Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2432
.pdf
96 и снабженных на своих передних концах роликами, по которым проходят основные швейные нити; для
каждой нити имеется отдельный рычаг натяжения и ролик (см. рисунки 6, 8, 10, 11 и 12). Рычаги натяжения
установлены таким образом, чтобы свободно вращаться на поворотном штифте 96, и приводятся в действие с
помощью кулачкового рычага 97, установленного на поворотном штифте 96 с одной стороны от рычагов 95.
Задний конец рычага 97 воздействует на кулачок на приводном валу 28, а передний конец рычага проходит
между передними концами рычагов натяжения и над ними. Приводной рычаг 97 соединен с рычагами
натяжения посредством штифта 98 (см. рисунки 8 и 10), выступающего из задней части рычага 97 через пазы
в задних частях рычагов натяжения.
Передние концы рычагов натяжения соединены с рычагом привода! с помощью пружин 99. При такой
конструкции рычаги натяжения 95 обычно удерживаются пружинами 99 в положении, при котором штифт на
приводном рычаге входит в зацепление с верхней частью пазов в рычагах натяжения, но в пределе хода
рычагов натяжения вверх они могут деформироваться относительно приводного рычага, при этом натяжение
резьбы преодолевает натяжение пружин 99. Это гибкое соединение между рычагами натяжения и их
приводным рычагом используется для остановки машины в случае пропущенного стежка, как будет описано
далее. Каждая основная нить идет от ушка иглы 3 через направляющий ролик 100, установленный в рычаге,
выступающем из несущего блока 10 опоры для верхних устройств растяжения и формирования стежка, под
направляющим роликом 101, установленным на несущем блоке 10, через натяжной ролик, вниз под
направляющим роликом 102, установленным на пластине 103, закрепленной на боковой стенке 13 рамы
машины (см. рис. 6), вверх через направляющий ролик 104, назад через направляющую трубку 105, вокруг
натяжного колеса 106, через направляющие ролики 107 и 108 к воскоплавительному сосуду 109, а оттуда к
источнику подачи.
Все вышеупомянутые ролики, а также натяжные колеса 106, изготавливаются в двух экземплярах для каждой
нити. Эти натяжные ролики изготовлены по стандартной конструкции швейных машин с вощеной нитью и
установлены рядом друг с другом на опорном штифте 110. Натяжные колеса установлены таким образом,
чтобы вращаться вокруг шпильки 110, а их ступицы разделены пластиной 111 (см. рисунки 8 и 10). Для
предотвращения проворачивания этой пластины она снабжена выступающей вверх частью, которая входит в
зацепление со штифтом 112, выступающим из подшипника для шпильки 110 через отверстие в пластине.
Пружина 113, расположенная между подшипником для шпильки 110 и гайкой 114, навинченной на шпильку,
прижимает шпильку в направлении, вызывающем прижимание шайбы 115 на другом конце шпильки к ступице
одного из натяжных колес 106 и прижимающем ступицы колес и разделительную пластину 111 к подшипнику
для шпильки 110, тем самым оказывая тормозящее действие на натяжные колеса и создавая необходимое
натяжение нитей во время процесса фиксации стежка в натяжных механизмах.
В течение всей операции на нитях поддерживается постоянное натяжение, но по завершении операции оно
автоматически ослабляется, как будет описано далее. Запорные нити идут от игл петлевязальной машины 4 к
направляющим 116 на боковой стенке 14 рамы машины; затем назад через направляющие 117, как показано
на рисунках 2 и 10, и далее к источнику подачи. Домкрат изображенной машины состоит из полого шпинделя
118, на верхнем конце которого крепится корпус домкрата. В нижней части шпиндель 118 соединен
карданным шарниром с опорой в виде кольца 119 (см. рисунки 4, 51, 52 и 53). Карданный шарнир включает в
себя карданное кольцо 120, шарнирные штифты 121, соединяющие кольцо 120 с кольцом 119, и шарнирные
штифты 122, соединяющие кольцо 120 с расширенным нижним концом шпинделя 118, причем шарнирные
штифты 121 и 122 расположены на диаметрах кольца 120 под прямым углом друг к другу. Опорное кольцо 119
установлено на внешнем конце рычага 123, который шарнирно закреплен на своем заднем конце таким
образом, чтобы иметь возможность вертикально качаться на опоре 124.
Эта опора установлена таким образом, чтобы она могла поворачиваться вокруг практически вертикальной оси
на раме 125, а рама 125 шарнирно закреплена своим нижним концом на раме основания машины, что
позволяет ей поворачиваться вокруг горизонтальной оси. Эта опорная конструкция домкрата позволяет
домкрату на верхнем конце шпинделя перемещаться внутрь и наружу в направлении, перпендикулярном
линии подачи, а также перемещаться продольно вперед и назад вдоль линии подачи; эти движения
обеспечиваются карданным шарниром на нижнем конце шпинделя. Такая конструкция также позволяет
перемещать нижний конец шпинделя для придания домкрату поперечных и продольных опрокидывающих
движений, при этом поперечные опрокидывающие движения создаются путем поворота рамы 125 вокруг ее
шарнирного соединения с основанием станка, а продольные опрокидывающие движения — путем поворота
опоры 124 вокруг ее соединения с рамой 125. Для того чтобы поднять рычаг 123 вверх и удерживать подошву
обуви, установленной на домкрате, в контакте с направляющими каналами во время операции формования и
шитья, к внешнему концу рычага подсоединен шнур 126, который проходит вверх через шкив 127 на
основании машины, через направляющую 128, через второй шкив 129 и соединяется с пружиной 130.
Для поддержания домкрата в постоянном угловом положении относительно линии подачи независимо от
колебательных движений, передаваемых опорной конструкции домкрата, опорное кольцо 119 соединено
параллельным звеном 131 с рычагом, выступающим из рамы 125. Механизм продольного перемещения
домкрата для подачи обуви во время операции формовки (см. рисунки 3, 4 и 39) включает в себя подающий
рычаг 132, шарнирно установленный на своем заднем конце в верхней пластине основания станка таким
образом, чтобы он мог качаться в горизонтальной плоскости, и соединенный своим передним концом
стержнем 133 с носовой частью домкрата. Рычаг 132 соединен с одним из плеч рычага 134, приводимого в
действие кулачковым механизмом, посредством звеньев 135 и 136, которые шарнирно соединены друг с
другом, а также со свободным концом качающегося направляющего звена 137. Другой конец рычага 134
приводится в зацепление с кулачком 138 (см. рисунок 40), установленным на валу 139. Этот вал вращается на
один полный оборот с помощью механизма, описанного ниже, во время работы машины при изготовлении
обуви и возвращении домкрата с установленной на нем обувью в исходное положение.
Распределительный вал 139 вращается непрерывно, но форма кулачка 138 такова, как показано на рисунке
40, что подача башмака происходит с перерывами. Поворотная направляющая тяга 137 опирается на рычаг
140, который удерживается в зафиксированном положении во время работы на башмаке. На переднем конце
рычаг 140 шарнирно установлен в точке 141 на станке! основание, позволяющее регулировать его положение
относительно оси вращения 141 в качестве центра для изменения положения точки опоры звена 137. Из
рисунка 3 становится очевидно, что регулировка точки опоры звена 137 относительно шарнира 141 изменит
траекторию вращения звеньев 135 и 136 и, следовательно, изменит длину движений подачи, передаваемых
домкрату. Средство для фиксации рычага 140 в заданном положении и удержания его в неподвижном
состоянии во время работы с башмаком включает в себя стержень 142, шарнирно соединенный с задним
концом рычага и расположенный таким образом, чтобы скользить через блок 143, шарнирно установленный
на основании машины.
Шток 142 взаимодействует с внутренними кулачковидными концами коротких рычагов 144, установленных в
блоке 143, внешние концы которых имеют штифтовое и пазовое соединение с поперечной балкой 145. Эта
поперечная балка соединена со стержнем 146, передний конец которого шарнирно соединен с коротким
горизонтальным рычагом 147, шарнирно установленным на основании станка. Этот рычаг соединен звеном
148 с одним из рычагов 149, ступица которого входит в зацепление с защелкой 150. Когда рычаг 149
находится в положении, позволяющем зацепиться за защелку 150, рычаг 140, несущий точку опоры,
фиксируется в этом положении и остается в нем во время работы с башмаком, во время возврата башмака и
домкрата в исходное положение и до тех пор, пока на домкрат не будет установлен следующий башмак,
подлежащий обработке. Как уже было сказано, когда машина находится в состоянии покоя, а домкрат
расположен таким образом, чтобы на него можно было установить опорную башмак, домкрат находится вне
рабочего положения. Установка башмака на домкрат приводит к разблокировке рычага 140, как будет описано
ниже, и, таким образом, практически отключает домкрат от механизма подачи и позволяет регулировать
механизм подачи в соответствии с размером обрабатываемого башмака путем перемещения домкрата для
перемещения башмака в исходное положение.
В этой связи следует отметить, что носок обуви, независимо от его размера, всегда устанавливается на
домкрате в одно и то же положение, а работа с обувью начинается у линии груди пятки. Таким образом,
носовая часть домкрата, а следовательно, и конец шатуна 133, соединенного с домкратом, располагается на
различном расстоянии от фиксирующих устройств в начале операции на обуви разных размеров, и
соответствующее изменение произойдет в исходном положении подающего рычага 132. Как видно из рисунка
3, любое изменение положения подающего рычага 132, когда рычаг 140, несущий точку опоры,
разблокирован, а рычаг 134, приводимый в действие кулачком, неподвижен, приведет к повороту рычага
вокруг его оси вращения и, таким образом, к регулировке точки опоры качающегося направляющего звена
137. Рама 125 приводится в действие для придания домкрату желаемых поперечных опрокидывающих
движений кулачком на валу 139 через рычаг 151, шарнирно установленный на вертикальном валу 152, один
конец которого находится в зацеплении с кулачком, а другой конец соединен с рамой 125 посредством звена
153.
Опора 124 поворачивается на раме 125, чтобы придать домкрату желаемые продольные наклонные движения
с помощью кулачка на валу 139 и соединений, включающих рычаг 154, установленный на валу 152, и
соединительную тягу 155, которая соединяет рычаг с рычагом, выступающим из нижнего конца опоры.
Желаемые вращательные или поворотные движения опор для верхних устройств растяжения и
формирования швов также обеспечиваются кулачками на валу 139 посредством соответствующих
соединений. Эти соединения (см. рисунки 4, 8, 9, 10, 39 и 40) включают рычаги 156 и 157, ступицы которых
надеты одна на другую на валу 152, и один рычаг которых находится в зацеплении с кулачком на валу
кулачка, а другие рычаги соединены звеньями 158 и 159 с рычагами, выступающими из нижних концов
вертикальных шахт 160 и 161. На верхнем конце каждой из этих скальных шахт имеется выступающий вбок
рычаг 162, который входит в зацепление с соответствующими рычагами 163 на нижних концах шахт 164. Валы
164 установлены в той части рамы машины, которая поддерживает механизмы натяжения и сшивания, и на их
верхних концах снабжены горизонтально расположенными рычагами 165, которые шарнирно соединены с
задними концами звеньев 33, соединенных с коромыслами 32 для верхних устройств натяжения и
формирования стежка, как описано выше.
Пружины 166, соединенные с звеньями 33, воздействуют на звенья в направлении, обеспечивающем контакт
выступающих рычагов 163 на скальных стволах 164 с выступающими рычагами 162 на скальных стволах 160 и
161. Описанный выше механизм, предназначенный для автоматического изменения натяжения пружины 18,
которая стремится развести опоры для верхних устройств растяжения и формирования швов, и пружины 57,
которая определяет усилие растяжения, оказываемое на верхнюю часть зажимными устройствами, включает
в себя кулачок 167 (см. рисунки 41, 42 и 43) и поворотные соединения для изменения натяжения пружины 18,
а также кулачок 168 (см. рисунки 41, 44 и 45) и соответствующие соединения для изменения натяжения
пружины 57. Эти кулачки приводятся в движение синхронно с распределительным валом 139 и, как и кулачки
на распределительном валу 139, работают на протяжении всего полного цикла работы машины при
изготовлении башмака. Соединение между кулачком 167 и пружиной 18 включает в себя рычаг 169,
взаимодействующий с кулачком, упомянутый выше коромысло 19 и стержень 20, соединяющий коромысло с
рычагом 169.
Соединение между кулачком 168 и пружиной 57 включает в себя вал 170, рычаг 171, закрепленный на нижнем
конце вала и взаимодействующий с кулачком, рычаг 172, выступающий из верхнего конца вала, стержень 173,
соединенный с рычагом 172, и коромысло 174, одно из которых соединено с нижним концом пружины 57, а
другое — взаимодействует со стержнем 173. Механизм фиксации и механизм кулачкового механизма
приводятся в движение от втулки 175 (см. рисунки 6 и 7), свободно установленной на вертикальном постоянно
вращающемся валу 176 с приводом от электропривода. На верхнем конце этой втулки расположен
фрикционный элемент 177, который взаимодействует с элементом сцепления 178, закрепленным на валу 176.
Спиральная шестерня 179 закреплена на втулке 175 и входит в зацепление со спиральной шестерней 180,
закрепленной на приводном кулачковом валу 28 несущего механизма. Спиральная шестерня 179 также
входит в зацепление со спиральной шестерней 181, закрепленной на верхнем конце вертикального вала 182.
На нижнем конце этого вала расположен блок сцепления 183, соединенный с валом шпонкой 184 на блоке,
входящей в поперечный паз в нижнем расширенном конце вала.
Нижняя поверхность блока 183 снабжена зубьями, зацепляющимися с зубьями соответствующей формы на
верхней поверхности расширенного верхнего конца короткого вертикального вала 185. Зубья расположены
таким образом, что вал 185 может приводиться в движение валом 182 через блок сцепления и может
вращаться в том же направлении независимо от вала 182, в то время как вал 182 остается неподвижным. Это
делается для того, чтобы позволить механизму кулачкового механизма приводиться в действие независимо
от его приводного механизма, чтобы перемещать домкрат в продольном направлении в исходное положение
после его перемещения наружу по завершении последней операции, как будет описано ниже. Нижний конец
вала 185 снабжен шестерней 186, зацепляющейся с шестерней 187 (см. рис. 39) на верхнем конце втулки,
установленной на валу 152. Под шестерней 187 втулка снабжена рядом шестерен 188, которые фактически
представляют собой удлиненную шестерню, зацепляющуюся с шестерней 189 на конце кулачкового вала 139.
Таким образом, вал кулачкового механизма 139 непрерывно вращается до тех пор, пока элементы главной
ведущей муфты 177 и 178 находятся в зацеплении, а передаточное отношение зубчатой передачи таково, что
валу кулачкового механизма передается почти один полный оборот, пока боковые стороны верха обуви
натягиваются на колодку и пришиваются к ребру стельки приблизительно от линии груди у пятки до линии
носка у мыска. Вал кулачка 139 снабжен рядом комплектов кулачков, причем для каждого типа обувной
колодки, с которой осуществляется работа, имеется отдельный комплект кулачков. Различные комплекты
кулачков приводятся в согласованное положение с рычагами кулачков за счет продольной регулировки вала
кулачка, причем конструкция для осуществления этой регулировки включает вал 190, проходящий аксиально
через вал 139, который выполнен в виде втулки, установленной на валу 190. Нижний конец вала 190 (см. рис.
2) имеет резьбовое соединение с вертикально регулируемой втулкой 191, установленной в нижней части
основания станка.
Распредвал 139 опирается на верхний конец втулки 191, так что вертикальная регулировка втулки приводит к
соответствующей регулировке распредвала. В верхней части вала 190, над верхней плитой основания станка,
расположен рычаг 192, с помощью которого вал 190 может поворачиваться вручную для регулировки
кулачкового вала. Один полный оборот вала 190 градусов позволит переместить его достаточно для
переключения с одного комплекта кулачков на другой. Для удержания рычагов кулачков на расстоянии от
кулачков во время регулировки кулачкового вала вал 152, на котором установлены рычаги кулачков, за
исключением рычага 134, снабжен буртиками 193, которые при вращении вала 152 рычагом 194,
соединенным с верхним концом вала, входят в зацепление со ступицами рычагов и отводят концы кулачков
рычагов от кулачков. Для перемещения кулачкового рычага 134, посредством которого приводится в действие
подающий рычаг, от его кулачка, к одному из плеч рычага 134 присоединена тяга 195, как показано на рисунке
3, и эта тяга имеет штифтовое соединение с пазом и штифтом с наружным концом плеча 196, закрепленного
на валу 152.
Для фиксации рычага 192 в заданном положении до тех пор, пока рычаг 194 не будет приведен в действие
для снятия кулачковых рычагов с кулачков, на внешнем конце рычага 194 расположен штифт, который входит
в паз в рычаге 192. Кулачки 167 и 168, которые регулируют соответственно натяжение пружины, разделяющей
опоры для верхних устройств растяжения и формирования швов, и натяжение пружины, определяющее
усилие растяжения, оказываемое зажимными элементами на верхнюю часть, приводятся в движение
синхронно с валом кулачка 139 от шестерни 197, закрепленной на валу 185 ниже шестерни 186. Эта шестерня
зацепляется с шестерней 198 на верхнем конце вертикального вала 199, нижний конец которого снабжен
малой шестерней 200, зацепляющейся с большой шестерней 201, к нижней поверхности которой крепится
кулачок 168. Передаточное отношение зубчатой передачи, приводящей в движение кулачок 168, таково, что
кулачок совершает одну треть оборота за каждый полный оборот вала кулачка 139. Таким образом, кулачок
168 имеет три одинаковых участка по периметру.
Для удобства конструкции кулачок 167 установлен на части механизма, описанного ниже, который приводится
в движение от шестерни 201 и используется для приведения в действие и управления механизмом,
установленным в домкрате для подъема и опускания башмака. Остановочный механизм, который по
завершении последней операции приводит к разъединению последнего механизма и кулачкового механизма
от приводного механизма, включает в себя рычаг 202 (см. рисунки 6 и 7), горизонтальная часть которого
входит в зацепление с канавкой кулачка 203 во втулке 175, а вертикальная часть которого снабжена на
нижнем конце отверстием, предназначенным для установки стопорного болта 204. В процессе эксплуатации
втулка 175 удерживается в верхнем положении, при этом элементы сцепления 177 и 178 находятся в
зацеплении, посредством пружины 205, расположенной между нижним концом втулки и фланцем на втулке
206, окружающей вал 176 и опирающейся на выступ на раме машины. Также во время длительной работы
стопорный болт 204 удерживается в отведенном положении, так что рычаг 202 вибрирует вхолостую.
Запорный болт 204 установлен на одном конце горизонтально перемещающегося держателя запорного болта
207, другой конец которого выступает за пределы рамы станка, как показано на рисунке 6, и на него
воздействует пружина 208, которая упирается в кольцо на держателе и стремится переместить его влево, как
показано на рисунке 6. В конце операции стопорный болт 204 освобождается, как будет описано ниже, и под
действием пружины 209 (см. рис. 8) прижимается к боковой стороне рычага 202, и как только отверстие в
рычаге совпадает с положением стопорного болта, болт входит в отверстие в рычаге. Это происходит в
заранее определенной точке вращения вала 176 и приводного кулачкового вала 28 стопорного механизма и
фиксирует нижний конец вертикального рычага коромысла на держателе стопорного болта. Продолжительное
вращение валов и втулки 175 приводит к колебаниям рычага в направлении, перемещающем держатель
запорного болта 207 вправо, как показано на рисунке 6, против натяжения пружины 208.
Затворная рама с частичным возвратом в исходное положение допускается, после чего ее возврат влево
останавливается подпружиненным рычагом защелки 210, выступ на верхней стороне которого входит в
зацепление с упором на затворной раме. Нижний конец вертикального рычага кривошипа теперь неподвижен,
и дальнейшее вращение втулки 175, благодаря зацеплению канавки кулачка 203 с горизонтальным рычагом
коромысла, перемещает втулку вниз против натяжения пружины 205, тем самым разъединяя элементы
сцепления 177 и 178 и приводя тормозной элемент 212, образованный на нижнем конце втулки 175, в
зацепление с неподвижным тормозным элементом 213. Это отключает механизм фиксации и механизм
кулачка рисунка от приводного механизма и останавливает швейный механизм, оставляя основные иглы,
петлительные иглы и фиксаторы петель в отведенном положении. Средство для удержания стопорного болта
204 в отведенном положении во время его длительного использования включает в себя горизонтально
расположенный рычаг 214 (см. рисунки 6 и 8), одна часть которого имеет раздвоенную форму и входит в
зацепление с внутренней поверхностью диска 215, закрепленного на внешнем конце стопорного болта, а
другая часть снабжена сегментом конической шестерни, зацепляющимся с сегментом конической шестерни
на выступающей вверх части рычага 216.
Этот рычаг сконструирован таким образом, чтобы качаться в вертикальной плоскости, а рычаг,
противоположный сегменту конической шестерни, шарнирно соединен с верхним концом вертикального
стержня '217'. На этот стержень воздействует пружина 218, которая стремится поднять стержень, и он
снабжен боковым выступом 219, который во время формования и сшивания фиксируется подпружиненной
защелкой 220. Пока защелка 220 находится в зацеплении с верхней поверхностью выступа 219, стержень 217
удерживается в нажатом положении, а стопорный болт 204 удерживается вне зацепления с вибрационным
рычагом 202 стопорного механизма. Рычаг защелки 210, ограничивающий перемещение затворной рамы
влево во время работы стопорного механизма, снабжен пазом, который входит в зацепление со штифтом,
выступающим из рычага 216, так что защелка выводится из зацепления с затворной рамой при нажатии на
шток 217 и удерживается вне зацепления с затворной рамой до тех пор, пока шток не будет освобожден.
По завершении операции защелка 220 автоматически отводится от выступа 219 штока 217, чтобы привести в
действие механизм остановки посредством соединений, приводимых в действие от кулачкового вала 139.
Защелка 220 установлена таким образом, чтобы скользить горизонтально по направляющим на раме станка и
прижиматься к штоку с помощью пружины 222. Защелка на своей верхней поверхности снабжена V-образной
выемкой, открывающейся в сторону стержня, который входит в зацепление со штифтом 223, выступающим
вниз из правого конца рычага 224, как показано на рисунке 6. Этот рычаг установлен таким образом, чтобы
качаться в горизонтальной плоскости, и его перемещения вперед или назад приведут к тому, что штифт 223
втянет защелку 220, тем самым приводя в действие механизм остановки. После того, как вал кулачка 139
совершит почти полный оборот, левый конец рычага 224 поворачивается вперед, приводя в действие
стопорный механизм, за счет зацепления блока 225 (см. рисунки 3 и 5), закрепленного на верхней
поверхности шестерни 189 на верхнем конце вала кулачка 139, с рычагом 226, шарнирно установленным в
точке 227 и соединенным со стержнем 228, передний конец которого установлен для скольжения в
направляющем блоке 229, шарнирно установленном на раме станка.
Передний конец стержня 228 расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с концом фиксатора
230, шарнирно установленного на левом конце рычага 224. Эта собака выполнена в форме рычага колокола,
одна из частей которого обычно находится в положении, фактически являющемся продолжением стержня
228. Этот упор расположен между стержнем 228 и рычагом 224, чтобы позволить рычагу перемещаться назад,
когда машина останавливается из-за пропущенного стежка, как будет описано далее. Описанная выше схема
соединений такова, что по мере приближения кулачкового вала 139 к концу оборота рычаг 226 качается за
счет зацепления с ним блока 225, стержень 228 перемещается продольно к передней части машины, а рычаг
224 поворачивается вперед, приводя в действие защелку 220 и запуская стопорный механизм. Механизм,
который обычно находится в режиме ожидания (см. рисунки 6, 7 и 8), но который автоматически соединяется с
приводным валом 176, когда фиксирующий механизм и механизм кулачкового механизма отсоединяются от
него под действием стопорного механизма, и который действует для опускания домкрата, перерезания
резьбы обоих швов, перемещения домкрата наружу и передачи окончательного движения механизму
кулачкового механизма, включает в себя эксцентрик 231, установленный таким образом, чтобы свободно
вращаться на полом штифте 232', образованном на раме машины ниже и соосно с валом 176.
Вертикально под эксцентриком 231 расположен блок сцепления 233, установленный таким образом, чтобы
скользить в продольном направлении и вращаться вместе с непрерывно вращающимся валом 234. На
верхнем конце вала расположена шестерня 235, которая приводится в движение от шестерни 236 на нижнем
конце вала 176 через шестерни 237 и 238. На противоположных поверхностях блока сцепления 233 и
эксцентрика 231 имеются зубья, через которые эксцентрик может быть вытолкнут из блока сцепления всякий
раз, когда блок поднимается и входит в зацепление с эксцентриком. Блок 233 взаимодействует с раздвоенным
плечом рычага 239, другое плечо которого снабжено выступом, предназначенным для взаимодействия с
выступом на нижнем конце стержня 240. Верхний конец этого стержня соединен с рычагом 241 на одном
конце вала 400, к другому концу которого прикреплен рычаг 242, снабженный сегментом конической зубчатой
передачи, зацепляющимся с сегментом конической зубчатой передачи на горизонтальном рычаге. Коромысло
243, вертикальная часть которого имеет раздвоенную форму и входит в зацепление с фланцевой втулкой на
левом конце держателя запирающего болта 207'.
Рычаг 239 обычно удерживается в положении, при котором блок сцепления 233 не зацепляется с
эксцентриком 231, посредством подпружиненного конического штифта 244, а шток 240 обычно удерживается в
таком положении, что выступ на штоке находится с одной стороны от выступа на рычаге 239, как показано на
рисунке 7. Нижний конец стержня 240 расположен таким образом, чтобы перемещаться вертикально между
двумя штифтами 245, выступающими вверх из короткого рычага 246, соосно шарнирно соединенного с
рычагом привода защелки 224. Рычаг 246 приводится в действие двумя подпружиненными плунжерами 247,
установленными в рычаге 224 и расположенными таким образом, что их цель — удерживать рычаг 246 в
одном положении с рычагом 224. Благодаря такой конструкции, когда рычаг 224 поворачивается вперед для
приведения в действие стопорного механизма, рычаг 246 удерживается в исходном положении за счет
зацепления боковой части выступа на стержне 240 с выступом на рычаге 239. При срабатывании стопорного
механизма движение запорного болта 207, сначала вправо, как показано на рисунке 6, а затем влево, будет
поднимать и опускать шток 240, при этом шток перемещается вперед рычагом 246, когда защитный элемент
на штоке проходит над выступом на рычаге 239 во время движения штока вверх, и приводит в действие рычаг
239 во время его движения вниз, перемещая блок сцепления 233 в зацепление с эксцентриком 231.
Для того чтобы отвести блок сцепления от эксцентрика и тем самым вывести его из строя, шток 240
перемещается назад, освобождая рычаг 239. Это происходит после того, как эксцентрик совершил полную
революцию. Для перемещения рычага 246 назад и освобождения рычага 239 рычаг 246 (см. рисунок 4)
снабжен зубчатым колесом 248, зацепляющимся с зубьями на одном плече рычага 249. На другом конце
рычага 249 расположен качающийся элемент 250, предназначенный для зацепления с фиксатором 251 на
рычаге 252, выступающем из вала 253, который качается вперед и назад во время вращения эксцентрика.
Конструкция такова, что во время движения рычага вперед фиксатор 251 проходит мимо фиксатора 250, не
приводя в действие рычаг 249, но во время обратного движения рычага зацепление фиксатора 250 с
фиксатором 251 приводит в действие рычаг 249, возвращая рычаг 246 в исходное положение и, таким
образом, выводя стержень 240 из зацепления с рычагом 239.
Как уже было сказано, механизм, приводимый в действие эксцентриком 231, включает в себя вал 253. Эта
шахта расположена ниже и вертикально относительно шахты 254 и соединена с ней шпонкой и пазом таким
образом, что обе шахты вращаются синхронно. На верхнем конце вала 254 имеется выступающий вбок рычаг
255 (см. рисунки 6 и 8), к которому присоединены эксцентриковый ремень и звено 256 эксцентрика 231. В
нижней части вала 253 расположен рычаг 257, несущий зубья конической шестерни, которые входят в
зацепление с сегментом конической шестерни 258, закрепленным на коротком горизонтальном валу 259. На
валу 259 свободно закреплена пластинчатая рукоятка или рычаг 260, задняя сторона которого при движении
сегмента 258 вперед входит в зацепление со штифтом 261, выступающим из сегмента (см. рисунок 34). Во
время вращения эксцентрика 231 сегмент 258 перемещается вперед, а затем назад, и во время его движения
вперед рычаг 260 перемещается из практически горизонтального положения в вертикальное.
Рычаг 260 удерживается в этом положении за счет защелки 262, установленной на рычаге и имеющей
выступающий выступ 263 на раме станка: рычаг 260 опускает домкрат и перемещает его наружу. Вблизи
своего нижнего свободного конца он снабжен поперечной перекладиной 264, которая во время движения
рычага вперед (см. рисунки 26, 27 и 28) входит в зацепление с верхней поверхностью перекладины 265 и
сначала опускает перекладину, а затем перемещает ее продольно к передней части машины. «Передняя
часть стержня соединена шаровым шарниром со шпинделем домкрата, а задняя часть соединена поворотным
шарниром с нижним концом рычага 266, шарнирно установленного в кронштейне 267, свисающем с верхней
пластины основания станка. Из рисунка 26, 27 и 28 видно, что верхняя поверхность стержня 265, которая
контактирует с поперечной балкой 264, имеет такую форму, что домкрат будет кратковременно
задерживаться после нажатия, прежде чем переместится наружу».
В то время как домкрат находится в опущенном положении, приводится в действие механизм перерезания
резьбы, и для того, чтобы заблокировать домкрат в это время от перемещения наружу, предусмотрен
блокировочный механизм, предотвращающий продольное перемещение стержня 265. Этот механизм,
подробно показанный на рисунках 29 и 30, включает в себя тормозной сегмент 268 на рычаге 266 и
соответствующую тормозную колодку 269, установленную на горизонтальном рычаге коромысла 270.
Передний рычаг этого коромысла приводится в действие пружинным элементом 271, который стремится
переместить тормозную колодку в зацепление с тормозным сегментом, а также сегментным кулачком 272,
шарнирно установленным в кронштейне 267 и соединенным тягой 273 с рычагом, выступающим из вала
коромысла 259. Форма кулачка 272 такова, что тормозная колодка 269 удерживается в прижатом положении к
тормозному сегменту 268 во время нахождения домкрата в опущенном положении, а затем отводится от
тормозного сегмента, чтобы обеспечить дальнейшее движение рычага 260 для перемещения домкрата
наружу. Это окончательное перемещение домкрата наружу осуществляется за счет зацепления поперечной
планки 264 рычага 260 с верхним концом плунжера 274, установленного в планке 265.
Перед ударом по плунжеру 274 поперечная планка 264 проходит над выступом 275 на планке 265, так что,
когда домкрат находится в выдвинутом положении, он удерживается от движения внутрь или наружу за счет
зацепления поперечной планки 264 с углублением, образованным между выступом 275 и плунжером 274.
Механизм перерезания резьбы включает в себя два режущих лезвия 276 (см. рисунки 26, 28 и 34–38),
соединенных шарнирно в точке 277 с передним концом стержня 278, установленного таким образом, чтобы
скользить в практически горизонтальной плоскости вперед и назад поперечно относительно опорной
пластины, поддерживаемой домкратом. Направляющая для стержня 278 состоит из втулки 279, также
установленной таким образом, чтобы она скользила вперед и назад поперечно относительно башмака по
домкрату в направляющей 280 на раме машины. Ступицы режущих лезвий 276 снабжены зубчатыми
сегментами, которые зацепляются соответственно с рейками 281, образованными на рычагах, выступающих
вперед из переднего конца втулки 279. Конструкция и расположение частей описанного выше механизма
перерезания нити таковы, что одновременное движение вперед втулки 279 и стержня 278 переместит
режущие лезвия в положение, позволяющее воздействовать на нити двух швов, а затем дальнейшее
независимое движение стержня 278 переместит режущие лезвия из открытого положения, как показано на
рисунке 37, в закрытое положение, как показано на рисунке 38.
Режущие лезвия имеют достаточную длину, чтобы проходить по всей ширине обуви, и, проходя мимо друг
друга, они практически одновременно перерезают четыре нити двух швов. Наилучшим образом эта операция
показана на рисунках 26 и 27. Совместное движение стержня 278 и втулки 279 приводит к полному втягиванию
режущих лезвий, после чего независимое движение стержня 278 возвращает лезвия в исходное открытое
положение, как показано на рисунке 37. Для приведения в действие резьбонарезных лезвий описанным выше
способом задний конец стержня 278 соединен посредством звена 282 с верхним концом рычага 283, нижний
конец которого шарнирно установлен на шпильке 284. Также на шпильке 284 рядом с рычагом 283 шарнирно
закреплен рычаг 285, который соединен посредством звена 286 с рычагом 287, выступающим из вала 259. На
свободном конце рычага 285 установлен собачка 288, на которую воздействует пружина 289, стремящаяся
удерживать собачку в зацеплении с выступом 290, выступающим сбоку рычага 283.
При такой конструкции, когда сегмент 258 и вал 259 качаются в направлении, перемещающем домкрат,
который опускает рычаг 260 вниз и вперед, рычаг 283 поворачивается вперед, и стержню 278 передается
движение вперед. При перемещении стержня 278 втулка 279 перемещается вместе с ним до тех пор, пока
движение втулки не будет остановлено штифтом 291, который выступает вверх из направляющей для втулки
в продольный паз во втулке. Ход рычага 283 достаточен для продолжения движения вперед стержня 278 с
целью приведения в действие резьбонарезных лезвий, как описано выше. Резка резьбы происходит до того,
как домкрату будет придано движение вперед, и для того, чтобы позволить это движение домкрату без
придания дальнейшего движения механизму нарезания резьбы, собачка 288 выводится из зацепления с
выступом 290. Это достигается с помощью канавки кулачка 292 (см. рисунки 3, 4, 9 и 36), образованной в
неподвижной пластине рамы станка и входящей в зацепление со штифтом 293, выступающим вбок из
собачки.
Положение этих деталей в точке предельного перемещения рычага 260, нажимающего на домкрат, показано
на рисунке 28. Во время обратного движения сегмента 258 и шахтного ствола 259 рычаг 285 входит в
зацепление с рычагом 283 и перемещает его назад, а вместе с ним и режущий механизм в исходное
положение. Во время обратного движения стержня 278 втулка 279 перемещается вместе со стержнем до тех
пор, пока не остановится в зацеплении конца паза во втулке со штифтом 291, после чего дальнейшее
обратное движение стержня 278 открывает режущие лезвия в положение, показанное на рисунке 37.
Окончательное движение механизма кулачкового механизма после перемещения домкрата наружу, для
перемещения домкрата в продольном направлении в исходное положение, осуществляется через соединения
между валом кулачкового механизма 139 и рычагом 257 на нижнем конце вала 253, который, как было
описано выше, сначала колеблется в одном направлении, а затем в другом под действием эксцентрика 231.
Эти соединения состоят из стержня 294 (см. рисунки 3 и 5), передний конец которого шарнирно соединен с
рычагом 257, а задний конец соединен с одним из рычагов коромысла 295, на другом рычаге которого
расположен шарнир 227 для рычага 226.
Как уже было описано, рычаг 226 приводится в действие блоком 225 на шестерне 189, чтобы запустить
стопорный механизм по завершении операций шитья* и формовки. Когда вращение кулачкового вала
прекращается, рычаг 226 остается в положении, опираясь на блок 225, и удерживается в этом положении до
тех пор, пока эксцентрик 231 не будет приведен в действие. Во время движения рычага 257 вперед,
коромысло 295 качается в направлении, которое перемещает сам рычаг 226 так, что он опускается за блок
225. Когда рычаг 257 возвращается в исходное положение во время заключительной части вращения
эксцентрика 231, рычаг 226 действует как собачка, взаимодействуя с блоком 225 для поворота кулачкового
вала на достаточное расстояние, чтобы завершить его оборот. Следует отметить, что все кулачки на
распределительных валах 139 являются открытыми, так что по мере завершения оборота
распределительного вала рычаги, взаимодействующие с кулачками, могут перемещаться к центру вала и,
таким образом, возвращать детали, к которым они соединены, в исходное положение.
По мере завершения вращения кулачкового вала домкрат перемещается в продольном направлении,
противоположном направлению подачи, в положение, занимаемое при установке опорной плиты на домкрат.
Завершающее движение, передаваемое механизму кулачкового механизма, также завершает движение
кулачков 167 и 168, так что пружины, управляемые этими кулачками, возвращаются в исходное состояние.
Механизм, приводимый в действие с помощью стопорного механизма для снятия натяжения с основной
резьбы, лучше всего показан на рисунках 6, 8 и 9 и включает в себя рычаг 296, закрепленный на валу 400,
который, как было описано выше, качается за счет продольного перемещения держателя стопорного болта
стопорного механизма. Верхний конец рычага 296 снабжен кулачковой поверхностью, которая входит в
зацепление с рычагом 297 на нижнем конце короткого вертикального вала 298. В верхней части вала 298
находится рычаг 299, который упирается в конец шпильки 110, на которой установлены натяжные колеса.
Эти детали сконструированы и расположены таким образом, что при остановке механизма и до нажатия на
домкрат шпилька 110 перемещается в продольном направлении, позволяя натяжным колесам свободно
вращаться. Механизм, перемещающий опоры, несущие верхние устройства растяжения и формирования
стежка, навстречу друг другу для извлечения направляющих канала из зацепления со швейным ребром по
завершении операции затяжки и для удержания их в этом положении до повторного запуска машины,
включает в себя кулачковую поверхность на верхней стороне рычага 255, являющуюся частью механизма,
приводимого в действие эксцентриком 231, как описано выше, причем эта кулачковая поверхность
расположена таким образом, чтобы зацепляться с роликом на внешнем конце горизонтального рычага
коромысла 22 (см. рисунок 9). Когда рычаг 255 раскачивается в первой части вращения эксцентрика 231,
коромысло 22' поворачивается в направлении, позволяющем сблизить опоры верхних устройств для
растягивания и формирования швов.
Когда горизонтальный рычаг рычага 22 достигает своего наивысшего положения, подпружиненная
фиксирующая защелка 300, установленная на... Коромысло входит в зацепление с блоком 301 на
неподвижной части рамы машины. Таким образом, опоры верхних устройств для растягивания и
формирования стежка фиксируются в нужном положении до тех пор, пока защелка не выйдет из зацепления с
блоком 301, что происходит при повторном запуске машины, как будет описано далее. Измерительные
приборы, которые взаимодействуют для позиционирования домкрата относительно рабочих устройств с
целью начала операции в заданной точке на опоре (см. рисунки 2, 6, 31, 34 и 35), состоят из направляющего
штифта 302, выступающего вбок из кронштейна, закрепленного на пяточной части домкрата, и измерительной
планки 303, снабженной на переднем конце вертикальным направляющим пазом 304. Верхняя часть
направляющего паза имеет ширину, равную диаметру штифта 302, а нижняя часть паза снабжена
расширяющимися наружу стенками, образующими перевернутую букву V, для приема и направления штифта
302 во время подъема домкрата для установки опорной плиты в рабочее положение.
Стержень 303 установлен таким образом, чтобы перемещаться вперед и назад по направляющей в раме
станка, обеспечивая его перемещение в рабочее положение и из него. В ходе движения домкрата вниз и
наружу по завершении длительной операции, стержень перемещается в рабочее положение, указанное на
рисунках 2, 28 и 35, за счет поступательного движения рычага 283, посредством которого приводится в
действие механизм перерезания резьбы. Для обеспечения возможности приведения в действие стержня 303,
на его заднем конце имеется стандартная деталь 305, на верхнем конце которой шарнирно установлен
выступающий вперед рычаг 306, снабженный крючкообразным концом, который входит в положение,
позволяющее ему взаимодействовать со штифтом 307, выступающим вбок из верхнего конца рычага 283. При
такой конструкции измерительная шкала 303 будет перемещаться вперед в рабочее положение по мере того,
как домкрат будет опускаться и выдвигаться наружу. Для удержания измерительной планки в этом положении
до тех пор, пока машина снова не будет введена в эксплуатацию после того, как домкрат будет правильно
установлен для работы на следующей башмаке, предусмотрен вертикально скользящий стопорный штифт
308, который установлен в раме машины с одной стороны измерительной планки, а верхний конец которого
снабжен боковым выступом 309, предназначенным для зацепления с углублением в планке.
Фиксирующий штифт 308 приводится в действие пружиной 310, которая вдавливает штифт вниз, обеспечивая
его зацепление с углублением в стержне, как только стержень достигает своего переднего рабочего
положения. После того как домкрат установлен в станке для начала работы в нужной точке, станок
запускается в работу посредством соединений, управляемых ножной педалью 311. Эта педаль соединена
вертикальным стержнем 312 с одним рычагом коромысла 313, другой рычаг которого соединен звеном 314 со
стержнем 315, установленным для скольжения в направляющей в верхней передней части основания
машины. Нажатие на ножную педаль перемещает стержень 515 вправо, как показано на рисунках 1 и 6, в
результате чего правый конец стержня входит в зацепление с рычагом 316. Рычаг 316 снабжен выступом,
перекинутым через фланец на нижнем конце штока 217 стопорного механизма, так что при нажатии на рычаг
316, когда шток 315 продолжает двигаться вправо, шток 217 опускается до тех пор, пока защелка 220 не
защелкнется на выступе 219 на штоке и не зафиксирует шток в опущенном положении.
Это движение штока 217 вниз отводит стопорный болт стопорного механизма от коромысла 202 и позволяет
втулке 175 на приводном валу 176 перемещаться под действием пружины 205 таким образом, чтобы зацепить
элемент сцепления 177 с приводным элементом сцепления 178. На верхней поверхности стержня 315
имеется углубление, в которое упирается нижний конец стопорного штифта 308 измерительной планки, когда
измерительная планка находится в переднем рабочем положении. Перемещение планки 315 вправо при
запуске станка поднимает стопорный штифт 308 из зацепления с измерительной планкой и позволяет
пружине 317, соединенной с измерительной планкой, вернуть измерительную планку в ее нерабочее
положение. Перемещение планки 315 вправо при запуске станка также приводит к тому, что штифт 318 на
планке входит в зацепление с рычагом 149 и перемещает ! рычаг в положение, позволяющее зацепиться за
фиксирующую защелку 150, и заставить рычаг, посредством описанных выше соединений, заблокировать
механизм подачи в отрегулированном положении, чтобы он мог правильно функционировать при подаче
обуви.
Нажатие на шток 217 при запуске машины также выводит рычаг защелки r 210 из зацепления с затворной
рамой замка и позволяет затворной раме замка немного сместиться влево, как показано на рисунке 6. Это
движение держателя запорного болта вызывает небольшое вращение вала 400 против часовой стрелки, как
показано на рисунке 9, и приводит к тому, что подпружиненный фиксатор 319, установленный на выступе от
ступицы рычага 296, входит в зацепление с защелкой 300 и перемещает ее из блока 301, тем самым позволяя
развести опоры для верхних устройств растяжения и формирования стежка до тех пор, пока направляющие
канала не войдут в зацепление с швейным ребром с противоположных сторон обуви. Обращаясь теперь к
рисункам 54 и 55, можно увидеть, что домкрат изображенной машины включает в себя опорный рычаг 320 для
пальцев ног, жестко соединенный с полым шпинделем 118, и опорный рычаг 321 для пяток, шарнирно
закрепленный своим нижним концом на верхнем конце шпинделя 118, так что он может перемещаться в
сторону опорного рычага для пальцев ног и от него. На верхнем конце рычага 320 имеется упор для носка 322,
а на рычаге для поддержки пятки — последний штифт 323, выступающий вверх из рычага 324, шарнирно
установленного на верхнем конце рычага 321. Конструкция такова, что поворот рычага 324 позволяет
прижимать носок обуви вниз к упору для носка 322 и фиксировать обувь на домкрате.
Рычаг 324 снабжен зубчатым сегментом 325, который входит в зацепление с зубчатым сегментом на ступице
рычага 326, шарнирно установленного на рычаге 321 и соединенного пружиной 327 с опорным рычагом 320.
Эта пружина стремится переместить опорный рычаг пятки 321 в сторону опорного рычага носка и покачивать
рычаг 324 таким образом, чтобы прижать носочную часть обуви к упору для пальцев. Когда домкрат находится
в неподвижном переднем положении, вдали от фиксирующих устройств, опорный рычаг 321 для пятки
удерживается отдельно от опорного рычага для носка с помощью рычага, состоящего из звеньев 328 и 329.
Звено 328 шарнирно соединено с опорным рычагом пятки 321, а звено 329 шарнирно соединено с верхним
Соседние файлы в папке патенты