Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2309
.pdf
Предпочтительно одну сторону корпуса r оставлять открытой для размещения внутреннего конца конвейера, а
для защиты гребенчатого цилиндра может быть установлен защитный кожух 22.
На рисунках 4, 5, 6 и 7 показано практически одинаковое расположение конвейера, режущих элементов и
гребенчатого цилиндра. Однако есть и разница: гребенной цилиндр сконструирован таким образом, что он
поднимается или опускается в зависимости от размера шкивов, и это движение цилиндра вверх и вниз
воздействует на муфту, которая управляет движением конвейера.
Конвейер приводится в движение описанным и наглядно показанным на рис. 6 способом, но предусмотрена
возможность прерывистого привода конвейера через муфту, при этом сохраняется постоянный привод к
вращающимся элементам и цилиндру для чесания.
С этой целью, когда необходимо обработать толстый сноп, гребневой цилиндр поднимается вверх, и это
движение на мгновение разжимает приводной механизм конвекционной ленты, временно останавливая ее
подачу, чтобы дать гребневому цилиндру возможность обработать более крупный сноп.
На одном конце вала k2 (см. рис. 7) жестко закреплено звездочное колесо 23, которое соединено с приводным
элементом 24 муфты, имеющей внутреннюю конусную форму.
Внешняя поверхность элемента 24 обработана таким образом, чтобы образовалась шестерня 7u1, которая,
как уже было описано, входит в зацепление с зубчатым колесом jl. Ведомый элемент 25 муфты, имеющий
конусную форму для зацепления с приводным элементом 24 посредством втулки 26, свободно установлен на
валу 7; другой конец втулки снабжен шестерней n, которая через зубчатое колесо ni приводит в движение
конвейерный шкив l.
Между шестерней n и приводной частью сцепления находится неподвижная втулка 27, содержащая ряд
зубьев, предназначенных для зацепления с круговым рядом наклонных поверхностей 28, образованных на
элементе привода сцепления 29, снабженном удлинителем 30, шарнирно закрепленным на конце стержня 31,
другой конец которого удерживается в рейке 32, являющейся частью рамы 33, поддерживающей цилиндр для
чистки. Рама 33 шарнирно закреплена на валу 39, установленном в подшипниках, прикрепленных к
конвейерному желобу, и для поддержания веса гребенчатого цилиндра на постоянном желаемом уровне
независимо от его фактической механической конструкции часть его веса воспринимается одной или
несколькими пружинами 35, прикрепленными к одному или нескольким закрепленным кронштейнам 36,
установленным на конвейерном желобе. Для регулирования веса гребенчатого цилиндра могут
использоваться любые подходящие регулировочные устройства, при этом рама 33 предпочтительно включает
в себя корпус 3b.
В нормальных условиях кулачковый цилиндр и его рама удерживаются в заданном положении таким образом,
чтобы оказывать легкое давление на шкивы.
При взаимном зацеплении частей сцепления шкив приводного ремня I приводится в движение валом; две
части сцепления, втулка 26 и зубчатое колесо n, m, когда цилиндр для чесания поднимается при наличии
толстого пучка, элемент привода сцепления 29 перемещает наклонные поверхности 28 относительно зубьев
на воротнике 27, с помощью которого втулка 26 продольно регулируется на валу, чтобы отсоединить часть 25
от соответствующей части 24, преодолевая силу пружины 37^, привод приводного ремня таким образом
останавливается до тех пор, пока пучок не уменьшится в размере настолько, чтобы позволить цилиндру для
чесания опуститься и вернуться в нормальное положение, в котором части снова будут соединены.
Одновременно с этим привод к вращающимся ножам и чесальному цилиндру осуществляется посредством
зубчатой цепи 37, которая постоянно приводится в движение зубчатым колесом 13 на валу 7c2.
В модификации, показанной на фиг. 4–7, представлено усовершенствованное устройство для поддержки
плавающих роторных режущих устройств, которое включает раму 38, шарнирно закрепленную на валу 39,
приводимом в движение цепью 37 с одним концом, при этом привод к гребенчатому цилиндру продолжается
аналогичной зубчатой передачей 40 с другого конца вала 39. Рама 38 расположена продольно над желобом, и
на ее свободном конце закреплен короткий шпиндель 41, концы которого выступают за пределы рамы 38 и
несут вращающийся режущий инструмент, как это наглядно показано на рис. 5. Могут быть предусмотрены
любые подходящие средства, такие как пружины или грузы, с помощью которых рама 38, несущая
вращающиеся ножи, может подниматься или опускаться в зависимости от размера шкивов и резать легко или
интенсивно.
Механизм сцепления, описанный на рис. 4–7, может быть адаптирован для использования в случаях, когда
гребенчатый цилиндр не является плавающим (рис.).
2 и 3, при этом муфта приводится в действие при работе ролика 18. Очевидно, что комбинация конвейера и
чесального цилиндра может быть применена к любой существующей молотильной машине.
Предусмотрены также варианты, позволяющие конвейеру работать с любой стороны молотильной машины в
зависимости от расположения заготовки. Для этой цели конвейер имеет противовес, позволяющий ему не
только подниматься и опускаться в соответствии с изменяющейся высотой штабеля, но и поворачиваться или
вращаться. Примерно посередине длины конвейера с подвесным крюком 43 свисает строп 42, расположенный
на одном конце балансировочной балки 44, которая крепится к молотильной машине в точке 45 вертикальной
стойкой 48, выполняющей функцию вертикального болта, вокруг которого закреплен неподвижный вал c,
способный вращаться; другой конец этой балки снабжен стержнем 46, на котором расположен ряд
противовесов 47, которые при обычных условиях будут уравновешивать конвейер и установленный на нем
механизм, или же могут быть немного смещены в большую или меньшую сторону, в зависимости от
необходимости. При повороте конвейера в любую сторону машины одна из опор d или dl может быть
шарнирно соединена с декой, предпочтительно вертикальной стойкой 48 и всем, что она несет, а другая опора
может поворачиваться таким образом, чтобы сначала расположить конвейер по центру молотильной машины,
а при повороте конвейера в другую сторону машины опора, которая ранее использовалась в качестве оси
вращения, освобождается, и используется другая опора cl или fi ils, так что в зависимости от того, в какую
сторону нужно повернуть конвейер, соответствующая опора фиксируется и служит центром, вокруг которого
поворачивается конвейер.
Для того чтобы обеспечить возможность перемещения вертикальной стойки 48 с одной стороны машины на
другую, конвейер сначала устанавливается в нерабочем положении на платформе молотильной машины,
после чего противовесы 47 снимаются. Затем стойка 48, несущая балансировочную балку m 44, снимается и
устанавливается с другой стороны машины, после чего противовесы 47 устанавливаются на место, и
конвейер готов к повороту вокруг нового поворотного центра. Таким образом, как показано на рис. 8, если
конвейер необходимо повернуть так, чтобы он выступал над правой стороной машины, то опорная пластина
будет служить центром качания. Если же, наоборот, изгиб должен распространяться на левую сторону
машины, как показано пунктирными линиями, то опора d служит центром качания.
На рисунке 6 показаны три положения, которые может принимать конвейер и его приводной механизм:
сплошными линиями обозначен конвейер, смещенный вправо, пунктирными линиями — центральное или
нерабочее положение, а цепными пунктирными линиями — положение, при котором конвейер обслуживает
левую сторону. Когда детали необходимо переместить в центральное положение вокруг зажимного центра d2
опоры d1, составное приводное устройство 7w, включающее коническую шестерню h2, звездочку/t и
соединительную втулку, снимается вместе со звездочной цепью h3 с короткого вала g, при этом привод
отключается, и обе опоры после перемещения в положение, обозначенное пунктирной линией, могут быть
зажаты на несущей балке jTl. Однако, если необходимо переместить конвейер в другую сторону, то после его
перемещения в центральное положение опора d зажимается, а затем детали перемещаются в положение,
обозначенное пунктирной линией цепи, и приводная шестерня, снятая с короткого вала y, устанавливается
обратно на короткий вал с другой стороны обмолотильной машины и приводится в движение от удобного вала
с этой стороны.
Обычно рабочее положение конвейера располагается под прямым углом по отношению к молотилке, но
следует понимать, что возможно небольшое изменение этого угла в зависимости от положения штабеля, как
показано пунктирными линиями на рис. 8, при этом приводной механизм может быть соответствующим
образом модифицирован для обеспечения такого изменения.
Также предусмотрены приспособления, позволяющие перемещать вертикальную стойку 48, несущую опору
42, с одной стороны машины на другую при повороте конвейера. Для этой цели гнезда 39b и 39^ припаяны к
самой молотильной машине и приспособлены для приема либо нижнего конца вертикальной стойки 48, либо
короткого вертикального крепежного болта. Таким образом, весь вес рычага противовеса будет сосредоточен
в конкретном центре, вокруг которого должен вращаться конвейер. Этого достаточно, чтобы удерживать
конвейер в рабочем положении и одновременно концентрировать весь результирующий вес в пределах
площади поверхности машины. Для обеспечения дополнительной безопасности, опора, за исключением той,
на которой сосредоточен вес, может быть закреплена любым подходящим способом, например, винтом с
накатанной головкой, штифтом и тому подобным.
Согласно схеме на рис. 1, становится ясно, что при рабочем положении конвейер может регулироваться таким
образом, чтобы следовать за уменьшением высоты штабеля, при этом регулировка возможна в вертикальной
плоскости в диапазоне от земли до вершины штабеля. При очень высоких штабелях могло случиться так, что
противовесы 47 опускались на землю, когда конвейер находился в верхнем диапазоне движения, и что
противовесы поднимались настолько высоко, когда конвейер находился в нижнем диапазоне своего
движения, что становились недоступными для оператора, когда требовалось добавить или убрать какой-либо
из противовесов. Таким образом, предусмотрены механизмы, позволяющие регулировать высоту
подвешивания стропа 42 к концу противовесной балки, чтобы предотвратить касание грузов земли или их
поднятие на такую высоту, которая окажется вне досягаемости оператора. Для этой цели могут быть
предусмотрены крюковые элементы различной или переменной длины, так что при подъеме конвейера к
вершине штабеля используется элемент 51 меньшей длины, как показано пунктирными линиями на фиг. 2 и 4,
тогда как при опускании конвейера к основанию штабеля для стропа используется более длинный крюковый
подвес 43, что в одном случае предотвращает падение грузов на землю, а в другом — их подъем за пределы
досягаемости оператора.
Следует понимать, что для этой цели могут использоваться и другие устройства, например, показанные на
рис. 12, в которых подвесные элементы 51 и 43 могут быть заменены винтовыми элементами с правой и
левой резьбой, которые входят в зацепление с верхним и нижним подвесными крюками, соответственно, для
фиксации стропа и конца утяжеленной балки.
Из вышеописанной конструкции видно, что достигается новая система снабжения, благодаря которой
потребуется меньшее количество рабочих, чем было до сих пор. На палубе машины никто не требуется, а на
штабеле достаточно двух человек. Когда шкивы выгружаются на внешний конец конвейера, они немедленно
подаются непосредственно в машину без изменения направления движения; сноп разрезается независимо от
его размера; резка может быть выполнена с сильным режущим действием, или же, в зависимости от
регулировки режущих инструментов, сноп может быть лишь слегка перерезан.
Затем сноп проходит под чесальным цилиндром, который с точностью и скоростью очищает его от шелухи,
так что он подается в том же направлении прямо на верхнюю часть молотильной машины, где падает на
барабан в направлении, параллельном или почти параллельном его оси.
Конструкция конвейера обеспечивает очень большой диапазон перемещения, позволяющий ему работать с
самыми высокими штабелями, при этом вес в любой момент времени полностью уравновешивается, а
результирующая сила, обусловленная весом конвейера и весом противовесного механизма, проходит в
пределах площади поверхности машины. Благодаря возможности регулировки длины конвейера по бокам, он
особенно полезен в местах, где штабели расположены вплотную друг к другу, как это обычно бывает, так что
молотильная масса подается между двумя штабелями и укладывается с ними один за другим. После
завершения работы конвейер можно повернуть в нейтральное центральное положение над молотилкой для
транспортировки, а угол поворота конвейера может составлять чуть более 180 градусов, обычно достаточно
220 градусов.
Благодаря своей связи с гребенчатым цилиндром, конвейер может автоматически справляться с
изменяющимися размерами шкивов, что полностью предотвращает засорение машины.
На фиг. 13 гребенной цилиндр заменен бесконечной лентой 52, которая проходит вокруг двух роликов или
шкивов 53 и 54, поддерживаемых подшипниками, расположенными в треугольной раме 55, которая либо
неподвижна, либо может вращаться, как описано выше.
Конструктивные особенности подающего устройства могут быть изменены и другими способами, например,
лезвия или планки на чесальном цилиндре могут иметь механизм, обеспечивающий плавное движение для
надлежащего воздействия на солому. Более того, вместо вращающихся ножей можно использовать любые
виды режущих инструментов для связывания, и следует отметить, что эти инструменты могут быть
расположены относительно шкивов таким образом, что будет срезан не только связывающий материал, но и
солома, что поможет разделить солому при последующем измельчении или рубке, как в машине для
измельчения соломы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, включает в себя: 1. Усовершенствованная молотильная машина или аналогичная
машина, включающая конвейер, в котором шкивы предназначены для продольного размещения, и который
расположен в вертикальной плоскости.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213309A
[]
Усовершенствования в области радиосигнальных систем и аппаратуры для них.
Я, Руперт Эван Ховард Карпентер, проживающий по адресу: Смитамботтом Лейн, 21, Пёрли, графство
Суррей, англичанин, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованиям радио- или других высокочастотных телеграфных и
телефонных систем и аппаратов, в которых используется обратное действие либо для усиления
принимаемых сигналов, либо для создания автоколебаний с целью приема сигналов. Как правило, в
рассматриваемом типе аппаратуры, когда используется фиксированная связь между входными цепями и
цепями, предназначенными для создания обратного эффекта, степень приближения к колебательному
состоянию или степень колебаний изменяется в зависимости от характеристик антенны и длины волны, на
которую настроена аппаратура. Целью данного изобретения является обеспечение приблизительно
постоянной степени обратного усиления во всем диапазоне длин волн, для которого предназначено
устройство; адаптация данного устройства для использования с антеннами различных характеристик; и
предотвращение возникновения колебаний в цепи антенны в результате небрежной или непреднамеренной
регулировки, когда такие колебания необходимо подавить.
В соответствии с настоящим изобретением я использую механическую связь или другое блокирующее
устройство между настроечным элементом или элементами в замкнутой колебательной цепи и переменным
элементом или элементами в антенной цепи, а при необходимости и цепями, служащими для создания
эффекта обратного действия, с целью уменьшения изменения эффекта обратного действия при изменении
длины волны и антенной цепи. В качестве примера будет описана двухламповая система согласно
настоящему изобретению для приема телефонных сигналов, в которой первая лампа действует как
высокочастотный усилитель, а вторая — как выпрямитель. В состав антенной цепи входят вариометр и
параллельно с ним регулируемый источник напряжения. Интервальная или замкнутая колебательная цепь
включает в себя вариометр, фиксированную индуктивность и фиксированную емкость. В дальнейшем эта
схема будет называться главной схемой. Обратное действие достигается известным способом за счет
межэлектродной емкости первого клапана.
Кроме того, предусмотрена цепь обратного действия, подключенная к аноду второго клапана, имеющая
индуктивность, взаимодействующую с фиксированной индуктивностью в главной цепи. Обратное действие,
обеспечиваемое этой схемой обратного действия, может быть положительным или отрицательным. В цепи
обратного действия предусмотрена индуктивность, взаимодействующая с фиксированной индуктивностью в
главной цепи. В простейшем случае вариометры в антенном и главном контурах механически соединены с
помощью планки или аналогичного устройства, так что оба вариометра регулируются синхронно. Регулировка
вариометра в главной цепи для настройки этой цепи на заданную длину волны будет одновременно изменять
индуктивность в антенной цепи, и эта цепь может быть приведена в резонанс только путем регулирования
параллельной емкости. Когда механическое соединение или другое блокирующее устройство
сконструировано таким образом, чтобы изменять обратную связь между катушками обратного действия
одновременно с регулировкой вариометров в антенной и главной цепях, регулировка осуществляется таким
образом, чтобы поддерживать степень усиления обратного действия приблизительно постоянной.
На практике оказалось выгодно использовать конденсатор параллельно с индуктивностью антенны для
приведения системы в резонанс, поскольку увеличение емкости антенны, а не ее индуктивности, значительно
снижает склонность к автоколебаниям при использовании антенн малой емкости и сопротивления. Изменение
демпфирования антенной или других цепей может быть достигнуто путем установки регулируемого
сопротивления в антенной или других цепях и механического или иного соединения подвижного элемента
каждого сопротивления с настроечным элементом или элементами главной цепи. В качестве альтернативы
могут быть использованы специальные демпфирующие контуры, механически соединенные аналогичным
образом. В такую цепь или цепи также может быть введено сопротивление, так что его демпфирующий
эффект усиливается при изменении других элементов цепи или цепей, когда требуется повышенное
демпфирование. В двухклапанной системе, подобной описанной выше, обычно наблюдается тенденция к
большей осцилляции на более длинных волнах, но взаимодействующие индукционные катушки в главном и
обратном контурах могут быть подобраны и расположены таким образом, чтобы обеспечить различную
степень обратного действия и приблизительно постоянную степень приближения к осциллирующему
состоянию в диапазоне длин волн, для которого подходит система.
Поскольку индуктивность антенны определяется для любой длины волны настройкой главной цепи, резонанс
антенной цепи может быть достигнут только для антенн с различной емкостью и индуктивностью путем
изменения значения параллельной емкости антенны. Ещё одним способом уменьшения склонности к
автоколебаниям является включение резистора в цепь антенны последовательно с параллельной
мощностью. В этом случае демпфирующий эффект резистора будет усиливаться по мере увеличения
мощности, что позволит привести антенны малого размера в резонанс. Компенсация изменяющегося
сопротивления антенны, достигаемая с помощью данного изобретения, не является строго пропорциональной
для антенн одинаковой мощности, но с разным сопротивлением, однако на практике установлено, что с
помощью этих средств можно обеспечить определенную степень компенсации, позволяющую создать
приемное устройство со значительно большим обратным усилением, которое не будет входить в колебание
на любой длине волны и с широко варьирующимися антеннами, чем это возможно без данного изобретения.
В соответствии с дальнейшим усовершенствованием, управление демпфированием системы может
осуществляться с помощью потенциометра с сеткой, механически соединенного с настроечными элементами
главной цепи. Описанные выше устройства могут быть с соответствующими изменениями также
адаптированы для приема сигналов гетеродинными методами или для передачи радио- или других
высокочастотных сигналов. Усовершенствования в области радиосигнальных систем и аппаратуры для них.
Я, Руперт Эван Говард Карпентер, проживающий по адресу: Смитамботтом Лейн, 21, Пёрли, графство
Суррей, англичанин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
усовершенствованиям радио- или других высокочастотных телефонных и телеграфных систем и аппаратов, в
которых для усиления принимаемых сигналов используется обратная связь, но не для создания
автоколебаний. Целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором обратное усиление
практически не зависит от операций настройки устройства на различные частоты. или для соответствия
характеристикам различных антенных систем, к которым может быть подключено устройство, что делает
ненужным предоставление отдельных средств управления: близостью приближения к колебательному
состоянию. К преимуществам таких устройств относятся упрощение настройки и предотвращение
возникновения колебаний в антенном контуре из-за небрежной или непреднамеренной регулировки, что
делает устройство особенно подходящим для использования неквалифицированными лицами.
Метод, который я использую для достижения поставленной цели, заключается в применении механической
связи между средствами настройки в колебательном контуре и некоторой другой электрической переменной
или переменными в аппарате. Хотя это и не является столь ограничивающим подходом, я предпочитаю
использовать обратное действие емкости между электродами, и подходящее устройство для реализации
изобретения с использованием этого принципа будет описано далее в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение системы с
одним клапаном, Рисунок 2 иллюстрирует один из вариантов механической связи, Рисунок 3 представляет
собой вид, частично в разрезе, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 2, и Рисунок 4 представляет собой
схему системы с двумя клапанами. На чертежах 1 обозначена антенна, а 2 — вариометр, к которому
параллельно подключены переменный конденсатор 3 и резистор 4, как показано на рисунке. На рисунке 1
лампа 5 служит усилителем и выпрямителем, анодная цепь которого содержит фиксированную индуктивность
6 и переменную емкость 7.
Трансформатор или подобное устройство 8 служит для подключения телефонов или другой лампы, при этом
батарея накала обозначена 9, а батарея анода — 10. Утечка в сети зафиксирована в точке 11. Подвижные
элементы вариометра 2 и регулируемого элемента 7 механически соединены, как показано пунктирными
линиями под номером 12, так что оба элемента регулируются одновременно. На рисунках 2 и 3,
демонстрирующих один из вариантов соединения, вал 13, вращательно установленный в опорах 14, несет
подвижный элемент 15 вариометра 2, а также подвижный элемент 16 груза 7, неподвижные элементы
которого обозначены цифрами 17 и 18 соответственно и закреплены на опорах 14. Вращение вала 13
одновременно изменяет индуктивность в цепи антенны и емкость в цепи анода. На рисунке 4 лампа 19 служит
высокочастотным усилителем, а лампа 20 — выпрямителем, при этом трансформатор или аналогичное
устройство 8 подключены к анодной цепи лампы 20. Утечка в сети обозначена на отметке 21, а механическое
соединение — пунктирными линиями на отметке 12.
Как видно, благодаря механической связи, показанной, например, на рисунке 4, существующей между
анодным или интервальным конденсатором и индуктивностью настройки антенны, значение индуктивности
антенны определяется для любой длины волны настройкой анодного конденсатора, и отсюда следует, что
антенны различной мощности могут быть приведены в резонанс или близки к резонансу с анодным контуром
только путем изменения настройки параллельного конденсатора настройки антенны. Следовательно,
отношение L/C цепи, соединенной между сеткой и нитью накала первого триода, от которого частично зависит
обратное действие, определяется для любой длины волны настройкой анодной цепи и практически не зависит
от мощности антенной системы. Однако следует отметить, что при работе с антеннами малой мощности
большая часть колебательного тока, протекающего в индуктивности настройки антенны, будет протекать в
цепи конденсатора настройки антенны, и эта цепь обычно имеет гораздо меньшие омические потери, чем
собственно цепь заземления антенны. Поэтому небольшое сопротивление, показанное на рисунке 4 под
номером 4, может быть подключено последовательно с конденсатором настройки антенны для уменьшения
этих колебаний.
На практике это обычно будет сопротивление в несколько ом, и значение, необходимое для предотвращения
существенных изменений в обратном воздействии между двумя антеннами с разной мощностью, легко
определяется методом проб и ошибок. В некоторых случаях я предпочитаю использовать последовательно
включенный переменный конденсатор в антенной цепи для обеспечения резонанса антенн различной
мощности, в этом случае описанную выше схему с резисторами можно опустить. Далее будет показано, что
при настройке аппарата на различные частоты импеданс цепи сетки будет увеличиваться по мере
уменьшения импеданса цепи анода, и, изменяя эти импедансы с правильной относительной скоростью, но не
обязательно с одинаковой скоростью, аппарат можно сконструировать таким образом, чтобы обратное
действие, получаемое при правильной относительной настройке двух цепей, не зависело от частоты, на
которую настроен аппарат в целом, в пределах, для которых он спроектирован. Для того чтобы получить
правильные относительные скорости изменения импеданса цепи сетки и анода, обеспечивающие постоянное
обратное воздействие, конденсатору 7 необходимо придать специальный закон зависимости между его
емкостью и угловым положением, и метод проектирования этого конденсатора следующий: - Сначала
устанавливается устройство, показанное, например, на рисунке 4, без какой-либо механической связи между
вариометром 2 и конденсатором 7, при этом вариометр выбирается таким образом, чтобы обеспечить
желаемый диапазон длин волн в сочетании с предполагаемыми характеристиками антенны, и сначала
используется пробное значение для катушки 6.
Затем вариометр 2 устанавливается в заданное угловое положение, которое фиксируется, и производится
соответствующая произвольная настройка конденсатора 7. Затем конденсатор 3 изменяется таким образом,
чтобы привести две цепи в это соотношение, обеспечивающее максимальное обратное воздействие, и
наблюдается, превышает ли этот максимум желаемое значение или нет. Как правило, желательным
значением будет то, которое обеспечивает максимальное усиление при отсутствии искажений в звучании
принимаемых сигналов. Если, например, окажется, что обратное действие недостаточно, мощность
конденсатора 7 несколько уменьшается, и цепь сети перенастраивается с помощью конденсатора 3. Этот
процесс повторяется до тех пор, пока не будет достигнута настройка конденсатора 7, которая в сочетании с
пробной катушкой 6 и соответствующей настройкой цепи сетки обеспечит желаемую степень обратного
действия. Затем последовательно проводится серия таких наблюдений для различных угловых настроек
вариометра 2, и если диапазон длин волн, охватываемый конденсатором 7 и пробной катушкой 6, подходит,
можно спроектировать конденсатор для механической связи с вариометром, в котором емкость изменяется в
зависимости от углового смещения, как это было показано на примере экспериментально определенного
значения 7, изменяющегося в зависимости от углового смещения вариометра 2.
Однако, если диапазон длин волн окажется, например, слишком малым, следует заменить пробную катушку 6
катушкой с более высоким отношением L/R индуктивности к сопротивлению и повторить весь эксперимент
заново. В качестве альтернативы, если охватываемые длины волн превышают желаемые, следует заменить
катушку на катушку с большим сопротивлением и/или меньшей индуктивностью, чем пробная катушка 6. Для
того чтобы придать конденсатору 7 необходимый закон, форму пластин или форму механической связи можно
рассчитать на основе эмпирических данных. Как видно, в описанном выше устройстве обратное воздействие
поддерживается постоянным для различных настроек за счет уменьшения импеданса анодной цепи по мере
увеличения импеданса сеточной цепи; однако может быть удобно организовать настройку обеих цепей таким
образом, чтобы импедансы сеточной и анодной цепей, при отсутствии дальнейшего контроля обратного
воздействия, изменялись в одном и том же направлении при изменении настройки, и в таком устройстве
необходимо, чтобы механическая связь приводила в действие элемент цепи, специально предназначенный
для управления обратным воздействием каким-либо образом.
Таким образом, если и сеточная, и анодная цепи настраиваются с помощью вариометров, то шпиндель
вариометра анодной цепи должен управлять, например, небольшим переменным конденсатором 22,
подключенным между анодом и сеткой первой вентиля и расположенным таким образом, чтобы емкость этого
дополнительного обратнодействующего конденсатора увеличивалась по мере уменьшения индуктивности
вариометра анодной цепи. Желательно, чтобы эта механическая связь распространялась и на вариометр
цепи сетки, в этом случае также будут получены преимущества стабилизации обратного действия в
отношении антенн с различными характеристиками, как описано выше. Следует понимать, что описанный
выше дополнительный конденсатор обратного действия является лишь одним из методов контроля степени
приближения к колебательному состоянию, а механическая связь может приводить в действие переменную
собственную или взаимную индуктивность или переменное демпфирующее средство для компенсации
изменений, которые в противном случае возникли бы при настройке аппарата в процессе обратного действия.
Следует отметить, что постоянный коэффициент связи между сеткой и анодом триода не обязательно
обеспечит постоянную обратную связь.
Коэффициент связи между сеточной и анодной цепями на рисунке 4 определяется выражением Cg — емкость
цепи сетки, Ca — емкость цепи анода, а Cm — емкость между анодом и цепью сетки клапана, держателя
клапана и соответствующей проводки. Поскольку в устройстве, показанном на рисунках 1 или 4, Cg
изменяется незначительно, а Ca варьируется в значительном диапазоне при изменении настройки, в то время
как Cm, конечно, остается постоянным, видно, что коэффициент связи уменьшается по мере настройки
прибора на более низкие частоты. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213310A
[]
Усовершенствованные средства применения электростанций, включающих два или более комбинированных
энергоблока. Я, Леонард Мерфи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42,
Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к применению энергии, получаемой от комбинации двух или более источников,
таких как двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Целью изобретения является обеспечение
средств управления для такой комбинации, которые позволят оператору удобно изменять суммарную
выходную мощность в соответствии с требованиями в любой момент времени, и одновременно обеспечить
средства, с помощью которых комбинация может управляться с учетом доли нагрузки, которую в любой
конкретный момент времени должен нести любой отдельный двигатель, причем две или более таких частей
составляют комбинацию. Благодаря этому изобретению становится возможным контролировать выходную
мощность комбинации в виде крутящего момента и скорости вращения оператором, и в то же время такая
мощность достигается с большей экономией топлива или энергии, чем в случае, если бы какой-либо орган
работал независимо или если бы все органы работали в комбинации без специальных средств управления,
описанных в настоящем документе.
Наиболее часто изобретение применяется в дорожном или железнодорожном транспорте, но оно также
применимо к таким задачам, как управление кранами, подъемниками, прокатными станами, судами и в любых
других случаях, когда может потребоваться переменный крутящий момент и скорость под контролем
оператора. Наиболее часто встречающиеся комбинации: 1. Двигатель внутреннего сгорания и воздушный
двигатель, способный работать в качестве компрессора или электродвигателя.
2.
Двигатель внутреннего сгорания с электрической машиной, способной работать в качестве генератора или
электродвигателя.
3.
Паровая турбина в сочетании с воздушным двигателем-компрессором или электродинамическим двигателем.
При заполнении любой конкретной заявки может быть удобно комбинировать любые два или более из
описанных выше модулей, а приведенный выше список носит исключительно описательный характер.
Изобретение также охватывает другие источники движущей силы, такие как водяные турбины или ветряные
мельницы, при использовании системы управления в сочетании с ними. Особенностью изобретения является
то, что один из движущих органов имеет обратимый характер в плане энергоснабжения, и предусмотрены
средства накопления энергии для использования этой обратимой особенности. Сущность изобретения будет
более подробно описана на примере дорожного транспортного средства, приводимого в движение
комбинацией двигателя внутреннего сгорания и электрической машины, способной работать в качестве
двигателя или генератора. В этом случае машины могут быть удобно расположены таким образом, чтобы их
оси приблизительно совпадали, а электрическая машина была соединена с ведущими колесами либо
напрямую, либо через зубчатую передачу.
В приводном элементе, соединяющем двигатель внутреннего сгорания с электрической машиной,
расположена муфта, предпочтительно фрикционного типа или альтернативная муфта, обеспечивающая
постепенное начало движения, с электрическим или механическим приводом. Таким образом, с помощью этой
муфты оператор может использовать либо сам электрический привод в качестве простого средства привода
или торможения транспортного средства, либо двигатель внутреннего сгорания в качестве средства привода
транспортного средства, при этом электрический привод либо помогает ему, либо поглощает часть его
мощности, либо просто работает на холостом ходу. Электрическая машина может быть подключена либо к
батарее, либо к внешнему источнику питания, такому как система контактной сети или рельсовые провода.
Электрические характеристики этой машины могут быть удобно подобраны таким образом, чтобы при
заданном положении механизма регулирования скорости скорость оставалась приблизительно постоянной
независимо от выходной мощности машины (или входной мощности машины).
Типичными примерами таких машин являются машины с непрерывной обмоткой, работающие от цепи
постоянного напряжения, или асинхронные машины переменного тока, работающие от цепей с постоянной
частотой и приблизительно постоянным напряжением. В любом случае, изменение скорости может быть
достигнуто оператором путем изменения электрических параметров машины, но поскольку эти параметры
отрегулированы в соответствии с известными требованиями, скорость машины в дальнейшем не будет
сильно меняться из-за изменений нагрузки. В рассматриваемом примере предполагается, что машина
представляет собой машину с параллельной обмоткой, работающую от постоянного тока, и получает энергию
от батареи аккумуляторных элементов, установленных на самом транспортном средстве, или подает энергию
в нее. В простейшем виде управление сцеплением и характеристической скоростью электрической машины
будет осуществляться исключительно сознательным действием оператора, но во многих случаях будет
удобно добавить форму автоматического управления, которая в определенные моменты времени будет
контролировать электрические условия, а также может быть удобно обеспечить автоматическое управление
сцеплением между двигателем и электрической машиной, при этом время включения или выключения этого
сцепления будет зависеть от величины и направления тока, протекающего в цепи между электрической
машиной и батареей.
В транспортных средствах, приводимых в движение исключительно электродвигателями, часто оказывается
выгодным использовать двигатели, в которых увеличение нагрузки приводит к увеличению тяги,
сопровождающемуся снижением скорости; типичными двигателями такого типа являются двигатели с
последовательной обмоткой непрерывного действия. Когда в данном применении электрическая машина
имеет обмотку возбуждения типа «охотник», и предусмотрено автоматическое устройство управления, это
устройство представляет собой шунтирующий регулятор возбуждения и может либо работать путем
включения или выключения большего или меньшего сопротивления последовательно с цепью возбуждения,
либо обеспечивать средства для последовательного, последовательно-параллельного или параллельного
соединения участков обмоток возбуждения, либо использовать комбинацию этих хорошо известных
принципов. Точный выбор характеристической скорости, определяемой этим автоматическим редуктором,
зависит от тока, протекающего в основной цепи между электрической машиной и батареей, так что
потребность в увеличении крутящего момента сопровождается автоматическим усилением возбуждения и
соответствующим уменьшением скорости, в результате чего достигается характеристика, несколько схожая с
характеристикой последовательного двигателя.
Для этой цели может быть удобно использовать контроллер скользящего типа или контакторного типа, а его
перемещения могут определяться действием соленоида или соленоидов, небольшого двигателя или
двигателей или другого подходящего релейного устройства. При установке такого автоматического
управляющего оборудования обычно также целесообразно предусмотреть средства, позволяющие оператору
по своему усмотрению заменить автоматическое управление сознательным. В дополнение к описанному
управлению, механизм включает в себя средство для приведения якоря электрической машины во вращение
без серьезных ударных воздействий посредством пусковых резисторов или последовательно-параллельных
групп обмоток якоря или секций батареи. Точно аналогичную приведенному выше примеру конструкцию
можно получить, заменив воздушный компрессор-двигатель на систему хранения воздуха и устройства для
управления и изменения точек отключения. В обоих приведенных примерах видно, что комбинация состоит из
двигателя внутреннего сгорания, соединенного через управляемую муфту с управляемым рекуперативным
двигателем.
Таким образом, двигатель внутреннего сгорания может использоваться в качестве единственного источника
энергии только в те моменты, когда его выходная мощность (в терминах крутящего момента и скорости)
экономически целесообразно совпадает с мощностью, необходимой для обеспечения желаемого движения
транспортного средства; в другое время мощность, превышающая потребности транспортного средства,
может быть экономически целесообразно поглощена регенеративным органом; а в третье время, когда
требуется сравнительно небольшая мощность, транспортное средство может экономично и удобно работать с
полностью выключенным двигателем, при этом необходимая мощность полностью берется из батареи или
резервуара для хранения воздуха через регенеративный орган. Также следует отметить, что в моменты, когда
транспортное средство поглощает энергию своего движения, например, при движении под уклон или
ускорении, регенеративный орган может использоваться для торможения, а полученная таким образом
энергия добавляется к общему запасу в батарее или воздушном резервуаре. Запуск двигателя внутреннего
сгорания может осуществляться либо одновременно с запуском транспортного средства путем запуска
транспортного средства с помощью рекуперативного торможения при включенной муфте сцепления, либо
двигатель может быть запущен или остановлен в любое время путем включения или выключения муфты
сцепления (в последнем случае также прекращается подача топлива или зажигания, или и то, и другое).
Источником энергии для транспортного средства будет топливо для двигателя внутреннего сгорания, которое
при необходимости может быть дополнено электроэнергией или сжатым воздухом из внешнего источника.
Соседние файлы в папке патенты