Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_217
.pdf
рука оператора.
Датировано 7 сентября 1920 года.
Чарльз Босворт Итли, дипломированный патентный поверенный, Колорадо Роу, 128, Бирмингем,
представитель заявителя.
Г.
8() I (Jo 1 05 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах или устройствах для перфорации бумаги и подобных материалов.
Я, Эдвард Джейкобс, из компании Charlotte Street Steel Pen Works, Шарлотт-стрит, Бирмингем, – подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано (51) 171,005 и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам или устройствам для перфорации бумаги или подобных ей листов
двумя отверстиями, расположенными на определенном расстоянии друг от друга, что позволяет размещать
указанную бумагу или подобный лист на листе бумаги для писем или подобном изделии, и данное
изобретение относится более конкретно к указанным машинам или устройствам рычажного типа, причем
указанный рычаг установлен на раме перфорационной машины или устройства, которое имеет два пуансона
на одном конце и один на другом конце, причем рычаг приспособлен для нажатия либо на одиночный пуансон
на одном конце и ближний пуансон на другом, либо на одиночный пуансон и дальний пуансон на другом
конце, которые тем самым пробивают отверстия двух разных диаметров в бумаге, причем указанный рычаг
поднимается и удерживается в поднятом положении с помощью соответствующей пружины или пружин.
Одной из целей моего изобретения является создание усовершенствованной машины или устройства для
перфорации бумаги, приспособленного для пробивания двух отверстий в бумаге или подобном материале,
подходящих как для напильника узкого, так и для напильника узкого сечения.
Согласно этой части моего изобретения, устройство включает в себя раму, три или более пуансонов,
установленных на раме, и скользящий рычаг управления, предназначенный для взаимодействия с двумя
пуансонами в любом из его отрегулированных положений, так что два пуансона приводятся в действие
рычагом, а другие — нет, при этом движение рычага приводит его в зацепление с разными пуансонами,
изменяя расстояние между перфорациями.
Еще одной целью моего изобретения является упрощение конструкции устройства, и согласно этой части
моего изобретения, устройство включает в себя рычаг управления, имеющий куполообразный рабочий конец
и пару выступающих вбок фланцев, предназначенных для соединения с пуансонами, пару выступающих
боковых кронштейнов, предназначенных для шарнирной поддержки этого рычага управления, и опорную
плиту, причем все это изготовлено из листового металла.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, на котором на рисунке 1 изображен вид спереди устройства, созданного в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху, на котором рычаг в одном положении обозначен сплошными линиями,
а в другом — пунктирными.
На рисунке 3 показан вид с торца.
Рисунок 4 представляет собой вид снизу, на котором видна часть крышки, отломанная от основания.
На изображенной на прилагаемых чертежах конструкции рама 1 машины или устройства имеет три пуансона
2, 3 и 4, расположенных в ряд. Пуансоны 2 и 3 расположены на соответствующем расстоянии друг от друга,
подходящем для узких папок для документов, а пуансоны 2 и 4 (последний расположен рядом с пуансоном 3)
расположены на соответствующем расстоянии друг от друга, подходящем для широких папок для документов.
Рабочий рычаг 5, установленный над пуансонами и предназначенный для их опускания, сконструирован и
установлен таким образом, что его можно перемещать в одном или другом направлении в положение,
показанное сплошными и пунктирными линиями на рисунке 2.
Это продольное перемещение ограничено за счет зазоров между рычагом и упорами (6), образующими 8M,
так что когда рабочий рычаг перемещается в одном направлении до упора в положение, показанное
сплошными линиями на рисунке 2, и затем нажимается, он воздействует на пуансоны 2 и 8; 4 для отверстий
большого диаметра, а отверстие 7 в них позволяет ему проходить мимо пуансона 3.
Когда рычаг перемещается вбок в противоположном направлении до упора в положение, показанное
пунктирными 9 линиями на рисунке 2, он воздействует на пуансоны 2 и 3 для отверстий узкого калибра, и его
конец выходит из-под пуансона номер 3, который, следовательно, остается неработоспособным. 9 Рама
перфорационных машин или устройств, которая поддерживает пуансоны и рычаг управления, а также служит
ориентиром для расстояния, на котором отверстия должны быть пробены от края бумаги, применима не
только к машинам или устройствам, которые сконструированы для пробивания отверстий обоих диаметров,
как указано выше, но и к тем машинам, в которых рычаг № 10 приспособлен для перемещения в поперечном
направлении и которые пробивают отверстия только одного диаметра.
Рычаг управления 1 изготовлен из заготовки из листового металла, которая в части 8 сделана достаточно
широкой, чтобы перекрывать верхнюю часть трех пуансонов (или два пуансона, если машина или устройство
приспособлены для отверстий одного калибра, как указано выше). Эта деталь имеет центральную
выступающую часть 9, образующую рычаг нажатия 11M, который предпочтительно имеет куполообразную
верхнюю часть, как показано на рисунке, для удобства использования рукой оператора. Край заготовки,
который выступает вбок в точках 10 и 11 на требуемое расстояние с каждой стороны под прямым углом к
центральной линии рычага, в случае устройства с тремя или более пуансонами снабжен отверстием 7 или
рядом отверстий и повернут вверх в точке 12 и входит в соответствующее соединение.
соответствующие выступающие вверх пазы 2J3 171,00,5 дюйма - два стоящих боковых кронштейна 14,
которые закреплены на соответствующем расстоянии друг от друга к подходящей опорной пластине 13.
Нижняя часть рычага, воздействующая на верхнюю часть пуансонов, имеет закругленную форму и выполнена
в поперечном сечении в виде подходящего, несколько неглубокого желоба. Горизонтальная часть 16,
соединенная с двумя кронштейнами над рычагом, образует упор, предотвращающий чрезмерное поднятие
рычага. Указанные кронштейны предпочтительно изготавливаются из заготовки из листового металла,
имеющей форму вертикальной перекладины, предназначенной для установки на верхнюю часть опорной
плиты и выступающей над ней, и снабжены выступами 19, проходящими через отверстия 20 в основании и
зажатыми с нижней стороны для крепления кронштейна к ней. Каждый из указанных кронштейнов также имеет
два выступающих в стороны горизонтальных ушка 21-22, одно из которых 21 находится на надлежащем
расстоянии над опорной пластиной, чтобы позволить вставлять бумагу под перфораторы, а другое ушка 29
находится в верхней части кронштейна на небольшом расстоянии ниже верхних частей перфораторов.
В этих ушах проделаны отверстия, образующие направляющие для пробойников. Оба указанных
выступающих элемента выполнены или могут быть выполнены, как показано на рисунке, частями кронштейна,
которые изогнуты наружу в горизонтальных плоскостях под прямыми углами к вертикальной перекладине,
которая, как указано выше, крепится к опорной плите.
Однако указанные кронштейны, при желании, могут быть изготовлены путем прокалывания и загибания
удлиненных концевых элементов на основании, не показанном на рисунке, и в этом случае части для
переноски и направления пуансонов могут быть выполнены в виде поперечных металлических элементов,
расположенных горизонтально один над другим между кронштейнами, к которым прикреплены концы этих
поперечных элементов, причем в этих поперечных элементах должны быть проделаны необходимые
отверстия для образования направляющих для вертикальных пуансонов.
Прорези, выполненные с выступающими вверх пазами 13, в которые входит загнутый вверх край рычага,
сформированы в кронштейнах на небольшом расстоянии над верхними краями пуансонов.
5( Деталь 16, которая крепится к верхним частям кронштейнов и образует упор, предотвращающий
чрезмерное поднятие рычага, может быть выполнена из заготовки из листового металла, которая приклепана
в точке 25 или иным образом закреплена на выступающих частях кронштейнов.
Обычные пружины сжатия на внешней стороне пуансонов действуют между верхней поверхностью нижних
выступов кронштейнов и воротников 76 на пуансонах и, таким образом, служат для подъема пуансонов и
рычага, который воздействует на них. Один край 27 каждого из нижних ушек 21 загнут вниз, чтобы прилегать к
верхней пластине, и снабжен язычками 28, которые проходят через отверстия в основании, с помощью
которых он 6,5 крепится. Эта направленная вниз часть образует упор, на который упирается край бумаги при
вставке под направляющие.
Ширина указанного рабочего рычага 70 предпочтительно приблизительно равна общему расстоянию между
удаленными пуансонами, при этом рычаг пронизан одним или несколькими отверстиями, как указано выше,
чтобы обеспечить зазор между верхней частью одного из двух или более пуансонов с одного конца. )5
Выступающий край 12 рычага имеет два зазора 30-31, которые образуют упоры 6, как описано выше, длина
каждого из которых несколько превышает необходимое боковое перемещение рычага для его перемещения
от узкого калибра к широкому пуансону. Когда рычаг перемещается настолько далеко, насколько позволяют
зазоры в одном направлении, он закрывает пуансоны 2 и 4, так что прижимает пуансон для пробивания
бумаги широкого калибра и, таким образом, делает пуансон неработоспособным, поскольку он выступает
через отверстие 7 в рычаге, что, следовательно, освобождает пуансон. Когда необходимо пробить два
отверстия для узкого пуансона, рычаг нужно переместить в противоположном направлении до упора, и тогда
он будет воздействовать на узкоколейные пуансоны 2 и 3 и пройдет 0,5 мм от ширококолейного пуансона.
3.
Указанный рычаг управления может быть дополнительно усилен за счет того, что его задний край будет загнут
вниз и аккуратно закруглен в углублении выступающей части 10, на которой опирается рука оператора.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить, как это изобретение должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171006A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Сентябрь. 74, 1920. № 26374/20.
Завершено: ноябрь. 10, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ)
Усовершенствования в конструкции вспомогательных шин.
Я, Фрэнсис Глессинг Пэй-Э, проживающий по адресу: 12.30, Ист 52-я улица, Лос-Анджелес, штат Калифорния,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно изложены и
определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к покрытиям для шин, и в частности к тому типу таких покрытий, в которых
множество гибких секций, каждая из которых частично обхватывает шину, соединены между собой цепочкой
металлических звеньев.
Основной целью изобретения является конструкция и расположение деталей таким образом, чтобы
пригодные для использования части отработанных шин могли быть использованы с выгодой, и важной
особенностью является новая конструкция, в которой вспомогательные секции шины расположены таким
образом, что их эффективное сцепление с шиной значительно уменьшается, и, кроме того, склонность шины к
нагреву сводится к минимуму.
С учетом этих и других целей изобретение будет лучше понято из следующего подробного описания,
приведенного в связи с прилагаемыми чертежами, где фиг. 1 представляет собой боковой вид части
автомобильного колеса, демонстрирующий применение моего изобретения к нему.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез.
На рис. 3 показан вид сбоку звеньев.
Рис. 4 представляет собой вид сверху.
Рис. 5 представляет собой подробный поперечный разрез.
На рис. 6 показано положение звеньев в установленном положении.
На рисунках 7 и 8 представлены схематические изображения, показывающие, как собираются
соединительные элементы.
На рис. 9 показан вид с торца соединительного элемента.
На рис. 10 показан вид сбоку одного из вариантов регулировочного устройства.
[Цена 1/1 Снова обращаясь к чертежам, иллюстрирующим одну из многих конструкций моего изобретения,
цифра 1 обозначает гибкие секции, которые в одном из вариантов применения моего изобретения
формируются путем разрезания пригодных для использования частей отработанных шин в разных местах,
чтобы придать каждой секции необходимый размер.]
Для ясности я обозначил улучшенную шину или покрытие как вспомогательную шину, а шина, к которой
прикреплено только устройство 55, далее будет называться «основная шина 2».
Как видно из рис. 2, секции расположены вокруг шины таким образом, что бортовые концы 3 прилегают к
ободу 4, так что при сжатии секций вместе способом, описанным ниже, секции надежно удерживаются и не
смещаются.
- На противоположных сторонах шины (15 2) расположены зажимные устройства или цепи 5, каждая из
которых состоит из специально сконструированных звеньев 6.
Эти звенья сконструированы и соединены таким образом, что секции эффективно зажимаются и слегка
разнесены друг от друга с целью рассеивания тепла и увеличения сцепления шины с грунтом. Кроме того,
такая конструкция позволяет боковым сторонам шины иметь тяговое усилие на грунте, что очень полезно,
когда шина застревает в песке, мягком грунте или грязи.
Каждое звено состоит из корпуса 7 и крючкообразных концов 8 и 9 L-образной формы. В точке соединения
крюка 9 с корпусом 7 расположено отверстие 10, через которое может пройти крюк 8 соседнего звена и быть
прижат к секции 1. 85 Данная конструкция обеспечивает взаимосвязь между звеньями и рычажное зажимное
действие с секцией 1719006 171,006. Следует также отметить, что это соединение позволяет звеньям
выравниваться друг относительно друга, что исключает наличие выступов, которые могут быть повреждены.
Обратившись к рис. 2, можно увидеть, что звенья находятся в положении, позволяющем их защитить, и,
следовательно, благодаря такому положению и существенному способу конструкции и соединения звеньев,
обеспечивается неразрушимое крепление секций, и, таким образом, становится ясно, что заменять нужно
только сами секции.
Конструкция звеньев такова, что их можно легко соединять и разъединять для связи усовершенствованного
устройства с шиной, но если на практике окажется целесообразным механически регулировать звенья, я
изобразил на рис. 10 регулятор, состоящий из талрепа 11 с резьбовым соединением 12 и секций звеньев 13 и
14.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемыми чертежами становится ясно, что я предлагаю
вспомогательную шину, которая увеличит тяговое усилие шины, к которой она крепится, и которая
предотвратит износ последней, а кроме того, ее детали практически неразрушимы, за исключением секций
шины, которые можно заменить с минимальными затратами, поскольку для этой цели можно использовать
пригодные для использования части отработанных шин.
Разумеется, следует понимать, что изобретение может быть выполнено различными другими способами, а
его части могут быть связаны иным образом, и поэтому я не желаю ограничиваться каким-либо образом,
кроме как указано в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения. — Теперь,
подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его реализации, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171007.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171007&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171007A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 75 сентября 1920 г. № 26450/20.
,-1-1251 Завершено. Принято: Ноябрь. 10, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная пружинная подвеска для легковых и других транспортных средств.
Я, г-н Нуэль Пасос, из HNos. 60.5 И.К., 607, Калле Консехо де Сьенто, Барселона, Испания, гражданин
Испании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Усовершенствования, являющиеся предметом данного изобретения, относятся к пружинному подвесному
устройству для транспортных средств консольного типа, в котором листовые рессоры закреплены в середине
и на одном конце к раме автомобиля, а их свободные концы закреплены на оси колес. В обычной конструкции
таких подвесок получается, что к оси автомобиля крепится только основной лист рессоры, поскольку только
он достигает конца пружины.
2
. Ранее было предложено устройство подвески для моторизованных автомобилей, в котором ось соединялась
с рамой посредством пружинной пластины, усиленной ламинатами на каждом конце, расположенными на
относительном расстоянии от указанной пружинной пластины.
В известных до настоящего времени конструкциях система передачи с двойным карданным валом
неприменима, поскольку пружина недостаточно прочна, чтобы передавать реакцию заднего моста на заднюю
раму, а также надежно удерживать относительное положение моста и рамы, поэтому абсолютно необходимо
использовать распорки или стойки, соединенные одним концом с дальней рамой, а другим — с задним
мостом.
Использование распорок или стоек, помимо усложнения конструкции автомобиля, имеет тот недостаток, что
затрудняет свободное движение оси при проезде глубоких ям или неровностей дороги, а также передает на
раму часть толчков, воспринимаемых осью.
[Цена 11-] Усовершенствования, являющиеся предметом данного изобретения, полностью устраняют этот
недостаток, поскольку они придают пружине достаточную прочность, чтобы можно было обойтись без
каких-либо других средств соединения между рамой и задней осью таким образом, что последняя будет
полностью свободна совершать движения, вызванные неровностями дороги, без передачи этих движений на
раму.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный пружинный подвесной механизм
консольного типа для автомобилей или других транспортных средств, включающий в себя, в сочетании с
основной пружиной, вспомогательную пружину, состоящую из нескольких листов, расположенных на верхней
поверхности осевого конца основной пружины и закрепленных вместе с основной пружиной на оси
автомобиля, причем листы вспомогательной пружины имеют разную длину и соединены с длинами листов
основных пружин таким образом, что листы основной пружины заключены между листами вспомогательной
пружины, причем последние заключены между листами 70 основной пружины, чтобы придать концу пружины
необходимую прочность и жесткость, тем самым противодействуя крутящему моменту, развиваемому
колесами двигателя, без использования распорок или других средств для соединения оси с рамой.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует необходимую часть рамы автомобиля, к которой крепится
усовершенствованный механизм подвески, являющийся предметом данного изобретения; предполагается,
что одно из колес было снято для того, чтобы конструкция пружины была более наглядно видна. Изобретение
показано на рисунке 85, примененное к задней оси автомобиля.
1719007 171,007 Пружина 2 соединена с рамой автомобиля 1 обычным способом, то есть она крепится к раме
в средней части посредством шарнира 3 и ремней 4, а также крепится к раме в передней части 6 посредством
шарнира 6.
Основной лист 8 пружины 2 выполнен таким образом, что заканчивается в плоской задней части, где вместе с
пружиной 1OM 2 соединена дополнительная пружина 9, которая размещена на основном листе. Длина листов
этой дополнительной пружины 1 такова, что они соединяются с листами пружины 2 таким образом, чтобы
придать концу последней пружины равномерную толщину, достаточную для того, чтобы указанная пружина
могла быть закреплена на дорожной оси автомобиля аналогично тому, как крепятся обычные эллиптические
или полуэллиптические листовые пружины.
Крепление осуществляется с помощью пластины 12, закрепленной на корпусе 7 задней оси, зажимной
пластины 11 и двух ремней 10.
Для обеспечения лучшего соединения между основной и дополнительной пружинами используется
конструкция, показанная на чертеже, где листы основной пружины не заканчиваются ступенчато, как в
обычных пружинах, а, наоборот, некоторые листы в середине основной пружины сделаны короче, чем листы,
расположенные выше и ниже них. Аналогичным образом, листы дополнительной пружины также имеют
различную длину, так что каждый из этих листов почти доходит до места соединения с соответствующим
листом основной пружины, при этом между двумя листами остается лишь небольшое пространство 13,
необходимое для того, чтобы пружина могла изгибаться. Ремень 14 помогает удерживать основную пружину и
дополнительную пружину вместе, так что две пружины образуют единое целое.
Благодаря такой конструкции конец рессоры, крепящийся к дорожной оси, будет иметь относительно большую
толщину и одновременно обладать определенной жесткостью, значительно большей, чем в обычных
конструкциях, в которых только основной лист рессоры доходит до дорожной оси. Несмотря на эту жесткость,
пружина обладает большой эластичностью, поскольку представляет собой не одну пружину, а две пружины,
причем пластины одной пружины входят в зацепление с пластинами другой пружины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованный пружинный подвесной механизм консольного типа для
автомобилей или других транспортных средств, включающий в себя комбинацию основной пружины и
вспомогательной пружины, состоящей из нескольких листов, установленных на верхней части осевого конца
основной пружины и закрепленных вместе с основной пружиной на оси автомобиля, причем листы
вспомогательной пружины имеют разную длину и соединены с длиной листов основной пружины таким
образом, что листы основной пружины находятся между листами дополнительной пружины.
Эти последние листы расположены между листами основной пружины, чтобы придать концу пружины
необходимую прочность и жесткость, тем самым сопротивляясь крутящему моменту, развиваемому колесами
двигателя, без использования распорок или других средств для соединения оси с рамой.
2. Усовершенствованный механизм подвески для автомобилей и других транспортных средств,
сконструированный и работающий в основном так, как описано выше, а также как показано на прилагаемом
чертеже.
Датировано 14 сентября 1920 года. 90 МАРЕС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson Ltd. - 1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_171008.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=171008&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB171008A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хьюберт Йенн Койс Джордж V-SN Хуйдокс, проживающий по адресу: Данкомб-роуд, Хорнси-Райз, графство
Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть настоящего изобретения
заключается в следующем: Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного
способа застегивания любых обычных пуговиц, имеющих отверстия, таким образом, чтобы с внешней стороны
пуговиц было невозможно увидеть, что они не пришиты хлопчатобумажной нитью обычным способом.
Согласно настоящему изобретению, я использую скобу, изготовленную из подходящего металла, концы
которой имеют соответствующий острый конец.
Каждый конец предпочтительно загнут дважды или изогнут кидуком, сначала внутрь, а затем наружу на самом
крайнем конце. Такая скоба обычно имеет две или четыре ножки, но при желании количество ножек может
быть любым.
В сочетании с таким прочным каркасом я использую спинку, состоящую из двух частей, скрепленных между
собой. Одна из этих частей представляет собой пластину, которая разрезана для образования радиальных
выступов в количестве, равном числу зубцов скобы. Эти язычки слегка загнуты вниз на концах, оставляя таким
образом зазоры для размещения концов скоб.
171.9008 Когда концы изогнуты, как описано выше, часть изгиба входит под сплошную пластину, а углубление
изгиба совпадает с концом язычка. Такую скобу невозможно вытащить из пластины 36, но я обнаружил, что
прямые скобы хорошо держатся, если их вдавить между концами язычков и пластиной.
Такая тарелка с обратной стороны покрыта выпуклой тарелкой (40), причем две части соединены между собой
по краям.
Скоба пропускается через отверстия в пуговице, а затем проталкивается сквозь материал, к которому должна
быть прикреплена пуговица. В конце концов, концы скоб проталкиваются через зазоры в пластине на концах
язычков. Когда концы скоб загибаются, они защелкиваются на месте, а когда выпрямляются, они просто
прижимаются к выпуклой тарелке.
Скобы предпочтительно эмалированные или цветные, а небольшую часть, видимую над пуговицей, трудно
отличить от хлопка.
Датировано 1,6 сентября 1920 года.
Харрис и Миллс, дипломированные патентные поверенные.
34 & 35, Хай Холборн, Западный округ 1. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для ремонта кнопок.
Я, FRtkx. Антони АНТУАН ВАН 1000ДОКС, проживающий по адресу: 15, Дункомб-роуд, Хорсли-Райз, графство
Лондон, подданный короля Бельгии, законный представитель ДЖОРДЖА ВАН 11-] ХУ1НОДНА, покойного,
проживавшего по адресу: 15, Дункомб-роуд, Хорсли-Райз, графство Лондон, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, в чем заключается его суть.
Дата подачи заявки: 16 сентября 1920 г. № 26517/20, Полный комплект слева: 9 июня 1921 г.
Завершено: ноябрь. 10, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для ремонта кнопок.
Если j 171,008 способом, который должен быть выполнен, должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам для фиксации пуговиц такого типа, в которых скоба проходит через
любую обычную пуговицу и через материал, к которому крепится пуговица, а концы скобы закрепляются
удерживающим устройством, расположенным с обратной стороны указанного материала. В подобных
устройствах было предложено придать концам скобы форму наконечников стрел.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного удерживающего устройства, а в
некоторых случаях — обеспечение того, чтобы скобы имели улучшенные концы, благодаря чему они более
надежно удерживаются удерживающим устройством.
При реализации изобретения ножки скоб, как правило, прямые и заостренные, хотя при желании каждая ножка
может быть дважды согнута или соединена, согнута внутрь, а затем наружу на самом конце. Такая скоба
обычно имеет две или четыре ножки, но при желании количество ножек может быть любым.
В дополнение к такому креплению используется задняя стенка, состоящая из двух частей, скрепленных между
собой. Одна из этих частей представляет собой пластину, которая разрезана для получения отдельных
язычков или наборов язычков в количестве, равном числу зубцов скобы. Эти язычки слегка загнуты вниз на
концах, оставляя таким образом зазоры между концами язычков или между язычками и пластиной, от которой
они вырезаны, для приема концов скоб. Когда концы изогнуты, как описано выше, часть изгиба находится под
сплошной пластиной, и углубление изгиба входит в зацепление с концом язычка. Такую скобу невозможно
вытащить из пластины, но прямые скобы хорошо держатся, если их вдавить между концами язычков и
пластиной или между концами язычков, образующих набор язычков, и легче проталкиваются сквозь материал,
к которому должна быть прикреплена кнопка.
Такая тарелка с обратной стороны покрыта вогнутой тарелкой, причем две части скреплены между собой по
краям.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сбоку скобы с
четырьмя ножками, а на фиг. 2 — ее план.
На рис. 3 представлен план улучшенной задней стенки, видимый с той стороны, с которой скоба входит в
заднюю стенку, а на рис. 4 — разрез по линии 4-4 на рис. 3.
На фиг. 5 показан вид спереди обычной пуговицы, изготовленной из кости или подобного материала и
закрепленной способом, выполненным в соответствии с настоящим изобретением, а на фиг. 6 показан разрез
65 по линии 6-6 на фиг. 5.
На рис. 7 показан боковой вид модифицированной формы скобы, а на рис. 8 — поперечное сечение пуговицы
и задней части скобы, при этом показанный на рис. 7 степлер закреплен задней частью скобы 710.
На рис. 9 представлен план, а на рис. 10 — фрагмент улучшенной задней части, демонстрирующий
модификацию.
Изображенные скобы изготовлены методом штамповки из листового металла марки Т7, каждая из них имеет
четыре ножки a, причем противоположные ножки соединены изогнутыми участками a'. Каждый участок канала
может состоять из нескольких секций.
Задняя сторона состоит из пластины b, которая имеет прорезь, образующую язычки b', и эти язычки слегка
отогнуты от той стороны, которая в процессе использования будет прилегать к изнаночной стороне тканого
материала c или подобного материала, к которому прикреплена пуговица d. Пластина lb покрыта сзади
выпуклой пластиной e, которая обжата по краю пластины 2 b.
Из-за изгиба язычков между концами язычков 7)1 и сплошными частями пластины b остаются небольшие
зазоры 1)2, как показано на рисунках. 3, 4. 6 и 8 или между двумя языками, как показано на рис. 9 и 10. При
необходимости можно использовать более двух зажимов, чтобы сформировать комплект для приема 95-го
острия скобы. Эти промежутки b2 расположены таким образом, что острия скоб, пропущенные через
отверстия d (в нитке d и материале c, показанном на рис. 6 и S), войдут в указанные промежутки b2.
Когда ножки a выпрямятся, как показано на рис. 1 и 6, они будут вдавливаться через промежутки b2 до тех
пор, пока их концы не соприкоснутся с выпуклой пластиной e. 10(5 Проходя через промежутки b2, ножки a
будут дополнительно прижимать язычки b', которые будут плотно прижиматься к ножкам a благодаря
упругости металла, из которого изготовлена пластина b. Любое натяжение кнопки d или скобы a1 будет
способствовать поднятию язычков b' и заставит их плотнее врезаться в ножки a, в результате чего последние
будут полностью удерживаться пластиной b. 115 Ножки a предпочтительно должны быть достаточно
длинными, чтобы пуговица d не соприкасалась вплотную с материалом c, что позволяет пуговице J качаться
на скобе, как пуговица качается при закреплении yv 20 хлопка.
Скобы, как правило, черного цвета, а изогнутые части имеют вид перекрещенных нитей койтона.
Скрепки могут быть другого цвета или, в зависимости от цвета пуговицы или материала, с которым они будут
использоваться, могут быть белыми.
В модификации, показанной на рис. 7 и 8, каждая из ножек a слегка согнута внутрь в точке a2 и наружу в точке
a3. Острия ножек a расположены таким образом, что сначала они вдавят язычки b", а затем войдут в
промежутки b2 и пройдут под язычками bl, и изогнутые внутрь части a2 ножек сломаются под твердыми
частями пластины b. С такими согнутыми ножками практически невозможно снять их с пластины, если они
были продавлены сквозь неё. Любое натяжение кнопки d или скобы приведет к тому, что язычки b' будут
сильнее прижиматься к изогнутым частям, удерживая таким образом части a2 под твердыми частями
пластины b.
Следует понимать, что скобы с двумя ножками могут использоваться для закрепления пуговиц, имеющих
только два отверстия.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я утверждаю, является 1. Средство для закрепления пуговицы на тканом материале или подобном
изделии, включающее 30 скоб и опорную пластину с язычками, образованными в ней путем разрезания и
вдавливания частей пластины, причем ножки скобы приспособлены для прохождения через обычную пуговицу
и через материал;35 к которому должна быть прикреплена пуговица, и для прохождения между концами
вдавленной длинной части и сплошной частью 6 опорной пластины или между концами двух или более
вдавленных язычков, образующих комплект, в основном, как описано выше.
9. Способ крепления пуговицы к тканому материалу или подобному изделию, как указано в заявлении.
Соседние файлы в папке патенты