Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2396
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215052A
[]
Усовершенствования в электрических фазовых и частотных преобразователях. Компания BOLAGET,
шведская компания, расположенная в Ястере, Королевство Швеция, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к преобразованию многофазного тока в однофазный ток, и его
основной целью является создание устройства, которое одновременно изменяет частоту указанного тока.
Данное изобретение основано на принципе соединения двух схем векторов напряжения в двух точках, причем
каждая схема включает, например, три вектора напряжения, а последовательность фаз векторов такова, что
они будут располагаться друг напротив друга. Согласно указанному изобретению, такие диаграммы векторов
напряжения получаются из обмоток, расположенных на одной машине или на механически соединенных
машинах. Предпочтительно, чтобы две таким образом соединенные обмотки располагались на тех частях
машины, которые не перемещаются относительно друг друга, то есть либо обе на неподвижной части, либо
обе на вращающейся части, для облегчения соединения без использования контактных колец между этими
обмотками.
Указанные обмотки могут иметь одинаковое или различное количество полюсов в зависимости от желаемого
соотношения между двумя частотами. Для более ясного понимания данного изобретения мы опишем его со
ссылкой на схемы на прилагаемом чертеже, иллюстрирующие некоторые его формы; однако изобретение не
ограничивается точно изображенными формами. На рисунке 1 представлена общая схема устройства в
соответствии с данным изобретением, без указания количества полюсов различных обмоток. На рисунках 2, 3
и 3а показаны модификации одной и той же диаграммы. На рисунке 4 представлена схема машины или
машинного блока, предназначенного для преобразования трехфазного тока в однофазный ток с частотой,
равной одной трети частоты трехфазного тока. На рисунке 5 показан фрагмент обмотки, предназначенной для
пропускания тока двух разных частот, или переменного и постоянного тока, адаптированной для
использования в связи с одной из модифицированных форм данного изобретения.
На рисунке 1 A, A2, A, A2 обозначены фазами первичной трехфазной обмотки, которая может быть
неподвижной или вращающейся. обмотка, которая магнитно связана с обмоткой A, A2, A3 и имеет такое же
количество полюсов, как и другая обмотка, причем одна из обмоток может вращаться, а другая остается
неподвижной. К вторичной обмотке механически прикреплена еще одна трехжильная обмотка, то есть либо на
том же сердечнике, либо на сердечнике, механически соединенном с ним. минолы, наблюдая
противоположную последовательность фаз в двух обмотках; то есть, если напряжение в обмотке B достигает
своего к C:,. В этих условиях, хотя вращающиеся потоки будут проходить через обе обмотки и создавать в них
трехфазные напряжения, напряжение между двумя свободными обмотками не будет поддерживаться.
Однофазное напряжение, равное утроенному фазному напряжению. Если обмотки B и C имеют разное число
полюсов или намотаны на отдельные сердечники, то два вращающихся поля будут независимы друг от друга.
Если они имеют одинаковое количество полюсов и расположены на одном сердечнике, то, как правило,
необходимо принимать особые меры предосторожности, чтобы предотвратить их негативное воздействие на
обмотки, отличные от тех, с которыми они должны взаимодействовать, как это более подробно объясняется
ниже.
Обмотка С (которую можно назвать третичной обмоткой) воздействует на четвертую обмотку D, которая
механически соединена с обмоткой А и может называться четвертичной обмоткой. На рисунке 1 показана
обмотка с коротким замыканием. Принцип работы данной системы Если проводник D закорочен, он не может
развивать большую скорость относительно потока, проходящего через него. Таким образом, если она имеет
такое же количество полюсов, как и обмотка А, ее нельзя разместить на том же сердечнике, если только ее
самоиндукция не будет достаточной для предотвращения значительных токов нормальной частоты; однако по
другим причинам это, как правило, нежелательно. Если обмотка имеет другое количество полюсов, она может
быть закорочена на это количество, но будет действовать как разомкнутая обмотка на количество полюсов
обмотки А и, таким образом, находиться на том же сердечнике. Если это симметричная обмотка с
короткозамкнутым ротором, то у неё нет определённого числа полюсов, и поэтому её, как правило, не следует
размещать на том же сердечнике, что и обмотку А. Сердечник обмотки D в любом случае имеет лишь
небольшое смещение относительно поля С, и при правильном подборе размеров его можно, для простоты,
считать синхронным с ней.
Если обозначить число полюсов C Если измерять частоту в оборотах в минуту, то частота в обмотке С
составит np 120. С другой стороны, если исходная частота равна c, а число полюсов в A или B равно p, то
частота в B будет равна Для связи между B и C необходимо равенство этих двух частот, n будет определяться
по уравнению: и однофазная частота np 120 будет p частота будет вдвое ниже, чем у трех- Это составит одну
треть. Если машина индукционного типа, то есть если через обмотку D не проходит постоянный ток, то точная
синхронизация никогда не достигается, и значение n будет меньше указанного выше. На рисунке 1
однофазный ток, который должен генерироваться машиной, проходит через B1, а затем делится между
Арендная плата в основном служит для выравнивания нагрузки в первичной обмотке, она не является
необходимой. количество оборотов, соответствующее симметрично расположенные относительно него.
Таким образом, например, ветер- замкнутая симметричная обмотка E, как показано на рисунке 2, если это
будет признано подходящим по механическим соображениям.
Вместо того чтобы соединять обмотки B и C звездой, одну из них, или обе сразу, можно соединить
треугольником, или же расположить их в открытом треугольнике. На этом рисунке вместо закороченной
обмотки D также показана возбуждающая обмотка F, предназначенная для питания постоянным током от
небольшого генератора G. В этом случае вся система будет работать в точном синхронизме с частотой
вторичной обмотки. Такая возбуждающая обмотка F может иметь такое же количество полюсов, как и обмотка
A, и при этом располагаться на том же сердечнике, если в цепь возбудителя ввести достаточное реактивное
сопротивление, чтобы предотвратить протекание через нее значительного количества переменного тока.
Такое реактивное сопротивление показано в точке X. Общим для всех этих рисунков является то, что
напряжения вторичной и третичной обмоток вместе образуют диаграмму напряжений, имеющую одну
длинную ось, между которыми проходит однофазный ток. Для выравнивания токов в первичной обмотке
необходим ток, который должен циркулировать. Нет необходимости в том, чтобы однофазный ток разделялся
и проходил через замкнутый контур.
Обмотки также можно разделить на две однофазные обмотки, соединенные вместе, и одну замкнутую петлю,
независимую от них, как показано на рисунке 3а, где обмотки B.,. Обмотки B3, C2 и C, составляющие
замкнутый контур, не имеют электрической связи с двумя однофазными обмотками B1 и C1. Рисунок 4 служит
для более подробной, но все же схематичной иллюстрации... где количество полюсов в одной половине
машины вдвое больше, чем в другой половине. В этой форме трехфазный ток подается на ротор
четырехполюсной машины и проходит через фазные обмотки A1, A, A3, каждая из которых разделена на два
параллельных пути. Скорость вращения этого ротора будет определяться вышеизложенным. 120 с 120с 120с
2 120c/4 так, чтобы ротор вращался примерно на две трети своей синхронной скорости и генерировал в
обмотках статора B,, B, B3 напряжение, составляющее одну треть от исходной частоты. Поскольку ротор
будет вращаться в направлении, противоположном пространственной фазовой последовательности его
обмоток, последовательность обмоток статора в пространстве будет противоположна направлению
вращения.
Это следует учитывать при подключении к другим стационарным (третичным) обмоткам C1, C2, C3, как
показано на чертеже. Четвертичная обмотка D здесь показана как обмотка с коротким замыканием. Когда две
механически соединенные обмотки размещены на общем магнитном сердечнике, количество полюсов
предпочтительно должно быть больше двух или четырех соответственно, чтобы известным способом
компенсировать механическое воздействие суммарного магнитного потока, которое в противном случае
может вызывать вибрацию машины. На рисунке 5 показана схема для случая, когда первичная и четвертичная
обмотки объединены в одну обмотку, расположенную на одном магнитном сердечнике и подходящую для двух
разных чисел полюсов, служащую одной фазой обмотки переменного тока для четырехполюсной схемы и
обмоткой возбуждения постоянного тока, или фазокомпенсационной обмоткой, для двухполюсной схемы.
Буква G обозначает обмотку якоря возбудителя или обмотку какого-либо фазокомпенсирующего устройства,
например, вибратора Каппа, а буквы N, S. обозначают полярность, а соответствующие цифры — количество
полюсов.
Как видно, в то время как для постоянного тока двухполюсная обмотка соединена последовательно и
попеременно питает два полюса как N2, S,..., та же обмотка для переменного тока, которая входит в H и
выходит в K, в середине обмотки возбудителя будет представлять собой четырехполюсную обмотку,
разделенную на две параллельные цепи. Шаг обмотки можно легко выбрать таким образом, чтобы получить
соответствующую форму кривой поля. В трехфазных первичных обмотках, используемых в качестве
четвертичных обмоток с компенсирующим током, указанный ток предпочтительно следует вводить в
нейтральную точку обмотки, соединенной звездой. Это станет понятно из диаграмм на рисунках 6 и 7,
представляющих соответственно способы введения намагничивающего или компенсирующего напряжения в
нейтральную точку машины. На рисунке 6 показано параллельное соединение, а на рисунке 7 —
последовательное соединение; x обозначает трехфазные клеммы, а y — возбудитель или фазовый
компенсатор. Описанная схема также может использоваться для преобразования однофазного тока в
многофазный и, в любом случае, при необходимости, может также передавать механическую энергию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215053A
[]
Усовершенствования в индуктивных катушках. Я, Гарольд Ингем, проживающий по адресу: Фернесс Роуд, 46,
Фаллоуфилд, Манчестер, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям индуктивных катушек, которые, будучи в первую очередь применимыми к настроечным
катушкам для беспроводной телеграфной и телефонной аппаратуры, тем не менее, применимы к
индуктивным катушкам в целом, с целью обеспечения улучшенного расположения проводов и проводки, при
котором между катушками остаются достаточные воздушные зазоры, что делает их обладающими низкой
собственной емкостью. С учетом вышеизложенных целей мое изобретение заключается в изготовлении
проволочных катушек из изолированного провода, состоящего из двух или более проводов, скрученных
вместе. Затем этот провод наматывается на каркас или изолированное основание таким образом, чтобы
последовательные петли или пряди, расположенные рядом друг с другом, оставляли воздушные зазоры или
пространства из-за скручивания провода. При обмотке сердечника или основания проволока может быть
обернута вокруг него кольцами или петлями, расположенными рядом друг с другом от одного конца до
другого, образуя первый слой, а затем перекрещена по диагонали от одного конца до другого перед
формированием следующего слоя по окружности и так далее, пока не будет получено необходимое
количество слоев.
В качестве альтернативы, первый слой может быть, как и прежде, кольцевым, а второй может быть
сформирован путем поперечного прохождения проволоки первого слоя от одного конца сердечника до другого
и обратно, затем формирования еще одного кольцевого слоя, за которым следует еще один поперечный слой
и так далее, пока не будет получено необходимое количество слоев. В последнем примере концы поперечных
слоев могут выступать за пределы концов сердечника, образуя петли, которые могут быть загнуты вверх
относительно внешних окружных витков, чтобы удерживать последние на месте. Из таких петель или
некоторых из них могут быть взяты записи. Усовершенствования в индуктивных катушках. Я, Гарольд Ингем,
проживающий по адресу: Фернесс Роуд, 46, Фаллоуфилд, Манчестер, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям индуктивных катушек, подобных тем, которые упоминались в
моей предыдущей заявке на патент № 2250 от 1923 года, в которой я описал формирование катушек из двух
или более жил изолированного провода, скрученных вместе таким образом, чтобы образовывались
воздушные зазоры при плотной намотке провода.
Мое изобретение относится к усовершенствованию катушек, расположенных таким образом, хотя оно
применимо и к индуктивным катушкам с другими формами намотки, и моя нынешняя цель состоит в
обеспечении воздушных зазоров между слоями намотанной проволоки. С учетом вышеизложенной цели и для
обеспечения большего объема воздушных зазоров между различными слоями проводки, я вставляю между
каждым слоем полоску изоляционного материала с перфорацией, предпочтительно прямоугольной, хотя она
может быть любой другой подходящей формы. Когда лента установлена на место, перфорации образуют
воздушные пространства, поддерживая при этом слои проволочных катушек. Изоляционная лента может быть
выполнена из сетчатого материала или в любой другой форме, обеспечивающей воздушные зазоры между
слоями проводки. Усовершенствования в индуктивных катушках. Я, Гарольд Ингем, проживающий по адресу:
Фернесс Роуд, 46, Фаллоуфилд, Манчестер, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к усовершенствованиям индуктивных
катушек, которые, будучи в первую очередь применимы к настроечным катушкам для беспроводной
телеграфной и телефонной аппаратуры, тем не менее, применимы к индуктивным катушкам в целом. Цель
состоит в том, чтобы обеспечить улучшенное расположение проводов, при котором между катушками
остаются достаточные воздушные зазоры, что делает их обладающими низкой собственной емкостью.
Еще одна цель индуктивных катушек, имеющих провод и проводку, расположенные, как описано ниже, состоит
в том, чтобы обеспечить между различными слоями проводки средства для образования воздушных зазоров
между этими слоями, что также снижает собственную емкость катушки. Мое изобретение будет подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который в основном в схематической форме показывает
расположение проволоки как по отдельности, так и в свернутом виде, а также разделительный материал для
отдельных свернутых слоев. На этом рисунке (фиг. 1) показана усовершенствованная форма проволоки. Рис.
2. Вид катушки в разрезе, на которой улучшенная проволока обозначена прямыми линиями, показывающими
направление намотки. Рис. 3. Аналогичный вид, демонстрирующий другой способ намотки проволоки. Рис. 4,
план полосы изоляционного материала для разделения слоев обмоток, и рис. 5, поперечное сечение катушки.
С учетом вышеизложенных целей мое изобретение заключается в изготовлении индуктивных катушек из
изолированного провода, состоящего из двух или более проводов, скрученных вместе, как показано на
рисунке.
на рис. 1. Затем проволока, скрученная, как указано выше, наматывается на каркас или изолированное
основание b таким образом, чтобы последовательные петли или пряди, расположенные рядом, как показано
на рис. 2, оставляли воздушные зазоры или пространства c из-за скручивания проволоки. При обмотке
сердечника или основания скрученная проволока может быть обернута вокруг него по окружности и
параллельно друг другу от одного конца к другому, образуя первый слой, а затем перекрещена по диагонали
от одного конца основания к другому перед образованием следующего слоя по окружности и так далее, пока
не будет получено необходимое количество слоев. Между проволочными катушками также оставляются
воздушные зазоры как в радиальном, так и в боковом направлении. В качестве альтернативы, первый слой
скрученной проволоки может быть, как и прежде, кольцевым, а второй может быть сформирован путем
поперечного прохождения проволоки первого слоя от одного конца сердечника до другого, но не за его края,
как показано на рис. 3, затем формирования еще одного кольцевого слоя, за которым следует еще один
поперечный слой и так далее, пока не будет получено необходимое количество слоев.
Для обеспечения большего воздушного зазора между различными слоями проводки в индуктивных катушках,
изготовленных из скрученной проволоки, как описано выше, я вставляю между каждым слоем полоску
изоляционного материала, как показано на фиг. 4 и 5, причем эта полоска снабжена перфорациями,
предпочтительно прямоугольной формы, как показано, хотя они могут быть выполнены и другой подходящей
формы. Когда полоса находится в нужном положении, образуются воздушные зазоры g, как показано на
поперечном сечении (рис. 5). Изоляционная лента может быть изготовлена из сетчатого материала или в
любой другой форме, обеспечивающей воздушные зазоры между слоями проводки. Катушки, расположенные
описанным образом, обеспечивают исключительно хорошую производительность в эксплуатации, помимо
простоты конструкции. Мне известно, что в индуктивных катушках ранее предлагалось использовать два
набора катушек, один внутри другого и отделенный от него, причем каждая из них образована из жилы или
кабеля, состоящего из множества тонких проводов, изолированных друг от друга; также предлагались
индуктивные катушки, в которых различные слои разделены друг от друга неперфорированными или
перфорированными изоляционными полосами.
Мне также известно, что в катушках для индуктивностей, сопротивлений и тому подобного ранее
предлагалось наматывать отдельные жилы изолированного провода на сердечник сначала спирально
волнообразно от края к краю, а затем по окружности чередующимися слоями, при этом верхние части
спиральных поперечных витков оставались снаружи катушек, чтобы их можно было при необходимости
загнуть вверх для удержания окружных витков на месте или для образования петель для отводов. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215054A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 2355, 1923 г. н.э.
Усовершенствования в области тракторов и аналогичной техники.
Я, АНДР У. Макдауолл, подданный Великобритании, проживающий в Эбби Бернфут, недалеко от
Касл-Дугласа, Кирккадбрайтшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к тракторам и подобным устройствам.
Одной из целей изобретения 31y является создание тракторов, особенно пригодных для
сельскохозяйственных целей и приспособленных для привода в движение установленным на них
электродвигателем, получающим электроэнергию от стационарного источника, однако следует понимать, что
трактор может приводиться в движение двигателем внутреннего сгорания или другим двигателем.
Согласно моему изобретению, трактор или подобное устройство включает в себя, по существу, шасси или
раму, имеющую одно или несколько ведущих колес и опорное или рулевое колесо, расположенное на
некотором расстоянии от ведущего колеса или колес, причем указанное опорное колесо приводится в
движение от двигателя или моторного агрегата через вариатор, благодаря чему скорость вращения этого
колеса относительно скорости вращения ведущего колеса или колес может изменяться, и, таким образом,
осуществляется управление.
Особенность моего изобретения заключается в том, что трактор или транспортное средство снабжены рядом
эксцентриковых барабанов, колес или секций, расположенных таким образом, что в норме они находятся над
землей, но при вращении трактор или транспортное средство поднимается или перемещается в поперечном
или боковом направлении.
При приводе в движение электродвигателем и подаче электроэнергии от стационарного источника шасси
имеет барабан, вращаемый двигателем или ведущим колесом, для натяжения или отсоединения кабеля
питания во время движения трактора или аналогичного транспортного средства.
Согласно предпочтительной конструкции трактора, разработанной в соответствии с моим изобретением,
шасси включает в себя продольную раму, между сторонами которой расположены два ведущих колеса,
установленные на осях на соответствующем расстоянии друг от друга.
Между указанными колесами расположен электродвигатель, который посредством червячной передачи или
другого редуктора и кулачковой или иной муфты вращает вал привода. Последний, посредством конических
зубчатых передач и цепных приводов или других промежуточных механизмов, передает мощность на
ведущие колеса, по которым проходит бесконечный ремень.
На раме, выступающей наружу и закрепленной на шасси, установлен опорный каток на поперечном валу.
Последний приводится в движение от силового вала посредством дисковой передачи с переменным
коэффициентом трения и соответствующего промежуточного редуктора, например, комбинации зубчатого
колеса и цепной передачи.
Вдоль шасси вдоль него проходит вспомогательный вал, а также еще один вал меньшего диаметра,
установленный параллельно ему и рядом с указанным дорожным колесом. На указанных валах установлены
эксцентриковые колеса, барабаны или квадранты, которые соединены между собой цепной передачей или
другим зубчатым механизмом, и аналогичный зубчатый механизм может быть соединен через муфту с
силовым валом.
На шасси установлен барабан, на который наматывается кабель, передающий ток, и который автоматически
вращается во время движения трактора.
Шасси с каждой стороны выступает за пределы ведущих колес, и на одном конце установлен подвижный груз,
который компенсирует любое стремление трактора к наклону или заносу назад под сопротивлением плуга или
подобного оборудования, прикрепленного к противоположному концу шасси. Указанный груз установлен на
рельсах или аналогичных направляющих, проходящих вдоль оси.
При использовании для вспашки многосекционный плуг крепится к каждому концу шасси предпочтительно с
помощью цепей или аналогичных приспособлений, закрепленных как на переднем, так и на заднем концах
плугов, так что при движении трактора в обратном направлении соответствующее движение передается
работающему плугу.
Кроме того, оба плуга подвешены с помощью троса или цепи, проходящей через барабан, так что при
подъеме и опускании одного плуга он уравновешивает другой.
В процессе работы мощность передается на указанные ведущие и боковые колеса, а вспаханная земля
обрабатывается многосекционным плугом, закрепленным в задней части шасси; рулевое управление
осуществляется путем изменения передаточного отношения скорости бокового колеса к скорости ведущих
колес.
В конце борозды рабочий плуг поднимается, и приводится в действие муфта для отсоединения приводного
механизма от двигателя, а также другая муфта для соединения указанных продольных валов с двигателем.
При этом эксцентриковые барабаны, колеса или квадранты вращаются, чтобы поднять или переместить
трактор в поперечном или боковом направлении, так что, когда другой плуг опускается, он будет вспахивать
следующую полосу круглого поля.
Когда второй плуг находится в рабочем состоянии, противовес перемещается вдоль соответствующих
направляющих на шасси таким образом, чтобы занять положение, удаленное от плуга, как указано.
Следует отметить, что такой трактор движется только в направлении движения и по стрелке, и такая
компоновка превосходно подходит в тех случаях, когда движущая сила подается по кабелю от фиксированной
точки.
Ремень, проходящий над колесами, может быть изготовлен из резины, балаты, брезента или подобного
материала и предпочтительно должен быть соединен с гибкой бесконечной стальной лентой, приклепанной
или иным образом закрепленной к ней, для образования протекторной поверхности и обеспечения
повышенной прочности на разрыв. К ремню могут быть прикреплены другие защитные устройства; при этом
для предотвращения или уменьшения проскальзывания ремня могут быть предусмотрены шпильки, звездочки
или другие выступы.
Главное ведущее колесо (или колеса) снабжено пружинными устройствами для поддержания равномерного
натяжения ремня, обеспечения возможности его периодической подтяжки, а также для работы в случае
непреднамеренного образования препятствий между ремнем и колесом.
Хотя мое изобретение было описано в частности в отношении тракторов для вспашки, оно может быть
использовано и для других целей, например, для других сельскохозяйственных целей в целом, а также в
случаях, когда трактор или подобное транспортное средство должно двигаться практически по прямой линии
и когда нет необходимости поворачивать трактор или подобное транспортное средство на острый угол.
Управление может осуществляться путем создания механизма, при котором элемент, движущийся в борозде,
противодействует любой тенденции трактора отклоняться от заданного курса за счет приведения в действие
указанной вариативной зубчатой передачи.
При переходе от вспашки к другим операциям, таким как культивация, рыхление, боронование и тому
подобное, по центру устанавливается подъемное устройство или стрела, способная вращаться или
поворачиваться в любое желаемое положение, так что одно и то же культивирующее орудие может
перемещаться сзади вперед и назад в конце обрабатываемого участка земли.
Трактор также снабжен пружинным предохранительным устройством, которое передает тяговое усилие на
груз через пружины.
Обычно при вспашке пружины остаются в нормальном сжатом состоянии, но если встречается препятствие,
тросы сжимаются, позволяя плу опускаться на большее расстояние позади трактора, при этом приводя в
действие трос и барабан, которые замедляют трактор, изменяя параметры электрических обмоток, и в
конечном итоге останавливают двигатель. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 17, 945, 1923 г. н.э.
Усовершенствования в области тракторов и аналогичной техники.
Я, Эндрю Макдауолл, подданный Великобритании, проживающий в Аббатстве Бернфут, недалеко от
Касл-Дугласа, Кирккадбрайтшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение представляет собой усовершенствование, относящееся к тракторам.
В моей параллельно рассматриваемой патентной заявке № 2355 от 26 января 1923 года я описал трактор,
включающий шасси, предназначенное для привода от установленного на нем электродвигателя, и имеющий
барабан, который вращается при движении трактора вперед и назад по земле для намотки или размотки
кабеля, далее именуемого кабелем тракторного привода, по которому ток подается на указанный двигатель,
причем такой кабель может питаться от любого удобного источника.
Целью моих нынешних усовершенствований является создание вспомогательного устройства, упрощающего
схему подачи тока к двигателю трактора.
С этой целью настоящее изобретение включает в себя каретку, установленную на колесах, барабан, на
который наматывается питающий кабель, то есть кабель, передающий ток от основного кабеля питания к
кабелю вспомогательного трактора, опору, с помощью которой последний кабель удерживается практически в
одном положении с барабаном вспомогательного кабеля и траекторией движения трактора, и средства,
приспособленные для взаимодействия с трактором таким образом, что указанная каретка автоматически
перемещается вперед перпендикулярно траектории движения трактора на расстояние, равное длине пропила
плуга или подобного устройства, и барабан каретки одновременно приводится в действие для намотки на него
питающего кабеля. Настоящее изобретение также состоит в использовании питающего кабеля для
направления или управления таким вспомогательным устройством во время такого движения.
Согласно предпочтительной конструкции, такое вспомогательное устройство включает в себя каретку с двумя
задними колесами и третьим рулевым колесом, на которой установлен барабан, закрепленный на
вертикальной оси. Указанный барабан снабжен концентрическим колесом с резиновой протекторной
поверхностью, которое выступает за пределы двух задних колес каретки. На последней установлена верхняя
опора, которая может представлять собой стойку, расположенную под углом к вертикали так, что ее верхний
конец выступает за пределы каретки. В качестве альтернативы опора может быть изогнутой или иметь форму
перевернутой буквы L.
Переднее колесо повозки снабжено горизонтально расположенным стержнем, который, как будет объяснено
далее, выполняет функцию рулевого рычага.
Трактор оснащен линейными поверхностями, расположенными таким образом, чтобы взаимодействовать с
указанным резиновым протектором, причем такие поверхности удобно выполнены в виде треугольной рамы,
прикрепленной к шасси трактора и несущей наземное или рулевое колесо, или закреплены на ней.
Предусмотрен храповой механизм с фиксатором, обеспечивающий вращение барабана каретки только в
одном направлении.
В процессе эксплуатации питающий кабель прокладывается по центру поля перпендикулярно направлению
вспашки или иной обработки почвы, при этом один конец такого кабеля соединяется с кабелем питания, а
другой конец — с барабаном вспомогательной тележки. Такая каретка устанавливается таким образом, чтобы
удерживаемый на ней шест находился на одной линии с барабаном трактора, а также чтобы она
перемещалась по линии подающего кабеля, при этом горизонтально расположенные стержни или рычаги
рулевого управления соединены с указанным кабелем петлей или подобным устройством.
Трос тракторного прицепа проходит от указанного столба к барабану трактора.
Каждый раз, когда трактор проезжает мимо указанного устройства, одна из указанных наклонных
поверхностей взаимодействует с резиновой поверхностью колеса, установленного на тележке, перемещая
последнее перпендикулярно трактору и тем самым поддерживая опору или столб в основном в одном
положении с барабаном трактора.
При движении в одном направлении указанное колесо частично вращается, тем самым обеспечивая намотку
на него питающего кабеля.
Когда каретка движется в другом направлении, она снова перемещается вбок, но из-за фиксатора или
подобного устройства барабан не может вращаться и разматывать подающий кабель.
Аналогичным образом можно вспахать все поле, при этом каретка автоматически и с перерывами
перемещается таким образом, чтобы поддерживать тросик в одном положении с барабаном трактора, а
подающий тросик автоматически наматывался до тех пор, пока поле не будет вспахано.
Величина поворота барабана подающего кабеля при каждом соприкосновении трактора с его тележкой
зависит от величины соприкосновения наклонной поверхности с указанным колесом с резиновым
протектором, и путем регулирования угла наклона таких поверхностей эту величину можно изменять. Следует
понимать, что детали такого аппарата могут быть изменены без отступления от сути моего изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тракторов и аналогичной техники.
Я, Эндрю Макдауолл, гражданин Великобритании, проживающий в Эбби Бернфут, недалеко от Касл-Дугласа,
графство Эрккадбридж, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к тракторам
и имеет своей целью создание трактора, пригодного для сельскохозяйственных целей и специально, но не
исключительно, приспособленного для привода в движение электродвигателем, установленным на нем и
получающим электрическую энергию от стационарного источника.
Трактор согласно моему изобретению включает в себя шасси или раму, колеса, поддерживающие их,
электродвигатель или другой двигатель, установленный на шасси или раме и предназначенный для привода
указанных колес, и рулевое колесо, расположенное сбоку от шасси или рамы и приводимое в движение от
двигателя через регулируемую передачу, благодаря чему его скорость вращения может изменяться, и, таким
образом, осуществляется управление. Возможно, будет предусмотрена бесконечная лента, проходящая над
указанными колесами.
При приводе в движение электродвигателем, получающим электроэнергию от стационарного источника, на
шасси установлен барабан, на который намотан кабель, далее именуемый кабелем тракторного привода, и
который подает ток от удобного источника к указанному двигателю.
Особенностью изобретения является наличие средств, позволяющих поднимать и перемещать трактор в
боковом или поперечном направлении.
Таким образом, при вспашке поля трактор, в конце своего продольного хода, может быть перемещен в
боковом или поперечном направлении для вспашки следующей сеялки.
Изобретение Mv дополнительно состоит в различных особенностях конструкции трактов, которые будут далее
пояснены и указаны в пунктах формулы изобретения.
В сочетании с моим усовершенствованным трактором я предоставляю вспомогательное устройство, с
помощью которого подается ток на трактор. Такое устройство включает в себя каретку, барабан,
установленный на ней и на который наматывается питающий кабель, то есть кабель, передающий ток от
основного источника питания к кабелю, идущему от трактора, опору, установленную на каретке и
удерживающую кабель, идущий от трактора, в основном в одном положении с барабаном и по направлению
движения трактора, а также средства, предназначенные для взаимодействия с трактором таким образом, что
каретка автоматически перемещается вперед перпендикулярно направлению движения трактора на
расстояние, равное длине пропила плуга или подобного устройства, а барабан каретки одновременно
вращается для намотки на него питающего кабеля.
Данное вспомогательное устройство не является частью моего настоящего изобретения, и никаких претензий
на него не предъявляется, но оно описано и проиллюстрировано здесь для того, чтобы правильно понять
работу трактора в его наиболее эффективной форме, и в частности, для объяснения взаимосвязи осевого
перемещения барабана трактора, которое будет описано далее, и вспомогательного устройства.
На прилагаемых двух листах чертежей я изобразил в качестве примера один из вариантов трактора в
соответствии с моим изобретением, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид.
На рисунке 2 представлен вид сверху, а на рисунке 3 — вид с торца усовершенствованного трактора;
изображенные виды более или менее диагональны, при этом часть полосы опущена на рисунках 2 и 3, а
тележка с торца шасси опущена на рисунке 3.
На рис. 4 схематически изображен вид сверху трактора в сочетании с вышеупомянутым вспомогательным
оборудованием.
На рисунке 5 представлен вид сбоку указанного вспомогательного оборудования, также показана часть шасси
трактора.
Обращаясь к чертежам.
Шасси трактора включает в себя продольную раму 1 из уголкового профиля, к которой крепится рама 2,
имеющая в основном треугольную форму.
В подшипниках скольжения, расположенных под углом к шасси, закреплены две оси 3, 31, на которых
установлены широкие колеса 4, 4 и звездочки 5, 5. Бесконечная лента 6 проходит над указанными колесами, а
также над холостым роликом 7, который установлен на подшипниках 8, закрепленных на раме.
Эти оси, а также ролик 7, имеют возможность регулировки, что позволяет регулировать натяжение ленты.
На шасси установлен двигатель 9, который через редуктор 10 приводит в движение вал 10a, червячную
передачу 11 на этом валу и червячное колесо 12, а также вал 13.
На указанном валу свободно закреплены две звездочки 14 и шестерня 15, любая из которых может быть
соединена с валом путем перемещения кулачковой муфты 16 в зацепление с ним.
Приводные цепи 17, 17 проходят над указанными звездочками 14, а также над звездочками 5 на осях.
Бесконечная цепь 18 проходит над зубчатыми колесами 5 с другой стороны ленты.
На валу 10' установлен регулируемый шкив 19, через который проходит лента 20, соединяющая его с
регулируемым шкивом 21. На валу последнего находится коническое колесо 22, которое зацепляется с
коническим колесом 23 на валу 24. На последнем находится звездочка 25, которая посредством цепи 26
приводит в движение звездочку 27, установленную на валу 28, на котором также установлено боковое круглое
или рулевое колесо 29. Для сцепления шкива 21 с валом предусмотрена кулачковая муфта 19^. На
продолжении одной из осей 3 расположен шкив 30, который посредством ленты 32 приводит в движение шкив
33, свободно установленный на валу 34, на котором находится барабан 34 для приводного троса трактора.
Соседние файлы в папке патенты