Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2266
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212444A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, относящиеся к комбинированным боковым
граблям и валкообразователям.
Я, Артур Клайв Николсон, из компании Trent Iron Works, Нью-Йорк-он-Трент, подданный короля Англии,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено
для усовершенствования или относится к комбинированным боковым граблям для сена и
валкообразователям, и в частности к тому типу машин, в которых грабли с подвесными зубьями установлены
между двумя эксцентриковыми вращающимися барабанами или пауками или подобными устройствами,
которые при вращении придают граблям вращательное и продольное движение по траектории машины, при
этом зубья установлены таким образом, что они всегда направлены к земле.
До настоящего времени в машинах этого класса было принято снимать часть центральных зубьев целиком
или по отдельности, чтобы использовать машину в качестве вальцовочного комбайна, а зубья возвращались
на место, когда необходимо было использовать машину в качестве боковых граблей.
Однако было обнаружено, что при использовании машин этого класса в качестве вальцовочных устройств
зубья, расположенные сбоку, удаленном от подающей стороны машины, могут выбрасывать сено перед
зубьями на подающей стороне машины и очень часто приводят к их засорению. Было предложено разместить
между двумя группами зубьев, расположенными по обе стороны машины, центральный ограничитель, чтобы
предотвратить выброс сена зубьями, расположенными со стороны, удаленной от подающей части машины,
перед другими зубьями. Однако, даже при такой конструкции очень часто обнаруживалось, что сено
забивается между зубьями и самим защитным кожухом, что приводит к засорению.
Согласно настоящему изобретению, в комбинированной боковой грабле для сена и валкопереворачивающей
машине, описанной выше, предусмотрено сочетание с основным комплектом граблей второго комплекта,
работающего в несколько ином режиме по отношению к основному комплекту и установленного с одной
стороны машины, предпочтительно параллельно основному комплекту и либо впереди, либо позади него, в
зависимости от того, расположен ли он со стороны подачи машины или со стороны, удаленной от него, и
оперативно соединенного с основным приводным механизмом, так что он должен быть приведен в действие,
исключая те зубья на основной грабле, которые расположены с той стороны машины, на которой установлен
второй комплект граблей, когда машина используется в качестве валкопереворачивающей машины.
В соответствии с данным изобретением, в комбинированном боковом грабле для сена и вальцовочном
устройстве указанного выше типа, в сочетании с основным комплектом граблей, предусмотрен второй
комплект, работающий в несколько ином режиме по отношению к основному комплекту и установленный с той
стороны машины, которая удалена от ее подающей стороны, предпочтительно параллельно основному
комплекту и позади него, и функционально соединенный с основным приводным механизмом для целей,
указанных выше.
Согласно данному изобретению, боковые грабли для сена и ворошитель валков, упомянутые в двух
предыдущих абзацах, имеют второй комплект граблей, регулируемо установленных на машине таким
образом, чтобы обеспечить их перемещение в направлении, перпендикулярном нормальному направлению
движения. Это позволяет ворошить валы, обрабатываемые косилками различной ширины, одной и той же
машиной.
Один из способов реализации изобретения включает в себя установку второго комплекта граблей сзади и
параллельно основному комплекту граблей с той стороны машины, которая удалена от подающего конца
основных граблей. Второй комплект граблей функционально соединен с основным приводным механизмом
машины аналогично тому, как это используется с основными граблями, и поддерживается, в той части,
которая удалена от их подающего конца, рамой, установленной на основной раме машины. Предпочтительно,
чтобы длина граблей соответствовала длине основных граблей, на которых крепятся зубья во время
использования машины в качестве вальцовочного комбайна.
Если необходимо использовать боковые грабли в качестве переворачивателя валка, все зубья, за
исключением нескольких, например, шести, которые остаются на подающем конце граблей, снимаются с
основных граблей. Затем второй комплект противовесов устанавливается параллельно и позади той части
основного вала, которая расположена с нераздаточной стороны машины. Если машина не приведена в
движение, то запускается второй комплект граблей вместе с основными граблями, и будет обнаружено, что
сено со второго комплекта граблей не разлетается перед зубьями основных граблей и, следовательно, не
имеет тенденции засорять их.
Таким образом, становится ясно, что согласно данному изобретению, предлагается очень эффективная
боковая грабли для сена и вальцовочная машина, в которой после удаления определенного количества
зубьев с основных граблей машина приспособлена для эффективного вальцовывания и не требует, чтобы
основная часть машины была сконструирована со съемной центральной секцией, снабженной центральным
щитом, как это было до сих пор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, относящиеся к комбинированным граблям для сена с
боковой подачей и валкообразователям.
Я, Артур Кливлендский, владелец компании Trent Iron Works, Ньюарлок-он-Трент, подданный короля Англии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
усовершенствование комбинированных боковых граблей для сена и валкообразователей.
Данное изобретение относится к типу машин, включающих ряд граблей, расположенных поперек линии тяги и
поддерживаемых вращающимися несущими элементами, при вращении которых каждая грабля
последовательно входит и выходит из рабочего контакта с землей. В типичном примере машины этого класса
грабли выполнены в виде брусков, расположенных между двумя вращающимися колесами или опорами,
расположенными в шахматном порядке друг относительно друга, так что бруски проходят под углом поперек
машины, и при приближении и удалении каждого бруска от земли ему передается поперечное движение по
линии тяги. Прутья снабжены подвесными зубцами, вилками или подобными элементами и соединены с
пауками таким образом, что зубцы всегда направлены к земле.
Для адаптации машины указанного класса к использованию в качестве вальцовочной машины для работы на
двух рядах граблей до сих пор применялась практика удаления ряда зубьев или вилок в центральной части
граблей, что превращало машину в две независимые грабли, разделенные центральным зазором. Однако при
такой конструкции обнаруживается, что валы, вращаемые передними зубьями (т. е. теми, которые находятся
сбоку машины, удаленном от подающей стороны), могут быть отброшены перед следующими зубьями (т. е.
теми, которые находятся со стороны подающей стороны) и засорены ими. Чтобы избежать этой проблемы,
было предложено использовать центральный защитный кожух между двумя рядами зубьев, но при такой
конструкции, особенно при работе с тяжелыми культурами, часто наблюдается, что сено (или другие
культуры) забивается между передними зубьями и самим защитным кожухом, что нередко приводит к
«застреванию» машины.
Согласно настоящему изобретению, в боковых граблях описанного выше типа предусмотрено сочетание с
основным комплектом граблей второго комплекта, аналогично направленного к первому (т. е. параллельно R
llereto) и расположенного на некотором расстоянии от него, включая передний конец или перед следующим
концом, при этом эффективная ширина второго комплекта (измеренная под прямым углом к линии тяги)
составляет примерно половину или меньше, чем ширина основного комплекта, и средства, позволяющие по
желанию сделать второй комплект эффективным или неэффективным в качестве боковых граблей. Когда
второй или вспомогательный комплект элементов выводится из строя, машина обеспечивает единственную
боковую подачу материала по всей ширине машины. Когда вспомогательный агрегат приводится в действие,
машина обеспечивает работу двух независимых боковых подающих граблей, состоящих из второго агрегата и
части первого. В последнем случае машина приспособлена для работы в качестве вальцовочного устройства
на двух параллельных рядах валков.
В одном из вариантов настоящего изобретения второй комплект граблей расположен позади переднего конца
основного комплекта, а та часть основного комплекта, которая закрывает второй комплект, снабжена
съемными зубьями или опорами, предпочтительно съемными. т Мок.
В другом варианте, согласно изобретению, второй комплект гребневиков расположен перед следующим
концом основного комплекта и снабжен зубьями или вилками, которые можно снять (предпочтительно с
помощью эскимо), если необходимо вывести второй комплект из строя. Для целей, описанных ниже, часть
основного набора элементов bral, замаскированная вторым набором, также предпочтительно снабжена
съемными зубцами.
Расстояние между двумя рядами валков может быть не всегда одинаковым, и поэтому, чтобы адаптировать
машину к различным условиям такого рода, второй комплект валков предпочтительно регулировать в
направлении, соответствующем линии тяги.
Далее будут описаны два варианта осуществления изобретения в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые чертежи (в основном схематические), на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху
одной из конструкций в соответствии с; Рисунки 2, 3 и 4 представляют собой соответственно вид спереди, вид
сверху и вид сбоку конструкции, которая позволяет осуществлять боковую регулировку вспомогательного
комплекта граблей; Рисунок 5 представляет собой вид спереди граблей, рама машины опущена для большей
ясности, и Рисунок 6 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий еще один вариант осуществления
изобретения. Одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках.
Сначала будет описано устройство, изображенное на рисунках 1-1J. Основная боковая подающая грабли
состоит из четырех брусков 10, шарнирно соединенных на противоположных концах с вращающимися
опорами 11 и 12, которые, как будет показано далее, расположены в данном случае в шахматном порядке, так
что бруски проходят под углом поперек машины.
Оси вращения пауков 11 и 12 параллельны друг другу и линии тяги (которая обозначена стрелкой на рисунке
1). Подшипники для вращающихся ступиц обеспечиваются рамой машины 13, которая крепится в передней
части к обычному поворотному колесу 14, а в задней части — к оси колеса 15. Показания опорных катков
составляют 160. Паук 11 приводится в движение через коническую зубчатую передачу 16 от оси колеса.
Стержни 10 снабжены подвесными зубцами или вилками и установлены на опорах 11 и 12 таким образом, что
зубцы всегда направлены к земле.
Будет видно, что по мере вращения паука 11 каждый стержень последовательно приближается к земле и
удаляется от нее, одновременно перемещаясь по траектории движения машины. Описанная выше машина
представляет собой обычные грабли с боковой подачей материала.
За передним концом основных граблей 10 предусмотрен второй или вспомогательный комплект граблей 17.
Перекладины 17 расположены между вращающимися опорами 18 и 19, находящимися в шахматном порядке
друг относительно друга. Паук 18 приводится в движение через шестерню 20 от задней оси машины так же,
как и паук 11, соответствующий основным рулям.
На противоположных концах каждой из граблей 10 расположены кронштейны 21 и 22, на которых закреплены
шарнирные штифты 23 и 24 соответственно. Штифты 23 и 24 шарнирно соединены с плечами пауков 12 и 11
соответственно. Видно, что ось вращения паука 11 находится на более низком уровне, чем ось вращения
паука 12, но относительная длина ракеток 21 и 22 пропорциональна таким образом, что каждая рейка 10
находится в практически горизонтальной плоскости. Каждая граблиная планка 10 снабжена двумя
комплектами подвесных зубьев 25 и 26. Зубья 25 закреплены на короткой планке 27, которая, в свою очередь,
закреплена на основной планке граблей 10. Зубцы 26 закреплены на планке 28, которая, в свою очередь,
крепится болтами к выступам, идущим от ракетки 21, и центральному кронштейну 290, расположенному в
месте соединения двух комплектов зубцов. Открутив два болта, можно снять планку 28. Таким образом,
станет очевидно, что четыре комплекта зубцов 2C можно легко снять целиком.
На рисунке 5, представляющем собой вид спереди машины со снятыми зубьями 26, ! Зубья 20,
соответствующие верхней планке, обозначены пунктирными линиями для демонстрации эффекта маскировки
зубьев 26, когда они находятся в нужном положении, на зубьях 29, установленных на вспомогательном
комплекте граблей 17. Когда грабли используются в качестве боковых граблей полной ширины, эффективны
оба комплекта зубьев 25 и 26 на основных граблях. Если машина работает на разбросанных культурах, то
грабли собирают их и направляют на подающую сторону машины. Если машина работает в два ряда валков,
зубья 26 собирают валок с противоположной стороны и передают его вдоль граблей, пока он не достигнет
зубьев 25, с помощью которых он выводится из машины вместе с валком с ближней стороны, который
находится перед зубьями 25 и собирается ими.
-При вышеуказанном расположении зубья 29 на вспомогательных тормозных рычагах не работают, так как
урожай лежит на них, и их путь удаляют зубья 26.
Когда машина должна быть использована (например, в качестве устройства для переворачивания валы,
работающего на двух рядах валков), зубья 26 снимаются, а зубья 25, однако, остаются на месте. Затем
машина формирует две отдельные боковые грабли, зубья 25 поворачиваются и подают валок с ближней
стороны, как и прежде, в то время как валок с дальней стороны проходит под граблями 10 с дальней стороны
машины и поворачивается и подается зубьями 29 на вспомогательных граблях. Как видно, валы, вращаемые
вспомогательными граблями, подаются за опорой 11, и поэтому исключается возможность их зацепления за
основные элементы граблей или валы, которые при этом на них наматываются.
Для обеспечения возможности боковой регулировки вспомогательных граблей используется следующее
устройство: ведущий шпиндель гусеницы 18 установлен в кронштейне 30, регулируемом вдоль оси колеса 15
и устанавливаемом в любом желаемом положении регулировки с помощью хомутов 31. Паук 19 вращается на
опоре 32, регулируемой вдоль паза 33 в кронштейне 34, который, в свою очередь, прикреплен болтами к части
рамы станка 13. Между выступом на штифте 32 и кронштейном 34 установлена шайба 35. Эта шайба имеет
выступающее ребро 36, которое предназначено для установки в один из нескольких разъемов tvcs:! Т на
лицевой стороне кронштейна 34. С помощью шайбы 35 штифт 32 может быть надежно зафиксирован после
регулировки. Как уже объяснялось ранее, расстояние между двумя рядами валков может быть не всегда
одинаковым, но благодаря описанной выше конструкции вспомогательные грабли могут быть отрегулированы
для адаптации к различным условиям.
В примере, показанном на рисунке 1, те части поперечных балок 10, на которых расположены зубья 25, как
видно, изогнуты назад, в сторону оси колеса. Такое расположение принято для того, чтобы зубья 25 были
практически параллельны зубьям 29 вспомогательных граблей. Предпочтительно также, чтобы части брусков
10, соответствующие зубьям 25, имели примерно ту же длину, что и вспомогательные бруски граблей 17.
Таким образом, когда машина работает в режиме переворачивания валка, две части машины, образованные
зубьями 25 и 29 соответственно, по существу одинаковы, и оба валка обрабатываются аналогичным образом.
На схеме машины, изображенной на рисунке (i), вспомогательные грабли расположены перед следующим или
подающим концом основных граблей. Как будет показано далее, зубья вспомогательных граблей закрывают
зубья на следующем конце основных граблей, и когда машина должна использоваться в качестве боковых
граблей полной ширины, зубья на брусьях вспомогательных граблей снимаются. Зубья на основных граблях
10 представляют собой две секции 25 и 26, как и в предыдущем примере, при этом зубья 26 снимаются
целиком. Предположим, что зубья 29 установлены на вспомогательных граблях, а зубья 25 и 9 (i) также
находятся в рабочем состоянии. Тогда будет видно, что зубья 29 работают на ближней стороне валка, в то
время как зубья 25 встречают обратную сторону валка и передают ее вдоль зубьев 9 (i) на ближнюю сторону
машины, где она подается на верхнюю часть валка, вращаемого зубьями 29. С другой стороны, если зубья 2
(i) будут удалены, машина будет работать практически так же, как и в предыдущем примере, при этом валок,
сформированный зубьями 25, будет подаваться в центр машины за опорой 18.
Как будет понятно, могут быть внесены многочисленные изменения (например, в приведенных здесь
примерах), не выходящие за рамки духа изобретения. Например, в схеме, показанной на рисунке 6, могут
быть предусмотрены и другие средства для вывода вспомогательных зубьев из строя. Вспомогательные
грабли, например, могут быть установлены таким образом, чтобы их можно было перемещать в вертикальном
направлении для очистки земли.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212445.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212445&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212445A
[]
Улучшения в работе с картами.
Я, Эдвард Эттингдин Бридж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кэмпден-Хилл-сквер, 20,
Лондон, Западная 8, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: принцип,
лежащий в основе изобретения, состоит в прорезании щелей в некоторых разрезах или складках карты, как
описано ниже, и в складывании карты особым способом, который также описан. В этом случае карту можно
держать в руке как книгу и переворачивать разделы вправо, влево, вверх или вниз, не разворачивая ее
полностью. Каждый участок карты может быть размещен вплотную к четырем смежным с ним участкам, то
есть к участкам, расположенным к северу, югу, востоку и западу. Данный принцип может применяться
различными способами, и предлагается подробно описать один из методов, а также указать некоторые
другие, которые будут рассмотрены в окончательной спецификации. Пример 1. Вдоль каждого второго
вертикального разреза карты делается прорезь, начинающаяся от первого горизонтального разреза сверху
карты и заканчивающаяся на первом горизонтальном разрезе от нижнего края.
Количество участков карты справа налево (по горизонтали) и сверху вниз (по вертикали) должно быть четным
числом. Способ складывания следующий: карта сначала складывается вдоль горизонтальных линий. Нижний
ряд секций складывается лицевой стороной вниз на следующий ряд, а оба набора секций складываются под
следующий ряд секций. Аналогичным образом верхний ряд секций складывается лицевой стороной вниз на
следующий ряд, а оба ряда складываются под следующий ряд секций. В этом случае видны только два
средних ряда секций. Затем карта складывается гармошкой вдоль вертикальных разрезов и помещается в
обложку, состоящую из двух частей, соединенных складной задней стенкой с держателями по четырем углам,
в которые вставляются углы четырех угловых секций карты. Пример 2 отличается от Примера 1 тем, что
размер карты в сложенном виде, помещенной в обложку и выставленной на всеобщее обозрение, составляет
три горизонтальных разреза вместо двух, при этом обложка состоит из трех элементов вместо двух.
Количество горизонтальных участков должно быть нечётным числом. Прорези прорезаются вдоль каждого
вертикального разреза, за исключением вертикального разреза, ближайшего к каждому краю карты. Пример 3
отличается от предыдущих тем, что карта разрезана на несколько частей и не может быть показана целиком в
развернутом виде. Для оформления карты, имеющей шесть горизонтальных рядов по шесть секций в каждом,
вырезаются два куска материала, каждый из которых имеет размеры: по горизонтали (шесть секций, равные
ширине карты) и по вертикали (две секции). На первый кусок материала крепятся верхний и нижний ряды
секций. На второй детали с одной стороны размещаются два средних ряда секций, а с другой — оставшиеся
два ряда секций. Второй кусок материала затем разрезается вертикально на три части, каждая из которых
имеет две горизонтальные и две вертикальные секции. Эти три элемента располагаются в указанном порядке
поверх первого куска материала и пришиваются или иным образом прикрепляются к нему вдоль
горизонтального разреза. Карта сложена и помещена в обложку того же размера, что и в Примере 1.
4. Те же методы можно использовать, сделав щели горизонтальными, а не... Размеры разделов также могут
варьироваться. Улучшения в работе с картами.
Я, Эдвард Эттиксдекс Бриджес, проживающий по адресу: Кэмпден Хилл Сквер, 20, Лондон, Западная 8,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено. Данное изобретение относится к
картам, схемам, планам и подобным документам, в которых карта или подобный документ разделены или
размечены на секции, а также вырезаны и сложены в виде книги таким образом, что к соседним секциям
можно обращаться, не разворачивая карту полностью. Целью настоящего изобретения является разработка
усовершенствованных форм карт указанного типа, и изобретение состоит в карте или подобном документе,
разделенном в одном направлении на нечетное число секций и на четное число секций в направлении,
перпендикулярном первому указанному направлению, причем карта или подобный документ разрезан вдоль
каждой из разделительных линий в первом направлении, за исключением линии, прилегающей к каждому
краю карты или подобного документа, и весь документ сложен в виде книги длиной, равной двум секциям, и
снабжен подходящей обложкой.
Изобретение также включает в себя карту или подобное изображение, размеченное на секции вертикальными
и горизонтальными метками, при этом верхний и нижний горизонтальные ряды секций закреплены на лицевой
стороне одного куска материала, а промежуточные ряды закреплены парами на лицевой и обратной сторонах
другого куска или кусков материала того же размера, что и первый упомянутый кусок, при этом
промежуточный кусок или куски разрезаны между парами секций, и вся конструкция скреплена вместе вдоль
срединной горизонтальной метки карты. Прилагаемые чертежи иллюстрируют два способа осуществления
изобретения. На рисунке 1 представлен вид сверху, показывающий карту, разделенную и разрезанную в
соответствии с одним из способов реализации изобретения, а на рисунке 2 — перспективный вид,
показывающий карту, сложенную в виде книги. На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные изображения,
демонстрирующие второй способ осуществления изобретения. Для удобной передачи информации о моем
изобретении, как показано, например, на рисунках 1 и 2, я делю карту на множество секций, которые в
приведенном примере включают пять вертикальных рядов секций, каждый ряд состоит из...
Однако следует понимать, что можно выбрать любое желаемое количество секций при условии, что ряды в
одном направлении имеют нечетное число, а в другом — четное. Карта разрезается или надрезается вдоль
каждой вертикальной отметки, за исключением той, что прилегает к каждому краю карты; таким образом, в
приведенном примере имеется две такие прорези или надреза, обозначенные утолщенными линиями, после
чего заготовка складывается следующим образом: вверх относительно линии i так, чтобы они наложились
лицевой стороной вниз на ряды с 1b по 5b. Затем делается складка в противоположном направлении вокруг
линии и Сгиб выполняется по линии n аналогично сгибу по линии i, так что секции 1f–5f складываются лицевой
стороной внутрь на секции 1e–5e, а затем вся карта складывается гармошкой, как показано на рисунке 2, так
что карта представляется в виде книги и может быть снабжена любой подходящей обложкой. Конструкция
такова, что в выбранном конкретном примере карта в книжном формате в открытом виде представляет шесть
разделов для просмотра, а путем манипулирования этими разделами можно легко получить доступ ко всей
карте, не разворачивая ее полностью.
Во втором примере в соответствии с изобретением, показанном на рисунках 3 и 4, заготовка может иметь
общую форму, аналогичную показанной на рисунке 1 (за исключением того, что она разделена на четное
число секций в каждом направлении), но в этом случае, помимо частичных разрезов или прорезей,
показанных утолщенными линиями, обозначенными h и k, карта разрезана полностью горизонтально там, где
указано... Для того чтобы расположить карту, состоящую из шести секций, вертикально и вырезать её таким
образом для представления в виде книги, необходимо взять два куска материала, каждый из которых по
горизонтали имеет шесть секций карты, так чтобы его ширина равнялась ширине карты, а вертикальная длина
каждого куска материала равнялась длине двух горизонтальных рядов секций карты. На первом куске
материала установлены секции 1a 6a и lf-6f, а на втором куске с одной стороны установлены секции 1c 6c и 1d
6d, а с другой стороны — секции lb-6b и le-6e, при этом секции на задней поверхности перевернуты
относительно секций на передней поверхности.
Затем этот второй кусок материала разрезается вертикально на три части, каждая из которых имеет две
горизонтальные и две вертикальные секции. Затем эти три детали укладываются в ряд на первый кусок
материала (участок 1e имеет на своей обратной стороне участок 1b, покрывающий участок 1a, и так далее), и
детали сшиваются или иным образом скрепляются вместе вдоль линии, обозначенной буквой r на рисунке 3.
Затем вся конструкция складывается гармошкой, как это наглядно показано на рисунке 4, и для защиты карты
от повреждений можно использовать обложку подходящей формы. Вышеуказанные методы можно применять,
располагая щели горизонтально, а не горизонтально. Размеры разделов также могут варьироваться.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212446.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212446&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212446A
[]
Члены. Усовершенствования в области антифрикционных подшипников для скользящих элементов. Я, Джон
Сэмюэл Брюс, подданный Великобритании, из Хэвлок Уоркс, Холлоуэй Хед, Бирмингем, настоящим заявляю,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в области антифрикционных подшипников и относится, в частности, к роликовым
подшипникам для стеклянных скользящих элементов, таких как двери, окна и тому подобное. Целью
настоящего изобретения является повышение эффективности и долговечности антифрикционных элементов
такого типа, а также их общее улучшение и снижение стоимости изготовления и монтажа, а также
обеспечение удобства хранения оборудования для этой цели, чтобы производитель мог поддерживать
запасы, которые могут быть использованы в существующих условиях без необходимости специальной
адаптации подшипникового узла к каждому отдельному случаю. Согласно настоящему изобретению, я
предлагаю подшипниковую систему, состоящую из ряда катящихся элементов, таких как ролики, которые
управляются сепараторами, имеющими секционный характер, и различные секции, две или более
сепараторов, предпочтительно предназначены для взаимодействия друг с другом.
Таким образом, может быть предусмотрено специальное устройство с клеткой, включающее предпочтительно
два ролика подходящей длины, и в зависимости от существующих условий может быть установлено два или
более таких устройств с клеткой, при этом следует понимать, что устройства с клеткой несут ролики или
катящиеся элементы, которые, с одной стороны, опираются на скользящий элемент, который может
представлять собой простой лист стекла, а с другой стороны, опираются на дно канавки или другой части,
относительно которой работает скользящий элемент или лист стекла, так что сам элемент клетки 4 имеет
промежуточное движение. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения каждый
элемент каркаса имеет форму профилированного отрезка листового металла, основание которого через два
интервала по длине имеет отверстие. В каждом месте, где предусмотрено отверстие, установлен ролик,
выступающий за основание канала и над его боковыми ребрами; этот ролик закреплен внутри канала с
помощью шарнира или ушка, охватывающего боковые ребра канала, и закреплен, например, заклепками.
При желании ролик может быть изготовлен из неметаллического материала. На каждом конце одна боковая
ветвь канала изогнута под прямым углом в точке, расположенной немного дальше конца другой ветви канала,
и такое расположение позволяет изогнутому концу этой боковой ветви канала соединяться с аналогичным
изогнутым концом ветви другого канала, так что эти два канала таким образом соединяются вместе в
отношении продольного перемещения. Таким образом, два или более канальных элемента могут быть
объединены с одним скользящим листом стекла. Данное изобретение особенно применимо в качестве
подшипника для основания боковых скользящих стеклянных пластин, таких как, например, экраны, которые
приспособлены к перекрытию при боковом перемещении, но изобретение также может быть применено в
связи с вертикальными скользящими стеклянными пластинами, в связи с которыми, как и в других областях
применения, одни и те же блоки могут храниться для универсального использования. Соединение между
соответствующими секциями составной клетки, в конечном итоге являющейся результатом настоящего
изобретения, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в достижении определенной гибкости по
длине составной клетки, что позволяет избежать трения, которое в противном случае могло бы возникнуть
из-за различий в выравнивании направляющей для контроля качества, что могло бы произойти в случае
сплошной клетки.
Члены. Усовершенствования в области антифрикционных подшипников скольжения. Я, Джон Сэмюэл Брюс,
подданный Великобритании, из Хэвлок-Уоркс, Холлоуэй-Хед, Бирмингем, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования
подшипников скольжения, и относится, в частности, к роликовым подшипникам для стеклянных скользящих
элементов, таких как двери, окна и тому подобное. Целью настоящего изобретения является повышение
эффективности и долговечности антифрикционных элементов такого типа, а также их общее улучшение,
снижение стоимости изготовления и монтажа, и, кроме того, обеспечение удобства хранения оборудования
для этой цели, чтобы производитель мог поддерживать запасы, которые могут быть использованы в целом в
существующих условиях без необходимости специальной адаптации подшипникового узла к каждому
отдельному случаю.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю антифрикционный подшипниковый элемент,
предназначенный для свободного перемещения между скользящим элементом, таким как дверь, окно и тому
подобное, и его рамой или опорой, и включающий в себя листовой металлический профиль с подшипниками
для катящихся элементов, таких как ролики, предназначенные для выступания над и под профилем, и
средства на конце каждого профиля для его крепления к соседнему профилю. Металлический профиль может
иметь одну стенку, выступающую на конце и изогнутую поперечно, образуя боковой крюк, слегка отстоящий от
противоположной стенки. Таким образом, смежные элементы канала могут быть легко соединены с
небольшой степенью гибкости. — Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплотилось
в жизнь, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: — На рисунках 1 и 2
в проекции и плане изображен один из существующих подшипников скольжения. На рисунке 3 в перспективе
показаны два из представленных антифрикционных подшипников в зацеплении, а на рисунке 4 показано
применение представленных подшипников.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения каждый элемент каркаса имеет
форму профилированного отрезка листового металла a (см. рисунки 1, 2 и 3), основание которого на двух
интервалах по длине имеет отверстие a. В каждой точке, где предусмотрено отверстие, установлен ролик А,
выступающий за основание канала и над его боковыми ребрами, как показано на рисунке 1. Этот ролик
закреплен внутри канала с помощью шарнира или ушка А, охватывающего боковые ребра канала, и
закреплен, например, заклепками. При желании ролик может быть изготовлен из неметаллического
материала. На каждом конце одна боковая часть канала изогнута под прямым углом в точке, немного
выходящей за окончание другой части канала, образуя крюк a6, и такое расположение позволяет изогнутому
концу или крюку a6 этой боковой части канала соединяться с аналогичным изогнутым концом части или крюка
a6 другого канала (см. рисунок 3), так что эти два канала соединены между собой в отношении продольного
перемещения.
Таким образом, два или более канальных элемента a могут быть объединены с одним скользящим листом
стекла (см. рисунки 1 и 3). Данное изобретение особенно применимо в качестве подшипника для основания
боковых скользящих стеклянных пластин b, таких как, например, экраны, которые приспособлены к
перекрытию при боковом перемещении, но изобретение также может быть применено в связи с
вертикальными скользящими стеклянными пластинами, в связи с которыми, как и в других областях
применения, один и тот же блок может храниться для универсального использования. Соединение между
соответствующими секциями a композитной клетки, в конечном итоге являющейся результатом настоящего
изобретения, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в достижении определенной гибкости по
длине композитной клетки, что позволяет избежать трения, которое в противном случае могло бы возникнуть
из-за различий в выравнивании клетки и ее направляющей, что могло бы произойти в случае сплошной
клетки. Мне известно о предложении изготовить сепаратор шарикоподшипников для судовых стапелей,
состоящий из ряда автономных элементов сепаратора, приспособленных для соединения и рассоединения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212447A
[]
Усовершенствования, касающиеся заливочных отверстий и заглушек для сосудов, предназначенных для
хранения и транспортировки летучих веществ. Я, ЖОРЖ МАНИГАРТ, 81, Шоссе-де-Ватерлоо, Намюр,
Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к укупорочному устройству для бочек, резервуаров или емкостей, предназначенных
для хранения и транспортировки летучих веществ, таких как нафта, бензин, бензин и тому подобное,
описанное в описании патента № 6457/14. Целью изобретения является обеспечение более надежной
фиксации сосуда и предотвращение любых мошеннических попыток открыть пробку и открыть сосуд.
Согласно изобретению, запорное устройство включает в себя в комбинации кольцо, привинченное изнутри и
закрепленное на сосуде автогенной пайкой, которое имеет внутренний выступ, на котором расположено
соединительное кольцо из соответствующего материала, пробку, привинченную снаружи и предназначенную
для ввинчивания в указанное кольцо с целью прижима соединительного кольца к его опорному выступу,
причем высота пробки в закрытом положении меньше высоты внутренней полости указанного кольца, капсулу,
припаянную к верхнему концу кольца, и соответствующий материал (смола или подобное), отлитый в
свободном пространстве, существующем между верхней поверхностью пробки и нижней поверхностью
капсулы, для образования плотного соединения.
Кроме того, указанная капсула, припаянная к верхнему концу кольца, расположена в углублении последнего
таким образом, чтобы не выступать за его края. Предложенная конструкция обладает следующими
преимуществами.
1.
В силу наложения двух соединений, одно из которых образовано упругим веществом, а другое — веществом,
например, смолой, которая легко плавится при низкой температуре и при затвердении образует герметичное
соединение, прочность соединения можно считать идеальной.
2.
Металлическая пластина, закрывающая второе упомянутое выше соединение, предотвращает его износ и,
кроме того, защищает сосуд от любых мошеннических попыток открыть или открутить пробку.
3.
Поскольку металлическая пластина утоплена внутри кольца, ее невозможно поднять или повредить во время
транспортировки судна.
4.
Благодаря припаиванию кольца к внешней стенке сосуда, становится возможным его полное опорожнение,
что невозможно при существующих конструкциях. Прилагаемый чертеж представляет собой, в качестве
примера, один из вариантов осуществления изобретения и является аксиальным разрезом. Кольцо а
расширено в нижней части для обеспечения возможности крепления методом автогенной пайки к боковым
стенкам b сосуда. Это кольцо привинчено изнутри и служит опорой или выступом, на котором расположено
Соседние файлы в папке патенты