Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2459
.pdf
обработанная поверхность, расположенная практически на одной линии с этим отверстием и в
непосредственной близости от стенки, образующей головку цилиндра.
В отверстии водяной рубашки нарезается резьба, и через него ввинчивается трубка с открытым концом или
муфта, образуя водонепроницаемое соединение с обработанной поверхностью головки цилиндра. Внутри
втулки имеется резьба для установки свечи зажигания, которая проходит на очень небольшое расстояние от
стенки головки цилиндра. Таким образом, между концом свечи зажигания и стенкой головки цилиндра
образуется небольшая зона воспламенения, которая в этом месте просверливается для соединения зоны
воспламенения с основной камерой сгорания. Подобный наконечник может быть сделан значительно тоньше,
чем это возможно в случае литого выступа, и, поскольку он полностью окружен водой, очевидно, что
достигается превосходное охлаждение заглушки. Кроме того, контакты свечи зажигания, скрытые в гнезде
зажигания, не подвержены проблеме «смазывания маслом», которая так серьезна во многих типах
двигателей. Очевидно, что свечи можно устанавливать, как описано, в положениях, которые невозможно
удобно использовать каким-либо другим способом без чрезмерного увеличения длины двигателя, и, кроме
того, любые соседние выступы в непосредственной близости от обжимного кольца можно при необходимости
слегка сточить, чтобы обеспечить полное погружение последнего в воду.
Данное изобретение не ограничивается применением к какой-либо конкретной конструкции двигателя,
поскольку его использование может оказаться выгодным в различных типах двигателей.
Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. З. 4, а теперь 29,
Спринг Гарденс, Уайтхолл, Лондон, С. З. 1, инженер и британский подданный, и ТОМАС ИЗОБРЕТАТЕЛЬ!
Компания TONS DEVELOPMENT COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Спринг Гарденс, 29,
вышеупомянутая, британская компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Обычно при
установке свечи зажигания в двигатель внутреннего сгорания отливают сплошной выступ между водяной
рубашкой и стенкой цилиндра таким образом, чтобы при сверлении и нарезании резьбы в этом выступе для
установки свечи зажигания электроды последней выступали в камеру сгорания или почти в нее. Таким
образом, клеммы разъема полностью открыты и имеют тенденцию очень быстро покрываться маслом.
Кроме того, из-за ошибок, возникающих при формовке и литье, обычно приходится делать такие выступы
значительно толще, чем это было бы необходимо в противном случае, и это часто приводит к
неэффективному охлаждению заглушки. В случае небольших двигателей с верхним расположением клапанов
крайне сложно, а иногда и вовсе невозможно, найти место для литья таких выступов, если только они не
выполнены цельными с прилегающими выступами для крепления шпилек, направляющих клапанов и тому
подобного, в этом случае сложность охлаждения свечи значительно возрастает. В некоторых типах
двигателей, в которых невозможно отлить отверстия для свечей зажигания между водяной рубашкой и
цилиндром, было предложено вставить трубку через отверстие в водяной рубашке; эта трубка имеет фланец
на своем внешнем конце, чтобы соприкасаться с внешней стенкой водяной рубашки, и ввинчивается внутрь с
другого конца, чтобы зацепиться за обжимной втулку, которая ввинчивается через стенку цилиндра изнутри.
Втулка ввинчивается внутрь для установки искровой свечи, которая не соприкасается непосредственно с
вышеупомянутой трубкой.
Трубка представляет собой так называемый «мокрый» наконечник, а наконечник, в который вставляется
заглушка, — сухой наконечник. В описанной конструкции электроды свечи зажигания практически входят в
камеру сгорания и подвергаются воздействию всей силы взрыва. Согласно данному изобретению, обжимной
наконечник или трубка ввинчиваются через водяную рубашку, обеспечивая водонепроницаемый контакт с
обработанной поверхностью на внешней стороне или рядом со стенкой цилиндра в непосредственной
близости от камеры сгорания. Часть внутренней поверхности наконечника имеет резьбу для установки свечи
зажигания, электроды которой достигают обрабатываемой поверхности на расстоянии нескольких
миллиметров от нее, образуя таким образом небольшую зону зажигания между концом свечи и указанной
поверхностью. В стенке цилиндра, от камеры сгорания до зоны зажигания, просверлено небольшое отверстие
диаметром около шести миллиметров. Когда на клеммах свечи зажигания возникает искра, сжатая смесь в
камере зажигания воспламеняется, в результате чего образуется струя пламени, которая вырывается через
отверстие для пламени и воспламеняет смесь в основной камере сгорания двигателя.
Обойма, полностью окруженная водой, может быть изготовлена из тонкостенной стали, и поскольку свеча
зажигания ввинчивается непосредственно в эту влажную обойму, большая площадь контакта, достигаемая за
счет резьбы, обеспечивает быструю передачу тепла от свечи к обойме, что приводит к эффективному
охлаждению последней. Описанный способ укладки клемм свечей зажигания в углубления предотвращает
скопление масла, что особенно часто встречается в двигателях с верхним расположением клапанов. В
качестве примера изобретение иллюстрируется в применении к двигателю с верхним расположением
клапанов, съемной головкой блока цилиндров и двумя клапанами на цилиндр. На рисунке I представлен
разрез через втулку, вставленную в съемную головку, а на рисунке II — вид сверху через осевую линию
заглушки; в данном случае заглушка и втулка показаны полностью. Камера сгорания имеет полусферическую
форму, как показано пунктирными линиями 1, а седло клапана обозначено пунктирными линиями 2. Выступы 3
и 4 предназначены для установки крепежных шпилек, а выступ 5 — для направляющей клапана.
Ввиду расположения индукционных каналов, 6 штекеров можно вставить только посередине между ними, как
показано на рисунке. В водяной рубашке просверлено и нарезано резьба в точке 7, и в нее вставляется втулка
8, которая контактирует со специально обработанной поверхностью 9; для этой цели, а также для отверстия
для пламени 10, предусмотрен короткий выступ 11 сравнительно небольшого диаметра, который
простирается от стенки камеры сгорания до выступа 3. Для создания водонепроницаемого соединения между
концом наконечника и поверхностью 9 вставляется мягкая медная шайба 12 с канавкой, как показано на
рисунке. Внутри наконечника имеется углубление 13 для установки стандартной шайбы 14. Зона
воспламенения обозначена цифрой 15 и сообщается с камерой сгорания 16 через отверстие для пламени 10.
Изобретение может быть с успехом использовано во всех типах двигателей с верхним расположением
клапанов, а также в некоторых других типах двигателей, в которых особенно остро стоят проблемы,
связанные с обычными литыми посадочными местами для свечей зажигания и охлаждением свечи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216330A
[]
Усовершенствования, касающиеся машин для упаковки порошкообразных и аналогичных материалов. Мы,
Артур Смит и Кристофер Саутхолл, подданные короля Великобритании, оба из Вилла-стрит-Уоркс, Хокли,
город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к машинам, в которых порошкообразные и подобные материалы подаются в пакеты
или другие емкости из весового, измерительного или иного аппарата. Целью изобретения является
усовершенствование способов транспортировки пакетов или аналогичных изделий к месту наполнения и
обратно. Изобретение включает в себя комбинацию бесконечного конвейера, снабженного рядом
заправочных воронок, средств на конвейере для захвата емкостей и наклонной плоскости или аналогичного
элемента, за счет взаимодействия которого с днищами емкостей во время движения конвейера емкости
поднимаются в требуемое положение под воронками. Один из способов реализации изобретения заключается
в том, что конвейер представляет собой гибкую стальную или другую ленту и предназначен для перемещения
в горизонтальном направлении.
Конвейер приводится в движение парой барабанов или шкивов, вращающихся вокруг вертикальной оси.
Поверхности конвейера вертикальны, и на внешней поверхности к нему прикреплен ряд заправочных воронок,
верхние концы которых предпочтительно расходятся наружу, а нижние концы приспособлены для
размещения внутри заполняемых емкостей. В процессе движения конвейер проходит через подающий желоб,
через который материал поочередно подается в каждую из воронок в заранее определенных количествах с
помощью весового, измерительного или иного оборудования. На внешней поверхности конвейера также
имеется ряд выступающих элементов, между каждой парой которых может быть вставлено гнездо; эти
выступы служат для перемещения гнезд вместе с конвейерной лентой. Под группой музыкантов
располагается стол или другая опора. В месте установки гнезд стол находится в горизонтальном положении.
В положении заполнения стол также находится в горизонтальном положении, но в более высокой плоскости, а
между этими двумя положениями стол или другая опора наклонены.
Пакеты могут подаваться на конвейер с помощью другого конвейера, любым другим подходящим способом
или же их можно вставлять вручную. В одной из конструкций три элемента автоматически вставляются по
одному с помощью конвейера во время одного прерывистого движения вертикального бокового конвейера. В
положении для вставки верхние края емкостей не соприкасаются с нижними концами заправочных воронок.
Конвейер обычно движется с перерывами, преодолевая расстояние между положением вставки и
положением наполнения. Приемники перемещаются вверх по наклонной плоскости. В результате
взаимодействия указанной плоскости и днищ емкостей каждая из последних поднимается относительно
конвейера и перемещается на нижний конец соответствующей заправочной воронки или внутрь нее.
Случайное падение приемников с конвейера предотвращается с помощью соответствующего ограждения или
аналогичного устройства, расположенного в передней части конвейера. Затем емкости проходят под
подающим желобом, и каждая из них по очереди заполняется материалом.
Наконец, емкости перемещаются в положение разгрузки, где под действием поршня или поршней,
проходящих через воронки и сжимающих материал в емкостях, последние отсоединяются от воронок и либо
падают с машины, либо уносятся другим конвейером. Изобретение применимо к машинам различных форм и
типов, а его детали могут варьироваться для удовлетворения различных требований. Усовершенствования,
касающиеся машин для упаковки порошкообразных и аналогичных материалов. Мы, Артур Смит и Кристофер
Саутхолл, подданные короля Великобритании, оба проживающие на Вилла-стрит, Хокли, в городе Бирмингем,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
машинам, в которых порошкообразные и подобные материалы подаются в пакеты или другие емкости из
весового, измерительного или иного аппарата.
Целью изобретения является усовершенствование способов соединения пакетов или подобных им предметов
с заправочными воронками и их перемещения к месту наполнения. Изобретение включает в себя комбинацию
бесконечного конвейера в виде ленты с вертикальными поверхностями, ряда заправочных воронок,
закрепленных на внешней поверхности ленты, выступов на внешней поверхности ленты, между которыми под
воронками могут вставляться емкости, и неподвижной наклонной плоскости, за счет взаимодействия которой
и донышек емкостей во время движения конвейера емкости поднимаются и входят в зацепление с нижними
концами воронок. На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой боковой
вид, а Рисунок 2 — план, схематически демонстрирующий один из способов реализации изобретения. Как
видно на чертежах, конвейер представляет собой гибкую стальную или другую ленту и предназначен для
перемещения в горизонтальном направлении. Конвейер приводится в движение парой барабанов или шкивов,
вращающихся вокруг вертикальной оси.
Поверхности конвейера вертикальны, и на внешней поверхности прикреплен ряд заправочных воронок c,
верхние концы которых предпочтительно расходятся наружу, а нижние концы приспособлены для
размещения внутри заполняемых емкостей d. Хотя на рисунке 2 воронки показаны лишь частично по
периметру полосы, следует понимать, что на практике они располагаются на равном расстоянии друг от друга
по всей окружности полосы. В процессе движения конвейер проходит через подающий желоб (не показан),
через который материал поочередно подается в каждую из воронок в заранее определенных количествах с
помощью весового, измерительного или другого оборудования. Это сооружение займет место рядом с
барабаном, в правой части чертежей. На внешней поверхности конвейера также имеется ряд выступающих
элементов, между каждой парой которых может быть вставлено гнездо, служащее для перемещения гнезд
вместе с конвейерной лентой. Под оркестровой лентой располагается стол или другая опора. В том месте, где
вставляются розетки (а именно, в левой части чертежа), стол расположен горизонтально.
В положении заполнения стол также находится в горизонтальном положении, но в более высокой плоскости, а
между этими двумя положениями стол или другая опора наклонены, как показано на рисунке 1. Пакеты могут
подаваться на конвейер с помощью другого конвейера, любым другим подходящим способом или же их можно
вставлять вручную. В одной из конструкций два расположенных рядом элемента автоматически вставляются
толкателем g, как показано на рисунке 2, в течение каждого стационарного интервала конвейера a. Толкатель
приводится в действие автоматически любым удобным способом. В положении для вставки верхние края
емкостей не соприкасаются с нижними концами заправочных воронок. Как уже указывалось, конвейер
движется с перерывами. При перемещении между положением вставки и положением заполнения емкости
поднимаются по наклонной плоскости. В результате взаимодействия указанной плоскости и днищ емкостей
каждая из последних поднимается относительно конвейера и перемещается на нижний конец
соответствующей заправочной воронки или внутрь нее.
Случайное падение приемников с конвейера предотвращается с помощью установленного в передней части
конвейера ограждения или аналогичного устройства. Затем емкости проходят под подающим желобом, и
каждая из них по очереди заполняется материалом. Наконец, емкости перемещаются в положение разгрузки,
где под действием поршня или поршней, проходящих через воронки и сжимающих материал в емкостях,
последние отсоединяются от воронок и либо падают с машины, либо уносятся другим конвейером.
Изобретение применимо к машинам различных форм и типов, а его детали могут варьироваться в
зависимости от требований. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что делаем следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216331A
[]
Моторные тракторы и другие транспортные средства. Усовершенствования седел или сидений для
мотоциклов и других транспортных средств. Я, Альфред Гарри Лейкман, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Лонг-Эйкр, 26, Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к седлам или сиденьям для использования на
мотоциклах и других транспортных средствах, и его целью является создание формы седла, которая будет
чрезвычайно удобна в использовании, относительно недорога в производстве, будет сохранять свою форму
при любых условиях и не будет подвержена повреждениям от дождя или влаги. Согласно данному
изобретению, сиденье или седло включает в себя основание или опору жесткого или полужесткого характера,
на которой постоянно или иным образом закреплено покрытие из губчатого или подобного упругого
материала, имеющего форму, обеспечивающую комфорт пользователя, и с внешним или без внешнего
кожуха из резины, прорезиненной ткани, кожи или другого материала, постоянно или съемно прикрепленного к
упругому покрытию. Упругий материал может быть вулканизирован или иным образом приклеен к опоре, при
этом последняя может быть перфорирована в различных местах или иметь решетчатую структуру,
предназначенную для обеспечения сцепления с упругим материалом, что способствует более надежному его
соединению.
В качестве альтернативы, основание перфорированной формы, например, перфорированный листовой
металл, может быть частично или полностью встроено в упругий материал, что придает последнему
необходимую форму и обеспечивает исключительно надежное соединение с ним. В одном из способов
осуществления изобретения, предназначенном, в частности, для седла мотоцикла или другого велосипеда,
основание или подставка седла выполнена из листового металла, запрессованного в форму, в основном
соответствующую обычному контуру седла, и имеет фланцы по краям, где это необходимо, для придания
необходимой жесткости, а также снабжена средствами для крепления ее к раме велосипеда посредством
пружинных опор. На верхнюю поверхность этого основания наносится слой губчатой резины или аналогичного
упругого материала, например, такого, который продается под торговой маркой «Сорбо». Этот материал
может быть отлит на фундаменте и вулканизирован или иным способом приклеен к нему. Для обеспечения
очень надежного соединения между двумя элементами в различных частях фундамента могут быть
просверлены отверстия, чтобы упругий материал мог заполнить эти отверстия и, таким образом, как бы
"закрепиться" на фундаменте.
При желании перфорации могут быть расположены в виде регулярных треугольных ромбов, образуя
решетчатую структуру основания, что обеспечит более плотное соединение с ним губчатого материала. При
желании некоторые участки решетчатой конструкции или вся она целиком могут быть полностью встроены в
упругий материал, что эффективно скрепляет их между собой. Снаружи упругого материала наносится
покрытие из более толстой резины, которая может представлять собой листовую резину, окрашенную и
отформованную для имитации кожи или подобных материалов, и вулканизированную вместе с упругим
материалом. В качестве альтернативы использованию только резины для наружного покрытия можно
применять прорезиненную парусину, или утку, или обычную кожу, и все это можно вулканизировать за одну
операцию, то есть путем прикрепления наружного покрытия к упругому материалу, а последнего — к
сковороде. Однако очевидно, что благодаря использованию резины для внешнего покрытия седло становится
абсолютно водонепроницаемым, и нет риска его износа, как это может произойти с кожаным седлом.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть внешнее покрытие в виде свободной или
съемной части, которая плотно прилегает к упругому материалу и предотвращает проникновение влаги
внутрь. Таким образом, изобретение представляет собой очень простую и надежную форму седла, которое
чрезвычайно удобно в использовании, не подвержено воздействию воды и подходит для всех классов
транспортных средств, особенно для моторизованных тракторов или тягачей, где амортизация транспортного
средства имеет неравномерный характер.
Моторные тракторы и другие транспортные средства. Усовершенствования седел или сидений для
мотоциклов и других мотоциклов, я, АЛЬФРЕД ГАРРИ ЛЕЙКМАН, а. Британский подданный, проживающий по
адресу: Лонг-Эйкр, 26, Лондон, Западный Кейп-2, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к седлам и подобным изделиям для использования на моторизованных или
других транспортных средствах, включая велосипеды, и его целью является создание недорогой и
усовершенствованной конструкции, имеющей поверхность из вспененной резины, установленную на
металлическом основании. Согласно данному изобретению, седло включает в себя сердцевину из вспененной
резины, вулканизированную или приклеенную к основанию, и верхнюю поверхность или покрытие из резины,
вулканизированной к сердцевине. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен боковой вид, частично
фрагментированный, демонстрирующий один из способов реализации изобретения применительно к седлу
мотоцикла. На рисунке 2 представлен поперечный разрез части этого объекта.
На рисунке 3 представлен перевернутый план части, демонстрирующий модификацию, а на рисунках 4 и 5 —
частичные поперечные сечения, показывающие дальнейшие модификации. Рисунок 6 представляет собой
фрагмент изображения, преимущественно в разрезе, а рисунок 7 — продольный разрез модификации. На
всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. В конструкции, показанной на рисунках 1 и
2, которая специально предназначена для седла мотоцикла или другого транспортного средства, основание
или подставка А седла выполнена из листового металла, запрессованного в форму, в основном
соответствующую обычному контуру седла, и имеет фланцы по краям, где это необходимо, для обеспечения
требуемой жесткости. Также предусмотрено средство для крепления его к раме велосипеда с помощью
пружин или других опор. На верхнюю поверхность этого основания наносится слой В из вспененной резины.
Этот материал образует основу и может быть отлит на основании А, а затем вулканизирован или иным
образом скреплен с ним цементом. Для обеспечения очень надежного соединения между двумя элементами в
различных частях фундамента могут быть просверлены отверстия C, чтобы упругий материал мог заполнить
эти отверстия и, таким образом, как бы "закрепиться" на фундаменте (см., в частности, рисунок 2).
При желании перфорации могут быть расположены в виде регулярных треугольных ромбов, образуя
решетчатую структуру основания (см. рис. 3), что обеспечит более плотное соединение с ним губчатого
материала. В качестве альтернативы, некоторые участки решетчатой конструкции или вся она целиком могут
быть полностью встроены в упругий материал, эффективно скрепляя их между собой (см. рисунки 4 и 5).
Снаружи упругого материала наносится покрытие D из более толстой резины (которая может представлять
собой листовую резину, окрашенную и отформованную под кожу или подобный материал), вулканизируемую к
сердечнику B, предпочтительно одновременно с вулканизацией сердечника к основанию. В модификации,
показанной на рисунке 6, поддон A', который может быть перфорированным или нет, выполнен с загнутым
краем A, а край сердцевины B и край поверхностного материала D проходят под и внутри загнутого края A, как
показано на рисунке, и крепятся к нему посредством вулканизации. В альтернативной конструкции,
показанной на рисунке 7, основание А имеет плоскую форму, а не контурную, как показано на рисунке 1, а
сердечник из вспененной резины В имеет различную толщину, чтобы придать поверхности седла желаемую
форму.
Таким образом, изобретение обеспечивает надежную конструкцию седла, в которой верхняя часть не
отделяется от основания, а покрытие не отслаивается от вспененной резины. Изготовление седла в сборе
также очень простое. Мне известно о предложениях по созданию седел с сердцевиной из вспененной резины,
приклеенной к металлическому основанию и снабженной покрытием, также приклеенным к сердцевине. Также
было предложено обивывать сиденья вспененной резиной, имеющей резиновую оболочку или покрытие,
вулканизированное одновременно с вспененным резиновым сердечником. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты