Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2396
.pdf
отсоединить, просто вынув его из углубления в пластине 18, после чего его можно легко извлечь из духовки
или установить обратно; при этом не требуется прямого подключения или отсоединения проводов. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215062A
[]
Усовершенствования в конструкции и использовании многоступенчатых ресиверов для холодильных
установок. Я, Джордж Уильям Дэниелс, проживающий в Эштон-Хаусе, Элмсли-роуд. Моссли Хилл, Ливерпуль,
графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к ресиверам многоступенчатых холодильных машин, и его
целью и результатом является общее улучшение таких ресиверов или предоставление улучшений в связи с
ними, благодаря которым они становятся менее подверженными повреждениям во время работы, их работа
становится более равномерной и чувствительной, а также они становятся более долговечными. В
общепринятой практике холодильных установок с многоступенчатым охлаждением сжатый газ, который может
быть любого подходящего типа и который путем сжатия и охлаждения сжижается, подается из компрессора в
конденсатор и конденсируется под соответствующим высоким давлением, а затем поступает в ресивер, в
котором часть жидкости испаряется, а газ, выделяющийся под высоким давлением, возвращается в
компрессор, в то время как жидкость поступает из ресивера в холодильную установку, а расширенный газ
также подается при относительно более низком давлении на вход или всасывание компрессора.
Одна из трудностей, связанных с холодильными установками, работающими по этому принципу, заключается
в регулировании количества жидкого хладагента, проходящего через клапаны. Если автоматический клапан
по какой-либо причине заклинит или выйдет из строя, ресивер может заполниться жидкостью, в этом случае
избыток попадет в трубу, отводящую газ от ресивера к компрессору, что может привести к серьезным
повреждениям машины, окружающих предметов и находящихся поблизости рабочих. Устранение этих
дефектов является одной из целей и результатов изобретения. Подача жидкости в ресивер автоматически
регулируется клапаном, приводимым в действие поплавком, уровень которого контролируется количеством и
уровнем жидкости в нем. Частично охлажденная жидкость, скапливающаяся в ресивере, выпускается и
расширяется во второй раз через автоматически управляемый клапан в испаритель. В этом механизме, как
уже говорилось, автоматический клапан, управляемый поплавком, предназначен для регулирования подачи
жидкости, поступающей в приемник (в то время как при обычном способе регулируется выход жидкости), и
таким образом удается избежать обычной сложной или точной регулировки работы.
Согласно обычному методу, если количество жидкости в ресивере увеличивается, автоматический клапан
просто открывает выходное отверстие ресивера и выпускает жидкость, тогда как в предлагаемом методе
подача жидкости в ресивер уменьшается, а увеличение количества жидкости в ресивере сразу же приводит к
закрытию автоматического клапана, предотвращая тем самым заполнение и переполнение ресивера.
Количество жидкости, поступающей из приемника в холодильник, регулируется вручную обслуживающим
персоналом, как обычно. В одном из вариантов аппарата, приспособленного для работы по описанному выше
методу, сосуд имеет съемную крышку, скажем, на своем верхнем конце, в которой закреплен впускной
автоматический регулирующий клапан; и этот клапан предпочтительно состоит из кольцевого кожуха клапана,
соединенного с впускным патрубком и имеющего отверстия на противоположных сторонах; и внутри этого
кожуха используется полая пробка, которая также имеет отверстия в своей стенке, соответствующие
отверстиям кольцевого кожуха, и открыта с обоих концов; и по мере вращения пробки поплавком эти
отверстия в разных частях совпадают более или менее друг с другом или нет, в зависимости от привода и
положения пробки, которое осуществляется и контролируется поплавком, и уровня жидкости в емкости.
Все внутренние рабочие части аппарата прикреплены к крышке, так что, сняв ее, можно извлечь весь
механизм для осмотра, ремонта и т. д. Отверстия в корпусе клапана и пробке расположены диаметрально
противоположно друг другу, и жидкий хладагент поступает внутрь пробки, а оттуда — в ресивер. Таким
образом, клапан сбалансирован по давлению подачи жидкого хладагента в ресивер и по давлению в самом
ресивере, так что отсутствует дисбалансирующая сила, обусловленная давлением, которую необходимо
преодолевать при работе клапана, и для его работы требуется небольшое усилие, а трение сведено к
минимуму. Что касается способа управления запорным клапаном, то выгодным является механизм,
состоящий из квадранта, который приводится в действие системой рычагов, сконструированных таким
образом, что между ними возникает только трение качения, благодаря чему они легко управляются и требуют
мало энергии; и они расположены таким образом, что в момент начала закрывающего движения клапана
достигается большое механическое преимущество для преодоления начального статического трения, а после
того, как клапан начинает движение после преодоления начального трения, механическое преимущество
уменьшается, а коэффициент скорости увеличивается, обеспечивая в конечном итоге чистое, быстрое и
резкое закрытие и, таким образом, уменьшая склонность к подтеканию.
Эти рычаги могут иметь форму изогнутых плеч или рычагов, два края которых работают во взаимодействии
друг с другом, так что точка контакта колеблется между осями или шарнирами рычагов, которые расположены
на некотором расстоянии друг от друга. Один из указанных рычагов приводится в действие от поплавка и
управляет другим рычагом, который воздействует на квадрант; при этом управление рычагом, приводимым в
действие поплавком, может осуществляться с помощью фланцевой втулки на головке поплавка, внутри
фланцев которой работает чаша или ролик на рычаге. Сам поплавок перемещается вверх и вниз по
направляющему штоку, расположенному в зависимости от корпуса клапана и проходящему через него;
поплавок снабжен рифлеными роликами сверху и снизу, которые контактируют с направляющим штоком и
перемещаются по нему. Шток проходит через трубку в центре поплавка, благодаря чему он поднимается и
опускается вертикально с минимальным трением, а также может свободно вращаться вокруг вертикального
штока, не создавая сопротивления клапану. В связи с приемником в верхней части устройства в камере
предусмотрен поплавковый клапан, предпочтительно шаровой, который обычно находится вне своего седла в
газоотводящем трубопроводе к компрессору; однако, если по какой-либо причине, например, из-за
неисправности клапанного механизма, перекрывающего поток жидкости, жидкость затопит аппарат, эта
жидкость попадет в газоотвод и камеру шара, воздействует на поплавковый шаровой клапан, поднимает его и
перемещает на седло в газоотводящем патрубке. При этом, по мере того как шаровой клапан всплывает под
действием запасенной жидкости, он также частично притягивается к своему седлу всасыванием компрессора
и закрывает выходное отверстие аппарата.
В этом случае, благодаря откачке газа из трубопровода компрессора, давление снижается ниже давления в
ресивере, и, таким образом, клапан надежно фиксируется на седле, что исключает любую опасность
попадания жидкости в компрессор. Кроме того, клапан не откроет соединение между трубопроводом,
соединяющим компрессор и ресивер, до тех пор, пока последний не будет хотя бы частично опорожнен от
жидкости и оператор не восстановит нормальные рабочие условия.
Ресиверы холодильного оборудования. Усовершенствования в многоступенчатых холодильных установках и
связанные с ними изменения. Я, Джордж Уильям Дэниелс, проживающий по адресу: Эштон Хаус, Элмсли
Роуд, Моссли Хилл, Ливерпуль, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к ресиверам для многоступенчатых холодильных
установок, и его целью и результатом является общее усовершенствование таких ресиверов или
предоставление усовершенствований в связи с ними, благодаря которым они становятся менее
подверженными повреждениям во время работы, их работа становится более регулярной и чувствительной, а
также они становятся более долговечными. В общепринятой практике холодильных установок с
многоступенчатой системой сжатый газ, который может быть любого подходящего типа и который путем
сжатия и охлаждения сжижается, поступает из компрессора в конденсатор и конденсируется под
соответствующим высоким давлением, а затем поступает в ресивер, в котором часть жидкости испаряется;
газ, выделяющийся под высоким давлением, возвращается в компрессор, в то время как жидкость поступает
из ресивера в холодильную установку, а расширившийся газ также подается под относительно низким
давлением на вход или всасывание компрессора.
Одна из трудностей, связанных с холодильными установками, работающими по этому принципу, заключается
в регулировании количества жидкого хладагента, проходящего через клапаны ресивера, которые управляются
поплавком; и если регулирующий клапан по какой-либо причине заклинит или выйдет из строя, ресивер может
заполниться жидкостью, в этом случае избыток попадет в трубу, отводящую газ из ресивера к компрессору,
что может привести к серьезному повреждению машины, окружающих предметов и находящихся поблизости
рабочих; и устранение этих дефектов является одной из целей и результатов изобретения. Согласно данному
изобретению, клапан, через который жидкость подается в ресивер, автоматически управляется поплавком,
расположенным внутри него и воздействующим посредством рычагов или подобных устройств, имеющих
вращающийся контакт, таким образом, что при срабатывании клапана создается переменное рычажное
усилие. Один из указанных рычагов приводится в действие от поплавка и воздействует на другой, который
управляет зубчатым квадрантом; а управление рычагом, приводимым в действие поплавком, может
осуществляться с помощью фланцевой втулки на головке поплавка, внутри фланцев которой работает чаша
или ролик на рычаге.
Сам поплавок перемещается вверх и вниз по направляющему штоку в зависимости от корпуса клапана и
проходит через поплавок. Поплавок снабжен рифлеными роликами сверху и снизу, которые контактируют с
направляющим штоком и перемещаются по нему. В связи с устройством reCeptacle в верхней части его
камеры предусмотрен поплавковый клапан, предпочтительно шаровой, который обычно находится вне своего
седла в газоотводящем трубопроводе к компрессору; и если жидкость заполняет устройство, жидкость
поднимает шаровой поплавковый клапан и закрывает газоотвод. Все внутренние рабочие части аппарата
прикреплены к крышке, так что, сняв ее, можно извлечь весь механизм для осмотра, ремонта и т.д. На
чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 представлен вид в разрезе аппарата, а на рисунке 2 —
вид в разрезе под углом 90° к тому, что показано на рисунке 1; в то время как на рисунках 3 и 4 представлены
разрез и внешний вид, демонстрирующие модифицированные формы клапанного аппарата.
На чертежах 1 обозначен приемник, в который подается и собирается сконденсированная жидкость, 2 —
поплавок внутри него, а 3 — автоматический подающий клапан, управляемый поплавком 2, посредством
которого регулируется подача жидкости в приемный сосуд: открытие и закрытие клапана осуществляется b)
количеством и уровнем жидкости внутри. Подача или отвод жидкости из приемника 1 в холодильник будет
регулироваться клапаном, управляемым вручную обслуживающим персоналом, как обычно, при этом
подающая труба будет закреплена на горловине или ответвлении 4 в нижней части емкости. В показанном
примере сосуд I имеет сверху съемную крышку 5, к которой прикреплен автоматический регулирующий клапан
3, управляемый косвенно с помощью поплавка 2, как описано ниже. Клапан, показанный на рисунках 1 и 2,
относится к типу поворотного пробкового клапана и может рассматриваться как состоящий из кольцевого
камерного корпуса клапана 6, соединенного с входным патрубком жидкости 7, который ввинчивается в крышку
5 и имеет отверстия на противоположных сторонах, ведущие к пробке 8 клапана, которая является полой и
имеет отверстия в своей стенке, соответствующие отверстиям в кольцевой камере корпуса 6.
Эта вилка открыта с обоих концов. Когда пробка вращается вокруг оси под действием поплавка, отверстия в
пробке и ее корпусе совпадают друг с другом более или менее, или не совпадают в зависимости от положения
и действия поплавка: таким образом, в зависимости от уровня жидкости в емкости и положения поплавка, эти
подающие отверстия будут более или менее открыты в пробке или закрыты. Благодаря такой конструкции
клапана и патрубков, давление подачи жидкого хладагента в ресивер сбалансировано, а давление в самом
ресивере — нет, поэтому отсутствует неуравновешенная сила, возникающая из-за давления, которое
необходимо преодолеть для работы клапана; следовательно, для его работы требуется небольшое усилие, а
трение сведено к минимуму. Рабочий механизм клапана включает в себя поворотный зубчатый квадрант 10,
соединенный с рычагом 11, установленным на поворотном штифте 12; этот квадрант входит в зацепление с
зубьями на конце пробки клапана 8 и приводит их в действие. Рычаг 11 имеет изогнутую форму, как показано
на рисунке, и приводится в действие от поплавка через соответствующий изогнутый рычаг 13, шарнирно
закрепленный в точке 14 на кронштейне на корпусе клапана G; рычаг 13 приводится в действие от поплавка 2
с помощью двойной фланцевой втулки или головки 15, внутри фланцев которой расположен ролик 16 на
рычаге 13, посредством которого он и приводится в действие.
Благодаря форме и расположению рычагов 11, 13 между ними возникает только трение качения, что
обеспечивает их легкость в управлении и низкое энергопотребление; они расположены таким образом, что в
момент начала закрывающего движения клапана достигается большое механическое преимущество за счет
поплавка, поскольку конец рычага 13 вблизи его точки опоры 14 воздействует на внешний конец рычага 11, и,
таким образом, начальное статическое трение легко преодолевается; а после того, как клапан начинает
двигаться после запуска и начальное трение преодолено, это механическое преимущество уменьшается, и
коэффициент скорости увеличивается, обеспечивая в конечном итоге чистое, быстрое и резкое закрытие и,
таким образом, уменьшая склонность к протечкам. Видно, что чем выше поднимается поплавок, тем дальше
контактная часть рычага 11 отходит от оси вращения 14, а точка контакта рычага 11 с рычагом 13
приближается к оси 12 рычага 11. Рычаги 11 и 13 могут быть соответствующим образом соединены между
собой соединительным звеном, чтобы клапан открывался при опускании поплавка.
Поплавок 2 направляется штоком 18, который прикреплен к корпусу клапана 3 и свисает с него, проходя через
поплавок; сверху и снизу поплавок снабжен рифлеными шкивами или роликами 19, которые работают в
контакте со штоком 18 и перемещаются по нему, при этом шток 18 не имеет опоры снизу. Поплавок 2 имеет
трубку 20, проходящую через его центр и закрепленную гайками 21 на обоих концах, привинченными к
резьбовым концам трубки; через эту трубку проходит шток 18, так что поплавок поднимается и опускается
вертикально с минимальным трением, одновременно свободно вращаясь вокруг штока без какого-либо
сопротивления клапану. Из описанной и показанной конструкции видно, что все внутренние рабочие части
прикреплены к крышке 5, так что, сняв ее, все эти механизмы можно снять вместе для осмотра, ремонта и т. д.
В связи с емкостью или сосудом 1 находится камера 23, в которой расположен поплавковый клапан 24 в
форме шара, который обычно поддерживается опорной клеткой 25 в нижней части камеры 23, и нормальное
состояние клапана — это снятие его седла 25x в подающем патрубке 26 газоотводящего трубопровода к
компрессору; таким образом, если по какой-либо причине, например, из-за отказа описанного выше
механизма клапана, срабатывающего и перекрывающего подачу жидкости к аппарату, жидкость затопит
сосуд, эта жидкость перейдет в газоотвод и камеру шара 23, воздействует на поплавок шара 24, поднимает
его с опоры 25, перемещает на седло 25x газоотвода и закрывает его; В результате этого процесса, по мере
того как шар всплывает на поверхность под действием жидкости, он также частично притягивается к своему
основанию за счет всасывания компрессора и закрывает выходное отверстие 26.
В этом случае сброс давления в газопроводе 26 компрессором снижает давление ниже, чем в ресивере 1, и,
таким образом, удерживает клапан 24 на седле, исключая любую опасность попадания жидкости в
компрессор. Кроме того, клапан не откроет соединение между всасывающим трубопроводом компрессора 26
и ресивером 1 до тех пор, пока последний не будет хотя бы частично опорожнен от жидкости и
обслуживающий персонал не восстановит нормальные рабочие условия. Модифицированная конструкция
регулирующего клапана подачи жидкости 3, показанная на рисунке 3, имеет поршневой тип, и сам клапан в
этом случае, эквивалентный пробке 8, состоит из двух соединенных поршней 8, работающих внутри корпуса и
перемещающихся вперед и назад внутри своего корпуса рычагом 11. В процессе своей работы поршни
управляют впускными и выпускными отверстиями 6x в корпусе клапана, как это хорошо известно для клапанов
такого типа. Вместо того чтобы клапан приводился в действие непосредственно рычагами 13, 11, можно
использовать любую подходящую систему механизмов для увеличения или уменьшения движения по
желанию, а также для усиления действия в целом; на рисунке 4 может быть использован набор рычажных
рычагов 27, 28, 29, причем 27 соединен со шпинделем клапана, 28 находится на неподвижной оси, а конец
звена 29 соединен с изогнутым или вращающимся рычагом, аналогичным 11, для получения описанного вида
движения.
Описанный выше механизм является альтернативой зубчатой передаче, используемой для управления
клапаном, описанным выше. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215063A
[]
Усовершенствование методов производства сжатого воздуха для впрыска топлива в двигатели внутреннего
сгорания. Командир Королевского флота в отставке, проживающий по адресу: 20, Грэм Парк Роуд, Госфорт,
Ньюкасл-он-Тайн, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию методов получения сжатого
воздуха для впрыска жидкого топлива в рабочий цилиндр двигателей внутреннего сгорания, и, в частности, к
тем методам, при которых воздух, используемый для впрыска топлива, полностью или частично отводится из
самого рабочего цилиндра во время такта сжатия. Целью изобретения является предотвращение серьезных
колебаний давления впрыскиваемого воздуха во время впрыска топлива, которые до сих пор были
характерны для аналогичных методов и строго ограничивали их эффективность, а также сведение к минимуму
потерь мощности, связанных со сжатием впрыскиваемого воздуха до требуемого давления. При реализации
изобретения в соответствии с одной из модификаций, клапан или клапаны, предпочтительно с механическим
приводом и расположенные в рабочем цилиндре или крышке цилиндра двигателя, пропускают заданное
количество воздуха под заданным давлением во время такта сжатия из рабочего цилиндра либо в ресивер,
либо в промежуточный охладитель, либо в оба устройства, в зависимости от ситуации.
Охлажденный воздух поступает из ресивера или охладителя в небольшой одноступенчатый компрессор, где
он дополнительно сжимается до давления, необходимого для впрыска топлива. Предпочтительно
устанавливать между компрессором и топливоизмельчителем на двигателе ресивер или доохладитель, или и
то, и другое, для поддержания давления впрыскиваемого воздуха в течение периода впрыска топлива в
рабочий цилиндр. При применении изобретения к многоцилиндровым двигателям любой или все рабочие
цилиндры или крышки цилиндров оснащаются клапаном или клапанами, как описано выше, при этом воздух,
отбираемый из таких цилиндров, подается в общий одноступенчатый компрессор, дополнительно сжимается
до требуемого давления и хранится в ресивере или промежуточном охладителе, как описано выше. Мне
известно, что отвод воздуха из рабочего цилиндра во время такта сжатия для целей впрыска топлива не
является новым методом, и в этом отношении никаких претензий не предъявляется, однако охлаждение
воздуха после выхода из рабочего цилиндра, его дальнейшее сжатие в отдельном компрессоре и хранение в
ресивере или охладителе перед подачей в топливоизмельчитель представляет собой метод, который,
насколько известно, является новым.
Усовершенствования методов производства сжатого воздуха для впрыска топлива в двигателях внутреннего
сгорания. Я, Чарльз Джон Хоукс, инженер-командир Королевского флота (в отставке), проживающий по
адресу: Грэм Парк Роуд, 20, Госфорт, Ньюкасл-на-Тайне, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату для производства
сжатого воздуха для впрыскивания жидкого топлива в рабочие цилиндры двигателей внутреннего сгорания, и,
в частности, к методам, с помощью которых воздух, используемый для впрыскивания топлива, отводится из
самого рабочего цилиндра во время такта сжатия. Уже предлагалось отбирать воздух или газы из цилиндра
после сжатия в нем и дополнительно сжимать такой воздух или газы до давления впрыска с помощью
отдельного компрессора. Однако, поскольку этот метод предполагает работу с газами при высокой начальной
температуре, работа поршня и клапанов компрессора неизбежно становится неопределенной, и поэтому было
предложено пропускать воздух или газ перед поступлением во вспомогательный компрессор через
охладитель, теплообменные поверхности которого охлаждаются жидкостью, например, с помощью
сравнительно длинных трубок малого диаметра, через которые горячий газ проходит тонким потоком по пути к
компрессору, а наружная поверхность трубок охлаждается водой.
Воздух или газ, выходящий из компрессора, поступает в камеру измельчения, где тщательно смешивается с
топливом, подаваемым в эту камеру, после чего смесь впрыскивается в рабочий цилиндр двигателя. Однако,
насколько мне известно, ни в одном из предложенных на сегодняшний день вариантов не предпринималось
попыток контролировать одновременно температуру и давление впрыскиваемого воздуха. Целями
настоящего изобретения являются предотвращение серьезных колебаний давления впрыскиваемого воздуха
во время впрыска топлива, которые до сих пор характеризовали и строго ограничивали эффективность
вышеупомянутых методов, сведение к минимуму потерь мощности, связанных со сжатием впрыскиваемого
воздуха до требуемого давления, и контроль температуры впрыскиваемого воздуха. Согласно настоящему
изобретению, воздух отбирается из рабочего цилиндра во время такта сжатия, после охлаждения поступает в
компрессор и дополнительно сжимается до необходимого давления для впрыска топлива, при этом сжатый
воздух хранится в ресивере, из которого он подается в топливную форсунку или измельчитель двигателя; в
системе предусмотрены средства, позволяющие заранее определять давление и количество отбираемого
воздуха.
При реализации изобретения одним из способов, механически управляемый клапан, расположенный в
рабочем цилиндре или крышке цилиндра двигателя, срабатывает во время такта сжатия, позволяя воздуху
проходить из рабочего цилиндра в промежуточный охладитель через обратный клапан, так что воздух
поступает в промежуточный охладитель под заданным давлением. Охлажденный воздух затем поступает в
небольшой одноступенчатый компрессор, где он дополнительно сжимается до давления, необходимого для
впрыска топлива. Количество воздуха, поступающего в компрессор, регулируется клапаном, расположенным
на пути воздуха перед тем, как он достигнет компрессора. Между компрессором и топливоизмельчителем
двигателя установлен ресивер воздуха для поддержания давления впрыскиваемого воздуха в течение всего
периода впрыска топлива в рабочий цилиндр. Между компрессором и ресивером может быть установлен
охладитель для контроля температуры впрыскиваемого воздуха, но, конечно, сам ресивер может быть
сконструирован таким образом, чтобы обеспечить необходимую степень охлаждения для регулирования
температуры содержащегося в нем воздуха.
При применении изобретения к многоцилиндровым двигателям любой или все рабочие цилиндры или крышки
цилиндров оснащаются клапаном, как описано выше, а воздух, отбираемый из таких цилиндров, может
подаваться в одноступенчатый компрессор, общий для всех цилиндров. Сжатый воздух хранится в общем
ресивере, а механизмы регулирования как давления, так и количества воздуха аналогичны описанным выше.
Разумеется, при желании воздух, отбираемый из каждого цилиндра, может проходить через отдельный
охладитель, прежде чем поступать в компрессор. Прилагаемый рисунок в схематической форме
иллюстрирует типичное расположение. Во время такта сжатия двигателя механически управляемый клапан А
открывается и позволяет воздуху проходить мимо обратного клапана В через охладитель С в ресивер D, как
только давление в импульсном цилиндре превысит давление в ресивере. Клапан B может быть установлен в
любом положении между клапаном A и ресивером D. Следует отметить, что клапан A, как правило, находится
в головке цилиндра или аналогичном положении, сообщаясь с отверстием, не закрытым поршнем.
Затем воздух из баллона-приемника D поступает в компрессор E, и его давление повышается до требуемого
давления струи. Затем воздух проходит через охладитель F в приемник G, откуда он поступает через корпус
топливного клапана двигателя для впрыска. Запорный клапан H, который может быть установлен в любом
положении между обратным клапаном B, как показано на рисунке, и компрессором E, регулирует количество
подаваемого воздуха. Его можно разместить в положении H, как показано на рисунке, перед охладителем C,
или в положении H после охладителя. Давление в ресивере G, расположенном на нагнетательной стороне
компрессора, будет зависеть от количества подаваемого воздуха и потребности в воздухе для целей впрыска.
Например, предположим, что положение топливного клапана постоянно. Тогда при определенном открытии
клапана H в ресивере G будет поддерживаться определенное давление, необходимое для установления
равновесия. Если теперь клапан H частично закрыт, подача воздуха в ресивер D изменится, а подача воздуха
в ресивер G и его давление снизятся; также при той же настройке топливного клапана давление в ресивере G
повысится при небольшом открытии клапана H.
Таким образом, становится очевидно, что давление и количество воздуха можно заранее определить, что
позволяет контролировать количество воздуха, используемого для взрывных работ или инъекций. Хотя на
чертеже между охладителем C и компрессором E показан ресивер D, без него можно обойтись. Таким
образом, из описанной выше схемы видно, что воздух может охлаждаться по мере необходимости, а
давление воздуха, подаваемого из приемника G, может поддерживаться на протяжении всего периода
впрыска топлива. Клапан А с механическим приводом предпочтительно размещать в корпусе клапана
воздушного запуска, чтобы избежать дополнительного отверстия в крышке цилиндра. В многоцилиндровом
двигателе на всех или любом количестве цилиндров устанавливается один или несколько клапанов А, а
отводимый воздух проходит через охладитель С с обратным клапаном после охладителя. Ресивер D,
компрессор E, охладитель F и ресивер G для подачи воздуха могли быть общими для всех баллонов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB215064A
[]
Усовершенствования в оборудовании для окрашивания, отбеливания, промывки, мерсеризации и других
видов обработки текстильных материалов. Мы, Джон Брэндвуд, подданный Великобритании, Томас Брэндвуд,
подданный Великобритании, Настоящим заявляем, что все жители Уолшоу-роуд, Бери, графство Ланкастер,
описывают характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату уже предложенного типа, в
котором материал транспортируется к зазору двух бесконечных конвейерных лент для перемещения
указанного материала, находящегося между двумя лентами, через аппарат и вокруг или в контакте с роликами
или цилиндрами в различных резервуарах для обработки материала различными способами, например,
окрашивания, отбеливания, очистки или мерсеризации. В таких машинах крайне важно, чтобы ленты
конвейера располагались как можно ближе друг к другу и чтобы одна не «ползала» относительно другой,
поскольку такая ползучесть может привести к тому, что материал, находящийся между лентами, будет
смещаться, а не плотно удерживаться.
Однако при использовании двух одинарных бесконечных лент такое проскальзывание неизбежно, поскольку
при прохождении по направляющим роликам или цилиндрам внутри аппарата длина перемещения одной
ленты немного больше, чем другой, из-за толщины материала между ними, и установка дополнительных
направляющих шкивов для компенсации этой разницы в перемещении была бы обременительной и привела
бы к дополнительным затратам энергии на перемещение конвейерных лент через аппарат. Кроме того, когда
через устройство протягиваются две бесконечные ленты, нагрузка на обе очень велика. Кроме того, при
использовании таких конвейерных лент, особенно когда они должны перемещаться из одного резервуара для
обработки в другой, крайне сложно обеспечить их абсолютно прямолинейное движение внутри аппарата, и
существенное отклонение от прямой линии движения лент приводит к остановке машины и возможному
повреждению обрабатываемой партии материала. Целью нашего настоящего изобретения является
устройство двойного конвейера с регулирующими средствами, которое позволит устранить указанные выше
недостатки.
Для реализации проекта мы предусматриваем единую бесконечную нижнюю конвейерную ленту достаточной
длины, чтобы она проходила через все резервуары аппарата, направляющие ролики для этой ленты,
отдельный бесконечный верхний конвейер для каждого резервуара аппарата, причем каждая такая лента
проходит по направляющим роликам и соединяется с нижней конвейерной лентой на входе в каждый
резервуар, а также отделяется от нее на выходе из него; средства для регулирования положения
направляющего ролика, по которому проходит любая лента, относительно такой ленты; и средства для
поддержания верхних конвейерных лент в натянутом состоянии. Таким образом, обрабатываемый материал
проходит через любой резервуар, надежно удерживаясь между нижним и верхним конвейерами, при этом
нижний или любой верхний конвейер может быть быстро отрегулирован, если он отклоняется от истинной
линии движения, путем регулировки направляющего ролика. Изобретение будет подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид части аппарата,
подобного описанному и заявленному в описании, прилагаемом к нашему предыдущему британскому патенту
№ 199413, причем один из перфорированных цилиндров такого аппарата показан схематически; Рисунок 2
представляет собой вид под прямым углом к Рисунку 1; Рисунок 3 представляет собой детальный вид
увеличенной части Рисунков 1 и 2; Рисунок 4 представляет собой детальный вид увеличенной части
регулировочного ролика для нижней конвейерной ленты; Рисунки 5 и 6 представляют собой детали в разрезе
и поперечном сечении части Рисунка 4, причем Рисунок 6 выполнен по линии A-B Рисунка 5; и Рисунки 7 и 8
представляют собой торцевой и боковой виды подшипника, показанного на Рисунке 4.
Хотя для удобства мы описываем наши усовершенствования как применяемые к аппарату типа, описанного в
спецификации к британскому патенту № 199413, следует понимать, что они в равной степени применимы к
любому аппарату, в котором для перемещения материала через множество резервуаров в очистном
сооружении используются двойные конвейерные ленты. Обращаясь к рисункам 1 и 2, на рисунке 8 изображен
резервуар известной конструкции, в который установлены перфорированные цилиндры 9. Резервуар 8
является первым из множества резервуаров, а 10 обозначает часть следующего за ним резервуара в серии.
11 представляет собой бесконечную конвейерную ленту, которая показана проходящей под резервуарами 8 и
10, вокруг направляющего шкива 12, направляющего шкива 13 и подающего ролика 14, а затем вокруг
цилиндра 9 в резервуаре 8. Из этого резервуара конвейерная лента 11 проходит между втягивающими и
прижимающими роликами 14, 14 в резервуар 10 и вокруг перфорированного цилиндра 9 в нем, переходя
таким образом из одного резервуара в другой из серии, пока, выйдя из последнего резервуара, не пройдет
над направляющим роликом на другом конце машины, причем этот направляющий ролик имеет аналогичную
конструкцию, как и ролик 12. 15 представляет собой верхнюю конвейерную ленту, которая является
бесконечной и проходит вокруг роликов 16, 17, вокруг цилиндра 9 в резервуаре 8 и вокруг ролика 18.
Таким образом, видно, что материал, подаваемый в машину в точке a', которая является точкой подачи
машины, будет проходить вокруг ролика 14 на небольшое расстояние и попадать в зону зазора лент 11 и 15 в
точке y. Затем материал будет надежно удерживаться между двумя лентами, в то время как последние будут
проходить вокруг перфорированного цилиндра 8, при этом краситель или другой раствор будет протягиваться
или продавливаться через материал, как указано в нашей предыдущей спецификации к британскому патенту
№ 199413, конвейеры 11 и 15 поднимаются к точке z. В этой точке конвейеры расходятся, как показано на
рисунке, нижний конвейер 11, перемещаясь вместе с поступающим на него материалом, достигает зоны
зажима роликов 14, 14, которые сжимают материал. Последний, перемещаемый нижней конвейерной лентой
11, проходит дальше к зазору указанной нижней конвейерной ленты 11 и второй верхней конвейерной ленты
15 резервуара 10, причем описанный выше процесс повторяется в указанном резервуаре. Таким образом,
может быть использовано любое количество резервуаров, каждый из которых снабжен отдельной
бесконечной верхней конвейерной лентой 15, причем одна бесконечная нижняя конвейерная лента 11
проходит через все резервуары. Крайне важно, чтобы верхняя конвейерная лента постоянно находилась в
натянутом состоянии, и это достигается с помощью описанных далее способов.
Верхний из трех роликов 16, вокруг которого проходит конвейерная лента 15, установлен в скользящем
подшипниковом блоке 19 с каждой стороны резервуара 8, предназначенном для скольжения внутри
металлической рамы или боковой стенки 20. Опорный блок 19 поддерживается пружиной натяжения 21,
проходящей через крюк 22, а на другом конце указанная пружина 21 прикреплена крюком к резьбовому
стержню 23, проходящему через отверстие в верхней части 24 боковой рамы 20. Для регулировки пружины 2
предусмотрено маховик 25 с резьбовым выступом для приема конца резьбового хвостовика 23. Эти детали
идентичны с обеих сторон машины, как это наглядно показано на рисунке 2, и благодаря натяжению пружины
21, удерживающей ролик 16 в максимально возможном положении, конвейерная лента 15 поддерживается в
натянутом состоянии. Любое изменение натяжения между пружинами 21 можно немедленно и легко
исправить с помощью маховиков 25. Если верхняя конвейерная лента 15 в любой момент во время работы
аппарата начнет двигаться неравномерно вокруг роликов 16, 17, IS, например, из-за ослабления ее края или
из-за незначительной неровности слоя материала, находящегося между ней и нижним конвейером 11, одну из
боковых рам или щек 20 можно отрегулировать вбок, чтобы расположить ролик 16 под углом к направлению
движения конвейера во время его движения, исправить неисправность и снова установить указанный
конвейер в правильное рабочее положение.
С этой целью — смотрите рисунки 1, 2 и 3 — только одна из боковых рамок шарнирно закреплена на
подшипниковом штифте 26, и указанная боковая рама имеет прорезь, как показано на рисунке 27, при этом
штифт 28 проходит через отверстие в боковой раме и поперечно прорези 27, причем этот штифт закреплен
таким образом, что ему может быть придано угловое перемещение. Через поперечное отверстие 29 в
штифте, в котором для этой цели сделана резьба, проходит резьбовой шток или хвостовик 30, один конец
которого оставлен гладким и опирается на подшипник 31, закрепленный на опоре 32, установленной на
резервуаре 8. На шток 30 может быть установлен зажим 33 для ограничения его перемещения. На другом,
свободном конце штока 30 расположено маховик 34. Угловое перемещение боковой рамы 20 может быть
осуществлено путем вращения маховика 34, как будет понятно далее, для перемещения указанной рамы с ее
роликовым подшипником 19 вправо или влево, как показано на рисунке 1 чертежей, причем направление
такого перемещения определяется направлением отклонения конвейера 15 при его прохождении над роликом
16.
Угловое перемещение другого элемента 20 — расположенного слева на рисунке 2 — не требуется, и
подшипниковый блок 19 этого элемента может содержать поворотный подшипник известного типа, в котором
шейка вала ролика 16 установлена на опоре. После устранения отклонения боковую раму 20, показанную на
рисунке 1, можно снова установить в вертикальное положение, повернув маховик 34. Следует понимать, что
каждый из множества резервуаров — если в аппарате их более одного — снабжен специальным
регулировочным роликом описанной выше конструкции для регулировки верхней конвейерной ленты. 35
представляет собой опору для боковой рамы 20, с которой последняя находится в скользящем контакте; эта
опора служит для удержания боковой рамы в вертикальной плоскости. Далее будет описан способ
регулировки нижней конвейерной ленты в случае ее отклонения от прямолинейного движения вокруг
различных роликов и цилиндров, со ссылкой на рисунок 1 и рисунки с 4 по 8. 13 — это направляющий ролик
регулировки, вокруг которого проходит нижняя конвейерная лента 11.
Он установлен на подшипниках 36, 37. Как показано в увеличенном масштабе на рисунках 5 и 6, подшипник 36
представляет собой поворотный подшипник, поддерживаемый блоком 38, который входит в зацепление с
фланцами 39, 39 корпуса 40 U-образного сечения, прикрепленного болтами к торцу резервуара 8. Блок 38
удерживается на месте с помощью пластин 41, 41, которые прикреплены к указанному блоку болтами, как
показано на рисунке 6. Для фиксации шейки 37а поворотного подшипника 37 в нужном положении,
обеспечивая при этом возможность его углового перемещения, на него надевается кольцо 42, которое может
быть закреплено на нем штифтом. Внутри корпуса 40, поддерживаемого ступенчатым подшипником 43, как
показано на рисунке 4, мы предусмотрели резьбовой вал 44, на верхнем конце которого расположено
коническое колесо 45 с конической шестерней 46, установленное на валу маховика 47, который снабжен
маховиком 48 и который поддерживается в вилочном подшипнике 49. Ввинченный вал проходит через блок
38, в котором имеется резьба для его установки. Другой подшипник 37 ролика 13 представляет собой
поворотный подшипник известного типа, как подробно показано на рисунках 7 и 8, установленный в опорных
подшипниках 50 на кронштейне 51, прикрепленном болтами к торцевой пластине резервуара 8.
В случае необходимости регулировки направляющего ролика по какой-либо причине, например, указанной в
отношении ролика 16, вращение маховика 48 поднимет или опустит подшипниковый блок 38 посредством
проходящего через него вала 44, при этом поворотные подшипники 37 адаптируются к измененному
положению ролика. «Крайне важно, чтобы при обоих описанных выше методах регулировки ролика
регулировочный ролик перемещался вокруг одного из своих подшипников в направлении, соответствующем
направлению перемещения станка». Таким образом, регулировка направляющего ролика 16 осуществляется
в поперечном направлении, а ролика 13 — в вертикальном. Нам известно, что ранее предлагалось
регулировать положение одной конвейерной ручки путем перемещения одного из подшипников
направляющего ролика с помощью резьбового шпинделя, соединенного с таким подшипником, при этом
другой подшипник направляющего ролика представлял собой овальный подшипник. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_215065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=215065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты