Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2100
.pdf
Мы, компания THE MARINES STEERING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
британским законодательством по адресу: Мортимер-стрит, 64, Западный 1, графство Лондон, Подданный
Великобритании, проживающий по тому же адресу, и Реджинальд Бишоп, подданный Великобритании, также
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям рулевого механизма для механически
приводимых в движение транспортных средств, и, хотя оно не ограничивается в своем применении, оно имеет
более конкретное отношение к рулевому механизму, описанному в спецификациях предыдущих британских
патентов и заявок № 25573 от 1913 года; 169011, 182634, 183961 и 199094. Одной из целей настоящего
изобретения является обеспечение рулевого механизма, в частности, кулачково-роликового типа,
упомянутого выше, дополнительными средствами, которые, обеспечивая, как и прежде, легкое перемещение
рулевых колес с помощью ручного рулевого колеса, будут препятствовать любому стремлению рулевых колес
перемещаться или воздействовать на ручное рулевое колесо.
В соответствии с главной особенностью настоящего изобретения, вместо прежних решений,
предусматривающих одну упорную обойму над кулачком и другую упорную обойму под кулачком, две упорные
обоймы объединены в единый узел, предназначенный для крепления в редукторе под кулачком, что
позволяет добиться идеальной регулировки упора перед установкой узла на место. Для реализации
настоящего изобретения упорный узел включает в себя полый цилиндрический корпус, имеющий
цельнолитой фланец на одном конце и наружную резьбу для завинчивания в корпус рулевого механизма, в
котором он крепится с помощью одного или нескольких стопорных винтов. Внутри указанного
цилиндрического корпуса концентрично установлены пара шариковых упорных шайб, имеющих на смежных
боковых поверхностях канавки для шариков, в которых расположен круговой ряд шариков. Между внешними
краями указанных шариковых упорных шайб, которые также образуют внутренние кольца пары муфт
свободного хода, и внутренней поверхностью корпуса расположены пара наружных колец муфт свободного
хода, которые крепятся болтами к корпусу вместе с промежуточным распорным кольцом и наружным
стопорным кольцом.
Последнее кольцо ввинчивается во внутреннюю резьбовую часть корпуса и, взаимодействуя с фланцем на
другой стороне корпуса, обеспечивает неплотное удержание внутренних или вращающихся элементов муфты
свободного хода на месте. Два внешних элемента муфт свободного хода расположены в обратном порядке,
так что одно внутреннее кольцо может вращаться только в одном направлении, а другое — только в другом,
как это будет легко понять. Упорный узел ввинчивается в корпус рулевого механизма под кулачком и также
крепится к указанному кулачку посредством хвостовика, по которому проходит узел и на котором он
фиксируется с помощью гайки и контргайки. Между концом кулачка и упорным элементом с одной стороны
расположено простое упорное кольцо, а с другой стороны — подпружиненное упорное кольцо с пазом,
обеспечивающее фрикционный контакт со сторонами двух внутренних колец муфты свободного хода. Одно из
упорных колец предназначено для удержания от вращения в одном направлении, а другое — от вращения в
противоположном направлении. Конструкция такова, что при вращении кулачка рулевым колесом
задействованы шарикоподшипниковые поверхности, а при передаче движения от рулевых колес —
поверхности скольжения.
Эта операция обусловлена тем, что С помощью рулевого колеса в одном направлении ролик будет
прижиматься своей периферией к кулачку таким образом, чтобы слегка приподнять или опустить
фрикционные поверхности, выведя их из контакта друг с другом; зазора в одну десятитысячную дюйма вполне
достаточно, чтобы освободить фрикционные поверхности, тогда как давление, приложенное от рулевых колес
через рычаг, приводит фрикционные поверхности в действие; соответствующие свободные колеса также
расположены таким образом, что в одном случае роликовые подшипники будут работать, а в другом —
заблокированы, и фрикционные поверхности займут их место. Следует понимать, что при размещении обоих
упорных элементов в одном блоке описанным способом можно добиться идеальной регулировки упорного
усилия до установки блока на место. Единственная необходимая операция после регулировки упорного
усилия — это ввинчивание корпуса упорного элемента в корпус редуктора до тех пор, пока он не будет
установлен на место.
коромысловый вал.
Транспортные средства с двигателем. Усовершенствования в рулевом механизме или относящиеся к нему
для механических систем Limited, компания, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Мортимер-стрит, 64, Западный 1, графство Лондон; субъект,
по тому же адресу, и Я, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям рулевого механизма для
механических транспортных средств, и, хотя оно не ограничивается в своем применении, оно более конкретно
относится к рулевому механизму, описанному в описаниях ранее выданных британских патентов и заявок.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение рулевого механизма, в частности,
кулачково-роликового типа, упомянутого выше, дополнительными средствами, которые, обеспечивая, как и
прежде, легкое перемещение рулевых колес с помощью ручного рулевого колеса, будут препятствовать
любому стремлению рулевых колес перемещаться или реагировать на ручное рулевое колесо.
В соответствии с главной особенностью настоящего изобретения мы предлагаем рулевое управление для
механически приводимых в движение транспортных средств, в котором шариковые упорные подшипники,
соединенные с рулевой колонкой, расположены в едином автономном блоке и воспринимают осевые нагрузки
в обоих направлениях. Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и более легко осуществимым,
оно описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой
боковой разрез, иллюстрирующий общее расположение рулевого механизма, воплощающего единый тяговый
элемент настоящего изобретения; Рисунок 2 представляет собой общий перспективный разрез, в основном
соответствующий Рисунку 1; и Рисунки 3 и 4 представляют собой детальные виды, выполненные в
плоскостях, перпендикулярных друг другу, тягового элемента, снятого с рулевого механизма. Как показано на
рисунке и для реализации настоящего изобретения, упорный узел включает в себя полый цилиндрический
корпус a, имеющий цельнолитой фланец 0 на одном конце и наружную резьбу, как показано на рисунке a, для
завинчивания в корпус 1' рулевого механизма, в котором он крепится с помощью одного или нескольких
стопорных винтов c.
Внутри вышеупомянутого цилиндрического корпуса концентрично установлены две На смежных боковых
поверхностях шариков компонентов имеются канавки, в которых расположен круговой ряд шариков. Между
внешними краями указанных упорных шайб с шариками пара муфт свободного хода, а на внутренней
поверхности корпуса a расположена пара наружных муфт свободного хода. корпус a вместе с промежуточным
распорным кольцом h и наружным Целью регулировки упорных подшипников является ввинчивание винтов во
внутреннюю резьбовую часть корпуса a и взаимодействие с фланцем a на другой стороне корпуса a для
неплотного удержания внутренних или вращающихся элементов d, dl муфты свободного хода на месте. Два
внешних элемента f, f муфт свободного хода расположены в обратном порядке, так что одно внутреннее
кольцо d может вращаться только в одном направлении, а другое (11) — только в другом, как станет ясно.
Описанный выше упорный элемент ввинчивается в корпус b рулевого механизма под кулачком и также
закрепляется.
по нему проходит устройство и на котором оно крепится с помощью гайки. Между концом кулачка j и упорным
элементом с одной стороны расположено шпоночное и подпружиненное упорное кольцо o с другой стороны,
так что обеспечивается фрикционный контакт со сторонами двух внутренних колец муфты свободного хода d
d . Одно из упорных колец d предназначено для предотвращения вращения в одном направлении, и
конструкция такова, что при вращении кулачка рулевым колесом в работу будут вступать
шарикоподшипниковые поверхности или поверхности и шарики e, тогда как при передаче движения от
рулевых колес в работу будут вступать гладкие фрикционные поверхности на боковых поверхностях колец d
или dl. Эта операция происходит из-за того, что при передаче усилия от рулевого колеса в одном направлении
ролик p рулевого механизма упирается своим краем в кулачок таким образом, что поднимается или
опускается. и n и o находятся совсем немного вне контакта друг с другом, причем зазора в одну десятую
тысячного дюйма вполне достаточно, чтобы освободить указанные фрикционные поверхности, тогда как
давление, прикладываемое от управляемых колес через рычаг подвески, приводит к приведению
фрикционных поверхностей в действие, при этом соответствующие свободные колеса также расположены
таким образом, что в одном случае роликовые подшипники будут работать, а в другом — заблокированы, и
указанные фрикционные поверхности займут их место.
Следует отметить, что при размещении обоих упорных элементов в одном блоке описанным способом можно
добиться идеальной регулировки упорного усилия до установки блока на место. Единственная необходимая
операция после регулировки упорного усилия — это ввинчивание корпуса упорного элемента a в корпус
редуктора b до тех пор, пока он не займет правильное положение относительно ролика на коромысловом
валу. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209140A
[]
Усовершенствования в приготовлении мазей для кожи. Я, Рейнс Клиссолд, подданный Великобритании,
проживающий в Евроклайдоне, Драйбрух, Глостершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к способу приготовления мази для успокоения кожи и облегчения боли. Мазь
содержит приблизительно следующие количества ингредиентов: 1 пинта эвкалиптового масла, 4 унции
вазелина, 3-4 унции пчелиного воска, 1/4 пинты масла ласточки, также известного как «масло бузины». «В
ходе масштабных экспериментальных исследований было установлено, что действительно эффективные
лечебные результаты могут быть достигнуты только с помощью мази, содержащей вышеупомянутые
ингредиенты, приготовленной и обработанной в соответствии со специальным процессом, который будет
подробно описан далее и изложен в…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209141A
[]
Усовершенствования в конструкторах игрушечных моделей. Фредерик Джон Буш и Роберт Уильям Буш,
проживающие по адресу: Кейтнесс-роуд, 110, Митчем, графство Суррей, Англия, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляют, что данное изобретение представляет собой следующее: серию
небольших деталей для изготовления различных игрушек. Изобретение представляет собой набор различных
соединений и стальной проволоки или другого подходящего материала различной длины. Раздвоенное
соединение сужается с каждого конца для установки пружинной цанги, которая при сборке образует угловые и
цанговые детали. Пружинная цанга имеет резьбу на каждом конце для крепления гайки, а также отверстие
посередине для проволоки различной длины. Эта цанга разделена на двух концах для захвата проволоки при
изготовлении модели и для освобождения проволоки при разборке с помощью гаечного ключа. Проволока
одного размера, но разной длины. Листовой металл наматывается на проволоку для придания формы
верхним, боковым и нижним частям различных игрушек. В комплект также входят колеса, буферы для поездов
и другие подобные детали.
Усовершенствования в конструкторах игрушечных моделей. Мы, Фредерик Джон Буш и Роберт Уильям Буш,
оба проживающие по адресу: Кейтнесс Роуд, 110, Митчем, графство Суррей, Англия, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Усовершенствования в игрушечных конструкторах, состоящих из различных деталей, антропоморфные
объекты и здания. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 изображен четырехсторонний угловой элемент,
используемый для формирования угла при строительстве. Собранные детали, изображенные на рисунках 1 и
3, действуют как зажимное устройство, соединяя различные другие части, упомянутые в данной
спецификации. На рисунке 4 изображен круглый материал различной длины, используемый для
формирования каркаса изготавливаемого изделия; или для любых других целей, для которых он подходит. На
рисунке 5 показан разрез, состоящий из нескольких частей, представленных на рисунках 1–4. На рисунке 6
представлен вид сверху на рисунок 5, показывающий, как одна часть будет поворачиваться вокруг
установочного штифта в противоположной части.
Изобретение представляет собой угловой элемент (рис. 1), имеющий пазово-шиповую конструкцию,
обеспечивающую поворотное движение путем вставки штифта в просверленное отверстие в точке (а). Детали
с пазами и выступами (как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей) уменьшаются в точке (b) до тех же
пропорций, что и штифт, который вставляется в точке (a), для установки детали, показанной на рисунке 2.
Цанга, показанная на рисунке 2, имеет отверстие (c) для установки детали, изображенной на рисунке 1, и
деталь, изображенную на рисунке 4, с резьбой и пропилом (d) для установки детали, изображенной на рисунке
3. Зажимное устройство, показанное на рисунке 3, привинчивается для приема состоит из круглого материала
различной длины. На рисунке 5 показан поперечный разрез четырехстороннего уголка с цангой и зажимным
устройством, а также круглый материал, вставленный в цангу и закрепленный вращением зажимного
устройства по часовой стрелке, благодаря чему цанга захватывает круглый материал различной длины и
надежно удерживает его. Угловой элемент оснащен цангами, которые крепятся к установочному штифту или
уменьшенным частям углового элемента и надежно удерживаются зажимным устройством, вращающимся по
часовой стрелке, в результате чего цанга захватывает установочный штифт или уменьшенные части углового
элемента.
На рисунке 6 в плане показан тот же четырехсторонний угловой элемент с цангами и зажимным устройством,
также круглой формы; пунктирная линия показывает перемещение рычага для образования углового
элемента. Согласно нашему изобретению, каркас или общая форма модели, объекта или устройства,
подлежащего изготовлению, состоит из круглых элементов различной длины и угловых деталей, соединенных
между собой цангой. Угловой элемент имеет пазово-шиповую конструкцию и фиксируется штифтом,
имеющим те же пропорции, что и круглый материал, при этом фиксирующий штифт закреплен в пазовой части
углового элемента, а пазовая часть вращается вокруг фиксирующего штифта, позволяя ей поворачиваться на
угол в сто восемьдесят градусов. В зависимости от своей длины установочный штифт образует
двухсторонний, трехсторонний или четырехсторонний угловой элемент. В двухстороннем угловом профиле
длина установочного штифта равна диаметру пазогребневой части; в трехстороннем угловом профиле длина
установочного штифта равна двум диаметрам пазогребневой части, что позволяет штифту выступать с одной
стороны; в четырехстороннем угловом профиле длина установочного штифта равна трем диаметрам
пазогребневой части, что позволяет штифту выступать на одинаковое расстояние с каждой стороны.
Детали с пазами и шипами с каждой стороны сужаются до тех же пропорций, что и круглый материал. Цанга
имеет отверстие для установки уголка и круглого материала различной длины и снабжена наружным винтом с
каждого конца для крепления зажимного устройства; также с каждого конца она имеет пильное отверстие,
обеспечивающее пружинный захват уголка и круглого материала при использовании зажимного устройства.
Цанга имеет гладкую часть в центре, что позволяет использовать подходящий гаечный ключ. Зажимное
устройство имеет внутреннюю резьбу и конусообразный конец; при завинчивании цанга давление,
оказываемое разрезными губками цанги, передается на уменьшенные участки уголка или круглого материала.
Пластины, колеса, V-образные шкивы и различные другие детали используются при изготовлении моделей,
предметов или устройств. Следует понимать, что значительные изменения в деталях дополнительных
деталей могут быть внесены без отступления от изобретения. Для крепления пластины или аналогичного
элемента, который может использоваться, например, для формирования боковых сторон, дна или верхней
части изготавливаемого устройства, мы предлагаем перфорированные пластины, подходящие для
установочного штифта или уменьшенной части уголка, которые удерживаются на месте с помощью зажимной
цанги, как уже было описано.
Таким образом, вся конструкция удерживается вместе, когда уголок и круглый элемент надежно закреплены и
соединены, как уже было объяснено. Круглые заготовки различной длины могут использоваться в качестве
осей, валов и тому подобного там, где это необходимо.
Соединения между деталями можно изготовить под любым желаемым углом, и если размеры и формы
различных частей будут соответствовать друг другу таким образом, чтобы они были взаимозаменяемыми, то
при необходимости их можно будет легко использовать для различных других конструкций после того, как они
будут разобраны с моделью, объектом или другим устройством, для которого они ранее использовались. Для
привода моделей, где это необходимо, могут быть предусмотрены любые подходящие средства, а движения
могут передаваться на приводимые в движение детали с помощью зубчатой передачи, например, зубчатых
колес и шестерен, ремней или любых других подходящих средств. Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы понимаем, что соединение отрезков стержня с
помощью разъемных винтовых втулок, зажатых на них гайками, не является чем-то новым.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209142A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для шлифовки стеклянных пластин.
Мы, компания PILKINGTON BROTHERS LIMITED, расположенная по адресу: «Glass Works», Сент-Хеленс,
графство Ланкастер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Соединенного Королевства
Великобритании и Ирландии, и Фредерик Барнс Уолдрон, проживающий по адресу: Экклстон Парк, Прескот,
графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к аппарату для непрерывной шлифовки стеклянных
пластин, в котором ряд столов перемещает стекло, проходит под рядом шлифовальных и полировальных
направляющих, и имеет своей целью устройство, благодаря которому мощность, необходимая для
перемещения ряда столов, уменьшается по сравнению с мощностью, необходимой для работы столов в их
прежней конструкции. Было установлено, что столы должны точно располагаться в одной плоскости, чтобы
избежать разбития стекла, которое происходит даже от очень небольшого перемещения одного стола
относительно другого в местах их соприкосновения торцов, и что на практике это невозможно, когда столы
или поддерживающие их каретки движутся на колесах или роликах, и столы должны скользить по
неподвижным направляющим поверхностям.
В крупногабаритных аппаратах мощность, необходимая для преодоления трения между столами и
направляющими поверхностями, а также между стеклом на столах и направляющими, является чрезмерной.
Большая часть трения приходится на трение между столами и направляющими поверхностями, тогда как
часть трения между стеклом и направляющими, которая препятствует движению стола, сравнительно мала
при условии, что направляющие вращаются. Устройство, являющееся предметом данного изобретения,
позволяет снизить трение между столами и направляющими поверхностями до любого желаемого значения с
помощью колес, которые поддерживают часть, но не всю, прижимную силу столов. Указанные колеса могут
быть податливо установлены на раме и прижиматься вверх либо пружинами между их цапфами и рамой, либо
путем установки их цапф на рычаги, шарнирно закрепленные на раме и несущие грузы на концах,
противоположных тем, которые поддерживают цапфы роликов. Затем столы скользят по направляющим
поверхностям рамы и одновременно катятся на колесах, которые, под действием своего давления вверх,
принимают на себя часть давления столов вниз.
В качестве альтернативы, колеса могут быть податливо закреплены на столах и катиться по направляющим
рамы, в то время как столы одновременно скользят по направляющим поверхностям рамы. Доля давления,
оказываемого направляющими поверхностями на столы, то есть давление между скользящими
поверхностями, может определяться жесткостью пружин, действующих на цапфы колес, или величиной
давления на цапфы, обусловленного грузами. Предпочтительно, чтобы эффективная длина пружин или
положение грузов на рычагах были переменными, чтобы можно было регулировать давление между
скользящими поверхностями.
Когда колеса имеют податливые цапфы на раме, они устанавливаются по всей длине рамы с любыми
желаемыми интервалами, и доля давления, оказываемого колесами на столы, может быть различной в
разных точках вдоль рамы. Когда, как это обычно бывает, доля давления, оказываемого на столы сверху вниз,
и эта доля приходится на колеса, не превышает вес столов, направляющие поверхности должны быть
сконструированы таким образом, чтобы выдерживать только давление сверху вниз. Усовершенствования,
относящиеся к устройствам для шлифовки стеклянных пластин. Фредерик Барнс Уолдрон из компании «Glass
Works», Сент-Хеленс, графство Ланкастер, зарегистрированной в соответствии с законодательством
Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии, и Фредерик Барнс Уолдрон из Экклстон-Парка,
Прескот, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к аппарату для непрерывной шлифовки стекла, в котором ряд
столов, несущих стекло, проходит под рядом шлифовальных и полировальных направляющих, и имеет своей
целью устройство, благодаря которому уменьшается мощность, необходимая для перемещения ряда
столов».
Было установлено, что столы должны точно располагаться в одной плоскости, чтобы избежать разбития
стекла, которое происходит даже при очень небольшом перемещении одного стола относительно другого в
местах их соприкосновения торцов, и что на практике это невозможно, когда столы или поддерживающие их
каретки движутся на колесах или роликах, и столы должны скользить по неподвижным направляющим
поверхностям. В крупногабаритных аппаратах мощность, необходимая для преодоления трения между
столами и направляющими поверхностями, а также между стеклом на столах и направляющими, является
чрезмерной. Большая часть трения приходится на трение между столами и направляющими поверхностями,
тогда как часть трения между стеклом и направляющими, которая препятствует движению стола,
сравнительно мала при условии, что направляющие вращаются. В устройстве, являющемся предметом
данного изобретения, трение между столами и направляющими поверхностями уменьшается до любого
желаемого значения с помощью колес или подобных устройств, которые поддерживают часть, но не все,
давление столов вниз, благодаря чему часть трения скольжения* между столами и их направляющими
заменяется трением качения.
На прилагаемых чертежах: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид части рамы с частью одной из
направляющих поверхностей и одним подпружиненным колесом. На рисунке 2 представлен поперечный
разрез колеса по центральной линии. Вид слева от рисунка 1, колесо показано в проекции. На чертежах 1 —
это каркас, а 2 — направляющая поверхность, по которой скользят столы. Колесо 3, предпочтительно двойной
конструкции, показанной на рисунке 2, опирается на подшипник 4, закрепленный на пружине 5, которая
шарнирно соединена одним концом с болтом 6 и опирается на раму с другого конца в точке 7. Болт 6 проходит
через выступ 8 на раме 1 и может регулироваться по вертикали в указанном выступе и жестко закрепляться в
нем в отрегулированном положении двумя гайками 9, 9. Изменяя высоту болта G, можно изменять давление
колеса 3 вверх и, соответственно, изменять долю давления, оказываемого колесом на расположенные над
ним столы.
Аналогичные подпружиненные колеса установлены по всей длине рамы с любыми желаемыми интервалами.
Изобретение не ограничивается конкретной конструкцией, показанной на чертежах, и включает в себя
использование противовесов вместо пружин, а также любую механическую конструкцию, при которой столы
поддерживаются на колесах или роликах, при условии, что колеса или ролики имеют упругую опору, так что
только часть давления, оказываемого на столы, приходится на них. Например, столы могут быть снабжены
колесами, вращающимися в подпружиненных подшипниках и катящимися по направляющим, прилегающим к
тем, по которым скользят столы. Предпочтительно, чтобы давление, оказываемое колесами или роликами,
было максимальным в начале аппарата и уменьшалось к концу, поскольку при этом давление между столами
становится более равномерным по всей длине аппарата. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_209143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=209143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB209143A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования опорных подшипников для шахтных ванн или
относящиеся к ним.
Я, Ричард Эдгар Баркер, «Вудленд Вью», Пурстон, недалеко от Понтефракта, англичанин, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение состоит в способе
удержания крышки подставки, ремешка или «очков» в нужном положении, так что основные крепежные болты
не нужно откручивать при снятии или повторной установке оси колеса.
Это достигается путем сверления отверстия в основании, параллельного оси, через которое вставляется
болт, и «очки» (которые вставляются в предусмотренные углубления) прикрепляются болтами к основанию.
Для крепления «очков» к подставке можно использовать любой другой известный принцип крепления,
например, отливку резьбового болта в подставке или сверление и нарезание резьбы в подставке для
использования установочных винтов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опорных подшипников для шахтных ванн.
Я, Ричард Эдгар Баркер, англичанин, проживающий по адресу: Вудленд Вью, Пурстон, недалеко от
Понтефракта, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, подробно
описанных и установленных в следующем заявлении: Изобретение представляет собой
усовершенствованный способ удержания крышки подставки, ремня, оправы или крепежной планки в нужном
положении, так что основные крепежные болты не нужно откручивать при снятии или повторной установке оси
колеса.
Это достигается путем установки крепежной планки (a) в углубления (b1) и (b2), предусмотренные сбоку
подставки, и ее удержания там с помощью большой прямоугольной шайбы (c), которая прижимается к ней
болтом или установочным винтом (d), установленным сбоку подставки, как показано на прилагаемом чертеже,
на котором на фиг. 1 показан вид подставки (в проекции), а на фиг. 2 — вид сверху.
Соседние файлы в папке патенты