Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2281
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212744A
[]
Индикаторное устройство. Я, Джон Хэндинг, проживающий по адресу: Александра Террас, 3, Пензанс,
Корнуолл, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к индикаторному устройству, предназначенному для
последовательного отображения чисел или других индикаторов. Изобретение, в частности, но не
обязательно, применимо для использования в туристических автомобилях или автобусах, когда необходимо
сообщить туристам названия различных достопримечательностей, при этом туристам предоставляются
путеводители, в которых достопримечательности пронумерованы, а водитель транспортного средства
управляет указателем для отображения номеров, относящихся к различным местам. В общих чертах,
индикатор согласно настоящему изобретению включает в себя корпус, имеющий прозрачную часть, через
которую отображаются цифры или другие обозначения, причем цифры нанесены на множество
расположенных друг над другом вертикально пластин, закрепленных шарнирно и имеющих пазы вдоль одного
или двух краев, а также подвижное устройство, взаимодействующее с указанными пластинами таким образом,
что при перемещении в соответствии с пазом или пазами на пластине, пластина может опускаться под
действием силы тяжести, открывая цифру или другое обозначение на следующей пластине.
Каждая из пластин снабжена парой отверстий, расположенных рядом с ее нижними концами, благодаря чему
они могут быть установлены на пару выровненных полукруглых стержней или проволок, закрепленных на
задней стороне корпуса. Пластины уложены вертикально вверх от полукруглых стержней и расположены
между задней частью корпуса и парой рамок, соприкасающихся с передней пластиной. Пластины
прижимаются к этим рамам с помощью витых пружин, расположенных между задней частью корпуса и самой
задней пластиной. Каждая из двух рам имеет пару выступов, взаимодействующих с передней пластиной, а
пластины снабжены соответствующими пазами, благодаря чему при совмещении выступов с пазами на
передней пластине, указанная пластина может опускаться под действием силы тяжести. Это достигается
путем скользящего крепления рамок на направляющих и их соединения с общим тросовым регулятором
Боудена, а также путем выравнивания пазов на чередующихся пластинах. Рычаг на конце троса управления
Боудена предпочтительно должен располагаться в положении, доступном для водителя.
Предпочтительно предусмотреть раздвижную ставню для закрытия окна в обрамлении, чтобы пластины не
были видны до нужного момента. Управление этой ставней будет осуществляться отдельным рычагом,
имеющим соединительный элемент с самой ставней. Чтобы исключить дребезжание отсоединяемых пластин,
на задней стороне корпуса с каждой стороны от места, куда попадают пластины, предусмотрена пара
стержневых магнитов, благодаря чему пластины попадают между магнитами и, таким образом, прочно
удерживаются под их воздействием. Это, разумеется, подразумевает, что пластины будут изготовлены из
металла или оснащены металлическими элементами. Предпочтительно, чтобы в верхней части корпуса было
предусмотрено окно для пропускания дневного света вниз на пластины. Предпочтительно, чтобы корпус
крепился таким образом, чтобы его можно было регулировать по высоте. Индикаторное устройство. Я, Джон
Хардинг, подданный Великобритании, Настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к индикаторному устройству, предназначенному для последовательного отображения
чисел или других показаний, и представляет собой устройство, имеющее корпус с прозрачной или открытой
частью, через которую отображаются числа или другие показания.
множество расположенных друг над другом вертикально пластин, закрепленных шарнирно и имеющих пазы
вдоль одного или двух краев, подвижное устройство, взаимодействующее с указанными пластинами таким
образом, что при перемещении в соответствии с пазом или пазами на пластине пластина может упасть под
действием силы тяжести, открывая цифру или другое обозначение на следующей пластине. Изобретение, в
частности, но не обязательно, применимо для использования в туристических автомобилях или автобусах,
когда необходимо сообщить туристам названия различных достопримечательностей, при этом туристы
должны быть снабжены путеводителями, в которых достопримечательности пронумерованы, а водитель
транспортного средства должен управлять указателем для отображения номеров, относящихся к различным
местам. Согласно моему изобретению, указанные выше пластины имеют пазы вдоль своих вертикальных
кромок и поддерживаются между пружинным механизмом и парой вертикально скользящих рам, причем эти
рамы соединены с общим подвижным элементом, предназначенным для попеременного перемещения вверх
и вниз.
Каждая из пластин снабжена парой отверстий, расположенных рядом с ее нижними концами, благодаря чему
они могут быть установлены известным способом на пару выровненных, по существу полукруглых, стержней
или проводов, закрепленных на задней стороне корпуса. Пластины уложены вертикально вверх от
полукруглых стержней и расположены между задней частью корпуса и парой рамок, которые соединяются с
передней пластиной. Пластины прижимаются к этим рамам с помощью витых пружин, расположенных между
задней частью корпуса и самой задней пластиной: пара рам выполнена с парой выступов,
взаимодействующих с самой передней пластиной, а пластины выполнены с соответствующими пазами,
благодаря чему при совмещении выступов с пазами в самой передней пластине указанная пластина
опускается под действием силы тяжести. Это достигается путем скользящего крепления рамок на
направляющих и их соединения с общим тросовым регулятором Боудена, а также выравнивания пазов на
чередующихся пластинах. Рычаг на конце тросового управления Боудена предпочтительно должен
располагаться в положении, доступном для водителя.
Предпочтительно предусмотреть раздвижную ставню для закрытия окна в обрамлении, чтобы пластины не
были видны до нужного момента. Управление этой ставней будет осуществляться отдельным рычагом. Для
предотвращения дребезжания отсоединяемых пластин на задней стороне корпуса с каждой стороны от места,
куда попадают пластины, предусмотрена пара стержневых магнитов, благодаря чему пластины попадают
между магнитами и, таким образом, прочно удерживаются под их воздействием. Это, разумеется,
подразумевает, что пластины будут изготовлены из металла или оснащены металлическими элементами.
Предпочтительно, чтобы в верхней части корпуса было предусмотрено окно для пропускания дневного света
вниз на пластины. Предпочтительно, чтобы корпус был закреплен таким образом, чтобы его можно было
регулировать вверх или вниз. Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я
прилагаю к настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его. На рис. 1 показан вид
устройства сбоку, без удаленной детали. Рис. 2 представляет собой боковой разрез.
Рис. 3 представляет собой боковой разрез. На рис. 4 представлен вид сверху на механизм устройства. На рис.
5 показано устройство, иллюстрирующее способ управления окном и ставнями, а на рис. 6 — схематическое
изображение всего устройства. На рисунках 7 и 8 представлены боковые и задние разрезы модификации, а на
рисунке 9 — боковой разрез рисунка 7. Обращаясь к рис. 1-6 чертежей, индикатор представляет собой корпус
1, в котором размещается множество табличек 2 с буквами или цифрами. Он отверстия, расположенные
рядом с их нижними концами, где они могут быть установлены на пару выровненных полукруглых стержней 3
или проводов, закрепленных на задней пластине в корпусе. Пластины 2 уложены в стопку практически
вертикально относительно полукруглых стержней 3 и расположены между задней пластиной 4 и парой рам 5,
взаимодействующих с передней пластиной. Пластины прижимаются к этим рамам 5 с помощью витых пружин
6, расположенных между задней частью корпуса и самой задней пластиной. Пара рамок 5 имеет или снабжена
парой выступов 7, взаимодействующих с передней пластиной, а пластины 2 имеют соответствующие пазы 7а,
благодаря чему при совмещении выступов 7 с пазами в передней пластине указанная пластина может
опускаться под действием силы тяжести.
Это достигается путем скользящего крепления рамок 5 на направляющих, образованных металлическими
полосами 8 с пазами, причем рамки 5 имеют выступы 8a, которые выступают через небольшие пазы. Эти
выступы 8a крепятся небольшими болтами 9 к раме 10, предназначенной для перемещения вверх и вниз по
задней части пластины 4. Эта рама 10 перемещается попеременно вверх и вниз с помощью попеременных
натяжений пары тросов Боудена или других тросов 11, один из которых соединен с нижней частью рамы, а
другой — с верхней частью посредством шарнирного рычага 12 и звена 13. Эти кабели соединены с
вращающимся управляющим устройством 14, прикрепленным к рулевой колонке 15 или другой удобной части
транспортного средства. Предпочтительно, для закрытия окна 17 в обрамлении предусмотрена раздвижная
ставня 16, чтобы пластины не были видны через это окно до наступления необходимого момента. Управление
данной ставней будет осуществляться отдельным рычагом 18, имеющим соединительную тягу 19 с ставней.
Для предотвращения дребезжания отсоединяемых пластин предпочтительно размещать на задней стороне
корпуса пару стержневых магнитов 20, по одному с каждой стороны от места, куда попадают пластины, так что
пластины будут попадать между магнитами и, таким образом, прочно удерживаться под их воздействием.
Это, разумеется, подразумевает, что пластины будут изготовлены из металла или оснащены металлическими
элементами. Предпочтительно, в верхней части корпуса предусмотрено окно 21 для пропускания дневного
света вниз на пластины. Предпочтительно, чтобы корпус был закреплен таким образом, чтобы его можно
было регулировать вверх или вниз. В качестве модификации вышеописанной конструкции индикатора можно
предложить полукруглую часть a (рис. 7-9), корпус которой имеет изогнутую прозрачную часть b, обычно
закрытую затвором c, установленным на передних кромках пары выровненных квадрантов d, установленным
на шпинделе e, который выступает через одну сторону корпуса для размещения рукоятки управления f.
Вместо управления рамами 5 с помощью системы Боудена и звеньев, как описано выше, может быть
предусмотрен рычаг g с точкой опоры, шарнирно закрепленный внутри корпуса и соединенный своим
внутренним концом стержнем h с задней частью рам 5. Рукоятка затвора f перемещается по направляющей i и
имеет палец j, предназначенный для зацепления с защелкой k, чтобы вызвать звонок, с которым эта защелка
связана. Указанная защелка соединена соответствующими звеньями с ударником колокола.
Для того чтобы один и тот же набор номерных знаков можно было использовать несколько раз за один тур,
затвор может быть снабжен сменной направляющей, на которой указан номер отображаемой серии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212745A
[]
Полная спецификация. Усовершенствование защитных пластин для подушек кузова железнодорожных и
аналогичных транспортных средств.
Я, Уильям Лоуренс Тедтобд, инженер-механик, проживающий по адресу: бульвар де Итальян, 15, Париж,
Франция, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям в области возобновляемых пластин для подушек кузова
вагонов железнодорожных и аналогичных транспортных средств.
Уже известно, что компания поставляет подпорки с возобновляемыми пластинами для обшивки. Однако для
снятия изношенной защитной пластины часто требовалась частичная или полная разборка тележки и
подушки. В данном изобретении сменная пластина удерживается на опоре за счет зацепления с ее верхней и
боковой или боковыми сторонами и снимается вертикально вверх с опоры; предусмотрены съемные средства
для фиксации указанной пластины и предотвращения ее перемещения.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан фрагмент рамы грузового автомобиля и один конец опорной
балки грузового автомобиля, снабженной моей усовершенствованной монтажной пластиной.
Рисунок 2 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, деталей, показанных на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 1.
На рисунке 4 представлен вид сверху модифицированной формы пластины Чанга.
На рисунке 5 представлен боковой вид конструкции, показанной на рисунке 4.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии 6-6 на рисунке 4.
На рисунке 7 представлен общий вид подноса для подогрева пищи другого типа.
На рисунке 8 представлен боковой вид листовой стали, показанной на рисунке 7.
Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез по линии 9.-9 рисунка 7.
На рисунке leu представлен детальный вид подающей пластины, показанной на рисунках 7, 8 и 9.
На рисунке 11 представлен вид сверху модифицированного способа крепления обшивочных пластин.
На рисунке 12 представлен разрез подушки, иллюстрирующий еще одну модификацию моего изобретения.
На чертежах А обозначает часть рамы кузова автомобиля, В обозначает один конец подушки кузова, а С
обозначает пластину для подогрева, показанную на рисунках 1, 2 и 3, изготовленную из прессованного
материала, верхняя часть которой имеет Т-образную форму и расположена в углублении на верхней
поверхности подушки, таким образом, соединяясь с ней. Буква D обозначает болт, ввинченный в подушку и
выступающий за край пластины для защиты от скольжения вверх.
Этот болт можно снять, а защитную пластину вынуть из защелкивающегося соединения для замены, когда
старая защитная пластина изношена.
На рисунках 4, 5 и 6 показана пластина для подогрева C1, изготовленная из литого металла, на задней
стороне которой имеется Т-образное ребро, вставленное в U-образный паз в боковой стенке подушки. Данная
конструкция подвесной пластины удерживается на месте болтом D1, описанным ранее.
На рисунках с 7 по 10 включительно подставка для подогрева C1 изготовлена из прессованной стали, ее
горизонтальная ножка изогнута, как показано на рисунке 1, и имеет немного большую ширину, чем углубление
на верхней поверхности подставки. Когда эта защитная пластина устанавливается на место, а болт D1
ввинчивается и затягивается к изогнутой части, горизонтально изогнутая часть защитной пластины
сплющивается и расширяется в ширину, надежно фиксируясь между краями углублений в верхней части
подушки.
Таким образом, пластина для подогрева удерживается от смещения за счет трения. При желании углубления,
в которые вставляется изогнутая горизонтальная часть подогревательной пластины, могут быть слегка
подрезаны.
На рисунке 11 показана отливка бокового подшипника E, имеющая нижние фланцы, которые прикреплены к
верхней части опоры болтами F. Эта отливка выступает вбок от горизонтальных участков пластин для защиты
от истирания с каждой стороны опоры, и, следовательно, боковой подшипник представляет собой средство
крепления для сменных пластин, которые установлены в соответствующих углублениях в верхней части
опоры, чтобы предотвратить любое движение, кроме вертикального.
На рисунке 12 изображены защитные пластины G для противоположных сторон подушки H, выполненные из
цельного куска материала в форме перевернутой буквы U, охватывающие подушку и удерживаемые на месте
либо вертикальными болтами T, либо боковым подшипником K, который, в свою очередь, прикручен к
подушке. В такой конструкции углубления в подушке не требуются.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Сменная пластина для защиты от трения, предназначенная для подушек кузова
легковых автомобилей и грузовиков, имеющая соединение с верхней и боковой или боковыми сторонами
подушки и снимаемая вертикально вверх с подушки, а также съемные средства для фиксации указанной
пластины от такого перемещения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212746.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212746&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212746A
[]
Автоматический световой сигнальный рычаг для транспортных средств. Я, Соломон Штейт, 1A, Стоунли Роуд,
Тоттенхэм, № 17, гражданин Польши, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: металлическая или деревянная рукоятка на пружинных шарнирах управляется рычагом, который
должен быть закреплен на рулевом колесе, для подачи сигнала другим транспортным средствам позади о
направлении движения при повороте за угол. Руки следует расположить по обе стороны транспортного
средства. Рука освещается лампой, закрепленной на ладони. На передней части автомобиля, по возможности
над крыльями или в любом другом месте, заметном и хорошо видимом сзади движущимся сзади транспортом,
устанавливаются два знака, предпочтительно в форме рук. Эти два знака или стрелки расположены таким
образом, что, когда они не используются, указывают вперед в направлении движущегося автомобиля,
поворачиваясь на четверть оборота: правая стрелка вправо, а левая влево, в зависимости от того, в какую
сторону водитель намерен повернуть, или же оба знака поворачиваются одновременно, если водитель
намерен остановиться.
Эти стрелки или знаки оснащены красными электрическими лампами для использования в ночное время.
Система сигнализации устроена таким образом, что в момент поворота стрелок загораются лампы, которые
остаются включенными до тех пор, пока знаки находятся в указанном положении. При возвращении знаков в
исходное положение красный свет автоматически гаснет. Механизм, вызывающий вышеуказанные эффекты,
состоит из следующих компонентов. На втулке рулевой тяги, под рулем, в удобном для водителя положении с
помощью зажима закреплен небольшой кронштейн, на верхней части которого расположена ровная
продолговатая пластина, на которой с помощью выступающих штифтов закреплены два рычага, рукоятки
которых выступают перед пластиной в сторону водителя. Противоположные концы каждого из этих рычагов
соединены с концами двух тросов Боудена, другие концы которых прикреплены к рукам или знакам таким
образом, что при нажатии на рычаги в сходящемся направлении знаки отклоняются указанным выше образом.
Рычаги снабжены круглыми дисками, выполненными в единой конструкции с корпусом рычагов, которые
привинчиваются через центр дисков к выравнивающей пластине на втулке рулевой тяги с помощью
вышеупомянутых винтов с буртиком, которые, следовательно, служат шарнирами для рычагов. Внешние
кромки этих дисков выполнены в виде храповых механизмов, а соответствующие детали, воздействующие
под действием пружины, входят в зацепление с зубьями храпового механизма, удерживая знаки,
управляемые рычагами, в требуемых положениях. Для возврата рычагов в нормальное положение между
хвостовыми концами действующих частей устанавливается специальный штифт с лопатообразной лопастью,
так что давление на головку штифта проталкивает лопатообразную лопасть между хвостовыми концами
собачек, выталкивая их наружу, освобождая дисковые храповые механизмы и позволяя рычагам и
приводимым в действие знакам вернуться в нормальное положение. Штифт, опирающийся на винтовую
пружину, автоматически возвращается в нормальное положение или снимается давление. Для включения
красных ламп, установленных на знаках, в ночное время на пластине уровня размещается небольшой
кнопочный контакт, который при нажатии рычагов автоматически замыкает соответствующие контакты, тем
самым замыкая цепи.
При отпускании рычагов кнопочные контакты возвращаются в нормальное положение и размыкают цепь;
следовательно, лампы загораются только тогда, когда работают вывески. Под пластиной уровня расположен
специальный небольшой выключатель, управляющий обеими лампами, с помощью которого можно отключать
ток в дневное время, чтобы избежать потерь энергии. Механизм действия этих знаков прост. Они работают на
вертикальном шарнире и удерживаются в нужном положении с помощью пружины. Дальний конец троса
Боудена, закрепленный в удобном месте, заставляет их откидываться в сторону при перемещении
управляющих рычагов и возвращаться в исходное положение при отпускании этих рычагов под действием
пружин, установленных на шарнирах. Механизм на регулировочной плите защищен коробчатой крышкой и
закреплен винтами. Автоматический световой сигнальный рычаг для транспортных средств. Я, Соломон
Штате, проживающий по адресу: Стоунли Роуд, 1А, Тоттенхэм, Лондон, № 17, гражданин Польши, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к сигнальным рычагам или рукояткам
(далее именуемым сигнальными рычагами) и средствам управления ими, используемым на автомобилях или
других транспортных средствах для подачи сигналов транспортным средствам, следующим за ними. Целью
изобретения является создание усовершенствованной конструкции и компоновки такого типа устройства, в
котором сигнальные рычаги, которые иногда подсвечиваются, установлены в передней или задней части
транспортного средства и управляются через соединение Боудена с помощью рукояток, установленных на
рулевой стойке или в других удобных положениях, причем в некоторых случаях движение этих рукояток
контролируется храповыми механизмами, а в других — управляются цепями освещения.
В усовершенствованном сигнальном ручном устройстве указанного типа пластина или элемент,
прикрепленный к рулевой стойке, содержит пару рукояток управления, установленных на вертикальных
шарнирах и снабженных вокруг этих шарниров храповыми и фиксационными механизмами для блокировки
деталей в положении, в которое они перемещаются при необходимости, а также средства для соединения с
указанным тросом Боудена и средства для освобождения указанных храповых и фиксационных механизмов;
указанные рукоятки также несут переключающие контакты, предназначенные для размыкания и замыкания
электрической цепи через лампы сигнальных ручек, когда они должны быть включены. Сигнальные стрелки
могут подсвечиваться с помощью электрической лампочки, встроенной в ладонь каждого стрелочного
устройства; предусмотрен соответствующий выключатель для выключения подсветки в дневное время или
при необходимости. Рычаги управления сигнальными стрелками могут представлять собой рукоятки,
шарнирно установленные на пластине или кронштейне, прикрепленном к рулевой стойке, причем указанные
рукоятки снабжены выступающими рычагами для крепления к концам тросов Боудена, а также расширены
вокруг своих шарниров, образуя диск или аналогичное изделие, снабженное зубьями храпового механизма,
которые зацепляются с подпружиненными стопорными собачками, автоматически блокирующими рукоятки в
положении, в которое они перемещены.
Указанные подпружиненные собачки могут быть удобно установлены между храповым диском, а для
выталкивания собачек из зацепления и освобождения деталей, чтобы рукоятки управления вернулись в
нормальное положение, может использоваться клиновидный плунжер. Сигнальные стрелки могут быть
установлены на крыльях транспортного средства или в других местах и расположены таким образом, чтобы
обычно быть направлены вперед от транспортного средства и повернуты под прямым углом к сигнальному
положению. На прилагаемых чертежах показана одна из конструкций, выполненных в соответствии с
настоящим изобретением: фиг. 1 — вид сбоку транспортного средства с установленным на нем
усовершенствованным сигнальным устройством, фиг. 2 — вид сверху основных частей устройства,
выполненный в большем масштабе. На рис. 3 представлен детальный разрез устройства для освобождения
собачек храпового механизма. В показанной конструкции рукоятки управления a) установлены на пластине b,
которая соответствующим образом заключена в корпус и закреплена на рулевой стойке c, сигнал Защитные
элементы e с помощью вертикальных шарниров f f, на которых указанные сигнальные стрелки
поворачиваются на угол 90°.
соответствующие операционные дескрипторы a a . Рукоятки управления a установлены на пластине b с
помощью вертикальных шарниров, вокруг которых указанные рукоятки расширены, образуя диски h,
снабженные на смежных кромках зубьями храпового механизма i, предназначенными для зацепления с
храповыми собачками j, установленными между указанными дисками и прижимаемыми к зубьям храпового
механизма с помощью пружины 7c. Защелки j j снабжены выступами j, между которыми расположена
клиновидная пластина l, предназначенная для раздвигания указанных выступов и освобождения защелк при
необходимости; указанная клиновидная пластина l установлена на нижнем конце шпинделя или плунжера,
прижимаемого вверх пружиной n и установленного в верхней части корпуса, который закрывает пластину b.
Диски h h на рукоятках управления a a снабжены рычагами o o, с помощью которых указанные рукоятки
соединяются с соответствующими концами тросов Боудена g g . Красные электрические лампы p p
установлены на ладони каждой руки, провода q, к которым лампы удобно наматываются или иным образом
прокладываются вдоль кабелей Боудена к соответствующему управляющему выключателю (не показан) и к
соответствующим контактам, предназначенным для замыкания с помощью рукояток управления a a .
В показанном примере рукоятки снабжены пружинными контактами r r, взаимодействующими с
соответствующими контактами s sl на пластине b, для замыкания цепи через лампы, когда рукоятки
перемещаются в сигнальное положение. Видно, что сигнальные стрелки установлены таким образом, что в
сигнальном положении они будут хорошо заметны и отчетливо видны сзади транспортного средства
движущимся сзади транспортом. Когда сигнальные стрелки не используются, они направлены вперед
относительно транспортного средства, а когда необходимо включить сигнал, например, правую сигнальную
стрелку, рукоятка управления тянется к другой. Это движение, осуществляемое с помощью троса Боудена,
поворачивает сигнальную стрелку на 90 градусов в сигнальное положение, так что она выступает вбок от
крыла и, таким образом, хорошо видна с задней части транспортного средства. Электрические контакты 7-s
сойдутся, и если управляющий переключатель замкнут, лампа p загорится. При перемещении рукоятки al, как
описано, зубья храпового механизма на диске h и собачка j эффективно зафиксируют детали в сигнальном
положении.
При нажатии на шпиндель m клиновидное лезвие приводит в действие механизм, который отсоединяет
собачку от храпового механизма, а рукоятка al и сигнальная стрелка возвращаются в нормальное положение с
помощью соответствующей пружины, не показанной на рисунке. Как видно, для указания направления
поворота водителя можно использовать либо левый, либо правый сигнал, либо оба сигнальных рычага можно
одновременно вывести, если водитель намерен остановиться. Когда сигнальные стрелки возвращаются в
нормальное положение, направленное вперед от транспортного средства, лампы на сигнальных стрелках
автоматически выключаются. Сигнальные стрелки, вращающиеся на вертикальных осях, удерживаются в
нормальном положении соответствующей пружиной. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212747.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212747&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212747A
[]
Прибор для подсчета брусков, карамели или подобных изделий, упакованных путем скручивания концов
обертки. Мы, Уильям Роуз, подданный Великобритании, и компания ROSE BROTHERS (GAINSBOROUGH)
LIMITED, британская компания, обе расположенные в Альбион Уоркс, Гейнсборо, в . Округ Линкольн
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к средствам, с помощью которых можно обрабатывать или обрабатывать определенное количество
блоков, карамелей, сладостей или подобных изделий (далее именуемых карамелью) таким образом, чтобы
любые карамели указанного количества, завернутые в бумагу, металлическую фольгу или подобное, путем
скручивания концов обертки, подсчитывались, а результат подсчета отображался на циферблате или
подобном устройстве, в то время как другие карамели указанного количества, которые не были завернуты или
были частично завернуты, но концы их соответствующих оберток не были скручены, как указано выше, не
подсчитывались. Целью настоящего изобретения является создание очень простого и надежного устройства
для достижения указанной цели.
Устройство, сконструированное и работоспособное в соответствии с нашим настоящим изобретением,
включает в себя держатель или держатели, в которых, или в каждом из которых, карамель, завернутая или не
завернутая указанным способом, может временно удерживаться или поддерживаться. Указанная карамель
или карамель могут быть введены в указанный держатель или держатели любым подходящим способом, при
этом указанный держатель или держатели поддерживаются в удобно расположенных направляющих, или
перемещаются с помощью вибрирующих рычагов или подобных устройств, или, предпочтительно,
перемещаются по периферии периодически вращающегося колеса-держателя. Указанный держатель или
держатели перемещаются с помощью подходящего привода либо по прямолинейной, либо по круговой
траектории, оказываясь таким образом в непосредственной близости от приводного рычага счетного
устройства любой подходящей конструкции. Указанное счетное устройство крепится на удобно
расположенном кронштейне или подобном приспособлении, либо на основной раме описанного здесь
аппарата.
Следует понимать, что когда карамель эффективно упакована (путем скручивания концов обертки),
скрученные концы обертки оказываются относительно прочнее или более способными выдерживать изгиб,
чем концы обертки, если бы они не были скручены. Когда указанный держатель или один из указанных
держателей, в котором временно находится карамель (завернутая указанным выше способом),
перемещается, как описано выше, то скрученная часть одного или обоих концов завернутой карамели войдет
в рабочее зацепление с рычагом или стрелкой указанного счетного устройства и будет приводить его в
действие, преодолевая давление соответствующим образом расположенной пружины, груза или тому
подобного, и будет приводить в действие механизм счетного устройства для подсчета и отображения на
циферблате или подобном устройстве указанной надлежащим образом завернутой карамели. Однако, если в
указанном подвижном держателе отсутствует карамель, или если в нем находится карамель, которая не была
обернута, или была частично обернута, но концы обертки не были закручены, как указано выше, то из-за
отсутствия обертки или из-за того, что концы обертки карамели не были закручены, как указано выше,
указанный приводной рычаг или рычаг не приводится в действие, поскольку указанный пружинный груз или
подобное устройство создано для оказания такого сопротивления движению приводного рычага или рычага,
которое будет препятствовать движению указанного приводного рычага или рычага, и, как следствие,
механизм счетного устройства в это время не будет приведен в действие, и никакое изменение числа, которое
в это время отображается на циферблате или подобном устройстве, не будет произведено.
Иными словами, указанный приводной рычаг или рычаг устроен таким образом, что заставляет указанное
счетное устройство подсчитывать и отображать на своем циферблате (или подобном устройстве) в
последовательном порядке только те карамельки (которые обрабатываются аппаратом) и которые были
надлежащим образом упакованы путем скручивания концов оберток. Указанное счетное устройство
предпочтительно имеет такую известную конструкцию, что оператор может легко и в любое время установить
цифры циферблата или его эквивалента на ноль, и после того, как устройство проработает некоторое время,
оператор сможет считать по циферблату или его эквиваленту точное общее количество правильно
упакованных карамелек, которые были обработаны или прошли через устройство с момента установки цифр
циферблата или аналогичного устройства на ноль, как указано. Следует понимать, что мы не ограничиваемся
точным расположением и способом работы отдельных элементов аппарата, изложенными здесь, поскольку в
них могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки нашего изобретения.
Прибор для подсчета брусков, карамели или подобных изделий, упакованных путем скручивания концов
обертки. Мы, Уильям Роуз, подданный Великобритании, и компания «Роуз Бразерс (Гейнсборо) Лимитед»,
британская компания, обе расположенные в Альбион Уоркс, Гейнсборо, графство Линкольн, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам, с помощью которых
можно обрабатывать или обрабатывать определенное количество блоков, карамелей, сладостей или
подобных изделий (далее именуемых карамелью) таким образом, чтобы любые карамели указанного
количества, завернутые в бумагу, металлическую фольгу или подобное, путем скручивания концов обертки,
подсчитывались, и результат подсчета отображался на циферблате или подобном устройстве, в то время как
другие карамели указанного количества, которые не были завернуты или были частично завернуты, но концы
их соответствующих оберток не были скручены. Как уже говорилось выше, это не будет учитываться, и целью
настоящего изобретения является создание очень простого и надежного устройства для достижения
указанной цели.
Устройство, сконструированное и работоспособное в соответствии с нашим настоящим изобретением,
включает в себя держатель или держатели, в которых, или в каждом из которых, карамель, завернутая или не
завернутая указанным способом, может временно удерживаться или поддерживаться. Указанная карамель
или карамель могут быть введены в указанный держатель или держатели любым подходящим способом, при
этом указанный держатель или держатели поддерживаются в удобно расположенных направляющих, или
перемещаются с помощью вибрирующих рычагов или подобных устройств, или предпочтительно
перемещаются по периферии периодически вращающегося колеса-держателя. Указанный держатель или
держатели перемещаются с помощью подходящих приводных средств либо по прямолинейной, либо по
круговой траектории, оказываясь таким образом в непосредственной близости от приводного рычага счетного
устройства любой подходящей конструкции. Указанное счетное устройство крепится на удобно
расположенном кронштейне или подобном приспособлении, либо на основной раме описанного здесь
аппарата.
Следует понимать, что когда карамель эффективно упакована (путем скручивания концов обертки),
скрученные концы обертки оказываются относительно прочнее или более способными выдерживать изгиб,
чем концы той же обертки, если бы они не были скручены. Когда указанный держатель или один из указанных
держателей, в котором временно находится карамель (завернутая указанным выше способом),
перемещается, как описано выше, то скрученная часть одного конца или скрученные части обоих концов
завернутой карамели войдет в рабочее сочленение с рычагом или стрелкой указанного счетного устройства и
будет приводить его в действие, преодолевая давление соответствующим образом расположенной пружины,
груза или тому подобного, и будет приводить в действие механизм счетного устройства для подсчета и
отображения на циферблате или подобном устройстве указанной надлежащим образом завернутой
карамели. Однако, если в указанном подвижном держателе отсутствует карамель, или если в нем находится
карамель, которая не была обернута, или карамель, которая была частично обернута, но конец или концы ее
обертки не были закручены, как указано выше, то из-за отсутствия обертки или из-за того, что конец или концы
обертки указанной карамели не были закручены, как указано выше, указанный приводной рычаг или рычаг не
приводится в действие, поскольку указанная пружина, груз или тому подобное расположены таким образом,
чтобы оказывать такое сопротивление движению приводного рычага или рычага, которое будет
препятствовать движению указанного приводного рычага или рычага, и, как следствие, механизм счетного
устройства в это время не будет приведен в действие, и никакое изменение числа, которое в это время
отображается на циферблате или тому подобном, не будет произведено.
Теперь, со ссылкой на прилагаемые чертежи, мы опишем удобное устройство, с помощью которого может
быть реализовано наше настоящее изобретение, но следует понимать, что мы не ограничиваемся точным
описанием деталей, приведенным ниже. На рисунке 1 показан вид сбоку указанного устройства, когда
правильно скрученный конец обертки находится в положении, позволяющем ему взаимодействовать с
упомянутым выше рычагом привода счетного устройства. Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, а
рисунок 3 — боковой вид указанного устройства, видимый в том положении, когда конец обертки, который не
был должным образом скручен, находится в положении, позволяющем ему взаимодействовать с указанным
рычагом привода счетного устройства, но не передающим ему движение. Карамель, заключенная в обертку 1,
удерживается или поддерживается в держателе 2, расположенном по периферии прерывисто вращающегося
держателя-колеса 3. Указанная карамель вместе с оберткой 1 помещается в указанный держатель 2, и
держатель-колесо 3 приводится в действие для совершения прерывистых движений частичного вращения
(вокруг оси указанного держателя-колеса 3) любым подходящим и хорошо известным способом и любыми
подходящими и хорошо известными средствами, такими как, например, описанные в Полном описании
патента № 150076.
Внешняя часть держателя 2 и карамель, которая в нем находится, приспособлена для перемещения в
направлении стрелки и вдоль пути, указанного пунктирной линией, как показано соответственно на рисунках 1
и 3. Счетное устройство 4 установлено на неподвижном кронштейне 5 или на части основной рамы (не
показана) аппарата в таком положении относительно оси вращения держателя колеса 3, которое, как
указанная карамель, перемещается держателем 2 вдоль пути, обозначенного пунктирной линией, и в
направлении указанной стрелки, приводной рычаг 6 будет зацепляться за тот конец обертки 1, который либо
был, либо не был предварительно скручен соответствующим образом установленным скручивающим
устройством. Приводной рычаг 6 закреплен на конце шпинделя 7 счетного устройства 4, при этом один конец
пружины 8 зацеплен за конец удлинительного элемента 6a приводного рычага 6, а другой конец указанной
пружины 8 прикреплен к штифту или подобному элементу, не показанному на рисунке, выступающему из
Соседние файлы в папке патенты