Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_227
.pdf
171,19a 3 В удобном варианте осуществления настоящего изобретения прямоугольная коробчатая
конструкция или рама a, открытая сверху и снизу, соединена посредством системы звеньев с полом b
транспортного средства или частью, прикрепленной к полу. С каждой стороны конструкции или рамы
предусмотрены два звена, позволяющие перемещать ее в поперечном или боковом направлении
относительно транспортного средства, например, из положения, прилегающего к дверному проему, в
положение, удаленное от него, прилегающее к другой стороне транспортного средства. Соединительные
звенья могут иметь любую подходящую конфигурацию или форму, но предпочтительно, чтобы их шарнирные
точки располагались на равном расстоянии друг от друга, а их эффективная длина была практически
одинаковой, так что при перемещении сиденья из одного положения в другое оно всегда оставалось
практически параллельным полу транспортного средства, как показано на рисунке 1. Вторая коробчатая
конструкция (рис. 2, 3 и 4), включающая в себя собственно сиденье, скользит по вышеупомянутой конструкции
или раме (а), поддерживаемой звеньями.
Удобно, что эта вторая конструкция d7 имеет штифты (72), входящие в продольные пазы a' на конструкции
или раме a, поддерживаемой звеньями, таким образом, что само сиденье l может перемещаться
относительно этой рамы, поддерживаемой звеньями, и надежно удерживаться в желаемом положении
гайками или винтами с накатанной головкой на вышеупомянутых штифтах. Система соединений c позволяет
перемещать сиденье sReat в поперечном направлении относительно автомобиля, а скользящее устройство
позволяет регулировать положение сиденья (T) в продольном направлении относительно автомобиля для
удобства пользователя.
Как уже говорилось, для облегчения подъема сиденья от пола и предотвращения его падения на пол с
излишним шумом используется пружинное балансировочное устройство. Соответственно, верхние концы
звеньев соединены с выступами или стержнями G12, которые жестко или неподвижно закреплены на
упомянутой выше коробчатой конструкции или раме. С каждым штифтом или стержнем соединена винтовая
пружина a3, при этом один конец указанной пружины соединен со штифтом или стержнем, а другой конец
соединен со звеном c в некотором положении, слегка удаленном от точки опоры, с коробчатой конструкцией
или рамой, как показано на рисунке a4 (рисунок 3), и такое расположение обеспечивает нормальное
состояние пружины при положении седла посередине или приподнятом положении, как показано в центре
рисунка 1.
Таким образом, при опускании сиденья в любом направлении от его промежуточного положения пружины
натягиваются, чтобы предотвратить падение сиденья с ударом или шумом, и указанное натяжение пружины i5
немного помогает при подъеме сиденья из одного положения в другое.
В описанной выше конструкции система рычагов применена таким образом, что сиденье 70 может
перемещаться в боковом или поперечном направлении относительно транспортного средства, но, как указано
выше, система рычагов c может быть применена таким образом, чтобы сиденье могло перемещаться вперед
и назад вдоль транспортного средства 75 для целей регулировки или смещения, как показано на рисунке 4. В
обоих случаях спинка сиденья d' объединена со второй коробчатой конструкцией d, включающей в себя
собственно скользящее сиденье. 80 Сиденье d может быть скользящим или регулируемым на раме или
конструкции a. в модификации (Рисунок 4).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Сиденье указанного типа для автомобилей и подобных им транспортных средств, в котором
само сиденье регулируется и устанавливается на раме или части, поддерживаемой системой рычагов, имеет
средства для крепления сиденья к указанной раме или части после выполнения необходимой регулировки.
2.
Сиденье указанного типа, предназначенное для автомобилей и подобных транспортных средств, имеет
пружинный балансировочный механизм, препятствующий падению сиденья в любом направлении из его
промежуточного положения, при этом такой пружинный механизм также незначительно помогает при
первоначальном перемещении или смещении сиденья из одного положения в другое.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1920. № 24,030120. 17 9ghj Полная версия слева: 11 мая 1921 г., Полная
версия принята: 17 ноября 1921 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Чистящее или протирочное устройство, предназначенное для использования в отношении ветровых стекол
автомобилей и аналогичных транспортных средств.
Я, Уильям Миллс, проживающий по адресу: Бридж-стрит Вест, 192, Бирмингем, инженер, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение представляет собой устройство для очистки или протирки, применимое для
использования в отношении ветровых стекол автомобилей и аналогичных транспортных средств, и относится
к устройствам, которые включают раму или держатель, несущий элемент для протирки или очистки, и
приспособлены для перемещения по поверхности стекла или окна с целью удаления с него прилипших капель
дождя, снега или другой влаги или вещества, которые могут ухудшить прозрачность стекла и заслонить или
попытаться заслонить обзор водителя или другого человека (людей), находящихся за указанным стеклом.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство для очистки или протирки, включающее
жесткую раму или держатель, снабженный протирочной подушечкой или подушечками и приспособленный
для перемещения по стеклу или экрану, в сочетании с интегрированными средствами для гибкого зажима
устройства на экране, чтобы удерживать указанное устройство в рабочем положении на экране.
В частности, устройство включает в себя -30 жесткий держатель или раму для чистящего элемента,
предназначенную для перемещения по экрану, в сочетании с интегрированным удлинителем,
предназначенным для установки поверх экрана и образования гибкого зажимного средства 3,5, которое
предотвращает случайное смещение устройства из его рабочего положения и поддерживает прочный и
гибкий контакт между эффективной частью или частями [Цена 11-] чистящего элемента или элементов и
очищаемой поверхностью. 40 В удобном варианте осуществления настоящего изобретения устройство
включает металлический элемент в виде сравнительно длинного жесткого рычага с V-образным или
швеллерным сечением, что позволяет получить максимально возможную прочность при минимальном весе,
при этом углубленная поверхность V-образного элемента расположена с внутренней стороны рычага и
обращена к экрану.
Внутри утопленной внутренней поверхности этого! 5 0 На рычаге продольно установлена удлиненная полоса
или слой резины или аналогичного материала, причем поперечная ширина резиновой полосы такова, что ее
продольные края могут выступать на небольшое расстояние за края рычага, когда резина находится в нужном
положении. Для фиксации резиновой полоски внутри кронштейна предусмотрена металлическая полоска,
имеющая в поперечном сечении приблизительно треугольную форму 60, наклонные стороны которой
совпадают с наклоном сторон углубления внутри кронштейна, при этом резиновая полоска расположена
между кронштейном и 65 треугольной полоской и надежно удерживается в нем с помощью таких средств, как
крепежные винты, предназначенные для прохождения через отверстия внутри кронштейна и резиновой
полоски и зацепления с 70 резьбовыми отверстиями внутри внутренней треугольной металлической полоски.
Завинчивание крепежных винтов приводит к тому, что резиновая полоска принимает форму указанного
рычага, то есть, по существу, V-образную форму.
75 Или же, вместо использования одной резиновой полоски (5 2 171,195), выступающей по каждому краю
металлического рычага, может быть использована эквивалентная пара узких, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга краевых полосок, которые также выступают на небольшое расстояние за края
рычага и закреплены внутри рычага с помощью внутреннего металлического ленточного элемента
соответствующей модифицированной формы, то есть указанного внутреннего металлического ленточного
элемента, плотно прилегающего к наклонным сторонам центральной части углубления внутри рычага и
имеющего загнутые наружу фланцы вдоль его краев, предназначенные для захвата и удержания внутренних
краев разделенных резиновых полосок. Эта внутренняя металлическая полоса также может быть
зафиксирована в жестком рычаге с помощью крепежных винтов или аналогичных средств.
Верхняя часть жесткого металлического рычага выполнена в виде цельной плоской полосы и изогнута
практически под прямым углом, чтобы проходить над верхним краем экрана и не задевать его. Затем эта
часть изгибается вниз, образуя внутренний гибкий зажимной рычаг, который, что выгодно, короче по длине,
чем жесткий внешний металлический рычаг. Этот внутренний зажимной рычаг типа «М» наклонен внутрь
таким образом, чтобы обеспечить контакт подшипника на своем нижнем конце с внутренней поверхностью
экрана в точке, расположенной примерно посередине длины жесткого внешнего металлического рычага; на
этом нижнем конце находится подходящая резиновая или аналогичная гибкая прокладка, закрепленная с
помощью крепежного винта, предназначенного для прохождения через отверстие в резиновой прокладке и
зацепления с резьбовым отверстием в зажимном рычаге. Указанный нижний конец гибкого зажимного рычага
изогнут или свернут наружу в цилиндрическую форму, образуя рукоятку для перемещения устройства.
В еще одном варианте осуществления изобретения жесткий металлический рычаг с прикрепленным к нему
резиновым скребком имеет описанную выше конструкцию. Верхний конец жесткого V-образного
металлического рычага выполнен цельным плоским ленточным элементом и изогнут в форме, близкой к кругу,
чтобы пройти над верхним краем экрана или его трубчатой или иной рамы и не задевать его. Затем этот конец
изгибается вниз и наружу на небольшое расстояние, а затем снова вниз и внутрь, образуя внутренний гибкий
зажимной рычаг, который, как правило, короче по длине, чем жесткий внешний металлический рычаг. Этот
внутренний зажимной рычаг обеспечивает контакт подшипника на своем нижнем конце с внутренней
поверхностью сетки в точке, расположенной примерно посередине длины жесткого внешнего металлического
рычага, при этом на этом нижнем конце находится подходящая резиновая или аналогичная гибкая прокладка
65, закрепленная с помощью таких средств, как крепежный винт, предназначенный для прохождения через
отверстие в резиновой прокладке и зацепления с резьбовым отверстием в зажимном рычаге 70.
Или же указанная резиновая подушка может представлять собой свободное резиновое кольцо, надетое на
нижний конец гибкого зажимного рычага и удерживаемое в нужном положении за счет зацепления с парой
выемок на 75 противоположных краях указанного зажимного рычага.
Указанный нижний конец гибкого зажимного рычага изогнут или свернут наружу в форму, по существу,
цилиндрическую или бусинчатую, которая может представлять собой рукоятку для перемещения устройства.
Или же верхняя часть указанного гибкого зажимного рычага может быть использована в качестве рукоятки.
Устройство, описанное выше, или любая из его модификаций, устанавливается на ветровом стекле в
положении 85 таким образом, что жесткий более длинный рычаг и резиновый скребок располагаются
вертикально вниз по внешней или передней поверхности стекла, а более короткий гибкий зажимной рычаг
располагается вниз по внутренней или задней поверхности стекла. Резиновая подушка расположена по
центру, посередине длины резинового скребка, и когда необходимо очистить экран P5 или удалить с него
влагу или другие загрязнения, устройство захватывается, предпочтительно за изогнутую или свернутую ручку,
и скользит вдоль ширины экрана, при этом устройство удерживается в вертикальном положении на
протяжении всего скольжения. В ходе этих движений резиновый скребок эффективно очищает поверхность
экрана или удаляет с нее скопившуюся влагу. Гибкий зажимной рычаг 1(5) позволяет регулировать степень
фиксации устройства на экранах различной толщины.
При желании гибкий зажимной рычаг, вместо того чтобы иметь форму плоской полосы 110, как описано выше,
может иметь гофрированное или V-образное поперечное сечение, чтобы обеспечить максимально возможную
прочность при минимальном весе. 115 Датировано 17-м днем августа 1920 года.
Льюис У.М. Голд, А.И.Мих. Е., член дипломированного института патентных поверенных, представитель
заявителя, - Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
171,195 Полная спецификация.
Чистящее или протирочное устройство, предназначенное для использования в отношении ветровых стекол
автомобилей и аналогичных транспортных средств.
Я, Уильям Миллс, проживающий по адресу: Бридж-стрит Вест, 192, Бирмингем, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой устройство для очистки или протирки, применимое для
использования в сочетании с ветровыми колёсами! относится к автомобилям и подобным транспортным
средствам, а также к устройствам, включающим раму или держатель с протирочным или чистящим
элементом, предназначенным для перемещения по поверхности экрана или окна с целью удаления с него
капель дождя, снега или другой влаги или вещества, которые ухудшают прозрачность экрана и заслоняют или
могут заслонять обзор водителя или другого человека (людей), находящихся за указанным экраном.
Для этой цели ранее были предложены различные варианты устройств.
В одном из вариантов наклонный двухсторонний стеклоочиститель установлен поперечно относительно
экрана с возможностью вращения, что позволяет перемещать его вертикально вверх и вниз по
направляющим, расположенным на раме экрана, с помощью выступающей внутрь рукоятки. При этом
конструкция обеспечивает прижим к стеклу только передний край стеклоочистителя, независимо от того,
перемещается ли он вверх или вниз рукояткой. Кроме того, устройство поддерживается концевым
направляющим роликом, опирающимся на стекло, и поперечным подшипниковым шпинделем,
расположенным внутри экрана. Длина этого подшипникового шпинделя меньше длины поперечного стержня,
на котором установлен стеклоочиститель. В другом варианте к подвижной полосе прикреплена чистящая
накладка, которая изогнута таким образом, чтобы охватывать край ветрового стекла и выступать назад,
образуя ручку, которой можно управлять с водительского сиденья; в некоторых случаях эта полоса имеет
дополнительную изогнутую часть для упругого сцепления с ветровым стеклом или его рамой, когда
устройство не используется.
Другой вариант включает в себя соединение с рамой и оконным стеклом подшипниковой втулки,
установленной в раме, углового U-образного элемента, у которого соединительная часть вращательно входит
в подшипниковую втулку, а его рычаги расположены по обе стороны от стекла для качательного движения
вокруг указанного подшипника, чистящего элемента или полосы, собранных и закрепленных с помощью
канавочной металлической полосы 60 и зажимов в виде выступающей V-образной формы на одном или более
длинном рычаге и подшипнике, прижатом к одной стороне стекла, при этом другой или более короткий рычаг
снабжен частью, изогнутой наружу от стекла 65, и имеет ручку на своем конце, ролика, скользящего и
вращающегося, установленного на внутренней изогнутой части указанного рычага и прижатого к стороне
стекла, противоположной чистящим элементам, и средства для удержания указанного ролика,
отрегулированного продольно относительно его рычага, при этом рычаги U-образного элемента постоянно
прижимаются к противоположным сторонам стекла.
Другая форма описана в Спецификации 76 моего предыдущего патента № 156399, к которому относится
настоящее изобретение.
Согласно настоящему изобретению, устройство для очистки или протирки включает в себя жесткую раму или
держатель, снабженный протирочной 80-й подушкой или подушками и приспособленный для перемещения по
стеклу или экрану как в горизонтальном, так и в горизонтальном направлении, в сочетании с интегрированным
гибким удлинителем, который может быть скользящим образом установлен на экране и образует гибкое 85-е
зажимное средство, предотвращающее случайное смещение устройства из его рабочего положения и
обеспечивающее прочный гибкий контакт между эффективной частью или частями чистящего элемента или
элементов и очищаемой поверхностью.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 иллюстрирует в боковой проекции
устройство для очистки или протирки в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сзади того же объекта. 100 Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
по линии :3--3 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку слегка модифицированной формы устройства.
Рисунок 5 представляет собой перспективное изображение 105 дополнительно модифицированной формы
устройства.
На рисунке 6 представлен вид сбоку в перспективе части дополнительно модифицированной конструкции.
171,195 На рисунке 7 представлен поперечный разрез жесткой рамы или держателя, снабженного
разделительной протирочной подушкой.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения (рисунки 1-3) устройство включает
металлический элемент в виде сравнительно длинного жесткого рычага a, имеющего сечение в виде
швеллера или буквы V, чтобы обеспечить, насколько это возможно, максимальную прочность при
минимальном весе, причем углубленная поверхность буквы V расположена на внутренней стороне рычага и
обращена к экрану b. Внутри углубления на внутренней поверхности этого рычага продольно установлена
удлиненная полоса или слой c из резины или аналогичного материала, причем поперечная ширина резиновой
полосы c такова, что ее продольные края могут выступать на небольшое расстояние за края рычага (как
показано более подробно на рисунке 3), когда резина находится в нужном положении. Для фиксации
резиновой полоски c внутри кронштейна a предусмотрена металлическая полоска d, имеющая в основном
треугольное поперечное сечение, наклонные стороны которой j расположены таким образом, чтобы совпадать
с наклоном сторон углубления внутри кронштейна a. Резиновая полоска c встроена между кронштейном и
треугольной полоской и надежно удерживается на месте с помощью таких средств, как крепежные винты e,
предназначенные для прохождения через отверстия внутри кронштейна и резиновой полоски и зацепления с
резьбовыми отверстиями внутри внутренней треугольной металлической полоски dt.
Затягивание крепежных винтов e приводит к тому, что резиновая полоска c принимает форму рычага a, то
есть, по существу, V-образную форму.
Или же вместо использования одной резиновой полоски c, выступающей по краям металлического рычага,
можно использовать эквивалентную пару узких, расположенных на некотором расстоянии друг от друга
краевых полосок c' (рис. 7), причем эти разделенные полоски cl также выступают на небольшое расстояние за
края рычага a и закреплены внутри рычага с помощью внутреннего металлического полосового элемента d
соответствующей модифицированной формы. То есть, указанный внутренний металлический полосовой
элемент d плотно прилегает к наклонным сторонам центральной части углубления внутри рычага и имеет
загнутые наружу фланцы dl вдоль своих краев, предназначенные для захвата и удержания внутренних краев
разделенных резиновых полосок cl. Эта внутренняя металлическая полоса также может удерживаться на
месте внутри жесткого рычага с помощью крепежных винтов или аналогичных элементов.
Верхний конец жесткого V-образного металлического рычага a выполнен цельным плоским ленточным
элементом и изогнут практически под прямым углом, как показано более подробно на рисунке 1, чтобы пройти
над верхним краем экрана b и не задевать его. Затем этот конец изгибается вниз, образуя внутренний гибкий
зажимной рычаг a2, который, что выгодно, короче по длине жесткого внешнего металлического рычага 70a. В
сжатом положении этот внутренний зажимной рычаг наклонен внутрь, так что при установке над экраном он
обеспечивает контакт своего нижнего конца с внутренней поверхностью экрана в точке 75, расположенной
примерно посередине длины жесткого внешнего металлического рычага a, деревянного или резинового
амортизирующего диска a3 (рисунки 1-3) или резинового или подобного гибкого амортизирующего блока a4
(рисунок 6), расположенных на указанном нижнем конце 8(0) и закрепленных с помощью таких средств, как
заклепка или винт a0, предназначенный для прохождения через отверстие в амортизирующем диске для
зацепления с отверстием в зажимном рычаге. Указанный нижний конец гибкого зажимного рычага a2 изогнут
или свернут наружу в прочную цилиндрическую форму, образуя рукоятку a0 для бокового перемещения
устройства.
90 В другом варианте осуществления изобретения (рис. 4) жесткий внешний рычаг a и гибкий внутренний
рычаг a2 имеют конструкцию, аналогичную уже описанной, но цельная плоская полоса 95, являющаяся
продолжением рычага a, вместо того, чтобы быть согнутой под прямым углом для прохождения над верхним
краем экрана, согнута в практически круговой форме, как показано на рис. 4, чтобы проходить над трубчатой
рамой 1(0 b') верхнего края экрана b и не задевать ее.
В еще одном варианте осуществления изобретения (рис. 5) жесткий металлический рычаг a с прикрепленным
к нему резиновым скребком c имеет конструкцию, описанную выше. Верхняя часть жесткого V-образного
металлического рычага a выполнена цельной плоской полосой и изогнута в точке a7 в форме, близкой к кругу,
чтобы пройти над верхним краем экрана 110 или его трубчатой или иной рамы, при этом эта часть затем
изгибается вниз и наружу на небольшом расстоянии в точке a8, а затем изгибается вниз и внутрь, образуя
внутренний гибкий зажимной рычаг 115', который, как правило, короче по длине, чем жесткий внешний
металлический рычаг a. Этот внутренний зажимной рычаг aS обеспечивает контакт подшипника своим нижним
концом с внутренней поверхностью экрана в точке, расположенной примерно посередине длины жесткого
внешнего металлического рычага a, при этом на указанном нижнем конце, как описано выше, расположена
резиновая или другая прокладка, закрепленная с помощью таких средств, как заклепка или винт 125,
предназначенный для прохождения через отверстие внутри 1711,195 прокладки для зацепления с резьбовым
отверстием в зажимном рычаге.
Или же указанная подушка может представлять собой свободное резиновое кольцо ag, надетое на нижний
конец гибкого зажимного рычага a2 и удерживаемое в нужном положении за счет зацепления с парой выемок
на противоположных краях указанного зажимного рычага. Указанный нижний конец гибкого зажимного рычага
a2 изогнут или свернут наружу в форму, по существу, цилиндрическую или бусинчатую, которая может
представлять собой рукоятку a6 для бокового перемещения устройства. Или же верхняя часть указанного
гибкого зажимного рычага a2 может быть использована в качестве рукоятки.
Описанное выше устройство, или любая его модификация, устанавливается на ветровое стекло с помощью
жесткого удлиненного рычага a и резинового скребка c, расположенных вертикально вниз по внешней или
передней поверхности стекла, в то время как более короткий гибкий зажимной рычаг a2 расположен вниз по
внутренней или задней поверхности стекла и гибко зажимает устройство в рабочем положении.
Амортизирующая подушка, обозначенная буквами a4 или a9, расположена по центру, посередине резиновой
щетки, и когда необходимо очистить сетку или удалить с нее влагу или другие загрязнения, устройство
захватывается, предпочтительно за изогнутую или свернутую ручку a6, и скользит вдоль ширины сетки, при
этом устройство удерживается в вертикальном положении во время скользящего движения. В ходе этих
движений резиновый скребок эффективно очищает поверхность экрана или удаляет с нее скопившуюся влагу.
Гибкий зажимной рычаг a2 позволяет регулировать степень фиксации устройства на экранах различной
толщины.
При желании гибкий зажимной рычаг a2, вместо того чтобы иметь форму плоской полосы, как описано выше,
может иметь гофрированное или V-образное поперечное сечение, чтобы обеспечить максимально возможную
прочность при минимальном весе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171196A
[]
PATúNT SPúCIF1CATION
Дата подачи заявки: август. 18, 1920. № 24,087/20. 171,1 Фотография слева: 18 мая 1921 года.
Завершено: ноябрь. 17, 1921, ВРЕМЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования упругих колес для автомобильного и другого транспорта или связанные с ними.
Я, Эрнест Айн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уингс-роуд, 574, Фулхэм, графство
Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к упругим колесам для автомобильных и других транспортных средств.
Целью изобретения является создание усовершенствованного, прочного и долговечного упругого колеса,
специально разработанного для использования на грузовых автомобилях и других тяжелых транспортных
средствах, детали которого легко и быстро собираются и разбираются, а конструкция предотвращает
попадание пыли и других посторонних веществ внутрь.
упругие и подвижные элементы.
Согласно изобретению, усовершенствованное упругое колесо включает внутренний и внешний обода,
соединительные элементы, 20) в том числе пружины или другие упругие амортизаторы, расположенные
между указанными ободами, причем указанные элементы соединены с ободами таким образом, чтобы
качаться относительно них, и средства, оперативно соединяющие два обода для обеспечения их синхронного
вращения или надежной передачи крутящего момента от одного к другому.
В одном из подходящих способов реализации изобретения колесо представляет собой внутренний обод или
кольцо, образованное рядом отверстий, расположенных с интервалами по его окружности и имеющих оси,
радиально направленные к центру обода или кольца.
Наружный обод, расположенный концентрично внутреннему ободу, имеет ряд U-образных скоб или
кронштейнов, шарнирно закрепленных своими рычагами между двумя направленными внутрь,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга фланцами, образованными или установленными на
внутренней периферии указанного наружного обода, и радиально расположенные болты с резьбой проходят
через отверстия, образованные во внутреннем ободе, и через отверстия, предусмотренные в основаниях скоб
или кронштейнов, причем такое расположение обеспечивает расположение указанных оснований между
концами указанных болтов. Гайки или головки на внутренних 45 концах болтов имеют закругленные
поверхности, расположенные внутри вогнутых углублений, образующих внутренние концы отверстий во
внутреннем ободе, через которые проходят указанные болты, так что при таком расположении 5 болтов могут
в ограниченной степени качаться по окружности относительно указанного внутреннего обода и в плоскости
колеса. Поворот скоб или кронштейнов относительно внешнего обода также позволяет им качаться 5a на этом
ободе. Между свободным наружным концом каждого болта и основанием соответствующей скобы или
кронштейна, а также между указанным основанием и ободом, расположена одна или несколько винтовых
пружин, так что пружины с обеих сторон основания действуют в противовес друг другу.
Соединительные элементы заключены с обеих сторон колеса с помощью ряда боковых колец или пластин; в
предпочтительном варианте 6V5 с каждой стороны колеса установлены два кольца, которые могут скользить
радиально друг по другу или в непосредственной близости друг от друга, одно кольцо закреплено на
внутреннем ободе, а другое — на внешнем, 710 при этом ширина двух колец такова, что они постоянно
перекрывают друг друга и полностью охватывают пружины, соединительные элементы и другие детали,
расположенные между двумя ободами. 75 При описанной выше конструкции наборы противоположно
расположенных пружин стремятся всегда поддерживать два обода в равновесии, то есть точно
концентричными по отношению друг к другу, но позволяют им перемещаться на 80 градусов радиально и
относительно друг друга в ограниченной степени под нагрузкой. Шарнирное соединение болтов и скоб или
кронштейнов с двумя ободами обеспечивает гибкое соединение между указанными ободами в плоскости
колеса. 41 i 9 i _,. u D6 171,196
Два обода функционально соединены друг с другом, чтобы обеспечить их синхронное вращение или создать
надежную передачу крутящего момента от внутреннего обода к внешнему, или наоборот, а также
предотвратить чрезмерную нагрузку на болты, пружины и скобы. Для этой цели подходят средства, состоящие
из одного или нескольких звеньев, шарнирно закрепленных на своих концах к двум ободам, причем
шарнирное соединение на одном или обоих концах каждого звена обеспечивает радиальное перемещение
ободов относительно друг друга. Предпочтительно, звенья имеют прямоугольную форму и расположены с
интервалами вокруг колеса, причем углы этих звеньев направлены в сторону поступательного вращения
последнего. Предпочтительно также предусмотреть одно или несколько аналогичных звеньев,
расположенных в обратном порядке по отношению к первому упомянутому звену или звеньям, что
обеспечивает вращение ободов или позволяет приводить колесо в движение в обратном направлении.
Наружные концы звеньев могут крепиться на болтах, проходящих через наружные боковые кольца или
пластины, фланцы на наружном ободе и скобы или кронштейны, в то время как их внутренние концы крепятся
на болтах, установленных на внутренних боковых кольцах или пластинах.
Ступица колеса предпочтительно выполнена в двух секциях, каждая из которых состоит из внутреннего и
наружного выступов и промежуточной фланцевой части. Предпочтительно, фланцы двух секций плотно
прилегают к кольцевым углублениям, образованным на боковых поверхностях внутреннего обода, и
упираются в направленные внутрь ребра, расположенные по внутренней периферии указанного обода.
Болты, проходящие через внутренние боковые кольца или пластины и фланцы секций ступицы, прочно
скрепляют указанные кольца или пластины, указанные секции и обод друг с другом. Крепление секций
ступицы к внутреннему ободу может быть обеспечено более надежно и прочно за счет наличия выступов или
выступов на фланцах указанных секций, предназначенных для установки в углубления, образованные в
указанном ободе, или 1 ice rersa.
Внешний обтекатель может быть снабжен одной или несколькими цельнолитыми, пневматическими или
другими шинами.
Датировано 18 августа 1920 года.
Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителя.
3.5 ()0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования упругих колес для автомобильного и другого транспорта или связанные с ними.
Я, Эрнест Гиг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингс-роуд, 674, Фулхэм, графство
Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упругим колесам для автомобильного и другого транспорта.
710 Целью изобретения является создание усовершенствованного, прочного и долговечного упругого колеса,
специально разработанного для использования на грузовых автомобилях и других тяжелых транспортных
средствах, детали которого легко и быстро собираются и разбираются, а конструкция предотвращает
попадание пыли и других посторонних веществ на различные упругие и подвижные элементы.
Ранее предлагалось создать упругое колесо, включающее внутренний обод или ступицу, внешний обод,
радиальные болты, шарнирно закрепленные на одном из указанных ободов и проходящие через качающиеся
элементы, шарнирно соединенные с другим ободом, пружины, расположенные 8,5 на каждом из указанных
болтов и с обеих сторон соответствующего качающегося элемента, а также пластины, диски или кольца,
охватывающие болты и пружины и расположенные по бокам колеса и предназначенные для скользящего
зацепления со ступицей или внутренним ободом или друг с другом.
Усовершенствованное колесо, предлагаемое настоящим изобретением, включает в себя внутренний и
внешний обода, качающиеся элементы, шарнирно закрепленные на одном из указанных ободов, болты 95,
шарнирно и скользяще соединенные с внешними ободами и проходящие через указанные качающиеся
элементы, пружины или другие упругие амортизаторы, установленные на указанных болтах с обеих сторон
качающихся элементов, и неупругие средства, оперативно соединяющие два обода друг с другом для
обеспечения их синхронного вращения и надежной передачи крутящего момента от одного к другому.
1
'1,1 96 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой осевой разрез колеса, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен фрагментарный и частично поперечный вид колеса сбоку, а на рисунке 3 —
увеличенный поперечный вид детали.
На рисунке 4 представлен осевой разрез модифицированной конструкции колеса, а на рисунке 5 — боковой
разрез колеса, изображенного на рисунке 4.
На всех изображениях аналогичные детали обозначены одинаковыми буквенными обозначениями.
Таким образом, при надлежащем осуществлении изобретения, как показано на рисунках 1–3, колесо включает
внутренний обод или кольцо 5, образованное рядом отверстий 6, расположенных с интервалами по его
окружности и имеющих оси, радиально направленные к центру обода или кольца.
Наружный обод 7, расположенный концентрично внутреннему ободу 5, имеет ряд U-образных скоб или
кронштейнов 8, шарнирно закрепленных своими рычагами на болтах 15 между двумя направленными внутрь
разнесенными фланцами 9 и 10, образованными или установленными на внутренней периферии указанного
наружного обода, и радиально расположенные резьбовые болты 11 проходят через отверстия 6,
образованные во внутреннем ободе, и через отверстия 12, предусмотренные в основаниях скоб или
кронштейнов, причем такое расположение обеспечивает расположение указанных оснований между концами
указанных болтов. Гайки или головки 13 на внутренних концах болтов 11 имеют закругленные поверхности 14,
расположенные внутри вогнутых углублений, образующих внутренние концы отверстий 6 во внутреннем
ободе, через которые проходят указанные болты, так что при таком расположении болты могут в
ограниченной степени качаться по окружности относительно указанного внутреннего обода и в плоскости
колеса. Поворот скоб или кронштейнов 8 относительно внешнего обода 7 также позволяет им качаться на
указанном ободе J50.
Между свободным наружным концом каждого болта 11 и основанием соответствующей скобы или кронштейна
8, а также между указанным основанием и внутренним ободом 5 в точке 17, расположена одна или несколько
винтовых пружин 16, так что пружины с обеих сторон основания действуют в противовес друг другу.
Соединительные элементы заключены с обеих сторон колеса посредством ряда боковых колец или пластин; в
предпочтительном варианте с каждой стороны колеса установлены два кольца 18 и 19, которые могут
скользить радиально друг относительно друга или в непосредственной близости друг от друга; одно кольцо 18
крепится к внутреннему ободу 5 болтами 20, а другое кольцо 19 — к внешнему ободу 7 болтами 15; ширина
обоих колец такова, что они постоянно перекрывают друг друга и полностью охватывают пружины,
соединительные элементы и другие детали, расположенные между двумя ободами. 70 При описанной выше
конструкции комплекты противоположно расположенных пружин 16 и 17 стремятся всегда поддерживать два
обода 5 и 7 в равновесии, то есть точно концентричными по отношению друг к другу, но позволяют им
перемещаться радиально и относительно друг друга в ограниченной степени под нагрузкой. Поворот болтов
11 и скоб или кронштейнов 8 относительно двух ободов обеспечивает гибкое соединение между указанными
ободами в плоскости колеса.
Два обода 5 и 7 функционально соединены друг с другом, чтобы обеспечить их синхронное вращение или
создать надежный привод от внутреннего обода к внешнему ободу 85, или наоборот, а также предотвратить
чрезмерную нагрузку на болты 11, пружины 16 и 17 и серьги 8. Для этой цели подходят выступы или рычаги
21, расположенные радиально на наружном кольце 18 и 9 (предназначенные для соединения с волоконными
или другими втулками 22, расположенными на соседних болтах 15).
В варианте, показанном на фиг. 4 и 5, приводное устройство может состоять из одного или нескольких
звеньев 30, шарнирно закрепленных своими концами 9,5 на двух ободах, причем шарнирное соединение на
одном или обоих концах каждого звена выполнено таким образом, чтобы обеспечивать радиальное
Соседние файлы в папке патенты