Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2462
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216372A
[]
Улучшения в столах и тому подобном.
Мебельная компания, Лимитед, а Британская компания из Дарлингтона, графство Дарем, и Чарльз Альфред
Грей, подданный Великобритании, управляющий указанной компании, настоящим заявляют, что данное
изобретение относится к следующим усовершенствованиям в производстве столов и подобных изделий. Она
состоит из фиксатора, шарнирно соединенного с крышкой или боковой стенкой стола, свободный конец
которого снабжен штифтом, который входит в паз, образованный в боковой стенке или крышке стола, или в
пластине (пластинах), прикрепленных к нему, при этом конец паза расширен или имеет выемку, образующую
углубление для приема штифта, когда крышка открыта на максимально допустимую величину,
предусмотренную фиксатором. Направляющая крепится к боковой стороне стола изнутри или снаружи, в
зависимости от удобства, и снабжена пазом для круглого штифта на конце упора, который шарнирно
соединен с нижней стороной крышки. Предпочтительно, внутренний конец паза расширен, образуя выемку
или углубление, в которое штифт будет опускаться при максимальном поднятии крышки и удерживать крышку
в таком положении до тех пор, пока не будет поднят фиксатор и штифт не будет извлечен из выемки.
В модифицированной конструкции направляющая с прорезями или пластина могут быть прикреплены к
крышке, а фиксатор шарнирно закреплен к боковой стороне стола. В любом из описанных выше вариантов
прорезная металлическая пластина или направляющая могут быть заменены двумя или более пластинами,
деревом или комбинацией металла и дерева, либо прорезь может быть выполнена сбоку стола, а пластина
или пластины могут быть полностью исключены. Изобретение обладает следующими преимуществами: (1).
Удобная и простая в использовании подставка для крышки стола, тумбы или другого подобного предмета.
(2)
. Крепежный элемент, который при установке внутри стола или парты не мешает содержимому стола или
парты и не повреждает его во время работы. Улучшения в столах и тому подобном.
Мы, компания THE NORTH OF ENGLAND SCHOOLFURNISHING COMPANY, LIMITED, британская компания из
Дарлингтона, графство Дарем, и Чарльз Ан'ред Грей, подданный Великобритании, управляющий указанной
компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию письменных столов. Согласно изобретению, стол выполнен с горизонтальным пазом,
образованным либо непосредственно на внутренней поверхности одной из сторон стола, либо в
прикрепленной к нему пластине, причем конец паза расширен или имеет выемку, образующую углубление для
штифта на свободном конце опоры, шарнирно соединенной с нижней стороной крышки, когда последняя
поднята на максимально допустимую опорой высоту. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи. Стол с поднятой крышкой. Рис. 2. Продольный разрез стола с закрытой крышкой. Рис. 3. Участок по
линии X X Рис. 2, увеличенное изображение.
Стол А может иметь обычную конструкцию или быть изготовлен в соответствии с описанием в нашем
предыдущем патенте № 203514. Направляющая скоба B крепится к внутренней стороне боковой стороны
стола A. Фиксатор C шарнирно закреплен на крышке A стола, свободный конец которого снабжен штифтом c,
входящим в горизонтальный паз b направляющей скобы B. Направляющая скоба B имеет форму, показанную
на рис. 3, и может крепиться к столу винтами или болтами. Прорезь b образована выемкой или углублением b
на конце, расположенном ближе к петлям крышки a, в которое входит штифт c на фиксаторе C, когда
передний край крышки A поднят на заданную высоту. Чтобы опустить крышку, штифт извлекается из
углубления b и сдвигается обратно вдоль паза b. В модифицированной конструкции паз b может быть
сформирован непосредственно в боковой части стола, а не в прикрепленном к нему кронштейне B. Мы знаем,
что это уже происходило ранее. Увеличенные торцы, работающие в пазах, имеющих одно или несколько
углублений, для поддержки крышек корпусов различных типов и для крепления откидных окон в открытом
пространстве.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216373A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Процессы и устройства для повышения эффективности внутренних
процессов гражданин Дании, проживающий по адресу: Джаспер Роуд, 4, Лондон, Юго-Восток 19, и Германн.
Проживая по адресу: Арндтштрассе, 46, Вена XII, Австрия, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам повышения эффективности двигателей внутреннего
сгорания, причем указанные средства представляют собой устройства, использующие озонирующий аппарат
для подачи озонированного воздуха в двигатель, например, путем подачи его в впускной патрубок.
Предложенные выше устройства были очень громоздкими и сложными, поэтому их было трудно адаптировать
для использования в автомобилях или мотоциклах. Целью настоящего изобретения является создание
простого устройства, которое легко адаптировать для использования в автомобилях, мотоциклах и тому
подобном.
Кроме того, устройство спроектировано таким образом, что его можно удобно разместить в таком месте, где
его работу можно легко контролировать во время движения автомобиля, поскольку устройство снабжено
средствами, позволяющими проводить такой контроль. Согласно настоящему изобретению, озонирующий
аппарат снабжен искровыми электродами, вставленными в электрические цепи свечей зажигания, и
установлен вблизи сиденья водителя, что позволяет управлять им во время движения транспортного
средства. Аппарат снабжен смотровыми окнами, позволяющими видеть электроды, чтобы при необходимости
можно было произвести их корректировку в случае неисправности. Еще одна особенность изобретения
заключается в повышении эффективности аппарата за счет соединения входного отверстия озонирующего
аппарата с радиатором двигателя. Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на
которых: фиг. 1 представляет общий принцип изобретения, фиг. 2 показывает способ конструкции
двухцилиндрового двигателя, например, мотоцикла, частично в разрезе, фиг. 3 и 4 представляют собой
соответственно вид спереди и сбоку частично в разрезе реального озонирующего аппарата, изображенного в
увеличенном масштабе (четырехцилиндровый двигатель), фиг. 5 представляет собой вид сбоку передней
части автомобиля с аппаратом, уменьшенным в размерах, и фиг. 6 представляет собой тот же вид несколько
измененного способа исполнения.
Электроды озонирующего аппарата 3 вставляются в цепи свечей зажигания 2, которые соединены с магнето
1. Озонирующий аппарат 3 снабжен на одном конце отверстием или воронкообразным элементом 4 для входа
атмосферного воздуха, а на противоположном конце он соединен с трубой 5, ведущей к индукционной трубе.
Вместо подачи озонированного воздуха в впускной патрубок, как показано на рисунке, его можно подавать
непосредственно в карбюратор. Один из способов реализации изобретения на примере двухцилиндрового
двигателя показан на рис. 2. В корпусе 6 из изоляционного материала расположены металлические сегменты
7 и 8, а на некотором расстоянии от этих сегментов находятся электроды 9, 10, 11, 12. Электроды 9 и 10
размещены в цепи зажигания одного цилиндра, а электроды 11 и 12 — в цепи зажигания другого цилиндра.
Между электродами и металлическими сегментами 7 и 8 непрерывно вспыхивают искры. Эти искры озонируют
воздух, поступающий в корпус 6 по трубе или через воронкообразный элемент 13, и выходящий из корпуса по
трубе 14, попадая в индукционную трубу.
Например, в крышку 15 вставлено окно 16 из слюды. Благодаря такой конструкции искры можно наблюдать и,
при необходимости, регулировать, изменяя положение электродов. Эта регулировка может быть произведена
путем добавления или удаления небольших шайб или любым другим подходящим способом. Диск 18,
поддерживаемый пружинами и направляемый болтами в корпусе 17, предотвращает слишком сильный приток
озонированного воздуха. Клапан 13а служит для перекрытия подачи воздуха, когда он не требуется.
Конструкция, показанная на фиг. 3 и 4, предназначена для четырехцилиндрового двигателя. На этих рисунках
показано несколько измененное расположение электродов, средств их регулировки, а также расположение
электрических кабелей и трубки для подачи озонированного воздуха. Устройство состоит из удлиненного
корпуса 19, снабженного электродами 20 и 21, расположенными друг напротив друга и регулируемыми с
помощью резьбы 22, расположенной на нем. Пара электродов 20, 21 вставлена в электрическую цепь первого
цилиндра, пара электродов 20а и 21а — в электрическую цепь второго цилиндра, 20б и 20с — в
электрическую цепь третьего цилиндра и так далее.
Между изолированными электродами вставляется металлический элемент 23, между которым и электродами
остается зазор. Электроды имеют выемку 24, позволяющую регулировать расстояние от металлической
детали 23 с помощью отвертки путем вращения электродов. Провода 25 цепи зажигания цилиндра
предпочтительно вводятся через отверстие 26 в корпусе 19 и вставляются в электрод через поперечное
отверстие, где они зажимаются с помощью винта 28, расположенного в продольном отверстии. Некоторое
движение проводов 25 одновременно позволяет вращать электроды для регулирования их расстояния от
металлической детали 23. Для каждой пары электродов на корпусе предусмотрено смотровое окно 19а.
Озонированный воздух предпочтительно подается по трубе 29 от корпуса 19 к трубе 30 между карбюратором
31 и цилиндрами 32 (см. рисунок 5). Такая конструкция позволяет особенно выгодно разместить озонирующий
аппарат на защитной панели 33 моторного вагона, где его работу можно постоянно контролировать.
Еще одним преимуществом устройства является то, что прерывания в работе озонирующего аппарата
усиливают искры, воспламеняющие свечу зажигания, что обеспечивает ее бесперебойную работу. Указанное
выше преимущество может быть увеличено путем пропускания через камеру озонирования влажного воздуха
или воздуха, насыщенного паром, который, например, может быть взят с верхней части радиатора 34 с
помощью трубки 35 (рис.). 6). В этом случае к смеси добавляют смесь озона, оксида азота и водорода.
Поскольку эта смесь озона и водорода сама по себе обладает взрывчатыми свойствами, очевидно, что при
добавлении к смеси она приведет к усилению взрыва. Другими словами, к большей мощности без
дополнительного топлива. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216374A
[]
Усовершенствования в детских колясках. Я, Альберт Джеймс Миддлтон, проживающий по адресу: Хилл Крест,
Тватлинг Роуд, Лики, недалеко от Бромсгроува, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к детским коляскам, в частности, к
складным коляскам, и его целью является усовершенствованное средство для пружинной поддержки корпуса
от колес, которое будет дешевым в производстве и эффективным в использовании. В соответствии с
представленными усовершенствованиями, передняя и задняя оси жестко соединены между собой, и
образованная таким образом рама поддерживает каркас, несущий обитый тканью кузов кареты посредством
пружин. Благодаря внесенным усовершенствованиям, рама, несущая обитый тканью кузов автомобиля, также
ограничена возможностью перемещения вверх и вниз по раме, жестко поддерживающей передние и задние
колеса под управлением винтовых или подобных пружин. Согласно одному из удобных вариантов
осуществления данного изобретения, рама, несущая обитый тканью корпус каретки, включает в себя
прямоугольную раму, к которой шарнирно крепится ручка и соединенные с ней детали обычным способом.
Переднее и заднее колеса установлены на концах передней и задней осей, которые жестко соединены
параллельно двумя диагонально расположенными балками. Эти брусья скреплены между собой заклепками
посередине, а их концы приклепаны или прикручены болтами к осевым брусьям. По обеим сторонам
прямоугольного каркаса, на котором размещен обитый тканью корпус, продольно расположены две
U-образные металлические полосы, концы вертикальных элементов которых загнуты наружу и приклепаны
соответственно к передним и задним поперечным элементам указанного прямоугольного каркаса. Нижние
продольные элементы U-образных полос проходят под указанными осями, а указанные вертикальные
элементы U-образных полос проходят вдоль внешних сторон указанных осей и, таким образом,
предотвращают продольное перемещение этих осей относительно U-образных элементов. Для
предотвращения поперечного перемещения тяг относительно указанных U-образных планок на передней и
задней осях выполнены выступы, расположенные соответственно спереди и сзади, причем эти выступы
находятся с внутренней стороны указанных U-образных планок.
Удобно, что эти выступы образованы концами поперечных планок, соединяющих две оси. Таким образом,
становится очевидно, что прямоугольный каркас, несущий обитый тканью корпус, может двигаться вверх и
вниз только относительно осей колес. Винтовые пружины сжатия предназначены для опоры на нижнюю часть
указанной прямоугольной рамы вблизи каждого угла, при этом нижний конец пружин опирается на осевые
балки. Нижний конец пружин имеет удобную петлю для надевания на оси перед установкой колес, а верхний
конец пружин имеет петлю для зацепления с болтами, проходящими через продольные полосы
прямоугольной рамы. В норме пружины прижимают прямоугольную раму вверх до предела, допустимого
U-образными опорами, расположенными на нижней стороне осевых балок. Хотя прямоугольная рама
ограничена возможностью движения вверх и вниз, она может наклоняться таким образом, что пружины в
передней или задней части каретки сжимаются сильнее, чем пружины соответственно в передней или задней
части.
Усовершенствования в детских колясках. Настоящим заявляю, что компания Crest, расположенная по адресу
Twatling Road, The Lickey, near Bromsgrove, British subject, описывает характер данного изобретения и способ
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к детским коляскам того типа, в которых корпус, рама или кузов, несущий или
образующий обитый тканью корпус, поддерживается пружинами на жестко соединенных между собой осях.
Настоящее изобретение особенно применимо к складной детской коляске, и его целью является
усовершенствование средств пружинной поддержки корпуса от колес, которые будут дешевы в производстве
и эффективны в использовании. В соответствии с представленными усовершенствованиями, жесткая рама,
образованная осями колес и соединительными элементами, поддерживает каркас, несущий или образующий
обитый кузов, посредством пружин, и предусмотрены средства для ограничения перемещения каркаса,
несущего обитый кузов, относительно рамы с балками, которая включает в себя балки или элементы,
установленные на каркасе и проходящие вниз по внешней стороне балок и по их нижней части.
Выступы также поддерживаются осевыми балками с внутренней стороны указанных балок или элементов,
которые проходят вертикально вниз с внешней стороны осевых балок. Таким образом, каркас, несущий
обитый тканью корпус, может перемещаться вверх и вниз, а также наклоняться вперед и назад, при этом
продольное или поперечное перемещение каркаса относительно осей ограничено указанными вертикальными
стержнями или элементами и указанными выступами на осях. Пружины сжатия удобно устанавливаются
непосредственно на тяги осей. В качестве элементов, поддерживаемых рамой и проходящих с внешней
стороны и снизу осей, удобно использовать две U-образные балки, которые крепятся к раме и проходят с
противоположной стороны и снизу осей. Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым,
следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сверху части
складной детской коляски, изготовленной в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан боковой вид деталей, изображенных на рисунке 1, а на рисунке 3 — торцевой вид.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, рама, несущая обитый тканью
корпус каретки, включает в себя прямоугольную раму 1, к которой шарнирно крепится ручка и детали,
соединенные с ней обычным способом. Переднее и заднее колеса установлены на концах передней и задней
осей 2 и 3, и эти оси жестко соединены параллельно друг другу удобным образом двумя осью 4,
расположенными по диагонали. Эти балки могут быть скреплены между собой заклепками посередине, а их
концы приклепываются или прикручиваются болтами к балкам оси. Стержни 4 могут быть соединены
стержнями 5 для образования более жесткой конструкции. На каждой из сторон прямоугольной рамы,
несущей обитый тканью корпус, продольно расположены две U-образные металлические полосы 6 и 7, концы
вертикальных элементов 6a и 7a этих U-образных полос загнуты наружу и приклепаны соответственно к
передней и задней поперечным элементам указанной прямоугольной рамы 1.
Нижние продольные элементы U-образных полос проходят под указанными осями 2 и 3, а указанные
вертикальные стержни U-образных элементов проходят соответственно по внешним сторонам указанных
осей, предотвращая таким образом продольное перемещение этих осей относительно U-образных
элементов. Для предотвращения поперечного перемещения тяг относительно указанных U-образных планок
на передней и задней осях выполнены выступы 6 и 7, расположенные соответственно спереди и сзади,
причем эти выступы находятся с внутренней стороны указанных U-образных планок. Удобно, что эти выступы
образованы концами 4а поперечных планок, соединяющих две оси. Таким образом, становится видно, что
прямоугольный каркас, несущий обитый тканью корпус, может двигаться вверх и вниз только относительно
осей колес. Винтовые пружины сжатия 8 предназначены для опоры на нижнюю часть указанной
прямоугольной рамы вблизи каждого угла, при этом нижний конец пружин опирается на осевые балки.
Нижний конец пружин имеет удобные петли 9 для надевания на оси перед установкой колес, а верхние концы
пружин имеют петли для зацепления с болтами 10, проходящими через продольные полосы прямоугольной
рамы. В норме пружины прижимают прямоугольную раму вверх до предела, допустимого U-образными
опорами, расположенными на нижней стороне осевых балок. Хотя прямоугольная рама может двигаться
вверх и вниз, она может наклоняться, когда пружины в передней или задней части каретки сжимаются
сильнее, чем пружины соответственно в передней или задней части. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216375A
[]
Усовершенствования, касающиеся одометров. Мы, компания G. DAVENPORT & COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Клеркенвелл-роуд, 101, 103 и 105, Лондон, E.C. 1, британская компания. 51, Данбар
Роуд, Вуд Грин, Лондон, N.22, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: :- Целью данного изобретения является усовершенствованная форма одометра,
очень легко устанавливаемого на место для использования и, благодаря отсутствию ударника, не
подверженного временной или постоянной неработоспособности. В соответствии с данным изобретением,
собственно счетный механизм установлен в раме, подвешенной к основанию, предназначенному для
крепления к вращающемуся объекту, зубчатому колесу или колесной передаче на указанной раме и
соединенному с указанным счетным механизмом, который приводится в движение зубчатым колесом, прочно
закрепленным на указанном основании и соосным со средствами подвешивания указанной рамы. Зубчатое
колесо на раме или последнее из колес поезда на этой раме несет эксцентриковый штифт, который входит в
зацепление между губками рычага, соединенного посредством храпового механизма с первым из ряда
счетных колес, так что в любом направлении вращения основания указанный рычаг будет колебаться, и
подвесной счетный механизм будет приводиться в действие для продвижения счетных колес.
Подобный одометр предназначен для самых разных целей, где необходимо регистрировать движение
вращающегося объекта. Например, если одометр необходим для подсчета количества оборотов вала,
основание может быть выполнено с втулкой, предназначенной для приема конца такого вала, к которому
устройство может быть прикреплено установочным винтом или подобным приспособлением; если же он
необходим в качестве регистратора пробега на транспортном средстве, основание одометра может быть
выполнено в виде колпака ступицы, так что устройство может заменить существующий колпак ступицы.
Следует отметить, что устройство необходимо лишь закрепить на месте, и оно сразу же готово к
использованию без необходимости регулировки ударника или чего-либо подобного, при этом следует
понимать, что основание одометра, которое может иметь любую подходящую форму, выбирается в
зависимости от положения, в котором устройство должно быть установлено, и формы вращающегося
объекта, к которому оно должно быть прикреплено. Предпочтительно, чтобы подвесная рама и счетный
механизм были заключены в пылезащитный кожух, который очень удобно прикручивать к основанию
одометра, при этом рама и счетный механизм свободно подвешивались внутри кожуха, оставаясь
относительно неподвижными (т. е. не вращаясь), в то время как основание и кожух вращались.
Усовершенствования, касающиеся одометров. Мы, компания G. DAVENPORT & COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Клеркенвелл-роуд, 101, 103 и 105, Лондон, E.C. 1, британская компания. 51, Данбар
Роуд, Вуд Грин, Лондон, № 22, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к одометрам, в которых собственно счетный
механизм установлен в раме, подвешенной к основанию, предназначенному для крепления к вращающемуся
объекту, зубчатому колесу или зубчатой передаче на указанной раме и соединенному с указанным счетным
механизмом, который может приводиться в движение зубчатым колесом, прочно закрепленным на указанном
основании и соосным со средствами подвешивания указанной рамы. Ранее было предложено использовать
для управления счетным механизмом такого одометра кулачковый механизм, а также храповой механизм с
собачкой. Целью настоящего изобретения является создание одометра простой и компактной конструкции, и
для этой цели, согласно настоящему изобретению, зубчатое колесо на раме или последнее из колес поезда
на указанной раме одометра такого типа несет эксцентриковый штифт, который входит в зацепление между
губками рычага, соединенного посредством храпового механизма с первым из ряда счетных колес, таких как
используются в счетных устройствах, известных под зарегистрированной торговой маркой «Veeder», причем
соответствующие индексные цифры непосредственно видны через соответствующее отверстие в корпусе
устройства.
Если одометр необходим для подсчета количества оборотов вала, его основание может быть выполнено с
втулкой, предназначенной для приема конца такого вала, к которому устройство может быть прикреплено
установочным винтом или подобным приспособлением; если одометр необходим в качестве регистратора
пробега на транспортном средстве, его основание может быть выполнено в виде колпака ступицы, так что
устройство может заменить существующий колпак ступицы. Подвесная рама и счетный механизм заключены
в пылезащитный кожух, который очень удобно прикручивается к основанию одометра, при этом рама и
счетный механизм свободно подвешены внутри него, оставаясь относительно неподвижными (т. е. не... Один
из вариантов изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет
собой вид спереди собранного устройства, фиг. 2 — его частичный поперечный разрез, выполненный
практически через центральную вертикальную плоскость. Рисунок 3 представляет собой второй 4, На рисунке
4 представлен план со снятой крышкой и отломанной частью основания.
Как показано на чертежах, a представляет собой основание практически круглой формы, к которому
привинчен винт. служит соединительным элементом для крепления устройства к концу вала или к колесу
транспортного средства вместо обычного колпака ступицы, а с другой стороны указанного основания а
находится застекленная крышка с для защиты механизма. Опорный шпиндель d закреплен одним концом к
основанию a и выступает от него соосно, при этом на шпинделе d надежно установлено зубчатое колесо e,
расположенное рядом с основанием a и вращательно поддерживающее с одной стороны циферблатную
пластину f, а с другой — жестко соединены между собой распорными стойками h и удерживаются на
шпинделе d с помощью гайки i. На нижней стороне несущей пластины g установлена зубчатая передача j k 1,
из которых j находится в зацеплении с зубчатым колесом e, а k зацепляется с ним, причем последнее
снабжено эксцентриковым штифтом )it, который выступает через отверстие в пластине g. На той стороне
пластины g, которая противоположна зубчатым колесам j k l, закреплена LJ-образная рама n, между плечами
которой вращательно установлен ряд счетных колес a ..... соединенных обычным способом и управляемых
храповым колесом p на одном конце ряда.
Храповое колесо p приспособлено для привода в действие с помощью пружинного пальца или собачки q,
расположенной на одном конце изогнутого рычага r, шарнирно закрепленного на пластине g, как показано на
рисунке s, и имеющего радиальный паз t, в котором эксцентрик... Предотвращение обратного движения
обеспечивается неподвижной собачкой u, установленной на раме n. Вес механизма, подвешенного к
шпинделю d, который обычно расположен горизонтально, приводит к тому, что указанный механизм всегда
остается ниже шпинделя, даже когда основание a, втулка b, крышка c и шпиндель d вращаются с высокой
скоростью. Следовательно, относительное вращение между зубчатыми колесами c и j передает
вращательное движение зубчатым колесам k и l, заставляя эксцентриковый штифт m качать рычаг r вокруг его
точки опоры s. Вращение шпинделя d в любом направлении относительно зубчатого колеса j приводит к
аналогичному качанию рычага r, и таким образом счетные колеса o приводятся в действие для регистрации
оборотов шпинделя d iio независимо от направления этих оборотов, при этом соответствующие индексные
цифры счетных колес видны через отверстие v в циферблатной пластине f.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216376A
[]
Усовершенствования, касающиеся спортивной обуви и подобных изделий. Мы, Джозеф Одди и Джеймс Одди,
проживающие по адресу: Сент-Сепулькр Гейт, 269, Донкастер, графство Йоркшир, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
обуви для спортсменов и подобных им, главной целью которой является обеспечение плавучести, упругости
или эластичности при использовании. Ещё одной целью является создание такой конструкции обуви, которая
позволит спортсменам быстрее отрывать ноги от земли, а также облегчит выполнение более длинных шагов
во время бега или ходьбы с меньшей усталостью. Согласно изобретению, внутренняя и внешняя подошвы
обуви разделены и приспособлены для образования пространства или воздушной камеры, способной
обеспечить пользователю определенную плавучесть, упругость или эластичность. С этой целью две подошвы
могут быть соединены по внешним краям гибким материалом, чтобы обеспечить эффект сильфона между
ними, при этом внешняя подошва может быть снабжена соответствующими отверстиями или прорезями,
предназначенными для обеспечения входа и выхода воздуха из пространства или камеры в зависимости от
изменения давления на обувь.
Отверстия или проемы, количество которых может быть любым желаемым, могут быть расположены любым
подходящим образом и в любых желаемых местах. В конструкции кроссовок с шипами могут использоваться
пружины или аналогичные элементы, которые удерживают подошву в таком положении, при котором острия
шипов могут слегка выступать или располагаться на одном уровне с поверхностью протектора. Отверстия во
внешней подошве, через которые выступают шипы, также могут быть снабжены соответствующими
люверсами. Усовершенствования, касающиеся спортивной обуви и подобных изделий. Мы, Джозеф Одди и
Джеймс Одди, проживающие по адресу: Сент-Сепулькр Гейт, 269, Донкастер, графство Йоркшир, британские
подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к обуви для спортсменов и
подобным изделиям, в которых внешняя и внутренняя подошвы разделены пружинами, образующими
воздушное пространство или пневматическую подушку, причем главной целью является создание
конструкции обуви, которая позволит спортсменам быстрее отрывать ноги от земли, а также облегчит
выполнение более длинных шагов во время бега или ходьбы с меньшей усталостью.
Согласно изобретению, внутренняя и внешняя части передней подошвы обуви разделены таким образом,
чтобы шипы лишь слегка выступали перпендикулярно или располагались заподлицо с внешними частями или
поверхностью протектора, а пружины расположены концентрично шипам между двумя подошвами. Для этой
цели две подошвы соединены по внешним краям гибким материалом, обеспечивающим, как и прежде,
эффект сильфона, в то время как внешняя подошва или поверхность протектора снабжена отверстиями или
проемами, предназначенными для входа и выхода воздуха из пространства или камеры в зависимости от
изменения давления на обувь, при этом шипы закреплены на внутренней части подошвы. Отверстия или
проемы, которых может быть любое желаемое количество, могут быть расположены любым подходящим
образом и в любой желаемой точке. Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым,
далее оно будет более подробно описано со ссылкой на сопутствующие материалы. На рисунке 1
представлен перевернутый чертеж обуви, воплощающей данное изобретение.
На рисунке 2 представлен боковой разрез обуви, показанной на рисунке 1. Рисунки 3, 4 и 5 представляют
собой детальные изображения, на которые будут ссылаться далее. Обращаясь теперь к рисункам, 10
обозначает обувь, а 11 и 12 — соответственно внутреннюю и внешнюю подошвы, предназначенные для
создания воздушной камеры 13. Указанные подошвы соединены по краям гибким материалом 14 (см. рис. 2),
который с одной стороны натянут между верхом и внутренней подошвой. Внешняя подошва 12 снабжена
отверстиями 15, которые позволяют воздуху входить и выходить из воздушной камеры 13 при изменении
давления на обувь, и в связи с этим размер и количество отверстий 15 могут изменяться по мере
необходимости. Между внутренней и внешней подошвами 11 и 12 расположены шипы 16, установленные в
дисках 17 или на них (рисунки 3 и 4) для крепления к внутренней подошве 11 с помощью заклепок или
штифтов, проходящих через отверстия 18. С каждым шипом 16 связана пружина 19 или ее эквивалент,
установленная на диске 20 (рис. 5), благодаря чему пружина может быть закреплена на внутренней подошве
11, при этом пружина окружает шип 16, а диск 20 лежит на диске 17.
Пружины 19 служат для удержания внешней подошвы 12 в положении, при котором острия шипа 16 могут
слегка выступать или располагаться заподлицо с внешней поверхностью протектора, и в сочетании с
воздухом, поступающим в камеру 13, обеспечивают необходимую плавучесть или упругость для идущего или
бегущего человека. Отверстия 21 во внешней подошве 11, через которые выступают шипы 16, могут быть
снабжены соответствующими люверсами 22. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_216377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=216377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB216377A
[]
Улучшения в дизайне рубашки и аналогичных элементов передней части. Британская компания и Уильям Нок,
подданный Великобритании, оба из Баттса, Рочдейл, графство Ланкастер, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к рубашкам и подобным
изделиям, и в частности к изделиям, которые могут иметь более одной стороны для удобства ношения. Целью
нашего изобретения является создание усовершенствованной конструкции передней части, способной
являться частью рубашки или использоваться поверх обычной рубашки как отдельное изделие, которая
простым и удобным способом обеспечивает две стороны для ношения, когда она является частью рубашки, и
три стороны, когда она является отдельным изделием. В соответствии с нашим изобретением и
применительно к производству отдельных фасадов, каждый фасад включает три полных отрезка материала,
имеющих совершенно одинаковые очертания или форму. Они сшиты попарно по краям на протяжении
половины своей длины, то есть две половины каждой длины прикреплены к половинам каждой из других длин.
Отверстия для шпилек на разных участках совпадают таким образом, что шпильки проходят насквозь через
каждую из соединенных половин передней панели. Если какая-либо лицевая сторона изделия была
использована и загрязнилась, можно, перевернув одну половину этой стороны на 1800 градусов, получить
новую лицевую сторону для носки. Дополнительную лицевую сторону получают, перевернув все изделие.
Когда передняя часть рубашки выполнена в едином целом с основной частью, и, следовательно, передняя
часть не является двусторонней, то для ношения могут быть открыты только две стороны, изменение которых
осуществляется поворотом одной половины используемой передней части на 180 градусов вверх или вниз.
Подвижная часть передней стороны может быть прикреплена к другой части в ее верхних концах с помощью
пуговиц, или же может быть предусмотрена резинка, которая проходит вокруг задней части горловины
рубашки и стягивает два верхних конца передней стороны вместе. Различные лицевые поверхности,
подверженные износу, могут быть изготовлены из одних и тех же или разных материалов. Улучшения в
дизайне рубашки и аналогичных элементов передней части. Мы, компания KELSALL & KEMP LIMITED,
британская компания, и Уильям Нок, подданный Великобритании, оба из поместья Баттс, Рочдейл, графство
Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к рубашкам
и подобным изделиям, и в частности к изделиям, которые могут иметь более одной стороны для удобства
ношения.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции передней части, способной
являться частью рубашки или использоваться поверх обычной рубашки как отдельное изделие, которая
простым и удобным способом может иметь две стороны для ношения, когда является частью рубашки, и три
стороны, когда является отдельным изделием. Изобретение включает в себя множество передних частей
рубашек, наложенных друг на друга и соединенных таким образом, что внешняя может быть сложена сама на
себя, обнажая одну половину своей задней поверхности и одну половину внешней поверхности передней
части под ней, причем указанные половины соответствующих частей представляют собой новую или чистую
поверхность для ношения. Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей, на рисунках 1 и 2
представлены два вида фасада, выполненного в соответствии с нашим изобретением. На рисунках 3, 4 и 5
изображена рубашка, передняя часть которой выполнена в соответствии с нашим изобретением. В разных
ракурсах одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали. Обращаясь к рисункам 1 и 2,
можно увидеть, что каждая передняя часть состоит из трех полных отрезков материала, имеющих
совершенно одинаковые очертания или форму.
Они сшиты попарно по краям на протяжении половины своей длины, то есть две половины каждой длины
прикреплены к половинам каждой из других длин. Отверстия для шпилек на разных участках совпадают таким
образом, что шпильки проходят насквозь через каждую из соединенных половин передней панели. Когда
какая-либо из лицевых поверхностей изношена и загрязнилась, можно повернуть одну половину лицевой
поверхности на 180°, как показано на рисунке 1, чтобы получить новую лицевую поверхность для износа.
Дополнительную лицевую сторону получают, перевернув все изделие. Когда передняя часть слита с основной
Соседние файлы в папке патенты