Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2435
.pdf
На рисунке 2 представлен разрез 2 2 на рисунке 1, на котором детали клапана установлены таким образом,
чтобы удерживать поршень в поднятом положении. Рисунок 3 представляет собой фрагмент рисунка 1 (пункт
2-2), на котором детали клапана установлены в положение для "свободного хода". На рисунке 4 представлен
фрагмент рисунка 1 (пункт 2-2), на котором детали клапана расположены таким образом, чтобы обеспечить
заправку резервуара сжатого воздуха. Рисунок 5 представляет собой разрез 2-2 рисунка 1, на котором детали
клапана расположены таким образом, чтобы молоток мог нанести один удар. Рисунок 1. Рисунок 7
представляет собой разрез, соответствующий рисунку 1, второго варианта конструкции молотка с клапанными
частями, расположенными в соответствии с рисунком 4. Рисунок 8 представляет собой соответствующий
фрагмент рисунка 7, на котором детали клапана расположены таким образом, чтобы молоток мог нанести
серию ударов. В примере, показанном на рисунках, B и B обозначают насос и Корпус клапана и камеры p и g
(рис. 6) представляют собой две взаимонезависимые камеры, причем p предпочтительно является
резервуаром сжатого воздуха, а g — промежуточной камерой. Из внутренней части корпуса золотникового
клапана S (рис. 1) ведут каналы к цилиндру насоса B и поршневному цилиндру B; каналы (рис. 2–5) также
ведут из этого корпуса в камеру p и камеру g соответственно, где a обозначает пространство поршня и
ручного механизма c над и под поршнем; а d обозначает поршень насоса и пространства f и e над и под ним.
Поршень насоса d приводится в движение кривошипно-шатунным механизмом. Весь регулирующий механизм
расположен, как обычно, между двумя цилиндрами. Призы, как известно, представляют собой группы
полностью «ненагруженных» поршневых золотниковых клапанов. Группы поршневых золотников,
управляющих каналами или отверстиями на обоих концах цилиндра, расположены аксиально друг над другом
и соединены между собой шатуном; обе группы могут перемещаться вместе аксиально с помощью ручного
рычага, то есть их можно перемещать вверх и вниз в зависимости от требований конкретной ударной работы.
Возможно иное расположение групп поршневых золотниковых клапанов; например, их оси могут быть
параллельны друг другу. Противовес u равен по весу весу всему свободному поршневому золотнику. точка
для ручного рычага Т. Каналы 1 и 2 (рисунок) ведут из внутренней части корпуса задвижки S к цилиндру
насоса и далее будут называться насосными портами. Каналы 3 и 4 ведут от корпуса клапана к поршневому
цилиндру и в дальнейшем будут называться поршневыми каналами.
Каналы 5 и 6 (рис. 2) ведут от корпуса клапана к промежуточной камере g, а канал 7 ведет от указанного
корпуса к резервуару сжатого воздуха p. Как показано на рисунке 1, резервуар p частично охватывает нижнюю
часть d поршня насоса d. Резервуар p соединен в определенных положениях регулирующего механизма как с
верхней, так и с нижней группой задвижек и находится в постоянном соединении с внутренней частью S
корпуса клапана S посредством канала 7. В нижней части корпуса клапана S предусмотрен канал 8 (рис. 2),
который ведет через поршневой порт 3 в нижнее пространство c поршневого цилиндра. Нижняя группа
задвижек состоит из нескольких секций, средняя часть — из нескольких секций. (Рисунки 1 и 3) имеющие
клетку 11, полые клапанные камеры и k и кольцевой канал (Рисунки 2 и 4). Камеры 77 и k снабжены
обратными клапанами, обозначенными соответственно 14 и 18. В местах расположения деталей, показанных
на рисунке 2, сжатый воздух с нижней стороны e насоса поступает в камеру клапана h через отверстие насоса
1, каналы 12 и 9 и отверстия 13.
Затем воздух проходит через обратный клапан 14, отверстия 15, кольцевой канал 8 в корпусе S (для того,
чтобы поршневой золотниковый клапан мог быть полностью свободен со всех сторон и не подвергался
давлению только с одной стороны), канал 8 и далее через нижний порт поршня 3 к нижней стороне поршня.
Когда детали находятся в положении, показанном на рисунке 4, сжатый воздух с нижней стороны e насоса
поступает в камеру клапана k через отверстие 1 насоса, пространство 10 и отверстия 17. Затем он проходит
через обратный клапан 18 и через канал 7 в резервуар сжатого воздуха. Верхняя группа задвижек включает
две втулки 21 и 22 (рисунки 1 и 2), между которыми расположены отверстия 23. Внутренняя часть S корпуса
клапана S открыта в канал 7 и соединена отверстиями 23 с насосным патрубком (рис. 2) или с верхним
поршневым патрубком 4 (рис. 5). Когда поршень находится в своем верхнем положении (рис. 2), втулка 21
соединяет пространство цилиндра поршня b с атмосферой.
Это также происходит при сбросе давления в резервуаре сжатого воздуха p (рисунки 3 и 4), как описано ниже.
На рисунке представлены несколько изображений, иллюстрирующих принцип работы нового устройства. При
нанесении серии ударов рычаг t перемещается в положение I, тем самым устанавливая управляющие
золотниковые клапаны в положение, показанное на рисунке 1. В этом положении нижняя сторона e насоса
напрямую соединена с пространством цилиндра поршня c через порт 1, корпус 11 и порт 3, а верхняя сторона
f насоса напрямую соединена с пространством цилиндра поршня b через порт 2 и порт 4. При движении
насоса вверх воздух выталкивается с его верхней стороны f на верхнюю сторону b поршня, а при движении
насоса вниз воздух выталкивается с нижней стороны e насоса на нижнюю сторону c поршня. Таким образом,
поршень работает с полной силой, и все детали клапана остаются полностью свободными от нагрузки. Сила
удара регулируется путем дросселирования или частичного перекрытия основных отверстий 3, 2. Когда
поршень необходимо удержать в поднятом положении, рычаг t перемещается в положение II, и управляющие
золотниковые клапаны затем принимают положение, указанное на рисунке 2.
В этом положении вышеупомянутая прямая связь между портами 1 и 3, а также 2 и 4 прерывается, и
устанавливается связь между нижней стороной e насоса и нижней стороной c поршня через порт 1 насоса,
клапан i, канал 12, кольцевое отверстие 9, отверстия 13, камеру h, клапан 14, отверстия 15, каналы 8, 8 и порт
3, при этом верхняя сторона b поршня открыта для атмосферы через канал 4 и втулку 21, которая теперь
поднята над корпусом клапана. Сообщение также устанавливается между портом 1 и промежуточной камерой
g через клапан i, канал 12 и порт 5, а также между каналом 2 и резервуаром p через отверстия 23, гильзу 22 и
порт 7. При движении насоса вниз воздух, таким образом, вытесняется с его нижней стороны e на нижнюю
сторону c поршня. Таким образом, таран, верхняя сторона которого открыта для атмосферы (b), поднимается.
Промежуточная камера g в этом ходе поршня действует как расширительная камера, определяющая степень
сжатия воздуха для подъема поршня в высоту. При движении насоса вверх воздух вытесняется с его верхней
стороны f в резервуар p, при этом воздух из расширительной камеры g проходит через отверстие 5, клапан и
отверстие 1 насоса к нижней стороне насоса, тем самым помогая ему в этом движении вверх.
В этом положении поршень удерживается в поднятом положении, при этом управляющие задвижки остаются
наверху. Для свободного хода, или неработающего режима, рычаг t перемещается в положение III, после чего
управляющие золотниковые клапаны занимают положение, указанное на рисунке 3. В этом положении
верхняя и нижняя стороны насоса соединены между собой двумя группами задвижек и промежуточной
камерой, которая служит соединительным или циркуляционным каналом, при этом сжатый воздух из
резервуара p выпускается. При движении насоса вниз воздух выталкивается с его нижней стороны e через
отверстие 1, канал 12, отверстие 5, промежуточную камеру g, канал 6 и отверстие 2 на верхнюю сторону f, а
при движении насоса вверх воздух выталкивается по тому же пути, но в обратном направлении, с верхней
стороны f на нижнюю сторону e, таким образом, воздух свободно циркулирует туда и обратно. Воздух из
насоса также может свободно проходить снизу через отверстие 1, пространство 10, гильзу 22, отверстия 23 и
отверстие 2 на верхнюю сторону и наоборот.
Также насос может свободно перемещаться в резервуар p через отверстие 1, клетку 11, пространство 10 и
отверстие 7, а также через отверстие 2, отверстия 23, гильзу 22 и отверстие 7 по мере
возвратно-поступательного движения поршня насоса в цилиндре. В этом положении поршень управляющих
золотников неподвижно опирается на обрабатываемый элемент, при этом верхняя сторона b поршня открыта
для атмосферы через отверстие 4 и клапан 21, который поднят над корпусом клапана. Когда необходимо
заправить резервуар сжатого воздуха, рычаг t перемещается в положение IV, а управляющие золотниковые
клапаны принимают положение, указанное на рисунке 4. При движении насоса вниз сжатый воздух подается
снизу e через отверстие 1, пространство 10, отверстия 17, обратный клапан 18 и отверстие 7 в контейнер со
сжатым воздухом p, а при движении насоса вверх воздух подается сверху f через отверстие 2; отверстие 6,
камеру g, отверстие 5, канал 13, камеру h, обратный клапан 14, отверстия 16, каналы 8, 8 и отверстие 3 на
нижнюю сторону c поршня, при этом верхняя сторона b поршня открыта для атмосферы через отверстие 4 и
клапан 21.
Таким образом, резервуар со сжатым воздухом заполняется, в то же время поршень удерживается в
поднятом положении. Когда необходимо нанести одиночный удар, рычаг t перемещается в положение V, и
управляющие золотниковые клапаны затем принимают положение, указанное на рисунке 5. Резервуар p
теперь соединен посредством втулки 22, отверстий 23 и порта 4 с верхней стороной b поршня, при этом
нижняя часть 24 клапана 21 перекрывает сообщение между указанной верхней стороной b и атмосферой.
Самая нижняя секция задвижки 19 открывает канал 8 в атмосферу, так что воздух с нижней стороны c поршня
может выходить через отверстие 3 и каналы 8, 8 в атмосферу. Таким образом, поршень будет прижиматься к
заготовке сжатым воздухом из резервуара, и таким образом будет осуществлен желаемый одиночный удар.
При ходе насоса вниз воздух вытесняется с нижней стороны e через отверстие 1, пространство 17, обратный
клапан 18 и отверстие 7 в резервуар p, а при ходе насоса вверх воздух с верхней стороны f проходит через
отверстия 2 и 6 в промежуточную камеру g.
Для подъема поршня после одного удара рычаг t возвращается в положение IV, так что при движении насоса
вверх воздух вытесняется к нижней части поршня и тем самым поднимает его, а при движении насоса вниз
воздух вытесняется в резервуар p, как описано ранее. Таким образом, резервуар p постоянно заполнен, а
поршень удерживается в поднятом положении, так что он готов нанести еще один удар, когда рычаг t
переместится в положение V; или рычаг t может быть перемещен в положение II [чтобы обеспечить
свободную работу насоса, пока поршень все еще удерживается в поднятом положении, готовый, например, к
последующему нанесению одного удара, когда это необходимо]. Таким образом, устройство отличается
достаточной надежностью в работе, обеспечивает полную свободу действий во всех положениях клапанных
частей, очень просто в эксплуатации и экономично в использовании. Для повышения экономичности в
эксплуатации и снижения себестоимости производства аппарата, сжатие активного воздушного потока может
осуществляться в два или более этапа. Однако ступенчатое сжатие уже известно в области
компрессоростроения в целом.
Применение ступенчатого сжатия к аппарату согласно изобретению иллюстрируется на примере на рисунках
7 и 8 прилагаемых чертежей, где одинаковые порядковые номера используются для обозначения деталей,
соответствующих деталям в предыдущих примерах. Поршень насоса d, представляющий собой поршень
низкого давления, снабжен следующими элементами: надежный поршень. Обозначения e и f, как и в
предыдущих примерах, обозначают нижнюю и верхнюю стороны или пространства под и над поршнем низкого
давления d, а обозначение e указывает на верхнюю сторону или пространство над поршнем высокого
давления d, которое далее будет называться стороной или пространством высокого давления. Группы
свободных от нагрузки задвижек регулируют рабочий объем воздуха в многоступенчатом сжатии, как и в
одноступенчатом, поэтому показаны только два различных положения задвижек: на рисунке 7 — положение
для заполнения резервуара сжатого воздуха p, а на рисунке 8 — положение для подачи серии продувок;
кроме того, положение камер p и g показано на рисунках 7 и 8 только схематически.
Обращаясь к рисунку 7, при движении поршня вниз воздух выталкивается снизу через отверстие 1, отсек 11.
поступая со стороны высокого давления, затем через обратный клапан в пространство высокого давления.
При движении поршня d вверх поршень высокого давления d1 еще сильнее сжимает сжатый воздух в
пространстве высокого давления e. Охлаждающая жидкость в охлаждающем пространстве r одновременно
отдает теплоту сжатия в пространство высокого давления el. Этот сильно сжатый воздух проходит из
пространства el через обратный клапан V и трубу r в резервуар сжатого воздуха p, который сообщается, как
описано выше в канале 7, с внутренней частью S корпуса для групп задвижек. Кроме того, промежуточная
камера g соединена, как описано выше, кольцевыми каналами 5 и 6 с группой поршневых золотниковых
клапанов. Одновременно воздух вытесняется с верхней стороны f поршня насоса d через отверстие 2, канал
6, промежуточную камеру g, канал 5, камеру h, обратный клапан 14, каналы 8, 8 и отверстие 3 на нижнюю
сторону c поршня, верхняя сторона b которого открыта в атмосферу через отверстие 4.
Таким образом, таран удерживается в воздухе, готовый, например, нанести одиночный удар. На рисунке 8
показаны управляющие задвижки в положении, позволяющем наносить серию ударов. В этом положении
управляющих задвижек резервуар со сжатым воздухом p служит только в качестве циркуляционного канала.
Таким образом, сжатый воздух со стороны высокого давления e проходит через обратный клапан v, трубу r,
резервуар сжатого воздуха p, порт 7, канал z, охлаждающий червяк r1 и Поршень высокого давления
совершает возвратно-поступательное движение. При движении поршня низкого давления вниз воздух
выталкивается снизу через отверстия 1 и 3 на нижнюю сторону поршня c, поднимая его, а при движении
поршня вверх воздух выталкивается сверху через отверстия 2 и 4 на верхнюю сторону поршня 6, опуская его.
Таким образом, таран наносит серию ударов. В пневматических молотках, имеющих резервуар со сжатым
воздухом, желательно предотвратить повышение давления в резервуаре выше определенного
максимального значения.
По этой причине было предложено предусмотреть разгрузочную камеру или пространство, подобное V на
рисунках 1 и 7. Однако у этой более старой конструкции есть тот недостаток, что предохранительный клапан
не включается и не выключается автоматически, то есть он находится под контролем оператора. Согласно
изобретению, этот недостаток очень просто устраняется путем установки поршневого клапана b,
расположенного в корпусе клапана b, под действием пружины F. Корпус клапана b соединен с резервуаром
сжатого воздуха p через отверстие 25, с дополнительным пространством V через отверстие 26 и с
пространством насоса e или e через канал 27 (рисунки 1, 7 и 8). Если давление в камере p не превышает
определенного заданного значения, клапан 6 удерживается в положении, показанном на рисунке 1 или
рисунках 7 и 8, под действием пружины F. Если давление в резервуаре p становится слишком большим, оно
преодолевает действие пружины F, и клапан b перемещается, так что каналы 26 и 27, а следовательно, и
насосное пространство e или e, соединяются с предохранительной камерой V, предотвращая тем самым
чрезмерное давление в воздушном резервуаре p.
Когда давление в резервуаре p понижается, пружина F возвращает клапан b в исходное положение, в
результате чего дополнительное пространство V снова перекрывается «полностью автоматически».
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215839A
[]
Усовершенствования в области контроля условий эксплуатации электромоторно-генераторных установок и
связанные с этим усовершенствования. Я, Эдвард Айвор Дэвид, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: И Коэдке, Абердэр, Южный Уэльс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение касается условий эксплуатации электрогенераторных установок и, в частности,
случая, когда такие установки используются для питания двигателя постоянного тока с регулируемой
скоростью вращения в так называемой системе Уорда-Леонарда. Однако данное изобретение применимо и к
другим случаям работы двигателя в качестве генератора. Если двигатель синхронный, то, разумеется,
необходимо, чтобы подаваемое на него возбуждение было достаточно сильным, чтобы выдерживать
максимальные условия перегрузки, для которых рассчитана данная установка. Во многих областях
применения таких установок (например, при питании двигателя подъемной машины шахты) нагрузка на
установку значительно изменяется, и при фиксированном возбуждении синхронного двигателя коэффициент
мощности двигателя будет меняться в широком диапазоне, а значительная часть времени работы будет
протекать безмощным током.
Целью настоящего изобретения является обеспечение автоматической регулировки возбуждения
синхронного двигателя с целью достижения стремления к постоянному значению коэффициента мощности.
Это достигается путем организации возбуждения, либо в целом, либо в его основной части,
пропорционального нагрузке на генератор, при этом предпочтительным представляется наличие части
возбуждения постоянной величины, достаточной для работы в режиме низкой мощности, и другой части
переменной величины, причем изменение величины приблизительно пропорционально нагрузке генератора.
Один из способов обеспечения такого типа возбуждения заключается в использовании возбудителя,
имеющего две обмотки возбуждения: одна с постоянным значением, а другая — со значением,
пропорциональным току, потребляемому от генератора. Эта пропорциональность может быть достигнута
путем подключения второй обмотки возбуждения возбудителя к сопротивлению в основной цепи генератора
таким образом, чтобы обмотка образовывала шунт и, соответственно, пропускала ток, пропорциональный
току в основной цепи.
Сопротивление в основной цепи может быть удобно сформировано любой последовательной обмоткой,
которая может существовать в системе возбуждения генератора, например, обычной компаундирующей
обмоткой на главных полюсах или обмоткой вспомогательных полюсов, или компенсирующей обмоткой на
торцах главных полюсов, или группой, состоящей из двух или более таких обмоток. Описанная выше схема
обеспечивает пропорциональность тока во второй цепи возбуждения току в основной цепи генератора. Это
может дать удовлетворительный результат в случаях, когда напряжение генератора не изменяется в широком
диапазоне. Однако в других случаях необходимо предусмотреть средства для регулирования этого тока
возбуждения в соответствии с изменением напряжения генератора. Это можно осуществить путем включения
в указанную цепь возбуждения переменного сопротивления, регулируемого одновременно с сопротивлением
возбуждения генератора, так что при повышении напряжения генератора сопротивление цепи возбуждения
возбудителя уменьшается.
В тех случаях, когда, как это часто бывает, более одного генератора приводится в движение одним
синхронным двигателем, может быть целесообразно организовать две или более отдельных цепей
возбуждения, каждая из которых подключена к сопротивлению в основной цепи одного генератора, чтобы
обеспечить пропорциональность суммарного возбуждения сумме нагрузок на различные генераторы. Каждая
из этих отдельных цепей возбуждения будет иметь регулируемое сопротивление для одновременной работы
с движением реостата поля генератора, с которым она подключена. Постоянное напряжение возбуждения для
возбудителя может обеспечиваться вторым возбудителем. Эта схема постоянного возбуждения может также
содержать регулируемое сопротивление для установки желаемого постоянного значения. Вместо того чтобы
применять различные схемы возбуждения к полю возбудителя, в некоторых случаях может быть возможно
применять их непосредственно к полю синхронного двигателя. Однако в большинстве случаев
представляется, что отдельный возбудитель принесет существенную пользу, если не станет необходимостью.
Усовершенствования в области контроля условий эксплуатации электромоторно-генераторных установок и
связанные с этим усовершенствования. Я, Эдвард Айвор Дэвид, подданный Великобритании, проживающий в
городе И Коэдке, Абердэр, Южный. Уэльс настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
касается условий эксплуатации электрогенераторных установок и имеет особое отношение к случаю, когда
такие установки используются для питания двигателя постоянного тока с регулируемой скоростью,
работающего по так называемой системе Уорда-Леонарда, для привода подъемной установки шахты. Однако
данное изобретение применимо и к другим случаям работы мотор-генератора. В тех случаях, когда двигатель
генераторной установки является синхронным, а нагрузка, которую он несет, имеет переменный характер, как
в случае с обмоточным комплексом, для поддержания коэффициента мощности двигателя достаточно
близким к единице необходимо предусмотреть средства для автоматического изменения его возбуждения в
зависимости от нагрузки.
В случае обмоточного оборудования переменное возбуждение синхронного двигателя должно корректно
соответствовать условиям обмотки как в периоды разгона и замедления, так и в периоды работы на полной
скорости. Целью настоящего изобретения является обеспечение подходящих средств для автоматического
изменения возбуждения синхронного двигателя таким образом, чтобы в течение всего цикла работы обмотки
поддерживался коэффициент мощности, достаточно близкий к единице. Согласно настоящему изобретению,
это достигается путем предоставления средств для изменения возбуждения синхронного двигателя в
зависимости от тока, подаваемого генератором, и напряжения генератора, и в значительной степени
пропорционально им, причем оба параметра могут изменяться независимо друг от друга по мере выполнения
цикла работы, например, цикла намотки, или в зависимости от веса нагруженной клетки. Изобретение будет
описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показано расположение
приводного двигателя и двух генераторов со средствами возбуждения и управления.
Ротор трехфазного синхронного двигателя 1 напрямую соединен с якорями 2 и 3 двух генераторов
постоянного тока с регулируемым напряжением, а также с якорями 4 и 5 двух возбудителей, последний из
которых является самовозбуждающимся. Якорь двигателя 1 питается током от трехфазной сети 20, а якоря 2
и 3 соединены последовательно друг с другом через сети 21 и 22, а также с якорями и последовательными
обмотками возбуждения двух двигателей с прямыми обмотками возбуждения, которые и их соединения не
показаны на чертеже. Последовательно с основной цепью 21 расположены коммутационная обмотка 6 и
компенсирующая обмотка 7 для системы возбуждения якоря 2, и аналогично последовательно с основной
цепью 22 расположены коммутационная обмотка 8 и компенсирующая обмотка 9 для системы возбуждения
якоря 3. Полевые обмотки 10 и 11 якорей генератора 2 и 3 питаются от якоря 5 через контроллер 16, а
полевая обмотка 17 двигателя 1 питается от якоря 4.
Система возбуждения якоря 4 имеет три обмотки: первая — обмотка 12, питаемая от якоря 5 через
управляющий реостат 13; вторая — обмотка 14, отводящаяся от клемм обмоток 8 и 9, соединенных
последовательно и в цепи с управляющим реостатом 19; и третья — обмотка 15, отводящаяся от клемм
обмоток 6 и 7, соединенных последовательно и в цепи с управляющим реостатом 18. Принцип работы
следующий: при любом фиксированном напряжении на якорях генераторов 2 и 3 ток в обмотке возбуждения
17 пропорционален фиксированному значению, обусловленному обмоткой возбуждения 12, и переменному
значению, пропорциональному выходному току генераторов 2 и 3, обусловленному обмотками возбуждения
14 и 15, каждая из которых пропускает ток, пропорциональный падению напряжения на обмотках 8, 9 и 6, 7
соответственно. Когда напряжения на обмотках якоря и 3 ar& увеличиваются, это указывает оператору на
необходимость отключения сопротивления в цепи с обмотками возбуждения 10 и 11 путем перемещения
контроллера 16 в соответствующем направлении. Одновременно с этим сопротивление отключается в цепях,
содержащих обмотки возбуждения 14 и 15, путем соответствующих перемещений управляющих реостатов 19
и 18, которые механически соединены (не показаны на чертеже) с контроллером 16.
Вследствие этого увеличиваются токи, протекающие в обмотках возбуждения 14 и 15, а также ток в обмотке
возбуждения 17, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку на двигатель 1, возникающую из-за
повышения напряжения в обмотках якоря генератора 2 и 3. Аналогичным образом, если напряжение на
обмотках якоря генератора 2 и 3 уменьшается соответствующим движением контроллера 16, то ток в обмотке
возбуждения 17 также уменьшается. При желании один генератор переменного напряжения и один двигатель
можно отключить от цепи, оставив другой генератор и двигатель для работы обмотки с уменьшенной
нагрузкой на синхронный двигатель 1. Следует понимать, что изобретение может быть реализовано и другими
способами, например, вместо применения различных цепей возбуждения к полю возбудителя, в некоторых
случаях может быть возможно применять их непосредственно к полю синхронного двигателя, хотя в
большинстве случаев представляется, что отдельный возбудитель имеет очень существенное преимущество,
если не является необходимостью. Возбуждение системы возбуждения возбудителя 4 или генераторов, или
обоих, может обеспечиваться источником, отличным от возбудителя, а возбуждение полей 14 и 15 может
осуществляться путем их шунтирования через сопротивления, отличные от сопротивлений обмоток 8, 9 и 6, 7,
например, для этой цели могут использоваться сопротивления последовательных обмоток возбуждения или
коммутационных или компенсирующих обмоток двигателей с обмотками.
В результате дальнейшей модификации обмотку возбуждения 17 можно было разделить на две отдельные
части: одна часть была соединена с постоянным источником возбуждения и питалась от него, а другая — с
якорем возбудителя, такого как якорь 4, система возбуждения которого, однако, возбуждалась бы только
обмотками 14 и 15, при этом обмотка 12 отсутствовала. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215840A
[]
Усовершенствования, касающиеся клапанов в трубопроводных соединениях. Я, Эрнест Альберт Гарратт,
проживающий по адресу: Грейсчерч-стрит, 78, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к клапанам в трубных
соединениях, и, в частности, к предохранительным устройствам, используемым в них. В тех случаях, когда
горелка, работающая на мазуте, снабжена быстросъемным соединением и хомутом или аналогичным
устройством, всегда существует риск того, что оператор снимет горелку до закрытия масляного клапана на
топливопроводе. В этом случае возникает серьезная опасность из-за утечки горячего масла под
значительным давлением в котел. Для предотвращения этого уже были опробованы различные устройства в
виде клапанов или кранов с рукояткой, закрывающей установочный винт на хомуте, что делало невозможным
поворот установочного винта до перекрытия подачи масла. Это сложная, дорогостоящая и не совсем
надежная система, поскольку вполне возможно включить подачу масла, когда горелка не установлена. Целью
данного изобретения является создание усовершенствованного устройства обеспечения безопасности.
Предохранительное устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением, включает в себя
клапан, обратный клапан или подобное устройство в масляном канале, а также средства, благодаря которым
перевод горелки в рабочее положение открывает клапан, а перевод горелки из рабочего положения
закрывает или позволяет закрыть клапан или обратный клапан под давлением масла или иным образом.
Может быть предусмотрено такое расположение, при котором первоначальное движение при отсоединении
горелки закрывает клапан, а окончательное движение при подключении горелки открывает клапан; это может
быть достигнуто с помощью установочного винта, штыкового механизма, кулачка или иным способом. Если
оператор не закроет масляный клапан на маслопроводе при снятии горелки, этот клапан или обратный клапан
автоматически закроется, предотвратив тем самым свободный вытекание масла в топочную камеру. Кроме
того, если клапан на маслопроводе открыт, когда горелка не установлена, утечка масла невозможна.
Действие – это позитивный и абсолютно безотказный подход. Усовершенствования, касающиеся клапанов в
трубопроводных соединениях.
Я, Эрнест Альберт Гарратт, проживающий по адресу: Грейсчерч-стрит, 78, Лондон, E.C. 3, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
предохранительным соединениям масляных горелок и имеет своей целью создание усовершенствованного
соединения такого типа. Если горелка, работающая на мазуте, снабжена быстросъемным соединением и
хомутом или аналогичным устройством, всегда существует риск того, что оператор снимет горелку до того, как
перекроет подачу масла в топливопровод. Если это делается, например, на борту корабля, существует
серьезная опасность из-за утечки горячего масла под значительным давлением в котельный отсек. Для
предотвращения этого уже были опробованы или предложены различные устройства в виде клапанов или
кранов с рукояткой, закрывающей установочный винт на хомуте, что делало невозможным поворот
установочного винта до перекрытия подачи масла. Это сложная, дорогостоящая и не совсем надежная
система, поскольку вполне возможно включить подачу масла, когда горелка не установлена.
Известны также различные другие варианты предохранительных клапанов, предназначенных для той же
цели. Изобретение относится, в частности, к трубным соединениям типа, снабженным подъемным клапаном,
имеющим трубчатый шток с отверстиями, скользящий через корпус и контактирующий со съемным
элементом, таким как, например, кран или тому подобное. В усовершенствованном предохранительном
соединении вышеуказанного типа, согласно данному изобретению, корпус клапана или его часть,
контактирующая с горелкой, и часть горелки, с которой контактирует корпус клапана, выполнены таким
образом, чтобы обеспечить герметичное соединение, предотвращающее утечку масла из указанного
соединения даже при самых высоких давлениях и при медленном перемещении горелки из рабочего
положения. Соединение клапана может быть выполнено таким образом, что начальное движение при
отсоединении горелки закрывает клапан, а конечное движение при подключении горелки открывает его; это
может быть достигнуто с помощью установочного винта, штыкового механизма, кулачка или иным способом.
Один из вариантов соединения предохранительного клапана согласно данному изобретению показан, в
качестве примера, на прилагаемом чертеже, единственная фигура которого представляет собой центральный
вертикальный разрез, показывающий расположение внутренних частей. На чертеже показано, что полый
корпус 1 имеет расширенную среднюю часть 2, предпочтительно выполненную в виде шестигранной гайки,
позволяющей закрепить устройство на месте или снять его; верхняя часть 3 снабжена наружной резьбой 4, а
нижняя часть 5 — наружной резьбой 6; корпус имеет сквозное отверстие от одного конца до другого.
Внутренняя часть средней части корпуса 1 расширена, образуя камеру 7, а внутренняя часть верхней части 3
несколько углублена, образуя камеру 8, которая отделена от камеры 7 круглым выступающим внутрь седлом
клапана 9, на котором устанавливается клапан 10. Верхняя часть клапана 10 выполнена в виде
цилиндрического выступа 11, обеспечивающего скользящую посадку в отверстии на верхнем конце корпуса 1.
Это отверстие имеет гладкую стенку и служит направляющей для части 11 клапана 10 при его закрытии или
удалении от седла 9.
Верхняя выступающая часть 11 клапана 10 имеет соосное отверстие 12, которое сообщается с камерой 8
через отверстия 13, образованные в стенке, окружающей это отверстие, в то время как нижняя часть 14
клапана 10 снабжена углублением 15, предназначенным для размещения витой пружины 16, которая
удерживается на месте выступом 17 на основании закрывающей пробки 18, ввинчивающейся в нижнее
отверстие корпуса 1, который снабжен внутренней резьбовой частью 19 для этой цели. Запорная пробка
основания 18 снабжена каналами 20, сообщающимися с камерой 7, и предпочтительно выполнена с
углублением 21 и наклонными боковыми сторонами 22, к которым примыкает полый резьбовой соединитель
23, прочно удерживаемый на месте полой гайкой 24 с буртиком, входящей в зацепление с резьбовой частью 6
нижней части 5 корпуса 1, при этом указанный соединитель 23 позволяет напрямую подключать устройство к
линии подачи мазута. Когда описанные выше детали установлены на место, как показано на рисунке, пружина
16 удерживает клапан 10 в закрытом положении, прижимая его к седлу 9, тем самым прерывая сообщение
между камерами 7 и 8, а верхняя часть 11 клапана 10 слегка выступает над верхней частью 3 корпуса 1.
Выпуклая поверхность выступающего конца детали 11 отшлифована таким образом, чтобы равномерно
прилегать к вогнутой части 25 горелки 26, которая показана пунктирными линиями и устанавливается и
снимается с рабочего положения с помощью рукоятки 27, так что утечка масла между указанными выпуклой и
вогнутой поверхностями исключена. Когда горелка 26 устанавливается в рабочее положение для розжига
печи, клапан 10 нажимается под действием указанного движения горелки, слегка сжимая пружину 16 и
открывая сообщение между камерами 7 и 8 предохранительного соединения, что позволяет подавать масло
из подающей линии к горелке 26, как показано стрелками. При перемещении горелки 26 из рабочего
положения клапан 10 автоматически закрывается, прижимаясь к седлу 9, и подача масла снова
перекрывается, предотвращая тем самым возможность утечки из-за случайного упущения в отношении
предварительного перекрытия соединения подающей линии с горелкой перед перемещением последней из
рабочего положения.
Изобретение не ограничивается деталями описанного выше примера, поскольку указанные детали могут быть
по-разному изменены без существенного изменения характера или работы соединения. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215841A
[]
Улучшения, связанные с концентрацией угля, или относящиеся к ней.
Мы, Уильям Уорвик Стеннинг, подданный Великобритании, и компания MINERALS SEPARATION LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: 62, London Wall, London, E.C. 2, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение представляет собой
усовершенствование процесса обогащения угля, и в частности, относится к усовершенствованиям,
непосредственно применимым к используемым в настоящее время средствам промывки угля. На
существующих углеобогатительных фабриках типичный и распространенный метод выглядит следующим
образом: добытый уголь пропускают через трехдюймовые грохоты (решетки), а прошедший через них
материал отправляют в обогатительную фабрику для очистки с помощью отсадочных машин. Первая
отсадочная машина, через которую проходит материал, настраивается таким образом, чтобы промывочная
вода удаляла как можно больше угля, а крупнозернистый сланец удалялся. В более мелких фракциях
извлеченного угля по-прежнему содержится значительное количество мелкодисперсного сланца. Полученный
продукт просеивается для получения товарных размеров частиц более полудюйма. Весь материал размером
менее полудюйма, вместе со всей промывочной водой, с помощью центробежного насоса поднимается
обратно во вторую отсадочную машину, приспособленную для работы с материалом такого размера.
Извлеченный уголь вместе со всей промывочной водой поступает в дренажный бункер, фильтр, дренажную
ленту или подобное устройство: вода, оставшаяся после дренажа, отстаивается, а затем повторно
используется для промывки. В отсадочных машинах и аналогичном оборудовании принцип отделения частиц
угля от частиц сланца основан на том, что скорость падения частиц угля меньше скорости падения частиц
сланца (сопоставимого размера). В дальнейшем концентраторы, работающие по этому принципу, будут
называться гравитационными концентраторами, а на углеобогатительных фабриках наиболее
распространенным типом является отсадочная машина. Указанная выше существующая система имеет ряд
важных недостатков. Данный метод не подходит для концентрирования угольных частиц с линейными
размерами менее 3,16 дюйма. Мелкие частицы угля и сланца оседают очень медленно, и промывочная вода,
содержащая эти мелкие частицы, при повторном использовании постепенно густеет, а ее удельная плотность
увеличивается, в результате чего действие отсадочных машин, зависящее от разницы между скоростью
падения частиц угля и частиц сланца в жидкости, оказывается неэффективным.
Кроме того, происходит серьезная потеря мелкого угля. Часто возникают трудности с откачкой
концентрированного угля, а с другой стороны, осаждение сланца, пустой породы и других взвешенных частиц
из промывочных вод крайне затруднительно. Согласно данному изобретению, при промывке угля, при которой
водный раствор или углесодержащая пульпа подаются центробежным насосом в отсадочную машину или
подобный гравитационный концентратор, способ повышения концентрации заключается во введении воздуха
в центробежный насос и добавлении к водному раствору, до или во время его поступления в насос,
небольшого количества (например, 0,1% или менее) пенообразователя, такого как крезол, с добавлением или
без добавления небольшого количества (например, 0,1% или менее) стабилизирующего пену агента.
Указанные проценты измеряются по весу сырого или просеянного угля, подлежащего обработке. Данное
изобретение также включает в себя в углеобогатительное оборудование комбинацию гравитационного
концентратора, такого как отсадочная машина, и центробежного насоса, предназначенного для подачи в него
водного раствора или угольной пульпы, средства для подачи воздуха в зону пониженного давления насоса и
средства для подачи пенообразователя и/или масляного флотационного агента, подобного Qr, в раствор или
пульпу, поступающие в центробежный насос.
Результаты обработки согласно данному изобретению заключаются, во-первых, в том, что смесь угля, сланца
и воды аэрируется при ее подаче в отсадочную машину (воздух очень мелко расщепляется благодаря
перемешиванию в присутствии пенообразователя), и эта аэрация уменьшает удельную плотность пульпы (т.е.
уменьшает плотность жидкой среды в целом) и, таким образом, облегчает операцию отсадки, т.е. облегчает
падение сравнительно крупных частиц сланца через пульпу. Второй, и более важный, результат заключается
в том, что мелкодисперсный уголь флокулируется, всплывает и удаляется вместе с остальным углем, а весь
объем извлекается в дренажные бункеры или другое дренажное оборудование. В случае использования
нефти или подобного вещества, весь уголь имеет повышенную склонность к отделению от воды, но в любом
случае, благодаря флокулированному состоянию мелкого угля, образующемуся в результате добавления
реагентов, аэрации и перемешивания, дренаж угля облегчается; — и вода, которая стекает, уносит только
мелкодисперсный сланец во взвешенном состоянии.
Также облегчается осаждение сланца в отстойных резервуарах. Ниже приведено описание в качестве
примера одного из способов реализации данного изобретения: на углеобогатительной фабрике,
использующей две отсадочные машины, одну для материала размером от половины дюйма до трех дюймов в
линейном направлении, и вторую для материала размером менее половины дюйма, центробежный насос,
подающий угольную пульпу во вторую отсадочную машину, снабжен воздухозаборником в центре или вблизи
него, и воздух в количестве, достаточном для аэрации и флотации, подается либо путем всасывания, либо
под давлением. На входе в центробежный насос для пульпы или вблизи него предусмотрено отверстие для
флотационных агентов, куда добавляется пенообразующее вещество, например крезол, из расчета около 2
фунтов или менее на тонну угля, и стабилизирующее пену вещество, например парафиновое масло, из
расчета 3 фунта или менее на тонну угля. При использовании морской воды в промывочном цехе
пенообразующее вещество может быть исключено или его количество может быть уменьшено. Во второй
отсадочной машине мелкодисперсный уголь поднимается на поверхность в виде пены.
Также присутствуют некоторые легкие хлопья, которые очень легко поднимаются вверх в отсадочной машине,
а отдельные частицы угля, не входящие в состав пены, извлекаются в процессе обычной работы отсадочной
Соседние файлы в папке патенты