Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2308
.pdf
8 детали 7 взаимодействует с выемкой 9 или аналогичным элементом, расположенным в раме машины, и
действует как фиксирующее устройство. Кривошип 4 имеет U-образное поперечное сечение, благодаря чему
деталь 7 может беспрепятственно входить и выходить из зацепления с выемкой 9. Блокирующее устройство
для кривошипа 4 и зубчатых колес, или детали 7, или кривошипа, снабжено или объединено с направляющим
устройством, предназначенным для предотвращения блокировки кривошипа во время его вращения и
допускающим блокировку только тогда, когда кривошип находится в нулевом положении.
На чертежах направляющее устройство показано в сочетании с деталью 7. Она снабжена роликом 10 или
аналогичным устройством, которое взаимодействует с направляющей на раме машины, причем указанная
направляющая имеет форму кольца 11, в котором расположен вырез 12 или аналогичный вырез,
соответствующий нулевому положению кривошипа. При желании ролик 10 может быть установлен на раме, а
направляющая 11 — на детали 7. Деталь 7, снабженная фиксирующим устройством 8, соединена таким
образом с фиксирующим устройством, взаимодействующим с кулачковыми дисками 13 машины; при этом
кулачковые диски фиксируются или освобождаются, когда устройство 8 соответственно выводится из паза 9
или входит в него. По этой причине деталь 7 приспособлена для воздействия на подвижную часть, которая
представляет собой втулку 14 или подобное устройство, предназначенное для скольжения по валу 2. Деталь
7 снабжена двумя роликами 15 или аналогичными, расположенными по диаметру и выполняющими функцию
держателей для втулки 14, причем указанные ролики входят в канавку 16 или аналогичную в втулке.
Например, это приспособлено для взаимодействия с зубчатым колесом, зубчатым сектором 19 или подобным
устройством посредством кривошипно-шатунного рычага 17, 18, причем указанное зубчатое колесо
закреплено на валу 20, установленном в раме. Один рычаг 17 коромысла входит в зацепление с отверстием
во втулке 14 и перемещается в канавке 21 в кольце 11, которая служит направляющей, и рычаг 18
взаимодействует либо непосредственно с зубчатым сектором 19, либо, как показано на чертежах, с диском 22
или аналогичным элементом, прочно закрепленным на валу 20, причем указанный диск имеет выступы 23 для
рычага. В машине расположены две концентрические кольцеобразные детали 24, 25, охватывающие вал
зубчатых колес, причем деталь 25 закреплена на раме, а деталь 24 является вращающейся и снабжена
зубьями, зацепляющимися с зубчатым сектором 19. В каждом из колец 24, 25 имеется выемка 26, 27 или
аналогичная, предназначенная для взаимодействия в определенном положении с роликом 29, проходящим
через отверстие 28 в валу 2, который установлен на фиксирующем устройстве 30 для кулачковых дисков 13.
Согласно рисункам 3 и 4, кривошип 4 и зубчатые колеса 3 находятся в нулевом положении, при этом
стопорное устройство 8 входит в зацепление с выемкой 9 в раме, а направляющий ролик 10 входит в
зацепление с выемкой 12 кольца 11. В этом положении вращающегося кольца 24 ролик 29, установленный на
стопорном устройстве 30 кулачковых дисков, находится в двух пазах 26, 27, расположенных на одной линии
(рис. 3), в результате чего стопорное устройство не входит в зацепление с кулачковыми дисками 13. Когда
фиксирующее устройство 8 выводится из зацепления с выемкой 9 в неактивное положение путем нажатия на
рукоятку 6, ролик 10 выдвигается из выемки 12 в кольце 11. Одновременно втулка 14 перемещается в сторону
кривошипа 4, в результате чего рычаги 17, 18 поворачиваются в положение, показанное на рисунке 2, и
вращают диск 22, а следовательно, и зубчатый сектор 19, в положение, обозначенное пунктирными и
штриховыми линиями на рисунке 4. Зубчатый сектор 19 вращает кольцо 24, так что выемка 26 в кольце
устанавливается в положение, обозначенное пунктирными и штриховыми линиями на рисунке 4, в результате
чего ролик 29 выталкивается из двух выемок 26, 27 под действием пружины 30, и фиксирующее устройство 30
входит в зацепление с кулачковыми дисками 13.
Во время вращения кривошипа ролик 10 катится по кольцу 11, которое служит направляющей, за
исключением момента, когда кривошип проходит нулевое положение, когда рукоятка 6, как показано на
чертеже, находится в самом нижнем положении или около него, при этом веса руки достаточно, чтобы
предотвратить зацепление фиксирующего устройства 8 за выемку 9. Ролик 29 на стопорном устройстве 30,
который в этом положении очень мало выступает за вал 2, при вращении вала катится по внутренним кромкам
31 колец 24, 25, так что стопорное устройство удерживается в зацеплении с кулачковыми дисками 13 до тех
пор, пока кольцо 24 не будет повернуто зубчатым сектором так, что выемка 26 совпадет с выемкой 27.
Согласно модифицированному варианту исполнения, показанному на рисунках 5–7, рукоятка 6 и деталь 7
приспособлены для радиального скольжения в определенных пределах. В соответствии с данным вариантом
исполнения, ролик 10 на детали 7 вращается за счет вращения кривошипа внутри кольца 11. Часть 7 рукоятки
взаимодействует со скользящей частью 32, на которую воздействует пружина.
Деталь 32, предназначенная для взаимодействия с роликом 29 на запорном устройстве 30, по этой причине
снабжена роликом 33 или аналогичным устройством, которое благодаря пружине 34 постоянно прилегает к
внутренней стороне кольцеобразной части 35 элемента 7. Кольцо 25 на раме, охватывающей вал 2, снабжено
отверстием 36 для детали 32. Согласно рисункам 5–7, стопорное устройство 8 находится вне зацепления с
выемкой 9, то есть в неактивном положении, при этом деталь 32 представляет собой продолжение
внутренней части кольца 25, так что ролик 29 удерживается во внутреннем положении, а стопорное
устройство 30 зацепляется за кулачковые диски 13. При вращении вала 2 ролик 29 катится по внутренней
стороне кольца 25 и по детали 32 в выемке 36. Когда фиксирующее устройство 8 входит в зацепление с
выемкой 9 за счет движения вверх части 7 рукоятки, часть 32 также перемещается в том же направлении под
действием пружины 34, в результате чего ролик 29 под действием пружины входит в освободившуюся выемку
36, так что фиксирующее устройство 30 выводится из зацепления с кулачковыми дисками.
Некоторые части механизма в двух вариантах осуществления, показанных на рисунках 1-4 и 5 7, могут быть
объединены друг с другом различными способами. Один из примеров этого схематически показан на рисунке
8, где рукоятка кривошипа, согласно рисункам 5-7, которая приспособлена для скольжения в плоскости
вращения кривошипа, объединена с зубчатым сектором 19 и с двумя концентрически расположенными
кольцами 24, 25 согласно рисункам 1-4. Ролик 33, который благодаря действию пружины или подобного
устройства постоянно прилегает к внутренней поверхности кольцеобразной части 35 части 7 рукоятки,
соединен с рычагом 38, предназначенным для качания, или расположен на нем. Этот рычаг снабжен
зубчатым сегментом 39 или подобным устройством, который зацепляется с зубчатым сектором 40 или
подобным устройством, закрепленным на валу 20 или выполненным целиком с сектором 19. Согласно рисунку
8, фиксирующее устройство 8 находится в неактивном положении, в результате чего фиксирующее
устройство 30 зацепляется за кулачковые диски 13. Когда фиксирующее устройство 8, благодаря
перемещению вверх части 7 рукоятки, входит в зацепление с выемкой 9, рычаг 38 поворачивается на штифте
37, в результате чего сегмент 39 вращает сектор 40 и сектор 19, который зацепляется с зубчатым кольцом 24,
так что выемка 26 оказывается напротив выемки 27 в неподвижном кольце.
Затем ролик 29 входит в две выемки 26, 27, благодаря чему фиксирующее устройство выводится из
зацепления с кулачковыми дисками и освобождает их. Устройство, разумеется, может быть изменено
множеством способов в рамках заданных параметров.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_213306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=213306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB213306A
[]
Корабли, дирижабли и другие транспортные средства. Инструмент для индикации и регистрации хода Верона,
Виченца, Италия, подданный короля Италии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к прибору для индикации и регистрации курса судов, дирижаблей и других
транспортных средств. Согласно известным типам устройств, было предложено регистрировать направление,
расстояние и время движения судна с помощью прибора, имеющего червячный винт с направляющей,
установленной в подшипниках над циферблатом судового компаса, причем червячный винт и ось вращения
компаса расположены в одной плоскости с килем судна, а линия, нарисованная на диаграмме, которая
крепится к циферблату компаса с помощью ручки, прикрепленной к направляющей, регистрирует угол,
который курс судна образует с магнитным меридианом. Пройденное расстояние показано с помощью кружков,
напечатанных на схеме, которые соответствуют пробегу червячного винта.
Часовой и кулачковый механизм поднимает ручку с диаграммы через заданные интервалы времени, чтобы
определить время движения. В другом варианте прибора для индикации и регистрации курса судов прибор
приводится в движение электродвигателем и управляется гироскопическим компасом. Карта удерживается
жесткой рамой, непосредственно соединенной с судном. Целью настоящего изобретения является прибор, с
помощью которого можно измерить курс, пройденный морским, воздушным или наземным транспортным
средством, при этом измерение может быть приведено к любому требуемому заранее масштабу, а его длина
и направление записываются на карту. Прибор также служит индикатором и ориентиром для следования
заданному курсу, а в любой момент времени показывает местоположение транспортного средства. Этот
прибор также заменяет корабельный магнитный компас. Изобретение представляет собой инструмент.
Устройство, регулирующее курс кораблей, дирижаблей и других транспортных средств, характеризуется
винтом, погруженным в жидкость, в которой движется корабль или дирижабль, приводимым в движение
последним и вынужденным вращаться и передавать свое вращательное движение посредством гибкой или
жесткой системы передачи через аппарат, уменьшающий или увеличивающий число оборотов, к передающим
органам, воздействующим на два колеса, между которыми находится диск, плавающий в жидкости в
подвешенном поперек сосуде, внутри которого заключен один или несколько магнитов, которые стремятся
постоянно удерживать его в направлении магнитного меридиана, так что небольшое верхнее колесо может
отслеживать или записывать на карте, расположенной на диске, пропорциональную длину и направление
курса корабля или дирижабля, причем все устройство работает в сочетании с аппаратом для нейтрализации
крена и тангажа, причем такой аппарат закреплен в двух точках на одном конце одного из двух диаметров,
перпендикулярных поперек подвески указанного сосуда, каждый из которых образован двумя комплектами
шестерен, работающих друг против друга, но позволяющих движению, связанному с выбранным курсом,
проходить беспрепятственно.
Прилагаемый чертеж демонстрирует изобретение в одном из вариантов его исполнения. Рис. 1 представляет
собой схему устройства. Рис. 2 представляет собой сечение вдоль линии A-B-C на рис. 1. Рис. 3 представляет
собой сечение вдоль линии D Ė на рис. . рис. 2. На рис. 5 представлен центральный продольный разрез
нейтрализующего аппарата. Инжир. G — это сечение вдоль линии H-I на рис. 5. На рис. 7 показана еще одна
деталь, видимая спереди. На рис. 8 представлен увеличенный вид зубчатой передачи, показанной на рис. 3. К
одному концу гибкого передающего кабеля или вала 2 прикреплен вал или ось винта 1, который погружен в
воду или свободно установлен на летательном аппарате, так что он вращается под действием
сопротивления, которое встречают его лопасти при движении судна или аппарата. Другой конец гибкого
кабеля или вала 2 соединен с осью шестерни, образующей часть комплекта редукторных или умножительных
шестерен 3. Вращательное движение, передаваемое винту 1 сопротивлением жидкости, в которой он
движется, передается на указанный набор шестерен, которые осуществляют уменьшение или увеличение
числа оборотов, совершаемых винтом 1.
Это уменьшение или увеличение передается посредством жестких или гибких передающих агентов к аппарату
для сглаживания или нейтрализации крена и качки судна или транспортного средства, причем такой аппарат
заключен в корпус 4, крышка которого снимается при установке аппарата на место. На фиг. 2, совпадающей с
продольной осью судна или транспортного средства, расположен нейтрализующий аппарат 5 для качки, ось
которого выровнена с продольной осью судна, а нейтрализующий аппарат 6 для тангажа расположен
поперечно судну, причем оба нейтрализующих устройства установлены в корпусе 4, который жестко
закреплен на судне или транспортном средстве. Втулка 7 нейтрализующего устройства 5 (рис. 2),
просверленная по оси, закреплена на корпусе 4, в то время как втулка 8 устройства 6, просверленная по оси,
закреплена на кольце 9, которое шарнирно вращается вокруг втулки 7 и на На втулке 8 нейтрализующего
аппарата 6, а на другой втулке 8, расположенной диаметрально противоположно ей, закреплен сосуд 10,
имеющий более или менее полусферическую форму, в который помещается подходящая жидкость, однако он
не заполняется полностью.
Нейтрализующие устройства 5 и 6 идентичны друг другу, поэтому достаточно будет описать только одно из
них, используя рисунки 5 и 6. Каждое нейтрализующее устройство состоит из цилиндрического корпуса 11,
имеющего ступицу 12 на одном конце, которая надевается на одну из втулок 7 или 8. На торцах
цилиндрической коробки имеются отверстия 13 и 14, расположенные на одной линии с осевыми отверстиями
вышеупомянутых втулок. Через отверстия указанных втулок (7 или 8) и отверстия 13 коробки 11 проходит
жесткий вал (15 или 16), который на своем внешнем конце соединен с соответствующими элементами
передачи, состоящими из валов, шестерен и червячных передач. Вал 16 соединен с трансмиссией. Механизм
3, который уменьшает или увеличивает число оборотов винта 1, в то время как вал 16 соединен с системой
передачи 73, идущей от нейтрализующего аппарата 5. Внутренний конец вала 15 несет 18 свободно
установлен на валу 19, закрепленном на торце 11 коробки 11. Шестерня 18 цельная, с шестерней 20, которая
находится в зацеплении с зубьями 21 внутренней коронки колеса 22, свободно вращающегося на
продолжении 15 вала 15.
Другой внутренний зубчатый обод 21 указанного колеса 22 также входит в зацепление с шестерней 23,
которая всегда вращается вместе с шестерней 24, причем обе свободно вращаются на валу 25,
поддерживаемом пластиной 26 (рис. 6), имеющей паз 27. Шестерня 24 зацепляется с шестерней 28, которая
также вращается с валом 29, и последний соединен с подходящим средством передачи через полый вал 30,
выходящий через отверстие 14 торца 11 коробки 11. В случае нейтрализатора 5 он соединяется с
передающими элементами 73 для управления вращением малого вала 16 нейтрализатора 6, а в случае
нейтрализатора 6 он соединяется через карданный шарнир 36 с системой передачи, которая управляет
механизмом записи (последний будет описан позже). Между двумя плечами пластины 26 вращательно
установлена шестерня 31, которая передает зубья 32 на внутреннюю поверхность коробки 11, а шестерня 33
всегда вращается вместе с указанной шестерней 31. Шестерня 33 поочередно зацепляется с шестерней 34,
расположенной в пазу 27 в пластине 26 и вращающейся вместе с полым валом 30.
Последний вал проходит через отверстие 14 на конце II1 и соединяется с рычагом 35, который в случае
нейтрализатора 5 крепится к кольцу 9, а в случае нейтрализатора 6 — к сосуду 10. Коробка 11 может быть
выполнена из двух половин, как показано на рис. 5, или любой другой формы. Обращаясь теперь к рисункам
2, 3, 4 и S, в судне 10 с помощью поплавков 37, 37 подвешена рама, состоящая из двух комплектов стержней
38, 38, соединенных между собой, причем каждый комплект служит для удержания одной из небольших
опорных рам 39 и 40. На небольшой опорной раме 39 закреплена, скользящая вертикально, другая
небольшая U-образная рама 41, к нижней части которой прикреплено небольшое колесо 42 с острым краем,
которое соприкасается с небольшим валиком 43, покрытым масляными чернилами. На нижней раме 40
скользит еще одна небольшая опора 54, имеющая маленькое колесо 55, похожее на колесо 42, но без
красочного валика. Там есть несколько слабых пружин, которые толкают маленькие колеса 42 и 55 друг к
другу.
Карданный шарнир 36 нейтрализующего устройства G (рис. 2 и 3) соединен с одним концом небольшого
передаточного вала 44, который может быть выполнен из двух соединенных между собой частей, которые
могут становиться короче или длиннее. Другой конец небольшого вала 44 соединен посредством 8) к оси
шестерни 46, образующей и 50 расположены одна над другой на двух небольших пластинах 51 и 52, одна из
которых также служит соединительной пластиной между двумя группами стержней 38, 38. Малый вал 44
проходит через сосуд 10, имея тот же диаметр. Ось шестерни 47 соединена через вал 53 шаровым шарниром
45b с осью малого пишущего колеса 42. Малый вал шестерни 50 соединен через шаровой шарнир 45e и вал
54 с осью малого противонажимного колеса 55, которое косвенно регулирует давление колеса 42 на диск. 56.
Опорные рамы 39 и 40 закреплены таким образом, что точки касания малых колес 42 и 55 находятся в одной
вертикальной плоскости и совпадают с продольной осью судна.
См. рис. 8. Предполагая, что малый вал 44 вращается в направлении стрелки А, зубчатое колесо 47 будет
вращаться в направлении, указанном стрелкой В, а соответствующее направление вращения зубчатых колес
48, 49 и 50 будет следующим: 48 — как показано стрелкой С; 49 — как показано стрелкой D; и 50 — как
показано стрелкой E. Ввиду того, что движение зубчатого колеса 47 передается на вал 53, а с его помощью —
на регистрирующее колесо 42 в направлении стрелки В и на противонажимное колесо 55 в направлении
стрелки E, следует, что при регистрации заданного движения судна два колеса 42 и 55 вращаются
одновременно и с одинаковым движением, передавая поплавку... обратное движение относительно движения
судна. Поскольку на плавающем диске 56 закреплена навигационная карта, а край штурвала 42 покрыт
масляными чернилами, каждое движение судна будет регистрироваться на карте. Точки контакта колес 42 и
55 расположены на вертикальной линии относительно карты 1, и эта линия определяет и указывает точку, в
которой находится судно в любой заданный момент времени.
Когда судно совершает поворот, плавающий диск, благодаря действию установленных в нем магнитов,
остается неподвижным в своем прежнем положении, в то время как колеса 42 и 55 следуют за движением
судна, и, соответственно, колесо 42 продолжает вести запись в соответствии с фактическим направлением
движения судна. Между двумя маленькими колесиками 42 и 55 плавает диск 56, внутри которого находится
один или несколько магнитов, предназначенных для постоянного удержания диска 56 в направлении
магнитного меридиана. Диаметр диска 56 будет соответствовать длине радиуса сосуда 10, чтобы каждая
часть диска 56 могла соприкасаться с малым пишущим колесом 42. На краю сосуда 10 с помощью небольших
шкивов 57 закреплено кольцо 58, на верхнем крае которого другие небольшие шкивы 59 поддерживают другое
концентрическое кольцо 60. На внешней стороне судна 10, совпадая с его краем, закреплен
шестидесятиградуированный сектор 61, по которому может перемещаться указатель 62 кольца 58, указывая
таким образом на указанной шкале поправки на отклонения курса судна или летательного аппарата,
вызванные морскими или воздушными течениями.
Кольцо 58 также имеет еще один сектор 63, также шестизначно градуированный, по которому может
перемещаться указатель 64 кольца 60, служащий для индикации поправок к магнитным отклонениям на борту.
Кольцо 60 снабжено направляющими, направленными вниз, которые воздействуют на раму 1, образованную
двумя комплектами стержней 38, 38, с целью изменения его положения при необходимости внесения таких
корректировок. Эти корректировки вносятся для нейтрализации смещений оси судна относительно реального
направления его курса. Теперь обратимся к рисункам 2 и 7. На последнем изображен прибор для считывания
отклонений компаса, который прикреплен к корпусу 4 в точке 65. С этой целью на корпусе 4 закреплена
вертикальная стойка 65, к которой под прямым углом прикреплен цилиндрический рычаг 66, проходящий в
направлении, соответствующем центру плавающего диска 56. Этот рычаг входит в оболочку 67, которая
заканчивается шестизначным градуированным кольцом 68. В указанном кольце закреплено второе
концентрическое кольцо 69, способное перемещаться внутри кольца 68 и несущее диаметральную
индикаторную проволоку 70.
Винт 71 служит для удержания оболочки 67, а следовательно, и кольца 68, и позволяет поворачивать кольцо
68 из вертикального положения, показанного на рис. 7, в горизонтальное положение над диском 56. Поскольку
корпус 4 жестко закреплен на судне, он будет следовать за его движениями, в то время как плавающий диск
56 будет поддерживать ось в направлении север-юг благодаря действию магнитов. Вращение, передаваемое
жидкостью винту 1, передается по кабелю 2 на редукционный или умножительный аппарат 3. От этого
устройства вращение передается либо в увеличенном, либо в уменьшенном количестве на малый вал 15. В
этот момент вступает в действие зубчатый механизм, заключенный в коробке 11 нейтрализующего устройства
5. Следовательно, малый вал 29 будет вращаться, и это вращение будет передаваться через систему
передачи 73 (которая может представлять собой червячную передачу или подходящие шестерни) на малый
вал 16 другого нейтрализующего устройства 6, заключенного в другом корпусе 11, а от вала 29 этого
механизма — на малый вал 44, на ось шестерен 46–50 (включительно), и, следовательно, на систему
передачи 53 и 54 и на их соответствующие колеса 42 (пишущее колесо) и 55 (колесо противодавления).
Маленькие колеса 42 и 55 будут приводить в движение диск 56, который, благодаря содержащимся в нем
магнитам, всегда будет сохранять направление север-юг. Небольшое пишущее колесико 42 будет отмечать
на карте на диске 56 пройденный курс, его пропорциональную длину и направление. На прилагаемом рисунке
магнитная линия 74, показанная на диске 56, наклонена на восток, так что визирная проволока 70 (рис. 7)
покажет, что корабль движется на запад под углом, величина которого может быть считана по градуированной
шкале кольца 68. Чтобы определить угол, образованный компасом с осью корабля, нужно посмотреть на
визирную проволоку 70 внутреннего кольца 69, и это кольцо поворачивается до тех пор, пока проволока не
примет направление север-юг относительно плавающего диска. Шкала внешнего кольца и метка на
внутреннем кольце позволяют считывать угол компаса относительно оси корабля. С помощью таблицы
магнитных отклонений можно внести необходимые корректировки, перемещая указатель 64 кольца 60 по
соответствующей градуированной шкале сектора 63, а для внесения поправок, обусловленных морскими и
воздушными течениями, достаточно рассчитать необходимое изменение положения и затем поместить
указатель 62 кольца 58 на соответствующую градуировку сектора 61.
Как указано выше, нейтрализующее устройство служит для нейтрализации движений тангажа и крена: для
демонстрации его работы достаточно рассмотреть только движения тангажа. Если бы устройство было
лишено нейтрализующего аппарата, возник бы недостаток в том, что во время качания корпус 4,
уравновешивающее кольцо и система передачи двигались бы вместе с судном, в то время как судно 10, а
вместе с ним и плавающий диск 56 с картой, покоящейся на нем, оставались бы неподвижными, так что
внешнее движение системы передачи следовало бы за пишущим колесом 42, заставляя его вращаться и
записывать ложную запись. Однако устройство нейтрализации сводит на нет указанные движения за счет
реакции двух комплектов зубчатых передач, заключенных в коробке 11, что позволяет движению, связанному
с выбранным курсом, проходить беспрепятственно. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты