Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_227
.pdf
в направлении тока, приводимого в движение вентилятором, пленки или брызг, часть которых поглощается
указанным током. Водораспределитель может быть типа, описанного в Спецификации, относящейся к
предыдущему типу.
Британский патент № 112987.
Указанный распределитель выгодно включает в себя ряд вогнутых дисков или блюдцеобразных устройств,
вложенных друг в друга и удобно разделенных, причем на подающем конце имеется подающая чашка или
камера 39, имеющая подающие каналы, сообщающиеся с соответствующими дисками.
Благодаря тому, что диски установлены на шпинделе вентилятора и вращаются, вода, достигнув каждого
диска, разбрызгивается наружу в виде тонкой пленки или завесы, а воздух, втягиваемый вентилятором,
должен пройти через эти пленки или завесы, таким образом увлажняясь до желаемой степени.
Вода, не поглощенная воздушным потоком, собирается в специальном накопительном устройстве, откуда она
может быть возвращена в систему, снабжающую центробежный распределитель.
Согласно настоящему изобретению, водосборник включает в себя кольцевой желоб, установленный таким
образом, чтобы вращаться вместе с вентилятором и распределителем, и спроектированный или
приспособленный таким образом, чтобы собранная вода выбрасывалась в кольцевой канал, в котором она
достигает определенного давления за счет центробежного действия. Это давление используется для
подъема воды до подходящего уровня, с которого она затем снова опускается к распределителю. Желоб с
кольцевым каналом удобно расположен в нижней части цилиндрического щита, поддерживаемого вокруг
концов лопаток вентилятора и вокруг распределителя; на нижнем конце щита имеется подходящий выступ
для удержания воды, стекающей по внутренней поверхности щита, а также перфорации в щите внутри
выступа для прохождения воды в желоб, расположенный снаружи щита. Подъемная труба диаметром 65 мм
жестко закреплена рядом с защитным экраном и имеет соответствующим образом изогнутый и
сформированный конец, входящий в канал водосточного желоба, так что во время работы аппарата
центробежная сила, создающая давление 70 мм, как указано выше, заставляет воду подниматься по
подъемной трубе.
Подъемная труба может подавать воду в резервуар, который питает распределитель, или она может подавать
воду непосредственно в подающий стакан распределителя 75, или могут использоваться две подъемные
трубы: одна подает воду в резервуар, а другая — в распределитель. Таким образом, можно обойтись без
поплавкового регулятора для циркуляционного насоса воды, подобного тому, который был описан в описании
80 вышеупомянутого патента. Когда центробежный желоб подает воду непосредственно в распределитель и
резервуар, часть воды циркулирует лишь в пределах 8,5 литров внутри вентилятора увлажнителя.
Эти вентиляторы с увлажнителями обычно подвешиваются либо вертикально, либо на подходящей опоре, к
которой их можно прикрепить. Благодаря особенностям центробежного желоба с углом наклона 90 градусов,
вентилятор можно наклонять или поворачивать в любом направлении с одинаково хорошим эффектом, и не
всегда необходимо наклонять его так, чтобы накопительный резервуар с насосом для подъема воды
находился в самой нижней точке, как в конструкции, описанной в описании указанного предыдущего патента.
Кроме того, поскольку концы лопастей вентилятора плотно прилегают к внутренней стенке цилиндрического
экрана 1C60, защитное кольцо для отвода воды с лопастей вентилятора в водосборник не требуется, тогда
как в описании предыдущего патента считалось целесообразным установить такое кольцо в связи с 1(5)
описанной в нем конструкцией.
Кроме того, благодаря вращению цилиндрического щита вода, ударяясь о его внутреннюю поверхность,
прилипает к нему под действием центробежной силы, предотвращая тем самым разбрызгивание и капание, а
также исключая необходимость использования лопаток для сбора и удержания воды, как в конструкции,
описанной в описании указанного предыдущего патента. Наконец, благодаря отказу от отдельного насоса,
который необходимо приводить в движение для подъема воды из водосборника до желаемого уровня,
устройство упрощается, становится менее дорогим и более надежным.
Для облегчения понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 частично
представляет собой боковой вид и частично центральный вертикальный разрез конструкции вентилятора
увлажнителя, воплощающей в себе настоящие усовершенствования.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии II-II рисунка 1, при
этом часть разреза отломлена сбоку, чтобы показать центробежный желоб и загнутый конец одной из
поднимающихся в нем труб.
На рисунке 3 представлен план части аппарата, изображенного на рисунке 1, без подвесных частей
электродвигателя.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез одного из дисков распределителя, показанных на рисунках 1 и
2.
На рисунке 5 представлен план диска, изображенного на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен вертикальный разрез, иллюстрирующий модифицированную форму
распределителя, а на рисунке 7 — увеличенное изображение усовершенствованного вентилятора
увлажнителя с резервуаром и патрубками.
Обращаясь к рисунку 1, а. показан корпус электродвигателя для привода вентилятора увлажнителя, причем
корпус а шарнирно закреплен на цапфах b в раме c, которая, в свою очередь, опирается на цапфы (1 оси
вращения последних перпендикулярны осям вращения цапф b, так что двигатель и вентилятор увлажнителя
могут быть отрегулированы под любым желаемым углом наклона в любом направлении, как это обычно
делается. Цапфы d удерживаются крепежным элементом e, предназначенным для установки на потолочный
кронштейн или другую подходящую опору. Естественно, устройство может быть подвешено или закреплено
любым другим подходящим способом.
Распределительное устройство увлажнителя и вентилятор могут быть подвешены к двигателю с помощью
шпинделя, который является продолжением шпинделя двигателя или шпинделя, соединенного со шпинделем
двигателя, или, как будет описано далее, таким образом может быть подвешен только распределитель, а
вентилятор может поддерживаться подшипником в корпусе и быть съемно соединен со шпинделем.
На рисунках с 1 по 5 показаны диски распределителя, которые установлены таким образом, чтобы вращаться
вместе с вентилятором h, между последним и двигателем a. Как будет видно из.
На рисунках 1 и 2 диски g установлены на полой цилиндрической опоре J, закрепленной на шпинделе J и
удерживаемой на ней гайками k, привинченными к резьбовому нижнему концу шпинделя J и прижимающими
цилиндрическую отливку j к выступу на шпинделе I.
Перед установкой литой детали j на шпиндель f, крестовина l навинчивается, например, путем привинчивания,
на ее верхний конец, а узел распределительных дисков q переносится на литой детали j и закрепляется на
ней гайкой m, которая плотно прижимает узел дисков к ступице 65 крестовины 1. Анальное отверстие паука 1
поддерживает кольцо n, которое соединено с цилиндрическим и слегка сужающимся щитком o, окружающим
распределительные диски g и fdn h. 70 Внешняя поверхность цилиндрической отливки j покрыта рядом
продольных канавок p, каждая из которых открывается в углубление q, образованное в верхней части отливки
j и закрытое в нижней части изогнутой стенкой r. Каждый распределительный диск g представляет собой
конусообразное или вогнутое кольцо, образованное выступающим краем или фланцем по его внутренней
периферии, причем край имеет выемку или отверстие под углом 80 градусов, как это хорошо видно на
рисунках 4 и 5. При сборке дисков g на отливке j указанные диски вставляются один в другой, как показано на
рисунке 1, а выемка t в кромке s любого диска g расположена таким образом, чтобы она располагалась
напротив или совпадала с соответствующим каналом p отливки /, причем количество канавок или каналов p
равно количеству распределительных дисков в сборке.
Следует отметить, что между дисками распределителя g отсутствуют деревянные, кожаные или подобные
прокладочные кольца, а выступы s служат в качестве распорок, удерживающих диски g на желаемом
расстоянии друг от друга. Край каждой губы 9! 5 обеспечивает достаточно герметичный контакт с диском
сверху и с ребрами, разделяющими канавки p в отливке j. Вода подается по трубе u в кольцевую камеру из
листового металла v), закрепленную винтами 100 w на кронштейне подшипника двигателя a, и кольцевая
камера v подает воду в чашку или углубление q. Вода вытекает из чашки g в каналы p, каждый из которых, в
свою очередь, подает воду на один из 10,5 дисков g через его выемку t. Таким образом, вода равномерно
распределяется по всем дискам.
Лопасти вентилятора могут представлять собой спицы, соединяющие ступицу вентилятора с периферийным
кольцом, или, как показано на рисунке 2, лопасти могут быть приклепаны к соответствующим рычагам или
спицам, проходящим между ступицей и кольцом. По внешней периферии кольца имеется 115 опор, например,
заклепками в точке z (рис. 1).
Листовой металлический канал 1, образованный боковым периферийным желобом 2, который является
центробежным желобом, упомянутым выше. Нижний конец щита o 120 опирается на канал 1, при этом вблизи
нижнего конца щита o образованы соответствующие отверстия 3, позволяющие воде, стекающей по
внутренней части щита, вытекать во внешнюю часть канала 1. 125 Внутри канала 1 находится жестко
закрепленная труба 4, нижний конец 5 которой соответствующим образом изогнут так, чтобы выступать вбок в
желоб 2 и быть направленным против направления вращения вентилятора и желоба 2.
При желании край i (рис. 2) части 5 может быть отрезан под углом или иметь другую благоприятную форму.
Прежде чем описывать более подробные детали конструкции, целесообразно в общих чертах описать работу
упомянутых выше 10 частей. Когда электродвигатель запускается, распределительные диски g, защитный
кожух a, вентилятор hi, кольцо y, канал 1 и желоб 2 вращаются синхронно. Если затем через трубку tu в
кольцевую камеру v подать воду, то канавки p заполнятся водой, которая поступает в них из чашки g, и вода
из каждой канавки p пройдет через выемку t соответствующего диска g и распределится по поверхности
диска. Благодаря центробежному действию диски разбрызгивают тонкую пленку, своего рода водяную завесу,
распыляя воду в направлении, перпендикулярном направлению воздушного потока, создаваемого
вентилятором, так что этот воздушный поток поглощает влагу из вышеупомянутых пленок, завес или
распылителей и, таким образом, увлажняется. Любой избыток воды, не поглощенный таким образом,
задерживается внутренней поверхностью цилиндрического щита. Такая вода стекает по внутренней
поверхности щита до тех пор, пока не достигнет внутренней стенки или края канала 1, после чего проходит
через отверстия в сам канал, откуда выбрасывается в желоб 2.
Вода в водоотводном желобе 2 под действием центробежной силы достигает определенного давления, и это
давление заставляет воду подниматься по восходящей трубе 4. Эта труба 4 может подавать воду в
подходящий резервуар, расположенный выше, при этом указанный резервуар подает воду в распределитель
через трубу u или любым другим подходящим способом и под любым подходящим контролем.
4 Вращающийся экран предпочтительно заключен в неподвижный корпус 7, который поддерживается с
помощью рычагов 8, расходящихся от корпуса двигателя. Верхний край корпуса 7 предпочтительно загнут, как
показано на рисунке 1 (9), чтобы защитить верхний край вращающегося экрана и отвести сквозняк,
создаваемый вентилятором h, от кольцевого пространства между корпусом 7 и экраном. Нижняя часть
корпуса 7 удобно выполнена из двух съемных кольцевых частей 11, диаметр которых увеличивается для
размещения желоба 2 и канала 1, как это легко понять из рисунка 1. Деталь 10 съемно крепится к нижнему
концу корпуса 7 с помощью шарнирных болтов 12 на детали 10, входящих в разъемные выступы 1:3 на
корпусе 7 и закрепленных в них гайками-барашками 14. Деталь ti do съемно крепится к детали 1X с помощью
винтов 1.5. Внутри кольцевой части 11 расположены рычаги или спицы 161, которые поддерживают в центре
корпус подшипника 17, содержащий подходящие подшипники 70, такие как шариковые, роликовые или
кольцевые подшипники 13, 18, которые предназначены для работы в качестве опорных подшипников, а также
ходовых подшипников для шпиндельной части 19.
Крепления 18, 18, закреплены на месте с помощью элементов 7s5 клетки или удерживающего устройства 20,
закрепленного винтами 21. Шпиндельная часть 19 имеет выступ для зацепления с верхним подшипником 18 и
крепится к нему (корпус) вентилятора h. Кроме того, верхняя часть шпинделя 80, деталь 19, имеет вогнутую
форму для размещения уменьшенного нижнего конца шпинделя f. Этот уменьшенный конец имеет
продольную канавку 22, и штифт 28 проходит через втулку ступицы 2 и полую часть шпинделя 19 так, что его
конец входит в канавку 22, образуя шпонку между шпинделем 2, ступицей 3 и частью шпинделя 19.
Таким образом, нижние части 10 и 90 корпуса могут быть сняты вместе с вентилятором, не нарушая
крепление устройства распределения воды j, g, при этом штифт 283 просто скользит вниз по канавке 22 в
процессе снятия. 95 При снятии частей 10 и 11 канал 1, водоотвод 2 и стояк 4 остаются в сборе, не затрагивая
защитный кожух, что будет легко понять. Вокруг части втулки 100 ступицы x установлена металлическая
втулка 24, которая поддерживает листовой металлический канал 23 непосредственно под самым нижним
диском распределителя g. Каждый диск g может быть снабжен одним или несколькими отверстиями 26,
рисунок 6, расположенными вблизи его края.
Когда устройство вращается, через перфорации 26 проходит очень мало воды, если вообще проходит,
поскольку она отбрасывается наружу центробежной силой. Однако, когда аппарат 110 останавливается, вся
оставшаяся на дисках вода стекает к краям, а затем проходит через перфорации 26, так что эта вода
перетекает с диска на диск и, наконец, поступает в канал 25 аппарата 115. Небольшая труба или трубы 27
отводят воду от канала 0,5 и подают ее в канал 1, где она собирается и готова к тому, чтобы быть
выброшенной в желоб 2 и подняться по восходящей трубе 4 120, когда устройство снова будет введено в
эксплуатацию.
Вместо того чтобы сама труба 4 свисала в канал 1, она может, как показано на рисунках 1-3, быть соединена с
полым выступом 125 28 на внешней стороне корпуса - 6 171,191, а на внутренней стороне последнего
закреплена небольшая полая отливка 29, сообщающаяся с полым выступом 28 и свисающая в канал 1. В
нижний конец полой отливки 29 ввинчивается изогнутый конец трубы 5, который вставляется в желоб 2, как
указано выше. Устройство для игры в казино 17 может быть выполнено с ручкой 30, которая служит рукояткой
для регулировки угла наклона устройства относительно элементов b и d.
В модификации, показанной на рисунке 6, между набором дисков g и крепежной гайкой m вставляется втулка
31, которая проходит над нижними концами канавок 1) в цилиндрической отливке j. Если какая-либо из
канавок p забьется пылью или осадком, гайка 7n и втулка 31 снимаются, и концы канавок p.
Затем они становятся доступными для введения проволоки или подобного инструмента с целью удаления
вещества, вызывающего закупорку.
Обращаясь к рисунку 7, видно, что стояк 4 соединен с стояком 32, выходной конец которого изогнут над
небольшим резервуаром. Выходная труба 35 этого резервуара подсоединена в месте соединения труб 4 и 32.
Подъемная труба 34, которую можно назвать циркуляционной трубой, соединена с соединительной частью 10
способом, аналогичным описанному в пункте 3.5 в отношении трубы 4, и сообщается с литым элементом 29 и
изогнутым трубным устройством 5, как описано выше для трубы 4.
Труба 34 доходит до крана 33', который одновременно регулирует прохождение воды через трубы 34 и 5, а от
крана 33 труба t идет к подающей камере E распределительного устройства, как указано выше. Когда
распределитель 4, 5, компрессор и вентилятор вращаются, а кран 13 открывается, вода будет стекать из
резервуара через трубы t35 и 4 в центробежный желоб 2, который затем выталкивает воду вверх по
подъемной трубе 34 через кран 33 и подающую трубу a в камеру подачи c распределителя. Вода, не
поглощенная воздухом, улавливается экраном и направляется обратно в водоотвод 2, как описано выше.
Кроме того, вода продолжает спускаться по трубам 35) и 4 до тех пор, пока канал 1 и водоотводной желоб 2 не
будут достаточно наполнены водой, после чего дальнейший поток прекратится, поскольку
ценитрификационная сила, стремящаяся поднять воду в трубе 4, уравновесит нисходящее давление,
обусловленное напором. После закрытия крана 3:3 перед остановкой двигателя и вентилятора,
продолжающееся вращение желоба 2 вытолкнет большую часть оставшейся в аппарате воды по трубам 4 и
32 в резервуар.
Было бы несложно организовать работу выключателя двигателя, управляющего краном 33 или его аналогом,
или предусмотреть блокировочное устройство, исключающее возможность включения воды до запуска
двигателя или остановки двигателя без предварительного перекрытия воды. Преимущество такой схемы
водяного контура 75 заключается в том, что восходящее давление, создаваемое центробежной силой,
возникающей из-за действия желоба, больше, чем нисходящее давление, создаваемое напором или высотой
резервуара, так что затопление аппарата невозможно, поскольку при достаточном наполнении желоба
тенденция к подъему воды немного больше, чем тенденция к ее опусканию в 85 1.![,e -|.
На судне, железнодорожном поезде и тому подобном можно было бы установить основной резервуар, и
небольшой резервуар каждого вентиляторного устройства снабжался бы из основного резервуара 90 под
управлением, скажем, поплавкового клапана, например, поплавкового регулятора карбюраторного типа, или
простого шарового крана, или любого другого подходящего автоматического регулятора. В случае бунгало,
домов 95 и сооружений, обеспеченных постоянным водоснабжением, резервуары можно было бы пополнять,
а регулирование подачи можно было бы осуществлять автоматически, как указано выше.
Очевидно, что можно изменять детали конструкции такого аппарата, не отступая от изобретения.
В приведенном выше описании упоминалась вода, но очевидно, что вместо воды при необходимости можно
использовать дезодорант, дезинфицирующее средство, духи, инсектицидный раствор и тому подобное.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171192.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171192&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171192A
[]
4-1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 17, 1920. № 23,911120, Полный комплект слева: 17 мая 1921 г.
Завершено: ноябрь. 17, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для использования с двигателем внутреннего сгорания, предназначенное для подачи
дополнительного воздуха в карбюраторную смесь или топливо.
Я, Артур Грилуитис, гражданин Великобритании, оптик-производитель, проживающий по адресу: Хартли
Плейс, Эритфлоуд, Бексли Хит, Кент, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: устройство, к которому относится изобретение, используется в сочетании с двигателем внутреннего
сгорания для подачи дополнительного воздуха к карбюраторной смеси перед ее поступлением в цилиндр;
такое устройство иногда называют экономайзером бензина.
Дополнительный воздух, подаваемый устройством, проходит через ряд отверстий, которые постепенно
открываются или закрываются заслонкой, перемещаемой механическим способом, соединенным с
ускоряющим устройством. Эффективный размер указанных перфораций может быть уменьшен путем
регулировки подвижного элемента, используемого вручную для частичного закрытия перфораций, после чего
указанный подвижный элемент фиксируется. Указанные перфорации могут быть выполнены в виде диска,
соединяющего одну сторону, на которой установлен затвор, с другой стороной, на которой установлен
подвижный элемент, и указанный диск, затвор и подвижный элемент установлены внутри секционного
корпуса, собранного в единое целое, так что диск разделяет указанный корпус на два отсека в достаточно
герметичном кожухе, при этом передняя часть одной части корпуса имеет свободные перфорации для
пропуска атмосферного воздуха в соседний отсек.
Данный тип устройства является тем, к которому изобретение относится в частности, поскольку он имеет две
серии перфораций на диске, две аналогичные серии в подвижном элементе и двухстороннюю заслонку, все
это выполнено вокруг общей оси, проходящей через кольцевой корпус, предназначенный для применения в
трубе подачи смеси, [Price 11-] элемент регулируется на диске таким образом, что серия перфораций может
быть либо полностью открыта, либо более или менее закрыта 45 для регулирования количества воздуха,
проходящего через устройство, по мере того, как заслонка перемещается независимо от действия ускорителя.
В таком устройстве, как сейчас, для регулировки эффективного размера перфораций необходимо разобрать
устройство до тех пор, пока не откроется отверстие, чтобы можно было получить доступ к диску и подвижному
элементу для относительного вращения, а затем снова закрепить их друг с другом, после чего устройство
снова собирается.
Изобретение представляет собой устройство, позволяющее регулировать эффективный размер перфораций
на диске вручную, вне устройства, без его разборки, и во время работы устройства с запущенным двигателем,
что позволяет легко определить необходимое количество дополнительного воздуха. Это достигается путем
размещения части подвижного элемента таким образом, чтобы она выступала из внутренней части прибора
наружу, так что этот элемент может быть частично повернут снаружи относительно неподвижного диска, а
затем зафиксирован в заданном положении, причем это частичное вращение представляет собой лишь
небольшое перемещение 75, выполняемое либо вручную с шагом или настройкой на корпусе, либо
механически, например, с помощью винтового механизма с правой и левой резьбой, работающего между
корпусом и внешней частью элемента. 8 (В конструктивном примере предусмотрено выступание с одной
стороны подвижного элемента короткого жесткого вала, простирающегося наружу корпуса, для размещения
указателя или индикаторного рычага и зажимной трубки.)
Этот вал проходит через втулку диска, которая, в свою очередь, проходит через втулку затвора, причем
втулка затвора имеет подшипник внутри внешней части корпуса.
Указательный рычаг может приводиться в действие вручную, либо к нему может быть прикреплено
небольшое винтовое устройство, с помощью которого этот рычаг перемещается для частичного вращения
подвижного элемента, и с помощью которого затем фиксируется указатель.
Зажимная гайка может срабатывать между валом и втулкой диска, фиксируя подвижный элемент после того,
как его перфорации будут подогнаны к перфорациям диска, который является неподвижной частью внутри
корпуса при сборке устройства.
Затвор герметично прижимается к диску пружинным усилием и вращается с помощью рычага, приложенного к
его втулке, чтобы перемещаться под действием ускорителя.
Датировано 16 августа 1920 года.
Джордж Т. Фуэри, патентный поверенный, Ньюхолл-стрит, 8, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для использования с двигателем внутреннего сгорания, предназначенное для подачи
дополнительного воздуха в карбюраторную смесь или топливо.
Я, Артур Гриффитс, подданный Великобритании, оптовик-производитель, проживающий по адресу: Хартли
Плейс, Эрит Роуд, Бексекс-Хит, Кент, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее в описании было предложено создать вспомогательный воздушный клапан или устройство для подачи
дополнительного воздуха в впускной патрубок двигателя внутреннего сгорания под управлением
акселераторного механизма, а также сконструировать такой клапан или устройство из нескольких
перфорированных дисков и затвора, расположенных вокруг общей оси, так чтобы количество подаваемого
воздуха можно было регулировать и контролировать как степенью соприкосновения перфораций друг с
другом, так и открытием или закрытием эффективных перфораций затвором.
Британский патент № 15050 от 1914 года.
Изобретение относится к устройству или клапану такого типа и предусматривает конструкцию, в которой диски
и затвор заключены внутри защитного корпуса, разделенного на два отсека одним из дисков, и в котором
регулируемый диск, с помощью которого определяются эффективные размеры перфораций, расположен
таким образом, чтобы им можно было управлять вручную снаружи корпуса и фиксировать после установки.
Корпус состоит из двух частей, которые разделены неподвижным диском на два внутренних отсека; этот диск
имеет в качестве части втулку, выступающую наружу корпуса. Дискообразный элемент, напоминающий руку,
прижимается к одной из 65 граней указанного диска и выполнен в виде короткого стержня, проходящего через
втулку наружу. Затвор работает вплотную к другой стороне диска и имеет втулку, вращающуюся по втулке
диска, 70, а рычаг ускорительного механизма соединен с этой втулкой снаружи корпуса.
Диск и элемент перфорированы отверстиями различной толщины. Вал элемента предназначен для руки 7.
Операция, выполняемая вне корпуса, позволяет установить отверстия элемента относительно отверстий
диска для регулировки эффективных размеров перфораций, которые впоследствии можно зафиксировать
контргайкой, зацепляющейся за внешнюю поверхность вала и привинчивающейся к торцевой части втулки
диска. Для обеспечения герметичности затвора относительно диска может быть предусмотрена пружина. 85
Изобретение представлено прилагаемым листом чертежей.
На рис. 1 показан вид сбоку устройства.
Рис. 2 представляет собой аксиальный разрез.
На рис. 3 представлен вид спереди.
На фиг. 4 и 5 показаны только виды трех внутренних частей, а на фиг. 6, 7, 8, 9, 10 и 11 — виды внутренних
частей сбоку и спереди по отдельности. Стр. 5 Корпус прибора состоит из двух частей: a, c, в которых в точке
d имеется полое внутреннее пространство, в которое вставлены воздухозаборники a2, а из которого выходит
воздухоотвод c2. Указанные две детали жестко скручиваются вместе и зажимают диск зажимным
приспособлением между ними. Этот диск имеет две серии перфораций A, A3, 171, 192, и от одной из его
граней аксиально выступает жесткая втулка j.. fo представляет собой штифт на одной грани диска и j6 —
штифт на другой грани диска. Дискообразный элемент руки q, имеющий две аналогичные серии отверстий yi,
g3 и паз 94, а также короткий вал yg, жестко выступающий из одной из его поверхностей, предназначен для
герметичной работы с задней поверхностью диска и внутри втулки 1" диска 1, а также для соединения в
резьбовой части g6 с винтовой гайкой h и в точке 97 с указателем i.
Двусторонний пластинчатый затвор j, имеющий жесткую втулку j2, выступающую из одной из своих
поверхностей, предназначен для герметичной работы с передней поверхностью диска 1 и над втулкой f4, а
также в подшипнике a' корпуса a, к внешнему концу втулки которого, снаружи корпуса, регулируемо
прикреплен рычаг I, посредством которого указанный затвор соединен с механизмом ускорения. Указанный
затвор обычно прижимается к передней поверхности диска витой пружиной nl, находящейся в сжатии между
передней поверхностью затвора и выступом корпуса, и совершает вращательное движение вокруг втулки J4,
ограниченное штифтом J5 на диске 1. Ручка g вращается на диске f в пределах паза y4, который входит в
зацепление с штифтом J6.
Из вышеизложенного становится ясно, что диск f закреплен на корпусе, и что его втулка находит осевую опору
внутри втулки j2 затвора, которая, в свою очередь, вращательно опирается на указанную втулку J4, и что вал
gS вращательно опирается внутри указанной втулки j4. Винтовая гайка предназначена для фиксации рукоятки
g после регулировки и притягивается к концу втулки J4, которая всегда является неподвижной втулкой.
Из чертежей видно, что две серии перфораций в диске J и рукоятке y могут быть совмещены, частично
совмещены или не совмещены путем вращения рукоятки q от указателя i, который представляет собой
приспособление на конце короткого вала, для регулирования прохождения дополнительного воздуха через
перфорации диска f/, и что эта регулировка может быть зафиксирована винтовой гайкой h1, а также что
указанная регулировка может быть выполнена во время работы двигателя без разборки какой-либо части
устройства.
Становится ясно, что указанная регулировка перфораций ручного элемента g относительно перфораций
диска I осуществляется лишь небольшим движением, для чего указатель i может быть зафиксирован в
зацеплении с мелкими зубцами на внешней поверхности корпуса, так что можно будет ощутить очень
небольшое вращение для регулировки ручного элемента.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171193.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171193&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171193A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИНСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (КАТ1ОН)
Дата подачи заявки: август. 17, 1920. Нет, 23,925/20.
Полный текст слева: 17 мая 1921 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 17, 1927.
171,193 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сидений автомобилей и тому подобное.
Я, Джон Гарольд Барнрт, проживающий в Гротто, Теттенхолл, графство Стаффордшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: настоящее
изобретение относится к сиденьям автомобилей и подобных им транспортных средств, в частности, к
сиденьям, имеющим возможность регулировки или перемещения, благодаря чему эти сиденья могут быть
легко перемещены для обеспечения удобного входа в автомобиль.
Согласно настоящему изобретению, сиденье крепится к полу транспортного средства или другому
подходящему элементу или детали в транспортном средстве посредством параллельной или практически
параллельной или эквивалентной системы звеньев таким образом, что сиденье может перемещаться в
поперечном или продольном направлении относительно транспортного средства, при этом звенья
перемещаются на угол приблизительно 180 градусов или на угол несколько меньшего числа градусов. Таким
образом, сиденье, прикрепленное к полу, может быть легко перемещено из одного положения в другое по
желанию. Удобно, что система соединений может быть расположена таким образом, чтобы позволять
перемещать сиденье вбок или поперечно относительно транспортного средства, то есть сиденье может быть
перемещено в рабочее положение рядом с дверным проемом или в сторону от него, чтобы обеспечить вход в
транспортное средство. Сиденье, установленное таким образом, особенно удобно использовать рядом с
устройством для отвода пота, описанным в предыдущей спецификации №.
134,957 где вход в транспортное средство может осуществляться с любой его стороны. Удобно, что
коробчатая конструкция или рама может крепиться к звеньям, а само сиденье может скользить по конструкции
или раме, благодаря чему можно производить небольшую регулировку сиденья вдоль кузова автомобиля в
соответствии с потребностями пользователя. Цена 1/- Кроме того, в данном изобретении предусмотрено
устройство балансировки пружин 45, благодаря которому сиденье поддерживается пружинными механизмами
в первой части подъема или перемещения и предотвращается от падения с грохотом или шумом тем же
пружинным механизмом 50 во второй части его перемещения. Как указано выше, сиденье может быть
установлено на системе рычагов таким образом, чтобы его можно было перемещать вдоль оси транспортного
средства. 65 В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения прямоугольная
коробчатая конструкция или рама, открытая сверху и снизу, соединена посредством системы рычагов с полом
транспортного средства. С каждой стороны конструкции или рамы предусмотрены два звена 60, которые
позволяют перемещать конструкцию в поперечном или боковом направлении относительно транспортного
средства, например, из положения, прилегающего к дверному проему, в положение, удаленное от него. 65.
с противоположной стороны транспортного средства. Соединительные элементы могут иметь любую
подходящую конфигурацию или форму, но предпочтительно, чтобы их шарнирные точки располагались на
равном расстоянии друг от друга, а их эффективные длины 70 были практически равны, так что во время
перемещения сиденья из одного положения в другое сиденье всегда оставалось практически параллельным
полу транспортного средства. Вторая коробчатая стойка 75, включающая в себя собственно сиденье, скользит
по вышеупомянутой конструкции или раме, поддерживаемой звеньями.
Удобно, что во второй конструкции штифты входят в продольные пазы в 80-градусном элементе.
Конструкция или рама, поддерживаемая звеньями, таким образом, что само сиденье может перемещаться
относительно этой рамы, поддерживаемой звеньями, и надежно удерживаться в любом желаемом положении
с помощью гаек или винтов с накатанной головкой 85 на вышеупомянутых штифтах.
171,193 Система рычагов позволяет перемещать сиденье в поперечном направлении относительно
автомобиля, а механизм скольжения позволяет регулировать положение сиденья в продольном направлении
относительно автомобиля для удобства пользователя.
Для облегчения подъема сиденья от пола и предотвращения его падения на пол с излишним шумом
используется пружинное балансировочное устройство, как указано выше. Соответственно, верхние концы
звеньев шарнирно соединены со штифтами или стержнями, которые жестко или неподвижно закреплены на
упомянутой выше коробчатой конструкции или раме.
1
Винтовая пружина соединена с коробчатой конструкцией или рамой, причем каждый штифт или стержень
охватывает один и тот же конец пружины, а другой конец соединен с звеном в некотором положении, слегка
удаленном от точки опоры. Конструкция такова, что пружина находится в нормальном состоянии, когда седло
расположено в среднем или приподнятом положении. Таким образом, при опускании сиденья в любом
направлении из его промежуточного положения пружины натягиваются, чтобы предотвратить падение
сиденья со свистом или шумом; и это натяжение пружин способствует подъему уплотнения при перемещении
из одного положения в другое.
В описанной выше конфигурации система рычагов применена таким образом, чтобы сиденье можно было
перемещать вбок или поперечно относительно транспортного средства, но, как уже говорилось, система
рычагов может быть применена таким образом, чтобы сиденье можно было перемещать влево и вперед в
продольном направлении относительно транспортного средства для целей регулировки или смещения. В
обоих случаях спинка сиденья соединена со второй чешуйчатой конструкцией, представляющей собой
собственно скользящее сиденье.
Дата: 16 августа. 1920.
Льюис У.М. Голд, Х. И.Мих. Э. Эйджит, представитель заявителя, член дипломированного института
патентных поверенных, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Джон Гарольд Барнетт, проживающий по адресу: Гротто, Теттенхолл, графство Стаффордшир, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
сиденьям автомобилей и подобных им, и в частности к типу сиденья, которое устанавливается или
удерживается на параллельной или практически параллельной системе рычагов, благодаря чему оно может
перемещаться из одного положения в другое в транспортном средстве для обеспечения легкого доступа к его
внутреннему пространству.
Согласно настоящему изобретению, само сиденье регулируемо крепится к раме или детали, установленной
на звеньевой системе, и предусмотрены средства для фиксации самого сиденья к указанной раме или детали
после выполнения необходимой регулировки. Таким образом, можно отрегулировать сиденье в соответствии
с индивидуальными потребностями или адаптировать его для использования в конкретном транспортном
средстве.
Изобретение также включает в себя систему пружинной балансировки для предотвращения падения сиденья
в любом направлении от его промежуточного положения, причем такая система пружин также оказывает
незначительную помощь сиденьям автомобилей и подобным устройствам.
при первоначальном перемещении или смещении сиденья из одного положения в другое.
Сиденье может быть приспособлено для перемещения (вбок или в продольном направлении) относительно
транспортного средства 85 с помощью системы рычагов.
Сиденье, изготовленное по данному изобретению, особенно удобно для использования рядом с сиденьем,
например, описанным в моей предыдущей спецификации № 134957 9(), благодаря чему вход в транспортное
средство может осуществляться с любой его стороны.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому листу пояснительного чертежа, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид спереди
конструкции или рамы и расположения сиденья, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
пунктирные линии иллюстрируют различные положения указанного сиденья.
На рисунке 2 представлен боковой вид, иллюстрирующий само сиденье на его подвижной конструкции или
раме.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез конструкции или рамы и самого сиденья в плоскости с
верхним шарниром звеньев и 110. Рисунок 4 иллюстрирует в перспективе способ крепления сиденья для
работы в модифицированной кабине машиниста.
Соседние файлы в папке патенты