Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2267
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212464A
[]
Отходы.
Мы, Уильям Томас Эдвард
Фредерик Уильям Кейбл, член Американского института инженеров-механиков (A.M.I.C.E.),
«Усовершенствования средств для отделения бумаги и подобных материалов от отходов», — бакалавр
инженерных и механиков (M.I.M.E.), британский подданный и директор компании David Rowell & Company
Limited, расположенной по адресу: 14, Howick Place, Westminster, London, S.W. 1, DAVID ROWELL & COMPANY
LIMITED, зарегистрированной британской компании и британского подданного, расположенной по адресу: 160,
Buckingham Palace Road, London, S.W. 1, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям средств для отделения бумаги и
подобных материалов от отходов. Отходы обычно выгружаются на движущийся конвейер, и различные
предметы отделяются от него специальными средствами. Для разделения бумаги и подобных материалов мы
размещаем всасывающую трубу с кожухом или навесом рядом с движущейся лентой, причем всасывающая
труба соединена с центробежным вентилятором или другим всасывающим устройством, через которое бумага
и подобные материалы затягиваются и проталкиваются через ряд труб в конический бункер, имеющий
спирально расположенные внутренние ребра.
Конический бункер снабжен воздухоотводной трубой с перегородками, которые препятствуют вращению
воздуха при его прохождении. Материал проходит через отверстие в нижней части конического бункера в
открытое металлическое или другое сито, заключенное в корпус. При необходимости сито можно
вибрировать, чтобы отделить пыль от бумаги, после чего бумага сбрасывается в проволочную или другую
корзину. Пыль из сита поступает в расположенный снизу бункер и отводится, путем всасывания или иным
способом, в текстильный или другой фильтр, где она отделяется от подаваемого воздуха обычным способом.
Отходы.
Мы, Уильям Томас Эдвард
Фредерик Уильям Кейбл, член Американского института инженеров-механиков, «Усовершенствования в
способах разделения бумаги и подобных материалов» (автор: Баркер, член Института инженеров-механиков).
Э., гражданин Великобритании и директор компании David Rowell & Company Limited, расположенной по
адресу: 14, Howick Place, Westminster, London, S.W. 1, DAVID ROWELL & COMPANY LIMITED,
вышеупомянутая зарегистрированная британская компания, и гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: 160, Buckingham Palace Road, London, S.W. 1, настоящим заявляют о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств отделения бумаги и подобных материалов от
отходов. Отходы обычно выгружаются на движущийся конвейер, и различные предметы отделяются от него
специальными средствами. Для разделения бумаги и подобных материалов мы размещаем всасывающую
трубу с кожухом или навесом рядом с движущейся лентой, причем всасывающая труба соединена с
центробежным вентилятором или другим всасывающим устройством, через которое бумага и подобные
материалы затягиваются и проталкиваются через ряд труб в конический бункер или приемник, имеющий
спирально расположенные внутренние ребра.
Конический бункер или приемник снабжен воздухоотводной трубой с перегородками, которые препятствуют
вращению воздуха при его прохождении. Материал проходит через отверстие в дне конического бункера или
приемника в открытый металлический или другой фильтр, заключенный в корпус. При необходимости сито
можно вибрировать, чтобы отделить пыль от бумаги, после чего бумага сбрасывается в проволочную или
другую корзину. Пыль из сита поступает в другой бункер или приемник, расположенный снизу, и отводится,
путем всасывания или иным способом, в текстильный или другой фильтр, где она отделяется от
транспортируемого воздуха обычным способом. Наше изобретение схематически проиллюстрировано на
прилагаемом рисунке. Отходы подаются с помощью движущейся ленты G в область вокруг навеса A,
закрепленного на конце всасывающей трубы A1, соединенной с центробежным вентилятором или другим
всасывающим устройством B, или являющегося с ним неотъемлемой частью. Легкие материалы, такие как
бумага, которые могут быть смешаны с отходами, будут всасываться через навес A и затягиваться в
всасывающее устройство B, а затем проталкиваться через ряд труб, например, B, в конический бункер или
приемник C. Верхняя часть бункера или приемника снабжена воздухоотводной трубой C с неподвижными
перегородками для прерывания вращения воздуха обычным способом при его прохождении.
Внутренняя поверхность бункера или приемника снабжена рядом ребер, предпочтительно расположенных в
виде параллельных спиралей, с целью удаления большей части пыли с бумаги и подобных материалов,
поступающих в бункер или приемник. Бумага и оставшаяся на ней пыль проходят через отверстие в нижней
части бункера или приемника в сито D, заключенное в корпус D. При необходимости сито может быть
подвергнуто вибрации с целью дальнейшего отделения пыли от бумаги или подобных материалов; такая
вибрация осуществляется, например, с помощью шкива, ленточной шестерни и коленчатого вала, показанных
на рисунке D, или любым другим подходящим способом. Затем бумагу или подобный материал можно
вытянуть через отверстие D в корпусе D и сбросить в проволочную или другую корзину. Пыль из сита D
поступает в бункер или приемник D4, расположенный снизу, и удаляется под действием силы тяжести,
вытяжным вентилятором F или иным способом через трубу E и выводится в текстильный или другой
воздушный фильтр H, где происходит отделение воздуха обычным способом.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212465A
[]
Усовершенствования, касающиеся защитных воротников. Я, Фрэнсис Макдауэлл, проживающий по адресу:
Дауншир Фабрика, Грейт Виктория Стрит, Белфаст, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
зрелости данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к воротникам для ношения двойной,
поло или аналогичной формы, изготовленным из цельной заготовки из однослойного материала, и его целью
является создание улучшенного воротника данного класса. Согласно данному изобретению, кромочный сгиб
между верхней частью и частью с ремешком формируется над утолщенным краем, полученным путем
образования двойного сгиба в материале между частью с ремешком и верхней частью заготовки вдоль линии,
прилегающей к линии кромочного сгиба готового воротника. Предпочтительно, чтобы этот двойной сгиб имел
выпуклую форму для придания упругости, а верхняя часть и часть с окантовкой имели бы загнутые края,
расположенные на противоположных сторонах заготовки, так что загнутый край обеих частей располагался бы
с внутренней стороны готового воротника.
Двойной сгиб пришит по всей длине к окантовочной части. Изобретение будет описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: - Фиг. 1 — вид заготовки воротника, уложенной плашмя, с формовочной
пластиной на части ленты, готовой для «патентной» токарной обработки кромок ленты, а также для создания
двойной складки на верхнем крае ленты; Фиг. 1а — срединное поперечное сечение Фиг. 1; Фиг. 2 показывает
внешние кромки части ленты воротника, загнутые поверх края пластины, и двойную складку, также
сформированную поверх верхнего края изогнутой пластины; Фиг. 2а — срединное поперечное сечение Фиг. 2;
Фиг. 3 показывает заготовку воротника (сложенную, как на Фиг. 2) в перевернутом виде и с формовочной
пластиной, расположенной для «патентной» токарной обработки внешних кромок верхней части; Фиг. 3 —
срединное поперечное сечение Фиг. 3 На рис. 4 показана заготовка воротника, как на рис. 3, но с загнутыми
внешними краями верхней «патентованной» части; рис. 4а — это срединное поперечное сечение рис. 4; на
рис. 5 показаны в проекции прилегающие передние части воротника (в незастегнутом состоянии),
демонстрирующие, как загнутый край «патентованной» части верхней и верхней полоски располагается с
обратной стороны материала; и рис. 5а — это срединное поперечное сечение рис. 5.
Как показано на рисунке, верхняя часть 1 и полоса 2 изготовлены из однослойной цельной заготовки. Верхняя
часть 1 и полоса 2 выполнены по утолщенному краю, полученному путем формирования двойной складки 3 в
материале по верхнему краю полосы 2, и с той же стороны, что и «патентная» загнутая складка 4 по внешнему
краю полосы (рис. 2 и Формовочная пластина 5, верхний край которой выпуклый, образует соответствующую
кривую на верхнем крае двойной складки 3. Двойная складка 3 формируется в материале от точки, где
«выступ» 6 полосы 2 с одной стороны воротника соединяется с верхом 1, до соответствующей точки на
противоположной стороне воротника. При формировании двойной складки 3 на пластине 5, складке
придается изгиб, который создает необходимую упругость в воротнике между верхней частью и лентой. После
формирования двойного сгиба в материале (как показано на рис. 2 и 2а) внешние края верхней части 1 (рис. 3
и 3а) «запатентованы» загнуты путем складывания пластины 8 на противоположную сторону от сгиба 4,
образованного на внешних краях полосы 2 (рис. 4 и 4а).
Двойная складка или сгиб 3 пришивается по всей длине подходящим швом, а обработанные края также
пришиваются и, при желании, окантовываются подходящим материалом. Затем верхняя часть 1 загибается
назад поверх утолщенного края на верхнем крае ленты 2, в результате чего загнутые части по внешним краям
как верхней части, так и ленты оказываются с внутренней стороны воротника (рис. 5) при его ношении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212466A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в устройствах безопасности для шахтных или
других транспортных средств, подверженных воздействию тяги на наклонных поверхностях.
Мы, Оуэн Уильямс, из Хитнелда, штат Айова.
Жители Кумллинфелла, Суонси-Ялли, и Дэниел Томас Морган, Олд Шоп, Нижний Кумтврч, долина Суонси,
оба британские подданные, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройствам безопасности для шахтных или других транспортных средств,
подвергающихся тяге на склонах, и направлено на предотвращение аварий путем предотвращения возврата
транспортного средства на склон в случае, если тяговый или намоточный трос ослабнет, будь то из-за обрыва
троса или по другой причине. Ещё одна цель — избежать использования устройств, которые постоянно
волочатся по земле. Ещё одна цель — обеспечить простое устройство безопасности для шахтных
транспортных средств, таких как «спики», которые движутся по рельсам и буксируются по пути, включающему
не только подъёмы, но и, возможно, ровные участки. Ещё одна цель — сделать устройство полностью
неработоспособным при движении по ровной поверхности.
С учетом этих целей, согласно изобретению, спица или подобное транспортное средство снабжено
удерживающими средствами, такими как фиксаторы или подобные им, которые предпочтительно не должны
работать, когда спица буксируется по ровной поверхности, и которые, если им разрешено работать на
склонах, автоматически становятся рабочими или нерабочими по мере того, как буксировочный (или
намоточный) канат становится соответственно неработоспособным или рабочим. Механизмы обратного хода
срабатывают при внезапном или чрезмерно быстром ослаблении натяжения троса, обеспечивая таким
образом безопасность подъема или спуска по наклонной плоскости с помощью этого троса.
Для обеспечения возможности выполнения этих автоматических действий спица удобно снабжена продольно
перемещающейся в ходовой части тягой, которая может проходить над обеими осями спицы и воздействовать
на пару задних распорок или подобных им, шарнирно закрепленных на осях или вблизи них. Если каждый
элемент задней опоры выполнен в виде двуплечего рычага со сравнительно коротким плечом, удобно
расположенным в форме направленного назад крюка, расположенного выше и перпендикулярно
направленному назад длинному плечу, составляющему заднюю опору, и если рычаг взаимодействует с
упором на дышло, то станет очевидно, что движение дышла вперед поднимет заднюю опору с земли, тогда
как при отпускании дышла задняя опора упадет обратно на землю, при условии, что задняя опора обладает
достаточным опускающим моментом относительно своей оси, чтобы отбросить дышло назад. Этого легко
достичь, обеспечив достаточное утяжеление задней части рамы за счет использования большого
механического преимущества элемента задней части рамы, а также обеспечив достаточную свободу
движений тягового бруса.
Ниже описывается один из вариантов осуществления изобретения с целью дальнейшего уточнения, но не
наложения ограничений на конструктивные детали.
Каждый элемент задней подвески имеет описанную форму, то есть он имеет направленный назад крюк,
взаимодействующий с дышлом, и этот элемент задней подвески шарнирно соединен с самой осью, что
выгодно, поскольку фрикционное зацепление с осью способствует автоматическим действиям. Тяговое
крепление расположено посередине между двумя продольными внешними балками шпангоута и
простирается практически по всей его длине. Два выступающих элемента располагаются непосредственно
под дышлом и смещены по центру своих осей с помощью втулок.
Задняя часть крючка имеет канал, открытая часть которого расположена снизу, а крючок является
продолжением плоской части сверху.
Второй крючкообразный элемент может быть приклепан внутри канала для фиксации оси. Конец задней
опоры скошен до острого края внизу, так что этот край легко цепляется за шпалы или рельсы.
Дышло направляется под поперечными стойками каретки, и эти стойки служат упорами. Сзади каждого упора
к дышло крепится прочный кронштейн, а спереди — более легкий кронштейн; оба кронштейна расположены
таким образом, что продольное перемещение дышла ограничено. Пара ракеток, расположенных ниже упора
для стягивания, взаимодействует с крючками элементов, расположенных сзади. Спереди установлены
предохранительные цепи для защиты дышла и его соединения с намоточным тросом.
Более лёгкие кронштейны служат для ограничения гула от элементов, расположенных смещенно назад.
Однако желательно предотвратить любую возможность чрезмерной нагрузки на крюки в случае падения
крепежного элемента в ямы или мягкий грунт на склоне. Поэтому мы можем предусмотреть дополнительные
ограничители падения, воздействующие непосредственно на крепежный элемент. Например, седловидный
элемент может быть приклепан к задней опоре на удобном расстоянии от ее оси вращения. Этот элемент
охватывает тяговую штангу и фиксируется ею (или другими упорными средствами), когда задняя опора
опускается на достаточный угол.
Операция выполняется следующим образом. Когда дышло тянется за трос, указанные опоры, воздействуя на
опоры, поднимают задние опоры до тех пор, пока дышло не будет зафиксировано своими прочными
кронштейнами, соприкасающимися с упорами или стойками. В случае обрыва троса, задние опоры падают на
землю и, благодаря своим упорам, отводят дышло назад, пока оно снова не будет остановлено упорами.
Затем распорки соприкасаются со шпалами и останавливают спицы или связку спиц.
Там, где рельсы ровные, тяговые устройства постоянно удерживаются в поднятом положении путем вставки
фиксирующей планки между передней поперечной балкой или упором и кронштейном тяги, расположенным
непосредственно перед ней.
Необязательно полагаться исключительно на гравитацию для сглаживания обратных смещений. В качестве
альтернативы можно использовать любые аналогичные устройства, такие как пружины и тому подобное.
Кроме того, механизм складывания дышла может быть усилен пружинами. При желании, рабочее соединение
между тяговой балкой и смещением задней части рамы может быть выполнено в надежном положении,
например, с помощью соответствующего рычажного механизма.
Полная спецификация. Усовершенствования в устройствах безопасности для шахтных или других
транспортных средств, подверженных воздействию тяги на наклонных поверхностях.
Мы, Оуэн Уильямс из Хитфилд-Хаус, Кумлинфелл, долина Суонси, и Дэниел Томас Морган из Олд-Шоп,
Нижний Кумлинфелл, долина Суонси, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к средствам безопасности для угольщиков или других
транспортных средств, подвергающихся тяге на склонах, и имеет целью предотвращение несчастных случаев
путем предотвращения возврата транспортного средства вниз по склону в случае, если тяговый или
намоточный трос ослабнет, удерживая транспортное средство, будь то из-за обрыва троса или по другой
причине. Ещё одна цель — обеспечить простое устройство безопасности для шахтных транспортных средств,
таких как «шахтёры», которые движутся по рельсам и буксируются по пути, включающему не только подъёмы,
но и, возможно, насыпи. Ещё более сложной задачей является полная нейтрализация устройства на уровне
бега.
Изобретение относится к предохранительному устройству, в котором дышло способно к скользящему
перемещению внутри или на тележке и приспособлено, при натяжении тяговым тросом, поворачивать один
или несколько выступов, жестко соединенных с одной или несколькими стойками, установленными
соответственно на горизонтальной оси, и, в результате этого поворотного движения, удерживать стойку в
поднятом положении относительно рельсов, но при снятии натяжения из-за обрыва троса или по другой
причине, позволять выступам возвращаться, а стойкам опускаться, чтобы войти в зацепление с рельсами и
тем самым предотвратить движение транспортного средства назад.
В одном из предложенных устройств такого типа пара стоек была установлена на промежуточном валу
трансмиссии Терсе независимо от оси колеса, при этом рабочее соединение между тяговым брусом и
выступами было ненадежным, так что управление стойками осуществлялось за счет силы тяжести.
Во втором предложенном устройстве такого типа стойка с соответствующим выступом крепилась на оси
колеса, при этом выступ поворачивался к тяге, на которую воздействовала возвратная пружина.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя не только новую комбинацию
неположительной конвекции между выступом и дышлом с опорой, установленной на оси колеса, но и выступ,
имеющий новую форму крюка, который взаимодействует с упором на дышло, например, с кронштейном на его
нижней стороне. Таким образом, во-первых, стойка может располагаться непосредственно под дышлом, что
обеспечивает простоту конструкции; во-вторых, устройство будет работать даже на низкой ходовой части; и
в-третьих, может быть обеспечена желаемая степень амортизации за счет придания конструкции достаточной
упругости, как будет объяснено далее.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения, описанного ниже, средства ограничения
падения стойки включают в себя седлообразный элемент, который охватывает тяговую штангу или другой
упор и, будучи расположенным достаточно далеко от оси, уменьшает напряжения в деталях, которые могли
бы возникнуть в противном случае.
Изобретение включает в себя и другие особенности, описанные и детализированные ниже в пунктах формулы
изобретения.
На прилагаемом чертеже показан пример реализации изобретения, где: на рисунке 1 представлен боковой
разрез по линии 1-1 на рисунке 2 ходовой части спицы, снабженной новым предохранительным устройством.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, а рисунки 3, 4, 5 — вид спереди, сбоку и сзади соответственно
элемента стойки в его нормальном положении; масштаб значительно увеличен, а некоторые части показаны в
фрагментарном виде.
Обращаясь к чертежу, каждый элемент стойки имеет форму двуплечего рычага, причем более короткое плечо
1 представляет собой направленный назад крюк, входящий в зацепление с тягой 2, а более длинное плечо 3
образует собственно стойку. Каждый элемент стойки показан шарнирно закрепленным на оси 4 автомобиля,
что выгодно, поскольку фрикционное зацепление с осью способствует автоматическим действиям. Тяговое
полотно расположено посередине между двумя продольными внешними балками 5 (рис. 2) спицы и
простирается практически по всей ее длине. Два элемента стойки располагаются непосредственно под
дышлом и посередине смещены относительно друг друга на своих осях с помощью 7 втулок на последних.
Стойка имеет канал, открытая часть которого расположена снизу, а крюк 1 является продолжением плоской
части сверху (Рисунок 4). На рисунке показан второй крюкообразный элемент 7, приклепанный внутри канала
для фиксации оси 4. Конец стойки скошен до острого края внизу (как показано на рисунке), так что этот край
легко цепляется за землю или шпалы 8 поезда x. Пунктирные линии на рисунке 1 показывают, как стойка 3
входит в зацепление со шпалами.
Дышло 2 направляется под поперечными балками 9 каретки, и эти балки служат упорами. Сзади каждого
упора к дышло прикреплен прочный кронштейн 10, а спереди — более легкий кронштейн 11; оба кронштейна
расположены таким образом, что дышло имеет ограниченное продольное перемещение. Пара кронштейнов
12, расположенных ниже дышла, взаимодействуют с крюками 1 элементов стойки. Спереди установлены
предохранительные цепи 13 для защиты тягового бруса и его соединения с намоточным тросом 14.
Более лёгкие ракетки 11 могут служить для ограничения провисания элементов стойки. Однако желательно
предотвратить любую возможность чрезмерной нагрузки на крюки в случае падения стойки в выбоины или
мягкий грунт на склоне, поэтому мы можем предусмотреть дополнительные средства ограничения падения
или аварийные средства, воздействующие на саму стойку и состоящие из седловидного элемента 15,
приклепанного (как показано) к стойке на удобном расстоянии от ее оси вращения, причем этот элемент
охватывает тяговую штангу (поддерживаемую вспомогательными поперечными распорками 151) и
фиксируется последней (или другими ограничителями), когда стойка опускается на достаточный угол. В тех
случаях, когда седло полностью используется в качестве ограничителя падения, более легкие кронштейны 11
могут быть установлены лишь для предотвращения чрезмерного обратного скольжения дышла после его
освобождения.
Изображенное шасси обычно является элементом состава аналогичного состава, и все или только
необходимое количество таких вагонов могут быть оснащены новым устройством SafeTV.
Ушко 16 служит для крепления тяговой цепи к следующему транспортному средству, а скобы 17 — для
крепления страховочных цепей.
Операция выполняется следующим образом. Когда тяга 2 тянется намоточным тросом 14, ракетки 12,
воздействуя на крюки 1, поднимают стойки до тех пор, пока тяга не будет зафиксирована своими прочными
кронштейнами 10, зацепившимися за упоры или стойки 9. Если трос оборвется, стойки упадут на землю и с
помощью своих зацепляющихся выступов 1 будут отталкивать тягу назад до тех пор, пока остановка этого
движения не приведет либо к зацеплению ракеток 11 со стойками 9, либо к зацеплению седла 15 с тягой.
Затем распорки зацепляются за шпалы и останавливают вереницу шпал.
Там, где седла 15 служат аварийными ограничителями падения, они должны быть установлены таким
образом, чтобы срабатывать в случае чрезмерной нагрузки на крюки 1 при активации стоек. Упругость крюков
1, очевидно, служит для смягчения падения стоек, когда седла 15 отсутствуют или служат только в качестве
аварийного средства.
В местах с ровным участком пути стойки постоянно удерживаются в поднятом положении путем вставки
подвижной фиксирующей планки 18 между передней поперечной балкой 9 или упором и кронштейном тяги
11*, расположенным непосредственно перед ней. На рисунке показана балка 18, закрепленная на балке 9 в
точке 19.
Следует отметить, что когда состав из колёс формируется путём соединения троса 16 с дышлом следующего
транспортного средства, стойки, связанные со всеми колёсами состава, практически одновременно
активируются для остановки состава в случае обрыва или чрезмерного ослабления троса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что мы
заявляем следующее: 1. Предохранительное устройство указанного типа, включающее в себя в сочетании
ненадежное соединение между выступом и тяговой балкой, стойку с соответствующим выступом,
установленным на оси колеса, и выступ крюкообразной формы, предназначенное в основном для указанных
целей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212467A
[]
Усовершенствования в отопительных печах. Я, Дезире Блондио, проживающая по адресу: Молиньё Парк, 34,
Танбридж-Уэллс, графство Кент, бельгийская подданная, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к отопительным печам, и в частности к печам закрытого типа, и его
главной целью является создание усовершенствованной конструкции таких печей, которая позволит
использовать в них коксовую пыль, обычно выбрасываемую в качестве отходов, мелкий антрацитовый уголь и
подобное топливо с повышенной эффективностью отопления. Ранее было предложено сконструировать печь,
в частности, предназначенную для сжигания порошкообразного топлива, состоящую из наложенных друг на
друга частей с наклонными внутрь и вниз поверхностями, такими как горизонтально расположенные стержни в
виде жалюзи, или из ряда наложенных друг на друга бункеров, боковые стороны которых наклонены внутрь и
вниз и могут быть соединены одним или несколькими наклонными сплошными ребрами для разделения
топлива, причем эти бункеры увеличиваются в размере вниз и имеют воздушные зазоры между ними, при
этом топливо, подаваемое сверху, проходит из одного бункера в другой, пока не достигнет нижней части печи
и не будет удерживаться в ней, при этом воздух для горения поступает через одну сторону печи, циркулирует
в воздушных зазорах, образованных вышеупомянутыми наклонными вниз поверхностями и над наклонными
поверхностями топлива, находящегося в ней, и выходит вместе с продуктами сгорания через отверстие,
расположенное рядом с верхней частью печи и на противоположной от нее стороне от воздухозаборника.
Как следует из приведенного ниже подробного описания моего изобретения, в соответствии с ним я
использую сборную решетку, состоящую из ряда наложенных друг на друга элементов, каждый из которых
включает в себя лоток или решетку с открытым дном, угловато расположенные ограничивающие элементы
которой наклонены внутрь и соединены одним или несколькими каналами перевернутой формы,
проходящими через различные элементы и образующими воздуховоды. В случае печи прямоугольной формы
указанные поддоны или решетки имеют прямоугольную форму и расположены таким образом, что воздух,
поступающий под нижний прямоугольный поддон спереди для поддержания горения топлива, направляется к
задней части печи, откуда он проходит через несколько расположенных друг над другом элементов к каналу
спереди, ведущему к воздухозаборнику. В то же время, в печи круглой формы воздухозаборники имеют
круглую форму, и воздух, поступающий под нижний элемент, а затем вверх через центральное отверстие,
проходит через расположенные друг над другом круглые элементы и попадает в кольцевое пространство
вокруг них, а затем вверх вокруг и над верхней частью топливосборника в расположенный по центру
воздухозаборник, ведущий к дымоходу.
Другие характеристики и преимущества, вытекающие не только из особой формы решеток, но и из других
особенностей конструкции, будут более четко понятны и оценены при обращении к прилагаемым чертежам,
на которых одинаковые обозначения относятся к одинаковым частям на всех рисунках. На указанных
чертежах: на рисунке 1 представлен боковой разрез прямоугольной печи, изготовленной в соответствии с
изобретением. На рисунке 2 показана одна половина вертикального разреза, а другая половина — вид
спереди печи, изображенной на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой план рисунка 2, левая половина
рисунка — это разрез. На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, план и поперечный разрез одного из
элементов решетки. Рисунок 6 представляет собой разрез. На рисунках 6 и 8 представлен план,
демонстрирующий воплощение моего изобретения в закрытой круглой печи. На рисунке 11 представлен
проспективный вид одного из элементов колосниковой решетки, используемой в круглой печи, а на рисунке 11
— детальный вид обратного клапана, показанного на рисунке 1.
Наложенные друг на друга элементы, образующие решетку печи, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, могут быть либо прямоугольными, как показано на рисунках 4 и 5, либо круглыми, как показано
на рисунках 9 и 10, но в обоих случаях каждый из таких элементов имеет форму лотка или решетки с
открытым дном, стороны a и b которой в прямоугольной решетке и окружная сторона наклоненные внутрь и
соединенные одним или несколькими наклоненными наружу фланцами, соединенными вместе по верхним
краям так, чтобы образовывать открытые каналы / в форме перевернутой буквы V. В прямоугольной форме,
показанной на рисунках 4 и 5, соединительные фланцы проходят по всей ширине элементов, но в круглой
форме, показанной на рисунках 9 и 10, эти соединительные элементы проходят внутрь и сообщаются с рядом
каналов в форме перевернутой буквы V, образующих центральный полый выступ, имеющий форму
усеченного конуса, и открыты сверху и снизу. Когда несколько таких круговых элементов накладываются друг
на друга, Верхняя сетка gl (рисунок 6) не обрезана, так что выступ ;открыт только снизу.
Если несколько таких элементов наложить друг на друга, как показано на рисунках 1 и 2 и на рисунке 6, и
слегка разнести в вертикальном направлении с помощью фланцев h или других подходящих опор, образуется
очень эффективная решетка для потребления, в частности, порошкообразного топлива, которое будет стекать
вниз из держателя, расположенного непосредственно над решеткой, и заполнять все пространства между
фланцами a и b и соединительными элементами d и e или между круглым фланцем c, соединительными
элементами d и центральным отдельные элементы, поток воздуха для сгорания проходит через каналы f,
вокруг расположенных под углом внешних фланцев отдельных элементов, а также, в случае круглых
элементов, вверх через полые центральные конусы. Однако способ реализации таких элементов в
конструкции печи и получаемые от этого преимущества станут более понятны при обращении к рисункам 1 и
2, а также рисункам 6 и 7 на чертежах. Сначала обратимся к На рисунках 1 и 2 видно, что это закрытая
конструкция, предпочтительно выполненная из цельной отливки, с перегородкой i, свисающей сверху j и
простирающейся по всей ширине внутреннего пространства и вниз на достаточную величину, чтобы
образовать с задней стенкой k и поперечно расположенной угловой перегородкой l топливный резервуар m,
непосредственно под которым установлен ряд наложенных друг на друга прямоугольных лотков или решеток
n, образующих колосниковую решетку, как описано ранее, причем самая нижняя решетка опирается своими
вертикальными фланцами h на нижнюю пластину колосниковой решетки o, которая поддерживается
фланцами p, выступающими внутрь от боковых стенок q.
Как видно из рисунка 1, вертикальные выступы It на концах прямоугольных решеток n удлинены по обе
стороны наклонных фланцев u таким образом, чтобы плотно прилегать между задней стенкой k и дверями 1.
Та часть пластины o, которая расположена непосредственно под элементами решетки n, снабжена
перфорациями r и скользит по направляющим. Под пластиной o находится пластина s с перфорациями t, в
которых при перемещении скользящей пластины s с помощью ручки u она может совпадать с перфорациями r
в неподвижной пластине o, позволяя золе проваливаться сквозь них в скользящую пластину. прилегая к
переднему краю нижней части плиты и фланцу. Непосредственно над пластиной o, предназначенные для
закрытия отверстия, проходящего по всей ширине печи, ниже нижнего края передней пластины x,
расположены дверцы 1, шарнирно закрепленные на боковых стенках, панели которых выполнены из слюды
или другого подходящего полупрозрачного материала, так что горение топлива внутри колосниковой решетки
n видно снаружи печи.
например, коксовая пыль проходит через отверстие 2 в верхней пластине j, которое обычно закрыто крышкой
3, и такое топливо вытекает из Пространства между отдельными элементами решетки, а также пространство
между нижним элементом и пластиной o, а также доступные пространства в отдельных элементах между
фланцами a, b и e, как было объяснено ранее, но при этом каналы f остаются совершенно свободными, при
этом отдельные элементы решетки предпочтительно располагаются друг над другом таким образом, чтобы
они друг друга, как это будет видно из рисунка 2. Подача воздуха для горения осуществляется в печь только
под колосниковой решеткой через отверстие зольника; регулировка подачи производится путем перемещения
зольника v в нужном направлении; воздух проходит через каналы / и вокруг фланцев a и b и выходит вместе с
продуктами сгорания в пространство между дверцами 1 и колосниковой решеткой, а оттуда вверх через
передний отопительный дымоход или выход 4 между передней стенкой и перегородкой i в верхние дымоходы
5 с обеих сторон, ведущие к дымоходу.
В топливохранилище m над топливом может скапливаться некоторое количество более или менее нагретых
газов, и для их транспортировки, способствующей сгоранию топлива на колосниковой решетке, я
устанавливаю трубу 6 в задней части печи, близко к задней стенке k. Верхний открытый конец этой трубы
защищен колпаком 7, а нижний конец заканчивается Т-образным соединителем 8, горизонтальная часть
которого перфорирована для пропуска газов к колосниковой решетке. В верхней и нижней части трубы G
расположены обратные клапаны 10 (рис. 11), выполненные из тонкого листового металла и имеющие
коническую форму с отверстиями 11 в их основаниях. Обычно указанные клапаны остаются в положении,
показанном на рисунке 11, позволяя газам проходить вниз по трубе через каналы 12 и отверстия 11, но в
случае скопления нагретого газа вокруг колосниковой решетки, вызывающего взрыв, указанные клапаны
поднимаются под давлением взрывоопасных газов и перекрывают каналы 12 и, следовательно, трубу 6 для
прохождения таких газов.
С той же целью и в качестве дополнительной меры предосторожности внутри трубы 6 под клапанами 10
размещаются диски 9 из тонкой проволочной сетки. Теперь обратимся к печи, изображенной на рисунках 6–8.
Из них видно, что корпус 13 печи имеет круглое поперечное сечение и установлен на прямоугольном
основании 14, внутри которого скользящим образом установлен зольник 15, предназначенный для сбора
золы, попадающей в него благодаря фиксации отверстий в неподвижной нижней пластине колосниковой
решетки 16 и вращающейся пластине 17 под ней за счет управления пластиной 17 с помощью ее ручки 18. На
нижней пластине колосниковой решетки 16, по центру печи 13, и удерживаемые в правильном положении
относительно нее ребрами 19, расположены ряды наложенных друг на друга круглых лотков или решеток 20,
образующих колосниковую решетку, как описано ранее. Непосредственно над самой верхней решеткой g1
расположен держатель топлива 21, открытый сверху и снизу и имеющий рубашку 22 для предотвращения
перегрева. Над держателем топлива 21 находится камера 23, образованная в верхней части печи
перегородкой 24, в центре которой расположено отверстие 25.
Труба 26, ведущая к дымоходу, выходит из камеры 23, в верхней части которой также находится отверстие 27,
обычно закрытое крышкой 28. Печь загружается топливом, которое заполняет колосниковые элементы и
пространства способом, описанным в связи с конструкцией печи, показанной на рисунках 1–3. Воздух для
сгорания подается под колосниковую решетку и проходит через центральные отверстия z в пластинах 17 и 16
к решетке, протекая через каналы f и вокруг фланцев c, а затем вверх через полые центральные усеченные
конусы. каналы сгорания в круглое пространство 30 вокруг колосниковой решетки, а оттуда вверх вокруг и над
верхней частью топливосборника 21 через отверстие 25 в камеру 23, а оттуда к трубе 26, ведущей к
дымоходу. Благодаря центральному расположению выходного отверстия 25, на продукты сгорания
оказывается равномерный эффект всасывания, обусловленный тягой, что приводит к равномерному нагреву
всей внешней стенки корпуса печи 13, тем самым излучая тепло во всех направлениях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212468A
Соседние файлы в папке патенты