Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2435
.pdf
машины. Когда перелив, содержащий извлеченный уголь, попадает в дренажное устройство, весь уголь, будь
то в пене, в виде хлопьев или отдельных частиц, задерживается на дренажной поверхности, а вода уносит
только сланец и другие пустые породы. Вода, оттекающая из отстойников, повторно поднимается
центробежным насосом в первый отсадочный аппарат, и любая необходимая подпиточная вода также может
проходить через этот насос. Этот насос должен быть снабжен воздухом, и, если в контуре уже нет
достаточного его количества, можно добавить пенообразователи и/или стабилизирующие пену реагенты. В
результате, на первом этапе отсадки вместе с крупнозернистым углем извлекается значительное количество
мелкого угля, готового к использованию на втором этапе отсадки. До настоящего времени частицы угля с
линейными размерами, превышающими 3/16 дюйма, успешно отделялись от примесей с помощью хорошо
известных установок для промывки угля, таких как отсадочные машины.
Мелкодисперсные частицы угля, особенно те, линейные размеры которых составляют менее 1/10 дюйма,
были успешно отделены от примесей методом пенной флотации, и были предложены методы, например, в
патенте № 183504, для отделения частиц угля промежуточных размеров от сопутствующих примесей. Как
видно, согласно настоящему изобретению, концентрация угольных частиц всех размеров, обрабатываемых
при промывке угля (например, начиная с 3 дюймов и ниже), успешно достигается за одну серию операций, и
поскольку не требуется никакого специального или дорогостоящего оборудования в дополнение к уже широко
используемому, преимущества данного изобретения могут быть получены без увеличения затрат,
трудозатрат или энергопотребления. Улучшения, связанные с концентрацией угля, или относящиеся к ней.
Мы, Уильям Уорвик Стеннинг, подданный Великобритании, и компания MINERALS SEPARATION LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: 62, London Wall, London, E.C. 2, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствования в процессе обогащения угля и, в частности, относится к усовершенствованиям,
непосредственно применимым к используемым в настоящее время средствам промывки угля. Настоящее
изобретение родственно изобретению, описанному в предварительной заявке № 4632 от 16 февраля 1923
года. На углеобогатительных фабриках обычно используют большой конический или цилиндрический
резервуар в качестве емкости для циркуляционной воды. Вода, использованная на различных этапах
промывки угля, поступает в этот V-образный резервуар. Вода уносит с собой пульпу. Обычно V-образный
резервуар имеет входное отверстие в верхней части, выходное отверстие для пульпы внизу и переливной
желоб по верхнему периметру, в который относительно чистая вода переливается, возвращаясь в
промывочную установку для дальнейшего использования.
В дальнейшем этот резервуар будет называться резервуаром для воды прачечной. Согласно данному
изобретению, в резервуаре для воды обогатительной фабрики, удобно расположенном внизу, имеется
выходное отверстие для пульпы, ведущее к мешалке и аэратору, который удобно представляет собой
центробежный насос; в центробежный насос или подобную мешалку подается воздух, и перед или во время
поступления угольной пульпы в насос или подобную мешалку добавляется небольшое количество
пенообразующего агента, такого как крезол, с небольшим количеством или без небольшого количества
стабилизирующего пену агента. Затем аэрированная и взболтанная пульпа подается в камеру, где она
приходит в состояние относительного покоя, так что содержащая уголь пена может подняться на поверхность
и быть удалена, а нижняя часть этой камеры соединена с резервуаром воды для обогатительной фабрики, так
что вода для обогатительной фабрики, практически лишенная содержания угля, возвращается для повторного
использования. Камера, в которой образуется пена, может быть снабжена в своей нижней части выходным
отверстием для пустой породы.
Улучшения, связанные с концентрацией угля, или относящиеся к ней. Мы, Уильям Уорвик Стемминг,
гражданин Великобритании, и компания MINERALS SEPARATION LIMITED, британская компания, обе
расположенные по адресу: 62, London Wall, London, E.C. 2, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение представляет собой усовершенствования в процессе обогащения угля, и
в частности, относится к усовершенствованиям, непосредственно применимым к используемым в настоящее
время средствам промывки угля». На существующих углеобогатительных фабриках типичный и
распространенный метод выглядит следующим образом: добытый уголь пропускают через трехдюймовые
грохоты (решетки), а прошедший через них материал отправляют в обогатительную фабрику для очистки с
помощью отсадочных машин. Первая отсадочная машина, через которую проходит материал, настраивается
таким образом, чтобы промывочная вода удаляла как можно больше угля, а крупнозернистый сланец
удалялся. В более мелких фракциях извлеченного угля по-прежнему содержится значительное количество
мелкодисперсного сланца.
Полученный продукт просеивается для получения товарных размеров частиц более полудюйма. Весь
материал размером менее полудюйма повторно поднимается с помощью подходящего устройства, а
промывочная вода повторно подается центробежным насосом во второе приспособление, отрегулированное
для работы с материалом такого размера. Извлеченный уголь вместе со всей промывочной водой поступает в
дренажные решетки, фильтры, дренажные ленты, дренажные бункеры и тому подобное; воде, оставшейся
после дренажа, дают отстояться, а затем повторно используют для промывки. В отсадочных машинах и
аналогичных устройствах принцип отделения частиц угля от частиц сланца основан на том, что в воде
скорость падения частиц угля меньше скорости падения частиц сланца (сопоставимого размера). В
дальнейшем концентраторы, работающие по этому принципу, будут называться гравитационными
концентраторами, а на углеобогатительных фабриках наиболее распространенным типом является
отсадочная машина. Указанная выше существующая система имеет ряд важных недостатков. Данный метод
не подходит для концентрирования угольных частиц с линейными размерами менее 1/16 дюйма.
Мелкие частицы угля и сланца оседают очень медленно, и промывочная вода, содержащая эти мелкие
частицы, при повторном использовании постепенно густеет, а ее удельная плотность увеличивается, в
результате чего работа отсадочных машин, зависящая от разницы между скоростью падения частиц угля и
частиц сланца в жидкости, ухудшается. Кроме того, происходит серьезная потеря мелкого угля. Часто
возникают трудности с откачкой концентрированного угля, а с другой стороны, осаждение сланца, пустой
породы и других взвешенных частиц из промывочных вод крайне затруднительно. Согласно данному
изобретению, при промывке угля, при которой водный раствор или углесодержащая пульпа перекачиваются
центробежным насосом в отсадочную машину или подобный гравитационный концентратор, способ
повышения концентрации заключается во введении воздуха в центробежный насос и добавлении к водному
раствору, до или во время его поступления в насос, небольшого количества (например, 0,1% или менее)
пенообразователя, такого как крезол, с добавлением или без добавления небольшого количества (например,
0,1% или менее) стабилизирующего пену агента, такого как, например, парафиновое масло, антраценовое
масло или креозотовое масло.
Указанные проценты измеряются по весу сырого или просеянного угля, подлежащего обработке. Данное
изобретение также включает в себя в оборудование для обогащения угля комбинацию гравитационного
концентратора, такого как отсадочная машина, и центробежного насоса, предназначенного для подачи в него
водного раствора или угольной пульпы, средства для подачи воздуха в зону пониженного давления насоса и
средства для подачи пенообразователя и/или масла или аналогичного флотационного агента в раствор или
пульпу, поступающие в центробежный насос. Согласно изобретению, могут быть дополнительно
предусмотрены: резервуар для промывочной воды, выходное отверстие для пульпы, ведущее к мешалке и
аэратору (удобно, что это центробежный насос с воздухозаборником в зоне всасывания), средства для
введения пенообразователя в пульпу перед ее подачей в мешалку, и камера, сообщающаяся с выходным
отверстием мешалки, в которой пульпа может прийти в состояние относительного покоя, так что угленосная
пена может подняться и быть удалена. Результаты обработки согласно данному изобретению заключаются,
во-первых, в том, что смесь угля, сланца и воды аэрируется при ее подаче в отсадочную машину (воздух
очень мелко расщепляется благодаря перемешиванию в присутствии пенообразователя), и эта аэрация
уменьшает удельную плотность пульпы (т.е. уменьшает плотность жидкой среды в целом) и, таким образом,
облегчает операцию отсадки, т.е. облегчает падение сравнительно крупных частиц сланца через пульпу.
Второй, более важный результат заключается в том, что мелкодисперсный уголь флокулируется, всплывает и
удаляется вместе с остальным углем, а весь объем извлекается в дренажные бункеры или другое дренажное
оборудование. В случае использования нефти или подобного вещества, весь уголь имеет повышенную
склонность к отделению от воды, но в любом случае, благодаря флокулированному состоянию мелкого угля,
образующемуся в результате добавления реагентов, аэрации и перемешивания, дренаж угля облегчается, и
стекающая вода уносит только мелкодисперсный сланец во взвешенном состоянии. Также облегчается
осаждение сланца в отстойных резервуарах. Прилагаемый чертеж представляет собой схематическое
изображение типичной углеобогатительной установки, к которой применено настоящее изобретение. Уголь
подается в грохот 10, который позволяет кускам угля размером менее 3 дюймов по линейному размеру падать
в колодец 11 элеватора 12. Уголь, доставляемый элеватором, перемещается силой струи воды, вытекающей
из трубы 13, в отсадочную машину 14.
Отсадочная машина 14 настроена на удаление сланца крупнее половины дюйма, который поступает в бункер
15. Крупнозернистый и мелкозернистый уголь вместе с мелкозернистым сланцем поступают на грохот 16.
Уголь размером более полудюйма сортируется с помощью сита и поступает в бункеры, схематически
обозначенные на рисунке 17. Уголь и сланец толщиной менее полудюйма проходят через сита и собираются
вместе с водой из отсадочной машины на участке 18, после чего поступают в центробежный насос 19.
Центробежный насос 19 подает материал во второе отсадочное устройство 20. Этот насос 19 снабжен
воздухозаборником 21, расположенным в центре или вблизи него, и воздух в количестве, достаточном для
аэрации и флотации, подается либо только за счет всасывания, либо с помощью давления. Вблизи или на
входе пульпы в центробежный насос 19 предусмотрено входное отверстие 22 для флотационных агентов,
куда добавляется пенообразующее вещество, такое как крезол, из расчета около 2 фунтов или менее на
тонну угля, и стабилизирующее пену вещество, такое как парафиновое масло, из расчета 3 фунта или менее
на тонну угля. При использовании морской воды в промывочном цехе пенообразующее вещество может быть
исключено или его количество может быть уменьшено.
Во второй отсадочной машине 20 мелкодисперсный уголь поднимается на поверхность в виде пены. Также
присутствуют некоторые легкие хлопья, которые очень легко поднимаются вверх в отсадочной машине, а
отдельные частицы угля, не входящие в состав пены, извлекаются в процессе обычной работы отсадочной
машины. Перелив, содержащий извлеченный уголь, поступает в дренажную ленту 23, а весь уголь,
извлеченный в пене или в виде хлопьев вместе с более крупными отдельными частицами, задерживается на
дренажной поверхности. Таким образом, когда обработка во втором отсадочном аппарате оказывается
полностью эффективной, вода смывает только сланец и другие пустые породы. Слитый мелкий уголь
поступает в бункер-накопитель 24, а вода – в отстойный резервуар 25. Вода, оттекающая из отстойника,
повторно поднимается центробежным насосом 26 в первый отсадочный аппарат 14, и любая необходимая
подпиточная вода также может проходить через насос 26. Этот насос может получать воздух через входное
отверстие 27, и, если в контуре уже нет достаточного количества воздуха, можно добавить пенообразователи
и/или стабилизирующие пену реагенты 28.
В результате в ходе первой операции отсадки извлекается значительное количество мелкого угля, а крупный
уголь извлекается методом флотации во время второй операции отсадки. На углеобогатительных фабриках в
качестве резервуара для циркуляционной воды обычно используют большой конический или V-образный
резервуар. На данном изображении показан резервуар № 25 именно такой конструкции. Вода,
использованная на различных этапах промывки угля, обычно поступает в такой V-образный резервуар. Вода
обычно переносит с собой шлам. Обычно V-образный резервуар имеет показанную на рисунке конструкцию с
входным отверстием в верхней части, выходным отверстием 29 для пульпы внизу и переливным желобом по
верхнему периметру, в который переливается относительно чистая вода, возвращаясь в обогатительную
фабрику для дальнейшего использования. Этот резервуар часто называют водохранилищем для прачечной.
Если в воде, поступающей в резервуар 25, все еще содержится мелкий уголь во взвешенном состоянии, не
удаленный описанными выше способами, целесообразно его удалить. Согласно данному изобретению, в
резервуаре для воды 25 промывочной установки, удобно расположенном внизу, имеется выходное отверстие
29 для пульпы, ведущее к мешалке и аэратору 30, который, как показано на рисунке, представляет собой
центробежный насос; воздух подается в центробежный насос или подобную мешалку через отверстие 31, и
перед тем, как пульпа, содержащая уголь, в насос или подобную мешалку, через входное отверстие 32,
добавляется небольшая доля пенообразующего агента, такого как крезол, с добавлением или без добавления
небольшой доли пеностабилизирующего агента.
Затем аэрированная и взболтанная пульпа по трубе 33 поступает в камеру 34, где пульпа приходит в
состояние относительного покоя. В этом случае на поверхность может подняться угленосная пена, которая
затем будет удалена. Нижняя часть камеры 34 соединена трубопроводом 35 с резервуаром 25 для
промывочной воды, так что промывочная вода, практически лишенная содержания угля, возвращается в
резервуар. Камера 34, в которой образуется пена, может быть снабжена в своей нижней части выходным
отверстием 36 для пустой породы. До настоящего времени частицы угля с линейными размерами,
превышающими 1/16 дюйма, успешно отделялись от примесей с помощью хорошо известных установок для
промывки угля, таких как отсадочные машины. Мелкодисперсные частицы угля, особенно те, линейные
размеры которых составляют менее 1/2 дюйма, успешно отделялись от примесей методом пенной флотации,
и были предложены методы, например, в британском патенте № 183504, для отделения частиц угля
промежуточных размеров от сопутствующих примесей.
Как видно, согласно настоящему изобретению, концентрация угольных частиц всех размеров,
обрабатываемых при промывке угля (например, начиная с 3 дюймов и ниже), успешно достигается за одну
серию операций, и поскольку не требуется никакого специального или дорогостоящего оборудования в
дополнение к уже широко используемому, преимущества данного изобретения могут быть получены без
увеличения затрат, трудозатрат или энергопотребления. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215842A
[]
Усовершенствования в области статистических табличных машин или связанные с ними.
Мы, компания THE BRITISH TABULATING (сообщение от компании THE TABULATING MACHINE COMPANY,
корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных
Штатов Америки, по адресу: Брод-стрит, 50, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки). Компания
MACHINE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Норфолк-стрит, Стрэнд,
Лондон, Западный Кейп-Код 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к автоматическому механизму управления табуляционными машинами,
управляемыми перфорированными регистрационными карточками. Хорошо известный табулятор Холлерита
можно считать типичным представителем этого класса машин, и здесь он будет рассмотрен в качестве
примера; для того чтобы сделать изобретение понятным, требуется лишь краткое и очень общее объяснение.
Для работы этих машин требуется набор перфокарт. Каждая карточка имеет определенное количество
столбцов с промежутками, соответствующими числам или произвольным данным, и перфорируется
специальным станком таким образом, что расположение отверстий указывает на числа или другую
информацию и данные, которые необходимо записать.
С помощью еще одного устройства, известного специалистам в этой области как сортировщик, большое
количество карточек, представляющих различные факты или данные, может быть сгруппировано по
категориям. Например, все карточки, указывающие на продажи определенного класса или вида товаров, могут
быть объединены в одну группу, все карточки с определенными данными — в другую и так далее, а такая
классификация карточек определяется конкретным отверстием или отверстиями, пробитыми в определенном
столбце или столбцах, известных как контрольные столбцы. Для ведения записей с помощью таких карточек,
они пропускаются через табулятор под рядом щеток, и когда какая-либо щетка касается перфорации, она
замыкает электрическую цепь, которая приводит в действие ту часть или элемент табулятора, который делает
запись, соответствующую этой перфорации. При использовании одной или нескольких групп карточек
табулятора первостепенное значение для обеспечения точности результата имеет то, что если группа
содержит карточку, которая не принадлежит к этой группе по праву, но по ошибке сместилась, или что после
того, как все карточки любой группы прошли через машину, табулятор должен быть остановлен таким
образом, чтобы либо смещенная карточка не была зарегистрирована, либо чтобы...
«Сумму можно подсчитать до того, как начнется передача следующей группы карт». Поэтому предусмотрена
возможность остановки автомата при прохождении неправильной карты, а стоп-карты обычно размещаются
между двумя группами отсортированных карт. Важной целью настоящего изобретения является отказ от
использования стоп-карт и устранение опасности добавления или включения в вычисления неправильно
расположенной карты из любой группы отсортированных карт. Это достигается путем обеспечения средств
автоматической остановки машины при изменении контрольного номера, то есть путем пробивания другого
отверстия в любой колонке, используемой в качестве контрольной колонки. Остановка машины
осуществляется таким образом, что ее нельзя запустить снова без нажатия кнопки сброса и прохождения
процесса сброса. Подобное решение не является новым для машин такого типа, но ранее оно
осуществлялось с помощью дополнительного набора щеток, под которыми проходят карточки, в табуляторе.
Эти щетки расположены таким образом, что контрольные отверстия на двух последовательных карточках
должны одновременно попадать под оба набора щеток, иначе замыкаются или размыкаются цепи,
управляющие средствами остановки машины.
В ранее использовавшихся методах управления табулятором с помощью двух комплектов щеток требовалось
применение большого количества релейных магнитов. В описываемом здесь механизме используется один
набор контактных щеток в сочетании с простыми механическими устройствами, которые будут останавливать
машину при изменении числа в любой контрольной колонке, или, в соответствии с еще одной целью
изобретения, вызывать задержку в работе машины между считыванием каждой карты и срабатыванием
записывающего устройства в соответствии со считыванием, или же выполнять обе эти цели. Таким образом,
изобретение включает в себя в сочетании электрические контакты считывания карт, контроллер схемы,
средства для автоматического приведения указанного контроллера схемы в соответствие с механизмом
подачи карт машины в момент считывания отверстия в карте контактами считывания карт, с последующим
синхронным перемещением с прохождением карт через машину, и переключатель, расположенный таким
образом, чтобы срабатывать от контроллера схемы на один цикл работы с картой позже, чем происходит
считывание указанного отверстия.
Последний упомянутый переключатель может быть установлен в цепи, управляющей регистрирующим или
записывающим устройством, которое, таким образом, будет срабатывать на один цикл чтения карты позже,
чем соответствующая операция чтения карты. Для осуществления автоматического управления
предусмотрены средства для сравнения показаний каждой карты, переданных в контроллер схемы и
вступивших в силу через один цикл обработки карты, с непосредственным считыванием следующей карты
контактами считывания карт. Такие средства сравнения могут, например, включать в себя схему управления
машиной, содержащую два последовательно соединенных электромагнитных переключателя, управляемых
соответственно непосредственно контактами считывания карт и контроллером схемы таким образом, что оба
переключателя замыкаются только тогда, когда показания двух последовательных карт не совпадают.
Замыкание цепи, осуществленное таким образом, может быть использовано известным способом для
остановки машины или для выполнения какой-либо другой операции, например, для печати итоговой суммы.
Другие особенности изобретения станут очевидны из последующего описания и будут указаны в прилагаемых
пунктах формулы изобретения.
При описании изобретения предполагается, что конструкция и принцип работы табулятора Холлерита
известны, поэтому здесь описываются и показываются только те части, которые надлежащим образом входят
в состав настоящего изобретения или непосредственно с ним связаны. На прилагаемых чертежах: Рисунок 1
представляет собой схематическое изображение усовершенствованного механизма, Рисунок 2 —
увеличенное изображение его основных частей, показанных аналогичным образом, Рисунок 3 — вид сверху
на части, показанные на Рисунке 2. Рисунок 4 представляет собой детальный вид сверху, начиная от линии
4-4 на рисунке 1, рисунок 5 представляет собой вид деталей, показанных на рисунке 1, начиная от линии 5-5
на этом рисунке. На рисунке 6 показан фрагмент контактных щеток, на рисунке 7 — вид частей рисунка 1
слева от линии 77 этого рисунка, а на рисунке 8 — принципиальная схема. Обращаясь к рисунку 1, карточки 1,
которые, как предполагается, были отсортированы в определенную группу или серию групп, помещаются в
держатель 2 и обычным и хорошо известным способом поочередно протягиваются или проталкиваются вниз к
валкам 3, с помощью которых они проходят через желоб 4, между щетками 5 и контактными блоками 6, к
нижним валкам 7, а оттуда поступают в соответствующий контейнер 8.
Когда перфорация в управляющей колонке печатной платы попадает под щетку, замыкается цепь с магнитом
9, который, будучи под напряжением, притягивает свой якорь и посредством соединительного провода 10
приводит в действие подпружиненный защелкивающий рычаг 11, позволяя управляющему контакту рычагу 12
поворачиваться влево. Это движение рычага 12 позволяет двум контактам 13 и 14 разойтись, и контакт 14
зацепится с контактом 15. Вал 16, приводимый в движение с определенной скоростью относительно движения
карт, несет колеса 17, имеющие два набора выемок, каждая из которых соответствует положению отверстий в
любом заданном столбце карты, и эти колеса соединены с механизмом подачи карт таким образом, чтобы
совершить один полный оборот за время прохождения под щетками двух последовательных карт. На валу 16
свободно закреплены три рычага 18, 19 и 20, далее именуемые контроллерами цепи, к каждому из которых
прикреплен подпружиненный фиксатор 21, 22 или 23, один конец которого предназначен для установки в
любой из пазов колеса 17, а другой — для радиального выступания вдоль рычага. Предположим, на данный
момент, что фиксатор 21, зацепленный с пазом колеса, был приведен в зацепление с рычагом 12 в
зафиксированном положении в результате движения последнего. В этом случае он выводится из зацепления
с указанным колесом и останавливается в положении, указанном на рисунке 1.
Движение деталей синхронизировано таким образом, что в момент, когда отверстие с заданным значением
проходит под щеткой, активируя магнит 9, под зубцом 21 будет находиться выемка в колесе 17 с
соответствующим значением. Таким образом, включение магнита 9 позволит собаке зацепиться за выемку в
колесе 17, значение которой соответствует проходящему в данный момент отверстию в карточке. Если
прохода нет, собака зацепится за К-образную выемку при условиях, которые будут описаны далее. После
зацепления рычаг 18 вращается против часовой стрелки вместе с колесом 17. Кулачок 24 постоянно
вращается под действием энергии, подаваемой на привод машины, и имеет ряд зубцов или выступов,
которые отталкивают рычаг 12 назад и позволяют ему снова зафиксироваться до того, как следующая метка
займет нужное положение и до того, как определенные контакты 25, которые будут описаны далее,
разомкнутся. Скорость вращения кулачкового колеса 24 и количество точек на нем таковы, что повторное
зацепление происходит один раз для каждой индексной точки на карте. Запертая собака, движущаяся вместе
с колесом 17 (см. рисунок 2), в заданной точке достигает двух контактов 25, и конец рычага 18,
взаимодействуя с рычагом 26, замыкает эти контакты.
Указанный рычаг, все еще заблокированный своим фиксатором, продолжает свое движение до точки,
показанной на рисунке, где фиксатор 23 сталкивается с рычагом защелки 27 и выводится из зацепления с
колесом 17. Здесь он находится в таком положении до тех пор, пока кулачок 28, вращающийся по часовой
стрелке машиной один раз за цикл обработки карты, не зафиксирует рычаг 27 и не позволит защелке снова
войти в S-образную выемку на колесе 17, после чего она перемещается в исходное положение, где снова
разблокируется, соприкоснувшись с рычагом 12. Рассмотрим теперь другие манипуляторы или контроллеры
цепей 19 и 20 и их собак 22 и 23. Каждый из них проходит те же операции, что описаны выше, но
последовательно. Иными словами, пока фиксатор 21 разблокирован и неподвижен на рычаге 12, рычаг 19
опускается к контактам 25, а фиксатор 23 поднимается к защелке 27, где он будет находиться до тех пор, пока
так называемая S-образная выемка (см. рис. 2) на колесе не окажется под ним, после чего он срабатывает
под действием кулачка 28. С рычагами 12 и 27 связаны подпружиненные защелки 29, которые фиксируют
рычаги после их освобождения от колеса и предотвращают любое их обратное движение.
Что касается механической конструкции устройства, достаточно отметить, что кулачок 30 с одной высокой
точкой входит в зацепление с рычагом защелки 11 и выводит его из зацепления с рычагом 12, причем это
происходит ближе к концу каждого цикла. Это необходимо для того, чтобы освободить рычаг 12,
фиксирующий зацепление, в тот момент, когда верхний зацеп войдет в K-образную выемку, и позволить
продолжить движение рычага, если в данном цикле работы с картой к магниту 9 не был подан ток.
Рассмотрим теперь диаграмму на рисунке 8 и предположим, что карта имеет определенное количество
контрольных столбцов и что в данной группе карт в одном столбце каждой карты пробито отверстие с цифрой
5. Затем, когда это отверстие окажется под щеткой этой колонки, ток пройдет от щетки к ее контактному блоку,
а оттуда через контакт 13 к соответствующему магниту 9, активируя этот магнит и заставляя его описанным
выше способом на мгновение разорвать контакт между контактами 13 и 14, тем самым предотвращая
искрение на щетке и замыкание контакта между 14 и 15.
Это происходит не только с первой картой, но и со всеми остальными картами группы, и поскольку колесо 17
имеет определенное движение относительно движения карт, собака, взаимодействующая с рычагом 12, будет
зафиксирована в выемке номер 5 и перемещаться благодаря этому. В тот момент, когда заблокированный
этим устройством рычаг замыкает цепь на контактах 25, отверстие 5 следующей карты снова активирует
магнит 9 и блокирует следующий рычаг, но поскольку контакты 25 замкнуты одновременно, магнит реле 31
активируется в момент замыкания контактов 14 и 15. Таким образом, магнит 31 притягивает якорь 32 и тем
самым размыкает цепь магнита стопорного реле 33 (которая в противном случае была бы замкнута
контактами 14 и 15), так что машина продолжает работать. Предположим, однако, что магнит 9 активируется
через определенное отверстие, отличное от того, которое заблокировало собаку на пути к контактам 25. В
этом случае замыкание контактов 25 и замыкание контактов 14 и 15 не произойдут одновременно, и,
следовательно, когда контакты 14 и 15 замкнутся, магнит 31 не будет активирован.
Таким образом, ток будет протекать через магнит стопорного реле 33, якорь 32, контакты 14 и 15 и магнит 9, и
машина остановится. При этом любое изменение контрольного номера, вызванное, например, неправильно
расположенной картой или новой группой карт, немедленно остановит машину. При отсутствии помех работе
машины могут предполагаться и другие условия. Например, если в момент, когда контакты 25 разомкнуты,
контакт щеток отсутствует, или если контакт щеток не возникает, когда контакты 25 соединены, стопорный
магнит не будет активирован, и машина продолжит работать. Машина останавливается только тогда, когда
происходит контакт щетки и магнит 9 активируется, в тот момент, когда контакты 25 не соединены. Машину
можно остановить по желанию любым надлежащим образом, например, путем прерывания цепи двигателя
или цепи управления двигателем 34, а также путем притяжения якоря 35 магнитом 33. Описанные здесь
магниты 9 работают совместно с механизмом управления остановкой, но если контакт 15 исключить из его
соединения с каким-либо магнитом, последний больше не будет выполнять эту функцию.
Таким образом, магниты, которые не замыкают контакты 14 и 15, являются просто противомагнитами и
фиксируют зубцы в таком положении на колесах 17, что замыкание рычагами, несущими зафиксированные
зубцы с контактами 25, будет приводить в действие противовращающие колеса известным образом. Следует
отметить, что рычаги 18, 19 и 20 полностью независимы друг от друга, но движение одного из них ни в коем
случае не должно мешать движению другого. Кроме того, повторное зацепление собачек с зубчатыми
колесами должно быть синхронизировано и предпочтительно осуществляется с помощью деталей,
обозначенных цифрами 27 и 28, таким образом, чтобы каждая собачка зацеплялась за одну из так
называемых S-образных (т.е. не представляющих значение) выемок, когда эта выемка оказывалась под
собачкой. Если в данной колонне нет отверстия, соответствующий магнит 9 не будет активирован, и в этих
условиях для зацепления за выемку K необходимо отпустить самую верхнюю собаку. Это достигается за счет
использования кулачкового механизма 30. Когда рычаг перемещается вместе со своим фиксатором,
зацепляясь за выемку K, замыкание контактов 25 никоим образом не повлияет на управление счетчиком,
поскольку это замыкание не произойдет во время обычной части цикла, отвечающей за сложение.
Следует отметить, что когда щетка проходит по перфорации на карточке, результат контакта, возникшего в
результате этого воздействия на работу табулятора или его счетчиков, не является мгновенным, как в
обычных инструментах, а задерживается на полный цикл и завершается только в соответствующий момент
следующего цикла или во время прохождения следующей карточки. Подобный аппарат можно назвать
табулятором с отложенным действием. С этой целью регистровые магниты, известные как магниты
Холлерита, расположены в цепях, содержащих контакты 25. С помощью описанного выше аппарата
осуществляется идеальное управление табулятором посредством простейшего механизма. Используемые
детали проще всего и дешевле изготавливать в больших количествах, например, методом штамповки или
пробивки, и таким образом значительно снижается стоимость всей машины в целом. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215843A
[]
Усовершенствования в подъемных домкратах для поворотных платформ. Милберн-Хаус, Ньюкасл-на-Тайне, и
оба британских подданные настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям подъемных домкратов, которые особенно подходят для
транспортных средств и тому подобного, но могут использоваться и для других целей, и имеет своей целью
создание удобного и легкодоступного устройства, способного либо переноситься в положении, готовом к
немедленному использованию, и поднимать транспортное средство, платформу, сцену или подобный
подходящий объект, к которому оно может быть прикреплено, непосредственно с земли, либо в качестве
портативного устройства. результаты, которые можно легко и удобно перемещать с места на место. Нам
известно, что ранее предлагалось создать подъемное устройство для автотранспортного средства,
включающее раму, образованную расходящимися рычагами, закрепленными на нижней части транспортного
средства, причем в центре такой рамы расположен приводной механизм, работающий от давления жидкости и
управляемый насосом, который, в свою очередь, приводится в движение множеством шарнирно
расположенных рычагов, расходящихся от этого приводного механизма, и перемещает их навстречу друг
другу, в результате чего их свободные концы перемещаются над поверхностью земли, обеспечивая подъем
автомобиля.
В таком устройстве часть, закрепленная на транспортном средстве, может вращаться вокруг части, несущей
указанные шарнирные рычаги, благодаря чему транспортное средство может вращаться в горизонтальной
плоскости. Подъемный домкрат согласно данному изобретению включает две части корпуса, соединенные
между собой для относительного перемещения. Верхняя часть жестко соединена с транспортным средством
или другим элементом, а нижняя часть имеет множество рычагов, предназначенных для перемещения из
практически горизонтального положения в жесткое положение, касающееся земли и зафиксированное
относительно указанной нижней части корпуса. Таким образом, указанная нижняя часть корпуса и указанные
рычаги обеспечивают жесткую конструкцию для поддержки веса транспортного средства или другого
элемента, который поднимается над землей с помощью приводных механизмов, предназначенных для
перемещения указанной верхней части корпуса относительно указанной нижней части корпуса. Для того
чтобы наше изобретение было ясно понято и легко осуществимо, ниже приводится его вариант
осуществления с помощью прилагаемых чертежей, и исключительно для удобства иллюстрации изобретение
показано в виде неподвижного компонента обычного транспортного средства, где: Фиг. 1 представляет собой
боковой разрез.
Рис. 2 представляет собой вид сверху. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид сбоку и вид
сверху в перевернутом положении, иллюстрирующие предпочтительное расположение прибора. На рис. 5
показан детальный вид одной из опор для ног, а на рис. 6 — детальный вид, иллюстрирующий применение
предохранительного крепления. Как видно на чертежах, корпус домкрата состоит из двух относительно
подвижных частей: верхней и нижней, обозначенных соответственно цифрами 1 и 2. Нижняя часть 2
представляет собой неглубокий цилиндрический корпус 3 с жестко закрепленной на нем крышкой 4, а верхняя
часть 1 включает в себя воротник 5, основание которого представляет собой усеченный конический фланец 6,
назначение которого станет очевидным далее. Втулка 5 концентрично снабжена втулкой 7, которая служит
подшипником для вращающейся подъемной гайки 8, навинченной на обычно неподвижный подъемный винт 9.
На основание подъемной гайки 8 навинчено кольцевое стопорное кольцо или гайка 10, которое
предотвращает относительное осевое перемещение указанной гайки 8 относительно воротника 5.
На верхней поверхности подъемной гайки 8 расположено зубчатое колесо 11, которое зацепляется с
шестерней 12, установленной на внутреннем конце вала 13 подъемного маховика 14. Вал 13 опирается своим
внутренним концом на подшипник 15, закрепленный на кронштейне 16, который крепится к воротнику 5 или
является его неотъемлемой частью, в то время как вал опирается на свой внешний конец кронштейном 17,
закрепленным на раме транспортного средства. Верхняя часть 1 обычно предотвращается от вращения
относительно нижней части 2 с помощью вертикального стопорного штифта 18, который скользит через
усеченную коническую часть 6 и входит в зацепление с одним из множества коротких радиальных пазов 19,
образованных по периферии крышки 4. Верхний конец этого штифта IS имеет раздвоенную часть,
соединенную штифтом и пазом с изогнутым рычагом 20, верхний конец которого шарнирно соединен с
раздвоенным внутренним концом горизонтального скользящего стержня 21, проходящего через кронштейн 17.
Наружный конец стержня 21 изогнут в точке 22, где он соединен с валом 13 посредством муфты 21a, а вал 13
разделен на две части: основную часть 13a и ступицу маховика 13b, к которой последняя часть вращательно
прикреплена муфтой 21a.
Противоположные концы деталей 13a и 13b обычно соединяются посредством защелки, образованной на
конце одной из них и входящей в углубление, образованное на конце другой, как показано на рисунке, и когда
необходимо разъединить стопорный штифт 18, все, что нужно сделать, это потянуть маховик 14 наружу.
Верхняя часть 1 кузова предназначена для постоянного или съемного соединения с шасси или рамой
транспортного средства, и для этой цели предусмотрены лучистые рычаги 25, закрепленные своими
внутренними концами к воротнику 5 и предназначенные для крепления своими внешними концами болтами,
зажимами или другими удобными средствами к удобной части транспортного средства. Предпочтительно, но
не обязательно, эти рычаги имеют Т-образное поперечное сечение для обеспечения прочности и жесткости.
Оси, несущие колеса, снабжены обычными пружинами, но для обеспечения равномерного подъема колес
вместе с транспортным средством предусмотрены четыре стяжные тяги, по одной на каждое колесо. Верхний
конец каждого стержня l закреплен в раздвоенном концевом элементе k, который соединен с выступом j,
обеспечивающим поворотное движение, и который удобно крепится к раме.
Нижний конец стержня l загнут под ось и имеет спиральную пружину m, установленную на горизонтальном
участке l, изогнутом от нижнего конца стержня, причем этот участок l проходит через кронштейн o,
прикрепленный болтами к оси. Две гайки удерживают стержень и пружину в нужном положении. Когда домкрат
используется, опоры 26 приспособлены для соприкосновения с землей, причем эти опоры шарнирно
соединены своими внутренними концами с корпусом 3 и обычно удерживаются над землей в практически
горизонтальном положении за счет соприкосновения с внутренней поверхностью усеченной конической части
6, как четко показано на фиг. 1, причем внутренние концы этих опор снабжены выступами или проушинами 27,
предназначенными для соприкосновения с этой внутренней поверхностью. Эти выступы или уши имеют такую
изогнутую или иную удобную форму, что когда части 1 и 2 отдаляются друг от друга, ножки будут двигаться
вниз вокруг своих шарниров до тех пор, пока пазы 28, образованные на их внутренних нижних концах, не
войдут в зацепление с кольцевым ободком 29, образованным на нижней поверхности корпуса 3; обратное
действие происходит, когда части 1 и 2 движутся навстречу друг другу.
Как видно из рисунка 1, при вращении подъемной гайки 8 она перемещается в вертикальном направлении
относительно винта 9 и увлекает за собой муфту 5, так что, когда опоры касаются земли, устройство
действует как домкрат. Если необходимо повернуть транспортное средство в горизонтальной плоскости,
стопорный штифт 18 поднимается с помощью предусмотренного для этой цели устройства, и верхняя часть 1
может быть повернута в осевом направлении относительно нижней части. Для облегчения поворота между
фланцевым выступом 31, закрепленным на подъемном винте 9, и основанием корпуса 3 предусмотрены
шариковые или роликовые подшипники 30, при этом для зацепления с шариками или роликами
предусмотрены кольцевые подшипниковые кольца или обоймы 32. Нижние концы ножек 26 предпочтительно
снабжены опорами 33, как показано на рис. 5, что обеспечивает надежное сцепление, при этом каждая опора
имеет шаровое соединение с основанием 1 ножки. Для обеспечения надежной опоры и предотвращения
опрокидывания транспортного средства при повороте может быть предусмотрено любое удобное количество
ножек, начиная с трех и более.
Очевидно, что при необходимости подъемную гайку можно поворачивать с помощью механизма, проходящего
через пол транспортного средства, вертикально или аналогичным образом, что позволит оператору управлять
маховиком 1 изнутри транспортного средства. Станет также очевидно, что рычаги 25 будут оказывать
укрепляющее воздействие на шасси или раму транспортного средства, если они будут постоянно к нему
прикреплены. На фиг. 6 показано устройство, образующее соединение между неподвижным подъемным
винтом 9 и затвором переключения скорости редуктора. Поворачивая маховик управления 14, который
опускает подъемный винт 9, звено e оттягивается назад лишь на достаточное расстояние, чтобы заставить
дубликат переключателя скоростей h перемещаться вперед или назад по мере необходимости, посредством
рычага f, установленного в точке g, на расстояние, необходимое для полного и эффективного перекрытия
пазов или направляющих, в которые должен быть направлен рычаг переключения скоростей для включения
передач, необходимых для запуска транспортного средства. Это действие происходит сразу после поворота
рабочего маховика 14, и благодаря особой форме паза в качающемся рычаге b оно эффективно блокирует
рычаг переключения скоростей в нейтральном положении с минимальным необходимым ходом.
При использовании рычага переключения скорости с датчиком положения коленчатого вала применяется тот
же принцип фиксации в нейтральном положении. Аналогично, прежде чем рычаг переключения передач
станет полностью свободным для произвольного управления, маховик 14 должен быть полностью переведен
в исходное положение, что гарантирует оператору, что ножки 26 полностью сложены и домкрат полностью
возвращен в положение «свободного хода». Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
Соседние файлы в папке патенты