Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2163
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210390A
[]
Усовершенствования в механических роялях. Штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и определены в следующем заявлении: Целью изобретения является создание рояля с автоматическим
воспроизведением любого подходящего типа или размера, у которого механизм автоматического
воспроизведения будет вставляться или извлекаться как единое целое, а рулон нот будет виден или невидим
по желанию игрока на фортепиано. Ещё одна цель — разместить механизм проигрывателя таким образом,
чтобы он не влиял на звучание, тембр или конструктивные особенности фортепиано и чтобы его внешний вид
был как можно менее заметен. Для более подробного описания изобретения следует обратиться к
прилагаемым чертежам, являющимся его неотъемлемой частью, на которых: — Рисунок 1 представляет
собой вид спереди пианино, снабженного усовершенствованием. Рисунок 2 представляет собой поперечный
разрез, выполненный на линии 2-2 рисунка 1, в направлении стрелок.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий частично открытый ящик, в котором находится
механизм проигрывателя. На рисунке 4 представлен вид сверху на выдвижной ящик с установленным в нем
проигрывателем и другими пневматическими механизмами. На рисунке 5 показана деталь конструкции,
относящаяся к рычагам сцепного устройства. На всех изображениях чертежей одинаковые обозначения
указывают на схожие детали. Усовершенствованное пианино 1 снабжено основанием 2, которое
поддерживает раму клавиш 3, на которой расположены обычные клавиши 4 и механизм пианино 5 (рис. 2) в
традиционном порядке. Однако, эта конструкция отличается от обычной тем, что под задними концами
клавиш предусмотрено подходящее отверстие 6, в котором размещена направляющая 7 с многочисленными
расположенными в ряд парами перфораций, причем каждая пара находится под клавишей и несет
скользящий стержень 8 с регулируемой верхней частью 9, предназначенной для зацепления с нижней
поверхностью соответствующей клавиши. Нижний конец каждого стержня 8 имеет подушку 10, которая
опирается на рычаг муфты 11, при этом концы каждого рычага смещены и шарнирно закреплены во
втулочных отверстиях направляющих 12, 12, которые прикреплены к нижней части станины.
Каждый рычаг сцепного устройства Выдвижной ящик, описанный ниже, снимается, и этот упор lla может быть
закреплен любым подходящим способом, например, на одной из направляющих. Под кроватью 2 и
закрепленные с каждой стороны уголки 13 (см. рис. 1), на которых расположены ролики 14, при желании, могут
быть шарикоподшипниковыми, а на этих роликах 14 установлены пластины 15, которые закреплены на
верхних частях торцов ящика 16, так что ящик 16 может выдвигаться вперед или назад на роликах 14. Этот
ящик 16 имеет две стороны: переднюю 17 и заднюю 18, торцы 19 которых соединены основным
вентиляционным ящиком 20, используемым игроком. Основной воздушный резервуар 20 поддерживает
верхний блок 21 и нижний блок 22 пневматических устройств для игроков, и каждое пневматическое
устройство 21, 22 имеет обычный выступ 23, который соединен с блоком 24. Каждый блок 24 идет к ударнику
25, который шарнирно закреплен спереди на направляющей ударника 26, прикрепленной к верхнему блоку 21.
Каждый ударный механизм 25 снабжен кнопкой 27, которая предназначена для контакта с нижней
поверхностью соответствующего рычага 11 в любой точке по всей его длине между смещенными шарнирными
концами указанного рычага, так что ящик 16 может перемещаться вперед или назад, не изменяя и не нарушая
работу ударных механизмов 25 на соответствующих им рычагах 11.
Чтобы предотвратить чрезмерное усилие каждого ударника 25 на рычаге сцепления 11, каждый элемент 24
снабжен регулируемым упором 28, который входит в зацепление с упорной направляющей 29. Всасывание
для пневматического механизма ящика 16 осуществляется посредством трубопровода 30, который
предпочтительно имеет телескопические части, чтобы никоим образом не препятствовать движению ящика.
Следует понимать, что этот трубопровод подключается обычным способом к любому подходящему
«отводящему устройству», а в случае, если проигрыватель приводится в движение электроприводом, это
отводящее устройство будет приводиться в движение электродвигателем, что является предпочтительным
вариантом. Воздушный бак 20 также поддерживает один конец пневматического двигателя 31, который
приводит в движение механизм катушки 32, причем последний может быть любого подходящего типа и
соединен с намоточным роликом 33 и катушкой 34 обычным способом. С помощью этой катушки и
намоточного ролика нотный лист 35 перемещается по направляющей планке 36 обычным способом, причем
указанная направляющая планка имеет каналы 37, которые идут не только к пневматическому механизму
ударного механизма 22, но и к устройствам управления экспрессией 38.
Следует отметить, что эти «пневматические выталкиватели» в некоторой степени расположены между
коробкой катушек 39 и основным пневматическим блоком, а также соединены с указанной коробкой катушек
соответствующими кронштейнами 40. Воздушный бак также поддерживает пневматический механизм
повторного проката 41 и пневматический механизм повторного воспроизведения 42, которые соединены с
моторным механизмом обычным способом. На одной из сторон 19 ящика также расположен пневматический
электрический выключатель 43, с помощью которого можно отключить питание приводного двигателя,
управляя им с помощью листа с заметками 35. Передняя панель 17 выдвижного ящика поддерживает блок
катушек 39, а также различные ручные элементы управления, такие как рычаг модификатора, кнопка
электрического переключателя, кнопка мягкой педали, кнопки мелодии низких и высоких частот, рычаг
метронома, рычаг крещендо, рычаг педали сустейна, рычаг фразировки и рычаг повторной прокатки и
воспроизведения, а также регулятор скорости или блок темпа 44. Следует отметить, что ни один из элементов
с 21 по 44 включительно не поддерживается снизу ящика. Это объясняется тем, что нижняя часть 45
разделена на две части 46 и 47, — любую из которых или обе сразу можно снять, не нарушая работу
пневматического механизма выдвижного ящика.
При снятии детали 46 регулируемые упорные устройства 28 пневматического ударного механизма становятся
доступными для регулировки относительно направляющей 29, а при снятии детали 47 можно регулировать
регулировочные устройства 48 экспрессионного механизма, и обе указанные выше регулировки можно и
нужно производить во время работы инструмента. Детали 46 и 47 нижней части 45 удерживаются на месте с
помощью винтов, не показанных на рисунке. Детали пневматического механизма и экспрессионных устройств
не описываются, поскольку, как и механизм фортепиано, они могут быть любого подходящего типа или
формы. Ввиду вышеизложенного, принцип работы усовершенствованного рояля с автоматическим
воспроизведением будет легко понятен, при условии, что нотный лист 35 находится на месте и проходит
обычным образом по направляющей планке 36, а также что питание подается на воздушный резервуар 20,
через устройства экспрессии 38 и на пневматику 22 обычным способом. Если игрок на инструменте не
обращает внимания на нотную запись во время передачи, ящик 16 можно закрыть, и тогда каждый ударник 25,
по требованию, ударит по своему соединительному рычагу 11, вызывая звучание соответствующей ноты.
Если он желает наблюдать за нотным листом, когда тот проходит над направляющей планкой, например, при
исполнении песни, к которой ноты являются аккомпанементом, он может выдвинуть ящик 16 достаточно
далеко, чтобы таким образом прочитать ноты, и тогда каждый ударник 25 будет приводить в действие рычаг
сцепления 11 из другого положения, но в остальном идентично, так что идентичное движение и усилие
передается на механизм пианино независимо от положения ящика в пределах его перемещения; другими
словами, инструмент может управляться пневматически с видимым или невидимым нотным листом по
желанию. В дополнение к вышесказанному следует отметить, что ящик 16 с его содержимым может быть
извлечен или вставлен без изменения каких-либо настроек, и все части механизма проигрывателя могут быть
установлены или извлечены из ящика, пока ящик снят с пианино. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210391A
[]
Усовершенствования в конструкции пружинной подвески, особенно для транспортных средств с
электроприводом. Австрия настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пружинным подвескам, в частности, для транспортных средств, в которых
используется упругий элемент, включающий ряд расположенных друг над другом и взаимозаменяемых
пластинчатых пружин одинаковой длины, скрепленных вместе в центре с помощью зажимного устройства. В
подобной подвеске было предложено использовать упругий элемент, в котором пластинчатые пружины имеют
ромбовидную или аналогичную форму, причем участки наибольшей ширины, то есть участки вблизи более
коротких диагоналей, расположены посередине длины пружин, причем такой упругий элемент опирается на
блок на каждом конце, а указанные блоки имеют изогнутые поверхности, предназначенные для опоры на
подходящий неподвижный элемент, такой как рама транспортного средства.
Кроме того, в связи с конструкциями подвески велосипедов было предложено использовать ламинированную
пружину, концы одной из пластин которой скользят между выступами на раме велосипеда. В подвесной
системе указанного типа, согласно настоящему изобретению, упругий элемент состоит из ряда пластинчатых
пружин одинаковой ширины, концы которых подвижно закреплены между опорами, расположенными выше и
ниже указанного упругого элемента. Кроме того, согласно данному изобретению, зажимная пластина
зажимного устройства может выступать между боковыми пластинами устройства, что позволяет разместить
любое подходящее количество пружин. Согласно данному изобретению, при расположении роликов над и под
концами пружин в соответствующих опорах расстояние между верхним и нижним роликами может
регулироваться, при этом нижние ролики могут располагаться ближе к зажимному устройству, чем верхние
ролики, для целей, описанных ниже.
Для уменьшения трения между краями пластинчатых пружин и опорами в опорах могут использоваться
кронштейны с вертикальными шпинделями. Конструктивные варианты изобретения показаны в качестве
примера на рисунке. На рисунке 1 представлен боковой вид пружинной подвески, частично в разрезе. Рисунок
2 представляет собой отрезок, соответствующий линии АВ на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
разрез, соответствующий линии C D на рисунке 1, в увеличенном масштабе, а рисунок 4 — продольный
разрез опоры другой конструктивной формы, в то время как рисунок 5 — разрез, соответствующий линии E F
на рисунке 4. Пружина состоит из нескольких пластинчатых пружин 1, объединенных в пучок, которые, хотя и
не соединены между собой «надежно», закреплены в зажимном элементе, прикрепленном к оси
транспортного средства 2. Обычный вал снабжен фланцами 3, которые служат для крепления зажимного
элемента. Последняя состоит из двух пластин 4 и 5, скрепленных болтами, причем в центре последней
находится выступающий вверх опорный блок 6.
На этом блоке покоится опорная плита 7, выступающие концы которой загнуты вниз, чтобы защитить пружины
1 от поломки. С обеих сторон подшипникового блока 6 и пружин 1 расположены пластины 8, между которыми
находится выступающая вниз центральная часть зажимной пластины 9, которая с помощью болтов 10 может
прижиматься к пластинчатым пружинам. С боков пластин 8 выступают штифты 11, которые посредством
стержней 12 соединены с рамой 13 транспортного средства. Рама транспортного средства 13 опирается на
концы пластинчатых рессор посредством опор 14, снабженных фрикционными роликами 15. Как видно из
рисунка 3, штифты 16 для роликов могут быть снабжены сальниковой коробкой 17, через которую смазочный
материал может подаваться к подшипнику фрикционного ролика 15. Штифт 16 верхнего ролика установлен в
опоре 14, а подшипники нижнего штифта 16 расположены в скользящих элементах 18, которые регулируются
в опорах с помощью гаек 19, чтобы можно было вносить любые желаемые изменения в количество
используемых пластинчатых пружин, а также для регулировки угла отклонения концов пружин.
С целью обеспечения максимально свободного изгиба пружин 1 при их реакции на удар, но при этом допуская
лишь ограниченный изгиб при обратном движении для обеспечения быстрого гашения колебательного
движения, ролики 15 также могут быть расположены способом, показанным на рисунке 4. В этом случае
нижний ролик расположен ближе к центральной опорной точке пружины, чем верхний ролик. Для того чтобы
свести к минимуму трение на боковых кромках горизонтально расположенных пластинчатых пружин, могут
быть предусмотрены фрикционные ролики 20, предназначенные для вращения на перпендикулярных
штифтах. Подобная подвеска автомобиля обладает многочисленными преимуществами по сравнению с уже
известной подвеской, и наиболее важными из этих преимуществ являются: превосходная работа пружин,
возможность произвольного изменения мощности пружин, исключение поломок пружин, поскольку
пластинчатые пружины можно использовать в том виде, в котором они поступают с завода, без
дополнительной обработки, так что качество стали не ухудшается в результате операций ковки или закалки.
Благодаря быстрой реакции пластинчатых пружин на удар без заметного трения друг о друга, достигается
плавная и эффективная подвеска. Кроме того, поскольку пластинчатые пружины могут быть смазаны
графитом и обтянуты кожей, они получают максимальную степень защиты и имеют очень долгий срок службы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210392A
[]
Усовершенствования в области идентификации владельцев автомобилей, а также методов предотвращения и
выявления краж.
Компания JONES NATIONAL Automobile Corporation, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Кентукки, Луисвилл, округ Джефферсон, штат Кентукки, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью нашего изобретения является предоставление простых,
практичных, высокоэффективных и полезных средств для установления личности владельца автомобиля,
предотвращения кражи и незаконной продажи автомобилей, а также содействия выявлению краж
автомобилей. Для достижения вышеизложенного изобретение заключается в усовершенствованиях,
описанных ниже и четко заявленных в патенте. На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной
спецификации: - Рисунок 1 представляет собой перспективное изображение трех регистрационных блоков или
листков, входящих в состав нашего усовершенствованного средства, при этом следует понимать, что по
меньшей мере два из указанных блоков используются при осуществлении нашего изобретения, и что два, три
или более блоков содержат данные, идентичные данным, изображенным на самом верхнем блоке. - Рисунок 2
представляет собой вид обратной стороны одного из указанных блоков, причем указанные обратные стороны
идентичны.
На рисунке 3 показан вид спереди того, что мы называем ключевым элементом или картой, входящей в состав
нашего нового средства. Аналогичные порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех
видах чертежей. Блоки записей или карточки наших новых средств обозначаются цифрой 1, а ключевой блок
или карточка — цифрой 2. Суть нашего изобретения заключается в использовании по меньшей мере двух
регистрационных единиц или листовок 1, содержащих идентичные данные, хотя три или более указанных
регистрационных единиц или листовок могут быть использованы без ущерба для нашего изобретения. На
каждом из регистрационных чеков или листовок 1 напечатаны или иным образом нанесены надписи,
показанные на рисунке 1, включая «Серийный номер» 3 и «Номер». 4, местонахождение регистрирующего
должностного лица 5, строка 6 для подписи первоначального владельца, строка 7 с соответствующим
префиксом, указывающая род занятий указанного владельца, строки 8 с соответствующим префиксом,
указывающие город и штат адреса владельца, строка 9 с соответствующим префиксом, указывающая его
адрес, набор строк 10 с соответствующим заголовком для физического описания указанного владельца, набор
строк 11 с соответствующим префиксом для данных, идентифицирующих конкретный автомобиль, строки 12 с
соответствующим префиксом для данных, указывающих происхождение автомобиля, строка 13 с
соответствующим префиксом, указывающая дату приобретения права собственности первоначальным
владельцем, и строка 14 с соответствующим префиксом для получения подписи первоначального владельца
при передаче автомобиля другому лицу, строка 15 с соответствующим префиксом для подписи
регистрирующего должностного лица, подтверждающего указанную передачу, строка 16 с соответствующим
префиксом для получения подписи приобретателя или второго владельца, Соответствующим образом
оформленная строка 17 для ввода данных, содержащих информацию о роде занятий и адресе указанного
приобретателя или второго владельца, и соответствующе оформленная строка 18 для ввода даты указанной
смены владельца, и соответствующим образом озаглавленная и оформленная строка 19 для ввода данных,
касающихся внешнего вида приобретателя, и строка 20 с соответствующим суффиксом 21, предназначенная
для получения подписи регистрирующего должностного лица, и это в момент заполнения регистрационного
документа или квитанции вплоть до данных в строке 13, указывающей дату.
Следует четко понимать, что описанные выше данные являются предпочтительными и что в рамках нашего
изобретения они в целом позволяют на каждом из регистрационных блоков или листовок 1 на лицевой
стороне получить данные аналогичного содержания, и это без выхода за рамки заявленного нами
изобретения. Из рисунка 2 также следует, что в предпочтительном варианте осуществления нашего
изобретения каждый из регистрационных блоков или бланков 1 снабжен на своей оборотной стороне строкой
30 с соответствующим префиксом для подписи второго владельца, строкой 31 над соответствующим
суффиксом, предназначенной для подписи регистрирующего должностного лица, строкой 32 с
соответствующим префиксом для подписи третьего владельца, набором строк 33 с соответствующим
префиксом для ввода данных об адресе указанного третьего владельца, строкой 34 с соответствующим
префиксом для ввода данных о передаче права собственности третьего владельца, набором строк 35 с
соответствующим префиксом и заголовком для ввода данных, касающихся внешнего вида и характеристик
третьего владельца, строкой 36 с соответствующим суффиксом для подписи третьего владельца, строкой 37 с
соответствующим суффиксом для подписи окружного секретаря или другого регистрирующего должностного
лица, строкой 38 с соответствующим суффиксом для подписи водителя или шофера. когда используется в
связи с конкретным автомобилем и соответствующим образом озаглавленным и снабженным префиксом
набором строк 39 для приема данных, охватывающих внешний вид и характеристики шофера.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления нашего изобретения, ключ-карта 2 снабжена
набором строк 40 с соответствующими префиксами для приема данных, идентифицирующих конкретный
автомобиль, набором строк 41 с соответствующими префиксами для приема данных, указывающих на
источник происхождения указанного автомобиля, набором строк 42 с соответствующими заголовками и
префиксами для приема данных, охватывающих род занятий и физические характеристики владельца,
получившего право собственности от указанного источника происхождения, строкой 43 с соответствующим
суффиксом для приема подписи указанного владельца, получившего право собственности, как указано, и
строкой 44 с соответствующим суффиксом для приема подписи регистрирующего лица. В практическом
применении нашего нового метода строки 3 и 4 регистрационных блоков или листков 1 пронумерованы
последовательно, то есть комплекты регистрационных блоков или листков 1 будут пронумерованы в
регулярной последовательности с целью уменьшения риска подделки, и последовательность указанных
номеров будет полностью контролироваться секретарем графства указанной юрисдикции или любым другим
надлежащим должностным лицом, ответственным за регистрацию.
Кроме того, в практическом применении нашего романа покупатель автомобиля обязан предъявить себя и
свой договор купли-продажи, например, от компании Blank Motor Company из Луисвилла, штат Кентукки, перед
секретарем округа Джефферсон, штат Кентукки, или другим уполномоченным должностным лицом. Затем на
клерка округа, далее именуемого регистрирующим должностным лицом, возлагается обязанность
предоставить по меньшей мере два регистрационных документа или бланка 1 с серийным номером в строке 3
и номером в строке 4, а также обязанность указанного регистрирующего должностного лица, убедившись в
личности явившегося к нему лица, попросить это лицо или первоначального владельца подписать по
меньшей мере два пронумерованных регистрационных документа или бланка 1 в строке 6. Затем сотрудник,
ответственный за регистрацию, осматривает представляющуюся сторону и заполняет строки с 7 по 10 как
минимум двух регистрационных единиц¹ данными, касающимися рода занятий, адреса и физических
характеристик этой стороны. Затем сотрудник регистрационного отдела заполняет как минимум две записи в
блоке 1, строки с 11 по 12, получая данные для этих строк, а также данные для строки даты 13 из
представленного договора купли-продажи.
В данный момент строки 14 как минимум в двух из блоков 1 остаются пустыми, как и строки с 15 по 19
включительно. Однако следует понимать, что одновременно с этим регистрирующий сотрудник подписывает
оба блока 1 на строке 20 и ставит свою печать 21x на блоке 1 поверх части, по меньшей мере, своей подписи.
В связи с указанной первоначальной сделкой, регистрирующий должностное лицо заполняет ключевой блок
или карточку 2, содержащие описательные данные об автомобиле и данные, указывающие на его
происхождение, беря эти данные из указанного договора купли-продажи, а также заполняет ключевой блок
или карточку 2, содержащие данные, касающиеся физического описания лица, представляющегося
владельцем, и при этом регистрирующий должностное лицо просит владельца подписать на строке 43 и
подписать себя на строке 44, после чего ставит свою печать 47 на ключевом блоке или карточке поверх
частей своей подписи и подписи владельца.
1
После завершения сделки между первоначальным владельцем и должностным лицом, ответственным за
регистрацию, должностное лицо, ответственное за регистрацию, обязано сохранить один из заполненных или
частично заполненных регистрационных документов 1 и хранить его в своем архиве, а другой частично
заполненный регистрационный документ 1 и заполненная ключ-карта или документ 2 передаются
первоначальному владельцу для ношения в кармане или иным образом при себе. В соответствии с нашим
изобретением, первоначальный владелец также размещает частично заполненный бланк записи 1 в
каком-либо месте внутри или на соответствующем автомобиле, предпочтительно в такой части автомобиля,
чтобы указанный бланк записи или квитанция были легко доступны или видны любому уполномоченному
лицу, у которого есть возможность изучить бланк записи с целью установления личности между лицом,
владеющим автомобилем, и лицом, описанным в бланке записи или квитанции 1. В этой связи следует
отметить, что даже если добросовестный владелец потерял ключ-карту или карту 2, или оставил их дома,
уполномоченное лицо может легко убедиться в личности лица, владеющего автомобилем, сравнив это лицо с
физическими характеристиками, указанными на карте, и попросив лицо, владеющее автомобилем, поставить
свою подпись, чтобы эту подпись можно было сравнить с подписью в строке 6 регистрационного документа.
Если первоначальный владелец, подписывающий, как указано в строке 6, по меньшей мере двух из
регистрационных единиц 1, нанимает шофера, то шофер должен подписаться в строке 38, а его физическое
описание должно быть внесено в строку 39 на спинках по меньшей мере двух единиц 1, одна из указанных
единиц 1 должна храниться в офисе регистрирующего должностного лица, а другая единица или единицы
должны перевозиться в соответствующем автомобиле или на нем. Поэтому, если автомобиль находится во
владении шофера, и уполномоченное лицо ставит под сомнение право шофера на владение им, этот вопрос
можно легко решить к удовлетворению уполномоченного лица, сравнив физические характеристики,
указанные на автомобиле, с данными предполагаемого шофера, а также попросив шофера, если это
необходимо, поставить свою подпись и сравнить ее с подписью шофера на автомобиле. Когда
первоначальный владелец Джон Доу договорился о продаже указанного автомобиля, например, Джону Смиту,
первоначальный владелец, Джон Доу и Джон Смит, должны явиться к регистратору, чтобы Джон Доу подписал
как минимум два частично заполненных поля 1 в строке 14, а приобретатель Джон Смит подписал как
минимум два поля 1 в строке 16.
В обязанности регистрирующего лица также входит заполнение сведений о роде занятий, адресе и
физическом описании получателя Джона Смита в строках с 17 по 19, по меньшей мере, в двух из частично
заполненных полей, после чего регистрирующее лицо подписывает по меньшей мере два поля в строке 15 и
ставит на них свою печать, так чтобы указанная печать покрывала части подписей Джона Доу, Джона Брауна и
Джона Смита, с целью исключить возможность изменения подписей. Затем регистрирующий орган забирает
себе блок 1, первоначально находившийся у него, а другой блок 1 передает второму владельцу, Джону Смиту,
для установки Джоном Смитом на соответствующий автомобиль или внутри него, как указано выше.
Сотрудник, ответственный за запись, также берет ключевой блок или карту 2, первоначально доставленную
Джону Доу, прикрепляет ее к упомянутому записывающему блоку 1 и хранит вместе с ним в своем архиве.
Затем, чтобы завершить вторую транзакцию, регистрирующий сотрудник передает второму владельцу Джону
Смиту ключ-карту 2, аналогичную ключ-карте 2 на рисунке 3, за исключением того, что на второй ключ-карте 2
будет указано описание профессии и физических характеристик второго владельца Джона Смита, а также
подпись Джона Смита в строке 43 и подпись регистрирующего сотрудника в строке 44, а часть указанных
подписей будет закрыта печатью 47 регистрирующего сотрудника, которая будет поставлена сотрудником на
второй ключ-карту 2 до ее передачи второму владельцу Джону Смиту для ношения при себе таким же
образом, как первая ключ-карта 2 носилась первоначальным Джоном Доу, когда он был владельцем
автомобиля.
Когда Джон Смит, второй владелец, договаривается о продаже соответствующего автомобиля другому лицу,
процедура, описанная при передаче автомобиля от Джона Доу Джону Смиту, повторяется, причем эта
обязанность лежит на втором владельце, Джоне. Смит должен явиться к регистратору вместе с
регистрационными устройствами 1 и своей ключ-картой 2, а также с потенциальным правопреемником или
третьим владельцем. Затем, по меньшей мере, на двух из регистрационных единиц 1, включая ту, которая
хранится у регистрирующего должностного лица, как описано ранее, второй владелец, Джон Смит, ставит
свою подпись в строке 30, регистрирующее должностное лицо ставит свою подпись в строке 31, а третий
владелец ставит свою подпись в строке 32. Затем в строке 33 регистрирующий орган вносит род занятий и
адрес третьего владельца, в строке 34 — дату продажи третьему владельцу, а в строке 35 — описание
физических характеристик третьего владельца, после чего ставит на блоке 1 свою официальную печать,
закрывая части подписей второго владельца, регистрирующего органа и третьего владельца.
Затем регистрирующий сотрудник забирает себе первоначально оставленный им блок 1 и передает другой
блок или блоки 1 третьему владельцу, а также забирает ключевой блок или карту 2, ранее переданные
второму владельцу, и предоставляет третьему владельцу аналогичную ключевую карту, за исключением того,
что на третьей ключевой карте будут указаны род занятий и физические характеристики третьего владельца,
а также подпись третьего владельца в строке 43 и подпись регистрирующего сотрудника в строке 44, и печать
47, наклеенная или отпечатанная таким образом, чтобы закрывать части указанных подписей. Очевидно, что
при наличии указанного оборудования третий владелец имеет возможность в любой момент установить
следующее:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210393A
[]
Усовершенствования в электронных лампах. Мы, Сидни Рэдклифф (подданный Великобритании),
проживающий по адресу: Чап Чейз, Уолстонкрафт, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, и
Альфред Джон Гаррод (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Юндаго, Хильда-стрит,
Вахрунга, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении. В известных способах изготовления триодных ламп сетка и анод обычно устанавливаются на
вводных проводах, проходящих через «прижимную» часть — основание лампы, а нить накала представляет
собой прямую проволоку, натянутую между вводными проводами и натянутую пружинным элементом,
расположенным между одним из ее концов и вводным проводом, к которому этот конец подключен. При
креплении этих электродов к вводным проводам детали загрязняются и в некоторой степени окисляются, что
приводит к нежелательному состоянию.
Кроме того, практически невозможно правильно отрегулировать натяжение нити таким образом, чтобы она не
ослабевала и не растягивалась чрезмерно во время работы. Согласно нашему изобретению, нить
накаливания и электроды собираются, очищаются и, наконец, устанавливаются в корпус, при этом операция
фиксации выполняется без применения тепла и без необходимости загрязнения деталей при обращении с
ними. Окончательная очистка деталей производится перед их сборкой, облегчается точная регулировка,
исключается окисление или загрязнение в местах крепления, а также устраняется риск плохих или
некачественных электрических соединений из-за некачественной сварки. «Зажим», удерживающий всю сборку
в очищенном и отрегулированном состоянии, в конечном итоге вводится в открытый шар и сплавляется с ним,
после чего шар окончательно опорожняется, закрывается и герметизируется. При реализации изобретения
трубчатые стойки, предпочтительно из никеля, встраиваются в пресс-форму, образуя гнезда. Вводные
провода привариваются или иным образом электрически соединяются с этими трубками и выводятся через
нижнюю часть пресса, при этом стекло сплавляется вокруг них обычным способом, образуя
газонепроницаемое соединение.
На пластинчатом и сетчатом электродах имеется по одному или несколько штифтов, которые входят в
соответствующие трубчатые стойки. Эти электроды устанавливаются в эти стойки путем вставки их штифтов
в стойки и сжатия стоек для их фиксации, что обеспечивает хорошую электрическую проводимость в
гнездовых соединениях. Аналогичным образом, соответствующие концы прямой проволочной нити
закреплены на штифте и на длинном стержне, при этом между любым из этих штифтов и прикрепленным к
нему концом нити вставляется короткий отрезок пружины для удержания нити под желаемым натяжением.
Затем штифт и штифт стержня устанавливаются в соответствующие трубчатые стойки и, после регулировки
для обеспечения необходимого натяжения нити, закрепляются путем зажима стоек, как в случае крепления
пластины и решетки. Фиксация и регулировка электродов! Зажим с помощью штифтов или шпилек в
постоянно закрепленных трубчатых гнездах представляет собой простую механическую операцию, которую
можно легко выполнить с помощью соответствующих инструментов, не требуя нагрева или загрязнения или
ручного обращения с электродами.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — перспективный вид триодной термоэлектронной лампы, изготовленной в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — перспективный вид пластинчатого электрода; фиг. 3 —
перспективный вид сетчатого электрода; и фиг. 4 — увеличенный фрагментарный перспективный вид,
поясняющий способ крепления сетчатого и пластинчатого электродов к соответствующим опорным шпилькам.
А — это стеклянный зажим, который сплавлен у основания в нижней части шара B, C — это кольцо клапана, а
D — клеммы клапана. Соответствующие клеммы соединены входящими проводами E, F, G и H, которые
сплавлены в зажиме A, с трубчатыми гнездами J, K, L и M. O представляет собой прямую проволочную нить,
верхний конец которой закреплен на одном конце гибкой проволочной спирали P, свисающей с изогнутого
верхнего конца Q стержня R. Основание стержня R вставлено в трубку гнезда J, и хорошая электрическая
проводимость между указанным стержнем и трубкой обеспечивается путем зажима или сжатия трубки J, как
показано на S, с помощью щипцов или другого инструмента.
Нижний конец провода 0 закреплен на соединительном зажиме T, расположенном на верхнем конце штифта
U, который, в свою очередь, зафиксирован в трубчатом гнезде K путем зажима указанного гнезда способом,
обозначенным буквой S на трубке J. Изогнутый штифт V, несущий рамку v сетки, аналогично установлен в
трубке гнезда L и зажат в ней, и таким же образом штифт V, поддерживающий пластинчатый электрод w,
установлен в трубчатом штифте M, который также зажат для обеспечения электропроводности и
механической прочности относительно других элементов сборки. Верхние концы вводимых проводов E, F, G и
H соответственно припаиваются или привариваются к нижним концам клеммных стоек J, K, L и M. Хотя мы не
ограничиваемся каким-либо конкретным методом крепления сетки и пластины на штырьках V и W
соответственно, мы продемонстрировали удобный и эффективный способ такого монтажа. В каждом случае
верхний конец штифта сплющивается, как показано на рисунке X, загибается внутрь и замыкается на
обмотанных концах листовой металлической конструкции, которая образует сетчатую раму или пластинчатый
электрод соответственно.
Соответствующая нижняя часть каркаса сетки или пластинчатого элемента надевается на штифт V или W, в
зависимости от случая, как показано на рисунке Z. Зажимное крепление в точке X предотвращает любое
смещение электрода вбок на штифте, при этом вертикальное выравнивание поддерживается обеими опорами
X и Z, а вертикальное положение в каждом случае обеспечивается опорой сложенной части крепления на
выступающую часть Y штифта непосредственно под изогнутой головкой. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210394A
[]
Усовершенствования в отношении средств герметизации тиглей.
Мы, компания METAL & THERMIT. Корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: 120, Бродвей, город, округ и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Эдварда Франдесена Бегтрупа, гражданина
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 92, Бишоп-стрит, Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к средствам для
закупоривания или закрытия выпускных отверстий тиглей и особенно подходит для тиглей, в которых горячий
жидкий металл находится до тех пор, пока не потребуется вылить или опорожнить его, и имеет своей целью
обеспечить средства для закрытия выпускного отверстия и открытия последнего в любое желаемое или
заранее определенное время, причем средство закрытия имеет такой характер, что оно не добавляет никаких
примесей или загрязняющих воздействий на расплавленный металл, но предпочтительно изготовлено из
металлического материала, который может быть поглощен и смешан с расплавленным металлом.
Ранее предлагалось затыкать отверстие для выпуска расплавленного металла в тигле диском из листового
железа вместо обычной глиняной пробки или асбеста. Расплавленное железо в тигле, мгновенно
соприкасаясь с пробкой, расплавляло последнюю, так что отверстие для слива открывалось автоматически и
без задержки. Однако такое устройство не давало преимущества, которое было бы получено при
пропорциональном распределении количества твердого металла для слива с тигля в любой желаемый
момент. Настоящее изобретение заключается в способе закупоривания сливного отверстия тигля,
содержащего расплавленный металл, путем добавления твердого металлического материала, по своим
характеристикам соответствующего расплавленному металлу внутри тигля, в достаточном количестве для
обеспечения его постепенного плавления в течение заданного интервала времени. Мы предпочитаем
воплощать этот заглушающий материал в виде единого элемента, такого как диск или головка штифта, и с
этим элементом может быть связан слой или тело из измельченного металлического материала.
Очевидно, что отверстие для слива можно открыть до полного расплавления металлического
заполнительного материала, вбив в него обычный штифт для слива, но независимо от того, производится ли
слив вручную до полного расплавления заполнительного материала или автоматически, неизменно
достигается преимущество в виде предотвращения присутствия примесей в расплавленном металле,
сливаемом из тигля. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
поперечный разрез тигля, содержащего расплавленный металл и снабженного одним из видов запорного
устройства; фиг. 2 — аналогичный вид, показывающий модификацию запорного устройства. Поскольку
изобретение наиболее полезно для выпуска расплавленной стали, полученной в тигле алюмотермическим
методом, оно будет описано с особым акцентом на использовании такого перегретого металла. Для заделки
выпускного отверстия тиглей такого типа обычно применялась практика установки в отверстие штифта с
относительно большой головкой, чтобы практически полностью его закрыть, а над штифтом помещалась
сначала асбестовая шайба, затем плоский стальной диск, а поверх последнего распределялся неглубокий
слой огнеупорного песка, молотого шлака или тому подобного.
Когда тигель закупорен, нагретая жидкая сталь в нем удерживается до тех пор, пока штифт не будет выбит
вверх резким ударом, который вытеснит составное закупоривающее устройство и позволит жидкости вытечь,
неизбежно унося с собой огнеупорный песок, молотый шлак или другой мелкодисперсный жаростойкий
материал, который ухудшает качество и загрязняет жидкую сталь. Было признано необходимым использовать
Соседние файлы в папке патенты