Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2296
.pdf
элемента управления клапаном 146. Этот элемент управления клапаном шарнирно закреплен на
неподвижном штифте 147 и имеет вертикально выступающую часть, нижний конец которой обычно
удерживается в зацеплении со штифтом управления клапаном 131 с помощью пружины 148, таким образом,
обычно поддерживая клапан 131 в открытом положении. Однако, когда кулачок 144 входит в зацепление с
поверхностью кулачка 145 на рабочем элементе клапана, элемент 146 поворачивается на штифте 147, и
выступающая вверх часть входит в зацепление со штифтом рабочего элемента клапана 130. В этом
положении клапан 131 закрыт, а клапан 130 открыт.
Подача воздуха под давлением теперь полностью перекрыта для двигателя 137 клапаном 131, но открытие
клапана 130 подает воздух из трубы 115, клапана 114, через трубку 149 к двигателю 78. Двигатель 78
расширяется и сдвигает зубчатую рейку 76 вправо, как показано на рисунке 5. Защелка 75 теперь находится в
зацеплении с одним из зубьев 75, и движение рейки 76 вперед вызывает вращение коромысла 101 вокруг его
оси 102, тем самым толкая каретку 97 вверх. Во время подъема каретки 97, каретка 87 может быть
зафиксирована в неподвижном положении. Поскольку эта часть конструкции не является частью настоящего
изобретения, включение этой детали в описание не внесло путаницы. Каретка 97 продолжает двигаться вверх
до тех пор, пока рычаг 106 не войдет в зацепление с кривошипным рычагом коленчатого вала 150, который
связан с неисправным стволом. При зацеплении с кривошипом или коленчатым валом 150 рычаг 106
поворачивает вал в его рабочее или невыбираемое положение способом, который хорошо понятен. На одном
конце коленчатого вала 150 будет установлен приводной элемент клапана 151, который предназначен для
взаимодействия с штифтом привода клапана 132 таким же образом, как рычаг 63 (рис. 1) взаимодействует со
штифтом привода клапана 15.
Элемент 151, взаимодействующий со штифтом клапана 132, вызовет подачу воздуха под давлением к
следующему переключателю или соединительному переключателю аналогично тому, как срабатывание
клапана 15 рычагом 63 вызывает подачу воздуха к переключателю, показанному на рисунке 5. может во всех
отношениях соответствовать частям 64, 65 и 67, а следующий селектор может быть таким же, как показано на
рисунке 5. Пока электромагнит 62 находится под напряжением, клапан 109 остается закрытым, а сильфон 127
остается сжатым. Однако, когда абонент посылает следующую серию импульсов на следующий
переключатель в серии, первый разрыв линейной цепи приведет к тому, что якорь магнита 62 откроет клапан
109. Это снова расширит сильфон 127, который повернет спусковой механизм 124 и позволит двигателю 116
переместить собачку 122 в зацепление с последним зубом на рейке 124. Теперь приводной элемент клапана
145 опустится на утопленный конец кулачка 144, и в этом положении клапаны 130 и 131 останутся закрытыми,
в результате чего двигатель 78 отступит, а двигатель 137 уже отступил ранее.
Когда двигатель 78 достигнет втянутого положения, кулачковая часть нижней пружины 61 опустится в выемку
81 в стержне 77, и контактные пары 60 и 61 разомкнутся, тем самым отключая обмотки магнита 62. В этот
момент левый конец стержня 76 уже не находится напротив выемки 81, так что пружина может свободно
опускаться в выемку. Поскольку магнит 62 теперь остается обесточенным, клапан 108 закрывается, и сильфон
110 может сжаться, позволяя клапану 114 закрыться. Таким образом, в это время воздух отводится от всех
двигателей селектора на рис. 5, за исключением сильфона 65, который, как следует понимать, имеет
герметичную конструкцию, и, следовательно, потери воздуха под давлением сводятся к минимуму. В
результате сильфон 127 возвращается в нормальное состояние, и двигатель 144 также восстанавливает
особую конструкцию звеньевого механизма между собачкой 122 и выступом 117, в результате чего собачка
122 смещается с пути зубьев 122. Импульсы, посылаемые абонентом на последующие переключатели, будут
управлять этими переключателями так же, как и переключателем на рис. 5, при этом селектор на рис. 5 будет
полностью не подвержен влиянию импульсов, посылаемых на последующие переключатели, поскольку его
управляющее реле 62 полностью отключается от импульсной цепи при втягивании двигателя 78.
Следует также понимать, что при срабатывании последующих переключателей их управляющие магниты
могут быть отключены или удалены из цепи аналогично тому, как был изолирован магнит 62. Следует
отметить, что удерживающее устройство для линейного выключателя на рисунке 1 удерживается в рабочем
положении за счет расширенного состояния сильфона 13, воздух в который подается клапаном 16,
управляемым обмоткой электромагнита 34, соединенного последовательно с проводниками абонентской
линии. Следует также отметить, что фиксаторы 81 и 82, удерживающие подвижные части селекторного
переключателя на рисунке 5 в их переднем или установленном положении, управляются исключительно
сильфоном 65, который подается воздухом под давлением через клапан 15, удерживаемый в открытом
положении с помощью рычага 63 на коленчатом валу 5, взаимодействующего с его штифтом управления
клапаном. Аналогичным образом, открытие клапана 132 (рис. 5) приведет к подаче воздуха под давлением в
сильфон 65a на следующем переключателе, и этот сильфон, в свою очередь, приведет в действие механизм,
аналогичный показанному на рис. 5, позволяющий удерживающему механизму этого следующего
переключателя занять рабочее положение.
Теперь станет понятно, что удерживающее устройство для каждого из переключателей, следующих за
линейным переключателем, находится под полным контролем пневматического устройства, которое получает
воздух под давлением только потому, что магистраль, заканчивающаяся этим переключателем, была
захвачена и удерживается предыдущим переключателем в серии, то есть путем поддержания открытым
клапана, такого как 15 на рисунке 1 или 132 на рисунке 5. Благодаря такой конструкции обеспечивается
последовательное пневматическое разблокирование. Предположим, что все переключатели находятся в
заданных положениях на момент, когда абонент возвращает трубку на место. В этом случае цепь через
магнит 34 будет разорвана, его якорь отступит, что позволит клапану 16 закрыться. Это перекроет подачу
воздуха в сильфон 13, который сожмется, и при этом штифт 45, закрепленный на рычаге 43, войдет в
зацепление с горизонтальным рычагом коромысла 44. Это приведет к тому, что свободный конец
горизонтального рычага коромысла 44 опустится настолько, что точка, в которой штифт 46 входит в
зацепление с этим рычагом, пройдет ниже линии, соединяющей противоположный конец штифта 46 и ось
вращения 50.
После этого пружина 47 будет вращать рычаги коромысла 44 и 48 по часовой стрелке. Вращение рычага 48
приведет к тому, что его направленный вниз рычаг войдет в зацепление с рабочим штифтом клапана 17,
открывая клапан, что является нормальным состоянием этого клапана. Втягивание фиксатора 51 позволит
цилиндру 6, несущему каретку щетки, опуститься вниз. Это позволит заклинившему коленчатому валу 5
повернуться в нормальное положение и, таким образом, вывести рычаг 63 из зацепления с клапанным
штифтом клапана 15. Затем клапан 15 закроется и перекроет подачу воздуха в сильфон 65, изображенный на
рисунке 5. Сильфон 65 на переключателе теперь сократится, и при сокращении он заставит скользящую
планку 70 переместиться вправо и вверх за счет своего штифтового и пазового крепления. По мере того, как
планка 70 перемещается вверх, она поднимает собачку 75 из зацепления с зубьями 75, и каретка 97
возвращается в свое самое нижнее положение под действием силы тяжести, или, при желании, для
облегчения этого возвратного движения может быть предусмотрена пружина.
Подъемная часть планки 70 также приведет к тому, что петля 84 войдет в зацепление со штифтом 85 на
собачке 81, переместив ее в нерабочее положение, и аналогично крюк 91, закрепленный на планке 70, войдет
в зацепление со штифтом 90 на собачке 82, выведя ее из зацепления с зубьями храпового механизма 86
вскоре после освобождения собачки 75. Таким образом, стержень 76 и каретка будут свободны и под
действием соответствующих пружин вернутся в свои нормальные положения, как показано на рисунке 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты