Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_242
.pdf
на них гайками h0.
Клеммные штыри могут быть ввинчены в блок h до сборки корпуса держателя предохранителя на передних
концах указанных штырей, что предпочтительно делается путем вдавливания указанного корпуса a до уровня
выступов be на гладких участках b5 штырей, а затем навинчивания колпачковых гаек bG на концы штырей с
передней стороны корпуса, как показано на поперечном разрезе на рисунке 7; это, разумеется, делается до
установки передней крышки e на держатель предохранителя.
Фактически, крышка устанавливается только после полной сборки всего коммутационного блока, после чего
она пропускается спереди через отверстие в пластине и входит в зацепление с корпусом держателя
предохранителя.
На рисунке 7 в разрезе также показан модифицированный или альтернативный метод, который может быть
использован для крепления или фиксации концов предохранительного провода к передним концам клеммных
штифтов.
В этой конструкции, вместо зажима петельчатых концов предохранительного провода между клеммными
штырями и головками маленьких винтов, как в конструкции, показанной на рисунках 1–6, каждый клеммный
штырь имеет зенковку для размещения скользящего подпружиненного плунжера h, который проходит через
крышку hi, привинченную к передней части штыря, и снабжен снаружи воротником или фланцем /,2.. Концы
предохранительного провода c загнуты в точке c' вокруг стержней плунжеров, что легко сделать, когда
плунжер частично отведен за его внешнюю ручку или рукоятку 65, так что при отпускании плунжера загнутый
конец эффективно захватывается пружинным усилием указанного плунжера между воротником h7 и
колпачками клеммных штифтов ba. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171498.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171498A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-TI 1%1 'UP h i Дата подачи заявки: 21 августа. 1920. № 24329/20. L Полностью слева: февраль. 4, 1921.
Завершено: ноябрь. 21, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в схемах управления автоматическими селекторными переключателями или
относящиеся к ним.
Мы, компания AUTOM.ATIC TiLEPHOxiE ASIANrFACTURING COMPANY, LIMrfED, Milton1 Road, Edge Lane,
Liverpool, Telegraplm, - Telephone and Signalling Engineers, британская компания, и компания RICi-iARD
MmEReI, 3, Beech Tree Road, Wavertree, Liverpool, инженер-электрик британской национальности, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям или связанным с схемными решениями для управления автоматическими
селекторными переключателями. В частности, изобретение относится к селекторным переключателям такого
типа, в которых одновременно выполняется множество испытательных операций, и имеет своей целью
создание схемы с использованием минимального количества реле, при этом используются только
стандартные устройства.
В нашей параллельно рассматриваемой заявке №...
170,385, Требуемый результат был достигнут за счет использования двух реле в дополнение к стандартной
схеме, используемой для управления селекторами, предназначенными для проверки одной линии за раз,
причем одно из этих дополнительных реле имеет специальную конструкцию.
Согласно настоящему изобретению, требуемые механизмы управления могут быть реализованы с
использованием реле стандартной конструкции, и в одном из вариантов изобретения это достигается
следующим образом. Данное описание относится к селекторному переключателю, имеющему вертикальное
перемещение под управлением вызывающей стороны и автоматическое вращательное перемещение для
выбора нужной линии, при этом одновременно проверяются две линии. Устройство для управления
вертикальным перемещением идентично тому, что используется с переключателями аналогичного типа, но
адаптировано для проверки только одной линии LIficff I/-3 за раз, а модифицированные элементы включают в
себя также 3 дополнительных ползунка с соответствующими блоками контактов двух дополнительных
стандартных реле для выполнения необходимых операций тестирования.
Одной из особенностей настоящего изобретения является то, что в испытательной цепи вместо импульсного
реле вращающегося магнита предусмотрены два реле 50, благодаря чему вращающийся магнит не
включается на дополнительный этап, пока не будут включены оба реле.
gised. Если окажется, что одна из линий 5а свободна, то сработает одно из этих реле, а другое — нет. Эти
реле расположены последовательно с двумя обмотками высокого сопротивления коммутирующего реле,
причем эти обмотки закорочены (60 об/мин), если соответствующий им контактный ползунок соединен с
заземленным контактом. При такой конструкции одна или обе обмотки переключающего реле будут запитаны,
если один или оба из проверяемых контактов свободны, так что переключающее реле сработает.
Переключающее реле предназначено для переключения входящих линий от линейного реле селектора на
один комплект линейных проводников 70 Вт. Если произойдет так, что конкретный контактный элемент реле,
соответствующий линейным элементам реле, к которым обычно подключаются входящие линии, зацепится за
заземленный контакт, то связанное с ним испытательное реле 75 будет активировано, и в этом состоянии оно
будет блокироваться, срабатывая через задний контакт другого испытательного реле, и осуществлять
переключение входящих линий на другой комплект элементов реле. При такой схеме следует понимать, что
испытательные реле могут быть обоих обычных типов, в то время как переключающее реле, обозначенное
цифрой 171498, снабжено двойной обмоткой, так что оно будет срабатывать, если одна из обмоток находится
под напряжением, или если обе обмотки находятся под напряжением одновременно, то есть эти две обмотки
должны помогать друг другу.
При желании, чтобы гарантировать, что коммутационное реле не сработает раньше коммутационного
испытательного реле, можно организовать работу коммутационного испытательного реле таким образом,
чтобы оно сработало и подключило цепь испытаний ко второму испытательному реле, так что испытания
будут проводиться одно за другим.
Или же оба реле можно проверять одновременно; цепь второго реле переключения не будет замкнута до тех
пор, пока не будет срабатывать первое проверяющее реле.
Таким образом, следует понимать, что благодаря настоящему изобретению была разработана простая
система управления, для которой достаточно использовать только реле стандартного типа.
Датировано 20 августа 1920 года.
AUTOM.ATIC TELEPHO-E MAN 1-FACTUPING COMPANY, LIMITED.
Настоящим печатью компании Automatic Telephone Manufacturing Company, Limited была проставлена печать
в присутствии: Макса Муспрата, Джеймса Тайлора, директора.
А. Р. Додд, секретарь.
Я'. МИРЦЕР.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TE.
Усовершенствования в схемах управления автоматическими селекторными переключателями или
относящиеся к ним.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHIOxR MA-Y LACTURING COmiAxy, LIMITED, Милтон-роуд, Эдж-лейн,
Ливерпуль, Telegraph, 4(Telephone and Signalling Engineers), британская компания, и Ричард Мерсер, 3,
Бич-Три-роуд, Уэйвертри, Ливерпуль, инженер-электрик британского гражданства, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в схемах управления автоматическими
селекторными переключателями, то есть переключателями, которые автоматически проверяют состояние
покоя или включения нескольких линий последовательно.
В частности, изобретение относится к селекторным переключателям такого типа, в которых одновременно
выполняется множество операций тестирования, и имеет своей целью усовершенствованную схемную схему
для управления ими.
Согласно настоящему изобретению, в переключателях с прямым переключением для каждого комплекта
ползунков происходят различные операции переключения в зависимости от того, входят ли они в зацепление
с незадействованными или задействованными линиями, при этом выбор конкретного комплекта ползунков,
используемого при одновременном незадействовании более чем одной линии, определяется исключительно
выполнением или невыполнением операции переключения, которая происходит из-за того, что другой
комплект или комплекты ползунков находятся на задействованной линии или линиях; при этом
дополнительной особенностью является устройство, предотвращающее возникновение каких-либо операций
переключения из-за одновременного незадействования двух или более линий.
Эта операция происходит, например, когда цепь для каждой свободной линии одновременно активируется
для управления работой отдельных реле, которые соединяют различные комплекты ползунков; в данном
изобретении предусмотрены устройства, с помощью которых активируется только одна цепь для управления
работой одного коммутирующего устройства для соединения комплекта ползунков, который был расположен
таким образом, чтобы иметь приоритет, так что выбранная линия никаким образом не затрагивается. 90
Изобретение будет лучше понято при обращении к прилагаемым чертежам, на которых показан
переключатель выбора, имеющий вертикальное перемещение под управлением вызывающей стороны и
автоматическое поворотное перемещение на 9,5° для выбора свободного канала связи.
Вызов осуществляется от коммутатора линии или другого селектора или ретранслятора по линиям 1, 2, так
что ток подается через абонентскую петлю на ретрансляторе к 100 20) 171,498 верхней и нижней обмоткам
реле 3.
Таким образом, реле 3 срабатывает, за ним следует срабатывание размыкающего реле 4, цепь которого
описывается следующим образом: - Заземление, контакт покоя якоря 5 реле 1, рабочий контакт якоря 7,
обмотка реле 4 к батарее.
Реле 4 включается и в описанном случае заземляется на своем якоре 1'8, а также на проводнике 9,
отвечающем за размыкание цепи, для поддержания в рабочем состоянии удерживающих реле
переключателей, ранее использовавшихся в соединении, и на его якоре 10 подготавливается цепь для
последовательного реле 11 и вертикального магнита 12. Затем абонент начинает посылать
последовательность импульсов по линиям 1 и 2 в соответствии с конкретной цифрой номера нужного
абонента, на которую реагирует переключатель. При каждом импульсе якорь 7 реле 3 отступает назад, и
вертикальный магнит 12 активируется обычным способом последовательно с реле.1.
Реле 11 на своем якоре 13 соединяет 2,5-дюймовые стандартные пружины 14 с верхней обмоткой реле 15 и
обмоткой реле 1(;). Следовательно, после первого шага заземление осуществляется от якоря 8 через
пружины, расположенные в нерабочем положении, через якорь 13 к верхней обмотке реле 15, через контакт
покоя якоря 17 к батарее, а также через контакт 18' реле 11, через обмотку реле 10, задний контакт реле 17 к
батарее 3,5 В. Реле 15 и 16 оба загораются и блокируются под напряжением посредством своих якорей 18 и
19 соответственно, замыкаясь на землю через якорь 5 и его контакт в состоянии покоя. Реле 11 остается под
напряжением на протяжении всей передачи импульсов и в течение короткого времени после этого, пока
вертикальный магнит перемещает ползунки 20, 21, 22, 23, 24, 25 до желаемого уровня.
Следует отметить, что имеется два комплекта стеклоочистителей 20, 21, 22 и 23, 24, 25, любой из которых
может быть использован, как будет объяснено далее. Теперь, когда реле 11 выходит из строя из-за
заблокированного состояния реле 15 и 10, цепь можно проследить следующим образом: заземление на
рабочем контакте якоря 8, разблокировка основного проводника 9, пружины 14, пружины, управляемые
якорем 13, якорь 20 и якорь 27 и их рабочие контакты, вращающийся магнит 28 5.5 к батарее. Поворотный
механизм подает питание и перемещает ползунки на первый контакт, одновременно размыкая цепь
блокировки реле 15 и 16 своим якорем 27. Дальнейшая работа зависит от того, свободны ли одна или обе
проверяемые линии, или обе заняты. Предполагая последнее условие, цепи могут быть прослежены
следующим образом: заземление на контакте батареи, с которым контактирует ползунок 20, ползунок 20,
якорь 29 и его контакт покоя, верхняя обмотка реле 15, задний контакт якоря 1 к батарее (вращающийся
магнит обесточен при обесточивании реле 15 и 106); вторая цепь может быть прослежена от заземления на
контакте, с которым контактирует ползунок 23, ползунок 23, якорь 30 и его контакт покоя, реле 16 к батарее на
якоре 17.
Таким образом, реле 15 и 16 оба активируют реле 75 и блокировку, как и прежде, так что цепь для
вращающегося магнита 28 снова замыкается через якоря 20 и 27 и их рабочие контакты. Следовательно,
стеклоочистители перемещаются с шагом в 80 секунд. Эта операция будет продолжаться до тех пор, пока
задействованы обе линии.
Однако, если одна из линий свободна, то реле 15, реле 16 или оба реле не сработают, и, следовательно,
воздушный затвор для вращающейся магнитной сетки 28 не замкнется. Предположим, что проверка
стеклоочистителя 20 показала незаземленный контакт, указывающий на свободную линию. Тогда, хотя реле
16 может сработать, реле 15 не сработает. 90 Следовательно, верхняя обмотка реле 6, которая ранее была
закорочена, будет запитана через следующую цепь: заземление на якоре 8, отсоединение магистрального
проводника 9, отключение пружин 14, 9 5 верхняя обмотка реле 0, верхняя обмотка реле 15, замыкание
контакта якоря 17 на плоскую обмотку. Поскольку обмотки реле 6 имеют высокое сопротивление, а верхняя
обмотка реле 15 и обмотка реле 16 имеют низкое сопротивление, реле не будет срабатывать в этой цепи.
Однако реле 0 срабатывает и на своих якорях 29 и 30 отключает ползунки 20 и 2:3 соответственно от реле 15
и 105 16 и подключает их к переднему и заднему контактам якоря 31 соответственно.
Поскольку реле 15 не находится под напряжением, следует понимать, что к заземлению на пружинах 14
(отключено/не включено, нормальное напряжение 110 В) будет подключен только стеклоочиститель 20, а
стеклоочиститель 23 будет отключен. На якорях 32 и 33 проводники 1 и 2 соединены непосредственно через
неподвижные контакты якорей 34 и 35 с контакторами 21 и 22 соответственно, и это соединение может быть
установлено по выбранной магистральной линии. Включение реле 6 на якорях 3, 3 и 32 отключает линейное
реле 3, после чего обесточивается реле 4 разъединителя 120 В. Однако заземление на магистральном
проводнике разъединителя 9 поддерживается за счет заземления, осуществляемого от выключателя,
расположенного впереди, к ползуну 20. Разъединение осуществляется за счет снятия заземления с ползунка
20, в результате чего реле 6 обесточивается, и цепь для разъединительного магнита замыкается следующим
образом:
Заземление, контакты покоя якорей 3, 7 и 10, отсоединены от нормальных пружин: 36, магнит разблокировки
37 подключен к батарее, магнит разблокировки активируется и возвращает переключатель в нормальное
состояние.
Далее будет предполагаться, что ползунок проверяет заземленный контакт, когда ползунок lo 23 проверяет
свободную линию. В таком случае реле 15 сработает, а реле 16 останется обесточенным. Следовательно,
цепь для вращающегося магнита 28 не замкнется, и ползунки 1n останутся в состоянии покоя. При включении
реле 15 будет заблокировано и заземлится через нижнюю обмотку и якорь 26, используя пружины 14,
срабатывающие в ненормальном режиме.
Данная схема блокировки является дополнением к схеме блокировки верхней обмотки, проходящей через
якорь 18. При поднятии якоря 38 реле 15 ток будет протекать через нижнюю обмотку реле 6 последовательно
с обмоткой реле 16 в цепи: Bat-.i. Av, контакт покоя якоря 17, обмотка реле 16, рабочий контакт якоря 38,
нижняя обмотка реле 6 заземляется через пружины 14, находящиеся в выключенном нормальном состоянии.
Таким образом, реле 6 включается, и якоря 99 и 30 притягиваются, соединяя, как и прежде, ползунки 23 с
передним и задним контактами якоря 81. В этом случае якорь 31 притягивается, и, следовательно, земля
соединяется с ползуном 23, в то время как ползунок 20 отключается. Кроме того, проводники магистрали 1 и 2,
благодаря притяжению якорей 34 и 3,5, соединены с ползунками 24 и 25. 4! 0 Схема блокировки нижней
обмотки реле 15 имеет высокое сопротивление для снижения потребления тока, а также предусмотрена для
удержания реле 13 под напряжением при отключении заземления от якоря 5.
Разблокировка осуществляется как и прежде: реле 6 и 15 обесточиваются при отключении заземления от
магистрального провода разблокировки.
Если окажется, что обе линии свободны (5 футов), ни реле 15, ни реле 16 не сработают, и реле 6, которое
действует как коммутирующее устройство для соединения комплекта ползунков, определяемого реле 15,
немедленно включит рабочую цепь через свою верхнюю обмотку; наличие якоря 38 в рабочей цепи нижней
обмотки предотвращает срабатывание этой последней цепи в данный момент, так что другой комплект
ползунков и линии, на которых они расположены, никак не могут быть затронуты, при этом ползунки 20, 21, 22
расположены таким образом, чтобы иметь приоритет в каждом случае.
Когда ползунок 20 проверяет зацепленную линию, а ползунок 20 — свободную линию, наличие якоря 38
гарантирует, что нижняя обмотка реле 6 не будет запитана через свою нижнюю обмотку до того, как реле 15
будет поднято, тем самым гарантируя, что если ползунки 21 и 22 лежат на зацепленной линии, то на эту
линию не будет воздействовать помеха, как это могло бы произойти, если бы реле 15 и 6 были подняты
одновременно.
Кроме того, конструкция, при которой реле управляет подключением стеклоочистителей к линии 75,
гарантирует, что стеклоочистители 21 и 22 всегда имеют приоритет над стеклоочистителями 24 и 25.
Очевидно, что при желании можно было бы предусмотреть большое количество комплектов
стеклоочистителей с отдельными реле, соответствующими 15 и 16, для каждого комплекта, и либо одним
реле 6, либо несколькими реле 6, предназначенными для выполнения аналогичной функции.
Следует отметить, что согласно изобретению 83, реле 15 и 16, а также реле 6, приспособлены для
реагирования в зависимости от того, находятся ли стеклоочистители на задействованных или неактивных
линиях, при этом выбор конкретного комплекта стеклоочистителей определяется исключительно реле 1.5.
Кроме того, несмотря на то, что тестирование различных линий проводится одновременно, комплект
стеклоочистителей Gf 21 и 22 всегда имеет преимущество.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171499A
[]
1 -- а - А Т Н. Т
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области игрушечных самолётиков и связанные с ними разработки.
Я, Уильям Эдвард Эпплби, инженер, проживающий по адресу: Розбери Кресент, 79, Джесмонд,
Ньюкасл-на-Тайне, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к моделям
самолетов, предназначенным для использования в качестве игрушек и адаптированным для изготовления из
бумаги, картона или аналогичного материала. Усовершенствованная модель может быть разработана для
продажи в виде готового изделия, или же ее части могут быть напечатаны по отдельности на листах бумаги
или картона, а затем вырезаны и склеены покупателем для формирования готовой модели.
Изобретение заключается в создании модели биплана такого типа, конструкция которого обеспечивает
автоматическую устойчивость, достигаемую за счет расположения хвостового оперения и верхней основной
плоскости под углом падения приблизительно 4 градуса к нижней основной плоскости, параллельной линии
полета, а также за счет формирования носовой части модели таким образом, чтобы она создавала эффект
несущей плоскости.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение: фиг. 1 представляет собой вид сверху полной
модели.
Рис. 2 представляет собой вид сбоку рис. 1.
На фиг. 3 представлен поперечный разрез в увеличенном масштабе, показывающий переднюю кромку,
сложенную в соответствии с изобретением, а на фиг. 4 показана в плане конструкция, изображенная на фиг. 3.
На чертежах обозначена буква а, обозначающая фюзеляж, к которому прикреплены верхняя и нижняя
основные плоскости, b и хвостовое оперение c. Автоматическая устойчивость достигается за счет
расположения хвостового оперения c и верхней основной плоскости b под углом падения приблизительно 445
градусов к углу падения нижней основной плоскости 11, которая параллельна линии полета, а также за счет
образования носовой части e фюзеляжа a таким образом, чтобы она действовала как небольшой несущий
элемент, имеющий для этой цели плоскую поверхность, наклоненную вверх и вперед.
Основные плоскости b bl, кабина I, шасси g, хвостовая опора ft, стойки hi и другие детали, при необходимости,
могут быть усилены в передней части путем их складывания способом, показанным на рис. 3 и 4. Передние
части этих и любых других частей, подлежащих складыванию, отмечены, как показано, линиями m, ii, o, по
которым должны быть сделаны сгибы. Передняя часть перед линией o загибается сама на себя по этой
линии, затем загибается в обратном направлении по линии i; переносится вперед и загибается над линией o,
подводится под секцию n a и загибается обратно в точке in. Секция n o приклеивается к соседней
нижележащей части, а секция m p — к соседней наложенной на нее части, образуя таким образом
грушевидный лонжерон или стойку g.
Для обеспечения возможности управления полетом модели хвостовое оперение c включает в себя рули
высоты r и элероны основного крыла s, а также руль направления t, причем указанные части r, s и t могут
изгибаться вокруг линий u в положение, необходимое для выполнения конкретного маневра.
Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171500A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1920. № 24454/20.
Завершено: ноябрь. 23, 1921.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COL\IPLE' E.
Усовершенствования в области игрушечных автомобилей и связанные с ними разработки.
Я, С. (И. Харлес Дж. Си.). Д. Э., гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1733,
Западная 19-я улица, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным игрушечным автомобилям или подобным
транспортным средствам, приводимым в движение двумя эластичными тягами, натянутыми продольно между
валом с крюком, на котором установлен конический зубчатый механизм, зацепляющийся с...
На задней ведущей оси расположено еще одно коническое колесо, а на передней части транспортного
средства — рукоятка для вращения, при этом передние колеса поворачиваются, что позволяет транспортному
средству двигаться.
Передвигаться по прямой или изогнутой траектории.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что в игрушечном автомобиле или подобном изделии
предусмотрены средства ручного управления, благодаря которым транспортное средство может двигаться
вперед или назад по желанию.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вид снизу игрушки; Рисунок 2 представляет собой общий вид механизма вращения; Рисунок 3 представляет
собой детальный вид тяги управления; Рисунок 4 представляет собой боковой вид игрушки; Рисунок 5
представляет собой большой поперечный разрез, показывающий вращение троса в боковом разрезе.
На рисунке 6 представлен подробный вид одного из элементов системы управления.
А. снова ссылается на рисунок, иллюстрирующий способ, которым может быть сконструировано это
изобретение. I обозначает каркас корпуса 2 игрушки. Разумеется, следует понимать, что корпус [Цена 1/-1
L71,500] может быть изготовлен из различных других 45 материалов в зависимости от того, какой из них
является наиболее практичным и целесообразным. На раме опирается задняя ось 3, на которой установлено
заднее колесо 4, а другое заднее колесо 5 соединено с осью 50, как показано на рисунке 61. Благодаря такой
конструкции видно, что одно колесо может свободно вращаться на всех осях, что позволяет игрушке легче
поворачивать.
К оси 3 прикреплена шестерня 7 55, которая входит в зацепление с шестерней 8. Эта шестерня 8 закреплена
на валу 9, один конец которого выполнен в виде канавки 10 для приема концов ряда резиновых лент 11.
Ремешки также обмотаны вокруг конца 60 eve-sl aped 12 и второго stul) sbaft. 13. Вал 13 установлен с
возможностью вращения в раме 14.
На валу 13 закреплена шестерня 15, входящая в зацепление с большей шестерней 16, закрепленной на
кривошипной рукоятке 65 17; к кривошипной рукоятке 17 также прикреплены храповые колеса 18 и 19. Вместе
с колесами 18 и 19 работают собачки 20 и 21, установленные по оси V и прижимаемые друг к другу пружиной
70 22.
Поскольку необходимо, чтобы только одна собачка одновременно зацепляла храповой механизм, я
предусмотрел вращающийся стержень 23, поддерживаемый осью 2, имеющей одну изогнутую часть 24,
который должен быть принудительно зацеплен с одним из пружинных зажимов 25 и 26, причем первый
управляет движением игрушки вперед, а второй — движением игрушки назад. Стержень 23 снабжен парой
рычагов 27 и 28, расположенных под углом 80, которые попеременно входят в зацепление с собачками, так
что каждая собачка всегда удерживается вне зацепления с соответствующим храповым колесом.
Из этой конструкции видно, что собачки в своем взаимодействии с храповыми колесами будут контролировать
направление, в котором может вращаться кривошип 17.
поворачивая, тем самым контролируя направление скручивания резинок.
Направление скручивания резинок определяет направление движения игрушки.
Для того чтобы игрушка могла двигаться по кругу, передние колеса 29 и 30 установлены на шарнирных
рычагах 31, соединенных звеном 32. Один из рычагов подвески снабжен рукояткой 33, позволяющей
регулировать положение колес под углом к кузову автомобиля.
Разумеется, следует понимать, что соединения 34 будут достаточно тугими, чтобы удерживать колеса в
отрегулированном положении.
Судя по подробному описанию, так! В связи с прилагаемым чертежом должно быть очевидно, что я предлагаю
игрушку простой, прочной конструкции, в которой детали расположены таким образом, что их перемещение
может точно контролироваться, и которая имеет дополнительное преимущество в том, что основной
приводной элемент может быть легко заменен с минимальными затратами.
Теперь, когда я подробно изучил и выяснил природу своих намерений и то, каким образом они должны быть
реализованы, я понимаю, в чем именно заключается моя цель.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171501A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1920. № 24455/20.
Завершено слева: 23 июня 7921 г., Завершено принято: ноябрь. 23, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усилитель давления жидкости.
Я, Роберт Фолкленд Кэр, проживающий по адресу: Бродвей, 6, Ли-он-Си, Эссекс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к классу машин, известных как гидравлические интенсификаторы, в которых жидкость под
давлением из основного или другого источника питания воздействует в цилиндре или его эквиваленте,
выталкивая поршень, плунжер или подобное устройство, причем указанному поршню или плунжеру
противодействует другой поршень меньшего объема, который вдавливается в свой цилиндр, из которого
жидкость выталкивается под более высоким давлением, чем поступающая жидкость, но в меньшем
количестве, на основе хорошо известного принципа дифференциального вытеснения.
Из обратного процесса становится очевидно, что такие машины могут использоваться для выгрузки большего
количества вещества при более низком давлении.
Обычный гидравлический усилитель состоит из поршней различной площади, расположенных друг напротив
друга, и такая машина имеет определенную производительность. После завершения рабочего хода, то есть
после отдачи заряда, она требует перезарядки, в течение которой она не используется.
Заправка осуществляется путем открытия и закрытия кранов или клапанов, которые обычно управляются
вручную и требуют постоянного внимания.
Кроме того, машина большая, и существует множество возражений против ее применения в системе, где
необходимо обслуживать несколько машин, особенно если они расположены на значительном расстоянии
друг от друга.
Таким образом, возникает необходимость в том, что я могу назвать усилителем непрерывной подачи, то есть
в машине, которая при непрерывной подаче жидкости под давлением из магистрали или другого источника
питания будет выдавать постоянный поток меньшего количества, но под более высоким давлением, или
наоборот, во вторичной магистрали, из которой жидкость под давлением может откачиваться по желанию
простым открытием крана или клапана, или ряда кранов или клапанов, при этом жидкость под давлением во
вторичной магистрали всегда готова, и не требуется никакого внимания или остановки работы для
пополнения запасов.
Для решения этих задач были сконструированы машины, состоящие из 55 элементов, представляющих собой
комбинацию поршней или цилиндров, работающих в цилиндрах, аналогичных обычному двухпоршневому
паровому насосу прямого действия, который хорошо известен. В этом случае паровые поршни заменяются
поршнями большой площади, работающими против поршней меньшей площади в цилиндрах, из которых
вытесняется жидкость под высоким давлением.
Устройство для распределения жидкости, аналогичное тому, что используется в паровом насосе 65,
приводится в действие толкателями для приводных или поршневых механизмов большого сечения, причем
поршни высокого давления малого сечения имеют обратные самодействующие клапаны, обычные для
насосов. 70 Такая машина очень громоздкая и дорогая, поскольку она большая и подходит только для работы
на низких скоростях.
171,501 Целью моего изобретения является создание дешевого, компактного и простого аппарата, который
при непрерывной подаче жидкости под давлением из магистрали или другого источника питания будет
обеспечивать по вторичной магистрали постоянную подачу жидкости под более высоким давлением, но в
меньшем количестве, или наоборот.
Для целей моего изобретения я использую множество дифференциальных усилителей объема, каждый из
которых состоит из поршней или цилиндров, работающих в цилиндрах или их эквивалентах, расположенных
таким образом, что их движение приводит в действие устройство распределения жидкости, предпочтительно
роторного типа, таким образом, что один или несколько дифференциальных усилителей объема всегда
подключены и готовы отдавать заряд во вторичный магистральный трубопровод, и пока они это делают,
другие подключены таким образом, что они перезаряжаются и готовы к своей очереди в непрерывной
последовательности.
В таком устройстве каждый дифференциальный усилитель состоит из большого или приводного рабочего
органа, снабженного портом, который во время рабочего или напорного хода соединен с подачей жидкости
посредством устройства распределения жидкости, а во время напорного хода — с отводом. Больший рабочий
орган противостоит меньшему рабочему органу, имеющему порт, который во время рабочего или напорного
хода соединен со вторичным трубопроводом, а во время напорного хода — либо с отводом, либо,
альтернативно, с подачей жидкости.
Я использую выражение «перемещение» как произведение площади и хода поршня, поскольку очевидно, что
поршни одинаковой площади могут противостоять друг другу, но если у них разный ход поршня, то они
эквивалентны поршням разной площади, но с одинаковым ходом поршня.
Моя задача — максимально уменьшить габариты и вес усилителя, а для этого необходимо спроектировать
машину таким образом, чтобы каждый усилитель мог совершить как можно больше ходов за заданное время.
Иными словами, моя цель — создать высокоскоростной усилитель, и именно для этой цели, как уже
говорилось, -55 я предпочитаю, чтобы устройство распределения жидкости имело вращающуюся
конструкцию.
В любом случае, распределение жидкости регулируется непрерывным вращательным движением, вызванным
перемещением поршней или плунжеров усилителя.
Предпочитаемое мной расположение — это размещение множества дифференциальных усилителей вокруг
общей оси. Они могут быть расположены радиально, параллельно, тангенциально или под углом к указанной
оси 6.5, при этом роторный аппарат для распределения жидкости предпочтительно имеет эту ось в качестве
своего центра.
Я не описываю ни одного способа, с помощью которого мое изобретение может быть реализовано на
практике.
Соседние файлы в папке патенты