Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2409
.pdf
Одна из этих ламп называется "входной", а другая - "выходной". Когда автоматический выключатель
срабатывает, "выходная" лампа гаснет, а "входная" лампа загорается; когда автоматический выключатель
срабатывает, "входная" лампа гаснет, а "выходная" лампа загорается. Управление этими лампами
осуществляется автоматически с помощью автоматического выключателя, который, в свою очередь,
управляется с подстанции по входящей цепи управления диспетчера. Очевидно, что на практике
автоматический выключатель, такой как упомянутый выше выключатель подстанции, не всегда может
гарантировать срабатывание необходимого контакта. Переключатель может вообще не сработать; он может
работать неправильно; или диспетчер может установить переключатель на неправильный контакт из-за
ошибки, которая, вероятно, будет возникать время от времени. Поскольку вышеизложенное верно,
желательно предусмотреть средства для информирования диспетчера о фактическом положении
выключателя подстанции до того, как он выполнит последнее действие, а именно, включит устройство, для
которого установлен выключатель.
Таким образом, целью настоящего изобретения является разработка новых схемных решений для
достижения этого результата. Основное усовершенствование в отношении этой функции связано с созданием
новых и улучшенных схем, в которых переключатель диспетчера, который автоматически срабатывает как
контрольный переключатель для проверки положения переключателя подстанции, когда диспетчер управляет
последним для включения или выключения автоматического выключателя или другого устройства,
удерживается в рабочем положении до тех пор, пока не будет срабатывает автоматический выключатель или
другое устройство, которым он должен управлять, после чего он срабатывает для переключения цепей в
соответствии с новым положением управляемого устройства. Также желательно проверить правильность
настройки выключателя в диспетчерской перед подключением ламп "вход" и "выход". В противном случае,
показаниям лампы нельзя всегда доверять. Соответственно, еще одной целью изобретения является
разработка новых и усовершенствованных схемных решений для достижения этого результата.
Еще одна особенность касается обеспечения соответствующих схем, позволяющих диспетчеру
разблокировать выключатель в своем кабинете после того, как он был использован в качестве контрольного
выключателя и после выполнения последнего действия по запуску устройства, например, пускового
устройства, и до того, как пусковое устройство завершит свою работу. Это делается для того, чтобы
предотвратить чрезмерное застревание контрольной цепи на длительное время в случае, если стартеру
требуется значительное время для работы. Существуют и другие особенности, связанные с детальным
функционированием системы, которые будут подробно описаны далее. Теперь обратимся к прилагаемым
чертежам, на которых показано достаточное количество оборудования, используемого в системе описанного
выше характера, чтобы можно было понять изобретение и оценить его полезность. На рис. 1 показано
некоторое оборудование в диспетчерской, соединенное с одной из подстанций, находящихся под его
управлением, двумя парами проводников 16 и 17, а также 18 и 19; на рис. 2, 3 и 4 показано оборудование
управления на подстанции; и на рис. 5 показана часть силового коммутационного оборудования на
подстанции.
В частности, на рис. 1 показано вызывное устройство CD, с помощью которого диспетчер управляет
переключателем управления на удаленной подстанции. На этом чертеже также показан переключатель
управления лампами D, который управляется с подстанции для включения и выключения соответствующих
сигнальных ламп, таких как лампы L и L. На рисунке 2 показана группа ретрансляторов РГ, которая
используется для целей, описанных далее. На рисунке 3 показан переключатель управления E,
расположенный на подстанции и управляемый дезинтегратором по проводникам 16 и 17 с помощью
вызывного устройства CD и ключа K (рис. 1). На рисунке 4 показано передающее оборудование, включающее
группу реле РГ и передающий переключатель С. На этом рисунке также показаны четыре комплекта
передающих управляющих реле SC-11, SC-12, SC-19 и SC-10, по два из которых предусмотрены для каждого
пускового выключателя и т. д. на подстанциях. Цепи управления передатчиком SC-11 и SC-12 связаны с
автоматическим выключателем CB (рис. 4), номера «входа» и «выхода» которого равны 11 и 12
соответственно, а цепи управления передатчиком SC-19 и SC-10 связаны со пусковым устройством.
ST, количество входящих и исходящих рейсов которой составляет 19 и 10 соответственно. Эти передающие
управляющие реле контролируют работу переключателя D (рис. 1) через группу реле RG и передатчик S. На
рис. 5 показан мотор-генератор MG, который питается от трехфазного переменного тока через пусковое
устройство ST и подает постоянный ток на шину подстанции 401 через автоматический выключатель CB.
Переключатель управления сигналом D (рис. 1) и управляющий переключатель коммутационного
оборудования E (рис. 3) механически идентичны друг другу и представляют собой автоматические
переключатели Строджера с пошаговым вертикальным и вращательным перемещением, хорошо известные в
телефонной технике. Схемы переключателей D и E, хотя и похожи друг на друга в некоторых отношениях,
несколько отличаются, и каждая из них будет подробно описана ниже. Вызывное устройство CD (рис. 1) может
представлять собой любой из нескольких хорошо известных типов телефонных номеров. Функция данного
вызывного устройства, как указано ниже, заключается в управлении выключателем E на подстанции по
проводам 16 и 17.
Переключатель S (рис. 4) состоит из двух полукруглых рядов контактов, которые перемещаются ползунками
361 и 362 под управлением шагового магнита 363. Эти ползунки перемещаются шаг за шагом по мере
попеременного включения и выключения шагового магнита 363, при этом он перемещается по... а не при его
активации. Одним из механических воплощений такого переключателя является хорошо известный
поворотный линейный переключатель, используемый в телефонных системах. Ввиду того, что подстанции и
их оборудование хорошо известны в данной области техники, не предпринималось попыток показать схему
подстанции в подробностях, показано лишь то, что необходимо для описания и объяснения различных
особенностей настоящего изобретения. Однако следует понимать, что, хотя пусковое устройство ST и
автоматический выключатель CB (рис. 5) являются единственными показанными элементами
коммутационного оборудования подстанции, на практике на каждой подстанции будет гораздо больше
подобных устройств. Таким образом, предполагается, что на подстанции имеется несколько других
коммутационных устройств.
В таком случае каждый из этих коммутационных блоков имеет собственные реле управления передачей,
например, реле управления передачей SC 11 и SC-12 (рис. 4). Эти реле управления передачей соединены
между собой с реле, показанными полосой проводников, заканчивающихся стрелками на правом краю рис. 4,
а также цепью блокировочной цепи, проходящей через контакты реле 302, 304, 306 и 308 и пунктирной линией
справа от реле 308, которая доходит до проводника 252, который, как предполагается, подключен в конце
цепи. Разумеется, следует понимать, что на практике для обеспечения системы дистанционного управления
достаточно иметь одну батарею на подстанции и одну батарею в диспетчерской, а несколько батарей
показаны лишь для простоты. После того как устройство было описано в более или менее общем виде, теперь
рассмотрим его работу подробно: для этой цели будет принято следующее предположение. Мотор-генератор
МГ на подстанции вводится в эксплуатацию. Для этого диспетчер должен сначала привести в действие
пусковое устройство СТ. Соответственно, диспетчер управляет ключом замыкания цепи К, связанным с
вызывным устройством CD (рис. 1), тем самым замыкая цепь для медленного срабатывания реле 6 на
контактах 4.
За счет размещения медного кольца на конце сердечника, обращенном к якорю, а не на противоположном
конце, это реле работает с меньшей скоростью как при включении, так и при выключении. Это обозначается
положением медного кольца на верхнем конце реле 6, которое считается концом якоря; чтобы продолжить
описание работы, реле 6, медленно срабатывая, временно не срабатывает, и реле 7 включается
одновременно с реле 6 через якорь 12 и его неподвижный контакт. При включении реле 7 замыкает мост
между проводниками 16 и 17 на якоре 14. Следует отметить, что этот мост включает в себя контакты
прерывателя 2 вызывающего устройства CD. Мгновение спустя реле 6 срабатывает и устанавливает шунт
вокруг якоря 14 и его рабочего контакта на якоре 11, а на якоре 12 размыкает реле 7, после чего реле 7
обесточивается. В линии подстанции реле 201 выключателя E подает питание на проводники 16 и 17 в ответ
на установку вышеупомянутого мостика между этими проводниками в диспетчерской, и на якоре 213 замыкает
цепь для реле медленного срабатывания 202, после чего реле 202 срабатывает; подготавливает цепь для
вертикального магнита 208 на якоре 215; и на якоре 214 размыкает точку в цепи размыкающего магнита 210 и
заземляет блокирующий проводник 155, тем самым замыкая цепь для размыкающего реле 108 (рис. 2).
Реле 108 теперь включается; заземляет блокирующий проводник 156 на якоре 131; и отключает батарею от
приемного проводника 164 на якоре 132, чтобы отключить управляющие реле SC-11 и т. д. от управления
соответствующими устройствами, такими как автоматический выключатель CB (рис. 5), до тех пор, пока
диспетчер не завершит необходимую операцию. Теперь диспетчер управляет вызывным устройством CD в
соответствии с первой цифрой один из входящего номера 19, присвоенного пусковому устройству ST, тем
самым создавая одно прерывание в мосте между проводниками 16 и 17 на контактах прерывателя 2. В этом
случае линейное реле 201 кратковременно обесточивается, размыкает цепь реле медленного срабатывания
202 на якоре 213 и замыкает цепь для вертикального магнита 208 следующим образом: от земли через якорь
213 и его неподвижный контакт, якорь 215 и его рабочий контакт, контакт ненормально расположенной
пружины 212 и указанную пружину, реле медленного последовательного срабатывания 203 и вертикальный
магнит 208 к батарее. Реле разблокировки 202, будучи вялым, в данный момент не обесточивается, и
вертикальный магнит 208 включается по указанной выше цепи и поднимает ползунки 233 и 234 в
противоположном направлении от первого уровня соответствующих им контактов блока.
Медленнодействующее последовательное реле 203 включается последовательно с вертикальным магнитом
208 и работает в замедленном режиме, чтобы его якорь оставался притянутым на протяжении серии
нескольких импульсов в случае, если ползунки 233 и 234 необходимо поднять на уровень, отличный от
первого. При включении реле 203 размыкает цепь вращающегося магнита 209 на неподвижном контакте якоря
217 и замыкает цепь на рабочем контакте якоря 217 для себя и для вертикального магнита 208, которая
вступает в действие после того, как пружины 211 и 212 в нормальном положении сместятся, как это
происходит на первой вертикальной ступеньке. Через мгновение после того, как импульс тока затухает,
медленное реле 203 обесточивается и переключает рабочую цепь с вертикального положения на положение
вращающегося магнита. Теперь диспетчер управляет вызывающим устройством CD в соответствии со второй
цифрой 9 в " в числе 19, создавая тем самым девять прерываний в цепи линейного реле 201 выключателя E.
Каждый раз, когда линейное реле 201 обесточивается в ответ на одно из этих прерываний, оно замыкает цепь
для вращающегося магнита 209 следующим образом: от земли через якорь 213 и его неподвижный контакт,
якорь 215 и его рабочий контакт, нормально разомкнутые контакты, управляемые пружиной 212, якорь 217 и
его неподвижный контакт, неподвижный контакт и якорь 226, а также вращающийся магнит 209 к батарее.
Благодаря работе вращающегося магнита 209, ползунки 233 и 234 пошагово вращаются и входят в
зацепление с девятым комплектом контактов 239 и 240 на первом уровне. Реле 204 включается многократно с
помощью вращающегося магнита 209 и, будучи вялым, удерживает свои якоря притянутыми на протяжении
всего вращательного движения, тем самым поддерживая верхнюю обмотку переключающего реле 205 в
разомкнутом состоянии относительно якоря 218. В результате включения реле 204 замыкается цепь для
дискриминирующего реле 103 релейной группы РГ (рис. 2) следующим образом: от земли через верхнюю
обмотку реле 103, проводник 153, рабочий контакт и якорь 229, якорь 220 реле 204 и его рабочий контакт,
якорь 227 и его нерабочий контакт, проводник 252, цепь контактов реле 308, 306 и т. д. (рис. 4), проводник 157,
якорь 127 и его нерабочий контакт, а также резистор 126 к батарее. При включении реле 103 блокирует свою
нижнюю обмотку на заземленном блокирующем проводнике 156 в якоре 117; подключает батарею к
проводнику 163 в якоре 125; отключает нижнюю обмотку реле 102 от проводника 161 в якоре 118; и в якоре
127 отключает проводник блокирующей цепи 157 от резистора 126 и подготавливает цепь для ее
подключения к нижней обмотке реле 102, причина чего будет рассмотрена далее.
В конце вращательного движения медленное реле 204 обесточивается; размыкает цепь верхней обмотки
дискриминирующего реле 103 на якоре 220, оставляя реле 103 заблокированным посредством его нижней
обмотки; и на якоре 218 соединяет верхнюю обмотку коммутирующего реле 205, тем самым замыкая цепь
верхней обмотки реле 205 следующим образом: от заземления через заземленный блокирующий проводник
155, контакт покоя и якорь 218, верхнюю обмотку реле 205, нормально замкнутые контакты, управляемые
якорем 224, ползунок 234, контакт блока 240, проводник 248, контакт покоя и якорь 381, левую обмотку реле
306, проводник 163, якорь 125 и его рабочий контакт, а также сопротивление 126 к батарее. Реле 205 и 306
срабатывают последовательно по указанной выше цепи, и реле 205, срабатывая, замыкает цепь блокировки
для своей нижней обмотки на якоре 223, соединяет заземленный блокирующий проводник 155
непосредственно с ползуном 234 и размыкает свою собственную верхнюю обмотку на якоре 224,
подготавливает цепь для реле 206 на якоре 225, размыкает вращающийся магнит 209 на якоре 226, чтобы
предотвратить его повторное срабатывание, когда диспетчер отключает цепь управления, и на якоре 227
размыкает другую точку в цепи реле 107.
Реле 306 в цепях управления передатчика SG 19, при подаче напряжения на указанную выше цепь,
переключает цепь своей правой обмотки на якорях 383 и 384 (в данный момент не используемых);
подготавливает цепь для реле отключения 305 на якоре 386; соединяет первый и девятый импульсные
проводники 371 и 379 передатчика S соответственно с первым и вторым стопорными проводниками 314 и 315
на якорях 388 и 389 соответственно; и на якоре 385 заземляет пусковой проводник 158, тем самым замыкая
цепь для реле 107 в группе реле RG. Реле 107, при подаче напряжения, устанавливает многократное
заземление на местный блокирующий проводник 156 на якоре 130, а на якоре 128 подготавливает цепь для
реле 102. Реле 335 в группе реле RG также активируется через пусковой проводник 158 и замыкает цепь реле
336 на якоре 350, которое, в свою очередь, активирует и замыкает цепь реле 337 на якоре 351. При включении
реле 337 размыкает еще одну точку в цепи питания аккумулятора на якоре 353.
В результате срабатывания медленного реле 336 образуется перемычка между проводниками 18 и 19 на
якоре 352. Поскольку проводник 18 соединен с входящим управляющим проводником 18 диспетчера через
контакт покоя и якорь 123 группы реле RG (рис. 2), а также через контакт покоя якоря 114, теперь образуется
мост между проводниками 18 и 19, и, соответственно, линейное реле 26 выключателя D в диспетчерской
включает и замыкает цепь реле размыкания 27 на якоре 37. При включении реле разблокировки 27 заземляет
запирающий проводник 63 на якоре 39 и на якоре 40 размыкает цепь разблокирующего магнита 33 и
подготавливает цепь для вертикального магнита 32. Теперь переключатель D готов к срабатыванию для
проверки положения переключателя E перед тем, как диспетчер выполнит окончательное действие по
управлению пусковым устройством ST. На подстанции, в результате приложения потенциала земли к
пусковому проводнику 158, замыкается цепь для включения реле 338 (рис. 4) следующим образом: от земли
через пусковой проводник 158, якорь 122 реле 106 (рис. 2) и его контакт покоя, проводник 162, якорь 348 и его
контакт покоя, контакт покоя якоря 358 и указанный якорь, реле 338, прерыватель 342 и резистор 341 к
батарее.
В результате реле 338 начинает вибрировать под управлением прерывателя 342. При первом эффективном
включении реле 338 замыкается цепь на якоре 354 для шагового магнита 363 датчика S. При включении
магнит 363 притягивает свой якорь, перемещая тем самым соответствующую собачку в зацепление со
следующей меткой в храповом колесе 365, приводящем в движение ползунок. Однако стеклоочистители 361 и
362 в данный момент не перемещаются. После последующего обесточивания передающего реле 338 магнит
363 обесточивается, и, соответственно, ползунки 361 и 362 входят в зацепление с первым набором
соответствующих контактов блока. При замыкании контакта первого блока контактом ползунка 362 замыкается
цепь реле датчика положения коленвала 339. При включении срабатывающее реле 339 подготавливает цепь
блокировки для стопорного реле 340 на якоре 356, а на якоре 357 отключает шунт от якоря 355 и его
покоящегося контакта. В результате замыкания контакта первого блока контактов стеклоочистителем 362
замыкается цепь реле 331, работающего в паре с реле 339.
При включении реле 331 замыкает цепь блокировки для себя и цепь для реле 332 на якоре 343. В данный
момент реле 332 не срабатывает из-за короткого замыкания. После удаления шунта вокруг якоря 355
передающего реле 338 на якоре 357, следующее включение импульсного реле 338 приводит к размыканию
цепи линейного реле 26 выключателя D на якоре 355, а также к замыканию цепи шагового магнита 363. Когда
импульсное реле 338 снова обесточивается, цепь линейного реле 26 выключателя D снова замыкается, и
ползунки 361 и 362 перемещаются во зацепление со вторым комплектом соответствующих контактов блока.
Когда ползунок 361 входит в зацепление со вторым контактом блока, цепь для стопорного реле 340
замыкается следующим образом: от земли через якорь 345 реле 332 и его неподвижный контакт, первый
стопорный проводник 314, якорь 388 и его рабочий контакт, первый импульсный стопорный проводник 371,
ползунок 361 и стопорное реле 340 к батарее.
При включении стопорное реле 340 отключает импульсное реле 338 на якоре 358, в то время как указанное
реле 338 остается обесточенным; замыкает цепь блокировки на якоре 359; и на якоре 360 соединяет ползунок
362 со шаговым магнитом 363 через контакты местного прерывателя 364. Первая цифра 1 в требуемом числе
передана, и ползунки 361 и 362 передатчика S пошагово перемещаются в прямом направлении под
действием звукового сигнала шагового магнита 363, который прерывает свою собственную цепь на контактах
364 до тех пор, пока их движение не будет остановлено в ответ на то, что ползунок 362 пройдет последний
заземленный контакт блока. Прохождение ползунка 362 от последнего заземленного контакта блока также
приводит к размыканию цепи реле 339 и начальной цепи реле 331. В этом случае реле 332 перестает быть
закороченным и немедленно срабатывает последовательно с реле 331 от заземления, подаваемого через
заземленный проводник 162. При включении реле 332 размыкает еще одну точку в начальной цепи реле 331 и
подготавливает цепь для реле 333 — на якоре 346 — и на якоре 345 отключает заземление от первого
стопорного проводника цифры 314 — и заземляет второй стопорный проводник цифры 315.
Через некоторое время реле медленного срабатывания 339 обесточивается, заменяет шунт вокруг якоря 355
и его контакт покоя на якоре 357, а на якоре 356 размыкает цепь блокировки реле медленного останова 340,
которое через некоторое время обесточивается и снова подключает импульсное реле 338. Интервал,
необходимый для последовательного переключения реле 339 и 340, используется в переключателе D для
осуществления перехода от вертикального к вращательному режиму работы. Когда импульсное реле 338
снова начинает вибрировать, описанные выше действия повторяются передатчиком S под управлением
импульсного реле 338. Срабатывающее реле 339 включается при первом перемещении ползунков
переключателя, и каждое последующее включение реле 338 приводит к размыканию цепи линейного реле 26
на якоре 355. Это продолжается до тех пор, пока ползунок 361 не достигнет контакта блока, на котором
заканчивается девятый импульс стопорного проводника 379, после чего были переданы девять импульсов во
второй цифре 9 желаемого числа.
В этом случае стопорное реле 340 подает питание на второй стопорный проводник 315, который соединен с
девятым импульсным стопорным проводником 379 на якоре 389 и его рабочем контакте. В этот момент
срабатывание реле 340 приводит к восстановлению нормальной работы стеклоочистителей 361 и 362. Как
упоминалось выше, на якоре 346 подготавливается цепь для реле 333 в конце первой цифры, и,
следовательно, при срабатывании срабатывающего реле 339 в начале второй цифры 9, которая была
передана, как описано выше, реле 333 включается и замыкает цепь для реле 334. Затем, когда ползунок 362
возвращается в нормальное положение, короткое замыкание устраняется вокруг реле 334, после чего реле
334 включается последовательно с реле 333 и отключает реле 333 от последовательно с реле 339 на якоре
349, а на якоре 348 размыкает еще одну точку в цепи передающего реле 338, чтобы предотвратить повторное
срабатывание указанного реле 338 при его подключении к якорю 358 после обесточивания стопорного реле
340, которое происходит впоследствии. В диспетчерской, линейное реле 26, обесточиваясь в ответ на
прерывание, представляющее первую цифру 1, возникающее в его цепи, как описано выше, замыкает цепь
для вертикального магнита 32. далее: От земли через якорь 37 и его неподвижный контакт якоря, 40 и его
рабочий контакт, контакт выключенной нормальной пружины 36 и указанной пружины, медленное
последовательное реле 28 и вертикальный магнит 32 к батарее.
В результате работы вертикального магнита 32 ползунки 53 и 54 переключателя D поднимаются напротив
первого уровня контактов блока, и, благодаря совместной работе медленного реле 28 и комбинации
замыкания-размыкания, управляемой пружиной 36, рабочая цепь переключается с вертикального магнита 32
на вращающийся магнит 34 при обесточивании медленного реле 28 после прекращения действия одиночного
импульса, подаваемого на вертикальный магнит 32. В ответ на каждое из девяти прерываний, возникающих в
цепи для второй цифры 9 в требуемом числе, линейное реле 26 обесточивает и замыкает цепь для
вращающегося магнита 34 следующим образом: от земли через якорь 37 и его контакт покоя, якорь 40 и его
рабочий контакт, нормально разомкнутые контакты, управляемые пружиной 36 (выкл/нормально), якорь 41 и
его контакт покоя, якорь 48 и его контакт покоя, а также вращающийся магнит 34 к батарее. В результате
работы вращающегося магнита 34 в ответ на девять импульсов тока, полученных по вышеуказанной цепи,
ползунки 53 и 54 поворачиваются и входят в зацепление с девятым комплектом контактов 57 и 58 на первом
уровне.
Медленнодействующее реле 29 активируется многократно с помощью вращающегося магнита 34 и
поддерживает верхнюю обмотку переключающего реле 30 разомкнутой во время вращения. После
прекращения вращательного движения медленное реле 29 обесточивается и замыкает цепь для лампы L и
верхней обмотки переключающего реле 30 следующим образом: от земли через пусковую батарею 60,
резистор 61, мигалка. F, рабочий контакт и якорь 38, неработающий контакт и якорь 42, верхняя обмотка
переключающего реле 30, нормально замкнутые контакты, управляемые якорем 45, неработающий контакт и
якорь 50, ползунок 53, контакт блока 57 и лампа Ll, подключенная к батарее. Аккумуляторная батарея 60
подключена таким образом, чтобы облегчить замену батареи. Лампа L не получает слишком большого тока,
однако, благодаря ограничивающему эффекту резистора 61. Причина включения вспомогательной батареи в
схему мигалки F заключается в обеспечении цепи для реле 30, когда ползунок 53 касается заземленного
контакта блока, как будет указано далее.
При подаче напряжения на эту цепь реле 30 размыкает еще одну точку в цепи нижней обмотки реле 5,
связанной с вызывающим устройством CD, и замыкает цепь блокировки для своей собственной обмотки на
якоре 46; отключает вращающийся магнит 34 на якоре 48, чтобы предотвратить его дальнейшее
срабатывание; сначала замыкает накоротко, а затем отключает свою собственную верхнюю обмотку на якоре
45; и на якоре 47 подготавливает цепь для реле 31. Лампа L теперь мигает под управлением мигалки F,
информируя диспетчера о положении выключателя E на подстанции. Диспетчер, зафиксировав положение
переключателя E, на которое указывает мигание индикатора L, выполняет заключительное действие,
необходимое для управления стартером ST. Это действие заключается в повторном нажатии на вызывающее
устройство CD любой желаемой цифры, например, цифры 1. Когда линейное реле 201 выключателя E
срабатывает в ответ на это действие, оно замыкает цепь для медленного реле 204 на якоре 213. При
включении реле 204 соединяет реле 206 в цепочку с реле размыкания 202 на якоре 219 через рабочий контакт
и якорь 225.
Затем, когда реле 201 снова срабатывает, реле 206 активируется совместно с размыкающим реле 202 и
контактом заземления 233, посылая импульс тока через контакт блока 239 и проводник 247 на реле 425
пускового устройства ST. Реле 204 выключателя E вскоре отключается и разъединяет реле 206 на якоре 219.
Затем реле 206 отключается по истечении заданного интервала и прекращает подачу импульса на реле 425.
При включении реле 425 замыкает цепь блокировки на якоре 430, а на якоре 431 замыкает цепь для медленно
срабатывающего реле 426 через контакт покоя и якорь 434. Реле 428 медленно срабатывает из-за своей
сильно индуктивной обмотки, имеющей множество витков, и тугой регулировки, и по этой причине не
срабатывает мгновенно. В результате срабатывания реле 425 замыкается цепь на якоре 429 для соленоида
415. При подаче напряжения соленоид 415 притягивает соответствующий плунжер, в результате чего рычаги
пускового устройства поворачиваются вправо, автотрансформатор 420 подключается, а выводы, идущие к
двигателю 411, подключаются к низковольтным выводам автотрансформатора.
При первом подключении двигателя 411 начальный пусковой ток достаточен для срабатывания реле 428,
которое зашунтировано резистором 421. Соответственно, реле 428 включает и размыкает цепь медленного
реле, чтобы активировать реле 426 до того, как последнее успеет сработать. Схемы остаются в этом
состоянии до тех пор, пока двигатель 411 приблизительно не достигнет своей рабочей скорости. Диспетчер
может либо немедленно отпустить ключ K после того, как подаст сигнал на вызывающее устройство CD, либо
удерживать ключ K в нажатом положении, чтобы получить сигнал от стартера ST сразу после завершения
операции. На данном этапе будет предполагаться, что он поступит именно так. После того, как двигатель 411
достигнет скорости, приблизительно равной его рабочей скорости, ток на входе падает до такого значения,
что реле 428 больше не может удерживать якорь 434 в притянутом состоянии и, соответственно, отключается
и замыкает цепь для реле 426. При срабатывании реле 426 размыкает цепь соленоида 415 и замыкает цепь
соленоида 414.
В этом случае рычаги пускового устройства поворачиваются влево, и провода двигателя 411 подключаются
непосредственно к питающим проводам 422 и 424 включительно. Удерживающий магнит 416 теперь
многократно активируется сопротивлением 419 и притягивает якорь 418, удерживая рычаги переключателя в
рабочем положении. При притяжении якорь 418 размыкает цепь блокировки реле 425, после чего реле 425
обесточивается и размыкает цепь реле 426 на якоре 431. После этого реле 426 обесточивает и размыкает
цепь соленоида 414, оставляя рычаги переключателя под управлением блокирующего якоря 418. В
результате перевода рычагов стартера ST в рабочее положение, рычаг 417 перемещается влево и
переключает заземление с проводника 312 на проводник 311. В ответ на снятие заземления с проводника 312,
реле отключения 307 цепи управления передатчиком SC 10 обесточивается, а в ответ на заземление
проводника 311, цепь замыкается через правую обмотку уже включенного реле 306 цепи управления
передатчиком SC-19 следующим образом: от заземления через рычаг 417 пускового устройства ST,
проводник 311, якорь 382 и его контакт покоя, правая обмотка реле 306, рабочий контакт и якорь 383,
нормально замкнутые контакты, управляемые реле 304 и 302, проводник 157, якорь 127 и его рабочий контакт,
якорь 128 и его рабочий контакт, а также нижняя обмотка реле 102 к батарее.
Поскольку реле 306 цепи управления передатчиком SC-19 уже находится под напряжением, замыкание этой
цепи не оказывает никакого воздействия на это реле. Однако реле 102 подает питание на эту цепь и замыкает
на якоре 112 цепь блокировки его верхней обмотки от заземленного проводника 156. В результате
срабатывания реле 102 размыкается цепь линейного реле 26 выключателя D на якоре 114, а на якоре 113
замыкается цепь медленного подтягивающего реле 101. Это реле аналогично реле 426 стартера ST и
сконструировано и настроено таким образом, что не срабатывает мгновенно. Мгновение спустя срабатывает
реле медленного действия 101; подготавливает цепь блокировки для своей верхней обмотки на якоре 109,
заземляет проводник 160 на якоре 115; и на якоре 110 прекращает прерывание, создаваемое в цепи
линейного реле 26 выключателя D. В диспетчерской линейное реле 26 на мгновение обесточивается в ответ
на вышеупомянутое кратковременное прерывание, создаваемое в его цепи совместным действием реле 102 и
101 группы реле RG, и замыкает на якоре 37 цепь для реле медленного действия 29.
При включении реле замедленного действия 29 подготавливает цепь для реле переключения ползунков 31 на
якоре 43. Когда реле 26 срабатывает после кратковременного обесточивания, цепь медленного реле 29
размыкается, но до того, как медленное реле 29 успеет обесточить, цепь реле 31 замыкается следующим
образом: от земли через якорь 37 и его рабочий контакт, рабочий контакт и якорь 43, рабочий контакт и якорь
47, нормально замкнутые контакты, управляемые якорем 51, и реле 31 к батарее. Реле 3I при включении
замыкает собственную контрольную цепь и размыкает свою исходную цепь на якоре 51; отключает ползунок
53 на якоре 50, тем самым прекращая мигание лампы L; и заземляет ползунки 54 на якоре 52, тем самым
замыкая цепь для правой катушки поляризованного реле 60, которая намотана в таком направлении, что
якорь 62 наклоняется в положение, противоположное показанному на рисунке, тем самым размыкая цепь
лампы L и замыкая цепь для лампы L. Лампа L теперь гаснет, а лампа L загорается постоянно, тем самым
сообщая диспетчеру, что пусковое устройство ST наконец переведено в рабочее положение.
На подстанции в результате срабатывания реле 101 (рис. 2) происходит замыкание на землю отключающего
проводника 160, тем самым замыкая цепь для отключающего реле 305 цепи управления передатчика SC-19
через якорь 386 реле 306 и его рабочий контакт. После этого реле отключения 305 включается и размыкает
цепь обеих обмоток реле 306 на якорях 381 и 382, а на якоре 382 блокируется с проводником 311. Реле 306
обесточивает и отключает заземление от пускового проводника 158 на якоре 385, после чего реле 107 из
группы реле RG (рис. 2) и реле 331-334 включительно из группы реле RG (рис. 4) обесточиваются. При
обесточивании реле 107 отключает заземление в одной точке блокирующего проводника 156, оставляя этот
проводник заземленным реле 108 на якоре 131. В результате снятия потенциала земли с пускового
проводника 158 цепь медленного реле 335 релейной группы RG размыкается, и через некоторое время реле
335 обесточивается и размыкает цепь реле 336 на якоре 350.
После еще одного небольшого промежутка времени реле 336 также обесточивается и размыкает цепь реле
337 на якоре 351, а на якоре 352 размыкает мост между проводниками 18 и 19, что приводит к размыканию
выключателя D способом, который будет описан далее. Время, необходимое для последовательного
отключения реле 335 и 336, используется в переключателе D для включения ползунка 53 и срабатывания
реле 60 после того, как в цепи линейного реле 26 будет произведено последнее кратковременное
прерывание, как описано выше. По прошествии достаточно длительного промежутка времени, позволяющего
выключателю D разомкнуться, реле медленного действия 337 обесточивается и соединяет на якоре 353
контактный проводник 313 с проводником 164. Далее будет описано выпуск переключателя D. Когда линейное
реле 26 обесточивается в ответ на размыкание его цепей реле 336 релейной группы RG, оно переключается
на замыкание цепи медленного реле 29, которое, соответственно, включается, но в данный момент без
какой-либо пользы.
Через некоторое время реле медленного действия 27 обесточивается; отключает мигалку F на якоре 38;
отключает заземление от блокирующего проводника 63 на якоре 39, тем самым размыкая цепь реле 30 и 31,
которые, соответственно, обесточиваются. Отключение заземления от ползунка 54 приводит к размыканию
цепи правой обмотки реле 60. Однако якорь 62 удерживается в заданном положении фиксирующим рычагом
61. В результате обесточивания реле 27 цепь медленнодействующего реле 29 размыкается на якоре 40 и
замыкается цепь размыкающего магнита 33. При включении магнит разблокировки 33 возвращает ползунки 53
и 54 в их нормальное положение, после чего цепь магнита разблокировки 33 размыкается на выключенных
контактах 35 валом переключателя. После того, как было отмечено, что стартер ST наконец-то переведен в
рабочее положение, ключ K возвращается в нормальное положение, тем самым размыкая цепь медленного
срабатывания реле 6. Реле 6, обесточившись через определенный промежуток времени, размыкает цепь
линейного реле 201 выключателя E на якоре 11, после чего линейное реле 201 обесточивается и размыкает
цепь размыкающего реле 202.
Реле разблокировки 202 обесточивается через определенный промежуток времени, отключает заземление от
запирающего проводника 155 и замыкает цепь для магнита разблокировки 210 на якоре 214. Коммутационное
реле 205 выключателя E и реле 108 группы реле RG обесточиваются в ответ на снятие потенциала
заземления с проводника 155. Теперь размыкающий магнит 210 подает питание и возвращает вал и ползунки
переключателя E в нормальное положение, после чего цепь размыкающего магнита 210 размыкается на
контактах 211 в нормальном положении. При обесточивании реле 108 отключает заземление от
блокирующего проводника 156 на якоре 131, что позволяет реле 102 и 103 обесточить. При обесточивании
реле 102 размыкает цепь нижней обмотки реле 101, после чего реле 101 обесточивается и устанавливает
батарею обратно на контактный провод 164 у якоря 116. Ранее предполагалось, что диспетчер удерживал
цепь линейного реле 201 замкнутой на ключе К и ожидал, пока сработает стартер ST, при подключенном
выключателе, чтобы как можно скорее получить контрольный сигнал.
Теперь будем исходить из того, что диспетчер, как описано выше, повернул переключатель E до последнего
поворота вызывающего устройства CD включительно, что привело к срабатыванию пускового устройства ST,
и что диспетчер не ждет, пока пусковое устройство ST будет повернуто, а отпускает ключ K сразу после того,
как повернул вызывающее устройство CD. В этом случае, когда диспетчер отпускает переключатель E,
переключатель D все еще находится в рабочем положении, и заземление все еще присутствует на пусковом
проводнике 158, в результате чего несколько реле, удерживаемых под напряжением от указанного пускового
проводника 158, все еще находятся в рабочем положении. Следует также помнить, что реле 306 находится
под напряжением, а отключающее реле 305 еще не сработало. С учетом этих фактов, теперь перейдем к
рассмотрению вопроса об операторе. Предполагая, что клавиша K отпускается до того, как вызывающее
устройство CD достигнет своего нормального положения после последнего действия, цепь удерживающего
реле 6 остается замкнутой на выключенном нормальном контакте 3 регулятора до тех пор, пока последний не
вернется в свое нормальное положение. После этого цепь медленно поднимающегося реле 6 размыкается, и
через достаточно длительный интервал времени, позволяющий переключателю E сработать и тем самым
заземлить ползунок 233, как описано выше, реле 6 обесточивается и размыкает цепь линейного реле 201.
При обесточивании линейное реле 201 размыкает цепь реле размыкания 202. Реле разблокировки 202
обесточивается и на якоре 214 отключает заземление от фиксирующего проводника 155, замыкая цепь для
магнита разблокировки 210 через контакты 211 в выключенном нормальном состоянии. Теперь ползунки 233 и
234 возвращаются в нормальное положение: с помощью размыкающего магнита 210, после чего цепь
размыкающего магнита 210 размыкается на контактах 211 в выключенном состоянии валом переключателя,
когда он достигает своего нормального положения. В ответ на снятие потенциала заземления с проводника
155, коммутационное реле 205 выключателя E и реле 108 группы реле RG обесточиваются. При отключении
питания реле 108 отключает заземление в одной точке проводника 156, оставляя указанный проводник 156
заземленным реле 107 на якоре 130. В результате отпускания выключателя E цепь реле 306 размыкается и
обесточивается. При обесточивании реле 306 отключает заземление от пускового проводника 158 на якоре
385, после чего соответствующие реле отключаются, и соединение, установленное через переключатель D в
диспетчерской, разрывается описанным выше способом.
В этот момент срабатывает защитное реле 103, которое отключает заземление проводника 156 реле 107 на
якоре 130. Цепи, связанные с выключателем E и передатчиком, теперь находятся в нормальном состоянии, и
цепи передатчика готовы к работе, как только пусковое устройство ST завершит свою работу. Когда пусковое
устройство ST окончательно переключается в рабочее положение и на проводник 311 подается заземление,
как описано выше, замыкается цепь через якорь 382 и его контакт покоя для правой обмотки реле 306,
которое подключено к батарее через нормально замкнутые контакты, управляемые якорем 383, контактом
покоя и якорем 353, проводником датчика 164, контактом покоя и якорем 132, якорем 116 и его контактом
покоя, а также сопротивлением 133 батареи. Соответственно, реле -306 включает и заземляет свою правую
обмотку на якоре 384. Этот потенциал заземления подается от якоря 111 реле 101 (рис. 2), а также от
указанного якоря 119 и его контакта, расположенного на блокирующем проводнике 159.
В результате своего включения реле 306 размыкает цепь запорной цепи на якоре 383 и одновременно
соединяет цепь запорной цепи со своей правой обмоткой, размыкая ее начальную цепь включения. В
результате срабатывания реле 306 пусковой проводник 158 замыкается на землю на якоре 385, в результате
чего передающее оборудование приводится в действие, и переключатель D срабатывает, как описано выше,
для запуска мигания лампы L. Поскольку прошло некоторое время, в течение которого передающее
оборудование могло реагировать на свое нормальное управление на подстанции, и в течение которого любой
из нескольких автоматических выключателей или других устройств на подстанции мог сработать
автоматически, диспетчер не может быть уверен, что срабатывание лампы L произошло в результате
включения пускового устройства ST, поскольку, так как выключатель D и передающее оборудование не
являются и не могут быть безошибочными, выключатель D, насколько известно диспетчеру, мог быть
ошибочно установлен на контакты, связанные с лампой L, в ответ на срабатывание какого-либо устройства,
отличного от пускового устройства ST. Соответственно, диспетчеру необходимо проверить положение
выключателя D. Для этого диспетчер замыкает линейную цепь с помощью ключа K и управляет
выключателем E через вызывающее устройство CD в соответствии с номером «входа» 19, указанным
мигающей лампой Ll. Принцип работы переключателя E аналогичен описанному ранее и поэтому не будет
описываться повторно.
Следует, однако, отметить, что поскольку цепь запорной цепи разомкнута на якоре 383 реле 306 (рис. 4),
дискриминационное реле 103 группы реле RG (рис. 4) в данный момент не находится под напряжением. В
результате на проводнике 163 отсутствует батарея, и цепь через ползунок 234 для левой обмотки реле 306 не
замыкается. Кроме того, поскольку реле 306 в данный момент находится под напряжением, и поскольку
дискриминационное реле 103 не поднято, цепь для нижней обмотки реле 102 замыкается при обесточивании
медленного реле 204 в конце поворота выключателя E следующим образом: от земли через заземленный
блокирующий проводник 155, контакт покоя и якорь 218, верхнюю обмотку реле 205, нормально замкнутые
контакты, управляемые якорем 224, ползунок 234, контакт блока 240, проводник 248, рабочий контакт и якорь
387, проводник 161, контакт покоя и якорь 118 и нижнюю обмотку реле 102 к батарее. Таким образом, реле
102 находится под напряжением в этой цепи.
Следует, однако, отметить, что в случае, если ползунки переключателя E установлены на какой-либо группе
контактов, отличной от контактов блока 239 и 240, цепь для реле 102 не замкнется, поскольку остальные реле,
соответствующие 306, такие как, например, реле 304, обесточены. Продолжая описание, реле 102 включается
и размыкает цепь линейного реле 26 выключателя D на якоре 114, а на якоре 113 замыкает цепь медленного
подтягивающего реле 101, в результате чего в цепи линейного реле 26 возникает кратковременное
прерывание, которое прекращается при включении реле 101. В диспетчерской кратковременное прерывание
цепи линейного реле 26 приводит к включению реле 31 и, как следствие, к срабатыванию поляризованного
реле 60, которое подключает лампу L1 и гасит лампу L, тем самым уведомляя диспетчера о том, что сигнал
был правильно принят. На подстанции, в результате срабатывания реле 101, на отключающем проводнике
160 у якоря 115 происходит заземление, в результате чего замыкается цепь для отключающего реле 305
через якорь 386 и его рабочий контакт.
Соответственно, реле 305 включается и выполняет обычные операции. В результате срабатывания реле 101
размыкается цепь блокировки реле 306 на якоре 111, после чего реле 306 обесточивается, позволяя
обесточить реле, связанные с передающим оборудованием, в результате чего выключатель D разблокируется
описанным выше способом. Переключатель E и связанные с ним цепи восстанавливаются в нормальное
состояние описанным выше способом, когда диспетчер отпускает ключ K. Следующим оставшимся шагом при
вводе в эксплуатацию мотор-генератора MG (рис. 5) является включение автоматического выключателя CB.
Соответственно, диспетчер снова замыкает свою линейную цепь ключом K, а затем набирает номер 11,
назначенный автоматическому выключателю CB. В результате ползунки 233 и 234 переключателя E
устанавливаются на контакты 235 и 236. В результате этого коммутационное реле 205 выключателя E
замыкается последовательно с левой обмоткой передающего реле 302 цепи управления передающим
устройством SC-11 по цепи, аналогичной той, что была описана ранее, через левую обмотку реле 306.
Соответственно, реле 302 срабатывает с результатами, аналогичными описанным в связи с реле 306, за
исключением того, что оно подготавливает цепи для отправки сигнала номер 11 вместо номера 19. Это
очевидно, поскольку второй проводник остановки 315 подключен к первому проводнику остановки импульса
371 на крайнем правом якоре реле 302, а не к девятому проводнику остановки импульса 379, как это
происходит при включении реле 306. В диспетчерской выключатель D теперь переключается между
проводниками 18 и 19 в соответствии с номером 11, полученным с подстанции, и устанавливается на первую
пару контактов на первом уровне, после чего соответствующая лампа (не показана) начинает мигать,
информируя диспетчера о положении выключателя E. Соответственно, диспетчер поворачивает вызывающее
устройство CD еще на один оборот, в результате чего заземление на якоре 228 на мгновение замыкается на
контакт 235 блока через ползунок 233. В этом случае замыкается цепь на проводнике 243, отвечающем за
работу соленоида 402 автоматического выключателя. Соленоид 402, соответственно, притягивает поршень
409, в результате чего автоматический выключатель срабатывает.
Рычаг выключателя 413 соприкасается с проводником, идущим к шине 401, тем самым окончательно вводя в
действие мотор-генератор MG. Элемент 407 входит в зацепление с выемкой в верхней части якоря 408
отключающего магнита 404, и таким образом автоматический выключатель удерживается в рабочем
положении после затухания кратковременного импульса тока. Низкоомная обмотка защиты от перегрузки
реле отключения 404 шунтируется вокруг резистора 403 в главном выводе генератора, чтобы автоматический
выключатель мог сработать в случае перегрузки. Поляризованное реле 405 также зашунтировано резистором
403 и предназначено для защиты от обратного тока в мотор-генераторе MG. Соответственно, реле 405
поляризовано таким образом, что оно не срабатывает при протекании тока в нормальном направлении, как
это происходит сейчас. В результате срабатывания автоматического выключателя CB рычаг переключателя
412 отключает заземление от проводника 310, позволяя заблокированному реле отключения 303 обесточить,
а также заземляет проводник 309, замыкая тем самым цепь через правый якорь реле отключения 301, правую
обмотку уже включенного реле 302, рабочий контакт и левый якорь реле 302, проводник 157, якорь 127 и его
рабочий контакт, якорь 128 и его рабочий контакт, а также нижнюю обмотку реле 102 к батарее.
Соседние файлы в папке патенты