Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2438
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215892A
[]
Устройство для звуковой индикации включения или выключения электрического светильника. Я, Альфред
Шоу, проживающий по адресу: Браун-стрит, 6, Западный Колн, графство Ланкастер, и Фред Фэйрер,
проживающий по адресу: Реджинальд-стрит, 13, Колн, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройству,
обеспечивающему звуковую индикацию включения или выключения электрического освещения, и
предназначено в первую очередь для использования в связи с задними фонарями автомобилей. Согласно
данному изобретению, устройство включает электромагнит, работающий совместно со зуммером или другим
сигнальным устройством, далее именуемым зуммером, причем оба устройства подключены к источнику
электропитания таким образом, что когда лампа замыкает цепь, сердечник электромагнита притягивает и
удерживает рычаг зуммера, но как только цепь разрывается либо из-за обрыва нити накаливания лампы, либо
из-за неправильного соединения лампы, рычаг зуммера отсоединяется от сердечника и входит в контакт с
контактной стойкой зуммера, винтом или другим регулируемым элементом, установленным на нем.
Это замыкает цепь между контактной стойкой и положительным полюсом катушки, в результате чего
электромагнит притягивает к себе рычаг вибратора, но из-за разрыва цепи лампы он немедленно
возвращается в исходное положение, в результате чего рычаг вибратора продолжает вибрировать и издавать
жужжащий звук до тех пор, пока не будет установлена новая лампа или не будет устранено неисправное
соединение. При реализации изобретения в применении к заднему фонарю автомобиля один вывод
держателя электрической лампы может быть подключен к отрицательному полюсу батареи. Другой вывод
патрона лампы соединен с выводом на устройстве, и этот вывод также электрически соединен с контактным
полюсом зуммера и с наружным концом катушки электромагнита. Внутренний конец электромагнитной
катушки соединен с клеммой на устройстве, и эта клемма электрически соединена с положительным полюсом
батареи. Рычаг вибрационного механизма электрически соединен с отрицательным полюсом батареи.
Устройство для звуковой индикации включения или выключения электрического светильника.
1,
Альфред Шоу, проживающий по адресу: Браун-стрит, 6, Вест, Колн, графство Ланкастер, и Фред Фэйрер,
проживающий по адресу: Реджинальд-стрит, 13, Колн, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройству для звуковой индикации
включения или выключения электрического освещения и предназначено в первую очередь для использования
в связи с задними фонарями автомобилей. Для достижения этой цели было предложено использовать
электромагнит, работающий совместно со зуммером или другим сигнальным устройством (далее именуемым
зуммером), причем оба устройства подключены к источнику электропитания таким образом, что при
замыкании цепи лампой сердечник электромагнита притягивает и удерживает рычаг зуммера, но как только
цепь размыкается либо из-за обрыва нити накаливания лампы, либо из-за неправильного соединения лампы,
рычаг зуммера отрывается от сердечника и входит в контакт с контактной стойкой зуммера, винтом или
другим регулируемым элементом, установленным на нем.
Согласно данному изобретению, как для основной цепи (или цепи лампы), так и для вспомогательной цепи
используется только одна катушка, и для работы обеих цепей используются только три соединения, при этом
лампа, вставленная в основную цепь, действует как резистор, предотвращающий перегорание катушки, когда
якорь зафиксирован на сердечнике катушки. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко
осуществимо, оно более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: - Фиг. 1 представляет
собой увеличенное изображение устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением, со
снятой передней или защитной пластиной. На рис. 2 представлен план устройства, а на рис. 3 — вид сзади.
Представленное устройство предназначено для установки на задний фонарь транспортного средства, и для
этой цели один вывод А электрического патрона лампы А подключен к отрицательному полюсу батареи.
Другой вывод b патрона лампы соединен с выводом bl на устройстве, и этот вывод также электрически
соединен с контактным полюсом b зуммера B и с наружным концом - катушки c электромагнита C. Внутренний
конец e катушки электромагнита соединен с выводом c на устройстве, и этот вывод электрически соединен с
положительным полюсом батареи.
Рычаг вибратора или зуммер B электрически соединен с отрицательным полюсом батареи посредством
соединения b, прикрепленного к части b' рамы, на которой установлен рычаг вибратора B, к клемме b5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215893A
[]
Усовершенствованное устройство для демонтажа и укладки железнодорожных рельсов. Я, Артур Берридж,
проживающий по адресу: Клифтон Хаус, Киртон, Бостон, Линкольншир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству для подъема, удаления и укладки железнодорожных рельсов и
предназначено для облегчения этих операций при одновременной экономии тяжелого ручного труда.
Указанное устройство представляет собой переносной портал, состоящий из поперечной балки I-образного
или другого подходящего сечения, поддерживаемой на концах соответствующими опорами. Эти опоры
изготовлены из труб и состоят из двух наклонных элементов, имеющих пазы или выемки на верхних концах
для размещения опорной пластины, которая приварена, приклепана или прикреплена болтами к этим
элементам. В каждой опорной пластине может быть прорезано отверстие для размещения соответствующего
конца поперечной балки, который может быть приварен на место, или же стойки могут быть снабжены
угловыми пластинами, к которым балка может быть приклепана или привинчена болтами. Стойки
предназначены для опоры на шпалы или балласт, а наклонные элементы этих стоек изготовлены из труб,
изогнутых или согнутых на нижних концах; нижние концы этих изогнутых труб снабжены Т-образными
соединителями, соединяющими их с короткими вертикальными элементами, образующими опорные ножки
для стоек.
Указанные гнезда могут скользить вверх и вниз по опорным ножкам и фиксироваться на любой желаемой
высоте с помощью съемных штифтов, проходящих через отверстия в гнездах и в вертикальных стойках. Такая
конструкция позволяет регулировать положение портала по мере необходимости при работе на кривых
участках, где один рельс выше другого. Ножки стоек снабжены подходящими опорами, чтобы предотвратить
их проваливание в грунт при стоянии на балласте. Для того чтобы данное устройство можно было
использовать таким образом, чтобы оно не мешало движению по соседней паре рельсов, необходимо, чтобы
стойка на внутреннем конце портала находилась на достаточном расстоянии от габаритного устройства. С
этой целью нижние части наклонных элементов данного стандарта изогнуты в сторону, противоположную
поперечной балке, и параллельно ей. Тележка или передвижной механизм с подъемным рычагом установлен
на поперечной балке портала, и для обеспечения максимального радиуса действия рычага, а также для
поддержания веса всей машины в разумных пределах, балка располагается как можно ниже, а рычаг
расположен таким образом, чтобы работать над верхней частью балки.
Подъемный рычаг предпочтительно изготавливается из швеллера, снабженного рукояткой. Рама тележки или
передвижного устройства охватывает балку, а несущие ролики расположены таким образом, чтобы
перемещаться по нижнему фланцу балки с противоположных сторон от него. С каждой стороны рамы
дополнительно установлены роликовые подшипники, которые прижимаются к боковым сторонам верхней
полки балки, чтобы минимизировать трение, вызванное тем, что рычаг закреплен выше центра тяжести
тележки. Рычаг крепится к раме тележки с помощью поворотного соединения, что позволяет поворачивать
рычаг как вертикально, так и горизонтально. На коротком конце рычага расположен зажим для рельсов,
предназначенный для их подъема. Этот зажим состоит из пары шарнирно соединенных рычагов, которые
сбалансированы таким образом, что их зажимы всегда стремятся закрыться, когда не захватывают
направляющую. Передние концы рычагов имеют такую форму, чтобы проходить над головкой рельса и
цепляться за нее, а задние концы рычагов соединены цепями с подъемным рычагом. Для работы с рельсами
требуется два таких устройства.
Когда портал необходимо переместить дальше по линии, длинный конец подъемного рычага временно
удерживается под крюком на верхней части соседней стойки, а для облегчения переноски портала на каждой
стойке закреплена пара поворотных ручек. В нерабочем состоянии эти рукоятки опускаются на землю, не
мешая, а в поднятом положении зацепляются с крюками, приваренными к наклонным элементам стоек.
Улучшенная версия. Устройство для демонтажа и укладки железнодорожных рельсов. Хаус, Киртон, Бостон,
Линкольншир, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованному устройству для подъема, снятия и укладки железнодорожных
рельсов, предназначенному для облегчения этих операций путем уменьшения ручного усилия, необходимого
для подъема рельсов, например, в опоры или из опор, и представляющему собой переносной портал или
балку и тележку или передвижную платформу, перемещающуюся вдоль балки и несущую рычаг подъема
рельсов, на одном конце которого предусмотрены рельсовый зажим, клещи, крюки или тому подобное.
Согласно данному изобретению, подъемный рычаг расположен таким образом, чтобы работать над верхней
частью балки портала. С этой целью указанный рычаг шарнирно установлен в вилке, которая, в свою очередь,
шарнирно закреплена на штифте, выступающем вверх и над тележкой или направляющей. Предпочтительно,
балка портального крана включает в себя вертикальную стенку и горизонтальный фланец, выступающий вбок
по обеим сторонам стенки и образующий направляющую для роликов, поддерживающих тележку или ходовую
часть; дополнительные ролики, установленные на тележке или ходовой части, прижимаются к стенке балки,
чтобы противостоять смещению ходовой части под действием боковых нагрузок. Усовершенствованное
устройство также включает в себя концевые стойки, установленные на регулируемых по высоте ножках,
которые удобно снабжены ручками для облегчения перемещения портала с места на место. На прилагаемом
чертеже на рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 2 — вид с торца усовершенствованного устройства. На
рисунке 3 показан фрагмент линии 3-3 (рисунок 1), выполненный в большем масштабе.
Как показано на этом чертеже, а представляет собой поперечную балку соответствующего сечения,
поддерживаемую стойками b, предпочтительно из трубчатого материала, имеющими прорези или выемки на
верхних концах для размещения опорной пластины c, которая приварена, приклепана или прикреплена
болтами к указанным стойкам. В каждой опорной пластине имеется сквозное отверстие для размещения
соответствующего конца балки, который может быть зафиксирован сваркой, угловыми пластинами,
заклепками или болтами. На нижних концах стоек b предусмотрены гнезда d, скользящие по ножкам e, на
которых их можно устанавливать на разной высоте по мере необходимости с помощью съемных штифтов,
вставляемых через отверстия f в гнездах и в ножках. Благодаря такой конструкции балка А может быть
закреплена в практически горизонтальном положении при использовании, например, на наклонной местности,
такой как вираж кривой. Ноги f снабжены обувью g, чтобы предотвратить их проваливание в землю при
стоянии на балласте. Стойка на одном конце эстакады может быть изогнута наружу в нижней части, как
показано на рисунке, так что опоры можно переместить по шестифутовому пути близко к ближнему рельсу
соседней пары рельсов, не создавая препятствий для движения по этим соседним рельсам, при этом этот
конец эстакады должен быть расположен таким образом, чтобы не мешать габаритному измерению нагрузки.
На балке а установлена тележка или направляющая h с подъемным рычагом i, причем указанный рычаг
расположен таким образом, чтобы работать над верхней частью балки, а направляющая с роликами j
расположена таким образом, чтобы перемещаться по противоположным сторонам нижней полки балки. Кроме
того, ролики k, установленные по бокам ходовой части, прижимаются к стенке балки, чтобы минимизировать
трение при любом боковом воздействии на ходовую часть. Рычаг i шарнирно закреплен в поворотной вилке h,
вращающейся на штифте 1, так что рычаг может поворачиваться как вертикально, так и горизонтально. На
коротком конце этого рычага закреплен зажим для рельсов или клещи для подъема рельсов. Изображенные
клещи состоят из пары шарнирно соединенных между собой рычагов, сбалансированных таким образом, что
губки стремятся закрыться при подвешивании на цепях, которыми рычаги соединены с рычагом. В
большинстве случаев усовершенствованные портальные краны предназначены для использования в паре с
целью подъема противоположных концов рельса. Когда портал необходимо переместить в новое положение,
длинный конец подъемного рычага i временно закрепляется к верхней части балки с помощью крюка, цепи
или подобного приспособления (не показано), чтобы предотвратить его раскачивание на поворотной опоре и
не дать тележке h сместиться, когда балка a наклонена.
Для облегчения переноски портала ручки o поворачиваются относительно стоек таким образом, чтобы их
можно было опустить в положение, показанное сплошными линиями на рисунке 2, а при подъеме эти ручки
входят в зацепление с крюками p, закрепленными на пластине c. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215894A
[]
Усовершенствования в игрушечных вертолетах. Я, Лоуренс Уэсли Браун, проживающий по адресу: Ист
Клинтон-стрит, 106, Клинтон, округ Генри, штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к игрушечным вертолетам. В данной области техники хорошо известно создание
игрушки такого типа, включающей удлиненный корпус с пропеллером на каждом конце и с подходящей
эластичной нитью, соединенной таким образом, что при ее скручивании можно получить вращение
пропеллеров в противоположных направлениях, а благодаря шагу пропеллеров будет происходить движение
устройства в одном направлении. Целью данного изобретения является создание усовершенствованной
формы игрушечного вертолета, в котором используется удлиненный корпус с двумя пропеллерами на одном
его конце, один из которых закреплен на корпусе, а другой вращается относительно корпуса.
На другом конце корпуса закреплена лопатка, которая выступает вбок от корпуса, а между этим последним
концом корпуса и вращающимся пропеллером проходит эластичная лента, которая при скручивании вызывает
вращательное движение корпуса, а также вращательное движение вращающегося пропеллера, но в
направлении, противоположном направлению вращения корпуса вместе с закрепленной на нем лопаткой и
пропеллером. Шаг каждого винта расположен таким образом, что при вращении этих винтов в
противоположных направлениях происходит движение устройства вперед, и было установлено, что при такой
конструкции устройство будет двигаться в заданном направлении, а винты будут поддерживать его в полете в
течение относительно длительного периода времени. Целью изобретения также является оснащение
устройства бампером, предотвращающим опасность повреждения предметов, с которыми оно может
столкнуться. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 —
перспективный вид игрушки, Рисунок 2 — продольный разрез, Рисунки 3 и 4 — планы, иллюстрирующие
конструкцию вращающегося и неподвижного пропеллеров соответственно.
На чертежах цифрой 10 обозначен корпус устройства, который предпочтительно имеет трубчатую форму и
может быть изготовлен из бумаги, целлулоида или другого легкого и недорогого материала; и который
предпочтительно имеет спиралевидную форму для достижения желаемой прочности и упругости. На одном
конце элемента корпуса закреплена лопатка 11, предпочтительно двухслойной конструкции, как показано на
рисунке, причем указанные слои окружают элемент корпуса 10, как показано на рисунке 11.
На другом конце трубчатого элемента закреплен пропеллер 12. На рисунке 4 показан пропеллер 12,
состоящий из промежуточной части 13, от каждой стороны которой отходят лопасти 14. Следует отметить, что
каждая лопасть винта расположена рядом с одним концом промежуточной части 13, и что продольные оси
лопастей выровнены. Промежуточная часть 13 снабжена множеством выступов 16, которые при изгибе
наружу образуют отверстие для приемного элемента 10. Кроме того, промежуточная часть 13 образована
рядом с каждым концом отверстием 17, и от периферии каждого отверстия отходит выступ 18. Каждое из 17
отверстий приспособлено для приема члена 10. При позиционировании гребного винта 12 концевые части
центральной части 13 загибаются внутрь и приводятся в перекрытие, а трубчатый элемент 10 проходит через
отверстия 17. Элемент 10 также выступает за пределы отверстия, образованного выступами 16, причем
выступы 16 прикреплены к корпусу элемента 10 клеем или иным способом.
Резервуары 18 могут быть размещены, как показано на рисунке 2, а также прикреплены клеем к элементу 10.
Вследствие особого расположения лопастей 14, а также отверстий 17 относительно промежуточной части
гребного винта 13, лопасти 14 будут расположены под углом друг к другу и при вращении вправо будут
способствовать продвижению устройства вперед. Следует отметить, что шаг или угол лопаток 14 может быть
изменен путем изменения положения этих лопаток относительно промежуточной части 13 или путем
изменения положения отверстия 17. Считается, что это утверждение совершенно очевидно из показанной и
описанной конструкции гребного винта. На переднем конце элемента 10 установлена крышка 19, имеющая
выпуклость 20, через которую проходит стержень 21, причем на внутреннем конце этого стержня имеется
ушко 22, к которому прикреплена петля из эластичного материала 23. Эта петля из эластичной нити 23
закреплена другим концом к заднему концу элемента корпуса 10 с помощью зажима 24, который имеет крючки
25, способные зацепляться за задний конец элемента 10, и этот крючок также имеет петлю 26, к которой
подсоединена эластичная нить 23.
Передняя часть штокового вала 21 несет комбинированную ступицу винта и бампер 27, который
предпочтительно изготовлен из пробки. Стержень 21 проходит сквозь эту пробку, изогнут на своем свободном
конце 28 и вставлен в пробку таким образом, чтобы не мешать работе амортизатора пробкового элемента.
Элемент 27 поддерживает передний винт 29, и этот винт включает в себя промежуточную часть 30 и две
лопасти 31. Лопасти 31 расположены относительно промежуточной части 30 так же, как описано для
конструкции гребного винта 12. Часть 30 имеет отверстие 32, в которое будет вставляться элемент 27, а
рядом с каждым концом части 30 предусмотрено отверстие 33 для стержня 21. При установке гребного винта
29 элемент 27 выдвигается через отверстие 32, а концы части 30 приводятся в перекрывающееся положение,
как показано на рисунке, и через него проходит стержень 21. Между перекрывающимися частями лезвия 29 и
крышки 19 установлена коническая накладка 34, которая сводит к минимуму трение между этими частями.
Лопасти 31 пропеллера 29 расположены под углом и имеют такой шаг, что при вращении этого пропеллера в
левом направлении он будет приводить устройство в движение вперед. При использовании данной игрушки,
элемент 10 можно зажать в одной руке, а указательным пальцем другой руки вращать пропеллер 29, чтобы
скрутить и натянуть эластичную нить 23. После освобождения лопасти и корпуса пропеллера трубчатый
элемент 10 будет вращаться в одном направлении вместе с закрепленным на нем пропеллером 14 и лопаткой
11, в то время как пропеллер 29 будет вращаться в противоположном направлении, заставляя устройство
двигаться вперед по прямой линии. Направление движения устройства может контролироваться оператором,
как это видно. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215895A
[]
Способ плавки марганцевой стали.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании American Manganese Steel Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Мэн, Соединенных Штатов Америки, производителя, с
основным местом деятельности по адресу: 332 South Michigan Avenue, город Чикаго, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к плавлению металлолома
марганцевой стали для отливки изделий из марганцевой стали и предназначено для значительного снижения
потерь марганца в процессе плавления металлолома. Увеличение доступности металлолома марганцевой
стали в качестве коммерческого продукта, а также относительно высокая стоимость получения марганцевой
стали путем добавления ферромарганца, в совокупности сделали крайне важным поиск экономичных методов
переплавки марганцевой стали без чрезмерной потери содержания марганца.
В этом направлении достигнуты важные успехи благодаря внедрению электропечи с относительно инертной
атмосферой; методу теплопередачи, который сводит к минимуму время нахождения расплава при
критической температуре до начала загрузки; а также особому вниманию к химическому составу защитного
шлака, покрывающего расплав. Однако, несмотря на эти меры предосторожности, какими бы полезными они
ни были, потери марганца из переплавленной марганцевой стали, как это практиковалось до моего
настоящего изобретения, были чрезмерными и, по опыту некоторых литейных заводов, даже отбили охоту
плавить металлолом марганцевой стали и привели к возвращению к практике соединения ферромарганца с
низкоуглеродистой сталью путем его осаждения в ковш во время отвода расплава. Чрезмерные потери
марганца из металлолома марганцевой стали также не могут быть удовлетворительно компенсированы
добавлением ферромарганца в расплавленный лом из-за избыточного содержания углерода в конечной
марганцевой стали, возникающего в результате добавления углерода, неизбежно присутствующего в
ферромарганце, к углероду, уже присутствующему в металлоломе и остающемуся в нем.
Потеря марганца из расплавленного лома, разумеется, происходит в процессе окисления. В самой ванне это
удалось успешно контролировать с помощью простой облицовки дна и тщательного формирования защитного
слоя шлака. Однако потери, возникающие в результате проникновения оксида марганца в шлак, до сих пор не
удавалось удовлетворительно предотвратить по той причине, что, несмотря на усилия по поддержанию
щелочных условий в шлаке, происходило связывание легко окисляемого марганца, и, несмотря на
использование углеродистых реагентов в шлаке, марганец необратимо включался в его состав. Мне известно,
что в одном из предыдущих способов производства марганцевой стали шлак, образующийся при плавке лома,
частично удерживался в печи вместе с частью жидкого марганцевого стального лома для защиты металла при
последующих плавках, при этом предварительно нагретый лом погружался в него и защищался от
дальнейшего окислительного воздействия. Для предотвращения окисления марганца в шлак добавляли
восстановитель, такой как углеродсодержащий материал или алюминий, который соединялся с кислородом,
связанным с марганцем.
Настоящее изобретение заключается в плавлении металлолома марганцевой стали и сохранении в нем
содержания марганца путем воздействия на лом температуры плавления в инертной среде и под защитой
шлакового покрытия, при этом обеспечивая наличие железа на уровне шлака, а предпочтительно и выше
него. Изобретение также заключается в плавлении металлолома марганцевой стали для получения отливок
из марганцевой стали путем воздействия на металлолом температуры плавления в отсутствие атмосферы и
под защитным слоем шлака, окруженного стенкой, простирающейся до уровня шлака, состоящего частично из
железа, который находится на внутренней поверхности стенки, и предпочтительно выше него.
Предпочтительно, железо используется в качестве футеровки печи, и особенно в той части футеровки,
которая окружает шлак и располагается над ним. Крыша также предпочтительно будет облицована основным
строительным материалом, хотя и не обязательно металлоносным. Удобный способ приведения металла в
описанное соотношение с шлаковым покрытием ванны марганцевой стали в электропечи заключается в
футеровке печи или, по крайней мере, тех ее частей, которые имеют решающее значение для данного
процесса, так называемым материалом, продаваемым в промышленных масштабах как
«металлокерамический кирпич», который представляет собой листовую металлическую оболочку
приблизительно прямоугольного сечения, заполненную магнезитом (известью и магнезией), таким образом,
чтобы края листовой металлической оболочки подвергались воздействию тепла печи, плавились и стекали в
шлак в количестве, достаточном для нейтрализации окислительного воздействия в шлаке.
Однако такой результат может быть достигнут, по крайней мере, в ощутимо благоприятной степени, путем
включения железа в металлическом состоянии в облицовочный кирпич. Действие облицованного железом
кирпича или кирпича, иным образом связанного с железом, заключается не только в том, что является
следствием основных свойств обеспечиваемой таким образом футеровки; оно также не направлено на
обеспечение нейтральности действия футеровки, а на размещение на уровне шлака, а предпочтительно и над
ним, положительно реактивного элемента, который будет поглощаться шлаком. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215896A
[]
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов. Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уитворт энд
Компани», ликвидная компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, Хью
Уоррен Ли и Джон Компания Elswick Works, Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к подъемникам боеприпасов,
особенно подходящим для использования на борту судов, и к таким подъемникам, в которых боеприпасы
перемещаются вверх и вниз по подъемнику с помощью рычагов, шарнирно соединенных с направляющими,
как описано в спецификациях патентов № 169748 и 173029. Согласно данному изобретению, на каждом конце
подъемника предусмотрен люк, состоящий из двух желобов, которые могут иметь практически
полуцилиндрическую форму и расположены спина к спине. Каждый люк приводится в действие с помощью
ползунка таким образом, что во время одного хода ползунка люк поворачивается, а во время следующего
хода он остается неподвижным, при этом боеприпасы подаются в один желоб и извлекаются из другого. Для
приема или подачи боеприпасов предусмотрены поворотные лотки, по одному на каждом конце подъемника.
Боковые стенки желобов люков имеют такую длину, чтобы всегда соприкасаться с внутренним периметром
подъемника, предотвращая тем самым попадание обледеневшего вещества в подъемник или из него.
Сначала будет описан механизм, с помощью которого приводится в действие люк и поддон в верхней части
подъемника. Быстрозажимной винт крепится к верхнему концу ползунка, а трубка, ввинченная с одного конца,
образует гайку для винта. Ствол, имеющий шариковые упорные подшипники между своим верхним концом и
выступом в верхней части трубы, а также между своим нижним концом и подшипником, закрепленным на
подъемнике, образует направляющую для трубы. На выступе трубы закреплено колесо, зацепляющееся с
другим зубчатым колесом, закрепленным на коническом колесе и третьем зубчатом колесе. Передаточное
отношение между первым и вторым зубчатыми колесами таково, что второе зубчатое колесо поворачивается
на 180 градусов на протяжении всего хода ползунка. Сцепление, скользящее в шпоночных пазах на валу,
удерживается в зацеплении с коническим колесом пружиной, когда лебедка используется для подъема
боеприпасов, а когда лебедка используется для опускания или сброса боеприпасов, сцепление перемещается
рычагом для зацепления с другим коническим колесом, которое установлено на шпильке вала лебедки и
вращается в противоположном направлении по отношению к первому коническому колесу посредством
конической шестерни, установленной на оси, перпендикулярной общей оси конических колес.
Вал сцепления закреплен на кожухе, который поворачивается на 180 градусов за один ход ползунка, при
обратном ходе которого сцепление отключается, а кожух остается неподвижным, так что за один ход ползунка
кожух поворачивается на 180 градусов, неся в себе боеприпасы, а во время следующего хода ползунка, когда
кожух остается неподвижным, боеприпасы вводятся с одной стороны и извлекаются с другой. На концах люка
предусмотрены желоба, через которые входит снаряд при его подъеме; фиксаторы скользят внутри люка и
приводятся в действие двумя поворотными рычагами в верхней части люка, которые соединены с рычагами
коромысла, взаимодействующими с фиксаторами посредством звеньев; поворотные рычаги приводятся в
действие рычагом сцепления. Вес боеприпасов, воздействующий на фиксаторы, заставляет шарнирно
закрепленные на желобах пальцы поворачиваться и входить в зацепление с верхним концом боеприпасов.
Когда желоб люка, в котором находятся боеприпасы, поворачивается в сторону от подъемника, верхняя часть
боеприпасов захватывается крюком, закрепленным на поворотном лотке, конструкция которого может быть
аналогична описанной в нашей спецификации № 211958, и боеприпасы опускаются в лоток в горизонтальное
положение.
Перемещение подноса осуществляется посредством третьего зубчатого колеса, упомянутого ранее, которое
входит в зацепление с шестерней на валу, идущем от верхней до нижней части люка. В нижней части вала
закреплено угловое колесо, соединенное шестерней с другим угловым колесом на валу, к которому
прикреплен двойной кулачковый диск с кулачковыми канавками, а в канавках находятся ролики на одном
конце рычага, закрепленного на выступе на лотке, так что лоток поворачивается из вертикального положения
в горизонтальное и наоборот под действием кулачкового диска. Вал, проходящий через выступ лотка и рычаг,
имеет на своем внешнем конце рычаг, который приводится в действие выступами на ободе кулачкового диска,
и другой рычаг, который проходит через выступ лотка и соединен звеном с поворотным рычагом, на оси
которого закреплен крюк, который захватывает верхнюю часть боеприпаса. Если угол наклона подъемника не
настолько велик, чтобы требовать использования крюка, его можно заменить рычагами в нижней части
желобов.
Эти рычаги закреплены на шарнирах других рычагов, которые могут приводиться в действие кулачком на валу
второго поворотного колеса или кулачком на ободе двойного кулачкового диска. В нижней части подъемника
предусмотрен аналогичный механизм, за исключением того, что шестерни расположены ниже люка, и это
означает, что третье зубчатое колесо отсутствует, а двойной кулачковый диск вращается через коническую
шестерню, которая зацепляется с одним из конических колес, как описано выше. Шаг винтов в верхней и
нижней части ползунка рассчитан таким образом, чтобы охватывать любую возможную длину хода ползунка,
но шестерня между зубчатым колесом на трубке, образующей гайку, и зубчатым колесом, с которым она
зацепляется, всегда расположена таким образом, что второе зубчатое колесо поворачивается на 180°.
Усовершенствования в подъемниках для боеприпасов. Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уитворт энд
Компани, Лимитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Хью Уоррен
Ли и Джон Уиндлоу Свиндейл, подданные Великобритании, все из компании «Элсвик Уоркс»,
Ньюкасл-апон-Тайн, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
подъемникам боеприпасов, особенно подходящим для использования на борту судов, и к таким подъемникам,
в которых боеприпасы перемещаются вверх и вниз по подъемнику с помощью рычагов, шарнирно
соединенных с направляющими, как описано в спецификациях патентов № 169748 и 173029.
Согласно данному изобретению, на каждом конце подъемника предусмотрен вращающийся люк, состоящий
из двух желобов, расположенных друг за другом. Желоба могут иметь в основном полуцилиндрическую
форму, а их стенки выполнены таким образом, чтобы всегда соприкасаться с внутренним периметром
подъемника, предотвращая тем самым попадание и вытекание осколков пламени из подъемника. Каждая
панель управления приводится в движение ползунком, предпочтительно с помощью винта на конце ползунка,
так что во время одного хода ползунка панель поворачивается, а во время следующего хода панель остается
неподвижной. На каждом конце подъемника предусмотрены поворотные лотки для приема или подачи
боеприпасов, которые могут приводиться в движение ползуном и снабжены средствами для перемещения
боеприпасов вместе с лотком на разгрузочном конце подъемника. Прилагаемые чертежи иллюстрируют
подъемник для боеприпасов, изготовленный в соответствии с данным изобретением. На рисунке 1
представлен вертикальный разрез верхней части подъемника. На рисунке 2 представлен аналогичный вид
нижней части подъемника, а на рисунке 3 — горизонтальный разрез по линии А Ȧ на рисунке 2.
На рисунках с 4 по 8 показаны детали люка в увеличенном масштабе: рисунок 4 — боковой вид, рисунок 5 —
вид спереди, а рисунок 6 — план люка в нижней части подъемника; на рисунке 7 показаны защелки на люке в
увеличенном масштабе, а рисунок 8 — боковой вид люка в верхней части подъемника. На рисунке 9 показан
винт, закрепленный на ползунке, а на рисунке 10 — гайка, приводимая в действие этим винтом. На рисунках
11, 12 и 13 показан лоток в нижней части подъемника, при этом рисунок 11 представляет собой боковой вид,
рисунок 12 — план, а рисунок 13 — вертикальное сечение. Рисунок 14 представляет собой детальный вид
зубчатой передачи в верхней части подъемника. Рисунок 10 — это подъемник, имеющий внутри ползунки 11,
несущие поворотные рычаги 12 для захвата снарядов 13. К каждому концу ползунка L1 прикреплен
быстросъемный винт 14 и трубка 15, ввинченная внутрь под углом 151, образующая гайку для винта; винт 14 и
трубка 15, установленные на нижней части ползунка, показаны отдельно на рисунках 14 и 10. На каждом конце
подъемника находится ствол 16, имеющий упорные подшипники 161 между одним из своих концов и выступом
17 на трубе 15, а также другие упорные подшипники 18 между его другим концом и выступом 19 на трубе 15.
К каждой опоре 17 прикреплено зубчатое колесо 171, зацепляющееся с другим зубчатым колесом 20,
закрепленным на коническом колесе 21, а в верхней части подъемника 15 — еще одно зубчатое колесо 22.
Передаточное отношение между зубчатыми колесами 171 и 20 таково, что зубчатое колесо 20
поворачивается на 180° на протяжении всего хода ползунка 11. Односторонняя муфта 23, скользящая в
шпоночных пазах по валу 231, на котором установлены колеса 20, 21 и 22, при использовании лебедки для
подъема боеприпасов удерживается в зацеплении с коническим колесом 21 пружинами 24. Пружины 24
удерживаются U-образным стержнем 240 на рычаге 241 и взаимодействуют с боковыми сторонами
поворотного рычага 242, соединенного со сцеплением. Когда лебедка используется для спуска боеприпасов,
каждая муфта 23 перемещается рычагом 25, чтобы зацепить другое коническое колесо 26, установленное на
валу 231, и вращается в противоположном направлении по отношению к коническому колесу 21 с помощью
конической шестерни 27, установленной на оси, перпендикулярной общей оси конических колес. К каждому
валу 231 прикреплена заслонка 28, которая поворачивается на 180° за один ход ползунка 11. На обратном
ходе муфта 23 отключается, а заслонка 28 остается неподвижной, так что за один ход ползунка 11 заслонка
28 поворачивается, унося с собой боеприпасы, на 180°, а во время следующего хода ползунка, когда заслонка
28 неподвижна, боеприпасы вводятся с одной стороны и извлекаются с другой.
Каждый люк состоит из двух желобов 281 и 282, на концах которых расположены желоба, через которые
боеприпасы поступают с защелками 29, как будет более подробно показано на рисунках 4, 5, 7 и 8. Защелки
29 установлены на стержнях 291, которые проходят через подшипники 292 и соединены с зубчатыми рейками
293, зацепляющимися с зубчатыми колесами 294, на которых закреплены пальцы 295, а между зубчатыми
рейками 293 и подшипниками 292 расположены пружины 296. Когда вес боеприпасов принимается на себя
фиксаторами 29, они опускаются против действия пружин 296, заставляя зубчатые рейки 293 поворачивать
пальцы 295, чтобы зацепить верхний конец боеприпасов. Защелки 29 установлены на желобах на обоих
концах подъемника, но в верхней части подъемника также предусмотрены средства для перемещения защелк
29, которые состоят из двух поворотных рычагов 30 в верхней части люка, которые соединены с рычагами
коромысла 31 посредством звеньев 32, в то время как рычаги коромысла 31 соединены с защелками 29.
Поворотные рычаги 30 соединены между собой в точке 33 и приводятся в действие рычагом сцепления 232,
соединенным со сцеплением 23 посредством звена 251.
В этом случае пальцы 295 поворачиваются рычагом 297, соединенным с концом стержней 291, при этом
пружина 296 расположена между стержнями 291 и звеньями 32. Что касается только верхней части
подъемника, то когда желоб 282 люка 28, в котором во время подъема находятся боеприпасы, находится в
положении, показанном на рисунке 1, верхняя часть боеприпасов фиксируется крюком 34, установленным на
лотке 35. Шарнир лотка 35 расположен таким образом, что снаряд поднимается по мере вращения лотка
Соседние файлы в папке патенты