Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2204
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211214&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211214A
[]
Усовершенствования в системах зажигания для двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними
аспекты.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London W.C. 2, и Эрнест Джордж Парротт,
«Линтон», Coombe Street, Stoke, графство Уорик, и Артур Примроуз Янг, «Доведейл», Kenilworth, графство
Уорик, оба британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к системам зажигания и, в частности, к системам, в которых
индукционная катушка, питаемая током от батареи, обеспечивает искру для воспламенения заряда в
цилиндре двигателя. В типичной конструкции подобных систем зажигания индукционная катушка помещается
в корпус, изготовленный из формованного изоляционного материала, а сердечник катушки выполнен из
железной проволоки, через центр которой проходит стальной штифт с резьбой на обоих концах. На каждом
конце сердечника установлены фланцы из изоляционного материала, а в углублении каждого фланца
закреплены железные диски, так что при фиксации концевых элементов с помощью гаек на резьбовых частях
центрального штифта эти железные диски создают магнитный контакт с концами сердечника.
Первичная обмотка наматывается ближе к сердечнику, а вторичная обмотка наматывается снаружи
первичной, при этом изоляционный материал вводится между последовательными слоями проволоки
обычным способом. Целью настоящего изобретения является обеспечение в системах зажигания такого типа
улучшенных соединений для первичной и вторичной обмоток, а также средств предотвращения их осевого
перемещения, и для этой цели оно состоит в соединении конца вторичной обмотки с высоковольтным
выводом через пружинный зажим, прикрепленный к металлической полосе в изоляционном блоке,
закрепленном на вторичной обмотке. Она также включает в себя последовательное соединение первичной
обмотки с балластным резистором посредством штыревых соединений и, кроме того, предусматривает
наличие пружины, установленной на крышке корпуса катушки, для предотвращения осевого перемещения
катушки. В одном из вариантов изобретения изоляционный блок, изогнутый с внутренней стороны таким
образом, чтобы прилегать к периферии обмотки, устанавливается сбоку катушки до окончательной обмотки
лентой и удерживается на месте с помощью монтажной ленты, которая проходит по краям блока.
Изоляционный блок имеет металлическую вставку, к которой прикреплена полоска из фосфористой бронзы,
образующая пружинный зажим. Конец вторичной обмотки проходит через отверстие в изоляционном блоке,
так что когда блок установлен на место, оголенный конец провода входит в небольшое отверстие в
металлической вставке. Таким образом, высоковольтный провод надежно удерживается на месте, и
одновременно устанавливается электрическое соединение между концом вторичной обмотки и пружинным
зажимом. Когда катушка установлена в корпусе из формованного изоляционного материала, зажим из
фосфористой бронзы прижимается к выпуклому концу штифта, закрепленного на боковой стороне корпуса,
обеспечивая тем самым хороший электрический контакт между зажимом и высоковольтным выводом,
образованным штифтом. Крышка корпуса снабжена балластным резистором из никелевой проволоки,
который соединен последовательно с первичной обмоткой. Этот резистор намотан на фарфоровый изолятор
и покрыт металлическим листом. На верхнем конце катушки расположены два штырьковых контакта,
благодаря чему при зафиксированной крышке эти контакты обеспечивают надежное электрическое
соединение с латунными вставками, расположенными на крышке.
Для передачи давления между крышкой и корпусом катушки предусмотрена пружина, предотвращающая
осевое перемещение катушки.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в системах зажигания для внутренних двигателей и
связанные с ними аспекты. Компания COMPANY, LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, Эрнест Джордж Парротт, «Линтон»,
Coombe Street, Stoke, графство Уорик, и Артур Примроуз Янг, «Доведейл», Kenilworth, графство Уорик, — оба
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к системам зажигания для двигателей внутреннего сгорания и, в частности, к
системам, в которых индукционная катушка, питаемая током от батареи, обеспечивает искру для
воспламенения заряда в цилиндре двигателя. В таких системах индукционная катушка обычно
устанавливается в корпус из формованного изоляционного материала, а первичная катушка наматывается
ближе к сердечнику, чем вторичная обмотка, при этом изоляционный материал вводится между
последовательными слоями проволоки обычным способом. Целью настоящего изобретения является
создание системы зажигания такого типа с улучшенными соединениями для первичной и вторичной обмоток и
средствами предотвращения их осевого перемещения в корпусе.
С этой целью устройство состоит в средствах для осуществления электрического соединения вторичной
обмотки с высоковольтным выводом в корпусе, включающих изоляционный блок, установленный на обмотке и
несущий металлическую вставку, к которой подсоединена вторичная обмотка, и пружинный зажим,
прикрепленный к металлической вставке и предназначенный для контакта с высоковольтным выводом. Также
он заключается в последовательном соединении первичной обмотки с балластным резистором посредством
штыревых соединений, которые установлены на индукционной катушке и предназначены для соединения с
металлическими вставками на крышке корпуса. Кроме того, устройство предусматривает наличие одной или
нескольких пружин между индукционной катушкой и крышкой корпуса для предотвращения осевого
перемещения катушки. Один из способов реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже, на
котором 1 представляет собой корпус из формованного изоляционного материала, в который вставляется
индукционная катушка 2. Сердечник 3 индукционной катушки изготовлен из железной проволоки, а через его
центр проходит стальной штифт 4 с резьбой на каждом конце.
На каждом конце сердечника 3 установлены фланцы 5 из изоляционного материала, а в углублении каждого
фланца закреплены железные диски 6, так что когда концевые элементы 8 фиксируются гайками 9 на
резьбовых частях шпильки 4, железные диски обеспечивают магнитный контакт с концами сердечника.
Первичная обмотка 10 намотана ближе всего к сердечнику 3, а вторичная обмотка 11 намотана снаружи
первичной обмотки. Перед окончательным приклеиванием вторичной обмотки 11 к катушке устанавливается и
фиксируется на ней изоляционный блок 12, внутренняя поверхность которого изогнута для прилегания к
периферии обмотки 11. Блок удерживается на месте с помощью клейкой ленты, которая проходит по краям
блока, как показано на рисунке. Блок 12 имеет металлическую вставку 13, к которой прикреплен зажим 14 из
фосфористой бронзы. Конец вторичной обмотки 11 проходит через отверстие в блоке 12, а оголенный конец
провода входит в небольшое отверстие в металлической вставке 13, когда блок установлен на место. Таким
образом, высоковольтный провод надежно удерживается на месте, и одновременно устанавливается
электрическое соединение между концом вторичной обмотки и пружинным зажимом 14.
Когда индукционная катушка 2 установлена в корпусе 1, зажим 14 предназначен для прижима к выпуклому
концу высоковольтного клеммника 15, расположенного в корпусе, так что обеспечивается хороший
электрический контакт между зажимом и клеммником. Крышка 16 корпуса 1 содержит балластное
сопротивление 17 из никелевой проволоки, которое соединено последовательно с первичной обмоткой 10.
Это сопротивление намотано на фарфоровый изолятор 18, закрепленный на крышке 16, и покрыто
металлическим вращающимся элементом 19. Верхний конец индукционной катушки? имеет два штырьковых
соединения, например, 20, которые предназначены для обеспечения надежного электрического соединения с
латунными вставками 21 в крышке 16, когда последняя зафиксирована на месте. Одна или несколько пружин
22 служат для передачи давления между крышкой 16 и верхним концом катушки 2, чтобы предотвратить
осевое перемещение катушки. _ Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211215A
[]
Усовершенствования в подготовке и выплавке руд, остатков обжига, шлаков и тому подобного. Я, гражданин
Германии, проживающий по адресу: Хайнрихштрассе, Дармштадт, Германия, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию или
модификации изобретения, описанного в спецификации № 170100. При обработке, например, шлаков из
плавильных печей для свинца и меди, содержащих, помимо железа, извести, магнезии, глинозема,
кремнезема и других компонентов доменных шлаков, в той или иной степени марганец, цинк, свинец, серебро
и тому подобное, описанный в данной спецификации процесс может быть осуществлен таким образом, что
после десульфуризации и формования материалов в агломераты или брикеты, они плавятся в доменных
печах с добавлением такого количества извести или известняка, кокса и хлоридов, что железо
восстанавливается до металлического железа, а цинк, свинец и серебро испаряются и извлекаются в продукт,
собираемый путем промывки печного газа в слабощелочной воде.
Работа печи в таких условиях, при которых железо восстанавливается до металла, объясняется тем, что при
этом восстановлении практически весь цинк испаряется из выплавляемого материала, поэтому выход цинка
высок. Я обнаружил, что путем соответствующей корректировки пропорции хлорида, добавляемого в шихту,
долю извести или эквивалентного основания можно уменьшить ниже той, которая необходима для
восстановления железа до металла, при этом сохраняя выгодный выход цинка. Иными словами, когда нет
рынка сбыта железа, или когда кокс дорог, или строительство установки для полной выплавки железа
слишком дорого, выгодно изменять пропорции в указанном смысле и, таким образом, оставлять железо в
шлаке. В соответствии с данным изобретением, пропорции добавляемых извести и хлорида таковы, что
извести вместе с тем количеством основания используемого хлорида, которое попадет в шлак, достаточно
для вытеснения летучих металлов, содержащихся в материале, так что они полностью или в значительной
степени выводятся из печи потоком газа; в то же время указанные пропорции не обязательно должны быть
такими, которые необходимы для получения металлического железа в качестве продукта печи.
Предпочтительно, чтобы соотношение хлорида было таким, чтобы улетученный цинк находился в форме
основного хлорида. Полученный таким образом цинковый продукт после промывки будет свободен или почти
свободен от хлора, связанного с цинком, если используемая щелочная промывочная вода сильно разбавлена.
На практике желательно, чтобы степень щелочности не была намного выше, чем та, которая соответствует
примерно 0,1–0,2% CaO; в этом случае можно получить цинковый продукт, содержащий лишь следы хлора,
связанного с цинком, из которого связанный хлор может быть удален путем прокаливания. Полученный таким
образом продукт будет в высшей степени пригоден для приготовления растворов сульфата цинка для
электролитического осаждения цинка. Поскольку не предполагается одновременное получение товарного
чугуна и полное извлечение цинка, не потребуется предварительно обессеривать обрабатываемый материал,
например, шлак, который можно выплавлять с хлоридом и известью, или известняком, или другими
подходящими флюсами в том состоянии, в котором он получен из плавильных печей для свинца или меди,
или хлорид можно добавлять непосредственно к руде и флюсу, загружаемым в печь с целью извлечения
цинка.
Выплавка описанным выше способом может осуществляться в подходящих шахтных или доменных печах
различной конструкции, например, в доменных печах для железа, вагранках, доменных печах для выплавки
свинца или меди, а также в отражательных печах. Усовершенствования в подготовке и выплавке руд, остатков
обжига, шлаков и тому подобного. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Хайнрихштрассе,
Дармштадт, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением: Данное
изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного в Спецификации
№ 170100. При обработке, например, шлаков из плавильных печей для свинца и меди, содержащих, помимо
железа, извести, оксида магния, оксида алюминия, кремнезема и других компонентов доменных шлаков, в той
или иной степени марганец, цинк, свинец, серебро и тому подобное, описанный в данной спецификации
процесс может быть осуществлен таким образом, что после десульфуризации и формования материалов в
агломераты или брикеты, их плавят в доменных печах с добавлением такого количества извести или
известняка, кокса и хлоридов, что железо восстанавливается до металлического железа, а цинк, свинец и
серебро испаряются и извлекаются в виде продукта, собираемого путем промывки печного газа в
слабощелочной воде.
Работа печи в таких условиях, при которых железо восстанавливается до металла, обусловлена тем, что при
этом восстановлении практически весь цинк испаряется из выплавляемого материала, поэтому выход цинка
высок. Теперь я обнаружил, что путем соответствующей корректировки пропорции хлорида и известняка,
добавляемых в шихту, долю извести или эквивалентного основания можно уменьшить ниже необходимой —
когда железо нужно восстановить до металла — при этом получая выгодный выход цинка. Другими словами,
когда нет рынка для железа, или когда кокс дорог, или когда строительство завода для полной выплавки
железа слишком дорого, выгодно применять указанные пропорции и таким образом оставлять железо в
запасе. В соответствии с данным изобретением, пропорции добавляемых извести и хлорида таковы, что
извести вместе с тем количеством основания используемого хлорида, которое попадет в шлак, достаточно
для вытеснения летучих металлов, содержащихся в материале, так что они полностью или в значительной
степени выводятся из печи потоком газа; в то же время пропорции кальция и металлического компонента
используемого хлорида, поступающих в шлак вместо цинка и свинца, улетучивающихся из него под действием
известняка и хлорида, добавленных к шихте, должны быть такими, которые необходимы для получения в
конечном итоге типичного свинцово-медного шлака с низким содержанием цинка и свинца, составляющего
25-40 процентов.
FeO, до 30 Количество топлива должно регулироваться таким образом, чтобы в качестве товарного продукта
печи не получалось металлическое железо, хотя иногда может происходить восстановление части железа.
Следует понимать, что работа печи представляет собой настоящий процесс плавки, то есть сохранение
состава шихты в печи и поддержание температуры таким образом, чтобы жидкий шлак выводился из печи.
Предпочтительно, чтобы соотношение хлорида было таким, чтобы улетученный цинк находился в форме
основного хлорида. Полученный таким образом цинковый продукт после промывки будет свободен или почти
свободен от хлора, если щелочная промывочная вода сильно разбавлена. На практике желательно, чтобы
степень щелочности не была намного выше, чем та, которая соответствует примерно 0,1–0,2% CaO;
образующийся цинковый шлам должен быть насыщен диоксидом углерода, например, продуктами сгорания
из котлов или подобных устройств, а растворимый хлор вымывается на фильтре для удаления листьев.
Таким образом, можно получить цинковый продукт, содержащий лишь следы хлора, связанного с цинком, из
которого связанный хлор может быть удален путем прокаливания. Полученный таким образом продукт будет
идеально подходить для приготовления растворов сульфата цинка для электролитического осаждения цинка.
Поскольку не предполагается одновременное получение товарного чугуна и полное извлечение цинка, не
потребуется предварительно обессеривать обрабатываемый материал, например, шлак, который можно
выплавлять с хлоридом и известью, или известняком, или другим подходящим флюсом в том состоянии, в
котором он получен из плавильных печей для свинца или меди, или хлорид можно добавлять
непосредственно к руде и флюсу, загруженным в печь с целью извлечения цинка. Для извлечения оксида
цинка из свинцового или медного шлака можно соблюдать следующее правило: на каждый процент ZnO,
содержащегося в шлаке, следует добавлять от 0,8 до 1,0 процента NaCl и от 1,0 до 0,8 процента
высококачественного известняка.
Качество не самое лучшее. Следующий пример иллюстрирует реальную работу. Используемый шлак имеет
следующий средний состав: SiO2 Содержание ZnO: 13 процентов. Содержание свинца 1,5 процента. CaO
1000 Тонны дробленого шлака в виде кусков размером до 3 дюймов смешивают со 117 тоннами каменной
соли, 110 тоннами качественного известняка и 150 тоннами кокса и плавят в печи с водяной рубашкой и
неглубоким тиглем над слоем свинца и штейна. Плавка проводится так же, как и при плавке обычной рудной
загрузки, с той лишь разницей, что загрузка поддерживается на уровне подающего пола, а верхняя часть печи
— достаточно горячей. Используемая мощность взрыва варьируется от 12 до 15 унций на квадратный дюйм.
Сплавленный и обработанный шлак смолят вместе со свинцом и штейном в подовой печи, где его отделяют, а
затем сбрасывают в шлаковые тигли для осаждения оставшегося штейна. Если шлак станет слишком
известковым, железняк может заменить каменный щебень, чтобы поддерживать его достаточную текучесть.
Цинк выводится из печи в газе, главным образом в виде основного хлорида, который частично оседает в
дымоходе, но в основном извлекается путем пропускания газа через мокрые газоочистители и скрубберы.
Вода из этих установок вместе с цинковым шламом поступает в отстойные резервуары, где ее поддерживают
в слегка щелочном состоянии путем добавления раствора жидкого известкового молока, а чистая вода из этих
резервуаров возвращается в газоочистители. При правильном проведении плавки количество извлеченного
цинка превышает 80 процентов от его содержания в шлаке, в то время как довольно большая часть
содержащегося в нем свинца и серебра извлекается в виде слитков и штейна. При выплавке
цинкосодержащих руд добавляют соль и известь в достаточном количестве, чтобы вытеснить цинк из шлаков
и обеспечить его удаление с печными газами. При выплавке руд с высоким содержанием цинка иногда
возникает необходимость также увеличить содержание оксида железа в шлаке. Как правило, шлаки должны
содержать SiO в количестве от 27 до 35 процентов, CaO (включая...). Содержание MgO не должно
превышать 30 процентов, а FeO – от 25 до 40 процентов, помимо других компонентов рудной загрузки, таких
как Al2O3, BaO, BaSO4 и тому подобное. Для облегчения испарения цинка в виде основного хлорида
желательно наличие в газе достаточного количества CO, поэтому целесообразно использовать качественный
пористый печной кокс, коксованный при температуре не выше 650–800 градусов Цельсия.
Количество кокса, необходимое для плавки, зависит от состава шихты и рассчитывается в соответствии с
известной практикой. Кроме того, на каждые 2-3 тонны цинка, который необходимо испарить и удалить из печи
с дымовыми газами, потребуется одна тонна дополнительного кокса. Вес используемой каменной соли
должен быть примерно равен полутора весам цинка, содержащегося в шихте и предполагаемого к испарению.
Выплавка описанным выше способом может осуществляться в подходящих шахтных или доменных печах
различной конструкции, например, в доменных печах для железа, вагранках, доменных печах для выплавки
свинца или меди, или в других подходящих печах. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211216A
[]
Усовершенствования, относящиеся к теплоизолированным сосудам или связанные с ними. Сообщение от
Виктора Сэмюэля Джонсона, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
Вест-Лейк-стрит, 609, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки. Мы, компания ALADDIN INDUSTRIES
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу: 132, Southward
Street, London, S.E. 1, England, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к теплоизолированным сосудам, включающим внутренний хрупкий контейнер и
внешнюю оболочку, причем контейнер может быть снят в случае повреждения и заменен другим контейнером.
В таких сосудах было предложено предусмотреть цилиндр внутри внешней оболочки, расположенный в
нижней части контейнера и содержащий гипсовый наполнитель, на который помещался контейнер. Также
было предложено размещать наполнитель внутри внешней оболочки в изолированных стекловидных сосудах,
включающей хрупкий контейнер, теплоизолятор, окружающий этот контейнер, и внутреннюю оболочку,
охватывающую теплоизолятор, при этом внутренняя и внешняя оболочки соприкасаются друг с другом.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного теплоизолированного сосуда,
который будет очень эффективен в использовании и в котором поврежденный или разбитый контейнер можно
будет легко снять и заменить его другим контейнером. Согласно настоящему изобретению,
теплоизолированный сосуд включает в себя внешнюю оболочку и наполнитель для этой оболочки, в том
числе хрупкий контейнер, теплоизолятор, окружающий указанный контейнер, и внутреннюю оболочку,
охватывающую указанный теплоизолятор и расположенную на некотором расстоянии от внешней оболочки,
при этом наполнитель может быть извлечен как единое целое из внешней оболочки. Наполнитель соединен с
внешней оболочкой у основания, чтобы предотвратить его вращение относительно оболочки; оболочка имеет
выступ в своей нижней части, входящий в углубление в наполнителе. На чертеже изображен вертикальный
разрез частей судна, показанных в проекции. Внешняя оболочка 1 состоит из нижней секции 2 и верхней
секции 3, которая своим нижним краем телескопически надевается на верхний край нижней секции 2 и
крепится к указанной нижней секции винтами 4, входящими в анкерные гайки 5.
Верхняя секция 3 заканчивается ниже верхней части сосуда в точке, где она совпадает с внутренней
многосоставной рубашкой 6, имеющей выступ 7, на который опирается загнутый внутрь край 8 внешней
рубашки 1; внутренняя рубашка 6 продолжается вверх и снабжена загнутым внутрь фланцем 9, который
выступает за край хрупкого контейнера 10 и защищает его. Масса термообработанного лака, расположенная
между горловинами внутренней оболочки 6 и контейнера 10, обеспечивает прочное соединение указанных
горловин. Пространство между внутренней оболочкой 6 и контейнером 10 заполнено подходящей
измельченной теплоизоляцией 11, а внешняя оболочка 1 и внутренняя оболочка 6 разделены, образуя
непроводящее тепло воздушное пространство 12, которое дополняет действие теплоизоляции 11. Горловина
13 внутренней оболочки 6 имеет резьбу для установки обычной питьевой чашки 14 с резьбовым креплением.
Дуга 15 соединена с сосудом посредством выступов 16, закрепленных на верхней секции 3 внешней оболочки;
цель такого устройства состоит в том, чтобы предотвратить снятие дужки и ее выступов при удалении
внутренней оболочки и поврежденного хрупкого контейнера.
При замене старого наполнителя на новый винты 4 отвинчиваются, телескопические секции 2 и 3 внешней
оболочки разделяются, а верхняя секция 3 откладывается в сторону. Затем старый наполнитель,
включающий внутреннюю оболочку контейнера 10 6 и изоляционный* материал 11, извлекается, и на его
место вставляется новый наполнитель, включающий внутреннюю оболочку 6, хрупкий контейнер 10 и
изоляционный материал 11. Затем секция 3 устанавливается на место и крепится винтами 4. Внутренняя
оболочка 6 имеет соединение 18, объединяющее две ее секции 19, 20, и секция 20 имеет дно 21, снабженное
полостями 22, в которые в нижней части 24 секции 2 внешней оболочки вставляются ручки 23. Эти устройства
обеспечивают минимальную площадь контакта между двумя оболочками и наполнителем в целом,
предотвращая его проворачивание во внешней оболочке благодаря указанным полостям 22 и ручкам 23.
Устройство снабжено теплоизолирующей пробкой, которая в настоящем документе не заявлена. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, как нам сообщил наш
зарубежный корреспондент, мы заявляем:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211217A
[]
Усовершенствования в конструкции автомобильных колес. Я, Эдвард Кемп, проживающий по адресу: Уэстон
Роуд, 830, Западный Торонто, Онтарио, Канада, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к колесам транспортных средств, в
частности к колесам, в которых упругость обеспечивается амортизаторами между спицами и ободом или
ступицей, или между спицами и ободом, и ступицей. Основная цель изобретения — усовершенствование
конструкции колеса указанного типа, и с этой целью изобретение представляет собой колесо транспортного
средства, в котором соединения между спицами и ободом и/или ступицей являются радиально скользящими,
а один или оба конца каждой спицы снабжены чашкой или отсеком, предназначенным для размещения
упругого амортизатора с затвором, расположенным между амортизатором и ободом или ступицей.
В частности, изобретение включает в себя обтекатель и ступицу из любого подходящего материала или
конструкции, трубчатые металлические спицы, соединительные элементы между спицами и обтекателем и
ступицей колеса, причем такие соединительные элементы допускают определенное радиальное
перемещение спиц относительно обтекателя или ступицы, или как обтекателя, так и ступицы,
амортизационные отсеки на одном или обоих концах указанных спиц, в зависимости от необходимости,
упругие подушки, например, из резины, размещенные в указанных амортизационных отсеках, и скользящие
защелки для наружных концов указанных отсеков, причем указанные защелки опираются на указанную
упругую подушку и на обтекатель или ступицу, в зависимости от случая, благодаря чему подушки сжимаются в
своих отсеках, а спицы упруго поддерживаются относительно обтекателя или ступицы, или как обтекателя, так
и ступицы колеса; все это более подробно описано и подтверждено в качестве примера на следующем
описании прилагаемого чертежа, на котором: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид колеса, двух
Спицы показаны в разрезе.
На рисунке 2 представлен фрагментарный перспективный вид той части фелло, к которой крепится спица. На
рисунке 3 представлен перспективный вид одной из защелок отсека амортизирующей прокладки спицы. На
рисунке 4 представлен перспективный вид подушки, а на рисунке 5 — перспективный вид конца спицы,
показывающий отсек подушки. На рисунках 2, 3, 4 и 5 показаны детали, входящие в состав соединения между
фелло и спицами, в их относительном положении до сборки. Указанные фигуры выполнены в большем
масштабе, чем на рисунке 1. Схожие обозначения указывают на сходные элементы в различных фигурах
чертежа. На показанной схеме 1 — это обтекатель, а 2 — ступица колеса, 3, 3, 3 — трубчатые спицы,
предпочтительно из металла или другого материала, обладающего достаточной прочностью и
долговечностью для этой цели; концы указанных спиц соединены со ступицей и с обтекателем посредством
штифтов или выступов 4, 4, 4, j' и 5, 5, 5 соответственно. Эти штифты могут быть закреплены на спицах и
продеты в спицы по мере необходимости.
Соединение между спицами, обтекателем и ступицей имеет скользящий характер относительно как
обтекателя, так и ступицы, или же обтекателя и ступицы по отдельности, в зависимости от желания; то есть, в
показанной на рисунке конструкции штифты на одном или обоих концах спиц скользят внутри указанных спиц
(или в ступице, или обтекателе, или и в ступице, и в обтекателе), что позволяет осуществлять определенное
ограниченное радиальное отклонение между спицами и ступицей или обтекателем. На чертеже концы
штифтов показаны размещенными в коротких трубках 6, 6, закрепленных на концах спиц, а указанные спицы
показаны с вогнутыми концами 5a, 5a, образующими отсеки 7, 7, которые предназначены для размещения
упругих подушек 8, 8, которые в данном случае имеют форму дисков из резины или другого подобного
материала, причем каждый диск имеет в нем центральное отверстие 9, позволяющее проходить над трубками
6. Спицы 10, 10 представляют собой заглушки для указанных отсеков, выполненные в виде металлических,
волоконных или других подходящих шайб, каждая из которых имеет центральное отверстие 11 и
предназначена для вставки в открытые концы кольцевых отсеков 7, 7; толщина заглушек 10, 10 такова, что
когда амортизаторы 8, 8 расположены в отсеках 7, 7, а указанные заглушки установлены на них, они будут
выступать за открытые концы указанных отсеков; и, поскольку заглушки скользят в указанных отсеках, они,
следовательно, будут сжимать амортизаторы, когда обтекатель или ступица, на которую опираются
указанные заглушки в установленном положении, перемещается в сторону спиц между указанным
обтекателем и ступицей или стремится сжать их.
При желании, расположение упругих подушек в их отсеках может быть применено только к тому концу спицы,
который может перемещаться радиально относительно ступицы или обода, в зависимости от ситуации, или к
обоим концам спиц, если такие спицы могут перемещаться радиально как относительно ступицы, так и
относительно обода. Размеры изображенных деталей не обязательно соответствуют фактическим
пропорциям указанных деталей, и следует понимать, что при сборке колеса в соответствии с предложенной
конструкцией может наблюдаться значительное начальное сжатие амортизаторов, и, как следствие,
радиальное перемещение спиц относительно ступицы или обода может быть очень незначительным, но тем
не менее эффективным. Кроме того, фактический зазор между вогнутыми концами спиц и ступицей или
ободком может быть очень незначительным. Данное изобретение может быть разработано с использованием.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211218A
[]
Усовершенствования в конструкции автомобильных колес. Я, Эдвард Кемп, проживающий по адресу: Уэстон
Роуд, 830, Западный Торонто, Онтарио, Канада, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к колесам транспортных средств,
основной целью которого является обеспечение усовершенствованного способа соединения спиц с ободом
колеса, и особенно применимо к конструкции цельнометаллического колеса с полым металлическим ободом,
а его цели заключаются в обеспечении простоты конструкции и сборки, а также долговечности собранной
конструкции. Изобретение относится, в частности, к колесам, обод которых снабжен множеством
выступающих внутрь штифтов или подобных элементов, которые входят во внешние концы спиц, имеющих
для этой цели полую форму. Изобретение представляет собой колесо транспортного средства описанного
типа, в котором указанные штифты или подобные им элементы поддерживаются лентой, окружающей обод, и
последний снабжен средствами, предназначенными для надежной фиксации ленты и предотвращения ее
бокового смещения.
На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид обода колеса со спицами,
воплощающего данное изобретение, при этом часть обода и одна из спиц показаны в разрезе, а Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез такой конструкции обода и спиц, причем Рисунок 2 выполнен в
большем масштабе, чем Рисунок 1. Схожие обозначения указывают на сходные детали на обоих рисунках.
Иллюстрация иллюстрирует конструкцию, которая может быть выгодно использована в цельнометаллическом
колесе, где 1, 1, 1 представляют собой трубчатые металлические спицы, а 2 — полое металлическое полотно,
имеющее в поперечном сечении каналообразную форму, основание которого образует внутреннюю стенку
полотна. Концы спиц предназначены для скользящего размещения выступающих концов штифтов 3, 3, 3,
радиально и внутрь от указанного обтекателя, и имеют вогнутую форму, как показано на 4, 4, 4, образуя
отсеки для подушек 5, 5, 5, в которых размещены упругие подушки 6, 6, 6, увенчанные защелками в виде шайб
7, 7, 7, скользящими в устье указанных отсеков 5, 5, 5.
Эти упоры прилегают к основанию обода и служат для передачи давления обода на спицы и наоборот через
указанные амортизаторы 6, 6, 6, благодаря чему достигается упругость между ободом и спицами и
поглощается ударная нагрузка на колесо. Указанные защелки также защищают подушки от попадания на них
вредных веществ. Основание флейты имеет отверстие, обозначенное цифрой 8, для прохождения через него
штифтов, и показана опора для штифтов в виде металлической или другой прочной и долговечной ленты 9,
которая закреплена на выступах 10, 10, образованных в боковых стенках полой флейты; указанная опора для
штифтов имеет отверстие, обозначенное цифрой 11, и потайную головку, обозначенную цифрой 12,
благодаря чему указанные штифты могут проходить через отверстия в указанной опоре 9, а головки 13
указанных штифтов 3 размещаются в потайной головке опор, тем самым ограничивая полное прохождение
указанных штифтов через указанную опору. Указанные штифты имеют такую длину, что при размещении в
отверстиях торца обода их свободные концы проходят практически через основание обода, и при сборке
спица может быть расположена так, чтобы ее конец прилегал к одному из отверстий 8 в ободе, а штифт
пропускается через соответствующее отверстие 11 в опоре и через указанное отверстие 8 настолько,
насколько позволяет головка штифта, при этом свободный конец штифта входит в втулку 3a, закрепленную в
спице, образуя таким образом скользящее соединение между спицей и ободом.
Для предотвращения обратного втягивания штифта после такой сборки предусмотрены средства крепления, и
в данном примере такие средства крепления выполнены в виде стальной или другой подходящей шины 14,
наложенной на указанную опору 9, которая может быть установлена на ней или закреплена обычным
способом, охватывающим головки указанных штифтов, благодаря чему указанные штифты защищены шиной
от радиального перемещения и стенками отверстий 8 и 11 от углового перемещения. Сборка спиц с ободком
колеса, воплощающего данное изобретение, например, колеса, сконструированного в соответствии с
приведенным примером, может быть легко осуществлена, и когда крепежный элемент (в данном случае шина)
установлен и закреплен, обеспечивается прочное и долговечное соединение между спицами и ободком, а
детали, образующие такое соединение, заключены внутри и эффективно защищены от несанкционированного
вмешательства или иного смещения. Кроме того, становится возможным радиально упругое соединение
между спицей и ободком, подобное описанному, без чрезмерных осложнений или снижения прочности колеса.
Данное изобретение может быть разработано в рамках
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211219A
[]
Усовершенствования, относящиеся к ретортам или перегонным аппаратам. Король Англии, проживающий в
Хайфилде, Фелтхэме, Мидлсекс, и Невилл Чарльз Томасон Харпер, подданный короля Англии, проживающий
по адресу: Эссенвуд-роуд, 571, Дурбан, Натал, Южная Африка, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к ретортам или перегонным аппаратам, и в
частности к реторте или перегонному аппарату, используемому для рафинирования и фракционирования
минеральных масел. Согласно настоящему изобретению, предлагается реторта или перегонный аппарат, в
котором жидкость перегревается в одном из двух каналов, расположенных таким образом, чтобы охватывать
камеру перегонки, а затем поступает во второй канал, из которого она поступает в камеру перегонки. Кроме
того, согласно данному изобретению, упомянутая выше жидкость пропускается через камеру, установленную
во внешней части двух концентрических трубопроводов, и перегревается в ней дымовыми газами,
подаваемыми из печи, сообщающейся с первым трубопроводом. Камера, упомянутая в предыдущем абзаце,
предпочтительно имеет форму двух отрезков спиральной трубы, соединенных последовательно, один конец
которой соединен с источником подачи жидкости, а другой конец — со вторым трубопроводом, причем каждый
отрезок трубы состоит из трубы, площадь поперечного сечения которой отличается от площади поперечного
сечения соседнего отрезка.
Подача перегретой жидкости во второй трубопровод осуществляется через верхнюю часть указанного
трубопровода, а подача указанного трубопровода внутрь перегонного куба осуществляется через нижнюю
часть указанного трубопровода, чтобы обеспечить более равномерное распределение тепла по внешней
Соседние файлы в папке патенты