задние цапфы передних лопастей, как указывалось ранее, удлинены,
образуя полые валы 34, которые проходят через среднее и заднее кольца 20 и 19 тандемного несущего
механизма для размещения своих зубчатых элементов 81 второй эпициклической колесной передачи, а
ведущие конические валы 67 аналогично удлинены по длине, чтобы проходить через удлиненные полые валы
34 и за их пределы для размещения своих зубчатых элементов 60 первой эпициклической колесной передачи.
Передача привода от ведущего конического вала 67 к катушкам или бобинам 35 передних направляющих 33 и
к их реверсивным винтам или распределителям. описано со ссылкой на летчиков № 26 из задней части
транспортного средства. Главный вращающийся вал 24 машины выполнен полым, чтобы сердечник или
сердцевина каната могла проходить продольно через машину к намоточной катушке или другому
накопительному устройству, расположенному в задней части машины.
На рисунке показана катушка 83 (рис. 16), приводимая в движение от главного вала 39 конической передачей
84 и ременной передачей 85. Ременная передача 85 допускает проскальзывание, что позволяет
компенсировать любую заданную скорость подачи разматываемого троса. Принцип работы машины
следующий: предполагается, что необходимо размотать шестижильный стальной трос с сердцевиной или
сердечником. Роон подается от барабана 1 через захватные ролики 3. 4. зажим или матрица Между
вращающейся головкой 11 и открывающей пластиной 15 трос разматывается на отдельные пряди. Затем
сердцевина или сердечник пропускается через центральное отверстие 16 открывающей пластины 15, через
полый вал 24 к катушке 83. Шесть нитей пропускаются через соответствующие радиальные пазы IT в
пластине 15, и три из нитей (при выборе чередующихся) затем пропускаются через соответствующие полые
цапфы на концах передних лопастей. бобины. Остальные три нити пропускаются через три соответствующих
отверстия 37 переднего кольца или диска 20, затем через соответствующие полые цапфы задних
направляющих к катушкам или бобинам, которые на них установлены.
Машина готова к запуску. Вращение от ведущего вала 39 к главному валу машины 24, на котором закреплены
заднее кольцо 19, переднее кольцо 20 и среднее кольцо 21, осуществляется с помощью шестерен 42, 43,
промежуточного вала 45, шестерни 46 и ведущего колеса 47. Вращение вала 24 и колец 19, 20 и 21 приводит к
вращению лопастей и катушек или бобин на них вокруг вала 24. Вращение от ведущего вала 39 к катушкам
или бобинам 28 и 35 осуществляется шестернями 42, 43, промежуточным валом 45, шестернями 48 и 49,
промежуточным валом. 63, шестерни 64, шестерни 66, валы 67, конические зубчатые передачи 68 и 69, валы
73 и колесные передачи 70, 71 и 72. Распределители приводятся в движение от валов 73 с помощью
звездочек 75, цепей 74 и звездочек 76. Для сохранения горизонтальности ! Вращающиеся оси катушек 28 и 35,
невращающееся солнечное колесо 79 взаимодействует с шестернями 80 и 81 на полых концах цапф 27 и 34.
Привод катушки 83 осуществляется через коническую передачу 84 и ременную передачу 85.
Наличие скользящего элемента, такого как «трение», как показано в качестве примера на рис. 10 и 11,
позволяет катушкам замедлять или даже останавливать вращение каждой катушки, так что вращение каждой
катушки адаптируется к любым изменениям скорости подачи наматываемой на нее нити, или, другими
словами, Обеспечивается надежное и устойчивое движение от главного привода к бобинам, однако любое
аномальное увеличение натяжения нитей сверх начального, вызванное превышением скорости намотки на
катушку скорости подачи или по любой другой причине, приводит к затягиванию нити между намоткой на
катушку и точкой открытия, и это увеличение натяжения передается в виде тормозного эффекта на дисковый
компонент 54 «фрикционного элемента», так что через соединение ремня зубчатый элемент может свободно
вращаться до тех пор, пока увеличение натяжения не будет преодолено и не восстановятся нормальные
условия. В описанном примере машины следует отметить, что скорость вращения промежуточной шестерни
64 представляет собой сумму ее вращения за счет вращения вокруг солнечного колеса 63 и ее вращения за
счет вращения вокруг солнечного колеса 63.
Вращение бобины не равно вращению промежуточной шестерни, поскольку коническая шестерня 69 получает
вращение не только за счет конической шестерни 68, которая, в свою очередь, получает вращение за счет
промежуточной шестерни 64, но также получает вращение за счет обратного вращения шестерни 68,
поскольку летательный аппарат поддерживается в горизонтальном положении. Ниже приведены данные
пробного испытания, проведенного на машине под наблюдением одного из заявителей. Была взята сетка
длиной 1 метр и 10,5 дюймов, и 220 футов веревки были размотаны на отдельные пряди и намотаны на...
Средняя скорость главного вала составляет при этом нормальная или заданная скорость вращения бобин
зависит от длины намотки и обеспечивается путем определения передаточного отношения колес
переключения скорости 59 и 60. Следует отметить, что «сложенная» веревка состоит из сердцевины, вокруг
которой скручены шесть прядей, каждая из которых содержит аналогичную сердцевину, обычно покрытую
шестью проволоками. Трос, сплетенный из нескольких частей, состоит из шести сплетенных вместе частей,
образующих один трос.
Формованный канат состоит из шести прядей, расположенных вокруг сердцевины, причем каждая прядь,
помимо сердцевины, включает восемнадцать проволок. В одной пряди стального троса обычно содержится от
шести до девяти проволок, но не более восемнадцати. Из этого следует, что обычно полезной считается
машина, содержащая шесть катушек или бобин, но встречаются и другие случаи. или могут потребоваться
шпульки. При прокладке нитей или проводов через машину любой проход, например, в полые цапфы, может
иметь направляющую в виде трубы на входе. В некоторых случаях машина может также включать в себя
устройства для выпрямления проводов или жил на пути к катушкам или бобинам. Колесный механизм,
передающий вращательное движение катушкам или бобинам, состоит из прямозубого колеса, установленного
на ведомом коническом валу, причем это прямозубое колесо приводит в движение другое прямозубое колесо
на катушке или бобине через промежуточную шестерню. Для вращения машины в обратном направлении
колесо 42 смещается влево, освобождая место от колеса 43, и на шпильке 42b устанавливается двойное
колесо 42a, при этом привод осуществляется от 42 к 42a и от него к 43. Машина полезна для размотки
многожильных электрических кабелей, таких как телефонные и телеграфные кабели, для восстановления, а
также для размотки волокнистых канатов, таких как пеньковые канаты, либо для повторного изготовления,
либо в качестве этапа в производстве бумаги.
Станок также может использоваться в сочетании с волочильным станком, так что, например, изношенная
проволока определенного типа может использоваться для производства проволоки определенного типа. ее
можно сматывать с бобины катушки, протягивать вниз и превращать, например, в круглую новую проволоку №
16. Легко понять, что, хотя мы постоянно говорили о поддержании бобин в «горизонтальном» положении,
описанные устройства в равной степени приспособлены для поддержания их параллельной любой плоскости,
которая сама параллельна главной оси вращения, и где в спецификациях...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216626A
[]
Усовершенствованный пресс для брюк. Я, Джон Уильям Купер, проживающий по адресу: Кларендон-стрит,
134, город и графство. Настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
целью данного изобретения является создание простого и недорогого, но в то же время чрезвычайно
эффективного пресса для брюк. При изготовлении пресса для брюк в соответствии с моим изобретением я
использую два прессовальных элемента, каждый из которых, согласно одному из способов, состоит из двух
плоских кусков доски, фанеры, алюминия или подобного материала, образующих один прессовальный
элемент, соединенных двумя или более поперечными металлическими стержнями или элементами,
закрепленными к ним винтами или другими подходящими средствами, причем концы таких стержней
выступают за внешние края плоских кусков доски или подобного материала, один конец каждого стержня
загнут вверх и снабжен отверстием или отверстиями, а другой конец снабжен выступающим вверх винтом,
вставленным или закрепленным на этом конце любым подходящим средством. Куски картона или подобного
материала, образующие другой прижимной элемент, аналогичным образом соединены двумя или более
поперечными металлическими стержнями или деталями, закрепленными к ним винтами или другими
подходящими средствами, причем концы таких стержней или деталей выступают за внешние края плоских
кусков картона или подобного материала, один конец каждого поперечного стержня или детали предназначен
для прохождения в отверстие или одно из отверстий в загнутой части соответствующего поперечного стержня
или детали другого прижимного элемента, а другой конец каждого поперечного стержня или детали снабжен
отверстием, позволяющим ему проходить на выступающий вверх винт на соответствующем конце
соответствующего поперечного стержня или детали указанного первого прижимного элемента.
Брюки, подлежащие глажению, кладутся на один из прижимных элементов, затем другой прижимной элемент
устанавливается на место путем вставки одного конца каждой из поперечных планок или деталей в отверстие
или в одно из отверстий в загнутых концах соответствующих поперечных планок или деталей другого
прижимного элемента, и пропускания других концов поперечных планок или деталей на винты, закрепленные
на соответствующих концах поперечных планок или деталей такого другого прижимного элемента, а затем
навинчивания гаек-барашков или других подходящих гаек на указанные винты, чтобы они опирались на концы
поперечных планок или деталей, через которые эти винты выступают, таким образом, два прижимных
элемента зажимаются вместе с брюками между ними. При желании, вместо того, чтобы один конец
поперечных стержней или элементов одного прижимного элемента был загнут вверх, а загнутая часть
снабжена отверстием или отверстиями, а соответствующие концы поперечных стержней или элементов
другого прижимного элемента были сформированы таким образом, чтобы зацепляться за эти отверстия, оба
конца каждого поперечного стержня или элемента могут быть снабжены винтами, и каждый из двух концов
поперечных стержней или элементов может быть снабжен отверстием для прохождения этих винтов, при этом
на каждый винт навинчивается гайка, или один конец каждого поперечного стержня или элемента одного
прижимного элемента может быть загнут вверх, а затем внутрь, и в загнутой внутрь части должно быть
резьбовое отверстие для установочного винта, создающего давление на другой прижимной элемент.
Вместо того чтобы каждый из прессующих элементов состоял из двух досок или подобных деталей, каждый из
таких прессующих элементов может представлять собой единую плоскую доску или кусок. Дата: 29 марта
1923 года.
ЛУИ Э. КИППАКС, Гоф Чемберс, Сэвил-стрит, Халл, патентный поверенный заявителя.
Усовершенствованный пресс для брюк. Я, Джон Уильям Купер, проживающий по адресу: Кларендон-стрит,
134, город и графство Кингстон-апон-Халл, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к прессам для брюк, включающим в себя опорную доску и пару
соединенных с ней верхних досок, между которыми размещаются брюки для прессования, при этом давление
на верхнюю пару досок оказывается посредством болта, зацепляющегося за одну из таких верхних досок или
Соседние файлы в папке патенты