Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2203
.pdf
211.201
[0003]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0004]
Дата подачи заявки: ноябрь.
ИС, 1922, № 30,962j22,
[0005]
Фотография слева: 26 июля 1923 года.
[0006]
Завершено: 13 февраля 1924 г.
[0007]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0008]
Усовершенствования в беспроводных системах, устанавливаемых в транспортных средствах, таких как:
[0009]
Автомобили.
[0010]
Я, Ньюсом Генри Клотт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Маркс-роуд, 5, Ханвелл,
Лондон, Западная 7, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем:
[0011]
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной беспроводной системы установки на
автомобиле или другом транспортном средстве.
[0012]
Согласно данному изобретению, вместо 10 рамной антенны или антенны, состоящей из вертикального
провода, я предлагаю поднятую опору, поддерживаемую крышей или капотом транспортного средства и
соединенную с шасси или ходовой частью, или с опорой 15, специально расположенной вблизи земли.
Поднятая антенна может крепиться на изоляторах над крышей, подвешиваться на изоляторах под крышей
или быть встроена в крышу или фактически образовывать ее форму, при этом необходимо обеспечить ее
изоляцию от кузова транспортного средства.
Эта увеличенная емкость предпочтительно подключается к днищу или шасси, либо к специальной емкости,
образованной, например, из медной сетчатой ткани в полу транспортного средства, посредством
индуктивности, зашунтированной небольшим переменным конденсатором, с помощью которого можно
настраивать цепь, при этом напряжения, индуцированные на индуктивности, подаются обычным способом на
сетку и нить накала лампы усилителя.
[0013]
Преимуществом такой установки является ее незаметность, позволяющая оборудовать транспортное
средство для приема в движении, не портя его внешний вид, а также высокая механическая прочность,
отсутствие направленного эффекта и необходимость лишь небольшой емкости, параллельной индуктивности.
[0014]
Датировано 13 ноября 1922 года. 40
[0015]
CARPMAELS, RANSFORD & NEWTON,
[0016]
Представители заявителя,
[0017]
24, Саутгемптон-Билдингс, Лондон,
[0018]
В.К. 2. 45
[0019]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0020]
Усовершенствования в беспроводных системах, устанавливаемых в транспортных средствах, таких как:
[0021]
Автомобили.
[0022]
Я, Ньюсом Генри Клаф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Маркс-роуд, 5, Ханвелл,
Лондон, Западная 7, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
[0023]
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной беспроводной системы установки на
дорожном транспортном средстве, таком как автомобиль.
[0024]
Согласно данному изобретению, вместо рамочной антенны или антенны, состоящей из вертикального
провода, я предлагаю антенну, расположенную на возвышении.
[0025]
[Цена указана.]
[0026]
грузоподъемностью, поддерживаемой крышей или капотом транспортного средства и соединенной с шасси
или ходовой частью, либо с грузоподъемностью, специально предусмотренной вблизи земли.
Поднятая антенна может крепиться на изоляторах над крышей, подвешиваться на изоляторах под крышей
или может быть встроена в крышу или фактически образовывать ее форму, при этом необходимо обеспечить
ее изоляцию от кузова транспортного средства.
Эта повышенная грузоподъемность предпочтительно соединяется с ходовой частью или шасси, либо со
специальной емкостью, изготовленной, например, из меди.
[0027]
2
[0028]
211,201
[0029]
марлевый коврик в полу автомобиля, индуктивность которого шунтируется небольшим переменным
конденсатором или другим эквивалентным устройством, позволяющим настраивать схему, при этом
напряжения, индуцированные на индуктивности, подаются обычным способом на сетку и нить накала лампы
усилителя.
[0030]
Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, представляющим собой схематический продольный
разрез части капюшона уха.
[0031]
а) — это обшивка капота, поддерживаемая поперечными рейками 6. в) — изоляторы от 15, на котором
подвешен медный лист d. д) — обивка, которая скрывает лист d от глаз.
Лист d соединен через индуктивность / зашунтирован конденсатором g с шасси или с медной сеткой толщиной
20 калибров h в полу автомобиля.
[0032]
Преимуществом такой установки является ее незаметность, позволяющая оборудовать транспортное
средство для приема сигнала в движении, не нарушая его внешний вид, а также высокая механическая
прочность, отсутствие направленного эффекта и необходимость лишь небольшой емкости, параллельной
индуктивности.
[0033]
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: —
[0034]
В дорожном транспортном средстве грузоподъемность, поддерживаемая крышей или капотом и соединенная
с шасси или ходовой частью, либо с грузоподъемностью, специально предусмотренной, в основном, как
описано выше. Дата: 25 июля 1923 г.
[0035]
КАРПМЕЙЛС, РАНСФОРД и 40
[0036]
Ньютон,
[0037]
Представители заявителя, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, туалет 2.
[0038]
Херефорд: Напечатано для типографии Его Величества компанией The Hereford Times Ltd.
[0039]
[Вес 70—125 /3 /1924.
]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211202A
[]
Горелки на жидком топливе. Турер, проживающий по адресу: Пайн-стрит, 27, Провиденс, штат Род-Айленд,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к жидкотопливным горелкам роторного типа. Целью
изобретения является обеспечение в горелках данного типа простых и эффективных средств для
осуществления полного испарения масла или другого жидкого топлива и смешивания пара с воздухом для
подачи в горелку, обеспечение средств для обеспечения устойчивого и равномерного потока жидкого топлива
от насоса к вращающейся горелке, а также предотвращение дестабилизирующего эффекта и
неравномерности потока, вызванных пульсациями насоса. Согласно изобретению, для достижения этой цели
циркуляционная система включает насос для перекачивания масла из основного резервуара в сепаратор со
средствами для разделения масла в нем и возврата большей его части в основной резервуар или в
дополнительный резервуар для подачи топлива к запальной горелке под действием насоса, при этом
устройство устроено таким образом, что меньшая часть бесшумно и равномерно поступает к горелке, не
подвергаясь воздействию пульсаций насоса.
Дополнительные цели включают в себя обеспечение средств для смазки ведущей шестерни и подшипников
вала горелки путем обеспечения циркуляции смазочной среды таким образом, чтобы создавать охлаждающий
эффект и предотвращать перегрев и повреждение рабочих частей горелки; также обеспечение средств для
нагрева топлива при его подаче в горелку, что позволяет добиться более совершенного сгорания и
использовать сырую нефть вместо более очищенных продуктов; также отказ от самотечной подачи; и
обеспечение средств для поддержания... для использования в качестве основного источника питания для
уличных газов вместо запальной горелки с масляным питанием, а также для улучшения конструкции и
повышения эффективности горелок того типа, к которому относится мое изобретение. Ранее в устройствах и
системах для сжигания жидкого топлива предлагалось использовать циркуляционную систему с насосом,
подключенную к основному резервуару, причем система управляется для подачи топлива к горелке; в
некоторых случаях такие циркуляционные системы включают в себя напорный бак, из которого подается
топливо к горелке, а другой поток возвращается в основной резервуар и используется в качестве
охлаждающей среды при прохождении через него.
Изобретение будет сначала более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
следует рассматривать как часть данного описания, а затем указано в пунктах формулы изобретения в конце
описания. На указанных чертежах: фиг. 1 — перспективный вид устройства, воплощающего мое изобретение,
применительно к обычной бытовой печи, работающей на горячей воде, горячем воздухе или паре; фиг. 2 —
вертикальный разрез отломанной части печи, показывающий в боковой проекции мою усовершенствованную
роторную масляную горелку и ее рабочий и подающий механизм; фиг. 3 — план устройства, показанного на
фиг. 2; печь показана в горизонтальном разрезе; фиг. 4 — детальный план системы предварительного
подогрева жидкого топлива и подающих труб; фиг. 5 — увеличенный вертикальный разрез горелки,
выполненный по линии 5-5 на фиг. 3; фиг. 6 — увеличенный вертикальный разрез насоса и его камеры
заполнения; фиг. 7 — вертикальный разрез камеры отделения и отстаивания масла.
Вертикальное основание опоры подающей трубы; на рис. 9 представлен фрагментарный детальный вид сбоку
части системы подачи масла, выполненный по линии 9-9 на рис. 3 ; На фиг. 11 представлен увеличенный
боковой вид, частично в разрезе, корпуса червячной передачи и насоса, а также соединенных с ними
маслопроводов для охлаждения и смазки приводных шестерен двигателя и подшипников вала горелки; На
фиг. 12 показан вид спереди части аппарата, включая термостат и управляемые им электрические
соединения, для автоматического запуска и остановки двигателя; также показан бак для масла, независимый
от основного источника топлива, и связанные с ним детали, для автоматического регулирования подачи
топлива к горелке и запальной горелке при использовании масляной запальной горелки вместо газовой.
Обращаясь к указанным чертежам, на которых одни и те же буквенные обозначения используются для
обозначения соответствующих частей в разных видах, буква А может обозначать порядок.
Полая отливка или стандартная опора для головки горелки, имеющая в себе вертикальный полый вал C,
внутри которого закреплена вертикальная подающая труба Cl; горелка расположена в зольнике печи. На валу
С, в верхней части или вблизи нее, закреплена распылительная пластина или устройство для распыления,
предпочтительно показанной конструкции, хотя могут использоваться и другие варианты. В роторных горелках
известен полый вал с распылительной пластиной, как описано здесь, а также маслопровод, проходящий по
полому валу к горелке. В показанной форме распылительная пластина представляет собой Спрессованная в
вогнуто-выпуклую форму и снабженная рядом отверстий, образованных путем прорезания металлической
пластины через определенные интервалы, предпочтительно вдоль круговых линий; и изгибания металла
вверх с одной стороны прореза, как показано на рисунке d, и вниз с другой стороны. Отверстия имеют
овальную форму, а их оси проходят в плоскости под углом к периферии пластины. К центральной части
пластины с помощью заклепок или иным способом прикреплена центральная втулка или ступица, имеющая
кольцевой фланец, на котором сформирован или закреплен ряд вертикальных или выступающих вверх
элементов.
к осям овальных отверстий и предназначены для того, чтобы разрыхлять и закручивать масло или жидкое
топливо наружу для смешивания с воздухом, проходящим вверх через «пластину»: край или периферия
пластины радиально разрезаны, а прилегающий металл изогнут вверх и вниз. лопатообразные части или
лопасти d. При вращении распылительной пластины в направлении стрелок (рис. 3) воздух, поступающий в
горелку снизу пластины, поднимается за счет углублений d металла, окружающего отверстия, и
выталкивается вверх за счет приподнятых участков d металла Поднятые части толкают его вверх, а затем он
вращается наружу, и его также подбрасывает вверх и наружу. для достижения тщательного распыления
масла и смешивания пара с воздухом: буква М обозначает электродвигатель для вращения распылительной
пластины или распылителя D посредством горизонтального вала m, который соединен с валом двигателя и
имеет наружный конец, установленный в соответствующих подшипниках, предпочтительно...
-полая отливка B, соединенная с a C для придания ему движения. Можно использовать любые подходящие
шестерни, но предпочтительно, чтобы более крупная шестерня была изготовлена из волокна или
композитного материала для звукопоглощения. Вертикальный вал С, как показано на рисунке, установлен на
кольцевых шарикоподшипниках E и соответственно полой отливки или стандарта B, как показано на рис. 5
чертежей. Вертикальная подающая труба С, через которую масло подается к горелке, как описано ниже,
имеет нижний конец, ввинченный в подающую трубу. 8), которая прикреплена болтами или иным способом к
основанию полой отливки B в углублении на ее нижней стороне и имеет подвесную ступичную часть с
отверстием с одной стороны, в которое ввинчивается внутренняя резьбовая втулка c для приема конца
маслоподающей трубы C, которая ведет в нижний конец вертикальной маслоподающей трубы C через
указанное отверстие. Внутри указанной трубы С установлена труба меньшего диаметра С4, размер которой
обеспечивает достаточное расстояние между ней и трубой С.
через трубу большего диаметра. Труба C4 проходит через маслопровод C и поддерживает в своей верхней
части головку. закрепленные внутри изогнутые вниз трубы или сопла, через которые струи пара или газа могут
направляться и проецироваться на противоположные стороны купола или перевернутого чашеобразного
элемента G, закрепленного на Другие струи направлены против распылительной пластины или форсунки D с
противоположных сторон от ее центра с целью подачи топлива для поддержания запальной горелки при
запуске. и распылительной пластиной для облегчения совместного сгорания при включении горелки. Масло
подается к горелке из трубы 01 путем перелива из ее верхнего конца на чашеобразный элемент G. На отливке
B установлен кольцевой элемент B, который имеет или снабжен центральным конусом B, заканчивающимся
цилиндрической частью B достаточного размера, чтобы окружать вертикальную часть. впуск воздуха,
поступающего снизу В верхней части стандартной детали B размещен ряд шайб из асбеста или другого
материала, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить приток воздуха
между соседними шайбами и двумя отливками детали B.
Поступающий таким образом воздух движется вверх вдоль вертикального вала и направляется на нижнюю
сторону распылительной пластины, как показано на рисунке. обеспечивает сгорание топлива и оказывает
охлаждающее воздействие на подшипник верхнего вала. служит поддоном для сбора масла, которое может
вытекать из горелки, и такое масло может вытекать из поддона через сливную трубу b, рис. 1. Кольцевой
элемент B имеет расширяющуюся наружу часть и плоскую кольцевую краевую поверхность b,
предназначенную для поддержки внутреннего круга. Металлическая пластина из проволочной сетки или
другого сетчатого металла, внешний край которой прилегает к внутренней стенке печи, и на этой пластине
размещен слой асбеста или другого огнеупорного материала, который окружает головку горелки и служит для
удержания тепла или пламени над этой пластиной и внутри топки печи, чтобы предотвратить чрезмерный
нагрев нижней части печи с последующим повреждением подшипников вала и приводного механизма,
размещенных в отливке. B. Между слоем огнеупорного материала и внутренней стенкой печи или ее
водонепроницаемым корпусом.
Листовой металлический лист R; для образования камеры сгорания, окружающей головку горелки, и
обеспечения воздушных зазоров между ней и стенкой печи, благодаря чему гофрирование, в то время как
другие потоки втягиваются между кольцевыми образованиями, наклоненными наружу и вверх или
расширяющимися вверх. головка, благодаря всасыванию, создаваемому вращающейся распылительной
пластиной, и перемещается вниз. заставляют проходить снизу и через отверстия в распылительной пластине
для смешивания с испаренным маслом, как показано стрелками на рис. 2 и 5. Гофрированная пластина R
также защищает водоотвод A печи и предотвращает накопление на ней углерода или других продуктов
сгорания, которые время от времени приходится удалять силой, что может повредить стенку печи, тогда как
любые подобные отложения на защитной пластине можно удалить, сняв пластину и заменив ее новой, с
минимальными затратами. Он Расширяющаяся часть которой отстоит от расширяющейся части элемента B5
таким образом, чтобы обеспечить проход между двумя элементами для поступления воздуха, который
затягивается под распылительную пластину.
нижний край указанного элемента B5 обрезан. скачкообразное движение одно на другое. Внутренняя часть
полой отливки B образует масляную камеру, в которой размещены Для обеспечения смазки указанных
шестерен, а также червячных передач в редукторной камере H, с целью создания охлаждающего эффекта
смазочной среды, предусмотрены средства для погружения указанных шестерен в масло и обеспечения
циркуляции масла через указанные камеры и подшипники вертикального вала. С этой целью в камеру H
прикреплен или на ней сформирован корпус роторного насоса I, который используется для откачки масла
путем всасывания из червячной камеры H и принудительным способом. Масло поступает в камеру редуктора
внутри полой стойки или отливки B и заполняет ее, а из последней камеры достаточное количество масла
поступает в нижний вертикальный подшипник вала El, чтобы поддерживать его погруженным в масло. Из
заполненной маслом камеры редуктора в стандартной модели B масло забирается насосом. Камера
зубчатого колеса H, чтобы червячные передачи оставались погруженными в масло и обеспечивался
постоянный поток масла в камеру зубчатого колеса и из нее, а также через подшипники вертикального вала.
Благодаря циркуляции масла червячные и косозубые передачи, а также подшипники вертикального вала
тщательно смазываются и одновременно создается охлаждающий эффект, предотвращающий перегрев
подшипников вала и приводных шестерен. Камера червячной передачи H может быть снабжена индикатором
h для индикации уровня масла в ней, а также масляной чашкой h со съемной крышкой для заполнения камеры
маслом. Для предотвращения чрезмерного давления скопившегося воздуха внутри редукторной камеры
вертикального полого вала С в указанном валу над шаровым наконечником Е образовано вентиляционное
отверстие Е, через которое воздух может выходить и, поднимаясь по валу, попадать в вогнутость купола G, а
оттуда – в горелку, смешивая с паром или газом. Для подачи топлива в горелку я предлагаю систему
циркуляции масла, предпочтительно со средствами для нагрева масла или другого жидкого топлива во время
его подачи в горелку, а также средствами для отделения части масла и содержащегося в нем воздуха от
основной части и обеспечения беспрепятственного, непрерывного и равномерного потока отделенной части в
горелку, независимо от пульсаций или нерегулярных движений поршня или поршней насоса, в то время как
основная часть поднимается до заданной точки, создавая достаточное противодавление,
противодействующее давлению насоса и стремящееся его компенсировать, для достижения желаемого
отделения и успокоения меньшей части топлива.
С этой целью насос P соединен трубой p с резервуаром для масла или другим источником подачи жидкого
топлива (не показан), а также трубой pi с предварительным нагревательным змеевиком p и обратным
патрубком. Изгиб p ведет от насоса к разделительному и шумопоглощающему устройству или сепаратору K.
Труба p может быть выполнена или снабжена одной или несколькими витками p, которые окружают конус B
или его цилиндрическое продолжение B4, расположенное ниже головки горелки или распылительного
устройства, а обратный изгиб p соединен с входом в сепаратор K, так что тепло, выделяемое горелкой,
используется для нагрева жидкого топлива при его подаче к горелке, тем самым облегчая испарение и
сгорание. Корпус сепаратора предпочтительно имеет ромбовидную форму и расположен таким образом,
чтобы одна из его уменьшенных концевых частей находилась в точке ! основание его, которое которая
разделяет корпус на две части. Укороченный конец корпуса имеет внутреннее резьбовое выпускное
отверстие, в которое ввинчивается соединительная муфта. имеет на другом конце соединительный элемент,
предназначенный для соединения с
наличие обратного клапана k внутри для предотвращения обратного потока. Труба К снабжена восходящим
удлинителем К, который заканчивается обратным изгибом, предназначенным для сброса в горловину или
воронку на входном конце нисходящей трубы К4, через которую выбрасываемое в нее жидкое топливо
возвращается в резервуар или емкость (не показана). Участок трубы K приспособлен для частичного
поворота, чтобы привести его изогнутый конец или обратный изгиб в положение для сброса в топливный бак
для легкого пилотного топлива L (рис. 12) с целью, описанной ниже. Разрыв в соединении труб между
соседними концами труб K и K4 необходим для предотвращения сифона после остановки насоса.
предотвратить поддержание твердого столба жидкости для создания достаточного противодавления,
обеспечивающего стабильную и равномерную подачу мазута при повторном запуске насоса. В основании
осадка Выпускное отверстие 1.:2, к которому подсоединена труба С, сообщающаяся с вертикальной
подающей трубой Cl для подачи топлива к горелке, как указано выше.
В трубе С установлен обратный клапан С, предотвращающий протекание жидкости через рейку. Количество
масла, проходящего через трубу, может увеличиваться или уменьшаться по мере необходимости. (Рис. 3, 4 и
9) для автоматического отключения подачи топлива при повышении температуры печи выше заданного
значения. С этой целью стойка, возвышающаяся над литым основанием горелки, имеет короткий рычаг,
расположенный... Клапан C4, более длинный рычаг которого соединен шнуром или цепью N с одним плечом
рычага N, опирающегося на диафрагму 0, установленную на печи. Свободный конец Сообщение с системой
циркуляции воды или паровым пространством в верхней части печи, чтобы при повышении температуры в
печи выше желаемой, диафрагма расширялась за счет поступления в нее горячей воды, горячего воздуха или
пара, тем самым приводя в действие рычаг управления клапаном и, через него и рычаг N, нажимая на
плунжерный клапан, чтобы перекрыть подачу топлива к горелке. При понижении температуры поршневой
клапан будет открываться под действием пружины, как это обычно происходит в устройствах этого класса.
Чтобы предотвратить повреждение клапана C4! В результате чрезмерного давления рычага N на его шток,
рядом с клапаном устанавливается упор c7, предназначенный для ограничения движения рычага вниз. На
Т-образном соединении в трубе С установлен запорный клапан С5, предназначенный для соединения с
нижним концом трубы L, идущей от бака L, когда необходимо соединить топливный бак с трубой для подачи
масла вместо газа для поддержания запальной горелки. Для подачи газа для поддержания запальной горелки
топливопровод C снабжен Т-образным соединением C5, через которое проходит газопровод C4, наружный
конец которого припаян или иным образом закреплен в выступающем конце колена c8, соединенного
соединительным элементом с газопроводом C6 (рис. 3, 9 и 10), предназначенным для соединения с обычным
газопроводом или средством подачи газа в здание, где установлена горелка; указанный газопровод C6
снабжен запорным клапаном c9 (рис. 4 и 10) для включения или выключения подачи газа к запальной горелке.
Насос P может быть показанного типа или любой подходящей конструкции, а его впускной патрубок соединен
с устройством для предварительной заливки. шаровидной формы и содержит сито. На нем закреплена
съемная крышка P, которая также служит для зажима верхнего фланцевого конца фильтра P между ним и
верхней частью камеры, чтобы после снятия крышки фильтр можно было извлечь для очистки или других
целей, или заменить его новым фильтром и закрепить его на месте. на нем резьбовой конец колена, которое
соединено с топливопроводом p. Желательно использовать двигатель, вращающий вертикальный вал
горелки и расположенную на ней распылительную пластину, для привода как топливного насоса, так и
смазочного насоса, и для этого я соединяю вал двигателя с валом размещен в корпусе червячной передачи H;
указанный червяк S находится в зацеплении с червячной передачей. и имеет подшипники в корпусе H и
функционально соединен с одним из поршневых колес смазочного насоса для его привода в действие;
указанный вал T также функционально соединен с одним из поршневых колес топливоподающего насоса для
его привода в действие синхронно со смазочным насосом.
Для кон- Для предотвращения любых различий в соосности указанных валов я предусматриваю гибкую муфту
S между валом двигателя и указанным червячным валом, а также гибкую муфту T между указанным
червячным валом и приводным валом T топливного насоса. (Рис. 2 и 3). Для автоматического управления
цепью электродвигателя, передающего вращательное движение горелке, могут быть использованы любые
подходящие известные средства, позволяющие включать или выключать горелку в соответствии с
изменениями температуры, вызванными ее работой. Механизм управления цепью (не показан) заключен в
U-образный корпус (рис. 12) и электрически соединен с термостатом T, а также с поплавковым выключателем
бака для автоматического запуска и остановки двигателя и регулирования подачи топлива к горелке и
запальной горелке при использовании масляной запальной горелки вместо газовой. Как видно, масло
подается к горелке из источника питания (не показан) с помощью напорного насоса и сопутствующих
устройств, описанных выше, в то время как газ подается к запальной горелке, вместо того чтобы подавать
масло к горелке и запальной горелке из общего источника. Однако масло может использоваться для подачи
масла к запальной горелке из резервуара, независимого от основного источника топлива, а для подачи масла
к горелке и запальной горелке самотеком из вспомогательного резервуара для подачи масла вводятся в
действие резервуар, поплавковый выключатель и схемы подключения, показанные на рис. 12.
В корпусе U может находиться электромагнитное реле и провода цепи для подключения к батарее (не
показана), а также термостат T, предназначенный для замыкания и размыкания электрической цепи в ответ на
изменения температуры, в результате чего стрелка t перемещается в точку контакта t или точку t, как это
обычно происходит в терморегулируемых устройствах. Если необходимо использовать масло для питания
запальной горелки, и электрические цепи подключены к управляемому козой электрическому выключателю,
масло может быть использовано. Запальная горелка зажигается через трубу С, которая в данный момент
соединена с трубой Л, путем открытия запорных клапанов I. Масло подается путем частичного поворота
участка трубы К (рис. 1 и 12) таким образом, чтобы оно сбрасывалось в резервуар Л, а не в обратный
трубопровод. Резервуар L снабжен переливной трубой L, через которую масло, превышающее необходимое
для питания запальной горелки, отводится в основной источник подачи или накопительный резервуар для
предотвращения потерь и для опорожнения резервуара L.
Труба L соединяется с трубой L через соединительную трубу L, имеющую запорный клапан, регулирующий
прохождение через нее масла. Для поддержания горения запальной горелки в моменты, когда двигатель
находится в режиме холостого хода и печь работает, но когда запальная горелка питается из бака L, через
свободный конец рычага переключателя Y и закреплен на нем с противоположных сторон. Когда масло в баке
закончится, рычаг выключателя будет перемещен опускающимся поплавком в контакт с точкой Y, тем самым
замыкая электрическую цепь через батарею и магнит реле, что приведет к замыканию цепи двигателя и его
запуску для пополнения масла в баке. Когда резервуар заполняется и уровень жидкости в нем поднимается,
нижний толкатель w, двигаясь вверх, поднимает рычаг переключателя в контакт с точкой контакта y, тем
самым снова замыкая электрическую цепь через резервуар. Схема двигателя и остановка двигателя. Эти
операции автоматически повторяются время от времени по мере необходимости пополнения масла в баке,
чтобы в нем поддерживалось достаточное количество масла для непрерывного горения запальной горелки и
автоматического повторного зажигания горелки при включении основной подачи топлива без необходимости
привлечения оператора.
Разумеется, следует понимать, что конкретное роторное распылительное устройство, маслоотделитель и
роторный масляный насос с камерой подкачки, предназначенные для использования в качестве элементов
полной комбинации или аппарата, включают в себя: лишь предпочтительные формы таких устройств для
достижения желаемых результатов, и другие формы могут быть использованы в качестве замены.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_211203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=211203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB211203A
[]
Способ изготовления водонепроницаемой, гибкой, адгезионной композиции; такая композиция; способ
изготовления водонепроницаемых абразивных изделий из указанной композиции; и водонепроницаемые
абразивные изделия. Компания INCORPORATED, должным образом организованная и существующая в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, и осуществляющая деятельность
по адресу: № 33, в указанном штате, и Фрэнк Джозеф Крапт, Настоящим заявляем, что компания Carroll Street,
расположенная в городе Нью-Йорк, описывает характер данного изобретения и способ его осуществления,
которые будут подробно изложены и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
способу изготовления водонепроницаемой, гибкой, адгезионной композиции; такой композиции; способу
Соседние файлы в папке патенты