Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_212
.pdf
Рисунок 2 представляет собой вид в горизонтальном разрезе, выполненный по линии D-D рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид в вертикальном разрезе, выполненный по линии B-B рисунка 1.
Рисунок 4 представляет собой вид в горизонтальном разрезе, выполненный по линии А-А рисунка 1, а рисунок
5 — вид в горизонтальном разрезе, выполненный по линии С-С рисунка 1.
Обращаясь к чертежам одной из конструкций в соответствии с моим изобретением и применительно,
например, к устройству, имеющему два ряда по четыре вертикальных реторты в каждом, я разделяю
внутреннее пространство устройства 65 на две камеры вертикальной стенкой 1, идущей от передней части
устройства к задней. В каждой таким образом образованной камере я располагаю ряд из четырех
вертикальных ретортов 2 и делаю перегородки 3 i) между ретортами каждого ряда и задними и передними
стенками 4 и 5, благодаря чему каждая из указанных камер снова разделяется на две камеры. Между
ретортами каждого ряда я устанавливаю поперечные перегородки 6 75, простирающиеся от одной стороны к
другой каждой цепной раме. Внутреннее пространство установки, таким образом, разделено на ряд
независимых вертикальных камер сгорания, расположенных с одной стороны каждой из них, что включает в
себя 80, по сути, половину реторты 2, как это особенно хорошо видно на рисунке 5а. Эти камеры состоят из
общей камеры 7 внизу, которая закрыта снизу общим полом 8, который 8.5 имеет газонепроницаемую
конструкцию, и на небольшом расстоянии от пола 8 я предусматриваю второй пол 9, над которым камера
разделена описанным выше способом.
Например, на 9-м этаже расположены два разнесенных проема 10, ведущих в каждую из камер.
Производительный газ поступает между этажами 8 и 9 в камеру сгорания 7 с одного конца установки и
проходит потоками через 95 отверстий 10 в каждую из указанных камер. С одной стороны каждой из камер я
предусматриваю, например, два расположенных на некотором расстоянии друг от друга вторичных
воздухозаборника 11 в каждую камеру (см. рисунок 5), причем указанные воздухозаборники 110 расположены
над газовыми отверстиями 10 и получают воздух через горизонтальные каналы 12, ведущие с задней и
передней стороны установки.
В камерах я, как обычно, использую плитки 1.3–105 для поддержки ретортов, но я сделал в этих плитках
отверстия 14, чтобы позволить горящим газам подниматься вверх по каждой камере от нижнего конца
ретортов 2 до их верха. 110 В верхней части камер я предусматриваю (на уровне пола 15), где заканчиваются
стены 6, и устанавливаю (на уровне пола 15) выходы для потребляемого газа, при этом один выход 16
отводится от каждой из указанных 115 камер, и каждый выход 16 снабжен независимо управляемой заслонкой
17. Над полом 15 расположены четыре независимых дымохода 18, которые проложены вдоль стен 3 над
указанным полом 120, и каждый из них снабжен заслонкой 19, ведущей в канализационные дымоходы 20,
соединенные с дымовой трубой. Каждый из четырех дымоходов 18 соединен входным отверстием 21 с
расположенной под ним камерой и принимает отходящие газы из одного ряда выходных отверстий 16 вдоль
боковых сторон ретортов 2. Каждый вход 21 регулируется заслонкой 92, и с помощью этих заслонок, а также
заслонок 19 по обе стороны от каждого ряда ретортов 2, их можно перекрыть, закрыв одну из указанных
заслонок 19 или 22, или же любой из рядов ретортов можно вывести из строя, закрыв две заслонки 19 или 22.
Таким образом, становится очевидным, что благодаря описанной выше компоновке камер, входных отверстий
для теплоносителя и заслонок можно обеспечить идеальный контроль над каждой стороной реторты 2,
каждой стороной ряда реторт 2, каждой ретортой 2 и рядом реторт 2, и что благодаря такому контролю можно
по желанию регулировать поступление и сгорание генераторного газа в любой из камер, что исключает потери
топлива при нагреве незаполненных реторт, которые ранее были необходимы, когда реторта перегорала или
производительность была ограничена.
2
a 5 Кроме того, благодаря тому, что зона наибольшего нагрева расположена в нижней части устройства и
распределена по всей его длине и ширине, устраняется дефект засорения магистрали 30 остатками
сгоревшей смолы и других веществ.
Чтобы получить представление об условиях, существующих во внутренних камерах, которые находятся в
установках, имеющих реторты 2, расположенные в ряды по три или более штук и построенных в соответствии
с моим изобретением, я встраиваю в поперечные стены 6 внутренних камер кирпич или подобный материал,
имеющий участки 23 (см. рисунки 1 и 2), которые тоньше, чем другие части стены 6, причем такие более
тонкие участки расположены через определенные интервалы от дна до верха камеры и находятся напротив
смотровых отверстий 24, обычно предусмотренных в передней и задней части установки.
Более тонкие участки 23 стенки достигают более высокой степени накаливания, чем другие части конструкции
Darts, и при наблюдении через смотровые отверстия 24 они дают представление о температурном режиме,
существующем во внутренних камерах.
Вторичные воздухозаборники могут быть расположены либо только горизонтально в каждой камере, либо
одновременно горизонтально и вертикально. Например, в дополнение к рядам вторичных воздухозаборников
11, расположенных вблизи нижнего конца каждой камеры, выше по камере может быть предусмотрен ряд или
ряды вспомогательных воздухозаборников 265 для подачи вспомогательного вторичного воздуха, что
обеспечивает полное сгорание газов и позволяет при необходимости увеличить тепловыделение.
Вспомогательные воздухозаборники 25 и/или вторичные воздухозаборники 11 предпочтительно
сконструированы таким образом, чтобы подавать воздух независимо друг от друга и чтобы ими можно было
управлять совместно или независимо, например, с помощью заслонок, благодаря чему верхний или нижний,
или оба верхних и нижних воздухозаборника могут регулироваться или отключаться. Воздух может
подаваться через каналы 26. Эти проходы, а также проход 12, могут быть снабжены средствами управления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Вертикальная газовая реторта, в которой предусмотрено множество независимых
вертикальных камер сгорания, причем каждая пара камер сгорания предназначена для размещения вокруг
вертикальной реторты, а каждая камера сгорания снабжена на своем верхнем конце независимо
управляемым выходным отверстием, благодаря чему каждую камеру сгорания можно по желанию переводить
в рабочее или выводить из рабочего состояния. 9( 2. Вертикальная настройка газовой реторты
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170905A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 июля 7920 г. Нет, 18,868/20, 1709905. Заявка принята, ноябрь. 7, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
и относящиеся к самозакрывающимся распашным воротам, приспособленным для использования с
автотранспортными средствами.
Я, Чарльз Джеймс Уилки Бертокс, подданный Великобритании, проживающий в Илоуторн-Бэнк, недалеко от
почтового города Варрам, в округе Гиппсленд, штат Виктория, Содружество Австралии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание ворот, при использовании которых водителю транспортного
средства не потребуется останавливаться для управления защелками ворот или подобными устройствами,
поскольку решетка под давлением колес транспортного средства опустится в горизонтальное положение,
приблизительно на уровне земли, что позволит транспортному средству проехать по ней. После проезда
транспортного средства ворота автоматически возвращаются в исходное вертикальное положение.
Изобретение также направлено на создание ворот указанного выше типа, которые при необходимости могут
использоваться как обычные ворота.
Изобретение кратко заключается в предоставлении средств, благодаря которым ворота, шарнирно
закрепленные для поворота вокруг вертикальной оси обычным способом, также способны перемещаться
вокруг горизонтальной оси вместе с опорой ворот, к которой они прикреплены, так что их можно сбить
давлением движущегося по ним транспортного средства. Также предусмотрены средства для
автоматического возврата ворот в их нормальное верхнее положение после проезда транспортного средства
по ним.
Однако для лучшего понимания данного изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, который
является частью данного описания и на котором показан предпочтительный вариант конструкции моего
изобретения в разрезе.
Как показано на этом чертеже, ворота 45 не только способны поворачиваться из вертикального положения в
горизонтальное вокруг нижней оси вращения под действием давления проезжающего автомобиля, но и
способны поворачиваться горизонтально 5( обычным способом), чтобы обеспечить проезд транспортных
средств, запряженных животными, пешеходов, скота и тому подобного. Ворота расположены рядом с
воротным столбом 2 и включают в себя нижний порог 4, рядом с которым 55 расположена нижняя часть
(ворот). Боковые элементы 7 ворот соединены верхним элементом 8 и промежуточными распорными
элементами 9. Выступ 10 выступает вверх от элемента 8 (60), который может использоваться для ручного
управления воротами или служить выступом, который должен быть зафиксирован частью транспортного
средства, проезжающего над воротами, так что ворота не поднимутся, пока транспортное средство не
освободится от выступа (65).
Ворота крепятся к вертикальной шарнирной стойке 20 таким образом, что они могут поворачиваться в
горизонтальной плоскости вокруг оси обычных шарниров 21. Нижний конец стойки 20 (70) несет
горизонтальный качающийся рычаг 2-2, установленный в горизонтально расположенных подшипниках 23, так
что ворота и вертикальная шарнирная стойка могут свободно качаться вокруг оси указанного рычага и
поперечно длине ворот (75). Ворота и шарнирная стойка возвращаются в нормальное вертикальное
положение и удерживаются в нем с помощью груза 18, подвешенного к дуге 12, которая закреплена своим
верхним концом 11 на качающемся рычаге 22 шарнирной стойки. Рычаг 12 расположен в яме 13 ниже уровня
земли и имеет на своем нижнем конце петлю 14, образующую путь для катка. Усовершенствования в 1 т 1 i 1 1
--i 170,905 15. Ролик 15 установлен на штифте 16, закрепленном вилкой 17 или аналогичным устройством,
прикрепленным к грузу 18. В нормальных условиях нижняя часть 6 ворот опирается на полукруглую опорную
балку или открытый подшипник 24, установленный на пороге 4 у конца ворот, удаленного от столба 20. Эта
балка обеспечивает опору для внешнего конца ворот, который поворачивается внутри нее, когда ворота
открываются в вертикальной плоскости. Когда ворота открываются горизонтально обычным способом, они
поднимаются из этой опорной балки, поскольку конструкция петель 21 позволяет осуществлять необходимое
небольшое движение внешнего конца ворот вверх.
Также будет видно, что эта деталь служит защелкой или фиксатором, удерживающим ворота в закрытом
положении.
При проезде транспортного средства по описанным воротам ворота и шарнирная стойка упадут в
горизонтальное положение, позволяя транспортному средству проехать над воротами, при этом рычаг 22
будет вращаться в подшипниках 23, а нижний элемент 6 ворот — в основании 24. Как только вес
транспортного средства сходит с ворот, груз 18, катящийся по петле 14, поворачивает рычаг 22 в обратном
направлении, возвращая шарнирную стойку и ворота в их нормальное вертикальное положение, в котором
они удерживаются подвешенным грузом 18. Если необходимо открыть ворота для конной повозки, скота или
чего-либо подобного, их просто поднимают из основания 24 и поворачивают горизонтально вокруг петель 21
обычным способом.
Если передние колеса автомобиля (41) проедут мимо ворот до того, как на них наедутся задние колеса,
выступающая часть 10 зацепится за нижнюю часть автомобиля, который проскользнет по перекладине, не
зацепившись за нее и не задев ни одной из нижних частей автомобиля.
Таким образом, ворота удерживаются в нижнем положении до тех пор, пока задние колеса автомобиля не
проедут над ними.
Следует, однако, отметить, что ранее в связи с дверями складских помещений и аналогичными дверями
предлагалось устанавливать дверь на шарнирах вокруг нижней горизонтальной оси, так что под воздействием
давления, например, от входящего тела, дверь перемещается из нормального вертикального положения в
горизонтальное, а затем возвращается в вертикальное положение с помощью пружины или груза.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170906A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джоникс Ситиминс, проживающий по адресу: Уоррингтон Лейн, 8, Уиган, графство Ланкастер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, в какой степени оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипникам роликового типа с антифрикционным сопротивлением, в
которых детали, находящиеся в основном в контакте друг с другом, не трутся друг о друга, а движутся
синхронно, с целью уменьшения трения.
Антифрикционные роликовые подшипники типа, к которому относится мое изобретение, включают 16 колес
или роликов с центральными цапфами, расположенных друг над другом таким образом, что периферийная
поверхность колес или роликов снизу несет цапфы колес или роликов сверху и образует опору для вала или
оси, которая опирается на периферийную поверхность самого верхнего ролика, так что детали, находящиеся
в основном в контакте, не трутся друг о друга, а движутся синхронно, и предусмотрен неподвижный
подшипник, в который установлены цапфы самого нижнего ролика. В подшипниках этого типа были
предложены регулируемые стабилизирующие ролики, которые прижимаются в поперечном направлении к
валу или оси и к цапфам, чтобы удерживать их в центральном положении и в самой верхней части колес или
роликов, на которых они установлены. Для этой цели также были предложены направляющие подшипники,
включающие подшипник, охватывающий боковые стороны вала, но срезанный с той стороны, где вал катится
по антифрикционному колесу.
Согласно моему усовершенствованию, в стабилизирующих роликах используются цапфы, установленные в
головках винтовых хвостовиков, проходящих через отверстия в выступающих элементах рамы и
зафиксированных на них гайками и установочными винтами. Мое усовершенствование также характеризуется
расположением колес или [Цена 11-] 170 906 роликов и их цапф, которые несут 45 веса вала или оси, внутри
перфорированной рамы, позволяющей прохождение вала или оси и доступ к стабилизирующим роликам или
втулкам, в то время как в нижней части самых нижних 5 0 отверстий поддерживаются неподвижные
подшипники.
Изобретение будет понято из следующего описания со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок
1 представляет собой боковой вид моего усовершенствованного подшипникового устройства
антифрикционного роликового типа, Рисунок 2 представляет собой его вид спереди, и Рисунок 3 представляет
собой детальный вид.
На этих чертежах показано, что устройство включает в себя раму, подобную А, и колеса или ролики B C,
имеющие центральные цапфы или поршни D E, расположенные таким образом (65) друг над другом, что
периферийная поверхность колес или роликов C несет цапфы D колеса или ролика B и образует опору для
вала или оси F, которая опирается на периферийную поверхность 7P самого верхнего ролика B, так что
детали, находящиеся в основном в контакте, не трутся друг о друга, а движутся синхронно. Цапфы E, которые,
конечно же, вращаются гораздо медленнее, чем цапфы D 7X5 и вал F, могут опираться на периферийную
поверхность другого колеса или ролика, расположенного ниже и аналогично снабженного цапфами и т. д.,
образуя опору для вала или оси E, 80, а цапфы самых нижних колес или роликов, которые в показанной на
чертеже конфигурации обозначены как E, установлены в неподвижных подшипниках G, поддерживаемых в
раме A. 85 Опорные устройства расположены таким образом, чтобы оказывать боковое давление на вал или
ось и на боковые стороны цапф. Дата подачи заявки: февраль.
26, 7921. № 19,092/20.
Завершено: ноябрь. 10, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подшипниках.
2
170,906 которые удерживаются периферийными поверхностями колес или роликов и центрируются в самой
верхней части колеса или ролика, с которой они соприкасаются.
4
Эти стабилизирующие устройства состоят из роликов H, цапфы I которых установлены на головках резьбовых
хвостовиков J, проходящих через отверстие в выступающих элементах IK рамы A, и зафиксированы на них
гайками L и установочными винтами l, причем указанные гайки и установочные винты обеспечивают
возможность регулировки.
Оси этих роликов IT расположены выше осей вала F или цапф D, в зависимости от случая, так что указанный
вал или цапфы удерживаются на периферийных поверхностях колес или роликов B или C.
Центральные цапфы или шарниры D удерживаются кольцами или втулками N, вырезанными с нижней
стороны, но охватывающими большую часть указанных цапф D, оставляя при этом свободной ту часть,
которая опирается на колесо C. Цапфы D свободно входят в зацепление с муфтами N, обеспечивая вращение
с минимальным трением. Втулки или кольца N фиксируются и удерживаются в требуемом положении
резьбовыми штифтами 0, проходящими через отверстие в выступающих элементах P рамы A и
фиксирующимися на них винтами 'Q. Вал F снабжен кольцами R для сопротивления осевому перемещению,
причем указанные кольца крепятся к валу установочными винтами S, или же на валу могут быть
сформированы фланцы, когда вал вращается.
Верхний ролик, который в самой высокой точке центрально удерживает вал, имеет цапфы, опирающиеся на
периферийные поверхности качения двух колес или роликов (C C 4'), по одному с каждой стороны.
Рама А показана как цельная конструкция с отверстиями Т по бокам для уменьшения веса, а передняя и
задняя части рамы имеют отверстия 46 для прохождения вала F и для доступа к опорным роликам E и
опорному кольцу N. В нижней части отверстия U установлены неподвижные подшипники G. Колеса или ролики
B, C, a50 с их цапфами и стабилизирующие устройства размещены внутри рамы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я также изложил,
что именно представляет собой данное изобретение.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170907A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 августа 1920 года. № 19404/20, Слева: Обезьяна. 8, 1921.
Завершено: 8 ноября 1921 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИРОВИЗИОНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
Улучшения в остеклении крыш.
Я, Уильям Э. А., проживающий по адресу: Оксфорд Роуд, 257, Манчестер, Великобритания, являюсь
гражданином Великобритании, и настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к остеклению крыши, широко известному как бесшумное
остекление, и целью изобретения является усовершенствованная конструкция деревянной оконной планки и
металлического колпака, позволяющая создавать и поддерживать простые и надежные атмосферостойкие
соединения между стеклом, планкой и колпаком.
В соответствии с изобретением, деревянные профили IS5 для остекления изготавливаются с поперечным
сечением, обеспечивающим необходимую прочность для заданной длины профиля. В верхней части каждая
планка имеет центральную выступающую перемычку или ребро, оставляющее с каждой стороны выступ, на
который опирается стекло; перемычка или ребро простирается вверх между краями соседних листов стекла и
на высоту, значительно превышающую верхние края стекла. В каждом из указанных плечевых суставов рядом
с двумя перепонками или ребрами образована продольная канавка или канал для отвода мышечной влаги,
которая может попасть в сустав. Кроме того, на каждом плече имеется небольшая продольная канавка для
удержания асбестового шнура или подобного материала, например, для сидений или упаковки. В отличие от
других известных деревянных оконных рам, усовершенствованные рамы изготовлены без каких-либо пазов,
обычно называемых «каналами для отвода конденсата», предназначенных для отвода конденсационной
воды, поскольку такие пазы не требуются.
Фитинг) имеет седловидную форму, и на указанной перемычке или ребре плотно прилегает колпачок из
листовой меди или подобного материала, имеющий в поперечном сечении U-образную форму и
простирающийся от одного конца стержня до другого. Боковые стороны крышки, простираясь вниз до точки,
расположенной около стакана (последний был предварительно установлен на барной стойке), простираются в
стороны по поверхности стакана, но касаются стакана только в местах, близких к краям; такие
простирающиеся в стороны части крышки предпочтительно соединены с одним или несколькими
соответствующими элементами.
В той части крышки, которая прилегает к верхнему краю перемычки или ребра деревянной планки,
расположены отверстия для винтов на соответствующем расстоянии друг от друга, а металлическая часть
крышки вокруг каждого отверстия приподнята, образуя посадочное место для винтового вала, а также служа
средством предотвращения попадания дождя в отверстие для винта.
Благодаря тому, что ребро и колпачок изготовлены по стандартным размерам и подходят друг к другу, ребро
служит для позиционирования колпачка и обеспечивает центрирование отверстий для винтов относительно
планки G0, тем самым гарантируя центральное ввинчивание винтов в оконную планку, а также обеспечивая
равномерное расположение краев колпачка справа и слева от планки и правильное сцепление с стеклом.
Ширина верхней части изделия предпочтительно должна быть приблизительно равна ширине стеклянного
профиля, а ширина ребра или перемычки предпочтительно должна составлять примерно треть от ширины
профиля.
Металлическая накладка, изготовленная из листовой меди (предпочтительно толщиной около 26 калибра) и
имеющая боковые стороны, сначала направленные вниз, а затем наружу, позволяет использовать ее с
различными толщинами стекла, а благодаря своей эластичности служит для удержания стекла под сильным
давлением на деревянной планке, тем самым сохраняя стыки, несмотря на любое приподнимание, вызванное
ветром или другим давлением изнутри здания. Кроме того, благодаря тому, что колпак прочно опирается на
ребро или перемычку прутка, любой вес (например, доски), временно помещенный на остекление, не будет
мешать или причинять вред колпаку или стеклу, поскольку все возникающие напряжения будут передаваться
непосредственно на пруток, а не на стекло.
Металлическая крышка будет изготовлена методом прокатки или прессования.
к требуемому участку необходимой длины. В качестве альтернативы, вместо меди, для крышки можно
использовать другой металл, не подверженный коррозии и обладающий упругими свойствами, например,
латунь или подобный металл.
Датировано 7 июля 1920 года. От имени заявителя: JOHN G. WILSON & CO., дипломированные патентные
поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
а) Улучшения в остеклении крыш.
Я, Уильям К. Маккри, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 257, Манчестер, инженер-санитар (подданный
Великобритании), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к остеклению крыш, обычно называемому бесшпаклевочным остеклением, и
целью изобретения является усовершенствованная конструктивная форма деревянной планки для
остекления и металлического колпака, позволяющая создавать и поддерживать очень простые и надежные
атмосферостойкие соединения между стеклом, планкой и колпаком.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемого чертежа, на котором: фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез оконной рамы и накладки в установленном положении, изготовленных в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 изображен вид сбоку части стержня, показанного на рис. 1.
4:) На рис. 3 представлен продольный разрез, а на рис. 4 — перспективный вид металлической крышки.
Согласно изобретению, колпачок из листовой меди q или подобного материала имеет поперечное сечение,
приблизительно U-образную форму, и простирается от одного конца до другого деревянной оконной планки a.
Боковые стороны крышки, после того как она опускается вниз до точки, расположенной близко к стеклу
(последнее предварительно установлено на стойке), выступают вбок по поверхности стекла, но касаются
стекла только по краям. Такие выступающие вбок части крышки предпочтительно имеют одну или несколько
гофрировок.
Часть колпачка, прилегающая к верхнему краю перемычки или ребра b деревянной планки, имеет отверстия
для винтов, расположенные на подходящем расстоянии друг от друга, а металл колпачка вокруг каждого
отверстия приподнят, образуя посадочное место для головки винта, а также служа средством
предотвращения попадания дождя в отверстие для винта. Поскольку ребро b и колпачок изготовлены по
стандартным размерам и подходят друг к другу, ребро (0,5) служит для позиционирования колпачка и
обеспечения того, чтобы отверстия для винтов располагались по центру относительно планки, гарантируя, что
винты будут ввинчены по центру в остекленную планку, а также обеспечивая равномерное расположение
боковых сторон колпачка слева и справа от планки и правильное сцепление со стеклом.
Деревянный закладной профиль a- изготовлен с поперечным сечением, обеспечивающим необходимую
прочность 75° для заданной длины профиля. В верхней части каждая планка a образована центральной
выступающей перемычкой или ребром b, оставляющим с каждой стороны выступ e, на который опирается
стекло, причем перемычка или ребро простирается вверх 8() между краями соседних листов стекла d и на
высоту, значительно превышающую верхние грани стекла.
В каждом из указанных плеч рядом с перемычкой или ребром образована продольная канавка или канал для
отвода любой влаги, которая может попасть в соединение. Также в каждом плече имеется небольшая
продольная канавка / для удержания асбестового шнура или подобного уплотнительного материала. 90
Предпочтительно, ширина накладки будет приблизительно равна ширине перекладины остекления, а ширина
ребра или перекладины будет предпочтительно составлять около трети ширины перекладины.
Металлическая крышка, изготовленная из листовой меди (предпочтительно толщиной около 26 калибра) и
имеющая боковые стороны, сначала направленные вниз, а затем наружу, позволяет использовать ее с
различными толщинами стекла, а благодаря своей эластичности она удерживает стекло с податливым
давлением на деревянной планке, сохраняя стыки, несмотря на любое поднятие от ветра или другого
давления изнутри здания, в то время как контакт по краю предотвращает утечку за линию контакта. Кроме
того, поскольку колпак прочно опирается на ребро или перемычку прутка, любой вес (например, доски),
временно помещенный на остекление, не будет мешать или причинять вред колпаку или стеклу, так как все
возникающие напряжения будут передаваться непосредственно на пруток, а не на стекло.
Металлическая крышка будет прокатана или спрессована до нужного сечения и требуемой длины. В качестве
альтернативы, вместо меди, для крышки можно использовать другой металл, обладающий некоррозионными
и эластичными свойствами, например, латунь или подобный металл 13.
Были предложены различные формы стеклопакета без использования замазки, включающие полоску из
пружинного металла арочной или желобчатой формы по центру и с загнутыми на 200 градусов краями,
прижимающимися к стеклу; такие полоски изготавливались с 3, 4 или другим количеством каналов, но на
практике я обнаружил, что когда плоская или закругленная поверхность опирается на стекло, происходит
утечка из-за капиллярного притяжения, тогда как при контакте с краем в соответствии с настоящим
изобретением утечки за край крышки не происходит.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170908A
[]
Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июля 1920 г. № 20746/20.
1
Полный левый угол: апрель. 6, 1921.
Завершено: ноябрь. 10, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве водорода или связанные с ним. Я, Роберт Григгс, проживающий по
адресу: Колледж Роуд, Бромли, графство Кент, британский подданный, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к производству водорода путем
попеременного восстановления и окисления нагретого железа или железной руды с помощью
восстановительного газа, такого как синий водяной газ, и пара соответственно.
В технических характеристиках моего бывшего
В заявке на патент № 14942 от 13 июня 1919 г. (165.29) описаны усовершенствования в производстве
водорода, благодаря которым более равномерный нагрев реакционной массы и поддержание необходимой
температуры могут быть достигнуты путем сжигания газов, образующихся в результате восстановления
реакционного материала. Аппарат, включающий ряд железосодержащих камер или ретортов, или групп таких
камер, заключенных в подходящую печь, приспособлен для работы таким образом, что железо не только
непосредственно нагревается за счет внутреннего сгорания газов, образующихся в результате
восстановления реакционного материала, через подходящие интервалы времени, но и непрерывно
нагревается вне железосодержащих камер или ретортов либо путем сжигания таких образующихся газов,
либо путем дальнейшего сжигания продуктов таких газов при их использовании для дальнейшего
восстановления или внутреннего нагрева, либо и того, и другого, либо путем сжигания указанных газов,
дополняемых указанными продуктами указанных газов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности дальнейшего снижения количества
синего водяного газа или восстановительного газа, необходимого для получения заданного количества
водорода, при сохранении необходимого для реакции количества тепла и минимизации колебаний
температуры массы в течение цикла работы.
[Цена 1/-1 Для этой цели фаза восстановления в каждой из нескольких камер, ретортов или групп делится на
периоды или этапы, и начальное восстановление (в сочетании с внутренним нагревом или без него) в одной
камере, реторте или группе, а также, возможно, промежуточное восстановление в другой, осуществляется
частично газами, полученными из одной или нескольких других камер на более позднем этапе фазы
восстановления, а отработанное тепло, например, от отходящих газов печи и частично «отработанного»
восстановительного газа, водорода и избыточного пара, рекуперируется с помощью соответствующих
теплообменников или регенеративных устройств и возвращается в систему, чтобы компенсировать
уменьшение количества тепла, доступного для поддержания температуры реакции, из-за уменьшения
количества используемого восстановительного газа.
Для наиболее эффективного осуществления изобретения используются три или более камерных реторты или
группы камерных ретортов, а затем, после первоначального восстановления газами, полученными на более
поздней стадии восстановления в другой или других группах (и, возможно, с одновременной ограниченной
подачей воздуха для сгорания с целью осуществления внутреннего нагрева), может быть осуществлено
дальнейшее восстановление газами, образующимися на более позднем этапе восстановления реакционного
материала в другой или других группах, причем такое дальнейшее восстановление представляет собой
промежуточный период или стадию восстановления, за которым следует заключительный период
восстановления, который обычно осуществляется только восстановительным газом, поскольку оказывается
необходимым завершить восстановление практически чистым или свежим восстановительным газом.
Всякий раз, когда газы, образующиеся в результате восстановления реакционного материала, используются
для дальнейших целей восстановления, основная часть водяного пара, образовавшегося в ходе предыдущего
восстановления, должна быть удалена соответствующими средствами. Тепло, отводимое при охлаждении
отработанных газов с этой целью, может быть использовано для повторного нагрева охлажденных газов.
Вместе с указанными газами дополнительно подается восстановительный газ с целью пополнения запасов.
Любое избыточное тепло, которое можно использовать для проведения реакции или нагрева, может быть
использовано для нагрева питательной воды для котла, подающего пар для производства водорода, или для
непрерывного нагрева; оно может быть объединено с небольшим дополнительным притоком свежего
восстановительного газа, то есть котлом-утилизатором, подающим пар, необходимый для производства
водорода.
В предыдущей заявке заявителя на патент № 14942 от 13 июня 1919 года описывается использование газов,
образующихся в результате восстановления реакционного материала, для осуществления внутреннего
нагрева, и выше указывается, что путем ограничения подачи воздуха для сгорания можно осуществить
начальную стадию восстановления 925 во время фазы внутреннего нагрева.
Соседние файлы в папке патенты