Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2428
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215692A
[]
Транспортные средства. Усовершенствования в области съемных колес для автомобилей. Мы, Эдвард
Уильямс Уинн, доктор наук (британский), проживающий по адресу: Саут-Джон-стрит, 35, Ливерпуль, графство
Ланкастер, и Кеннет Тревеллик Хардман (британский), проживающий по адресу: Саут-Джон-стрит, 35,
Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к колесам автомобилей, которые могут быть прикреплены к ступицам или
отсоединены от них с помощью пружинных болтов, и имеет своей целью обеспечить средства, с помощью
которых колесо может быть закреплено на оси или ступице или отсоединено от них вручную, т.е. без
использования гаечного ключа или другого инструмента. В рамках реализации нашего изобретения
предлагается колпачок, приспособленный для съемного крепления к ступице или ее эквиваленту и
снабженный одной или несколькими заглушками или болтами, которые могут быть вставлены в гнездо или
гнезда в колесе или извлечены из них вручную.
Предпочтительно, заглушка или болт располагаются в корпусе, закрепленном на указанной крышке, и могут
быть выдвинуты в рабочее положение с помощью пружины. Мы более подробно опишем наше изобретение с
помощью прилагаемых листов пояснительных чертежей, на которых: фиг. 1 — вид сбоку, частично в разрезе,
и фиг. 2 — вид спереди, иллюстрирующий один из способов применения нашего изобретения к колесу
артиллерийского типа. Рис. 3 представляет собой частичный разрез. Линия А-А на рис. 3 иллюстрирует
применение изобретения к проволочному колесу. На рис. 5, 6 и 7 изображено устройство для фиксации
крышки, выполненное в увеличенном масштабе. На фиг. 5 показан продольный разрез, а на фиг. 6 — вид
устройства в выдвинутом или разблокированном положении; на фиг. 7 показан вид выступающего пробки или
болта, входящего в зацепление с колесом. В различных точках зрения одинаковые символы ссылки
обозначают одинаковые или эквивалентные части везде, где они встречаются. Рассмотрим подробнее рис. 1
и 2. На рисунке a a изображена ступица заднего колеса автомобиля, которая соединена шлицами с осью b и
закреплена гайкой c.
К фланцу ступицы a прикреплено множество шпилек, d, а в колесе e образованы гнезда e, предназначенные
для приема выступающих частей шпилек; таким образом, привод передается от оси к колесу. f представляет
собой стопорную крышку, предназначенную для привинчивания к ступице a. В резьбовых каналах во фланце f
указанной крышки f закреплены корпуса g, в каждом из которых имеется штыковой паз h, а внутри корпуса g
находится заглушка или болт, снабженный боковым выступом k, который входит в штыковой паз h указанного
корпуса g и предназначен для выступа в гнездо e, образованное в колесе e; к заглушке прикреплена рукоятка
Z, а сзади нее расположена пружина m. Когда колесо установлено на ступице, как показано на чертежах,
штепсельные вставки j вставляются в гнезда e колеса и удерживаются в них с помощью пазы h; таким
образом, предотвращается отвинчивание крышки от ступицы. Для снятия колеса достаточно просто повернуть
ручки!
1
болтов или гайки и извлечь их из гнезд для колес, преодолевая сопротивление пружин. Теперь банку можно
открутить с помощью отлитых на ней ребер, а колесо вынуть из шпилек. Затем, когда устанавливается другое
колесо, колпачок вручную навинчивается на ступицу a и фиксируется на колесе путем ручного поворота
заглушек j так, чтобы они вошли в зацепление с гнездами e колеса e под действием пружин m. На фиг. 3 и 4
вместо шпилек на ступице a установлены перемычки, которые входят в каналы e, образованные в ступице
колеса e. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215693A
[]
Усовершенствования, касающиеся оправ для очков. Испанский гражданин, проживающий по адресу:
Даути-стрит, 27, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляет, что суть моего изобретения заключается в следующем:
мое изобретение предназначено для создания оправ для очков, выполненных по форме, аналогичной
оправам из черепахового панциря, но которые легче и менее подвержены поломкам, чем указанные оправы
из черепахового панциря, и обладают достаточной гибкостью. Согласно моему изобретению, оправа, то есть
дуги, переносица и заушники или боковые части, полностью изготовлены из алюминия, при этом заушники или
боковые части на расстоянии нескольких миллиметров от их свободных концов сужаются и выравниваются,
придавая им грушевидную форму, до конечной толщины около одной трети миллиметра, причем указанные
грушевидные концы загнуты вниз под прямым углом к указанным заушникам или боковым частям. Дужки,
дужки и переносица плотно обтянуты тонкой резиной, как и шарнирные соединения этих дужек или дужек;
резиновое покрытие переносицы образует подушечку, которая при ношении очков опирается на нос
пользователя, и, поскольку эта подушечка гибкая, она позволяет переносице деформироваться под весом
оправы при ношении, обеспечивая таким образом деликатное прикосновение к носу.
Кроме того, поскольку дужки или боковые части оправы покрыты резиной, они защищены от ржавления и
коррозии, что исключает боль, которая могла бы возникнуть при использовании очков, когда пользователь
потеет, из-за трения заржавевшей или корродированной части о влажную кожу пользователя. Кроме того,
поскольку каркас изготовлен из алюминия, его легко можно подогнать под мельчайшие детали формы лица
владельца, а поскольку заушники или боковые части гибкие, а их грушевидные концы очень тонкие, их можно
легко согнуть в соответствии с личным вкусом и формой ушей владельца, чтобы они не сдавливали уши в
месте соединения с лицом и не упирались в их поверхность, тем самым устраняя значительный дискомфорт,
который возникает при современной форме концов заушников или боковых частей оправы.
Усовершенствования, касающиеся оправ для очков.
Я, Франсиско Компаиред Ириарте, гражданин Испании, проживающий по адресу: Даути-стрит, 27, Лондон,
Западный Кейп-1, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
оправам для очков, выполненным по форме, аналогичной оправам из черепаховой скорлупы, и целью
настоящего изобретения является создание оправ для очков, которые легче и менее подвержены поломкам,
чем указанные оправы из черепаховой скорлупы, при условии, что эти оправы обладают достаточной
гибкостью. Настоящее изобретение характеризуется тем, что каркас, то есть дуги, переносица и дужки или
боковые части, полностью изготовлены из алюминия или его сплава, и что указанный металлический каркас
плотно обтянут тонкой резиной. Переносица каркаса, в описанной здесь форме, имеет вогнутую форму не
только по горизонтали, но и по вертикали, образуя углубление для размещения внутри него резиновой
пластины, снабженной выступами, направленными внутрь к указанной металлической перемычке и
образующей подушку для опоры на нос, как будет описано ниже.
Для более ясного понимания данного изобретения следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди очков, изготовленных
в соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен вид сбоку. Рисунок 3 представляет собой
вертикальный разрез переносицы очков, выполненный в увеличенном масштабе. На рисунке 4 представлен
горизонтальный разрез указанного моста, также выполненный в увеличенном масштабе. Рисунок 5
представляет собой поперечный разрез по линии 1-1 рисунка 1, выполненный в увеличенном масштабе.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 2 2 указанного рисунка 2. Одинаковые
рекомендательные письма указывают на соответствующие части на различных рисунках. При осуществлении
изобретения, и со ссылкой на чертежи, каркас, то есть дужки 3, перемычка 4 и заушники или боковые части 5,
полностью изготовлены из алюминия или его сплава «дюралюминий», при этом заушники или боковые части
5 на расстоянии нескольких миллиметров от их свободных концов сужены и сплющены до грушевидной
формы G, до конечной толщины около одной трети миллиметра, причем указанные грушевидные концы 6
изогнуты под прямым углом к указанным заушникам или боковым частям 5.
Дужки или боковые части 5, дуги 3 и переносица 4 плотно обтянуты тонкой резиной 7, как и шарнирные
соединения указанных дужек или боковых частей 5, при этом переносица 4 имеет вогнутую форму по
направлению к носу пользователя не только в обычном или горизонтальном направлении, но и в
перпендикулярном направлении, и в образовавшуюся таким образом полость, как показано на рисунках 3 и 4,
помещается небольшая резиновая пластина 8, снабженная выступами 9, направленными внутрь к переносице
4, причем указанная пластина и выступы образуют подушечку, которая при ношении очков опирается своей
пластиной 8 на нос пользователя, и поскольку эта подушечка гибкая, как и покрытие 7 переносицы, она
позволяет переносице 4 деформироваться под весом оправы при ношении, обеспечивая таким образом
деликатное прикосновение к носу. Кроме того, поскольку дужки или боковые части оправы покрыты резиной,
это предотвращает их ржавление или коррозию, тем самым исключая, во время ношения и при
потоотделении пользователя, любую боль, которая в противном случае возникла бы из-за трения ржавой или
корродированной части о влажную голень пользователя.
Кроме того, поскольку каркас полностью изготовлен из алюминия или дюралюминия, его легко можно
подогнать под мельчайшие детали формы лица владельца, а поскольку заушники или боковые части гибкие, а
их грушевидные концы очень тонкие, их можно легко согнуть в соответствии с предпочтениями владельца и
формой ушей, чтобы они не сдавливали уши в месте соединения с лицом и не упирались в их поверхность,
тем самым устраняя значительный дискомфорт, который возникает при использовании современных
заушников или боковых частей оправы. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215694.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215694&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215694A
[]
Усовершенствования, касающиеся систем управления электропитанием.
Я, Фредерик Уолдорф Хилд, из Лос-Анджелеса, округа Лос-Анджелес, штата Калифорния, Соединенных
Штатов Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к системам управления мощностью электродвигателей,
работающих при переменной нагрузке, и относится, в частности, к системам управления мощностью для
электроприводных буровых установок. Изобретение может быть применено к буровому оборудованию,
являющемуся предметом спецификации № 215427, хотя его применение не ограничивается данной
конкретной буровой системой. Одной из целей изобретения является создание устройств для контроля
потребления электроэнергии электросчетчиками. Еще одной целью изобретения применительно к буровому
оборудованию является обеспечение простых автоматических средств для измерения и индикации давления
на буровое долото при любых условиях бурения и глубинах работы.
Согласно изобретению, система управления мощностью электродвигателей, работающих при переменной
нагрузке, включает устройства для ограничения общей мощности, потребляемой двигателями, в пределах
заданного, определенного и подвижного диапазона мощности, которые срабатывают при достижении
верхнего предела диапазона, чтобы приблизить этот верхний предел к более высокому значению и
поддерживать его на этом уровне, и которые срабатывают для увеличения мощности, потребляемой
двигателями, при достижении нижнего предела диапазона. В пределах крайних значений диапазона
мощности подвижный элемент устройства регулирования мощности измеряет мощность, потребляемую
системой; или, при применении изобретения к электрически управляемым буровым установкам, может
измерять давление на буровое долото, поскольку подаваемая мощность является функцией этого давления.
Для того чтобы изобретение было понятным, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 представляет собой вид сверху устройства управления мощностью, выполненного в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 представляет собой вид, частично в проекции, частично в
разрезе, аппарата, показанного на фиг.
1
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация системы управления или регулирования,
предназначенной для работы в соответствии с действием аппарата, изображенного на рис. 1. Обращаясь к
рис. 1 чертежей, показанная здесь конструкция включает в себя корпус 1, на котором установлен кронштейн 2,
имеющий пару углово связанных рычагов 3, которые предпочтительно соединены между собой. Кронштейн 2
предназначен для поддержки определенных подвижных элементов, как будет подробно описано далее.
Устройство управления питанием снабжено подходящей стеклянной лицевой панелью или передней панелью
4 для закрытия обычного отверстия в корпусе 1. Кольцевой неподвижный циферблат 5 надежно закреплен
внутри корпуса на небольшом расстоянии ниже стеклянной поверхности 4, в то время как подвижный
циферблат или сегмент «максимальной потребляемой мощности» 6, который может иметь полукруглую
форму, жестко закреплен на втулке 7, которая проходит вверх через стеклянную поверхность 4 и кронштейн 2
и заканчивается ручкой или гайкой 8, благодаря чему сегмент 6 может регулироваться или позиционироваться
вручную.
Второй подвижный циферблат 9, имеющий круглую форму и выполняющий функцию «предельного значения
давления», расположен ниже подвижного сегмента 6 и находится в значительной степени в боковом
положении относительно неподвижного циферблата 5. Расположенный по центру штифт или вал 10 жестко
закреплен на подвижном циферблате 9 и проходит вверх через втулку 7 в ручку или гайку 11, расположенную
над большей ручкой 8. Таким образом, подвижный циферблат 9 также может регулироваться вручную с
помощью ручки 11, но в обычных условиях эксплуатации циферблат 9 перемещается вместе с сегментом 6
благодаря наличию фрикционной ленты или кольца 7a внутри втулки 7, обеспечивающего надежное
сцепление с валом 10. Внутри корпуса 1 под различными элементами циферблата расположен однофазный
ваттметрический элемент 12, приводящий в действие указательный рычаг 13, для целей управления, которые
будут подробно описаны далее. Внутри корпуса 1 также расположен комбинированный приводной и
тормозной механизм 14 для подвижного сегмента 6, предпочтительно известного типа часового механизма.
Ваттметрический элемент 12 может иметь любую распространенную форму и включать, по существу, катушку
напряжения 16, намотанную на подходящий полярный выступ 17, и катушку тока 18, намотанную на пару
подходящих полярных выступов 19, причем все полярные выступы расположены в обычной магнитной цепи.
Вращающийся диск 20 предназначен для совместного привода в действие потоками от нескольких полярных
проекций и жестко закреплен на шпинделе 21, к которому прикреплен рычаг 13: шпиндель 21
соответствующим образом установлен внутри корпуса 1 и снабжен спиральной пружиной 22 в соответствии с
общепринятой практикой. Указательный рычаг 13 имеет прямоугольную форму, а на его внешнем конце
расположен плоский указатель 23, к которому прикреплен подходящий U-образный гибкий контактный
элемент 24. Этот контактный элемент предназначен для взаимодействия либо с контактным сегментом 25,
установленным на нижней стороне сегмента максимального давления 6, либо с контактным сегментом 26,
установленным на верхней стороне циферблата ограничения давления 9, в зависимости от рабочего
положения стрелочного рычага 13, как будет объяснено далее. Подвижный сегмент 6 дополнительно снабжен
контактным элементом 27 для взаимодействия с неподвижным контактным элементом 28 в нулевом или
выключенном положении сегмента 6, цель которого будет изложена в связи с фиг. 3.
Часовой механизм 14 включает в себя подходящий базовый элемент 30 для поддержки тормозной катушки 31
и подвижный тормозной рычаг 32, который смещается в показанное положение с помощью подходящей
пружины 33. Свободный конец тормозного рычага 32 снабжен гибкой тормозной колодкой 34 для зацепления
со спусковым колесом 35' или аналогичным устройством подходящего часового механизма 36. В показанном
на иллюстрации состоянии обесточивания тормозной катушки 31, спусковое колесо 35 удерживается в
неподвижном положении тормозной колодкой 34, но при подаче напряжения на катушку 31 тормозной рычаг
32 отводится от спускового колеса 35, в результате чего часовой механизм 36 приводит в движение шестерню
37, которая зацепляется с зубчатой наружной поверхностью подвижного сегмента 6. Индикаторная стрелка 23
предназначена для регистрации на неподвижном циферблате 5 мгновенного давления бурения, как будет
объяснено далее, в то время как подвижный сегмент 6 соответствует элементу «максимальной потребности в
мощности» и может быть установлен в буровом аппарате в соответствии с потребностью, когда нагрузка на
систему двигателя достигает заданного максимума.
При использовании устройства управления на буровой системе этот заранее установленный максимум равен
полному подвешенному весу буровой установки. Подвижный регулятор 9 соответствует предельному
давлению контакта бура с поверхностью, которое желательно использовать, и может также устанавливаться в
соответствии с условиями бурения. Теперь обратимся к рис. 3, на котором изображенная система управления
включает в себя различные катушки и контактные элементы счетчика, показанного на рис. 1 и 2, а также
источник трехфазной энергии 40 для питания множества асинхронных двигателей 38 и 41, подверженных
переменной нагрузке, которая может представлять собой, например, неподдерживаемую часть веса бурового
долота в землеройном аппарате. Для подключения двигателей 38 и 41 к источнику энергии 40 в рабочих
условиях через индукционный регулятор 43 предусмотрено подходящее устройство автоматического пуска
или аналогичное устройство 42. Данный регулятор включает в себя неподвижную первичную обмотку 44
любого подходящего типа и множество вращающихся вторичных обмоток 39 и 45, которые соответственно
соединены в цепи с первичными обмотками асинхронных двигателей 38 и 41.
Вторичные элементы 39 и 45 могут приводиться в движение посредством общего вала 43a, который
соответствующим образом соединен с пилотным двигателем или аналогичным устройством 46,
установленным на верхней части регулятора индукции. Как показано на рисунке, обмотки некоторых из
множества вращающихся элементов 39 и 45 регулятора индукции могут быть намотаны с фазовым сдвигом в
180 электрических градусов относительно остальных. Более того, некоторые из этих вторичных элементов
могут первоначально занимать позицию максимального «повышения» или увеличения приложенного
напряжения, в то время как другие одновременно занимают позицию максимального «понижения» или
уменьшения приложенного напряжения. Следовательно, небольшое движение пилотного двигателя 46 будет
способствовать увеличению напряжения, подаваемого на некоторые из асинхронных двигателей 38 и 41, в то
время как напряжение на других двигателях уменьшится. Таким образом, обеспечивается очень точная
регулировка в любом направлении по желанию, поскольку относительно большое изменение скорости
асинхронных двигателей достигается за счет относительно небольшого перемещения пилотного двигателя
46.
Следует понимать, что для обеспечения желаемой функции двухступенчатого регулирования могут
использоваться и другие средства, такие как отдельные роторы, вращающиеся в противоположных
направлениях, и что представленное изображение носит исключительно иллюстративный характер. Для
питания пилотного двигателя 46 предусмотрен второй источник энергии, предпочтительно трехпроводной
источник постоянного тока 47. Подача энергии регулируется барабанным переключателем 48, который может
представлять собой подходящий корпус или барабан 51, на котором установлены управляющие пальцы и
контактные сегменты, как будет подробно описано далее. Для перевода барабанного переключателя из
изображенного нейтрального положения в одно из его рабочих положений может использоваться пара
приводных соленоидов 53 и 54, предназначенных для управления барабаном в противоположных
направлениях, или любое другое эквивалентное устройство. Барабанный переключатель с помощью пружин
(не показаны на чертежах) перемещается в нейтральное или нерабочее положение, из которого он выводится
при подаче питания на любой из соленоидов 53 или 54.
Предусмотрено реле защиты от перегрузки по току 49, которое включает в себя рабочую катушку 56 и
множество подвижных переключающих рычагов 57 и 58. Переключающий рычаг 57 обычно смещен в сторону
разомкнутого положения, чтобы разорвать контакт с парой неподвижных контактных элементов 59, в то время
как другой переключающий рычаг 58 обычно смещен для зацепления с парой неподвижных контактных
элементов 60. Контактные элементы 59 и 60 соединены последовательно, так что разомкнутая цепь в любой
паре контактных элементов приводит к обесточиванию соленоидов 53 и 54 и, как следствие, к переключению
барабанного переключателя 48 в нейтральное или нерабочее положение. В этом случае цепи, идущие к
обмоткам якоря и возбуждения пилотного двигателя 46, обесточиваются. Небольшой трансформатор тока 62,
который запитан в соответствии с первичным током асинхронного двигателя 41, подключен через рабочую
катушку 56 реле холостого хода 49 и токовую катушку 18 показанного на иллюстрации измерительного
прибора.
В случае перегрузки по току в цепи 41, питающей обмотку двигателя 41, рычаг выключателя 58 приводится в
действие катушкой 56 для разъединения контактных элементов 60, тогда как в условиях отсутствия тока
обесточивание катушки 56 позволяет перевести рычаг выключателя 57 в разомкнутое положение. Таким
образом, описанное выше устройство выполняет функции как защиты от перегрузки по току, так и защиты от
холостого хода. Небольшой трансформатор напряжения 61, подключенный к одной фазе вспомогательного
асинхронного двигателя 41, предназначен для питания катушки напряжения 16 изображенного
измерительного прибора, а также для обеспечения энергией других цепей управления, которые необходимо
отслеживать. Токовая катушка 18 измерительного прибора запитывается в ответ на первичный ток
асинхронного двигателя 41, а катушка напряжения 16 запитывается в соответствии с напряжением,
подаваемым на первичную обмотку того же двигателя. Таким образом, индикаторный рычаг 13
измерительного прибора регистрирует показания в соответствии с обычным режимом работы однофазного
ваттметра.
Подвижный сегмент 6, как уже упоминалось, соответствует элементу счетчика максимальной потребляемой
мощности и в данном случае приспособлен для перемещения вперед активным стрелочным рычагом 13
посредством часового механизма 14, чтобы механическая работа по приведению в действие сегмента 6
максимальной потребляемой мощности не воздействовала непосредственно на стрелочный рычаг 13, в
результате чего могут возникать неточности из-за трения или недостаточного крутящего момента стрелочного
рычага. Таким образом, контакт сегмента максимальной нагрузки всегда будет показывать значение,
соответствующее максимальному крутящему моменту, требуемому от вспомогательного асинхронного
двигателя 41 в рабочих условиях. Максимальное значение этого крутящего момента при включении двигателя
41 в систему бурения грунта пропорционально полному подвешенному весу бурового элемента. По мере
удлинения бурильной трубы во время бурения или увеличения веса вследствие разматывания бурильного
троса с барабана, сегмент максимальной нагрузки 6 будет автоматически перемещаться вперед под
действием часового механизма 14 всякий раз, когда контактный элемент 24 указательного рычага 13 и
контактный элемент 25 подвижного сегмента 6 входят в зацепление, как будет подробно описано далее.
Всякий раз, когда буровая установка касается дна скважины, эффективный вес уменьшается на величину
полного контактного давления, если используется один трос на буровой установке, но уменьшается на
величину контактного давления, деленную на количество тросов, если используются два или более тросов на
буровой установке, по мере увеличения глубины скважины и добавления дополнительных отрезков трубы к
буровому элементу. Для надлежащей компенсации различного количества линий или для регулировки
различных заданных пределов контактного давления, регулятор пределов давления 9 может быть вручную
приведен в действие с помощью гайки-барашка 11 для достижения желаемого углового положения
относительно сегмента максимальной нагрузки 6. При указанных выше условиях эксплуатации активный или
указательный рычаг 13 будет перемещаться назад от сегмента максимальной нагрузки 6, или, другими
словами, нагрузка на приводной двигатель будет равна максимальному подвешенному весу за вычетом
контактного давления, деленному на количество линий в талрепе. Таким образом, измерительный прибор
всегда будет точно измерять давление на сверло, деленное на количество тросов в такелаже, и путем
надлежащей калибровки шкал, которые условно указаны на рис. 1, можно получить прямые показания
контактного давления.
Таким образом, обеспечивается простое автоматическое средство для измерения и индикации давления
бурового долота при любых условиях и глубинах бурения. Предположим, что указательный рычаг 13'
перемещается по часовой стрелке до тех пор, пока его контактный элемент 24 не зацепится с контактным
элементом 25 на сегменте максимального спроса 6. В этом случае устанавливается цепь от одного вывода
вспомогательного трансформатора 61 через проводник 65, контактные элементы 60 и 59 реле 49,
замыкающий рычаг 13, контактные элементы 24 и 25; теперь зацепленные, тормозную катушку 31 часового
механизма 14 и далее к противоположной стороне вспомогательного трансформатора 61. Таким образом,
тормозная катушка 31 получает питание, чтобы снять тормозной элемент 34 с колеса спускового механизма
35. Таким образом, часовой механизм 36 приводит в движение сегмент максимальной нагрузки 6 посредством
шестерни 37, пока указательный рычаг продолжает двигаться вправо, до тех пор, пока не будет достигнуто
значение, соответствующее максимальному весу бурового элемента, если операция выполняется до этого
момента.
Снижение крутящего момента на индикаторном рычаге 13 приводит к разъединению контактных элементов 24
и 25, в результате чего тормозная катушка 31 обесточивается, а тормоз 34 возвращается в исходное
положение. Таким образом, максимальный сегмент 6 остановится, а указательный рычаг 13 сможет свободно
перемещаться. Подвижный циферблат 9, соответствующий предельно допустимому давлению в точке
бурения, крепится трением к сегменту 6, отвечающему за максимальную нагрузку, как описано ранее, так что
циферблат 9 всегда перемещается в положительном направлении сегментом 6, поддерживая таким образом
постоянную разницу или рабочий диапазон значительной величины относительно изменяющегося
максимального значения, регистрируемого сегментом 6. Однако положение подвижного циферблата 9
относительно сегмента 6 регулируется вручную, как было описано ранее, в соответствии с конкретными
условиями бурения. Предположим, что подвижный циферблат 9 установлен под углом относительно сегмента
максимального давления 6, соответствующего относительному положению контактных элементов 25 и 26 на
фиг. 3, и что указательный рычаг 13 перемещается назад от сегмента максимального давления 6 до
достижения предельного значения давления, соответствующего зацеплению контактного сегмента 24 с
указательным рычагом 13 и контактного сегмента 26 с подвижным циферблатом 9. В этом случае от
вспомогательного трансформатора 61 через реле 49 и указательный рычаг 13, контактные элементы 24 и 26,
проводник 66, катушку управления 53 барабанного переключателя 48 и проводник 67 подключается
вспомогательная цепь к противоположной стороне трансформатора 61.
Таким образом, барабанный переключатель 48 приводится в действие в правое положение а. Затем
устанавливается цепь от положительной стороны источника постоянного тока 47 через проводник 68, обмотку
возбуждения 69 пилотного двигателя 46, до точки соединения 70, где цепь разветвляется: одна ветвь
включает контактный сегмент 71 барабанного переключателя 48, который замыкает пару его управляющих
контактов, и нейтральный проводник 72 трехпроводного источника энергии 47. Другая ветвь включает якорь
73, контактный сегмент 74 барабанного переключателя 48, который соединяет пару его управляющих
пальцев, и положительный проводник 75 источника энергии 47. При одновременном включении обмотки якоря
и обмотки возбуждения пилотного двигателя 47, регулятор индукции 43 срабатывает таким образом, что
одновременно и в противоположных направлениях изменяет соответствующие напряжения, подаваемые на
двигатели 38 и 41, как было описано ранее. Благодаря такому регулированию двигателей, приводящих в
движение буровую установку, давление между буровой установкой и грунтом снижается, а контакты 24 и 26
размыкаются.
Таким образом, цепь пилотного двигателя, включая катушку 53, обесточена. Барабанный переключатель 48
немедленно возвращается в нормальное положение «выключено» с помощью центрирующих пружин.
Поскольку показания индикаторной стрелки 13 пропорциональны контактному давлению, деленному на
количество линий в буровом приспособлении, как было объяснено ранее, отсюда следует, что всякий раз,
когда бурильщик меняет диаметр долота или количество линий, он должен соответствующим образом
перенастроить подвижный циферблат 9 в соответствии с предельным давлением. Настоящий прибор
приспособлен для возврата регулятора индукции 43 в исходное или начальное положение каждый раз, когда
бурильщик сбрасывает показания циферблата ограничения давления 9. Этот результат достигается
перемещением сегмента 6 с максимальным усилием в его нулевое положение с помощью ручки 8, при этом
контактные элементы 27 и 28 входят в зацепление. В этих условиях устанавливается цепь от одного вывода
вспомогательного трансформатора 61 через контактные элементы 28 и 27, приводящие в действие катушку 54
барабанного переключателя 48, а затем через проводник 67 к противоположному выводу трансформатора 61.
Таким образом, переключатель барабана 48 приводится в действие в положение b. Таким образом,
устанавливается новая цепь от положительного полюса источника энергии 47 через проводник 68, обмотку
возбуждения 69 в том же направлении, что и ранее, точку соединения 70, контактный сегмент 76, который
соединен парой управляющих пальцев барабанного переключателя 48, и нейтральный проводник 72
источника энергии 47. Другая цепь замыкается от отрицательного полюса источника энергии 47 через
проводник 77, контактный сегмент 78 барабанного переключателя 48, который соединен парой его
управляющих контактов, и далее через якорь 73 пилотного двигателя 46 в направлении, противоположном
предыдущему, до точки соединения 70, откуда цепь замыкается, как показано выше. Следовательно,
регулятор индукции 43 автоматически возвращается в исходное положение и удерживается в нем,
соответствующем максимальному «повышению» или увеличению напряжения для одного из индукционных
двигателей и максимальному «понижению» или уменьшению напряжения для другого, всякий раз, когда
сегмент максимальной нагрузки 6 возвращается в свое нулевое положение.
После завершения операции бурильщик может установить регулятор ограничения давления № 9 в желаемое
новое положение, как описано выше. При изменении положения циферблата 9, циферблат 6 перемещается
под действием фрикционной ленты 7a, так что контакты 27 и 28 перестают замыкаться, и катушка 54, таким
образом, обесточивается, а переключатель барабана 48 возвращается в положение «выкл» с помощью
центрирующих пружин. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215695.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215695&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215695A
[]
Устройства для компенсации изменений точности жидкостных расходомеров, вызванных изменениями
скорости, вязкости и плотности измеряемых жидкостей. (Сообщение от компании AMERICAN LIQUID METER
COMPANY, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Вашингтон, по адресу: 636,
Chamber of Commerce Building, Portland, Oregon, United States of America.) Я, Джозеф Саттон Уизерс,
подданный Великобритании, из фирмы J. S. Withers & Spooner, дипломированные патентные агенты,
расположенной по адресу: Staple House, 51 & 52, Chancery Lane, London, W.C. 2, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Жидкостные счетчики подвержены неточностям, вызванным двумя
основными причинами. Одна из таких особенностей заключается в том, что выходной сигнал изменяется в
зависимости от изменения температуры измеряемой жидкости. Для компенсации этого были разработаны
средства, описанные в патенте № 170,18G. Вторым источником является изменение выходного сигнала из-за
изменений скорости либо жидкости, проходящей через счетчик, либо подвижных дозирующих частей,
проходящих через жидкость.
Как указано, этот второй источник неточности может быть подразделен на несколько подвидов. Первое
деление связано с тем, что расходомер имеет тенденцию подавать больше жидкости при более высоких
скоростях вращения, чем при более низких, что дополнительно обусловлено его склонностью подавать
меньше относительно вязких жидкостей при любой скорости вращения, чем менее вязких. Второе разделение
связано с тем, что расходомер имеет тенденцию изменять скорость подачи жидкости практически прямо
пропорционально плотности измеряемой жидкости, что влияет на скорость движения клапанов в жидкости.
Изобретение особенно подходит для использования в счетчиках объемного или вытеснительного действия,
как в упомянутом выше патенте, в которых используется поршень, совершающий возвратно-поступательное
движение внутри цилиндра, причем поршень, приближаясь к концу своего хода, приводит в действие
механизм накопления энергии, который, в свою очередь, управляет клапанным механизмом. Этот клапанный
механизм имеет реверсивное положение, перемещаясь внутри жидкости в счетчике, чтобы сначала
обеспечить слив из счетчика на определенном конце, а затем подачу жидкости к этому концу из источника
питания.
Время начала реверсирования такого клапанного механизма или средства управления регулируется
контактом поршня при его перемещении с механизмом срабатывания, освобождающим фиксатор, который
удерживает клапанный механизм в одном положении. Скорость перемещения подвижной дозирующей части,
обычно поршня, полностью зависит от скорости жидкости, протекающей через дозатор. Эта скорость
определяется главным образом двумя факторами: гидростатическим давлением, несколько изменяющимся
из-за вязкости жидкости, и размером отверстий клапанов, через которые должна проходить жидкость. Таким
образом, регулируя скорость жидкости таким образом, чтобы в момент, когда поршень достигает конца своего
хода, он всегда двигался с заданной скоростью, независимо от того, какой была его скорость в промежутках
между этими конечными участками хода, количество жидкости, которое выйдет через клапаны за время их
окончательного закрытия, всегда будет постоянным. Таким образом, регулирование выходного потока
счетчика таким образом, чтобы подаваемое количество жидкости оставалось неизменным независимо от
нормальной скорости или вязкости жидкости, может быть достигнуто с помощью механизма, допускающего
частичное срабатывание или закрытие клапанов или другого устройства управления счетчиком до их полного
закрытия, так что площадь клапана настолько мала, что, как бы ни менялась обычная скорость потока
жидкости и, следовательно, подвижной дозирующей части или поршня между концами его хода, или
независимо от того, обусловлена ли тенденция к неточности скоростью или вязкостью жидкости, или и тем и
другим, через эти уменьшенные отверстия клапана может выходить лишь достаточное количество жидкости,
чтобы обеспечить практически равномерную скорость потока непосредственно перед полным изменением
направления потока клапанов.
Следовательно, поскольку клапаны проходят это очень короткое расстояние и за очень короткий промежуток
времени, количество жидкости, которое выходит во время этого окончательного закрывающего движения,
практически одинаково при любых условиях. Было установлено, что сопротивление жидкости закрытию
клапана зависит главным образом от плотности жидкости. Таким образом, вода, будучи плотнее мазута,
потребует большей силы для перемещения данного клапана на заданное расстояние, чем если бы она
перемещала тот же клапан на то же расстояние через мазут. То же самое справедливо и для бензина по
сравнению с мазутом: для более плотного мазута требуется больше усилий, чем для менее плотного бензина.
Препятствие, с которым плотные жидкости сопротивляются закрытию клапанов, преодолевается за счет
размещения внутри счетчика средств, мощность которых легко регулируется и которые будут способствовать
работе упомянутого механизма накопления энергии, или которые сами по себе могут использоваться в
качестве единственного механизма накопления энергии.
При любом варианте конструкции мощность механизма накопления энергии может быть легко изменена для
адаптации к жидкостям различной плотности и, следовательно, к различному сопротивлению реверсированию
клапанов. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен осевой разрез торца счетчика; на рисунке 2
представлен осевой разрез, перпендикулярный рисунку 1, при этом счетчик слегка модифицирован; на
рисунке 3 представлен осевой разрез клапана; на рисунке 4 представлен разрез механизма двойного
запорного клапана, а на рисунке 5 — фрагментарный вид его торца. Поршень 1, совершающий
возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 10 под действием давления жидкости, образует
дозирующий элемент, который своим перемещением внутри цилиндра выбрасывает из цилиндра количество
жидкости, эквивалентное объему, измеренному площадью поршня и длиной его хода. Торцы цилиндра
закрыты одинаковыми головками 11, внутри которых, сообщаясь с аналогичными каналами в отливке
цилиндра, расположены впускной канал 12 и выпускной канал 13.
Втулки с отверстиями 22 и 23, взаимодействующие с трубчатыми клапанами с отверстиями 2 и 21
соответственно, управляют сообщением между цилиндром 10 и каналами 12 и 13 соответственно, при этом
клапан 2 является впускным клапаном, а клапан 21 — выпускным клапаном. Эти клапаны на одном конце
цилиндра соединены хомутом 20, а хомуты на противоположных концах соединены штоком 24, проходящим
через поршень 1. Доступ к клапанам 2 и 21, а также к поддерживающему их механизму осуществляется через
колпачки клапанов 14, закрепленные на концах головок 11. Указанный выше механизм накопления энергии,
как правило, включает в себя пружину 3, расположенную непосредственно между поршнем и либо хомутом
Соседние файлы в папке патенты