Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2420
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215532.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215532&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215532A
[]
Усовершенствования в прокатных станах. Мы, компания DAVY BROTHERS LIMITED (британская компания),
расположенная в Парк-Айронворкс, Шеффилд, графство Йоркшир, и Джеймс Сесил Джонс (британский
подданный), расположенный в Хилтон-Вилла, Редкар, в том же графстве, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к прокатным станам, в
которых универсальный шпиндель любого типа используется для передачи вращения на валок с
положительным вращением либо непосредственно, например, от ведущей шестерни, либо от валка в одном
стане к соответствующему валку в соседнем стане, и его целью является обеспечение средств для более
быстрой смены валков, чем это было возможно до сих пор; экономия времени при этой операции имеет
большое значение, когда на одном и том же стане необходимо производить различные профили. Согласно
настоящему изобретению, каждый универсальный шпиндель, к которому применяется изобретение, примерно
посередине своей длины охватывается подшипником, который входит в зацепление с цапфой на шпинделе
между парой расположенных на ней хомутов, причем этот подшипник поддерживается гидравлическим
механизмом, действующим посредством средств, позволяющих регулировать угол, образованный осью
шпинделя с горизонталью; при этом подшипник, зацепляясь с одним из указанных хомутов на шпинделе,
образует опору для другого гидравлического механизма, соединенного с подшипником, который охватывает
периферийную канавку на той муфте (установленной на одном конце шпинделя), которую необходимо
перемещать вдоль шпинделя, чтобы отсоединить его от взаимодействующего с ним соединительного
элемента при замене ролика, несущего этот элемент.
Подшипник, охватывающий универсальный шпиндель, предпочтительно также направляется в своем
практически вертикальном перемещении, например, путем соединения с корпусом соседних ведущих
шестерен или того ряда роликов, который находится на значительном расстоянии от скользящей муфты,
посредством пары расположенных сбоку звеньев. В одном из вариантов изобретения на универсальном
шпинделе, примерно посередине его длины, имеется цапфа, имеющая пару хомутов, между которыми цапфа
заключена в подшипник с крышкой, расположенный в поперечной балке; каждый конец которой опирается
посредством амортизирующей пружины на вертикальный поршень неподвижного одностороннего
гидравлического цилиндра, установленного на опорной плите прокатного стана; необходимое гидравлическое
давление подается в цилиндр под соответствующим контролем, так что универсальный шпиндель может
подниматься или опускаться под действием силы тяжести, в зависимости от необходимости, чтобы
установить ось универсального шпинделя в наиболее благоприятное положение для осуществления замены
валка.
Каждая пружина амортизатора может быть заключена между шайбой, опирающейся на выступ на штоке, и
фланцем на верхнем конце втулки, установленной для скольжения по верхней части штока вне цилиндра;
соответствующий конец поперечной балки может быть выполнен цилиндрическим или иным образом
соответствующим образом сформированным, образуя то, что можно назвать качающейся опорой, которая
опирается на соответствующую по форме вершину втулки. С внутренней стороны каждой качающейся стойки
дополнительная цилиндрическая часть поперечной балки соединена с проушиной на одном конце радиусного
звена, которое проходит вдоль универсального шпинделя, а другой конец звена шарнирно прикреплен к
корпусу ведущих шестерен или к тому стойке валков, которая находится вдали от скользящей муфты, которую
необходимо перемещать при замене валка. Длина каждого звена регулируется, для чего оно может быть
выполнено из двух секций, соединенных винтовой муфтой с левосторонней резьбой. Упомянутая выше
скользящая муфта выполнена с периферийной канавкой, которая охватывается подшипником с крышкой,
имеющим пару боковых выступов, каждый из которых крепится посредством карданного или поворотного
шарнира к концу штока, установленного для работы в гидравлическом цилиндре двойного действия,
расположенном на поперечной балке и, предпочтительно, проходящем через посадочное место,
пересекающее ее ширину, в точке между радиусным звеном с этой стороны и подшипником для карданного
шпинделя: необходимое гидравлическое давление подается в каждый из этих цилиндров под
соответствующим контролем, так что скользящая муфта может перемещаться вдоль карданного шпинделя в
любом направлении по мере необходимости.
Следует понимать, что упомянутые ранее гидравлические цилиндры двойного действия, радиусные звенья и
гидравлические цилиндры одинарного действия, а также их взаимодействующие части, симметрично
расположены парами по обе стороны от универсального шпинделя. В случаях, когда изобретение
применяется как к верхнему, так и к нижнему универсальному шпинделю, расположенным один над другим в
одной вертикальной плоскости, поперечная балка для верхнего универсального шпинделя может быть
выполнена достаточно длинной, чтобы позволить разместить ее гидравлические опорные механизмы вне
аналогичных механизмов, относящихся к поперечной балке или нижнему универсальному шпинделю, в то
время как каждое радиусное звено, относящееся к нижней поперечной балке, может быть шарнирно
прикреплено к ней непосредственно над вершиной пружинной втулки на соответствующем конце балки.
Усовершенствования в прокатных станах. Мы, компания DAVY BROTHERS LIMITED (британская компания),
расположенная в Парк-Айронворкс, Шеффилд, графство Йоркшир, и Джеймс Сесил Джонс (британский
подданный), расположенный в Хилтон-Вилла, Редкар, в том же графстве, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к прокатным станам, имеющим «универсальный» шпиндель
любого типа, который при использовании находится в приводном соединении с валком с целью передачи
вращения либо непосредственно, например, от ведущей шестерни, либо от или к соответствующему валку в
соседнем валковом стане. Целью изобретения является обеспечение средств для более быстрой смены
валков, чем это было возможно до настоящего времени; это улучшение имеет большое значение в тех
случаях, когда на одном и том же стане необходимо производить различные профили.
Согласно настоящему изобретению, в комбинации предусмотрены подшипник, охватывающий и
предотвращающий его продольное перемещение цапфы на универсальном шпинделе, средства для
регулируемой поддержки указанного подшипника и предотвращения его вращения вместе со шпинделем,
ремень, входящий в периферийную канавку на муфте, шлицевой на одном из концов шпинделя, и средства
для произвольного перемещения муфты вдоль шпинделя в любом направлении относительно подшипника в
качестве упора; конструкция, с одной стороны, предназначена для обеспечения возможности установки оси
универсального шпинделя в наиболее благоприятное положение для осуществления смены валка, а с другой
стороны, позволяет перемещать муфту на любом конце шпинделя из зацепления с соответствующим
соединительным элементом по мере необходимости. Подшипник, охватывающий универсальный шпиндель,
может быть установлен на поперечной горизонтальной балке, боковые рычаги которой регулируемо
поддерживаются посредством амортизационных пружин подвижными элементами вертикально работающих
гидравлических механизмов; и эта балка может нести с каждой стороны универсального шпинделя пару
гидравлических цилиндров, снабженных двухсторонними поршнями для перемещения и/или
позиционирования муфты вдоль шпинделя, причем указанные поршни прикреплены к боковым выступам на
ремне, который входит в периферийную канавку на муфте.
В случаях, когда универсальный шпиндель имеет соединительную коробку на каждом из своих концов, может
быть предусмотрено крепление двухсторонних позиционирующих штоков к выступающим вбок выступам на
ремне любой из соединительных коробок по желанию. Универсальный шпиндель может иметь кольцо,
прилегающее к любому из концов, или пару колец, прилегающих к соответствующим концам подшипника, на
котором он опирается, и этот подшипник может перемещаться вверх и вниз; для этой последней цели
поперечная балка, несущая подшипник, может быть соединена парой радиусных звеньев, идущих по обе
стороны шпинделя, с поворотными соединениями на корпусе соседних ведущих шестерен или станины
роликов. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов изобретения, примененного к
двухвалковому прокатному стану, на фиг. 1 показан боковой вид верхнего и нижнего универсальных
шпинделей, причем непосредственно прилегающие части корпусов, с шестерней и валами валов, показаны
пунктирными линиями; на фиг. 2 показан вид с торца, на котором изображены только подшипники и
поперечные балки для крепления универсальных шпинделей, а также соответствующие им опорные
элементы, причем некоторые части показаны в разрезе; на фиг. 3 показан вид сверху, на котором верхняя и
нижняя половины относятся к верхнему и нижнему универсальным шпинделям соответственно, причем
нижняя половина фигуры частично показана в разрезе; и на фиг. 4 показан вид с торца ремня, который входит
в зацепление с периферийной канавкой на муфте.
Рисунки 2 и 3 не следует рассматривать как строго спроецированные с рисунка 1. Рассмотрим сначала
верхнюю из двух универсальных шпинделей, изображенных на чертежах. Этот шпиндель 11 следует понимать
как инструмент, передающий вращение от вала шестерни или оси 12 к оси 13 верхнего валка двухъярусной
вальцовой установки. На левом конце шпинделя 11 имеется шлицевое соединение 14, предназначенное для
зацепления с взаимодействующим соединительным элементом на оси валка 13. Примерно посередине своей
длины шпиндель 11 имеет шейку, которая заключена в закрытый подшипник 15, установленный на
поперечной горизонтальной балке 16, боковые рычаги которой опираются своими внешними концами 17 в
открытые люльки 18 на верхних концах втулок 19, предназначенных для скольжения по вертикальным штокам
20, работающим в неподвижных односторонних гидравлических цилиндрах 21, каждая втулка 19 опирается на
пружину 22, намотанную вокруг нее под давлением между фланцами 23 и 24 на втулке и штоке
соответственно. Таким образом, балка 16 и подшипник 15 могут быть упруго зафиксированы под контролем
гидравлического давления в цилиндрах 21 на любом уровне, необходимом для того, чтобы установить ось
универсального шпинделя 11 в наиболее благоприятное положение, позволяющее зацеплять или
отсоединять соединительную коробку 14 от взаимодействующего с ней соединительного элемента.
По обе стороны от подшипника 15 балка 16 несет пару гидравлических цилиндров 25, в которых установлены
соответствующие пары двухсторонних поршней 26, оси которых параллельны оси универсального шпинделя
11; один конец каждого поршня 26 соединен универсальным шарниром 27 с выступом 28 на соответствующей
стороне ремня 29', который входит в зацепление посредством башмаков 30 (рис. 4) с верхней и нижней
сторонами периферийной канавки (или между выступами), образованной на соединительной коробке 14.
Следовательно, в зависимости от того, перемещаются ли поршни 26 под действием гидравлического
давления в том или ином направлении, муфта 14 будет перемещаться вдоль универсального шпинделя 11
таким образом, чтобы войти в зацепление или выйти из зацепления со своим взаимодействующим
соединительным элементом на валу 13; при этом после такого перемещения муфта может, благодаря
продолжению гидравлического давления в одном или обоих направлениях, удерживаться в том положении, в
которое она была перемещена. Между каждой внешней концевой частью 17 балки 16 и соответствующим
гидравлическим цилиндром 25 цилиндрическая часть 32 балки охватывается ушком 33 на конце радиусного
звена 34; два звена 34, которые проходят параллельно друг другу и практически параллельно шпинделю 11,
прикреплены шарнирными соединениями 35 к соседнему корпусу шестерни 36, при этом каждое звено состоит
из двух секций, так что его эффективная длина может регулироваться с помощью право- и левостороннего
винтового соединения 37, расположенного между секциями, как показано на рисунке.
На рисунках 1 и 3 универсальный шпиндель 11 показан с воротником или выступом 31, который упирается в
правый конец подшипника 15, ограничивая любое смещение шпинделя влево; и очевидно, что, в частности,
если подшипник 15 закрыт, как показано, шпиндель 11 может иметь второй воротник или выступ (не
показанный на рисунке), упирающийся в левый конец подшипника, ограничивая любое смещение шпинделя
вправо. На рисунке 1 муфта 38 на правом конце универсального шпинделя 11 не показана в том виде, в
котором она снабжена средствами, предусмотренными настоящим изобретением, позволяющими ей
перемещаться вдоль шпинделя с целью ее зацепления или разъединения с соответствующим
соединительным элементом на валу шестерни 12; муфта 38 показана в обычном рабочем положении,
удерживаемом с помощью шплинта 39, вставленного через отверстие в шпинделе 11. Однако, если
обратиться к рисунку 3, станет видно, что с помощью небольшой модификации, показанной пунктирными
линиями, описанные ранее средства, позволяющие перемещать соединительную коробку 14 вдоль шпинделя
11, могут быть адаптированы для аналогичного перемещения соединительной коробки 38, если это
необходимо.
С этой целью каждый гидравлический цилиндр 26 двойного действия может проходить через сальниковые
уплотнения на обоих концах своего цилиндра 25 и, на конце, удаленном от соединительной коробки 14, может
быть приспособлен для соединения посредством карданного шарнира, как показано на рисунке 40, с
выступом 41 на соответствующей стороне ремня 42, который входит в периферийную канавку (или между
выступами) на соединительной коробке 38. Предполагая, что поршни 26 обычно соединены с ремнем 29
соединительной коробки 14, эти поршни, как указано, должны быть такой длины, чтобы их можно было
соединить с ремнем 42 соединительной коробки 38 только тогда, когда поршни находятся в положении,
соответствующем положению соединительной коробки 14, т.е. втянутой, так что, когда необходимо
переместить соединительную коробку 38, поршни можно отсоединить от ремня 29 и временно соединить с
ремнем 42. Поскольку в предполагаемом случае гидравлический позиционирующий механизм не будет
доступен для нормального удержания соединительной коробки 38 в рабочем положении, такое удержание все
же может быть осуществлено с помощью шплинта 39.
Теперь, рассматривая нижний из двух универсальных шпинделей, можно увидеть на чертежах, что решения,
касающиеся применения изобретения к этому шпинделю 11а, в основном аналогичны тем, которые уже были
описаны в отношении верхнего шпинделя 11. Следовательно, нет необходимости подробно описывать
большинство элементов конструкции нижнего шпинделя 11a; конструктивные особенности нижнего шпинделя,
соответствующие особенностям верхнего шпинделя, обозначаются порядковыми номерами, каждый из
которых имеет суффикс «а» (например, lla и т. д.), но в остальном идентичны порядковым номерам,
использованным выше для описания конструктивных особенностей верхнего шпинделя. Следует отметить,
однако, что верхняя поперечная балка 16 выполнена достаточно длинной, чтобы ее гидравлические опорные
механизмы были размещены в той же поперечной вертикальной плоскости, что и аналогичные
гидравлические опорные механизмы нижней поперечной балки 16a, но вне их, в то время как каждое нижнее
радиусное звено 34a шарнирно прикреплено, как показано на рисунке 33a, к балке 16a непосредственно над
вершиной пружинно-подпружиненной втулки 19a на гидравлическом цилиндре 20a в соответствующей точке
балки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215533A
[]
Усовершенствования, относящиеся к холодильникам или аналогичным охлаждающим устройствам. Я, Уолтер
Шерклифф, проживающий по адресу: Уэлл Клоуз Маунт, 8, Блэкман Лейн, Лидс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к холодильникам или аналогичным охлаждающим устройствам, специально
предназначенным для охлаждения пива и подобных спиртных напитков, главной целью которых является
увеличение охлаждающей поверхности для спиртного напитка. Согласно изобретению, предлагается один
или несколько блоков, каждый из которых имеет внешнюю поверхность такого характера или формы, которая
обеспечит полное или максимальное охлаждающее воздействие охлаждающей среды, проходящей через
внутреннюю часть каждого блока в направлении, противоположном направлению охлаждения охлаждаемой
жидкости снаружи. Для этой цели каждый блок может представлять собой трубку с шероховатой,
гофрированной, резьбовой или иной аналогичной формой внешней поверхности, обеспечивающей
максимальный контакт жидкости с поверхностью. Таким образом, внешняя поверхность каждого блока может
иметь форму резьбового элемента или ряда клиновидных или конусообразных элементов, имеющих
поверхности, наклоненные как горизонтально, так и вертикально, благодаря чему жидкость, проходя по
указанным поверхностям, будет течь по спиральной или винтовой траектории, входя и выходя или обтекая
волнистую поверхность каждого блока.
Установки могут быть расположены вертикально, охлаждающая среда проходит через внутреннюю часть, а
охлаждаемая жидкость — вокруг внешней, при этом количество используемых установок может
варьироваться в зависимости от потребностей. Каждый блок может быть сконструирован или спроектирован
таким образом, чтобы жидкость не имела острых углов или кромок; а детали могут быть соединены между
собой пайкой или сваркой, чтобы избежать паяных соединений.
Аппарат. Усовершенствования в области холодильников или подобных охлаждающих устройств. Я, Уолтер
Шерклифф, проживающий по адресу: Уэлл Клоуз Маунт, 8, Блэкман Лейн, Лидс, графство Йоркшир,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к холодильникам или подобным охлаждающим устройствам, включающим
вертикальные трубки со ступенчатыми, гофрированными, рифлеными или резьбовыми охлаждающими
поверхностями, и специально предназначенным для охлаждения пива и подобных спиртных напитков, причем
главной целью является обеспечение увеличенной охлаждающей поверхности для спиртного напитка».
Согласно изобретению, внешняя поверхность каждого холодильного агрегата выполнена в виде резьбового
элемента или ряда клиновидных или конусообразных элементов, имеющих непрерывные поверхности с
резьбой, наклоненные как горизонтально, так и вертикально, благодаря чему жидкость, проходя по указанной
поверхности, будет течь по спиральной или винтовой траектории вокруг волнистой поверхности каждого
агрегата.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — На рисунке 1 показан фрагмент холодильника
или охлаждающего устройства с блоками, изготовленными в соответствии с изобретением, при этом правый
концевой блок показан схематически со снятой внешней крышкой, при этом следует понимать, что резьба
непрерывна вокруг каждого блока. На рисунке 2 представлен увеличенный фрагмент одного из блоков.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный план рисунка 1. На рисунке 4 показаны три слегка
модифицированных блока. На рисунке 5 представлен увеличенный поперечный разрез одного из блоков,
показанных на рисунке 4. На чертеже 10 изображены элементы, выполненные в виде резьбового элемента
или ряда клиновидных или конусообразных секций, имеющих непрерывные поверхности с резьбой,
наклоненные как горизонтально, так и вертикально, образуя волнистые протяженные внешние поверхности,
по которым течет или проходит охлаждаемое сусло или подобное вещество.
Вода, являющаяся охлаждающей средой, подается в блоки 10 по трубам 11, соединенным с их нижними
концами, и отводится по трубам 12, соединенным с верхними концами указанных блоков. Над каждым блоком
может быть установлен поддон или емкость 13 для приема сусла или жидкости, подлежащей охлаждению, а в
нижней части предусмотрены отверстия 14 (см. рис. 5), через которые указанная жидкость стекает на
внешнюю сторону клиновидных конусов или подобных секций. Жидкость может подаваться на поддон 13
через трубы 15, а для регулирования подачи жидкости могут использоваться клапаны или краны 16. Верхняя
часть клиновидных или конусообразных секций может быть углублена или выдолблена в точке 17 (см. рисунки
3 и 5) для расширения или увеличения площади контакта с поверхностью или замедления потока жидкости.
Как показано на рисунке, блоки 10 могут быть расположены вертикально, при этом охлаждающая среда
проходит через внутреннюю часть, а охлаждаемая жидкость опускается вниз по внешней поверхности блоков.
Количество используемых единиц может варьироваться в зависимости от потребностей.
Каждый блок (см. рисунки 2 и 5) сконструирован и спроектирован таким образом, чтобы жидкость не имела
острых углов или кромок; а детали могут быть соединены между собой пайкой или сваркой, чтобы избежать
паяных соединений. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215534A
[]
Упругое колесо. Я, Берти Тейп, проживающий по адресу: Куинс Роуд, 77A, Уотфорд, Хартфордшир, владелец
предприятия общественного питания и кондитерской, являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к упругим колесам, используемым для
всех целей передвижения в автомобилях и других транспортных средствах, и может быть кратко описано как
небольшое колесо с пневматической трубкой, расположенное внутри большего каркасного колеса с цельной
шиной, скрепленного боковыми пластинами с болтами и гайками, с усовершенствованными средствами
ограничения величины падения в случае разрушения пневматической трубки из-за износа. Теперь я перейду к
описанию сущности указанного изобретения на основе прилагаемых чертежей на рисунках 1 и 2. На рисунке 1
изображена половина колеса в разрезе спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку: одна половина — интерьер, а
другая — то, как он будет выглядеть после завершения сборки, с закрепленными боковыми пластинами,
готовыми к использованию. Я предлагаю изготавливать колесо по коробчатому принципу, чтобы обеспечить
прочность и уменьшить вес, и использовать для его производства сталь или любой другой подходящий
материал, который может варьироваться в зависимости от требуемых размеров и прочности, что я
предпочитаю оставить на усмотрение изготовителя.
(A) обозначает ступицу, (B) — небольшое колесо, собранное на ступице с прикрепленным ободом для
удержания пневматической трубки (C), на которой опирается внешний каркас колеса (D) с цельнолитой
шиной. (E) и (F) — правая и левая пластины, из которых внутренняя пластина (E) может быть закреплена на
небольшом колесе (B), а внешняя пластина (F) должна быть съемной в любом случае, чтобы обеспечить
доступ к внутренней части колеса для замены пневматической трубки путем отвинчивания гаек на болтах и
снятия боковой пластины (G). В боковой пластине (G) вырезано круглое отверстие в каркасе колеса (D),
которое должно быть достаточно большим, чтобы предотвратить удары болтов о внутреннюю часть отверстия
(G). Болты следует изготавливать с достаточно гладкой поверхностью, чтобы гайки можно было закрутить
намертво, а боковые пластины оставлять свободными, без люфта, чтобы обеспечить легкое перемещение
колеса (D) между ними. (H) — это небольшое круглое отверстие, достаточно большое только для того, чтобы
болт проходил сквозь него без смещения, и предназначенное для использования в случае чрезвычайной
ситуации, если с пневматической трубкой произойдет что-либо непредвиденное. Для этого болты
вставляются в аварийные отверстия (H) через боковые пластины, и они затягиваются, что превращает
упругое колесо в упругое колесо.
Я, Берти Тейп, 77A, Куинс Роуд, Уотфорд, Хартфордшир (Великобритания), настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: небольшое колесо с пневматической шиной,
вставленное в большее колесо с цельной шиной, скрепленное боковыми пластинами болтами и гайками
таким образом, чтобы обеспечить упругость внешнего колеса на пневматической шине, сделать его
неподвижным и позволить ему работать только на цельной шине для удобства. Аварийные отверстия (H),
когда они не используются, могут служить в качестве смазочных фиксаторов для подачи смазки на рабочие
поверхности боковых пластин. Ограничение смещения центра колеса достигается за счет того, что внешние
пластины располагаются непосредственно под ободом цельнолитой шины (D). Пневматическую трубку (С)
следует изготавливать с гофрированием (I) для обеспечения полного привода и сохранения центрального
положения болтов в упругом отверстии (G), а также предотвращения их выбивания. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215535A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся электросигнального оборудования для железных
дорог и аналогичных объектов.
Мы, Лесли Херст Питер, проживающий по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, и компания
«ТитоБексТ ДЛрЛ», проживающая по адресу: Кэддингтон-роуд, 16, Криклвуд, Лондон, N. W. 2, оба подданные
короля Великобритании и Ирландии, и компания «ТитоБерсиингиусе Брейк И Саксотинг Сигал Компани
Лиддл», проживающая по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к электрическому сигнальному оборудованию для железных дорог,
в том числе к световым сигналам, каждый из которых состоит из одной или нескольких ламп,
предназначенных для питания рабочим током для обеспечения желаемой индикации сигнала через цепи,
управляемые от источника. любая желаемая точка, например, калибровка сигнала.
Для того чтобы оператор сигнализации мог быть уведомлен о выполнении желаемого сигнала, как и в случае
с другими типами сигнальных устройств, обычно устанавливаются индикаторные устройства, расположенные
в точке управления. Эти устройства, как правило, представляют собой электрические лампы или
электромагнитные индикаторы, соединенные последовательно с цепями, через которые сигнальные лампы
подаются ток.
Хотя данное устройство эффективно и удобно с точки зрения обеспечения необходимой индикации в точке
управления работой сигналов, оно имеет тот недостаток, что любой дефект в индикационном устройстве,
такой как, например, перегорание индикационной лампы, делает цепь сигнальной лампы неработоспособной.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенных индикационного устройства для сигналов
указанного характера, в котором этот недостаток устраняется, а также достигаются другие преимущества.
Согласно настоящему изобретению, в цепь сигнальной лампы включено подходящее сопротивление или
импеданс, а индикаторная лампа или другое индикаторное устройство подключено к соответствующим точкам
сопротивления или импеданса таким образом, что при подаче на сигнальную лампу нормального рабочего
тока разность потенциалов между точками, к которым подключено индикаторное устройство, является
достаточной для срабатывания устройства и, таким образом, обеспечивает индикацию того, что сигнальная
лампа должным образом включена.
Любой дефект в индикаторном устройстве, например, обрыв цепи или короткое замыкание устройства,
очевидно, не повлияет на цепь, через которую сигнальная лампа получает ток, даже если само индикаторное
устройство станет неработоспособным.
Параллельное соединение резистора и индикаторного устройства ранее предлагалось в качестве варианта
для электрических светофоров, но обладает важными преимуществами в сочетании с железнодорожной
сигнализацией.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых на рисунках 1 и 2 показаны две схемы
расположения элементов цепи, которые могут быть использованы для практического применения
изобретения; Обращаясь сначала к рисунку 1, видно, что световой сигнал 1 включает в себя сигнальную
лампу опасности или красный сигнальный фонарь 2 и сигнальную лампу предупреждения или зеленый
сигнальный фонарь 3, причем каждая из ламп 2 и 3 дублирована, как показано на рисунке.
Сигнал 1 также включает в себя реле 4, подвижный элемент 5 которого расположен таким образом, чтобы
входить в зацепление с неподвижным контактом C, когда реле 7 находится под напряжением.
Реле 4 также включает в себя еще один подвижный элемент 8, предназначенный для взаимодействия с
неподвижным контактом 9, когда обмотка реле обесточена, и реле может быть также сконструировано для
управления другими цепями, как показано на рисунке.
Сигнал 1 подключен к точке управления, сигнальному проводнику, например, к управляющим проводникам 10,
11 и питающим проводникам 12. 13. В точке управления управляющий проводник 11 соединен
последовательно с реле 14 и переключателем 15, управляющим сигнальным рычагом, подключенным к
питающему проводнику 13, при этом питающий проводник 10 соединен последовательно с красной
индикаторной лампой 1G, подключенной к питающему проводнику 12. Зеленый индикаторный светодиод 17
подключен к соответствующим точкам резистора 14, причем это соединение является регулируемым, как
показано на рисунке.
На сигнале 1 управляющий проводник 10 подключен к регулируемой точке резистора 18, один вывод которого
соединен последовательно с красной сигнальной лампой 2 и контактом 9 реле 4, а другой вывод соединен
последовательно с зеленой сигнальной лампой 3 и контактом 6 реле. Этот последний вывод резистора 18
также соединен с одним выводом обмотки реле Т и с питающим проводником 12 через проводник 30, а другой
вывод обмотки реле 7 соединен с управляющим проводником 11 и с подвижным элементом 5 реле.
В процессе работы следует понимать, что до тех пор, пока контакт выключателя 15 разомкнут, обмотка реле 7
обесточивается, и замыкается цепь от питающего проводника 12 через красную индикаторную лампу 16,
управляющий проводник 10, небольшой участок резистора 18, красную сигнальную лампу 2, контакт реле 9,
элемент реле 8, к другому питающему резистору 13. Таким образом, загорается красная сигнальная лампа 2,
сигнализирующая об опасности; при этом также загорается красная индикаторная лампа 16 в точке
управления, если на сигнальную лампу подается надлежащий ток.
Когда необходимо подать сигнал «предупреждения», рычаг сигнала приводится в действие для замыкания
контакта выключателя 15, в результате чего замыкается цепь от питающего проводника 13 через контакт
выключателя 15. Резистив 14, управляющий проводник 11, обмотка реле Т, проводник 30, к питающему
проводнику 12. Таким образом, при включении реле 4 элемент реле 5 входит в зацепление с неподвижным
контактом 6, при этом элемент реле S одновременно выводится из зацепления с неподвижным контактом 9.
Цепь включения обмотки реле 7 включает в себя сопротивление 14, но из-за сопротивления обмотки реле 7
ток, протекающий по этой цепи, недостаточен для того, чтобы загорелась индикаторная лампа 17.
Перемещение элементов управления выше точки опоры вызывает замыкание ответвленной цепи от
управляющего проводника 11 через соответствующий элемент 5, контакт 6, зеленую сигнальную лампу 3, к
питающему проводнику 12 в точке управления, в результате чего загорается зеленая сигнальная лампа 3, и
для этого увеличивается ток в проводнике 11, проходящий через сопротивление 14 в точке управления.
Падение потенциала в точках резистора 14, к которому подключена зеленая индикаторная лампа 17, при
данных условиях приведет к протеканию тока через эту индикаторную лампу, которая загорится, указывая на
работоспособность зеленой сигнальной лампы 3.
Обращаясь теперь к рисунку 2, изобретение проиллюстрировано в применении к системе управления
сигналами, описанной в описании патента № 27275 от 1911 года, со ссылкой на рисунок 2; при этом в данном
случае красная сигнальная лампа снабжена индикаторной лампой в точке управления.
Обращаясь к рисунку 2, видно, что питающие проводники 12, 13 подключены к первичной обмотке 19
трансформатора 20, часть вторичной обмотки 21 которого соединена проводниками 22, 23 с сигнальным
проводником 1. Последняя включает в себя дублированную красную сигнальную лампу 2, соединенную с
проводниками 22, 23 последовательно с импедансом 24 и сопротивлением 25, причем красная индикаторная
лампа 16 подключена к клеммам импеданса 24 через проводники 22 и 26. Красная сигнальная лампа 2 и
связанное с ней сопротивление 24 соединены параллельно со вторичной обмоткой 27 стабилизатора или
нейтрализатора магнитного потока 28, при этом первичная обмотка 29 трансформатора 28 соединена с
клеммами вторичной обмотки 21 трансформатора 20 последовательно с зеленой сигнальной лампой 3 и
контактом выключателя 15 на рычаге сигнала, как это четко показано на рисунке.
В процессе работы следует понимать, что, как описано в описании вышеупомянутого патента, до тех пор, пока
цепь зеленой сигнальной лампы 3 прерывается на контакте рычага сигнала 10, ток от части обмотки
трансформатора 21 будет проходить через красную сигнальную лампу 2 последовательно с импедансом 24 и
сопротивлением 25, при этом падение потенциала на клеммах импеданса 24 приводит к загоранию красной
индикаторной лампы 16. Однако, когда рычаг сигнала приводится в действие для замыкания контакта 15,
замыкается цепь от вторичной обмотки 21 трансформатора 20 через зеленую сигнальную лампу и первичную
обмотку 29 управляющего трансформатора 28, в результате чего ток отводится от красной сигнальной лампы
2 под действием управляющего трансформатора 28, и загорается зеленый сигнал.
Следует понимать, что импеданс (аналогичный показанному на рис. 24) может, при желании, быть подключен
последовательно с цепью зеленого сигнального индикатора, при этом зеленый индикаторный индикатор в
точке управления подключается параллельно клеммам этого дополнительного импеданса.
В показанной на рисунке схеме или в упомянутой выше ее модификации падение потенциала на импедансе,
соединенном последовательно с сигнальной лампой, используется для обеспечения необходимого тока для
освещения индикаторной лампы, и путем соответствующего проектирования этого импеданса изменение
интенсивности света, излучаемого индикаторной лампой, может быть, очевидно, очень точно соответствовать
интенсивности света, излучаемого самой сигнальной лампой.
Следует также отметить, что при использовании импеданса с соответствующими характеристиками
перегорание индикаторной лампы практически не повлияет на напряжение, подаваемое на связанную с ней
сигнальную лампу.
Изобретение, очевидно, может быть применено и к другим типам сигнальных устройств, использующих
световые сигналы, что станет очевидным для специалистов в данной области.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215536A
[]
Усовершенствования в офтальмоскопах. Мы, компания CURRY & PAXTON LIMITED, расположенная по
адресу: 195, Great Portland Street, W. 1, Настоящий документ описывает следующее изобретение: оно
представляет собой усовершенствование офтальмоскопов за счет поворотного основания, конструкция
которого такова, что пластина или рычаг, удерживающий зеркало и электрическую лампу для освещения,
может быть отсоединен от поворотного стола путем нажатия и скользящего движения пластины, а на ее место
может быть установлена отдельная пластина, содержащая зеркала для несветового использования.
Поворотный стол соединен с офтальмоскопом и вращается на винте, закрепленном на офтальмоскопе и
проходящем через центр основания поворотного стола. В основании поворотного стола расположены два
пружинных штифта, которые входят в зацепление с двумя отверстиями в каждом типе зеркальной пластины, а
также имеются фланцевые боковые стороны для предотвращения бокового смещения. Усовершенствования
в офтальмоскопах. Мы, компания CURRY & PAXTON LIMITED, 195199, Грейт-Портленд-стрит, Лондон, Генри
Эшмор, 40, Сеймур Роуд, Хорнси, N. 8, Инглиш, настоящим постановляет: Каким образом это должно быть
выполнено, – будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: – Данное изобретение
относится к новой или усовершенствованной опоре поворотного стола для адаптации и возможности снятия
пластин с электрически освещаемыми отражающими зеркалами с офтальмоскопа и замены их пластиной с
неосвещаемыми отражающими зеркалами.
До настоящего времени для каждого типа зеркальных пластин требовалось использовать отдельный
офтальмоскоп. Целью настоящего изобретения является создание поворотного основания, подходящего для
обоих типов зеркальных пластин. На прилагаемых чертежах. На рис. 1 показана зеркальная сторона
офтальмоскопа с поворотным основанием и пластиной, содержащей неосвещенное зеркало. На рис. 2
Соседние файлы в папке патенты