Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2203
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211184A
[]
Улучшения в швабрах и подобных изделиях. Суд, расположенный по адресу: Саутуарк-стрит, 18, Лондон, S.E.
1, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к швабрам и подобным чистящим устройствам, в
частности, к тем, которые предназначены для мытья посуды, хотя следует понимать, что изобретение с тем
же эффектом и с теми же преимуществами применимо и для других целей, для которых могут использоваться
швабры и подобные устройства. Целью настоящего изобретения является улучшение и удешевление
конструкции таких устройств, и изобретение представляет собой швабру или подобное устройство,
включающее ручку, швабру или подобное чистящее устройство, имеющее тканевое или гибкое трубчатое или
подобное основание, приспособленное для надевания на ручку, и средства для съемного крепления
указанной тканевой или гибкой части на указанной ручке... Изобретение также включает в себя швабру
указанного выше типа, в которой часть ручки, на которой крепится швабра, выполнена в виде резервуара для
мыла или другого чистящего средства, которое таким образом будет постепенно поступать в швабру во время
использования.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Для
реализации моего изобретения удобным способом, например, при изготовлении простой, дешевой и
эффективной швабры для мытья посуды и тому подобного, я изготавливаю ручку для этого устройства из
дерева или другого подходящего материала, имеющую расширенную часть на внутреннем конце, снабженную
канавкой для облегчения фиксации швабры в нужном положении способом, указанным ниже. Сама швабра
может состоять из волокон или полосок ткани или другого подходящего материала, либо иметь любую другую
желаемую форму, и она снабжена трубчатым или рукавообразным основанием, к которому швабра крепится
пришиванием или иным способом. Рукавообразная часть выполнена таким образом, чтобы она надевалась на
внутренний конец ручки и могла фиксироваться на ней с помощью разъемного металлического кольца или
другого подобного эластичного элемента, который имеет такую форму, что он входит в паз ручки и, таким
образом, прочно удерживает швабру на месте, одновременно позволяя легко снимать ее с ручки при
необходимости для мытья, замены или по любой другой желаемой причине.
При необходимости или желании рукавообразный элемент может быть разделен на часть своей длины для
облегчения его вставки или извлечения, или путем соответствующего формирования рукоятки и средств для
удержания швабры на ней. Станет очевидно, что я могу заменить любую другую форму основания швабры,
вместо того чтобы изготавливать ее в трубчатой или рукавообразной форме, как описано выше. В
модификации изобретения при изготовлении несколько более сложной формы швабры я могу сделать ручку
из дерева или другого подходящего материала, а вместо того, чтобы внутренняя часть была с ней
интегрирована, я могу сделать ее в виде металлической или другой чашки или гнезда, предназначенного для
установки на ручку и служащего резервуаром для мыла или другого моющего средства, при этом нижняя
часть гнезда будет перфорирована или иметь отверстия для поступления воды внутрь, или иметь фитинг, на
который может быть установлена гибкая трубка для той же цели. Чашеобразный или гнездовой элемент
имеет трубчатый выступ, прикрепленный к нему штыревым соединением, винтом или иным способом, причем
такой выступ имеет канавку или канал для размещения кольца, фиксирующего швабру на выступе аналогично
описанному выше способу модификации, и, кроме того, внешняя часть выступа может быть выполнена со
стенкой или перегородкой, имеющей соответствующие отверстия или перфорации для подачи мыльной воды
или другого чистящего средства к швабре.
Как видно, благодаря моему изобретению я разработал очень простую, дешевую и эффективную форму
швабры, в которой чистящая часть может быть легко снята или заменена, и которая позволит легко и быстро
выполнять функции, для которых требуется швабра или подобное устройство, с минимальным дискомфортом
для пользователя и с максимальной эффективностью. Также ясно, что я могу изменять форму и способ
конструкции чистящего устройства, средства, используемые для его съемного крепления на ручке, а также
форму и конструкцию последней в соответствии с конкретной целью, для которой требуется устройство, или
любыми практическими требованиями, которые могут быть выполнены. Усовершенствования в швабрах и
подобных устройствах.
Я, Эрнест Уильям Вудворд Корт, проживающий по адресу: Саутуарк-стрит, 18, Лондон, S.E. 1, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к швабрам и подобным чистящим устройствам, в частности к швабрам, у которых
головка швабры закреплена на конце ручки и которые предназначены для мытья посуды, хотя следует
понимать, что изобретение с тем же эффектом и с теми же преимуществами применимо и для других целей,
для которых могут использоваться швабры и подобные устройства. Уже предлагалось оснастить такие
швабры тканевым или гибким трубчатым или подобным основанием, приспособленным для крепления к
ручке, а также предлагалось изготовить швабру с ручкой подходящей длины и головкой из белой или другой
веревочной пряжи или подобного материала, прикрепленной к ручке путем сбора пряжи или подобного
материала и обвязывания ее вокруг конца ручки, который имеет канавку в месте обвязывания, чтобы головка
более прочно держалась на месте.
Также в случае полировальных швабр, крепящихся к дискам, шарнирно зафиксированным на ручке, было
предложено использовать адаптер из эластичной ленты, который будет входить в канавку на диске для
фиксации головки швабры на месте. Целью настоящего изобретения является усовершенствование
конструкции устройств, упомянутых выше, и расширение сферы их применения. Изобретение представляет
собой швабру или подобное устройство, включающее ручку, швабру или подобное чистящее устройство с
тканевым или гибким трубчатым или подобным основанием, приспособленным для надевания на конец ручки,
и разъемное металлическое кольцо или другой подобный эластичный элемент, приспособленный для
крепления к основанию швабры и для зацепления с пазом на конце ручки с целью фиксации швабры на ней в
съемном положении. Изобретение также включает в себя швабру указанного выше типа, в которой часть
ручки, на которой крепится швабра, выполнена в виде резервуара для мыла или другого чистящего средства,
которое таким образом будет постепенно поступать в швабру во время использования. Прилагаемые чертежи
иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 изображена швабра в сборе в соответствии с изобретением, а на рисунке 2 — аналогичное
изображение, но с раздельным показом различных частей швабры. Для реализации моего изобретения одним
из удобных способов я могу изготовить рукоятку a из дерева или другого подходящего материала и снабдить
ее металлической или иной чашкой или гнездом b, предназначенным для установки на рукоятку и служащим
резервуаром для мыла или другого моющего средства, причем верхняя часть гнезда перфорирована или
имеет отверстия c для обеспечения поступления воды внутрь, или имеет фитинг, на который может быть
установлена гибкая трубка для той же цели. Чашеобразный или гнездовой элемент имеет трубчатый
удлинитель, прикрепленный к нему штыревым соединением, винтами или иным способом, причем такой
удлинитель имеет канавку или канал для размещения кольца, предназначенного для фиксации швабры на
удлинителе, и, кроме того, внешняя часть удлинителя может быть выполнена со стенкой или перегородкой,
имеющей соответствующие отверстия или перфорации для подачи мыльной воды или другого чистящего
средства к швабре.
Сама швабра может состоять из волокон или полосок ткани или другого подходящего материала, либо иметь
любую другую желаемую форму, и она снабжена трубчатым или рукавообразным основанием h, к которому
швабра крепится пришиванием или иным способом. Рукавообразная часть выполнена таким образом, чтобы
она надевалась на удлинение d и могла фиксироваться на нем с помощью разъемного металлического кольца
или другого подобного эластичного элемента, который имеет такую форму, что он входит в паз e и, таким
образом, прочно удерживает швабру на месте, одновременно позволяя легко снимать ее с ручки при
необходимости для мытья, замены или по любой другой желаемой причине. В представленном варианте
разъемное металлическое кольцо крепится путем пришивания к концу трубчатого основания h и освещается
выпуклостью h. При необходимости или желании рукавообразный элемент h может быть разделен на часть
своей длины для облегчения его установки или извлечения. В модификации моего изобретения, при
изготовлении простой, дешевой и эффективной швабры для мытья посуды и тому подобного, я могу сделать
ручку устройства из дерева или другого подходящего материала, имеющую расширенную часть на
внутреннем конце, снабженную канавкой для облегчения фиксации швабры в указанном выше положении,
причем расширенный конец ручки в этом случае заменяет элемент d.
Как видно, благодаря моему изобретению я разработал очень простую, дешевую и эффективную форму
швабры, у которой чистящая часть легко снимается или заменяется, что позволяет быстро и легко выполнять
функции, для которых требуется швабра или подобное устройство, с минимальным дискомфортом для
пользователя и с максимальной эффективностью. Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211185A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к сцепным устройствам для использования на
железнодорожных транспортных средствах.
«Я, Вильгельм Герт Бунзайер, проживающий по адресу: Брэмфилд Роуд, 11, Нью-Уондсворт, Лондон,
Юго-Западный Лондон, подданный Великобритании, заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к сцепным устройствам для использования на
железнодорожных транспортных средствах и особенно подходит для использования в сочетании со сцепным
устройством, описанным в спецификации моей параллельной заявки № 22 338/22, и может быть удобно
установлено на нем для совместной работы с ним; но оно также может применяться и использоваться
независимо».
Целью моего изобретения является создание соединительного элемента для соединений под давлением и
сжатым воздухом в поезде, таких как вакуумные или воздушные трубы и паропроводы, при этом на каждом
вагоне должны быть установлены соединительные элементы, которые будут автоматически зацепляться при
сближении и соединении вагонов, либо с помощью описанного выше усовершенствованного соединительного
элемента, либо с помощью другого подходящего соединительного устройства.
С этой целью каждый соединительный элемент представляет собой пластину, снабженную отверстиями или
каналами, к которым крепятся концы соединяемых труб или с которыми они сообщаются.
Эта пластина, которая может быть круглой или другой формы, снабжена в двух или более точках
выступающими вперед направляющими элементами на удлинениях, расположенных таким образом, что при
сближении двух противоположных пластин выступающие элементы одной пластины будут зацепляться между
выступающими элементами другой пластины и, таким образом, направлять и позиционировать пластины
относительно друг друга в их контактном положении, когда соответствующие отверстия или каналы будут
выровнены.
Для обеспечения герметичного соединения каждое из отверстий в пластине предпочтительно снабжено
пружиной, эластичной шайбой или уплотнителем вокруг каждого отверстия, а сама пластина устанавливается
таким образом, что она обычно прижимается вперед пружиной и, следовательно, будет перемещаться назад
под воздействием удара и давления этой пружины, которая, однако, всегда будет поддерживать ее в тесном
контакте с противоположной соединительной пластиной на соседнем транспортном средстве.
Для обеспечения определенного перемещения соединительного элемента в вертикальном направлении я
могу установить его на вертикальном шпинделе, который удобно может быть установлен на центральном
тяговом соединении, если таковое используется, как описано в спецификации моей вышеупомянутой заявки
на патент.
Кроме того, для того чтобы адаптироваться к изгибам направляющей, его можно установить таким образом,
чтобы он вращался вокруг вертикального шпинделя.
Или же крепление устройства может быть выполнено в виде шарнирного соединения, универсального
шарнира или поворотного соединения, при этом предусмотрены средства, позволяющие пластине совершать
указанное выше вертикальное перемещение.
В одном из вариантов моего изобретения муфта представляет собой плоскую пластину, имеющую с одной
стороны два выступа, направленных вперед и наружу, имеющих приблизительно круглую форму, а с
противоположной стороны — треугольный выступ, также направленный вперед и наружу, причем расстояние
между двумя выступами с одной стороны примерно соответствует ширине основания выступа с другой
стороны.
Следовательно, когда два транспортных средства с таким типом сцепки сближаются, треугольный выступ на
каждом элементе, если транспортные средства находятся на одном рычаге, зацепится между двумя круглыми
выступами на другом элементе, и треугольный элемент, по мере приближения транспортных средств,
направит элементы сцепки в правильное положение.
Если соединительные элементы двух транспортных средств не находятся в одной горизонтальной плоскости,
то при их сближении каждый клиновидный или треугольный элемент будет ударяться о круглые элементы и
отклоняться ими либо вверх, либо вниз, в зависимости от ситуации, в пространство между выступами, после
чего произойдет правильное сцепление.
В одном из вариантов крепления я предусматриваю на обратной стороне пластины вилкообразный или
пазовый стержень, предназначенный для установки на вертикальный шпиндель, на котором крепится
устройство, при этом второй вилкообразный или пазовый элемент обеспечивает выдвижение, причем паз или
вилка расположены перпендикулярно первому пазовому стержню, так что один может входить и скользить
внутри другого, причем вилка второго элемента имеет перфорацию, позволяющую ей надеваться на
шпиндель. Между задней частью второго элемента, которая в данном случае может быть трубчатой, и концом
первого элемента I следует установить пружину, предназначенную для прижима элемента и его соединения к
передней части.
Таким образом, соединительное устройство может перемещаться вперед и назад в горизонтальной
плоскости, может качаться горизонтально вокруг вертикального шпинделя, а также перемещаться по нему
вертикально.
Я также могу предложить средства для соединения электрических проводников поезда на одном и том же
сцепном устройстве. С этой целью я могу предусмотреть на соединительной пластине, предпочтительно
между воздушным и паровым каналами, выступающий пружинный контакт, штифт или пластину, к которой
крепится один конец электрического проводника.
Когда соединительные элементы двух транспортных средств сближаются, их контакты также прижимаются
друг к другу, образуя таким образом необходимое электрическое соединение.
При использовании в сочетании с муфтой отвода пара, описанной в вышеупомянутой спецификации, я
предпочитаю устанавливать муфту для воздуха и пара или жидкостную муфту на нижней стороне муфты
отвода пара таким образом, чтобы при обеспечении необходимого давления между двумя поверхностями
жидкостной муфты оно не препятствовало соединению муфты отвода пара.
Для обеспечения воздухо- или паронепроницаемого соединения между противоположными соединительными
пластинами я могу сделать в каждой пластине центральное резьбовое отверстие для размещения
металлического кольца, в которое вставлена резиновая шайба значительной толщины, имеющая тонкий
выступающий внутрь резиновый фланец, расположенный в плоскости, параллельной плоскости поверхности
соединительной пластины. Когда две пластины соприкасаются и в них подается воздух или пар под
давлением, две расположенные друг над другом тонкие резиновые пластины под давлением складываются в
направлении давления, образуя таким образом герметичное соединение. Металлическое кольцо может быть
снабжено двумя или более перфорациями, предпочтительно конической формы, с кольцевой канавкой или же
без нее на задней поверхности. Резина отливается на этом кольце или вокруг него, образуя эластичную
шайбу; часть резины проходит через отверстия в кольце и попадает в канавку с обратной стороны, таким
образом, резиновая шайба надежно крепится к кольцу, которое, таким образом, частично «погружается» в
резину.
Полная спецификация. Усовершенствования в конструкции или относящиеся к сцепным устройствам для
использования на железнодорожных транспортных средствах.
Я, Вильгельм Герт Бунзайер, проживающий по адресу: Брэмфилд Роуд, 11, Нью-Уондсворт, Лондон,
Юго-Западный Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к железнодорожным или другим транспортным средствам,
снабженным трубами для проводов (например, для работы тормозов, для парового отопления или газового
освещения, или проводниками для электрического освещения или других электрических устройств), целью
которого является обеспечение средств, с помощью которых соединение между трубами и/или
электрическими проводниками устанавливается автоматически одновременно со сцепкой транспортных
средств.
Были предложены различные устройства для соединения трубопроводов, работающих под давлением
жидкости, газа или других материалов, в которых соединительный узел, включающий в себя соединительную
пластину с каналами и отверстиями, сообщающимися с указанными эксплуатационными трубами, установлен
таким образом, что при встрече двух таких узлов они направляются вперед и наружу направляющими
крыльями, обеспечивая их зацепление таким образом, что указанные отверстия или каналы выравниваются и
удерживаются в этом положении под действием пружинного давления.
В некоторых случаях соединительная пластина располагается поперечно, при этом отверстия для
подключения труб находятся на передней поверхности, однако также было предложено расположить
соединительную пластину продольно, с боковыми отверстиями для сервисных труб.
В связи с устройством последнего типа было предложено снабдить с одной стороны такое соединительное
устройство направляющим элементом в форме треугольника, который образует с соединителем пару
зажимов и предназначен для вхождения между двумя наклонными направляющими элементами
взаимодействующего соединительного устройства, причем указанный треугольный элемент имеет упругую
природу, так что он не только выполняет направляющую функцию, но и действует как пружина, удерживая два
устройства в тесном боковом контакте.
Также предусмотрены средства для соединения электрических проводников поезда на одном и том же
сцепном устройстве, для чего каждая соединительная пластина может быть снабжена выступающим
пружинным контактом.
Соединительный узел согласно настоящему изобретению включает в себя соединительную пластину
поперечного типа в сочетании с расположением с одной стороны двух симметрично расположенных
направляющих крыльев в виде практически прямоугольных треугольников, гипотенузы которых обращены
друг к другу и находятся на расстоянии, равном и совпадающем с основанием одного направляющего крыла в
виде равнобедренного треугольника, расположенного на противоположной стороне соединительной
пластины.
Хотя мне известно, что направляющие крылья предлагались в связи с обычными ручными соединительными
головками, изобретение относится к автоматическим трубным соединителям, и, кроме того, хотя в таких
соединительных головках все три крыла имеют форму равнобедренных треугольников, я получаю,
расположив пару крыльев с одной стороны в виде прямоугольных треугольников, сравнительно более
широкое отверстие для одного крыла, чтобы оно могло найти свою траекторию, и, следовательно, большую
свободу действий в отношении изменений уровня двух взаимодействующих соединительных узлов, так что на
их правильное функционирование можно полагаться с большей уверенностью.
Для обеспечения герметичного соединения между противоположными соединительными пластинами,
пропускающего воздух или пар, может использоваться резиновая шайба значительной толщины и особой
конструкции, имеющая тонкие фланцы, выступающие внутрь и/или наружу, расположенные параллельно
поверхности соединительной пластины.
Прилагаемые чертежи на примере иллюстрируют конструкцию муфты и модификацию различных деталей,
воплощающих изобретение, причем изобретение показано в применении к автоматической муфте или в
сочетании с ней, что является предметом моей параллельной заявки на патент №.
22, 338 1922 года.
На фиг. 1 в частичном разрезе показано устройство, прикрепленное к соединительному блоку для
автоматического одновременного соединения с транспортными средствами паровых, воздушных, вакуумных
или других трубопроводов, а также электрических проводников двух транспортных средств, тогда как на фиг. 2
показан боковой вид, на фиг. 3 — вид спереди того же устройства.
Рис. 5 представляет собой вертикальный разрез по линии XV-XV на рис. 2 и 3.
На рис. 6 в осевом разрезе, а на рис. 7 частично в плане и частично в поперечном разрезе показана форма
шайбы для трубных соединений.
На рис. 8 в разрезе показана модифицированная форма стиральной машины.
Сначала обратимся к примеру моего изобретения, показанному на фиг. 1–5.
Вертикальный шпиндель 30 жестко соединен с нижней стороной соединительной головки 1 соединительного
узла, как описано выше. В нижней части шпинделя установлена втулка 31, которая скользит и вращается,
опираясь на шайбу 32 и штифт 33.
Втулка 31 образует подшипник для вращающегося рычага 34, который служит корпусом для скользящей
планки 36, охватывающей своим раздвоенным передним концом втулку 31 и удерживаемой под давлением
пружины 36, натяжение которой регулируется с помощью полой пробки 37, ввинченной во внешний конец
рычага 34, и образующей подшипник для уменьшенной части 358 скользящей планки 35. Раздвоенные концы
стержня 35 соединены с пластиной 38, которая ранее называлась соединительной пластиной.
Таким образом, эта соединительная пластина 38 установлена на опоре, способной к определенному
вертикальному и вращательному перемещению.
Соединитель nlate 38 снабжен двумя муфтами 39 (рис. 4), сообщающимися с трубами tl, e train через отводы
40. (Рис. 1 и 2) на задней стороне пластины установлены эластичные шайбы 41, которые будут описаны
подробнее, и расположены вокруг каждого отверстия. На пластине 38 также может располагаться пружинный
контакт или контакты 42, к которым могут быть подключены электрические проводники 43.
С одной стороны пластина 38 снабжена двумя крыльями 38а, имеющими приблизительно форму
прямоугольных треугольников, гипотенузы которых обращены друг к другу и расположены таким образом,
чтобы выступать вперед от пластины под углом примерно 40°. На противоположной стороне пластины
расположено одно крыло 38b (рис. 4) в форме одиночного треугольника, основание которого по ширине
соответствует пространству между крыльями 38a и расположено прямо напротив него. Крыло 38b~ выступает
вперед и наружу и имеет несколько большую длину, чем крылья 38a. Хотя описанные формы и расположение
желательны, их, конечно, можно изменить.
Обычно пластина 38 выступает за центральную линию двух сцепных устройств в момент зацепления, так что
когда пластины сближаются приближающимися транспортными средствами, они прижимаются к своим
пружинам 36, и, следовательно, шайбы 41 будут удерживаться в плотном контакте при сцеплении
транспортных средств под указанным давлением. Однако жесткость пружин 36 должна быть ограничена,
чтобы не препятствовать работе муфты.
Принцип работы следующий: когда транспортные средства сближаются на одном уровне, выступающие
крылья 38a и 38b одной соединительной пластины 38 входят в зацепление с выступами другой пластины и
направляют соединительные пластины 38 в правильное положение.
Если соединительные устройства двух транспортных средств не находятся на одном горизонтальном уровне
при их сближении, клиновидные треугольные крылья 38b каждой соединительной пластины будут
зацепляться за наклонный край одной из пар крыльев 38a другой соединительной пластины и, тем самым,
перемещая нижнюю из коллекторных пластин 38 вверх, поднимут это соединительное устройство на
шпинделе 30 до уровня другого, так что при сближении транспортных средств две соединительные пластины
будут идеально выровнены.
Если соединительные устройства двух транспортных средств встречаются под углом, например, на
поворотах, они смогут выровняться за счет вращения на шпинделе 30 благодаря взаимозацеплению крыльев
38a и 38b двух соединительных пластин 3. Таким образом, достигается истинное сцепление независимо от
того, осуществляется ли сцепление на прямой, на повороте или с соответствующими элементами муфты на
разной высоте от земли. Две соединительные пластины 38, будучи соединенными, образуют, так сказать,
единое целое и не будут подвержены влиянию вертикальных перемещений, таких как толчки транспортных
средств, или боковых перемещений, таких как повороты, поскольку шпиндели 30 двух муфт могут свободно
вращаться и перемещаться вверх и вниз во втулках.
1.
«Удлинители сервисных труб, прикрепленные к коленам 40, служат для обеспечения надежного положения
соединительных пластин относительно друг друга». Таким образом, муфта может перемещаться вбок, чтобы
компенсировать кривые, вертикально, чтобы компенсировать изменения высоты, и горизонтально, чтобы
поддерживать сцепление при постоянном давлении пружины.
Для обеспечения абсолютно герметичных соединений между двумя соединительными пластинами,
пропускающих воздух или пар, могут использоваться шайбы особой конструкции. Одно из таких сужений
показано на рисунках 6 и 7.
Резиновая шайба изготавливается путем отливки резины в металлическое кольцо 46, нарезанное резьбой
снаружи и снабженное кольцевыми углублениями 47, 47 на его поверхностях и осевыми перфорациями 48.
Проходя через перфорации, резина закрепляется и образует уплотнение 49 за металлическим кольцом, в то
время как перед ним образуется кольцо 50 значительной толщины, которое имеет такую форму, что
обеспечивает внутренние фланцы 50а и наружные фланцы 50б, сужающиеся к краям.
В другом варианте конструкции, показанном на фиг. 8, резиновое кольцо 51, аналогично снабженное
внутренним и внешним фланцами 51а, 51б, соединено с кольцевым углублением на поверхности
металлического кольца 52, которое имеет резьбу снаружи.
В обоих случаях металлическое кольцо ввинчивается в резьбовое углубление соединительной пластины 38, и
если в первом случае уплотнение обеспечивается выступающей резиной 49, то во втором случае
используется отдельное уплотнительное кольцо 53.
Действие резиновых фланцев, предусмотренных в этих шайбах, заключается в следующем: давление в
трубах приводит к более плотному прижатию внутренних фланцев двух шайб, соприкасающихся пружинами
36, особенно вдоль их тонких краев; в случае вакуумных труб, при наличии утечки, очень эластичные
наружные фланцы стягиваются друг с другом по краям за счет всасывания в дополнение к внешнему
давлению воздуха, так что в обоих случаях образуются герметичные соединения.
«Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Автоматический соединитель для железнодорожных труб, подобный описанному
выше, включающий поперечно расположенный соединитель, пластину с отверстием для трубных соединений
на передней поверхности, в сочетании с расположением на одной стороне двух симметрично расположенных
направляющих крыльев в виде треугольников с углами, гипотенузы которых обращены друг к другу и
находятся на расстоянии, равном и выровненном с основанием одного направляющего крыла».
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211186A
[]
Усовершенствования в литейных куполах. Инженер из коттеджа Богторн, Оукворт, недалеко от Кейгли, в
графстве Йоркшир, британского гражданства, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: оно относится к куполам для литейных цехов, в которых для поддержки указанных
куполов используются колонны или аналогичные фундаменты, обеспечивающие доступ к пространству под
ними для различных целей, и мое настоящее изобретение состоит в том, чтобы сконструировать и
расположить опоры для указанных куполов таким образом, чтобы я мог установить и закрепить нижние концы
или колодцы, которые принимают расплавленный металл из указанных которая поддерживается опорами или
подобными конструкциями, опирающимися на землю, таким образом, обеспечивается возможность быстрого
ремонта или замены изношенных или подвергшихся наибольшему износу деталей в процессе эксплуатации, а
также обеспечиваются различные другие преимущества, как будет объяснено ниже. Для достижения цели
моего изобретения я предусматриваю, что купола поддерживаются столбами или опорами, которые
простираются от фундамента до нижней плиты или части той части купола, которая находится
непосредственно под так называемым ветровым поясом.
Вся надстройка этой части поддерживается описанным устройством и в таких условиях, что пространство в
положении относительно опорной плиты, указанной в соответствующей конструкции колодца или приемника,
который будет образовывать основание купола для приема расплавленного металла, поступающего сверху.
Этот съемный колодец снабжен средствами, позволяющими закрепить его верхним краем к нижней
поверхности опорной плиты расположенного над ним купола, где он может быть прикручен болтами или иным
съемным способом закреплен, как будет понятно далее. В этой скважине могут быть откидные дверцы,
образующие основание или дно для поддержки расплавленного металла, и которые могут быть расположены
таким образом, чтобы они могли работать в соответствующей раме. «Предпочтительно, чтобы эта рама
устанавливалась на колеса, а для поддержки скважины на раме, опирающейся на эти колеса, могут
использоваться рычажные устройства с винтовым приводом. Таким образом, при необходимости ремонта или
перемещения скважины по какой-либо причине, транспортное средство может быть размещено под ее
основанием, после чего платформа транспортного средства может быть поднята для поддержки скважины, а
затем крепежные элементы могут быть отсоединены, так что скважина освобождается от опоры на основание
конструкции сверху».
Установленные на транспортное средство детали можно затем опустить, а транспортное средство
переместить для транспортировки всего комплекта на ремонт, и в таких случаях можно установить на место
запасной колодец и его устройства. Описанный выше съемный колодец снабжен обычным носиком для слива
расплавленного металла, как это хорошо понятно, а в стенках этого колодца могут быть сделаны боковые
отверстия для различных целей. Помимо наличия съемного колодца, расположенного, как описано выше, я
также могу предусмотреть подвижную или съемную решетку, закрепленную на опорной плите,
поддерживающей надстройку купола, которая опирается на столбы фундамента снизу. Предпочтительно, эта
решетка или решетка изготавливается из кольцевого корпуса из листового металла, облицованного кирпичной
кладкой, с отсоединяемыми кирпичами, расположенными поперек указанной кольцевой решетки, причем
последние поддерживаются на месте металлическими стержнями, проходящими через центральные
отверстия, сделанные в них. Эти стержни дополнительно простираются, чтобы заполнить отверстия в
кольцевом каркасе сетки.
Таким образом, сконструированная кольцевая решетка предпочтительно должна быть шарнирно или съемно
закреплена на опорной плите, поддерживаемой стойками, которые поддерживают надстройку купола, а под
этой решеткой я затем устанавливаю свой съемный колодец, сконструированный, как описано выше, так что
благодаря описанным выше механизмам расплавленный металл может проходить через решетку в колодец,
расположенный ниже, в то время как указанная решетка будет поддерживать топливо и другие материалы
внутри купола над указанным колодцем. При использовании этой решетки съемная часть купола при
определенных условиях может использоваться в качестве поддона или ковша для расплавленного металла,
так что после того, как достаточное количество расплавленного металла опустится в поддон, подача газа в
печь может быть остановлена, а поддон может быть демонтирован, в то время как другой поддон будет
установлен для немедленного использования взамен демонтированного, что позволит возобновить подачу
газа, а демонтированный поддон может быть перевезен на транспортном средстве для подачи
расплавленного металла в формы, как будет понятно далее.
Усовершенствования в литейных куполах. Я, Эрнест Абрахам Ропер, из Торн Коттедж, Богторн, Оукворт, близ
Кейгли, графство Йоркшир, инженер (британского гражданства), настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Оно относится к куполам для литейных цехов типа или класса, в которых верхняя часть
поддерживается колоннами или иным образом, так что нижняя часть, «колодец» или приемник под ней, может
быть отделена и удалена с помощью соответствующего средства, и мое настоящее изобретение состоит в
том, чтобы прикрепить решетку к основанию купола для поддержки твердого содержимого указанного купола,
позволяя при этом расплавленному металлу проходить через нее в съемный «колодец» или приемник снизу,
таким образом Если удалить расплавленный металл, например, при транспортировке его к формам в
литейном цехе, взрыв прекратится, и решетка все равно будет удерживать твердый материал внутри
вагранки.
После завершения операций продувки или плавки, при демонтаже колодца или приемника, крепление,
фиксирующее решетку, может быть отпущено, так что решетка сможет поворачиваться на своих петлях,
позволяя выгружать содержимое вагранок и очищать вагранку с относительно небольшими затратами
времени и труда. Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю к настоящему документу
листы чертежей, иллюстрирующие его, на которых: - Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез,
показывающий конструкцию моей усовершенствованной решетки и съемного «колодца», установленного на
транспортном средстве под указанной решеткой. На рис. 2 представлен разрез, показывающий «колодец» и
его транспортное средство, извлеченные из купола. На рис. 3 представлен план решетчатой или шарнирной
опорной части, которую я устанавливаю у основания купола. На рис. 4 представлен вид сбоку (частично в
разрезе), демонстрирующий шарнирное крепление решетки и другой тип транспортного средства. Для
достижения цели моего изобретения я использую купол А, который поддерживается столбами или опорами В,
простирающимися от фундамента до нижней или опорной плиты или части той части купола, которая
находится непосредственно под так называемым ветровым поясом А.
Вся надстройка этой части поддерживается описанными опорами, так что обеспечивается пространство для
установки и закрепления в известном порядке соответствующим образом сконструированного колодца 2,
который будет образовывать основание купола для приема расплавленного металла, поступающего из
конструкции сверху, известным способом. Этот съемный колодец 2 имеет внешнюю металлическую стенку a,
которая прилегает к круглой решетке 12, и эта решетка 12 шарнирно закреплена в точке b и крепится
выступом c к кронштейнам или каркасу, поддерживаемому опорами B. Благодаря такому расположению
решетки 12 ее верхняя поверхность закрывает нижнюю поверхность нижнего торца купола A, и указанное
крепление позволяет легко отсоединить ее выступ c от поддерживающих кронштейнов, чтобы она могла
откидываться вниз на шарнирах b, открывая нижний торц купола A и выливая его содержимое. Я
дополнительно создаю сетку 12, используя кольцевой металлический кожух 12a, который я облицовываю
кирпичной кладкой f, g и k, при этом съемные кирпичи h занимают центральное положение между частями и k,
образуя примыкающие друг к другу пространства.
Центральные кирпичи h поддерживаются поперечной балкой 13, которая проходит сквозь них и входит в
кольцевой элемент 12a, как показано на рис. 3, таким образом, указанная балка 13 заключена и защищена
кирпичной кладкой h, в то время как остальная кирпичная кладка закрывает облицовку 12a. Таким образом,
сконструированная кольцевая решетка шарнирно закреплена в точке b и, в остальном, съемно крепится своим
выступом c к опорной плите, поддерживаемой столбами B. Колодец 2, используемый в связи с решеткой 12,
поддерживается столом 4a, установленным на раме 4, имеющей колеса или направляющие 5, которые
поддерживают его известным способом, так что колодец 2 может принимать расплавленный металл,
нисходящий через решетку 12. Стол 4а, поддерживающий скважину 2, сконструирован таким образом, чтобы
его можно было поднять в положение, в котором эта скважина должна использоваться, согласно одному из
вариантов конструкции с помощью двух пар рычагов 6 и 7. Эти рычаги приводятся в действие винтом 8 с
рукояткой 9, так что, когда транспортное средство помещено под колодец 2, рукоятку 9 можно повернуть,
Соседние файлы в папке патенты