Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_220
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 7, 1920. № 34,597120. iL71,049. Принято к рассмотрению: ноябрь. 10, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс изготовления сильфонов.
Я, Сэмюэл Фредрик Арбуктиль, проживающий по адресу: Центральная авеню, 1412, город Коннерсвилл, округ
Фейет, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления металлических сильфонов, предназначенных для
использования в качестве приводных устройств и управляемых действием давления и вакуума в зависимости
от ситуации.
Главная особенность изобретения заключается в способе формования сильфонов из листового металла
таким образом, чтобы они были полностью воздухонепроницаемыми и изготавливались быстро и в больших
количествах. Было установлено, что для определенных целей меха, изготовленные из кожи или других гибких
и пористых материалов, недостаточно герметичны, и поэтому необходимо изготавливать меха из более
прочного и герметичного материала, такого как металл, который сохранит свою гибкость и прочность для
использования в исключительных условиях. По этим причинам, а также для преодоления недостатков других
типов сильфонов, был разработан следующий процесс, который будет более подробно описан на чертежах и
в технической спецификации.
Одной из особенностей изобретения является средство для скрепления блоков друг с другом и обеспечения
их связи друг с другом таким образом, чтобы крепежный материал не проникал внутрь блоков.
4() Это достигается путем сначала штамповки заготовок из листового металла желаемой формы и размера,
складывания каждой из этих заготовок попарно так, чтобы образовались две стороны единого блока,
складывания соответствующих кромок двух сторон вместе для их скрепления, закрепления углов таким
образом, чтобы сделать указанный блок воздухонепроницаемым, закрепления дисков к множеству блоков и
между ними, а затем образования сплошного отверстия через указанные блоки и диски для обеспечения
поступления жидкости в блоки и, таким образом, приведения в действие сильфона.
Обращаясь к чертежам, которые являются частью данной заявки, на фиг. 1 55 представлен вид сверху
штампованной заготовки из листового металла. На рис. 2 показана штамповка, сложенная для формирования
двух сторон цельной детали. На рис. 3 показана отдельная, незавершенная единица. Рис. 4 представляет
собой увеличенный фрагмент длиной 60 градусов по линии 4-4 на рис. 3. Инжир.
представляет собой увеличенную центральную вертикальную секцию множества блоков, скрепленных вместе
в сжатом положении. Рис. 6 идентичен рис. 5, на котором показаны блоки в развернутом положении под углом
65 градусов. На рис. 7 представлен вид сверху листовой металлической пластины круглой формы. На рис. 8
показан вид сбоку, на котором изображены две указанные пластины, одна наложена на другую. На рис. 9
представлен центральный диаметральный разрез пластин на рис. 8, демонстрирующий первый этап зажима и
соединения кромок. На рисунках 10 и 11 представлены аналогичные разделы, иллюстрирующие
последующие этапы. На рис. 12 показан вид сверху блока 75 после того, как края двух пластин были
скреплены вместе, как показано на рис. 1i.
Процесс изготовления металлического сильфона заключается в взятии тонкого и гибкого листа
металлического вещества 10 и штамповке заготовки 1.1. Затем заготовка 11 складывается, как показано на
рис. 2, так что каждая сторона заготовки образует противоположные стороны единого блока 12 сильфона.
Выступающие наружу края 13 затем в три раза загибаются по линиям 14, 15 и 16 соответственно, чтобы
скрепить четыре края сторон вместе, как показано на рис. 3. Противоположные края загнуты в
противоположном направлении, как показано на рис. 4, чтобы предотвратить деформацию металла.
После того, как края сложены для их соединения, углы 17 спаиваются или сшиваются любым подходящим
способом, чтобы зафиксировать края в сложенном положении и полностью закрыть изделие, обеспечив его
герметичность.
После формирования единого блока, несколько других блоков затем скрепляются вместе следующим
образом, чтобы функционировать как сильфон. Металлические шайбы 18 погружают в припой, лужат, а затем
устанавливают на место между собранными узлами, как показано на рис. 5. Нагрев центра внешних
элементов осуществляется с помощью точечной сварки или другим подходящим способом, чтобы расплавить
припой на луженых шайбах и обеспечить его прилипание к поверхности элементов, а также полную
герметизацию обеих сторон шайбы, как показано на рис. 5. Затем металлические стенки элементов внутри
отверстий шайбы вырезаются любым подходящим инструментом, как показано на рис. 6, и трубка 19,
прикрепленная с одной стороны к ней в том же кожухе, через которую воздух может нагнетаться в указанные
сильфоны или отводиться от них. На противоположном конце также закреплен диск 20, закрывающий
внешнее отверстие и обеспечивающий возможность крепления к нему любого желаемого приводного
механизма, благодаря чему работоспособное устройство завершено.
Этот тип сильфона особенно подходит для использования в условиях давления и вакуума, где крайне важно
полное отсутствие утечек, например, в связи с вакуумом, создаваемым всасыванием воздуха в двигателе
внутреннего сгорания. Хотя описанный здесь процесс относится к сильфонам преимущественно квадратной
формы, продолговатые или круглые сильфоны могут быть изготовлены аналогичным способом, при этом
круглые сильфоны изготавливаются путем обжима краев и их загибания, как описано выше.
Следует отметить, что благодаря описанному выше процессу значительно усовершенствован и развит
трудоемкий и дорогостоящий способ изготовления металлических сильфонов путем предварительного
вырезания отверстий в каждом элементе и последующей пайки их краев, при которой припой мог бы
проникать внутрь элементов и образовывать на них оболочку, или путем сборки элементов один за другим с
сформированными фланцевыми отверстиями, их телескопического расширения и последующей пайки
телескопических фланцевых отверстий. Этот процесс формования сильфонов позволит быстро изготавливать
их в больших количествах, просто скрепляя детали вместе с помощью луженых шайб между ними, нагревая и
прокалывая их посередине. 65 Поскольку узлы надежно скреплены между собой под давлением, а нагрев
осуществляется в центре внешнего узла, шайбы, установленные между ними, предотвратят расширение
металла, вызывающее образование складок на поверхности, прилегающей к шайбам, и утечку воздуха,
поскольку расширение металла будет происходить на его внешней стороне.
Следует понимать, что шайбы, 75 которые, помимо прочего, служат для укрепления и поддержки узлов, могут
быть прикреплены к ним путем нанесения припоя или другого закалочного материала на центральную
поверхность узлов вместо шайб; при этом результат будет одинаковым 80 при любом способе крепления.
Шайбы также позволяют заранее определить необходимую площадь поверхности паяемого элемента.
На рисунках с 7 по 12 включительно изображено 85.
Показан способ изготовления круглого элемента и сильфона, а также этапы, которые необходимо выполнить
при их изготовлении. На рис. 7 показана штампованная металлическая заготовка диска.
На рис. 8 показаны две стороны или диска 90, расположенные вместе. На рис. 9 показаны углы между двумя
частично согнутыми и сжатыми вместе дисками. На рис. 1i показано то же самое, что и на рис. 9, после того,
как края дисков были полностью повернуты и обжаты. На рис. 1 показаны диски, сложенные в единое целое,
края которых прижаты и плотно скреплены между собой. На рис. 12 представлен вид сверху на узел после его
завершения и готовности к сборке со 100 другими узлами способом, описанным выше и показанным на рис. 6,
для образования сильфона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 73, 1920. Нет, 35030/20.
Полный текст принят: Nor. 10, 1927.
171,050 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение в M-спичках.
Я, Тони-ис Стрингфеллоу, проживающий по адресу: Тернерс Террас, Лоуэр Инс, близ Уигана, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится как к спичкам, обмакнутым с одного конца, так и к спичкам, обмакнутым с обоих
концов.
Было предложено изготавливать спички (а) с головкой из воспламеняющегося материала на каждом конце и
(б) с прорезью на одном конце, i, которая погружается в воспламеняющийся материал.
Мое изобретение применимо как к односторонним, так и к двусторонним спичкам и заключается в наличии
более одного паза на конце или концах палочки, предназначенной для погружения в воспламеняющее
вещество.
Прорези на концах палочек будут иметь длину около полудюйма; когда палочки окунают в раствор, он
образует мостик между разделенными концами, надежно удерживая их при ударе. Таким образом, прорези,
вырезанные в спичках, будут иметь концы, состоящие из трех или более тонких деревянных пластин; это
улучшит качество спичек, поскольку при зажигании они будут воспламеняться на 30% быстрее, чем сплошные
палочки, обычно используемые в настоящее время.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 20, 1920. Нет, 35,717/20.
Фотография слева: 6 июня 1921 года.
Завершено: ноябрь. 70, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам смешивания заряда для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джон Адриан Веллер, проживающий по адресу: The Orchard, St. John's Road, Watford, Hertfordshire,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к подаче топлива в двигатели внутреннего сгорания и
имеет своей целью разработку средств, позволяющих тщательно распылять и измельчать
топливно-воздушную смесь перед попаданием в цилиндр двигателя, обеспечивая тем самым более
совершенную карбюрацию воздуха с последующим более эффективным сгоранием и, как следствие,
экономией топлива.
Изобретение заключается в создании в двигателе внутреннего сгорания между карбюратором и цилиндром
двигателя средств, обеспечивающих тщательное перемешивание, взбалтывание и распыление
топливно-воздушной смеси.
Изобретение также заключается в создании между карбюратором и цилиндром двигателя средства,
позволяющего придавать вихревое или перемешивающее движение топливно-воздушной смеси до того, как
она попадет в цилиндр двигателя.
Изобретение также заключается в сочетании с вышеописанным способом средств для измельчения или
распыления топливно-воздушной смеси в дополнение к упомянутому перемешивающему или вихревому
движению.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для реализации моего изобретения я использую один удобный способ: в воздухозаборной трубе между
карбюратором и цилиндром двигателя я размещаю спиральную полосу или ряд спиральных полос из
перфорированной проволочной сетки или другой подходящей конструкции, способной придавать смеси
вихревое или перемешивающее действие, а также приспособленной для измельчения смеси путем
пропускания через сетку, перфорации или тому подобное.
В одном из удобных вариантов конструкции устройство может включать в себя спиральную или витую
пружину, внутри витков которой подходящим образом крепится полоска проволочной сетки, которая при
желании может быть гофрированной или иным образом сформирована для обеспечения максимального
сопротивления потоку смеси, так что может происходить тщательное перемешивание смеси. Пружинный
поддерживающий элемент для полоски или полосок сетки или для перфорированной пластины или пластин
имеет то преимущество, что путем растяжения или сжатия пружину можно подогнать под трубы различного
диаметра в пределах, определяемых разницей в диаметрах, возникающей при сжатии или растяжении.
Однако следует понимать, что при необходимости или желании могут быть предусмотрены подходящие
средства для фиксации устройства в индукционной трубе или другой части, в которой оно расположено.
Дата: 20 декабря 1920 года. 70 МАРКС И КЛЕРК.
------- j 11 s X5 - ú71900-51 171,(51 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TE.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам смешивания заряда для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джон Аддриа Веллер, проживающий по адресу: The Orchard, St. John's Road, Watford, графство
Хартфордшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
Данное изобретение относится к подаче топлива в двигатели внутреннего сгорания и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства, предназначенного для установки в канале между карбюратором
и цилиндром двигателя с целью придания перемешивающего и вихревого движения топливно-воздушной
смеси, благодаря чему обеспечивается тщательное перемешивание, взбалтывание и распыление
топливно-воздушной смеси.
Изобретение представляет собой усовершенствованное устройство указанного выше типа, включающее
винтовую пружину, к внутренней части витков которой прикреплена направленная внутрь полоска марли или
аналогичного материала, благодаря чему топливно-воздушная смесь приобретает вихревое и
перемешивающее действие.
Изобретение также включает в себя распылительное и смесительное устройство вышеуказанного типа, в
котором спирально намотанная сетка имеет гофрированную или иную форму, обеспечивающую достаточное
сопротивление потоку топливно-воздушной смеси.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из удобных способов осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой часть разреза, а Рисунок 2 — план разреза части рисунка 1.
Для реализации моего изобретения я использую один удобный способ: в впускной трубе а между
карбюратором b и цилиндром двигателя (не показан) размещаю спиральную полосу или ряд спиральных
полос из проволочной сетки c, перфорированной пластины или другой подходящей конструкции, способной
придавать смеси вихревое или перемешивающее движение, а также приспособленной для измельчения
смеси путем прохождения через сетку, перфорации или тому подобное.
В представленной конструкции устройство включает в себя спиральную или витую пружину, к внутренней
части витков которой я закрепляю подходящими средствами полоску проволочной сетки, которая при желании
может быть гофрированной или иным образом сформирована таким образом, чтобы оказывать достаточное
сопротивление потоку смеси, так что может происходить тщательное перемешивание смеси. Пружина,
поддерживающая полоску или полоски сетки, имеет то преимущество, что путем растяжения или сжатия
пружины ее можно подогнать под трубы различного диаметра в пределах, определяемых разницей в
диаметре, создаваемой сжатием или растяжением. Однако следует понимать, что при необходимости или
желании могут быть предусмотрены подходящие средства для установки устройства в трубе или другой
части, в которой оно расположено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171052A
[]
ПАТЕН С П
. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1920. № 36,053/20.
Полный акцентированный: ноябрь. 10, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Толкатель клапана.
Я, Томас Патрис Ведера, автомеханик, проживающий по адресу: 2658, Западный угол 141-й улицы и 5-й
авеню, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к инструментам, облегчающим подъем клапанов двигателя внутреннего
сгорания и аналогичных клапанов с их седел, чтобы облегчить быструю очистку клапанов и очистку или
шлифовку седел клапанов.
Усовершенствованный толкатель клапана включает в себя относительно тонкий плоский стержень,
снабженный практически полукруглым удлинителем, свободный конец которого изогнут наружу для
обеспечения возможности зацепления с клапаном, что облегчает зацепление инструмента с клапаном.
Изобретение заключается в новой конструкции, упорядочении и формировании деталей, которые будут более
подробно описаны, разъяснены и проиллюстрированы ниже на прилагаемых чертежах, являющихся частью
настоящего описания, на которых представлены следующие чертежи:
На рисунке I представлено вертикальное поперечное сечение.
На рисунке 2 показан двигатель внутреннего сгорания, демонстрирующий усовершенствованный толкатель
клапана в рабочем положении относительно клапана, а на рисунке 2 представлен детальный перспективный
вид усовершенствованного толкателя клапана.
Внимательно изучив чертежи, где одинаковые обозначения указывают на соответствующие детали на всех
видах, буква А, как правило, обозначает усовершенствованный толкатель клапана, а В — двигатель.
[Цена 11-] Двигатель B показан лишь для иллюстрации использования усовершенствованного инструмента A,
45 и не является частью данного изобретения и может иметь обычную или любую предпочтительную
конструкцию, и, как показано, включает цилиндр C, имеющий клапанный порт D, сообщающийся с его верхним
концом, 50 седло клапана EA, расположенное в указанном порту, и клапан F, приспособленный для установки
на указанное седло. Клапан F также имеет обычную или любую предпочтительную конструкцию и включает в
себя соединительный штифт клапана G, вокруг которого намотана пружина HII, используемая для удержания
клапана на его седле.
Усовершенствованный толкатель клапана А включает в себя относительно тонкий плоский шток 5, к которому
прикреплена рукоятка 60, закрепленная любым предпочтительным способом. На конце хвостовика,
противоположном рукоятке 6, имеется изогнутый назад, по существу полуцилиндрический выступ 7, который
приспособлен 6.5 для установки под клапаном.
Свободный конец практически полуцилиндрического удлинителя 7 снабжен изогнутой наружу угловой частью
8, которая раздвоена, как показано на 9, для приема штока клапана, когда он находится в рабочем положении.
Выгнутая наружу часть (8) выполнена таким образом, что она легко скользит между клапаном и его седлом,
облегчая зацепление 75 инструмента с клапаном, и когда инструмент находится в правильном рабочем
зацеплении с клапаном, изогнутая часть 8 образует плоское седло для зацепления с нижней поверхностью
клапана, и при движении 80 инструмента указанная изогнутая часть немедленно начнет поднимать клапан с
его седла.
При работе усовершенствованного инструмента изогнутый конец 7 хвостовика 5 вставляется в двигатель до
тех пор, пока рукоятка 6 не окажется практически параллельно головке цилиндра, после чего на хвостовик 5
оказывается давление вниз и внутрь, которое эффективно протолкнет заточенную часть изогнутой или
седловой части 8 инструмента между клапаном и седлом клапана.
Затем стреле придается движение вверх, и клапан фактически поднимается со своего седла, а изогнутая или
седловая часть S образует опорную поверхность для зацепления с нижней поверхностью клапана. Перед
поворотом рукоятки 6 инструмента пружина клапана отсоединяется от штифта клапана обычным способом,
так что при желании клапан можно полностью снять с двигателя.
Из приведенного выше описания видно, что был разработан усовершенствованный подъемник клапана (29),
который позволит удобно зацеплять инструмент с клапаном и обеспечит его легкое и быстрое поднятие.
Изменения в деталях могут быть внесены без отступления от сущности или объема данного изобретения;
теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171053A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-, J Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1920. № 36,595120. 171, Полная версия принята; ноябрь. 10, 1921.
C(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Турбина с пневматическим приводом для использования с бытовыми пылесосами.
Я, Уильям Харрн Б. Ией, проживающий по адресу: 73, Шалтесбуикс-стрит, Нью-Норт-роуд, Лолидон, Северная
территория, 1, инженер-электрик, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Изобретение представляет собой турбину, приспособленную для соединения шланговым соединением с
выхлопной трубой, на которой обычно располагается пылесборник бытового пылесоса, работающего от
электродвигателя.
1
.5 Турбина включает в себя шпиндель, на котором закреплено несколько лопаток, приводимых в движение
отработанным воздухом пылесоса; лопатки закреплены на двустороннем шпинделе и заключены в корпус,
установленный на небольшой подставке, предназначенной для крепления к кухонному столу, верстаку или
подобному предмету.
Турбина может использоваться для заточки столовых приборов, чистки серебряной посуды, обуви и в
аналогичных целях, при этом двусторонний шпиндель турбины снабжен шлифовальными дисками,
полировальными насадками, щетками и тому подобным.
Турбина предназначена для использования в тех случаях, когда пылесос не используется в качестве
всасывающего устройства или не выполняет свои обычные функции уборки.
Предназначен для продажи в качестве дополнительной насадки или комплектующего элемента для бытового
пылесоса мощностью 3,5 л.с., в частности, для тех, которые оснащены электродвигателями.
На прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой разрез по линии 1-1 на рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой детальный вид.
Турбина состоит из элемента, выполненного из цилиндрической части, снабженной 4,5 торцевыми крышками,
прикрепленными к ней болтами, причем каждая крышка имеет подшипник, который может быть интегрирован
с ней, как показано на рисунке, или может быть прикреплен к ней.
Эти подшипники снабжены антифрикционными вкладышами 50 d и маслосъемными чашками d1.
Сверху на корпусе имеется ручка, а с одной стороны – входная трубка, к которой приспособлено соединение
шланга с выходным отверстием электрического бытового пылесоса.
На противоположной стороне от ворса предусмотрено отверстие, которое можно закрыть марлей в качестве
защитной меры. 60 Шпиндель А, установленный в подшипниках С, несет вентилятор, снабженный большим
количеством лопастей i, расположенный внутри (asing. Конструкция крепится к подставке с помощью заклепок
или болтов, которая, в свою очередь, может быть прикреплена болтами к верстаку, кухонному столу или
подобному предмету. Концы шпинделя h имеют коническую форму и резьбу, как показано на рисунке 3, для
установки полировальной насадки, шлифовального диска, щетки или аналогичного приспособления по мере
необходимости. Швабра, диск 70, щетка или подобное устройство имеют резьбу, позволяющую отсоединять
их от шпинделя.
При использовании отработанный воздух из пылесоса (также известного как T75) проходит через шланговое
соединение в трубу и воздействует на лезвия, обеспечивая шпинделю высокую скорость вращения. Воздух
выходит через отверстие g, которое 80 закрыто металлической сеткой в качестве защиты пальцев
пользователя.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Гастокс Блаксисевель и Фрэнсис Оливье, оба проживающие по адресу: улица Монпарнас, 58, Париж,
Франция, граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к лодке, конструкция которой поддерживается системой из 6 длинных узких
поплавков, расположенных по центру под конструкцией, а также по бокам от нее, образуя жесткую
конструкцию, обладающую значительной продольной и боковой устойчивостью. В некоторых случаях
предлагалось строить такие лодки из секций, которые можно соединять вдоль.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы моторной лодки,
воплощающей вышеупомянутые особенности, но сконструированной таким образом, чтобы допускать более
полное складывание всей конструкции, что делает её идеально подходящей для транспортировки в колониях,
реки которых очень часто мелководны и имеют извилистую форму; хотя её также можно использовать для
путешествий по всем рекам и озерам, а также в качестве двигателя для двух лихтеров для перевозки товаров
или других грузов.
Усовершенствованная складная моторная лодка характеризуется использованием двух осевых и двух
боковых поплавков, соединенных между собой рамными пластинами и поперечными перекладинами с
помощью ремней, при этом управление осуществляется с помощью руля; над 40 поплавками, образующими
корпус и содержащими топливный бак, сиденье пилота и рычаг управления, расположена карета или повозка.
На прилагаемом рисунке рис. 1 представляет собой вид лодки спереди, а рис. 2 — вид сверху.
[1
Цена 1/-] IT71.
O054 Конструкция включает в себя поплавки 1, изготовленные из стальной пластины, дерева или другого
материала, прямоугольного сечения, например, в количестве четырех штук, и расположенные в форме ромба
(ромбовидной формы), а именно 50 два поплавка a, b, расположенные один за другим вдоль оси, и два c, d,
расположенные по бокам.
Осевые поплавки соединены с помощью двух продольных уголков 2, установленных 55 по каждому краю и в
верхней части поплавков. Эти железные балки удерживаются в нужном положении и плотно прилегают к
поплавкам с помощью стальных лент 23, которые крепятся к уголкам железных балок с помощью 60 винтов 4.
Вся конструкция из угловых профилей и лент образует каркас или оболочку, которая препятствует любому
перемещению поплавков относительно друг друга.
Поплавки c d соединены с осевой системой 65 посредством U-образных железных поперечных элементов 5,
расположенных поперечно и закрепленных винтами к двум упомянутым выше уголкам. Эти поперечные
перекладины 5 в других местах крепятся к лентам 6 70, аналогичным лентам 3. Внутри поплавка b)
сконструирована полость или полость i, закрытая кожухом 7', чтобы предотвратить попадание воды внутрь
поплавка, а воздух, необходимый для работы двигателя 75, поступает внутрь через воздуховод S. Двигатель 9
соответствующей мощности установлен в полости и поддерживается на раме, состоящей из двух уголков 10,
приклепанных к внутренней стороне поплавка. 80 Двигатель приводит в действие винт 11 непосредственно
через коническую шестерню и приводные устройства 12, расположенные спереди и сзади. Управление
направлением вращения двигателя осуществляется с помощью единственного рычага 85 13, расположенного
в пределах досягаемости руки пилота.
Над поплавками установлен каркас или корпус 14, изготовленный из плетеной лозы, листового железа,
алюминия или другого материала, который служит в качестве 90. Дата подачи заявки: декабрь. 31, 7920. №
36637/20.
Завершено: ноябрь. 10, 7921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Складная моторная лодка.
i i i 1 1 1 1 1 i j f 171,054 вагон, содержащий два сиденья 15.
Эта рама крепится к поперечным балкам с помощью четырех винтов или иным способом в зависимости от
материала.
В одной из стен встроена дверь 16, обеспечивающая легкий доступ внутрь вагона.
Резервуар 17 для топлива двигателя расположен в этой каретке, в отдельной части, которая специально для
этой цели отведена и легко снимается; резервуар сообщается с карбюратором двигателя через трубу 18.
В задней части поплавка c установлен руль 19, который управляется самым простым способом с помощью
галек, приводимых в действие рулевым и прикрепленных к рычагам по обе стороны руля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171055.txt ===
Соседние файлы в папке патенты