Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2328
.pdf
соответствующих направляющих, предусмотренных на подающем столе 12; боковые направляющие стенки 14
могут регулироваться в поперечном направлении относительно подающего стола с помощью каретки 16,
перемещающейся в направляющей или направляющей 17 на указанном столе; направляющие стенки могут
быть зафиксированы в любом отрегулированном положении с помощью винта и гайки-барашка 18.
Устройство для нанесения клея G включает в себя, по существу, контейнер или емкость для хранения клея,
такого как смола, паста или клей, и средство для переноса клея из контейнера на заготовку, подаваемую
через устройство для нанесения клея, для обеспечения ее покрытием клеем. Контейнер для клея, согласно
моему изобретению, предпочтительно включает внутренний резервуар 19, расположенный во внешнем
резервуаре 20, причем внутренний резервуар 19 предназначен для приема клея, а внешний резервуар 20
содержит нагревательную камеру и предназначен для приема теплоносителя, такого как вода, пар или и то, и
другое. Внешний резервуар 20 обычно закрывается внутренним резервуаром 19, а верхняя стенка 21
предпочтительно выполнена заодно с внутренним резервуаром, при этом указанная верхняя стенка 21
предпочтительно снабжена крышкой 22, которую можно снять, когда необходимо заполнить внешний
резервуар водой. Для нагрева среды во внешнем резервуаре я предусмотрел паровой вход 23,
приспособленный для подключения к любому источнику пара.
Наружный резервуар также может быть снабжен выходным клапаном 24. Для пополнения емкости для клея и
для очистки клеевых элементов, как будет показано далее, емкость 20 подвижно установлена на неподвижной
раме 10 машины. С этой целью гнездо 20 поддерживается множеством расположенных на расстоянии друг от
друга рычагов 25, каждый из которых опирается на неподвижный кронштейн или опору 26, при этом одна из
сторон каждого из указанных рычагов шарнирно соединена с выступами 27, предпочтительно выполненными
заодно с гнездом 20, а другие стороны указанных рычагов соединены между собой для синхронного
перемещения посредством звена или звеньев 28. Для подъема или опускания приемника 20 нижняя часть
одного из рычагов 25 предпочтительно включает в себя рукоятку управления 29. Для фиксации держателя
клея в поднятом положении предусмотрен подпружиненный фиксатор 30, шарнирно установленный на
рукоятке 29, причем указанный фиксатор 30 взаимодействует с зубчатым элементом 31, который
предпочтительно выполнен заодно с опорой или кронштейном 26.
Защелка 30 может быть снабжена выступом или рукояткой 32 для ее перемещения, при этом на рукоятке 29
предусмотрен упор 33 для ограничения движения выступа 32. Для натяжного фиксатора пружины 30 может
быть предусмотрена пружина 34. Как видно из рисунка 1, если необходимо опустить емкость 20, следует
взяться за ручку 29 и надавить вниз на выступ 32 для освобождения фиксатора 30, после чего контейнер с
клеем можно опустить для его наполнения или повторного наполнения. Взаимодействуя с внутренним
держателем клея 19, я устанавливаю валик для нанесения клея 35, который неподвижно закреплен в раме
машины, как в противоположных подшипниках 36. «При расположении деталей, как показано на рисунках 1 и
2, вращающийся валик для погружения 35 будет получать подачу клея из контейнера с клеем 19, как обычно».
Для очистки погружного валика 35 и связанных с ним деталей я предлагаю средство для погружения
погружного валика 35 во внешний резервуар для воды 20.
С этой целью внутренний резервуар 19 установлен с возможностью скольжения по внешнему резервуару 20,
и предусмотрены средства для перемещения внутреннего резервуара, позволяющие непосредственно
соединять окунающий валик 35 с внешним резервуаром 20. С этой целью предусмотрено винтовое крепление
37, которое резьбовым способом установлено в передней стенке 38 гнезда 20, при этом указанное винтовое
крепление снабжено рукояткой 39 и рифленым кольцом 40, причем это кольцо входит в зацепление с
раздвоенным рычагом 41 углового элемента 42, который прикреплен к верхней стенке 21 внутреннего гнезда,
например, с помощью болта 43. Как видно из рисунка 1, вращение ручки 39 приведет к перемещению
внутреннего контейнера 19 наружу при опускании емкости с клеем. Для погружения погружного валика 35 в
водяную ванну внешнего резервуара 20 детали перемещаются в поднятое положение путем приведения в
действие рукоятки 29, и детали поднимаются таким образом, чтобы собачка 30 зацеплялась с внутренним
зубом храпового механизма или зубчатого элемента 31.
Взаимодействуя с валком для нанесения покрытия 35, предусмотрено средство для подачи заготовок из
магазина М в устройство для нанесения покрытия и через него. С этой целью предусмотрена ведомая
шестерня 44, зацепляющаяся с промежуточным роликом 45, который установлен на одном конце поперечного
вала 46. На другом конце вала 46 установлена шестерня 47, которая входит в зацепление с направляющим
роликом 48, установленным на валу 49. В зацеплении с шестерней 48 находится холостой ролик 49, который,
в свою очередь, зацепляется с шестерней 50, установленной на валу 51, причем указанный вал 51 несет
валик для нанесения покрытия 52, который контактирует с валиком для погружения 35. Валы для нанесения
покрытия 35 и 52 предпочтительно соединены зубчатой передачей, и для этого валы 51 и 53 указанных валов
снабжены зацепляющимися шестернями 54 и 55 соответственно, как показано справа на рисунке 2. Благодаря
этому способу становится очевидным, что при срабатывании ведомой шестерни 44 ее движение будет
передаваться на валки для нанесения покрытия и погружения, обеспечивающие ее работу. Для подачи
заготовок b из магазина в устройство для нанесения покрытия я предпочтительно предусматриваю механизм
подачи, который по существу представляет собой возвратно-поступательный механизм подачи, включающий
возвратно-поступательный и вращающийся всасывающий валок 56, который служит для отделения от
упаковки заготовок самой нижней заготовки и ее дальнейшей подачи.
На возвратно-поступательном подающем механизме установлен разделительный элемент 57, который
служит для размещения между заготовкой, подаваемой всасывающим роликом 56, и остальными заготовками
в упаковке. Указанный разделительный элемент 57 снабжен нижней наклонной стенкой, как показано на
рисунке 1, для направления заготовок к подающим элементам, которые будут описаны далее. Всасывающий
валик 56, совершающий возвратно-поступательное движение, соответствующим образом соединен с
приводным механизмом машины, при этом всасывание осуществляется периодически в указанном валике,
когда последний находится в положении, позволяющем отделить и подать самую нижнюю заготовку упаковки.
Для обеспечения прерывистого всасывания в ролике 56 я предусматриваю всасывающий цилиндр 58,
поршень которого (не показан) соответствующим образом соединен с приводными частями аппарата, причем
указанный всасывающий цилиндр 58 соединен с отверстиями всасывающего ролика 56, например,
посредством гибкой трубки 59. Эти последние части не являются частью моего настоящего изобретения.
После отделения заготовки от упаковки с помощью всасывающего ролика 56 и разделительного устройства 57
заготовка подается вперед и захватывается между подающими роликами 60 и 61, причем подающий ролик 60
установлен на валу 49.
При вращении подающих роликов 60 и 61 заготовка подается через канал или направляющую 62, а затем
между направляющим роликом 63 и роликом нанесения покрытия 52, при этом заготовка получает покрытие
из смолы или клея, перемещаясь над роликом нанесения покрытия 52. Для снятия или подъема заготовки с
клеевым покрытием с валика 52 с целью ее подачи на конвейеры, которые будут описаны далее, я предлагаю
множество расположенных на некотором расстоянии друг от друга отслаивающих лезвий 64, показанных, в
частности, на рисунке 2 чертежей. Указанные отслаивающие лезвия установлены на поперечной балке 65,
закрепленной в противоположных подшипниках в раме машины. Указанные отслаивающие лезвия имеют
вогнутые части, взаимодействующие с канавками 66, предусмотренными в валике 52, причем взаимодействие
этих частей обеспечивает более эффективное снятие или подъем заготовки с валика. Каждое из лезвий 64
также снабжено вогнутой частью 67, предназначенной для направления заготовок с валика на конвейер,
который будет описан далее.
Для перемещения или транспортировки заготовок с клеевым слоем от клеевого устройства к оператору,
находящемуся у упаковочной машины, я предлагаю конвейер C, который предпочтительно включает в себя
бесконечную ленту или фартук 68, закрепленный на множестве направляющих и подающих роликов, причем
бесконечный фартук перемещается на горизонтальное расстояние между направляющим роликом 69,
вращающимся в неподвижных подшипниках 70, расположенных рядом с упаковочной или подающей
станцией, и подающим роликом 71, вращающимся в противоположных вертикально перемещающихся блоках
72, причем указанные блоки 72 установлены для упругого вертикального перемещения в противоположных
направляющих 73, предусмотренных в противоположных выступающих кронштейнах 74, при этом в указанных
направляющих предусмотрены пружины сжатия 75 для упругого прижима блоков 72 и ролика 71 вниз для
обеспечения фрикционного сцепления между роликом 71 и нижней горизонтальной частью фартука 68, а
сопутствующий ролик 76, вращающийся в неподвижных подшипниках в раме машины, предназначен для
взаимодействуя с роликом 71 для обеспечения фрикционной подачи между лентой или конвейером 68.
От подающего ролика 71 бесконечный фартук наклоняется вниз и перемещается по направляющей и
подающему ролику 77, установленным в неподвижных подшипниках в раме машины и расположенным рядом
с отслаивающими лезвиями 66. Для натяжения бесконечного ремня 68 и регулировки его длины подшипники
70 для концевого направляющего ролика 69 могут быть регулируемо установлены в удлиненных кронштейнах
78 с помощью регулировочного винта и контргайки 79. Для обеспечения синхронного привода конвейера или
ленты 68 с работой подающего и уплотняющего устройств, конвейер соединен с приводным устройством
подающего и уплотняющего механизма. В более ранних машинах приводное соединение между конвейером и
устройством для наклеивания оставалось постоянным и неизменным, и при такой конструкции очевидно, что
при заданной скорости приводного механизма время или период перемещения заготовки от устройства для
наклеивания до станции подачи или упаковки остается неизменным.
Основная цель моего настоящего изобретения, как уже упоминалось ранее, заключается в создании
конструкции, в которой время или период транспортировки заготовки между станциями нанесения клея и
доставки могут регулироваться или изменяться без изменения скорости механизма нанесения клея и,
следовательно, без изменения производительности машины и возможностей оператора, работающего с
заготовками. С этой целью мое изобретение включает в себя механизм соединения конвейера с приводным
механизмом машины, позволяющий изменять рабочие условия конвейера без изменения рабочих условий
механизма нанесения покрытия. Для достижения этой цели предлагаемый мной механизм включает в себя
средства для соединения и разъединения конвейера заданным образом с приводным механизмом машины,
так что конвейер будет периодически работать в заданном режиме. Благодаря непрерывной работе
приводного механизма машины, конвейеру обеспечиваются периоды простоя и периоды движения за счет
предусмотренного мной механизма, при этом время перемещения бесконечной ленты 68 предопределено и
контролируется таким образом.
Предложенный мной механизм предпочтительно включает в себя муфту с прерывистым режимом работы,
которая соединяет и разъединяет конвейер с приводными частями машины. Данное сцепление и связанные с
ним детали показаны на рисунках 1, 2, 5 и 6, и, ссылаясь на эти рисунки, я показываю дополнительные
элементы сцепления 80 и 81, которые зацепляются и расцепляются определенным образом, как будет
показано более подробно далее. Сцепной элемент 81 установлен на валу 82, вращающемся в корпусе
подшипника 83, или выполнен с ним заодно, при этом на конце вала, противоположном сцепному элементу
81, коническая шестерня 84 зацепляется с конической шестерней 85, закрепленной на валу 49, упомянутом
выше. Благодаря этому становится очевидным, что элемент сцепления 81 непрерывно вращается от ведомой
шестерни 44, которая передает движение на шестерню 48 и вал 49. Дополнительный элемент сцепления 80
включает в себя скользящую втулку, закрепленную шпонкой на валу 86, который установлен в выступе 87
корпуса редуктора 88. На верхнем конце вала 86 расположена коническая шестерня 89, которая зацепляется
с аналогичной конической шестерней 90, установленной на валу 91. Вал 91 несет шестерню 92, которая
зацепляется с шестерней 93. Эти детали размещены в корпусе 88, а шестерня 93 закреплена на валу 94, на
котором установлен упомянутый выше ролик 76.
Дополнительный элемент сцепления 80 приспособлен для скользящего перемещения по валу 86 с целью его
соединения и разъединения с элементом сцепления 81 заданным образом. С этой целью я предусмотрел
рычаг 95, одна часть которого имеет раздвоенную форму для опоры на стенки рифленого элемента
сцепления 80, а другая часть шарнирно соединена с звеном 96, причем рычаг 95 соответствующим образом
снабжен флюоресцентным элементом, как показано на рисунке 97, на раме машины. Соединение 96
предназначено для возвратно-поступательного движения в заданном порядке с целью осуществления
попеременного соединения и разъединения между элементами сцепления 8U и 81. С этой целью
возвратно-поступательное звено 96 предпочтительно выполнено между его концами, с зубчатой рейкой 98,
предназначенной для зацепления и вращения шестерни 99, неподвижно установленной в корпусе 100, при
этом звено 96 скользит для возвратно-поступательного движения в корпусе 100. В корпусе 100,
предназначенном для скользящего перемещения, дополнительно предусмотрена сопутствующая зубчатая
рейка 101, зубья которой входят в зацепление с шестерней 99, как это ясно показано на рисунках 6 и 8
чертежей.
Для обеспечения попеременного возвратно-поступательного движения звена 96 с целью относительного
перемещения элементов сцепления для соединения и разъединения, я предусматриваю расположенные на
некотором расстоянии друг от друга колеса 102 и 103, которые предназначены для синхронного вращения за
счет фрикционного зацепления кольцевых фланцевых частей 104 и 105, выполненных предпочтительно
заодно с колесами 102 и 103 соответственно. Каждое из колес 102 и 103 снабжено кулачковым элементом 106
и 107 соответственно, причем эти кулачковые элементы, предпочтительно зубчатые, жестко прикреплены к
колесу с помощью крепежных элементов 108 и 109 соответственно. Колеса 102 и 103 предназначены для
синхронного вращения, как указано выше, и при их вращении указанные колеса, и в частности кулачковые
элементы 106 и 107, предназначены для взаимодействия с элементами рейки 98 и 101 для приведения в
действие элементов сцепления 80 и 81. С этой целью элементы зубчатой рейки 98 и 101 снабжены на своих
самых нижних концах роликами или толкателями 110 и 111 соответственно, причем указанные ролики
предназначены для перемещения по периметру колес 102 и 103 и для перемещения с помощью кулачковых
элементов 106 и 107.
Обращаясь, в частности, к рисункам 5 и 6, видно, что элементы сцепления 80 и 81 находятся в
разъединенном положении, а толкатель 110 перемещается по периферии колеса 102, при этом кулачковый
толкатель 111 поднят над периферией колеса 103. При вращении колес, как показано на рисунке 8, кулачок
106 входит в зацепление с колесом 110, перемещая его и тягу 96 в верхнее положение, и при этом муфта 80
опускается, чтобы зацепить элемент муфты 81. Реечный элемент 101, совершающий
возвратно-поступательное движение под действием шестерни 99, которая, в свою очередь, перемещается
рейкой 98, опускается вниз, так что колесо 111 входит в зацепление с колесом 103 и скользит по его
периферии. Обращаясь к рисунку 8, при дальнейшем вращении колес по часовой стрелке, как показано на
рисунке 8, кулачковый элемент 107 войдет в зацепление с роликом 111 и переместит его вместе с зубчатой
рейкой 101 вверх. Движение зубчатой рейки будет передаваться на звено 96, вызывая выключение сцепления
очевидным образом и приводя ролик 110 в зацепление с периферией колеса 102.
Таким образом, элементы сцепления могут приводиться в действие заданным образом для обеспечения
прерывистого движения конвейера 68, а также для создания периодов задержки и периодов движения, причем
периоды движения соответствуют времени, необходимому кулачковому элементу 107 для перемещения из
положения, показанного на рисунке 8, в положение, занимаемое кулачковым элементом 106, а периоды
задержки соответствуют времени, необходимому для перемещения указанного кулачкового элемента 107 из
этого положения в положение, показанное на рисунке 8. Благодаря этому средству, при использовании
заготовок промежуточного размера, заготовки на конвейере 68 могут располагаться близко друг к другу, что
позволяет создать конвейер ограниченного и практичного размера по сравнению с конвейерами в более
ранних машинах. Время транспортировки определяется заранее, чтобы должным образом подготовить
заготовки с клеем и сделать их липкими перед тем, как оператор удалит их на упаковочной станции.
Благодаря прерывистой работе конвейера эти цели могут быть достигнуты без изменения скорости машины и,
следовательно, без изменения ее производительности или возможностей оператора.
Помимо периодической работы конвейера 68 в заранее определенном режиме, еще одним и важнейшим
требованием моего изобретения является конструкция, в которой периодическая работа может изменяться в
зависимости от потребностей эксплуатации. Как уже упоминалось ранее, ввиду требований к скорости работы
оператора, а также с учетом погодных условий и состояния клея и бумаги, необходимо предусмотреть
средства для изменения времени транспортировки заготовки на расстояние между клеевым устройством и
упаковочной станцией без изменения скорости машины. Данная регулировка необходима не только по
вышеуказанным причинам, но и для адаптации станка к заготовкам различных размеров и для подачи таких
заготовок в близком положении. С этой целью я предлагаю средства для регулирования соотношения между
кулачковыми элементами 106 и 107, и, в частности, для изменения расстояния между этими кулачковыми
элементами с целью изменения периодов простоя конвейера относительно периодов его перемещения.
С этой целью колеса 102 и 103 установлены с регулируемым положением относительно друг друга, при этом
их можно регулировать по относительному вращению. Для этого колесо 102 жестко прикреплено к втулке 112
посредством крепежного элемента 113, а колесо 103 жестко прикреплено к валу 114, концентричному с
втулкой 112, причем колеса соединены с втулкой и валом на одном из их концов. К другому концу втулки 112 я
прикрепляю фланцевый воротник 115, а к валу 114 на этом конце я прикрепляю встроенную рукоятку и
указатель 116. Фланцевое кольцо 115, а также рукоятка и указатель 116 могут быть зафиксированы вместе в
любом регулируемом положении с помощью колеса рукоятки 117, которое имеет резьбу для вращения на
резьбовом конце 118 вала 114; при этом предусмотрена шайба 119, предотвращающая полное извлечение
колеса рукоятки 117. Когда эти детали зафиксированы в нужном положении, колеса 102 и 103 вращаются
синхронно, как описано выше. Когда необходимо изменить относительное положение кулачковых элементов
106 и 107, рулевое колесо 117 ослабляется, чтобы разблокировать рулевое колесо и указатель 116 от
фланцевого кольца 115, и после этой разблокировки пружина 120, расположенная между колесами 102 и 103
и окружающая вал 114, активируется, раздвигая колеса 102 и 103, чтобы обеспечить их относительное
вращение.
Затем рукоятка 116 поворачивается относительно кольца 115 для позиционирования кулачковых элементов
106 и 107 в любом желаемом положении. После этого детали можно снова зафиксировать в нужном
положении, чтобы колеса 102 и 103 снова вращались синхронно. Для быстрой установки или регулировки
колес 102 и 103 я могу снабдить фланцевый воротник 115 периферийной шкалой 121, показанной на рисунке
7 чертежей, и указанная шкала может быть выполнена в соответствии с аналогичной шкалой 122,
закрепленной на подающем столе 12, при этом регулировка производится для любой заданной скорости
оператора в соответствии с размерами используемых этикеток. Для того чтобы элементы зубчатой рейки 98 и
101 не перемещались одновременно в противоположных направлениях, колесо 102 может быть снабжено
дугообразной частью 123, а колесо 103 — упорным элементом 124; взаимодействие этих частей, как показано
на рисунке 5, предотвращает одновременное нахождение кулачковых элементов 106 и 107 в одном и том же
положении. Здесь следует отметить, что элементы 106 и 107 показаны в относительном положении, отличном
от показанного на рисунках 6 и 8 чертежей, причем детали на рисунке 5 соответствуют очень короткому
периоду движения конвейера.
Для привода колес 102 и 103 втулка 112 снабжена шестерней 125, которая входит в зацепление с
сопутствующей шестерней 126, закрепленной на валу 46. Благодаря описанным выше средствам конвейер
периодически перемещается для продвижения заготовок. Для обеспечения надежного захвата заготовок,
подаваемых от устройства для нанесения клея на конвейер, я предусматриваю наложенную сверху цепь 180,
которая проходит через верхнее колесо 181, установленное на штоке 182, закрепленном в противоположных
подшипниках 74, при этом нижний конец цепи 180 проходит через звездочку 183, закрепленную на штоке 184,
вращающемся в противоположных подшипниках 185. В процессе работы цепь 180, перемещаясь по
наклонной части ленты 68, захватывает заготовки, поступающие из устройства для наклеивания, и
удерживает их на ленте во время движения вперед верхней части ленты 68. Для предотвращения
относительного перемещения цепи 180 и ремня 68, вызванного инерцией деталей, при периодической
остановке или перемещении ремня 68, предусмотрена вторая, расположенная ниже цепь 186,
перемещающаяся по роликам 71 и 77. Ролики имеют соответствующие канавки и снабжены штифтами, как
показано, например, на рисунке 187 на ролике 71 (см. рисунок 2), так что цепь 186 может надежно
приводиться в движение от фрикционного ролика 71 и так, чтобы цепь могла надежно приводить в движение
ролик 77.
Кроме того, ролик 77 соединен с валом 184 зубчатой передачей, что позволяет этим деталям работать
синхронно и предотвращать относительное перемещение между верхней цепью и ремнем. С этой целью вал
ролика 77 и вал 184 снабжены прерывистыми шестернями 188 и 189 соответственно, показанными, в
частности, справа на рисунке 2. Для привода описанных частей машины я предпочтительно предусмотрел
двигатель 127, установленный на основании 128, которое, в свою очередь, опирается на раму 10 машины,
причем указанный двигатель передает движение на соответствующие элементы сцепления 129 и 130
посредством приводного ремня 131, который натянут на колесо сцепления 129 и колесо 132 на валу двигателя
127. Сцепной элемент 130 установлен на валу 133 с возможностью скольжения, при этом колесо сцепления
129 свободно вращается на этом валу. Обычно элемент сцепления 130 приводится в зацепление с
дополнительным колесом сцепления 129 и упруго прижимается к нему за счет трения посредством пружины
сжатия 134.
Для отсоединения машины от двигателя я могу предусмотреть рычаг 135 с ручным управлением,
расположенный рядом с валом 133; этот рычаг предназначен для управления оператором, когда он занимает
положение рядом с элементами наклеивания. Рычаг управления 1.35 свободно установлен на корпусе
редуктора 136, и указанный рычаг соединен, например, посредством стержня 137, с раздвоенным элементом
138, охватывающим рифленую втулку 139, прикрепленную к элементу сцепления 130 или выполненную с ним
заодно. Сцепление 130 также может управляться из точки, расположенной рядом с упаковочной машиной, и
для этой цели я предусмотрел рычаг 140, качающимся образом установленный на штоке 137, причем
указанный рычаг 140 соединен посредством звена 141 (см. рисунок I чертежей). к ножной педали (не
показана), расположенной рядом с упаковочной станцией. Рычаг 140 снабжен выступающими частями 142
(см. рис. 2), которые предназначены для установки в паз 143, выполненный в выступе 144. Выступающая
часть 142 входит в канавку 143, когда элемент сцепления 130 входит в зацепление с элементом сцепления
129.
Когда необходимо раздвинуть элементы сцепления, звено 141 тянется педалью (не показана), что приводит к
вращению рычага 140 и выталкиванию защитного элемента 142 из канавки 143. Рычаг 140, воздействуя на
муфту 145, вызывает боковое перемещение штока 137 и разъединение элементов сцепления. Для
регулирования скорости машины в соответствии с различными потребностями и условиями эксплуатации я
предоставляю следующее: 147 Приводной ремень 148 натянут на противоположные шкивы, при этом
указанный приводной ремень 148 может регулироваться в поперечном направлении на этих шкивах. Шкив 146
приводится в движение от элементов сцепления 129 и 130 посредством шестерен 149 и 150, установленных
соответственно на валу конусного шкива 151 и валу сцепления 133, причем шестерни 149 и 150 размещены в
корпусе 136. Для регулировки положения ремня 148 я предусматриваю каретку 152, расположенную на
некотором расстоянии друг от друга в стержне 153, и бесконечный винт или червяк 154, последний
обеспечивает возможность бокового перемещения каретки для осуществления движения ремня.
Каретка 152 снабжена выступающими направляющими элементами 155 и 156 для размещения между двумя
участками ленты 148. Каретка имеет отверстие и соответствующую резьбу, как показано на рисунке 157, и эта
деталь находится в резьбовом зацеплении с бесконечным винтом 154. Винт 154 установлен в
соответствующих подшипниках 158, а на одном конце указанного винта имеется вращающаяся рукоятка 159
для осуществления вращения винта. При вращении рукоятки 159 будет очевидно, что каретка 152 будет
перемещаться вбок относительно станка, что, как станет ясно, повлияет на боковое перемещение ленты 148
и, в свою очередь, изменит скорость работы станка. Для обеспечения надлежащего натяжения ремня 148 я
могу предусмотреть рычаг 160, шарнирно установленный на каретке 152 вокруг направляющего стержня 153,
при этом один рычаг 160 снабжен роликом 161, взаимодействующим с ремнем 148, а другой рычаг 162 имеет
резьбу для установки регулировочного винта 163, который упирается в упорный элемент 164, а маховик 165
предназначен для вращения винта и регулировки положения рычага 160 для обеспечения надлежащего
натяжения ремня.
Для обеспечения возможности работы машины независимо от двигателя 127, например, при необходимости
ее ручного вращения, конусный рычаг 147 может быть снабжен шариковой муфтой, показанной на рисунках 3
и 4. С этой целью конусный шкив 147 снабжен фланцевым кольцом 166, а ведомый вал 167 снабжен
углублением 168, в углублениях которого находится множество расположенных на расстоянии друг от друга
подпружиненных роликов 169, которые обычно прижимаются в согласованном зацеплении с кольцом 166 и
углублением 168 с помощью пружинных элементов 179 и плунжеров 171, причем эти элементы представляют
собой обычный тип шариковой или роликовой муфты. Вал 167 снабжен на одном конце, например, на конце,
противоположном элементам сцепления, квадратным участком или подобным элементом 1.72,
предназначенным для установки кривошипа, так что вал 167 может вращаться вручную независимо от
конусного шкива 147. Как видно из рисунка 4, при вращении шкива в направлении, указанном стрелкой,
элементы сцепления приводят во вращение ведомый вал 167.
Однако, если приводной вал вращается вручную в том же направлении, в котором машина может быть
перевернута или работать независимо от конусной муфты. Принцип работы моей машины в основном станет
ясен из приведенного выше подробного описания. Очевидно, что я предложил машину, в которой время,
необходимое для транспортировки заготовки от устройства для нанесения клея M до станции доставки, может
изменяться для соответствующей подготовки заготовки перед использованием без изменения скорости
машины. Это достигается путем регулировки или относительного перемещения кулачковых колес 102 и 103.
Станет также очевидно, что таким образом заготовки среднего размера могут располагаться на конвейере
плотнее, чем в более ранних машинах, без сокращения времени транспортировки, и что заготовки с клеем
могут быть получены в надлежащем состоянии для нанесения на бумажные коробки или аналогичные
изделия без увеличения или удлинения конвейера сверх практических пределов. Также станет очевидно, что
регулировка колес 102 и 103 производится для адаптации станка к заготовкам различных размеров, при этом
заготовки разных размеров располагаются на конвейере с необходимым интервалом, а время
транспортировки соответствующим образом регулируется.
Следует также понимать, что при практическом применении моего изобретения скорость машины может быть
изменена в соответствии с потребностями оператора без нежелательного влияния на время транспортировки
и состояние склеенных заготовок. Таким образом, скорость машины может быть увеличена по мере
приобретения оператором опыта путем регулировки ремня 148 и соответствующей регулировки кулачковых
колес 102 и 103 для обеспечения более длительных периодов остановки на конвейере, чтобы время
транспортировки оставалось постоянным. Аналогичным образом следует понимать, что если требуется
снизить скорость станка в соответствии с потребностями нового «руководителя», это можно сделать без
увеличения времени перемещения заготовки, отрегулировав кулачковые колеса 102 и 103 таким образом,
чтобы уменьшить периоды простоя конвейера. При заданной скорости работы корректировки времени
транспортировки производятся в прямой зависимости от размера используемых заготовок, и для этой цели
предусмотрены соответствующие шкалы 121 и 122.
Однако следует понимать, что это соответствие является лишь приблизительным, поскольку оно может
варьироваться в зависимости от состояния клея и бумаги, для чего в моём изобретении могут быть внесены
соответствующие корректировки. Короче говоря, станет очевидно, что благодаря моему изобретению можно
компенсировать множество факторов и правильно настроить машину для транспортировки или передачи
клейких оберток оператору в состоянии, наиболее подходящем для использования, без нежелательного
влияния на другие важные факторы и соображения эксплуатации. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты