Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_216
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170969A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 августа 7920 г. Нет, 23336/20.
1
L7t Полностью принят: 9 ноября 1921 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Уоттер Кинрикс Эдгар, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Южная 21-я
улица, 1821, Сент-Джозеф, округ Бьюкенен, штат Миссисипи, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к двухцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, в которых для сжатия воздуха,
поступающего в резервуар, из которого он поступает в рабочий цилиндр, предусмотрены кольцевая
компрессионная цепь и дифференциальный поршень, а также клапаны, охватывающие примерно половину
окружности изготавливаемого цилиндра.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному двигателю вышеуказанного типа и
характеризуется подачей сжатого воздуха в камеру сжатия с помощью автоматических регулируемых
клапанов, взаимодействующих с перфорированными диафрагмами таким образом, что при подъеме клапана
на ходе поршня под действием давления сжатого воздуха в карбюраторе впускные каналы из карбюратора
закрываются, а каналы, сообщающиеся с резервуаром наддувочного воздуха, открываются, в то время как
при опускании клапана в нижнее положение на ходе поршня каналы между карбюратором и цилиндром
сжатия открываются, а каналы между цилиндром сжатия и резервуаром наддувочного воздуха закрываются.
Ссылка делается на пять сопроводительных чертежей, составляющих часть данной спецификации, и в
которых аналогичные ссылочные символы указывают на соответствующие части на всех рисунках.
[Цена 11-] На рисунке 1 представлено вертикальное сечение по центру типичной формы
усовершенствованного двигателя 4 5, при этом поршень находится вблизи верхнего предела своего хода.
Рисунок 2 представляет собой разрез, аналогичный рисунку 1, но с поршнем, приближающимся к нижнему
пределу своего хода. c 50 Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 рисунка 2, вид в сторону нижней
части указанного рисунка.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 рисунка 2, снятый в направлении нижней части рисунка
(55).
Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии 5-5 рисунка 2, снятый в направлении нижней части
указанного рисунка.
Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6 (; рисунка 4, вид в направлении, указанном стрелками, и
показывает клапанный механизм в том виде, в котором он выглядел бы с различными подвижными частями,
занимающими положение, указанное на рисунке 2. 65 Рисунок 7 представляет собой разрез, аналогичный
рисунку 6, но показывающий клапанный механизм в том виде, в котором он должен выглядеть, с различными
подвижными частями, занимающими положения, указанные для них на рисунках 1 и 70. Рисунок 8
представляет собой вид сверху одного из элементов клапана.
Цилиндр двигателя показан под номером 9 и снабжен водяными рубашками из листового металла, одним
гайковертом, показанным под номером 10, и искровым зажиганием 75 pDlugw 11. Цилиндр двигателя также
оснащен взрывной камерой. Эти детали имеют обычную или любую другую конструкцию.
Выхлопная труба показана на отметке 1,3, а впускной патрубок — на отметке 14; этот впускной патрубок
приспособлен для соединения с устройством подачи взрывчатого вещества.
Под цилиндром двигателя 9, соосно с ним расположен цилиндр 16, имеющий диаметр CUC-9 19969 A-,
170,969 больший, чем цилиндр двигателя, и используемый для сжатия взрывчатой смеси перед ее
поступлением в рабочий цилиндр, как описано ниже.
Компрессионный цилиндр 16 может быть выполнен как часть картера коленчатого вала 17.
Внутри цилиндра 9 двигателя скользящим образом установлен поршень 18, снабженный головкой поршня 19
и дефлектором 20, форма которого такова, что он имеет тенденцию направлять взрывчатую смесь вверх при
ее поступлении в цилиндр. Поршень 18, расположенный в стволе цилиндра, снабжен сальником и кольцами
21. В зацепление с поршнем ствола входит скребковое кольцо 22 обычной или любой желаемой конструкции.
Пара кожухов 23, 24, форма которых может быть понята в соответствии с пунктами 3 и 4, соединены между
собой соединениями 2:3А и используются для направления взрывчатой смеси и газов сгорания. Поршень 18
снабжен участком 2,5 большего диаметра, чем участок, входящий в рабочий цилиндр 9. Эта часть большего
диаметра содержит уплотнительную решетку 26 и устанавливается в компрессионный цилиндр 16. Шатун 27
снабжен подшипником 27a, через который проходит поперечный штифт 28, который удерживается поршнем
18.
Нижняя часть цилиндра 9 срезана, как показано на рисунке 3, и сформирована в виде ряда отдельных ребер
29, 30, 31, 32, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и радиально, как это можно понять из
рисунка. '3 Между этими ребрами расположены отверстия 33, представляющие собой выпускные патрубки.
Аналогичные отверстия 34 представляют собой порты, ведущие в резервуар сжатия. Порты 33 и 34
разделены радиально расположенными ребрами 31 и 32, как показано на рисунке 3; эти ребра образуют
разделительную линию между портами различного характера, что легко понять из рисунка 3.
Диафрагма 35, опирающаяся на верхний конец компрессионного цилиндра 16, служит опорой для клапанного
механизма, как описано ниже. Это кольцо снабжено двумя комплектами портов 36, 37, каждый комплект
расположен приблизительно в форме полукруга, как видно из рисунка 5. Порты 36 предназначены для подачи
взрывчатой смеси из карбюратора в компрессионный канал 16. Отверстия 37 предназначены для
обеспечения выхода взрывчатой смеси из баллона 16 под давлением в резервуар 15. Однако порты 36
активны, когда поршень движется вниз, а порты 37 активны, когда поршень движется вверх.
Над диафрагмой 35 расположена диафрагма 6f5 38, снабженная наборами портов 39 и 40, более или менее
аналогичными портам 36, 31, описанным выше. То есть, отверстия 39 ведут от карбюратора, а отверстия 40
выходят 70 в сторону резервуара. Действие отверстий легко понять, взглянув на рисунки 3 и 4, где ребра 31 и
32 образуют разделительную линию, как упоминалось выше. Все 75 портов слева от этой разделительной
линии являются вспомогательными для управления связью между карбюратором и камерой сжатия 1), в то
время как порты справа от разделительной линии являются вспомогательными для управления связью между
цилиндрами сжатия 1-6 и резервуаром 15.
Кольцо 3.5 поддерживает пару клапанных насадок 41, 42, каждая из которых имеет приблизительно форму
полумесяца, как это можно понять из рисунка 8. Для размещения этих клапанных нивелиров используется
кольцо.
3
.5 обрезается, как следует из рисунка 2, так что указанные 90 inenuber.s 41, 4'7 размещены внутри него и
имеют небольшой вертикальный люфт внутри опорного кольца. Эти клапаны подвижны независимо от других,
как это можно понять из работ Финна 6, 9 и 7. Когда клапанный элемент 41 находится в самом нижнем
положении, как показано на рисунке 6, взрывчатая смесь свободно перемещается через отверстия 39, 36, а
также через клапанный элемент, который для этой цели снабжен отверстиями 43.
Клапанный элемент 42 аналогично снабжен отверстиями 44 и, находясь в самом нижнем положении, как
показано на рисунке 6, закрывает порты 37. Однако, когда клапан Io. поднят в верхнее положение, как
показано на рисунке 7, порты 37-40 находятся в открытом сообщении друг с другом через отверстия 44
клапанного элемента 42. Клапанные элементы 1, 41, 42 изготавливаются методом штамповки из тонкого
листового металла, предпочтительно толщиной около тридцати калибров. Работа устройства осуществляется
следующим образом: Предположим, что поршень в целом E находится вблизи верхней точки своего хода, как
показано на рисунке 5; 1. В камере сгорания 12 происходит сжатие заряда взрывчатой смеси. Мгновение
спустя, когда сжатие завершено, заряд взрывается, и его поршень опускается вниз. Как только головка
поршня 19 открывает верхнюю часть выпускного отверстия, отработанные газы выходят наружу через
выпускную трубу 13. Это, конечно, мгновенно снижает давление газа внутри цилиндра примерно до
атмосферного давления.
По мере того, как поршень опускается немного дальше в том же направлении, открывается отверстие 23, как
показано на рисунке 2. Это позволяет заряду взрывчатой смеси из резервуара 1(1 15) пройти через отверстие
2:3, воздействовать на дефлектор 20 и расшириться, чтобы заполнить рабочий цилиндр 9. При этом
происходит очистка цилиндра от отработанных газов способом, хорошо известным для двухтактных
двигателей.
Однако, как только что было описано, движение поршня вниз сопровождается дополнительным действием
части 25 увеличенного диаметра. Эта часть работает примерно так же, как отдельный поршень. По мере того,
как эта часть перемещается вниз внутри цилиндра сжатия 1.6, в этом цилиндре сжатия создается частичный
вакуум, в результате чего взрывоопасная смесь из карбюратора попадает в цилиндр сжатия, как показано
стрелками на рисунке 2. Клапанный элемент 41, из-за незначительного повышения давления воздуха на его
верхней поверхности (3'), перемещается вниз и теперь занимает положение, указанное в левой нижней части
рисунка 6. Клапан продолжает находиться в этом положении до тех пор, пока поршень не достигнет нижнего
предела своего хода. Теперь поршень движется вверх, так что взрывчатый заряд, содержащийся в рабочем
цилиндре 9, сжимается и становится готовым к взрыву. Движение поршня вверх, ограничивая пространство
над расширенной частью 25, сжимает ту часть взрывчатой смеси, которая находится внутри камеры сжатия
16.
Это приводит к подъему обоих клапанных элементов 41 и 42, как показано на рисунке 7. В результате
отверстия 39 закрыты, а отверстия 40 и 37 остаются открытыми, так что взрывчатая смесь, содержащаяся в
камере сжатия 16, теперь проходит вверх через отверстия 44 и, таким образом, попадает в резервуар 15.
Следующий ход поршня вниз повторяет описанные операции, так что действие повторяется.
Каждый ход поршня вниз, который является рабочим ходом, вызывает всасывание взрывоопасной смеси в
компрессор, а каждый ход поршня вверх передает часть взрывоопасной смеси, сжатой в резервуар 15.
Каждый ход поршня вниз также открывает выпускной канал и позволяет отработанным газам выходить
наружу; при этом заряд взрывчатой смеси из компрессора проходит через отверстие 2'3 и заполняет рабочий
цилиндр, как описано выше.
Я не ограничиваюсь точным изображением конструкции, поскольку в него можно вносить изменения, не
выходящие за рамки сущности изобретения. Я также не ограничиваю себя использованием своего устройства
в качестве исключительно авиационного двигателя, поскольку оно хорошо подходит для стационарной работы
или любой другой области техники, требующей двухтактного двигателя.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170970.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170970&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170970A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 10, 7920, № 23423/20. 17t09970 Полный текст слева: 70 мая 1921 г., Полный текст
принят: ноябрь. 10, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции карбюраторов и связанные с ними аспекты.
Я, Фнтили Хэднилд Арнотт, проживающий по адресу: Манлстоун Роуд, Шут-ап Хилл, Криклвуд, Мидлсекс,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к карбюратору для двигателей внутреннего сгорания, в
которых основная подача воздуха автоматически регулируется, и имеет своей целью обеспечение
возможности получения правильно пропорциональной смеси топлива и воздуха при изменяющихся нагрузках
и открытиях дроссельной заслонки, а также возможность использования в режиме самоподачи из бака или
баков на уровне ниже поплавковой камеры, а также получение преимуществ, включая большую вероятность
образования воздушной пробки из-за высокого относительного давления топлива при использовании
гравитационной подачи из бака в поплавковую камеру.
Еще одна цель состоит в том, чтобы сконструировать карбюратор таким образом, чтобы можно было
изменять снижение давления с целью заполнения дополнительного бака до более высокого уровня для
подачи топлива в поплавковую камеру или для улучшения распыления топлива за счет увеличения скорости,
без существенного влияния на давление, при котором топливо подается через топливное отверстие, и,
следовательно, без существенного изменения соотношения топлива и воздуха.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы сконструировать систему таким образом, чтобы наибольшее снижение
давления в карбюраторе могло быть использовано для подачи топлива в поплавковую камеру или
дополнительный бак.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы сконструировать систему таким образом, чтобы переменное снижение
давления, оказывающее такое же воздействие на размер отверстия жиклера и регулируемое вручную, могло
использоваться для определения правильного давления, необходимого для получения максимальной
мощности двигателя 45 при хорошей карбюрации, а также для использования максимально возможного
снижения давления с целью ускорения начального заполнения поплавковой камеры.
Согласно моему настоящему изобретению, я использую карбюратор, состоящий из поплавковой камеры,
распылительной камеры и сопла, расположенного ниже нормального уровня топлива в поплавковой камере.
Поток топлива из поплавковой камеры 5 через сопло форсунки регулируется конусообразной или фигурной
иглой или другими подходящими устройствами, действующими совместно с автоматическим
воздухозаборным клапаном, который в значительной степени контролирует подачу воздуха 60 в
распылительную камеру.
Один или несколько коммуникативных фрагментов.
уравновешивать давление в области, окружающей сопло и воздействующей на него, и давление в
поплавковой камере выше нормального уровня (0,5) топлива.
Топливо предпочтительно выходит из трубы в точке с наименьшим давлением, например, в точке
максимального снижения давления в трубке Вентури или в месте сужения воздушного канала.
Предпочтительно, перемещение воздушного клапана регулируется относительно перемещения топливного
клапана, и путем изменения противодействующей среды, такой как натяжение пружины воздушного клапана,
степень снижения давления в струйной и поплавковой камерах может контролироваться вручную.
В одном из вариантов, например, поплавковая камера, практически герметичная по отношению к атмосфере,
имеет соединение для подключения к резервуару с топливом объемом 80 литров. Цилиндр, жестко
прикрепленный к боковой стенке поплавковой камеры, закрыт с верхнего конца заглушкой в форме бобины, в
которой просверлено отверстие, образующее направляющую для шпинделя, управляемого пружиной с
ручным регулированием усилия 8a.
Нижняя часть цилиндра имеет внутреннюю форму демпфера и конуса 170970, в котором находится поршень,
упирающийся в вышеуказанный шпиндель и образующий верхнюю часть конического или подходящего по
форме регулирующего клапана подачи топлива. Отверстие между нижней частью поплавковой камеры и
цилиндром под поршнем демпфера обеспечивает беспрепятственное прохождение топлива из поплавковой
камеры к клапану, управляющему соплом форсунки.
Главный воздушный клапан трубчатой формы, закрытый с нижнего конца, за исключением ряда отверстий или
портов, работает в регулируемой конической дроссельной трубке и предназначен для того, чтобы охватывать
и скользить по нижней части вышеуказанного цилиндра. Этот главный воздушный клапан установлен на
нижнем конце клапана подачи топлива, который выступает через регулируемое топливное отверстие в
основании цилиндра.
Прямая связь между пространством, окружающим регулируемый топливный узел, и пространством над
топливом в поплавковой камере карбюратора осуществляется посредством независимого воздушного канала
или каналов.
Датировано 10-м днем августа 1920 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карбюраторов и связанные с ними аспекты.
Я, Фрэник Хэдфилд Арнксотт, из 6,
Манстоун-роуд, Шут-ап-Хилл, Криклвуд, графство Мидлсекс, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, в которых основная
подача топлива регулируется автономно, и предназначено для обеспечения получения правильно
подобранной топливно-воздушной смеси при различных нагрузках и открытиях дроссельной заслонки, а также
может использоваться в режиме самоподачи из бака или баков, уровень топлива в которых ниже уровня
поплавковой камеры, и обеспечивает преимущества, включая большую вероятность образования воздушной
пробки из-за высокого относительного давления топлива при самотечной подаче из бака в поплавковую
камеру.
В карбюраторе было предложено соединить верхнюю часть герметичной поплавковой камеры с камерой,
являющейся частью системы впуска и окружающей сопло, расположенное ниже нормального уровня топлива
в поплавковой камере.
Еще одна цель состоит в том, чтобы сконструировать карбюратор таким образом, чтобы можно было
изменять снижение давления с целью заполнения дополнительного бака до более высокого уровня для
подачи топлива в поплавковую камеру или для облегчения распыления топлива за счет увеличения скорости,
— без существенного влияния на давление, при котором топливо подается через топливное отверстие, и,
следовательно, без существенного изменения соотношения топлива и воздуха.
Еще одна цель состоит в том, чтобы сконструировать карбюратор таким образом, чтобы максимальное
снижение существующего давления на 70% было обеспечено за счет использования насоса для подачи
топлива в поплавковую камеру или дополнительный бак.
Ещё одна цель — так сконструировать систему, чтобы можно было добиться регулируемого снижения
давления в поплавковой камере без существенного изменения соотношения топлива и воздуха, чтобы
определить правильное давление для получения максимальной мощности двигателя при нормальной
карбюрации и использовать максимально возможное снижение давления для ускорения начального
заполнения поплавковой камеры. ' 85 Согласно настоящему изобретению, я использую карбюратор,
включающий поплавковую камеру, камеру распыления и сопло жиклера, расположенное ниже нормального
уровня топлива в поплавковой камере. 90 Поток топлива из поплавковой камеры через сопло форсунки
регулируется конусообразной или фасонной иглой или другим подходящим средством, действующим
совместно с автоматическим воздухозаборным клапаном, который существенно контролирует основную
подачу воздуха в распылительную камеру.
Один или несколько сообщающихся каналов выравнивают давление в окружающей области (действуя на
струю масла, и в этом случае поплавок находится выше нормального уровня топлива).
Топливо появляется в месте с минимально возможным давлением (mcii) в результате максимального
уменьшения диаметра вентиляционной трубки (105) или ограниченного воздушного канала. Предпочтительно,
чтобы движение воздушного клапана регулировалось относительно движения топливного клапана 170,970, а
путем изменения противодействующей среды, такой как натяжение пружины воздушного клапана, степень
снижения давления в струйной и поплавковой камерах может контролироваться вручную.
на чертежах, например:
На рисунке 1 показан вертикальный разрез приблизительно посередине карбюратора, воплощающего в себе
особенности изобретения 1(0), а на рисунке 2 представлен поперечный разрез модификации части рисунка 1.
В форме, показанной на рисунке 1, это плавучая камера. Герметично закрытый для атмосферы корпус имеет
соединение для подключения к резервуару с топливом. Цилиндр B, жестко прикрепленный к боковой стенке
поплавковой камеры, закрыт с верхнего конца бобинообразной пробкой C, в которой просверлено отверстие,
образующее направляющую для шпинделя 1), управляемого рычагом N, шарнирно закрепленным в точке (I), и
пружиной E с ручным регулированием, натяжение которой изменяется по желанию с помощью проволочного
крепления Боудена F.
Нижняя часть цилиндра B имеет внутреннюю форму, образующую демпфер, и содержит поршень G, который
упирается в шпиндель D и образует верхнюю часть конического или подходящего по форме регулирующего
клапана подачи топлива H. Отверстие J между нижней частью поплавковой камеры A и цилиндром B под
поршнем демпфера CT обеспечивает свободное прохождение топлива из поплавковой камеры к клапану,
управляющему соплом P.
Главный воздушный клапан K трубчатой формы, закрытый с нижнего конца, за исключением ряда отверстий
или портов L, работает в регулируемой конической дроссельной трубке M, имеет короткую параллельную
часть, скользящую в цилиндрической части M, и предназначен для закрытия и скольжения по нижней части
цилиндра B, в то время как дроссельная заслонка T регулирует подачу взрывчатой смеси в двигатель через
впускной патрубок V. Этот главный воздушный клапан опирается на нижний конец клапана подачи топлива H,
который выступает через регулируемое топливное отверстие P в основании цилиндра B. Прямое соединение
между пространством вокруг регулируемого топливного отверстия и пространством над топливом в
поплавковой камере карбюратора осуществляется посредством независимого воздушного канала или
каналов S.
В модификации, показанной на рисунке 2, рычаг N и пружина переменного натяжения E заменены пружиной
R, которая одним концом упирается в заглушку C, а нижним концом — в поршень O, который, в свою очередь,
опирается на конический топливный клапан H.
В процессе работы всасывание двигателя, величина которого зависит от частоты вращения и степени
открытия дроссельной заслонки, приводит к тому, что главный воздушный клапан поднимает топливный
клапан, обеспечивая тем самым большой подъем топливного клапана и, следовательно, большее топливное
отверстие на высоких скоростях и при широком открытии дроссельной заслонки.
Поскольку топливо подается в топливное отверстие под определенным фиксированным давлением,
обусловленным исключительно давлением топлива в поплавковой камере, автоматически подается
необходимое количество топлива в зависимости от количества воздуха, всасываемого в двигатель.
При всех режимах работы двигателя самоподавление при регулируемом минимальном снижении давления
обеспечивается тем, что клапан подачи воздуха под нагрузкой открывается только после движения,
достаточного для освобождения его нижней параллельной части от дроссельного патрубка М.
Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его исполнения, я заявляю, что
то, на что я претендую, это: 845 1. Карбюратор, имеющий поплавковую камеру, практически герметично
изолированную от атмосферы, в верхней части которой степень вакуума, создаваемого работой двигателя,
посредством прямого соединения 90 равна степени вакуума, окружающего и воздействующего на сопло
форсунки ниже нормального уровня топлива в поплавковой камере, при этом камера, окружающая сопло,
соединена непосредственно с точкой 95, находящейся при практически самом низком давлении системы
подачи топлива, что обеспечивает непрерывную подачу топлива самотеком и одновременно позволяет
подавать топливо в поплавковую камеру из бака, расположенного ниже нормального уровня 100 топлива в
поплавковой камере.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170971.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170971&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170971A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Браун, проживающий по адресу: Инглинл, Стейшн Роуд, Ушоу Мур, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к щеткам для волос и имеет своей целью усовершенствование конструкции.
В щетке для волос, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, задняя часть щетки снабжена
легкосъемной задней пластиной с зеркалом. В конструкции также предусмотрено или могут быть
предусмотрены углубления, предназначенные для размещения расчески, зубной щетки или другого предмета
или предметов, причем указанные углубления обычно закрываются съемной задней пластиной.
В одной из конструкций кисти для волос, воплощающей мое изобретение, задняя часть кисти выполнена с
вертикальными боковыми выступами, имеющими пазы типа «ласточкин хвост» на внутренней поверхности, в
которые входят соответствующие пазы типа «ласточкин хвост» на съемной задней пластине, которая 26
вставляется между указанными пазами для крепления к задней части кисти. На лицевой стороне задней
пластины, прилегающей к прикладу, установлено зеркало, а на обратной стороне задней пластины шарнирно
закреплена стойка, которая обычно располагается в пазах или углублениях на этой поверхности так, чтобы
быть заподлицо с задней стенкой.
Когда задняя пластина снимается со заготовки, свободный конец стойки оттягивается от задней части и
используется для поддержки зеркала в вертикальном положении.
170,971 Когда съемная задняя пластина установлена в прикладе, ее края находятся на одном уровне с краями
приклада.
На лицевой стороне заготовки я также могу предусмотреть одно центральное углубление или отсек для
размещения расчески в горизонтальном положении, или же я могу предусмотреть углубления для
размещения расчески ребром, зубной щетки, тюбика зубной пасты или других мелких туалетных
принадлежностей и тому подобного. Для того чтобы сделать углубление 45 достаточной глубины для
размещения гребня ребром без чрезмерного увеличения глубины заготовки, я могу изготовить заготовку с
выступом или удлинителем на передней поверхности, причем этот выступ должен выступать, скажем, на
расстояние не более четверти дюйма от краев этой поверхности, так что внешние щетинки кисти будут
обычной длины, а внутренние — короче на глубину выступа. Съемная задняя пластина образует крышку для
углубления или углублений в прикладе.
Кисть может иметь любую удобную форму, но предпочтительно приблизительно овальную. При желании его
можно снабдить рукояткой, которая будет интегрирована в приклад 6O0 или прикреплена к нему.
Датировано 10 августа 1920 года.
Мьюбутен, Эллис и Ко, дипломированные патентные поверенные, 0 и 72, Чансери-лейн, Лондон, Западный
Кейп, (15 и 13, здания Святого Николая, Ньюкасл-на-Тайне).
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся расчесок для волос.
1,
Уильям Бронвкс, проживающий по адресу: Ингнил, Стейшн Роуд, Айшоу Мур, графство Дарем, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые должны быть подробно описаны. Дата подачи заявки: август. 10, 7920. № 23,444/20.
Полная спецификация слева: январь. 26, 1921.
Завершено: ноябрь. 10, 1921, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся расчесок для волос.
1 i 'i 1 7 41 f i i 1 i I , i170,971 установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
щеткам для волос и, в частности, к щеткам типа ws-здесь, где основание снабжено съемной задней
пластиной, имеющей зеркало на той ее стороне, которая прилегает к основанию, и углублением или
углублениями, предназначенными для размещения расчески, зубной щетки или других туалетных
принадлежностей, I (углубление или углубления обычно закрываются указанной съемной задней пластиной,
которая имеет пазовое соединение для скольжения в направляющих внутри основания. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции.
Согласно моему изобретению, я предусмотрел на задней поверхности задней пластины шарнирную стойку,
обычно расположенную в пазу или углублении на этой поверхности, причем эта стойка служит для удержания
зеркала в вертикальном положении, когда задняя пластина снята со склада. На передней поверхности
заготовки может быть также предусмотрен выступ или удлинитель, позволяющий сделать центральное
углубление достаточной глубины для размещения кромок, не увеличивая при этом чрезмерно глубину
табурета.
Я подробно опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи 3, где на рисунке 1 изображен вид
сбоку, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — поперечное сечение одной из конструкций щетки для волос,
воплощающей мое изобретение; и на рисунке 4 — вид, аналогичный рисунку 3, иллюстрирующий
модифицированную конструкцию.
Как видно из рисунков, изображенная на них кисть имеет основание или заднюю часть.
которая имеет боковые фланцы 1b с пазами типа «ласточкин хвост» на внутренних 4 поверхностях, в которые
вставляются соответствующие пазы типа «ласточкин хвост» c на съемной задней пластине d, которая
вставляется между указанными фланцами для крепления к стойке. На лицевой стороне задней пластины d,
рядом с прикладом, установлено зеркало e, а на обратной стороне задней пластины шарнирно закреплена
стойка J, которая.
обычно располагается в канавке или углублении на указанной поверхности таким образом, чтобы не
выступать за внешнюю поверхность задней стороны. Задняя пластина d, установленная на задней части
заготовки a, прилегает к выступающей части h заготовки с одного конца и временно фиксируется поворотной
защелкой j с другого. Когда задняя пластина d 5a снимается со заготовки, свободный конец стойки f
оттягивается от задней части и используется для поддержки зеркала в вертикальном положении. Когда щетка
установлена в держатель, края съемной задней пластины находятся на одном уровне с держателем.
На задней поверхности заготовки может быть предусмотрено, как показано на рис. 1 и 3, одно центральное
углубление или выемка для размещения расчески в горизонтальном положении, или, как показано на рис. 4,
центральное углубление для размещения (-OnIIb ni) ребром, углубление для размещения зубной щетки q и
углубление для размещения тюбика зубной пасты s или других мелких туалетных принадлежностей и тому
подобного. Для того чтобы углубление nP имело достаточную глубину для размещения гребня и режущих
кромок без чрезмерного увеличения глубины заготовки, я мог бы сделать заготовку с выступом или
удлинением на ее передней поверхности, причем этот выступ должен доходить до небольшого расстояния от
краев этой поверхности, так что внешние щетинки щетки будут обычной длины, а внутренние щетинки будут
короче на глубину выступа. Съемная задняя пластина образует крышку для углубления или выемки в
прикладе.
Кисть может иметь любую удобную форму, но предпочтительно приблизительно овальную. При желании его
можно снабдить ручкой, которая будет стоять в одном прикладе с прикладом или прикреплена к нему.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170972.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170972&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-25 23:52:58 Central European Time
Translation Requested: GB170972A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты