Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2164
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210404.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210404&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210404A
[]
Статьи. Усовершенствованное производство фигурных стеклянных трубок или других стеклянных изделий.
Мы, ЖОРЖ КЛОД, гражданин Франции, и ЖАН МАРИ ЭДУАР ДЕ БОФОРТ, гражданин Франции, оба
проживающие по адресу: 29, улица Севр, Булонь-сюр-Сен, Сена, Франция, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Методы, обычно используемые для придания формы, предписанной чертежами,
стеклянным трубкам, в частности, трубкам для инертных газов, таких как неон и другие газы, используемые
для освещения или светящейся рекламы, заключаются в нагревании указанных трубок на определенном
участке их длины в подходящей горелке для размягчения стекла, а затем в поднесении размягченной части к
шаблону для придания ей желаемой формы. Процессы нагрева и формования трубки следуют один за другим
до тех пор, пока не будет полностью получена желаемая форма. Этот метод является длительным из-за
последовательности необходимых операций; кроме того, он требует определенного мастерства от рабочего, а
также соблюдения мер предосторожности во избежание поломки трубок.
Кроме того, из-за неравномерного нагрева и охлаждения труб их механическая прочность неизбежно
снижается. Настоящее изобретение относится к способу придания формы любым стеклянным трубкам,
который устраняет только что упомянутые недостатки. Данный процесс заключается в нанесении на
формуемую трубку цилиндрической оболочки путем намотки на нее, достаточно близко друг к другу, витков
проволоки, обладающей электрическим сопротивлением и способной выдерживать температуру,
необходимую для размягчения стекла, и электрически изолированной с помощью негорючего материала.
Затем в намотанную таким образом проволоку подается ток соответствующей силы, который нагревает
стекло и доводит его до желаемой степени размягчения; вся стеклянная трубка и спиральная оболочка затем
изгибаются на шаблоне, чтобы придать ей желаемую форму; наконец, ток отключается от проволоки, и
сформированной трубке дают остыть, после чего с трубки можно снять оболочку. Этот метод позволяет, как
станет ясно, очень быстро и равномерно довести трубку до желаемой температуры, а также, благодаря
теплоизоляции, обеспечиваемой этой намоткой, обеспечить ее медленное охлаждение, что является
необходимым условием для получения впоследствии хорошей механической прочности.
Выполнение метода на практике будет лучше понято при обращении к прилагаемому рисунку, приведенному в
качестве примера, на котором схематически показаны: на рисунке 1 — прямая стеклянная трубка АБ, которую
необходимо согнуть, чтобы придать ей, скажем, форму АБ, показанную на рисунке 2. Проволока, намотанная
вокруг трубки АБ для указанной выше цели, обозначена буквой АБ на рисунке 3. Вся трубка АБ и оболочка АБ
формируются, когда трубка АБ достаточно размягчается путем нагревания АБ на шаблоне Г (рис. 4).
Очевидно, что описанный выше метод может быть применен для придания формы любым стеклянным
трубкам и, в целом, любым стеклянным изделиям, подлежащим формовке, независимо от их назначения и
формы, которую им необходимо придать, при этом формовка всегда осуществляется за одну операцию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210405A
[]
Телефонная станция с громкоговорящей связью. ' Французская компания GAUMONT, расположенная по
адресу: 12, rue Carducci, Paris, France, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение представляет собой телефонную станцию громкой связи, в которой электромагнитный приемник
громкой связи, подобный тому, который являлся предметом заявки на британский патент № 11869, поданной
2 мая 1923 г. (222531) на имя г-на Луи Люмьера, состоящий из диафрагмы с большой поверхностью,
работающей без рупора, соединен с микрофонами или комбинированным телефонным аппаратом, чтобы
сделать телефонную связь проще и практичнее. На прилагаемом рисунке в качестве примера показаны
различные способы конструкции громкоговорящего телефона с диафрагмой, объединенной с микрофоном. На
фиг. 1 и 2 показаны сбоку и спереди электромагнитная телефонная станция громкой связи с диафрагмой,
которая установлена таким образом, что плоскость диафрагмы вертикальна.
В данном случае электромагнитный громкоговоритель, содержащий диафрагму а, крепится на опоре b,
снабженной основанием или цоколем c, достаточно большими для обеспечения необходимой устойчивости.
Микрофон или передатчик можно закрепить с помощью поперечной планки к передней части диафрагмы,
избегая при этом малейшего контакта с ней. В этом случае следует понимать, что необходимо подойти
достаточно близко к изготовленному аппарату, чтобы расположить рот перед передатчиком, и достаточно
близко к приемнику, чтобы звуки, издаваемые голосом, могли передаваться. Предпочтительное вертикальное
положение диафрагмы предназначено для направления звуковых волн в горизонтальном направлении, чтобы
облегчить восприятие звука. Чтобы избежать приближения к сконструированному таким образом аппарату,
микрофон, вместо жесткого соединения с поперечной перемычкой d, может, как показано на боковом виде
(рис. 3), быть установлен на выдвижном кронштейне f, образованном, например, шарнирными ромбами или
щипцами. Таким образом, человек, использующий аппарат, может поднести передатчик e к своему рту, не
перемещая и не сдвигая аппарат.
Однако у этого устройства есть тот недостаток, что оно не гарантирует конфиденциальность при получении
телефонных сообщений. Этот недостаток легко избежать, разместив в подходящем месте аппарата
прерыватель, цель которого будет заключаться в предотвращении замены обычного приемника на
громкоговоритель любым приемником. С этой целью прерыватель g может быть выполнен в виде
переключателя h, который позволит по желанию подключаться либо к громкоговорителю, либо к приемнику
комбинированного устройства i, включающего в себя как приемник, так и микрофон, который, как показано на
рис. 4, подвешен к поперечине d. Аналогичным образом, вместо воздействия на выключатель, шарнирный
крюк, поддерживающий комбинированное устройство, мог бы быть достаточным для установления связи с
приемником и отключения связи с приемником, имеющим диафрагму. Следует понимать, что вместо
комбинированного устройства можно использовать обычный приемник, как показано на рис. 3, который, также,
при снятии с крючка, отсоединит соединение с диафрагмой и наденет ее на указанный приемник.
Громкоговоритель можно было бы расположить, как показано на рис. 5, так чтобы он находился в точке m в
абажуре n электрической лампы, верхом которой он, например, был бы; по периметру абажура могла бы быть
предусмотрена коническая или сужающаяся стенка, с одной или несколькими небольшими опорами o,
предназначенными для размещения микрофона p или комбинированного устройства; эти небольшие опоры,
при желании, могли быть украшены орнаментами. Для защиты диафрагмы громкоговорителя целесообразно
разместить на одной или на обеих ее поверхностях защитное устройство, представляющее собой, например,
сетку, решетчатую конструкцию или любое другое подобное устройство. Разумеется, будет легко создать
множество устройств или комбинаций электромагнитных громкоговорителей с микрофонами и обычными
приемниками или с комбинированными устройствами, причем эти устройства могут быть дополнены
прерывателями или переключателями, которые по своему действию позволяют изолировать тот или иной
канал связи по желанию. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210406A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся соединения железнодорожных осей, тележек или
платформ.
Мы, компания METROrOLITAN-'VlCEERS ELEC- TRIAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники Александера Тейлора
ДжейКейсли, расположенного по адресу: 511, South Avenue, Эссингтон, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к осевым тележкам или платформам железнодорожных транспортных средств,
далее именуемым тележками, и, в частности, к соединительным средствам для них, которые будут безопасно
ограничивать свободу сочленения между соответствующими элементами тележки, составляющими опору
кузова, и имеет своей целью обеспечить соединительное средство указанного характера, которое позволяет
боковым толчкам колес по рельсам при движении по криволинейным участкам пути вместе с результирующим
Износ, связанный с этим, значительно снижается.
Железнодорожные транспортные средства, использующие многоосные тележки, например, имеющие две
тележки по шесть колес каждая, соединенные с ними продольно расположенным шарнирно закрепленным
звеном, при движении по криволинейным участкам пути создают боковое усилие между колесными фланцами
и рельсами, что приводит к износу этих деталей.
В экстремальных условиях это боковое усилие может привести к сходу транспортного средства с рельсов или
отрыву части рельса.
В ходе эксперимента было установлено, что заднее колесо передней тележки упирается во внутренний рельс
кривой (за исключением случаев, когда скорость очень высока и центробежная сила отбрасывает его к
внешнему рельсу), в то время как переднее колесо задней тележки упирается во внешний рельс.
Если смежные концы тележек соединены вместе, заднее колесо передней тележки, как правило, отходит от
рельса, и, следовательно, давление на выступ переднего колеса задней тележки уменьшается.
В некоторых случаях свобода бокового перемещения была исключена путем установки жесткой поперечной
тяги, шарнирно соединенной с двумя расположенными по диагонали смежными углами тележек. Однако из-за
деформаций пути, которые в некоторых случаях могут значительно увеличить степень кривизны, или из-за
смещения соседних участков пути, или из-за обратных кривых, транспортное средство может быть вынуждено
двигаться по участкам пути с аномально высокой степенью кривизны. В таких экстремальных условиях
жесткое поперечное соединительное звено, рассчитанное на большинство условий эксплуатации, может
деформировать или повредить гусеницу, тележку или самого себя.
Настоящее изобретение заключается в сочетании пары тележек, каждая из которых имеет по меньшей мере
две оси, средств для предотвращения или ограничения продольного перемещения одной тележки
относительно другой и сцепного устройства, которое является практически жестким при всех нагрузках,
возникающих в нормальных условиях эксплуатации, но деформируется при избыточной нагрузке, которая
может возникать при прохождении тележками поворота относительно небольшого радиуса на высокой
скорости, соединяющего диагонально расположенные углы смежных концов указанных тележек.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вид в разрезе электровоза с двумя
сочлененными тележками, каждая из которых имеет шесть колес; фиг. 2 представляет собой план пары
тележек, соединенных в соответствии с изобретением; фиг. 3 представляет собой увеличенный план сцепного
устройства, показанного на фиг.
2
; Рис. 4 представляет собой план другого варианта осуществления изобретения; Рис. 5 представляет собой
вид в проекции промежуточного соединительного звена; Рис. 6 представляет собой разрез в проекции,
выполненный по линии VI-VI на рис. 3, а рис. 7 представляет собой разрез в проекции, выполненный по линии
VI-VI на рис. 4.
Обращаясь сначала к рис. 2, рассмотрим пару тележек 10 и 11, имеющих обычные боковые рамы 12 и 13, в
которых установлены оси 14 с колесами 15, соединенные с помощью сцепных устройств, сконструированных
и расположенных в соответствии с изобретением. На фиг. 3 показано соединительное устройство между
тележками, расположенное на большем уплотнении, в котором 16 и 17 являются смежными концами тележек
10 и 11, соответственно снабженными расположенными по центру отверстиями 18 и 20, свободно
взаимодействующими с соединительными штифтами 19 и 21, к которым шарнирно соединены тяга или
тяговая штанга 22. Боковые рамы 12 и 13 тележек 10 и 11, соответственно, имеют выступающие части 221 и
23, усиленные распорками 24 и 25, которые крепятся к концевым элементам 16 и 17. Выступающие части 29-1
и 23 соединены поперечно посредством звеньевого механизма, включающего гибкие концевые элементы 2G и
расположенный по центру жесткий элемент 27.
Два гибких концевых элемента 26, имеющие аналогичную конструкцию, содержат частичные звенья
формации 28, каждое из которых снабжено двумя выступающими элементами 29 и 30, направленными
внутрь. Внешние части частичных звеньев 28 закреплены в точке 32 к выступающим частям 221 и 23, а
внутренние части или выступающие элементы 29 и 30 свободно взаимодействуют с удерживающими
элементами 33 и 34, которые имеют круглую форму, как показано на рис. 6.
Вторые частичные соединительные элементы 35 проходят сквозь удерживающие элементы 33 и 34 и
свободно взаимодействуют с ними, имея расширенные концевые участки 36, выступающие внутрь.
Между каждой парой удерживающих элементов 33 и 34 установлена пружина 37 с начальным сжатием,
которое поддерживается упорными элементами 38, 39, 40 и 41, закрепленными на соответствующих
соединительных элементах. Ограничительные элементы 42 предусмотрены на элементах частичной обвязки
3 для предотвращения чрезмерного сжатия пружин.
Гибкие концевые элементы шарнирно соединены с противоположными концами расположенного по центру
жесткого элемента 27 посредством расширенных концевых участков 36 частичных звеньев 35. Как показано,
жесткий элемент 27 наклонен относительно гибких концевых элементов 26 и предпочтительно сконструирован
и расположен таким образом, что линии, соединяющие шарниры 43 с соединительными штифтами 19 и 21
соответственно, практически перпендикулярны его продольной оси. Как показано на рис. 5, элемент 27
состоит из двух элементов 44 и 45, соединенных множеством заклепок 46. Для поддержания продольных осей
гибких концевых элементов 26 дюймов в положении, практически параллельном поперечным осям тележек,
предусмотрены соединительные элементы 47, один конец которых 48 шарнирно соединен с концевыми
элементами 16 или 17, а другой конец 49 шарнирно соединен с расширенными участками 36 частичных
звеньев 3-5.
Принцип работы описанного выше сцепного устройства следующий: предположим, что тележки 10 и 11
движутся по участку пути с нормальной кривизной, и тележки сочленяются вокруг сцепных штифтов 19 и 21.
Поперечное относительное перемещение между смежными концами указанных тележек компенсируется
поперечным рычажным механизмом, действующим как жесткое соединение, благодаря тому, что пружины 37
поддерживаются в достаточном начальном сжатии. Таким образом, этот поперечный рычажный механизм
оказывает существенное направляющее воздействие на тележки, значительно уменьшая боковое усилие
колес на рельсы.
Если тележки 10 и 11 вынуждены проезжать участок пути с аномальной кривизной, необходимо некоторое
относительное боковое смещение между тележками, и напряжения, возникающие в поперечной линейной
механодинамике, становятся больше, чем начальная прочность пружин на сжатие 37. Полное или свободное
боковое перемещение, таким образом, сдерживается механизмом поперечной связи, действующим как гибкое
соединение, при этом боковое перемещение может включать либо уменьшение, либо увеличение расстояния
между выдвижными частями 22l и 23 тележек. В случае уменьшения, частично подвижные звенья 28 в
фиксаторах 33 и 34 через упоры 39 оказывают внутреннее усилие на фиксаторы 33, которые перемещаются
внутрь и сжимают пружины 37.
Частичные звенья 35, которые также могут свободно перемещаться в фиксаторах 33 и 34, входят в
зацепление с фиксаторами 34 через упоры 40 и оказывают на них противодействующее усилие в
противоположном направлении. Таким образом, пружины 37 сжимаются на величину, пропорциональную
разнице между их начальным сжатием и напряжениями, преобладающими в механизме linli. Фиксаторы 34
сохраняют свое первоначальное относительное положение, за исключением небольшого смещения,
вызванного угловым перемещением расположенного по центру соединительного элемента 27.
Однако, если боковое расстояние между тележками увеличится, частичные звенья 28, свободно перемещаясь
в фиксаторах 33 и 34, через упоры 41 оказывают направленное наружу усилие на фиксаторы 34, которые
перемещаются наружу и сжимают пружины 37. Частичные звенья 35, которые могут свободно перемещаться в
фиксаторах 33 и 34, входят в зацепление с фиксаторами 33 через упоры 38 и удерживают их в основном в
исходном относительном положении.
Если условия эксплуатации достигнут таких экстремальных значений, которые потребуют очень необычного
относительного поперечного перемещения между тележками, например, из-за схода с рельсов,
расположенный по центру жесткий элемент 27 будет срезаться заклепками при максимальном изменении
длины механизма поперечного соединения, допустимом ограничительными элементами 42, при этом
суммарное значение прочности на срез заклепок 46 должно обеспечивать их разрушение при передаче
заданной нагрузки.
Обращаясь теперь к рис. 4, два грузовика 10 и 11 имеют смежные концы 16 и 1/, соединенные продольно
расположенным звеном или тяговой балкой 22 аналогично тому, как это показано и описано в отношении рис.
3. Боковые рамы грузовиков 10 и 11 имеют выступающие части 221 и 23, усиленные распорками 24 и 25,
которые соединены с концевыми элементами 16 и 17 соответственно. Выступающие поры 221 и 23а
соединены поперечно с помощью соединительного механизма, состоящего из двух гибких концевых
элементов 59 и расположенного по центру жесткого элемента 60. Два гибких концевых элемента 59, имеющие
сходную конструкцию, состоят из частичных звеньев 62 вилочной формы, имеющих элементы 63 и 64,
выступающие внутрь, и соединены своими внешними частями 65 с выступающими частями 221 и 23 рамы
грузовика. Каждая пара выступающих элементов 63 и 64 свободно взаимодействует с удерживающими
элементами 66 и 67, которые показаны в плане на рис. 7. Вторые частичные соединительные элементы 68,
также имеющие вилкообразную форму, но с главными осями, расположенными перпендикулярно главным
осям частичных соединительных элементов 62, шарнирно соединены своими внутренними концами 71 с
расположенным по центру жестким элементом 60 и имеют выступающие элементы 69 и 70, направленные
наружу и подвижно взаимодействующие с удерживающими элементами 66 и 67.
Между удерживающими элементами 66 и 67 установлены пружины 72 и 73, создающие начальное сжатие,
которое поддерживается упорами 74, 75, 76 и 77, расположенными по обе стороны удерживающих элементов
и закрепленными на соответствующих частичных соединительных элементах. На элементах частичного
соединения 68 предусмотрены ограничители 78 для предотвращения чрезмерного сжатия пружин.
Расположение и конструкция расположенного по центру жесткого элемента 60 и соединительных элементов
79 аналогичны показанным и описанным на рис. 3 и 5.
Работа данной конструктивной формы изобретения в нормальных условиях эксплуатации аналогична
описанной со ссылкой на рис. 3, в том смысле, что механизм поперечной связи действует как жесткий
элемент, когда тележки 10 и 11 движутся по участку пути, имеющему нормальную степень кривизны.
Если тележкам 10 и 11 приходится проезжать участок пути с аномальной степенью кривизны, возникает
необходимость в небольшом относительном боковом перемещении между соседними концами указанных
тележек, и нагрузка, передаваемая механизмом поперечной связи, становится больше, чем суммарная
прочность на сжатие пружин 72 и 73. Таким образом, полное или свободное боковое перемещение
сдерживается механизмом поперечной связи, действующим как гибкое соединение, причем это перемещение
может включать как уменьшение, так и увеличение расстояния между выступающими частями 22 и 23
тележек.
В случае уменьшения, частичные звенья 62 через упоры 74 оказывают направленное внутрь усилие на
фиксаторы 66, которые перемещаются внутрь и сжимают пружины 72 и 73. Частичные звенья 68, которые
также могут свободно перемещаться в фиксаторах 66 и 67, входят в зацепление с фиксаторами 67 и
оказывают через упоры 77 противодействующую силу в противоположном направлении. Таким образом,
пружины 72 и 73 сжимаются на величину, пропорциональную разнице между их начальным давлением и
напряжением, существующим в звеньевом механизме. Пружинный фиксатор 67 сохраняет свое исходное
относительное положение, за исключением небольшого смещения, вызванного угловым перемещением
промежуточного соединительного элемента 60.
Однако, если боковое расстояние между тележками увеличится, частичные звенья 62, свободно перемещаясь
в пружинных фиксаторах 66 и 67, через упоры 76 оказывают направленное наружу усилие на фиксаторы 67,
которые перемещаются наружу и сжимают пружины 72 и 73. Частичные звенья 68, которые также могут
свободно перемещаться в пружинных фиксаторах 66 и 67, входят в зацепление с фиксаторами 66 через
упоры 75 и удерживают их в основном в исходном относительном положении.
Если условия эксплуатации достигнут крайних значений, требующих поперечного относительного
перемещения между смежными концами тележек, превышающего допустимое для гибких концевых
элементов, центрально расположенный жесткий элемент 60 выйдет из строя, как было описано выше. Хотя в
представленных вариантах изобретения используются две или четыре пружины, может быть использовано
любое количество или комбинация пружин, или любое подходящее упругое средство, необходимое для
достижения потенциальной прочности, которая успешно противостоит свободному относительному
перемещению смежных концов тележек.
Хотя изобретение было проиллюстрировано лишь в двух формах, специалистам в данной области будет
очевидно, что оно не ограничивается только этими вариантами, а допускает различные другие изменения и
модификации, не выходящие за рамки его объема, определенного последующими пунктами формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Сочетание с парой тележек или опорных платформ, каждая из которых имеет не
менее двух осей, средств, предотвращающих или ограничивающих продольное перемещение одной тележки
относительно другой, и муфты, которая является существенно жесткой при заданных нагрузках, но подвижной
при чрезмерных нагрузках, соединяющей диагонально расположенные углы смежных концов указанных
тележек или опорных платформ.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210407A
[]
Усовершенствования, касающиеся колосниковых решеток печей. Компания Co., зарегистрированная в
соответствии с французским законодательством по адресу: 20-22, rue Richer, Paris, France, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к жаровым прутьям для колосниковых
решеток печей, имеющим проходы или отверстия под различными углами, проходящие через сами прутьи или
между соседними прутьями, так что воздух для горения, проходящий через них в печь, подается вверх в
различных угловых направлениях. Было предложено изготовить жаровые пруты указанного типа с
направленными вниз выступами, предназначенными для поперечного размещения в печи, имеющие в ней
отверстия или проемы круглой или иной формы, в которые угловатые каналы в самих прутах открываются на
их нижних концах, а поперечные отверстия или проемы множества жаровых прутов, находящихся в печи,
образуют непрерывные каналы для принудительной тяги.
Также было предложено, чтобы между смежными рядами угловых каналов или отверстий на нижней стороне
самих стержней образовывались сужающиеся вертикальные перемычки, которые простираются вниз в
каналы, а оси угловых каналов располагались в вертикальных плоскостях. Кроме того, в топках, к которым
относится изобретение, было предложено снабдить топку одной или несколькими выступающими вниз
перегородками, которые контактируют и взаимодействуют с частью колосниковой решетки под топками,
образуя каналы или воздуховоды для принудительной тяги. Согласно настоящему изобретению, огнеупорные
прутья типа, к которому относится изобретение, и имеющие одну или несколько направленных вниз
перекладин, которые взаимодействуют с другими подходящими частями под прутьями, образуя каналы или
воздуховоды для поступающего воздуха, имеют другие перекладины, расположенные в плоскости,
практически перпендикулярной первым упомянутым перекладинам, также расположенные на нижней стороне
прутьев. Эти элементы выступают в каналы как вниз, так и вперед, образуя направляющие или дефлекторы
для прохождения воздуха через расположенные под углом проходы или отверстия, оси которых, помимо
известного разнообразного углового расположения, также наклонены назад и вверх.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: - Фиг. 1 показывает поперечное сечение стержня. На рис. 2 показан вид спереди решетки,
снабженной двумя перегородками. На рис. 3 и 4 показаны жаровые прутья в колосниковой решетке котла с
внутренней топкой. На фиг. 1 и 2 показано, что решетка 1 снабжена двумя перегородками 2 и 3,
расположенными под ней. Количество этих перемычек может варьироваться в зависимости от длины
перекладины. Перемычка №4 представляет собой выступ или перекладину, простирающуюся по всей длине,
которая направлена вниз и вперед и заставляет воздух проходить вверх через отверстия между соседними
перекладинами. Таким образом, воздух распределяется по всей длине трубопровода, и благодаря воздуху,
проходящему через отверстия между прутьями в передней части печи, происходит постепенное снижение
давления воздуха к задней части. Когда стержни соединены между собой, воздух для сгорания выходит через
решетку в проеме между соседними стержнями под разными углами и назад, вызывая тем самым энергичное
перемешивание газов сгорания.
Каналы или трубопроводы 5, 6, 7 и 8 (рис. 4), образованные перегородками 2 и 3, а также часть колосниковой
решетки под жаровыми прутьями, расположены под жаровыми прутьями. Их оси простираются от передней
части к задней перпендикулярно вертикальной плоскости в передней части печи, но при желании их можно
наклонить. Эти каналы имеют одинаковую длину с решеткой и предназначены для распределения горючего
воздуха по всей поверхности. Воздух может подаваться принудительно либо с помощью вентилятора, либо с
помощью пароструйного устройства, либо обоими этими способами одновременно. Следует понимать, что
каналы ограничены тесным расположением решетчатых прутьев 1, каждый из которых снабжен продольной
перегородкой 4. Колосниковые решетки могут быть адаптированы к любому типу котлов, не отклоняясь при
этом от принципов изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210408A
[]
Усовершенствования в машинах для намотки и вставки мундштуков в сигаретные гильзы. Компания,
расположенная по адресу: Цвикауэрштрассе, 27, Дрезден А., Германия, немецкая компания, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В связи с машинами для изготовления сигаретных трубок было
предложено сконструировать устройство для намотки полоски мундштука в катушку или спираль и вставки ее
в сигаретную трубку для работы таким образом, чтобы заготовка мундштука взаимодействовала с
намоточным сердечником, работающим в неподвижной оболочке или втулке. После того как заготовка была
смазана маслом вращением оправки, рулон снимался с оправки толкателем, перемещавшимся по оправке, и
подавался в ковш. Лопатка была установлена таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное
движение в направлении продольной оси оболочки, которая совпадала с осью сигаретной трубки; она
двигалась вперед, проникала в сигаретную трубку и отступала вместе с ней.
При движении назад трубка и катушка вместе извлекались из ковша с помощью съемника, проникающего
через продольный паз в ковше и податливо закрепленного таким образом, что он поддавался или скользил по
катушке при движении ковша вперед, но оказывался позади катушки и удерживал ее при обратном движении.
Также было предложено осуществлять намотку полоски мундштука на оправку в оболочке и черпаке, а также
возвратно-поступательное движение черпака, при этом упор служит для снятия катушки, которая поступает на
путь съемника, проходящего через прорезь в оболочке. Съемник поддается катушке при ее движении вперед,
но зацепляется за нее сзади при обратном ходе оболочки и снимает ее вместе с сигаретной трубкой. Тем не
менее, даже этот последний вариант не подходит для новейших высокоскоростных машин. Для
удовлетворения современных требований ковш должен совершать чрезвычайно быстрое и при этом
значительное возвратно-поступательное движение; если же для снятия рулона с оправки необходимо, то
ковш оказывает сильное ударное воздействие в точке на конце рулона, при снятии которого с оправки,
естественно, необходимо преодолеть значительное сопротивление трения.
Поскольку устройство для снятия изоляции зацепляется за катушку в одной точке, оно наклоняет катушку,
из-за чего она может размотаться и разойтись. В соответствии с настоящим изобретением, оболочка и ковш
соединены таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное движение вместе в направлении их
продольной оси, при этом внутри оболочки расположен упор, который при движении оболочки снимает
катушку с оправки, а катушка последовательно перемещается под двумя съемниками, расположенными
последовательно вдоль оболочки, причем первый из этих съемников захватывает катушку, подаваемую
упором, и при первом обратном ходе оболочки перемещает ее к концу ковша, а второй из этих съемников
захватывает катушку при следующем обратном ходе оболочки и снимает ее вместе с сигаретной трубкой.
Ограничитель, расположенный внутри оболочки, может быть выполнен в виде «трубчатого сегмента с
полукольцевым поперечным сечением», так что при операции зачистки ограничитель входит в зацепление с
концом катушки. Конструкция согласно изобретению показана на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1-5
представляют собой продольные сечения, показывающие положения оболочки, последовательно
занимаемые ею, причем сечение через оболочку выполнено на
поперечное сечение оболочки; продольное сечение через ковш находится на линии 2-2 на рис. 6. На чертеже
а обозначает невращающуюся оболочку, в которой работает намоточный вал b. Оболочка сформирована
через которую вводится полоска мундштука или заготовка d. Передний край заготовки d входит в зацепление с
намоточным сердечником, конец которого имеет соответствующую форму для этой цели. Затем
вращающийся внутри оболочки намотчик сматывает заготовку d, формируя мундштук. К оболочке а жестко
прикреплен ковш f. Оболочка a установлена таким образом, чтобы совершать возвратно-поступательное
движение вместе с ковшом f, и это движение осуществляется в направлении ее продольной оси с помощью
управляющих средств (не показаны). Внутри оболочки расположен упор, представляющий собой трубчатый
сегмент g полукольцевого сечения, который опирается на внутреннюю стенку оболочки. Этот упор крепится
штифтом h, который выступает через продольный паз оболочки и имеет упругий фиксатор k.
Фиксатор состоит из широкой пружины, которая крепится — у одного из концов — с помощью пряжки. конец.
Изогнутый конец выполняет функцию фиксатора, зацепляющегося с зубчатой рейкой, имеющей зубья с обеих
сторон паза. Благодаря действию фиксатора упор удерживается в заданном положении, которое может
изменяться в зависимости от длины изготавливаемого мундштука. Когда заготовка d свернута, оболочка a с
ковшом f перемещается из снимает катушку E с оправки. Ограничитель входит в зацепление с катушкой,
насаженной на оправку, на значительной части ее окружности и равномерно извлекает ее. Теперь в действие
вступает съемник m, установленный на качающемся шарнире n. Конец m стриппера выступает в продольный
паз, который, начиная от области упора g, простирается на всю оставшуюся длину оболочки и ковша. При
перемещении оболочки вправо, в положение, показанное на рис. 2, стриппер поддается и поднимается
катушкой e, которая участвует в перемещении оболочки и опускается позади заднего конца катушки.
Теперь оболочка и ковш возвращаются в исходное положение. В ходе этого движения устройство для снятия
изоляции m задерживает катушку e, которая перемещается к переднему концу ковша. На место, занимаемое
деталями, показанными на рис. 3, вставляется новая заготовка d. После того, как новая заготовка будет
намотана, оболочка и ковш снова перемещаются вправо, в положение, показанное на рис. 4. Зачистной
элемент m поддается второй катушке e и располагается позади ее заднего конца. Теперь вступает в действие
второй стриппер, расположенный непосредственно справа от первого. Средство для удаления припоя
проникает через продольный щелевой канал в канавке. Второй стриппер дает проникает в трубку сигареты.
При обратном ходе оболочки с ковшом в исходном положении, стриппер In'!. снимает трубку o вместе с
катушкой e с ковша, а стриппер m активно занят катушкой e. Цикл повторяется. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210410A
[]
Соседние файлы в папке патенты