Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_212
.pdf
собой шкалу d, разделенную поперечно относительно своей длины линиями, образующими ряд делений c',
которые соответствующим образом подразделены и имеют на них числа, указывающие на различные длины
волн 70.
Как показано на рис. 2, конденсатор может быть включен в цепь параллельно индуктивности g, от которой
отводятся различные значения, регулируемые с помощью переключателя e, число контактов которого равно
числу делений на шкале конденсатора d.
При настройке цепи шкала регулируется таким образом, чтобы стрелка 52 перемещалась на 80 градусов, что
соответствует числу деления на соответствующий контакт переключателя, благодаря чему при выполнении
настройки указанная стрелка будет показывать конкретную длину волны принимаемого сигнала. Вместо
указания длины волны или в дополнение к ней на шкале могла быть указана станция, использующая именно
эту длину волны. При желании можно указать и другие подробности, как сами по себе, так и в дополнение к
только что описанным. Например, частота колебаний может быть указана как отдельно, так и в сочетании с
любым из упомянутых выше наборов данных или с обоими сразу. В качестве альтернативы конденсатор
можно разместить последовательно с индуктивностью.
В настроечном приборе его подвижный элемент будет снабжен указателем и шкалой, как в случае с
конденсатором, причем такое расположение показано на рис. 3. В этом случае предпочтительно, чтобы
производительность конденсатора изменялась с фиксированными шагами, управляемыми переключателем,
при этом количество делений шкалы должно соответствовать количеству контактов переключателя. В
приведенном примере показаны четыре стойки, но очевидно, что это число может быть увеличено за счет
соответствующего увеличения несущей способности каждой из стоек по мере их численного увеличения.
Значения, охватываемые указателем на индуктивности, различаются в зависимости от величины емкости,
подаваемой в цепь в разных положениях переключателя f. В данном случае предполагается, что клемма № 1
пуста и, поскольку к ней не подключена дополнительная мощность, она обеспечивает минимальный набор
длин волн, достижимый при заданной индуктивности. В этом случае указатель также будет регулироваться
вдоль оси стержня, управляющего контактом, благодаря чему одна шкала может использоваться для
различных условий емкости антенны, индуктивности и тому подобного.
Шкала может использоваться для отображения длины волны, на которую настроена антенная цепь приемника
в любом положении ее переменных элементов, независимо от того, связана ли цепь индуктивно со вторичной
цепью или нет. При необходимости такая шкала может также использоваться во вторичной цепи приемника
или других настроенных цепях аппаратуры, что значительно упрощает настройку, когда необходимо точно или
приблизительно настроить одну или несколько цепей на другую.
Очевидно, что эта шкала может использоваться с кварцевым резонатором, термоэлектронной лампой или
любым другим выпрямителем или детектором. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170894A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 17, 1920 год. № 16355/20.
Complete Left t: Apr. 18, 1921.
Завершено. Принято: октябрь. 17, 7921, ПРОВ-ИСИОй, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для отопления судов мазутом.
Мы, CAM1MELL 1. Компания StIRD AND COMPANYv LIMITED, британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законами о компаниях, из Биркенхеда, сэр Джордж Джоукс Картер, кавалер ордена Британской
империи, подданный короля Великобритании, из Биркенхеда, и Уолтей Джоистон М. IA1y, подданный короля
Великобритании, проживающий по адресу: 18, WXcodlaiid Road, RocklK Ferry, Birkeul Head, All in the County of
(h]fester, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к стальным трубам для подогрева нефтяного топлива, перевозимого в баках на полуприцепном
судне; многие баки обычно расположены в днище судна, и когда судно находится на плаву в морской воде с
низкой температурой, топливо необходимо нагревать, чтобы предотвратить его чрезмерное сужение и
невозможность свободного потока в баки. Нагрев осуществляется посредством пара, подаваемого в трубы,
расположенные в нефтяных баках, причем трубы, ведущие пар в баки от котлов, прокладываются через баки
рядом с котлами, чтобы исключить необходимость прокладки трубопроводов в грузовом отсеке над ними.
резервуары; таким образом, труба, ведущая пар через ближайшие резервуары для нагрева масла в нижних
резервуарах, требует, чтобы первые резервуары были изолированы, чтобы пар мог передаваться без потери
тепла в последние резервуары.
Согласно настоящему изобретению, паропроводы, установленные в масляных баках в отрезках, снабженных
фланцами, между которыми расположены соединения, имеют на каждом отрезке трубы, перед обоими
соединительными элементами, два резьбовых фланца и цилиндрический изоляционный кожух; последний,
который несколько короче отрезка трубы, надевается на изоляционные фланцы. [Цена 1 /-] Масляные баки
Каждый отрезок трубы изолируется до начала монтажа или в процессе монтажных работ следующим
образом: Каждый отрезок паропровода, после его установки, снабжен на одном конце соединительным
фланцем, например, тем, которым...
Он должен быть соединен с трубой на протяжении последних 50 установленных отрезков; затем внутренний
изоляционный фланец навинчивается на трубу и приваривается к ней на расстоянии нескольких дюймов от
внутреннего соединительного фланца, при этом сварное соединение должно быть герметичным; затем
цилиндрический соединитель навинчивается на трубу, и его внутренний конец приваривается к периферии
внутренней изоляции.
фланец; затем между паропроводом и корпусом 60 вводится изоляционный материал; затем наружный
изоляционный фланец навинчивается на трубу, его внутренний диаметр приваривается к трубе, а его
периферия приваривается к наружному концу корпуса; затем наружный соединительный фланец
устанавливается на трубу и готов к соединению со следующим концом трубы, и так далее с
последовательными участками; или оба соединительных фланца могут быть прикреплены к трубе после того,
как изоляционный фланец будет навинчен на трубу, при этом внутренний диаметр корпуса достаточно велик,
чтобы пройти над соединительными фланцами, так что каждый участок может быть изолирован до монтажа.
Короткие отрезки труб и соединительные фланцы между соседними 75 изоляционными фланцами
изолированы металлической лентой, обернутой вокруг соседних концов корпуса, и теперь приварены или
соединены на месте после введения изоляционного материала. 80 XAniv suiiiale изоляционный материал,
материал mnav be lsed, blut предпочтительно неабсорбирующий. Цена 4s 6d 1:1 i} 17O,894 материал
используется.
В некоторых случаях воздух, находящийся между паропроводом и цилиндрическим корпусом, может служить
изоляцией паропровода.
Как видно, благодаря конструкции и способу монтажа, описанным выше, достигается очень эффективная
изоляция, которая может быть погружена в масло без риска повреждения, поскольку каждый отрезок
паропровода и его изоляция образуют единый блок, который можно вставлять или извлекать целиком.
Детали конструкции могут варьироваться в зависимости от условий, встречающихся на практике.
Датировано 10 июня 1920 года.
SIA()A & LLOYD BARRNES, сертифицированные патентные поверенные, :34, Касл-стрит, Ливерпуль.
1
.5 СПЕЦИФИКАЦИЯ C03MPLETF.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для нагрева нефти в топливных резервуарах на борту
судна.
Мы, компания CAMMELL LAIRD AND COMPANY LIMMIED, британская компания, зарегистрированная в
соответствии с Законом о компаниях, из Биркенхеда, графство Честер, сэр Дж. Дж. К. Кантер, кавалер ордена
Британской империи, из «Бракенвуда», Хайер-Бебингтон, графство Честер, подданный короля
Великобритании, и Уолтер Джонстон Макли, из Вудленд-роуд, 18, Рок-Ферри, Биркенхед, графство Честер,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паропроводам, и в частности к паронагревательным трубам для взбивания
масла, хранящегося в резервуарах на борту судна.
В известных конструкциях для изоляции паропроводов и подобных им устройств предлагалось окружать
паропровод концевыми фланцами, выполненными из цельного куска или из нескольких сегментов, к которым
концевые фланцы крепятся винтовыми соединениями. Такое соединение может состоять из одной или
нескольких частей, соединенных продольными стыками, при этом корпус образует кольцевое пространство
для размещения непроводящего материала. Такое устройство, хотя и подходит для обычных паропроводов и
подобных им устройств, не подходит для паропроводов, погруженных в масло.
Согласно настоящему изобретению, соединения между торцевыми пластинами изоляционного кожуха и
трубой, а также между указанными торцевыми пластинами и герметичным цилиндрическим корпусом
обеспечиваются герметичностью путем сварки CO или иным способом, так что трубы, снабженные
герметичным кольцевым кожухом такой конструкции и содержащие непроводящую среду, могут быть
погружены в масляные баки без повреждения указанной среды за счет доступа масла; концевые фланцы
прикреплены к паропроводу, подлежащему изоляции, на достаточном расстоянии от внутренних
соединительных фланцев указанной трубы, так что болты соединения последней могут быть вставлены и
извлечены после установки изоляционного корпуса, и концевые фланцы изоляционного кожуха
предпочтительно имеют такую форму, чтобы быть гибкими и допускать расширение в осевом направлении.
Изобретение проиллюстрировано на 75 прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 и 2 показано
расположение паропроводов для нагрева мазута, перевозимого в резервуарах на борту судна, к которому
изобретение особенно применимо, при этом фиг. 1 представляет собой схематический разрез, а фиг. 2 —
схематический план.
На фиг. 3–8 показана одна модификация изобретения, фиг. 3 — вид сбоку, частично в срединном продольном
сечении, фиг. 4, 5 и 6 — поперечные сечения по линиям IV, IV, V, V и VI, VI соответственно; фиг. 7 —
увеличенный вид части фиг. 3, а фиг. 8 — вид, аналогичный фиг. 3, но показывающий расположение
изогнутой трубы.
На рисунках 9, 10 и 11 показана модификация, причем рисунки 9 и 10 представляют собой виды, аналогичные
рисункам 3 и 5 соответственно, а рисунок 11 — увеличенный вид, аналогичный рисунку 7. На рисунке 12
показан предпочтительный способ применения изоляционного материала.
Обращаясь сначала к рис. 2, A, C и D, показаны четыре отдельных нефтяных резервуара, предназначенных
для перевозки нефти навалом; такие резервуары обычно располагаются в днище судна, и когда судно
находится на плаву в морской воде с низкой температурой, нефть необходимо нагревать, чтобы
предотвратить ее чрезмерное сужение и невозможность свободного потока к насосам. Нагрев
осуществляется с помощью пара, подаваемого по трубам a', b', c', расположенным в различных нефтяных
резервуарах; трубы b', c', подающие пар в резервуары, удаленные от котлов, проходят через резервуары,
расположенные рядом с котлами, чтобы исключить необходимость прокладки трубопроводов в грузовом
отсеке над резервуарами; таким образом, труба, подающая пар через более близкие резервуары для нагрева
нефти в более удаленных резервуарах, должна быть изолирована в первых резервуарах, чтобы пар мог
передаваться в последние резервуары без потерь тепла.
Подача пара регулируется клапанами 1a a3, b3, c0 и d3, а пар и сконденсированная вода возвращаются в
котлы через обратные клапаны №10 e' и обратные трубы E.
Трубы b2, c'2 и (l (12), которые требуют изоляции, должны быть изготовлены сравнительно короткими
отрезками из-за ограниченного доступа к нефтяным резервуарам.
На фиг. 3–11 показаны области применения изобретения, особенно подходящие для этих 5 труб.
Обращаясь теперь к рис. 3-8, предположим, что (12) — это длина трубы d.2, показанной на рис. 2. Труба будет
снабжена обычным соединительным фланцем 39 F. Согласно изобретению, на трубе на осевом расстоянии от
соединительного фланца F установлен концевой изоляционный фланец G (диаметр которого
предпочтительно немного больше диаметра соединительного фланца F), достаточный для того, чтобы
обеспечить возможность работы и извлечения соединительных болтов (не показаны). Два фланца G
закреплены на трубе предпочтительно сваркой.
После того, как фланцы G зафиксированы на месте и труба подвергнута обычному гидравлическому
испытанию, каждый отрезок трубы независимо изолируется следующим образом: труба предпочтительно
устанавливается в вертикальном положении (см. рис. 12), металлический кожух H диаметром,
соответствующим диаметру фланца G, надевается на нижний соединительный фланец F и изоляционный
фланец G, при этом изоляционный материал заполняется по мере подъема кожуха; когда кожух находится в
правильном положении, чтобы соединить два фланца G, он приваривается к этим фланцам, как показано на
рис. 1. Фланцы G были предварительно приварены к трубе (как показано на рис. 2).
Труба в сборе готова к установке на место, а последующие отрезки соединяются обычным способом с
помощью фланцев F, после чего фланцы F и пространство вокруг трубы между концами смежных отрезков DE
заключаются в металлические кожухи J, изготовленные из двух частей и скрепленные между собой фланцами
11.
-Обычно не предпринимается попыток обеспечить герметичность корпуса J; поэтому, когда резервуар, через
который проходит труба d2, заполнен маслом, пространство внутри корпуса J заполняется маслом; однако
корпус служит для предотвращения конвекционных потоков масла, которые могли бы отводить тепло от
концевых участков трубы к маслу по всему резервуару.
Соединения между фланцами jI практически герметичны, но для отвода жидкости из этих пространств при
опорожнении резервуаров предусмотрены сливные отверстия j2 (см. рис. 75, 7 и 11).
На рис. 8 показано расположение трубы при изгибе, например, при изгибе под прямым углом; конструкция в
месте соединения такая же, как и раньше, но корпус H1 имеет форму, повторяющую кривизну трубы, а
изогнутая часть приваривается, как показано на рис. 7, к следующему участку H прямого корпуса.
Для изоляции торца фланца 85 G может использоваться любая подходящая форма, либо в виде диска, как
показано на рис. 3, либо в виде Q-образного профиля, как показано на рис. G1.
9 до 1 1; С-образное или полукруглое сечение, показанное на этих рисунках, обладает достаточной
эластичностью, чтобы допускать относительное перемещение между обсадной трубой и трубой из-за
неравномерного сжатия и расширения. Детали G' приварены к корпусу в точке g2 и к трубе d2 в точке g2; в
остальном конструкция аналогична описанной.
Можно использовать любой подходящий изоляционный материал, но в случае протечки масла в облицовку
плитки предпочтительнее использовать неабсорбирующий материал; однако обычно материал
предпочтительно хранят в сухом виде, что обеспечивает высокую теплоизоляцию.
В некоторых случаях воздух, заключенный внутри кожуха, может считаться удовлетворительной
изоляционной средой; воздух, конечно, является отличным непроводником, но тот факт, что возникают токи,
передающие тепло от трубы к кожуху, снижает его эффективность, и мы обычно предпочитаем использовать
твердую изоляционную среду, такую как шлаковая вата, асбест или что-то подобное.
Порядок опорожнения резервуаров A, B, C и D в некоторой степени определяется дифферентом судна,
поэтому часто случается, что труба C72 должна проходить через резервуар с нефтью, которая не
откачивается и, следовательно, нежелательно нагревать. В таких случаях изоляция обеспечивает подачу
пара 120 нужной температуры к трубам в резервуаре, из которого откачивается нефть.
В некоторых случаях один из промежуточных резервуаров может быть первым, из которого будет опорожнено
масло (L25), в этом случае пар должен пройти через резервуар, заполненный легковоспламеняющимся газом,
и в этом случае изоляция также имеет значительное преимущество, предотвращая нагрев газа паром.
Каждый отрезок трубы с соединительными фланцами и изоляцией изготавливается как единое целое; это
имеет большое значение при монтаже труб в стесненных условиях, таких как нефтебазы, куда трудно
добраться.
Хотя описанный способ изоляции особенно подходит для показанного применения, следует понимать, что он
может применяться, как правило, в случаях, когда изоляционные трубы должны проходить через жидкость или
газ, оказывающие вредное воздействие на изоляцию.
Конструкция, разумеется, может быть различной, и для соединения последовательных участков трубы могут
использоваться иные способы, помимо показанных соединительных фланцев; при этом могут быть
установлены промежуточные изоляционные фланцы G, если длина трубы такова, что это необходимо.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170895A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 22, 7920, № 16,828/20.
Полная спецификация принята: 24 октября, стр. 1921.
i709895 Усовершенствования в муфтах валов.
Я, Густав Фаст, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Маунт-Вашингтоне, штат
Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к муфте для валов, расположенных торцами друг к другу, типа, в котором
соединительный элемент имеет зубья или другие несущие поверхности, взаимодействующие с зубьями или
другими несущими поверхностями на концах валов или на закрепленных на них элементах, а также имеет
качающийся подшипник на концах валов или на элементах, характеризующийся расположением точки
контакта указанного подшипника на линии, расположенной практически в плоскости, проходящей поперечно
концам валов и по центру зубьев или других несущих поверхностей, таким образом образуя подшипник между
соединенными валами, который приспособлен для компенсации несовпадающих положений концов валов.
Дополнительные особенности изобретения заключаются в следующем: обеспечение компенсационного
подшипника между каждым концом охватывающего элемента и двумя валами; использование указанных
подшипников в качестве затворов для пространства между охватывающим элементом и валами, так что это
пространство может быть заполнено смазкой; и размещение компенсационного подшипника посредством
фланца 36 на охватывающем элементе, причем указанный фланец входит в углубление в конце вала и
качается на стенке этого углубления.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой частично центральный вертикальный разрез муфты,
установленной на концах вала.
На рис. 2 представлен поперечный разрез.
[Цена 11-3. Рис. 3 представляет собой детальный поперечный разрез подшипникового кольца в его
отношении к валу и окружающему элементу. Эта муфта предназначена для соединения двух валов и
компенсации любого смещения валов, которое может существовать или возникнуть.] Он состоит из двух
элементов 1, закрепленных на концах валов, каждый из которых имеет зубья 2, зацепляющиеся с зубьями на
внутренней поверхности кольцевого кожуха 3, который окружает концы валов 5,5 и элементы 1. Эта кольцевая
система сглаживания выполнена из двух частей, соединенных болтами 4, так что фактически она действует
как единое целое. Как показано на рисунке, между зубьями элементов 1 и 3 имеется зазор. 60 Пространство 5
между кольцевым кожухом и элементами 1 заполнено густой смазкой.
На каждом конце корпуса 3 винтами 7 закреплено кольцо 6, имеющее фланец 8, расположенный соосно с
осью соединяемых валов. На внутренней поверхности фланца 8 выполнено закругленное седло в точке 9,
которое опирается на цилиндрическое продолжение 10 элемента 70 1. Компактная сборка этих деталей
обеспечивается путем формирования углубления 11 на торце элемента 1 для размещения фланца 8 с его
изогнутой опорной частью 9.
Любая ошибка в соосности вала распределяется между двумя подшипниковыми кольцами 6, которые могут
слегка перекатываться или наклоняться относительно головок или элементов 1 из-за закругленных
поверхностей в точке 9, а зазор в зубьях 2 компенсирует эти ошибки. Густая смазка под действием
центробежной силы разбрызгивается между зубьями и образует амортизатор, на котором работают зубья. В
этой связи следует отметить, что пространство 5 наклонено наружу, так что под действием центробежной
силы 170,895 густая смазка будет направлена к зубьям, и эта смазка также достигнет закругленных
подшипников в точке 9.
Расположение точки контакта качающегося подшипника на линии, приблизительно совпадающей с
плоскостью, проходящей поперечно от концов валов и по центру зубьев или несущей поверхности, имеет
важное значение, поскольку, если подшипник не расположен в указанной плоскости, в случае смещения
валов, помимо углового смещения, возникнет также эксцентрическое воздействие, вызывающее радиальное
скольжение между зубьями или несущей поверхностью под углом 2°, изменяющееся от нуля до максимума
каждые 1°, причем величина такого скольжения зависит от расстояния между качающимся подшипником и
центром зажимных губок или зубьев и углового смещения.
В данном изобретении возникающее смещение между зубьями или челюстями представляет собой угловое
смещение между ними, вызывающее колебание зубов или челюстей относительно друг друга вокруг точки,
пересекаемой центральной линией, проходящей через вал, и центральной линией, проходящей через
челюсти или зубы. Таким образом, относительное перемещение между несущими поверхностями челюстей
или зубов представляет собой, главным образом, боковое скольжение, изменяющееся от нуля до максимума
каждые 90 градусов.
Следовательно, при определенном характере и величине смещения конструкция, согласно настоящему
изобретению, сводит к минимуму относительное скольжение между несущими поверхностями губок или
зубьев.
В муфте такого типа для успешной работы необходимо обеспечить образование эффективной масляной
пленки, заполняющей зазоры между приводными поверхностями губок или зубьев, возникающие из-за
смещения.
Смазка муфт открытого типа с кулачковыми или зубчатыми соединениями неудовлетворительна, поскольку
масло, подаваемое по каналам к приводным поверхностям, разбрызгивается под действием центробежной
силы, что приводит к износу приводных поверхностей.
В конструкции, согласно настоящему изобретению, приводные поверхности губок или зубьев погружены в
масло под значительным давлением, обусловленным центробежной силой, что обеспечивает образование
масляной пленки между приводными поверхностями губок или зубьев даже при значительном давлении,
действующем между этими поверхностями.
Приведенное выше описание и чертеж иллюстрируют изобретение и не ограничивают его объем, сводя к
точно показанной форме.
В рамках изобретения возможны различные вариации; например, могут использоваться несущие
поверхности, отличные от зубьев. 35 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, — это: — 70 1. Муфта для валов, расположенных торцами
друг к другу, типа, в которой соединительный элемент имеет зубья или другие несущие поверхности,
взаимодействующие с зубьями или другими несущими поверхностями на концах вала или на закрепленных на
нем элементах, а также имеет качающийся подшипник на концах вала или на элементах, характеризующаяся
расположением точки контакта указанного подшипника на линии, расположенной практически в плоскости,
проходящей поперечно на 80 градусов от концов вала и по центру зубьев или другой несущей поверхности; в
основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170896A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 23, 1920 год. № 17,083/20.
Завершено: октябрь. 24, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах.
Роланд Брукс Маннидж, инженер-парогенератор, проживающий по адресу: Джорджия-авеню, 1501,
Канзас-Сити, округ Уайандотт, штат Канзас, Соединенные Штаты Америки, и Рид Мур, производитель,
проживающий по адресу: Роланд-стрит, 1500, Канзас-Сити, округ Уайандотт, штат Канзас, Соединенные
Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям парогенераторов,
включающих коллектор и прямые водотрубные трубки, имеющие внутри себя циркуляционные или сопловые
трубки, причем составные трубки соединены одним концом с коллектором, а трубки каждой пары соединены с
различными отсеками коллектора.
Целью изобретения является получение определенного объема пара экономичным и эффективным способом
с минимальным расходом топлива.
Согласно данному изобретению, смазочные материалы для форсунок, которые проникают в водопроводные
трубки почти до их наружных или закрытых концов, снабжены распылительными колпачками вблизи
указанных закрытых концов, при этом оставшиеся части трубок форсунок не имеют перфорации. Нижний ряд
трубок предварительного подогрева отходит от нижней части коллектора (36) и снабжается питательной
водой через распылительные колпачки, как описано ниже.
Изобретение будет легче понять, прочитав следующее описание и обратившись к прилагаемым чертежам, на
которых показан пример изобретения, причем: Фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез.
[Цена 11-] 17(09896 Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез под прямым углом 45 градусов к рис. 1.
На рисунке 3 показан вид генератора с задней стороны.
Рис. 4 представляет собой деталь поперечного сечения по линии 4-4 на рис. 3; рис. 5 представляет собой
деталь поперечного сечения по линии 5-5 на рис. 3.
На рис. 6 представлен поперечный разрез, выполненный горизонтально через нижний ряд труб. На чертежах
цифра 1 обозначает ограждающую конструкцию, которая может быть построена из огнеупорного кирпича или
другого подходящего материала и может иметь различные формы.
В нижней части конструкции расположена колосниковая решетка 60 2, на которой вместо другого топлива
могут использоваться газовые горелки 3. Вертикальный металлический распределительный коллектор 4
встроен в заднюю часть конструкции.
С лицевой стороны коллектора, генерирующего 5, пальцы или трубки 5 выступают вперед и заканчиваются у
передней стенки. Передние концы пальцев сомкнуты, и эти пальцы расположены рядами или группами,
каждый на разной высоте, причем каждая группа включает в себя множество пальцев.
На внешней стороне задней стенки коллектора в наложенном друг на друга порядке отлиты поперечные
полые выступы 6 и 7 соответственно.
Выступы расположены напротив задних концов цифры 7, пальцев. Между выступом 6 и самым нижним
выступом 7 проходит горизонтальная перегородка S.
Водопроводная труба 9 имеет ответвления 10, входящие в передние концы самых нижних 80 пальцев и
снабженные распылительными колпачками или головками 11. Вода под давлением распыляется в передние
концы нижнего ряда пальцев. Пар и вода из нижнего ряда пальцев 85 сбрасываются в коллектор под
перегородкой. Указанный пар и вода поступают в выступ 6 через щель 12 (рис.).
170,896 2 и 5) и пройти к стояку 13, отлитому на задней поверхности коллектора и колиммунизации. с каждым
из выступов 7 через седло клапана 14. Для каждого седла предусмотрен клапан 1.5 A, управляемый
маховиком и штоком 1 (так что при необходимости подачу воздуха к любому конкретному выступу можно
перекрыть).
Распылительные форсунки 17 ввинчиваются в задние стенки коллектора таким образом, чтобы соединяться с
отверстиями патрубков 7. Диаметр этих сопел значительно меньше внутреннего диаметра выступающих в них
элементов. Распылительные колпачки или головки 18 установлены на передних концах форсунок, на
небольшом расстоянии от закрытых концов пальцев. Вода и пар из стояка поступают в патрубки и через сопла
к крышкам IS.
Распыляемая из колпачков 18 струя, соприкасаясь с нагретыми пальцами, образует пар, который
перемещается назад по пальцам к коллектору.
Пароотводящая труба 19 идет от верхней части коллектора к накопительному баку 20, от которого отходит
подающая труба 21.
Перегородки 22 располагаются поперечно конструкции 1 между рядами пальцев в шахматном порядке, так
что тепловые потоки от решетки 2 должны следовать окольным путем и, наконец, выходить через выходное
отверстие 23 в дымовую трубу 24. Для очистки колпачков IS мы предлагаем соединительную трубу 2 5,
сообщающуюся со всеми нижними патрубками и снабженную запорным клапаном 26. При открытии этого
клапана происходит реакция, которая стремится изменить направление давления в клапанах, втягивая воду
обратно через перфорации крышек 18 и удаляя отложения изнутри.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170897A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 июня 1920 года. № 77,219120.
Полное принятие: Гокт. 24, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах.
Я, Жорж Альберт Б., проживающий по адресу: 17, улица Рим, Париж (Сена), Франция, инженер, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к паровому котлу для работы при высоком давлении и высокой
испарительной способности (%)
Паровые котлы уже известны тем, что имеют наклонные испарительные трубки, расположенные между двумя
рядами поперечных трубок (один верхний ряд и один нижний), с продольными паросборниками,
соединенными с верхними трубками, и продольными водосборниками, соединенными с верхними трубками, и
продольными водосборниками, собирающими воду в нижние трубки.
В этих котлах вода, подвергающаяся испарению в трубах, поднимается вверх, а затем заменяется в нижних
поперечных и продольных коллекторах водяным контуром из верхней части котла и проходит через обратные
трубы, которые усложняют конструкцию котла, вызывают потери тепла и в большинстве случаев
располагаются вне котла.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование котлов этого типа и повышение их
термического КПД за счет устранения потерь тепла, вызванных 36 обратными трубами, расположенными вне
котла, и за счет упрощения конструкции котла путем отказа от этих труб.
Поэтому котел, согласно изобретению, характеризуется тем фактом, что верхняя и нижняя переходные трубки
соединены исключительно испарительными трубками, состоящими из концентрических элементов, таких как
[Цена 11-:
Упомянутое отсутствие отдельных трубок для возврата потока обуславливает необходимость циркуляции
воды внутри таких трубок.
Мне известно, что в паровых котлах указанного типа предлагалось разместить внутри водотрубных труб
внутреннюю трубу диаметром 50 мм для увеличения циркуляции за счет воздействия тепла от топки на более
тонкий слой воды, но цель, которую я преследую, отличается от этой, и настоящее изобретение отличается от
известного варианта тем, что вода циркулирует в противоположных направлениях внутри внутренней и
внешней труб соответственно, что позволяет получить более высокую эффективность котла. 60 В известных
котлах описанного выше типа, где испарительная поверхность расположена в верхнем ряду поперечных
трубок, в отличие от котлов, в которых поперечные трубки заполнены водой, и уровень воды в барабане
должен быть сформирован на еще большей высоте, указанные выше поперечные трубки всегда
изготавливались из трубок круглого сечения. Это всегда приводило к значительным колебаниям уровня воды
и площади испарительной поверхности даже при незначительном изменении объема воды в котле, который в
котлах этого типа всегда довольно мал.
Согласно настоящему изобретению, для устранения этих недостатков, а также для облегчения монтажа котла
с точки зрения расширения испарительных труб и других элементов, поперечные трубы имеют
четырехгранное поперечное сечение, известное само по себе, при этом уровень жидкости или поверхность
образования пара в таких поперечных трубах остаются постоянными, независимо от возможных колебаний
уровня воды в котле. Дополнительное преимущество заключается в том, что эти четырехугольные трубы
имеют большую площадь поверхности, чем цилиндрические трубы, и эта большая площадь поверхности,
нагреваясь непосредственно и за счет теплопроводности, способствует осушению пара и испарению воды,
Соседние файлы в папке патенты