Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2086
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208855A
[]
Усовершенствования, касающиеся машин для изготовления внутренней облицовки коробок. компания,
должным образом учрежденная в соответствии с законами Великобритании, из города Бурнвилл, в городе
Бирмингем, и Генри Компания Road, расположенная в городе Бурнвилл, Бирмингем, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к машинам для облицовки
деревянных или других ящиков бумагой или другим подобным материалом. Обычно к каждому из верхних
краев коробки с помощью клея или резинки прикрепляется полоска бумаги, которая покрывает прилегающую
внутреннюю поверхность коробки, а также часть дна; операции по прикреплению и размещению полосок
выполняются вручную. Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности прикрепления
свободных облицовочных полос к коробке и их автоматической установки на место. Изобретение включает в
себя использование средств, позволяющих проводить через коробку последовательность операций, в первой
из которых клей наносится на части, к которым должна быть прикреплена подкладка, а полоски наносятся в
одной или нескольких последующих операциях.
Изобретение предназначено для перемещения ящика через различные этапы. Горизонтальная опора
возвратно-поступательного стержня, снабженного храповым механизмом, который при движении стержня в
одном направлении входит в зацепление с одним концом коробки и перемещает ее из одного положения в
машине в другое, а при движении стержня в противоположном направлении занимает беспрепятственное
положение, так что он может свободно проходить под следующей коробкой. В качестве альтернативы для
перемещения коробок внутри машины может использоваться периодически движущаяся бесконечная цепь
или конвейер. Изобретение предназначено для нанесения клея на коробку и включает в себя множество
вертикальных элементов. друг друга в положениях, соответствующих краям коробки или других частей, на
которые требуется нанесение клея, горизонтальная каретка и направляющие, с помощью которых подушечки
могут перемещаться из положения, в котором на них подается клей, в положение, в котором подушечки
наносят клей на коробку, и средства для перемещения каретки по направляющим и для прижима подушечек к
коробке. Изобретение предназначено для нанесения подкладочных полосок на коробку и включает в себя
средства для подачи каждой бумажной или подобной полоски из рулона на нужное место, намотки полосок на
отрезки соответствующей длины и поддержки отрезанных частей, а также средства для прижимания частей
полосок к клеевому материалу на коробке и средства для складывания частей полосок на нужное место
внутри коробки.
В одном из вариантов конструкции машины для изготовления деревянных ящиков с откидными крышками,
соответствующей данному изобретению, верхняя сторона станины или рамы машины снабжена
горизонтальной опорой, по которой ящики могут последовательно скользить. Опора состоит в основном из
пары брусков, на которые опирается основание каждой коробки, а рядом с опорой, на более высоком уровне,
чем указанные бруски, расположена еще одна планка для поддержки крышки в открытом положении. На
противоположной стороне опоры может быть установлен боковой элемент, предотвращающий боковое
смещение коробок. Между нижними стержнями опоры предусмотрен зазор, а под зазором установлен
продольный подающий стержень, который опирается на шарнирные рычаги, соединенные верхними концами
с подающим стержнем посредством звеньев. Через определенные интервалы вдоль подающей планки
шарнирно закреплены собачки, а точка опоры каждой собачки расположена на небольшом направляющем
элементе, который опирается на опору коробки и может перемещаться относительно нее. Поворотное
движение собачек ограничено упорами.
При перемещении подающей планки в одном направлении сначала поднимаются фиксаторы, так что они
выступают над опорой и могут каждый из них зацепиться за один конец коробки. Последующее перемещение
планки приводит к одновременному перемещению ящиков из одного положения в другое. В первой части
обратного движения подающей планки фиксаторы отводятся в нерабочее положение, а во время
дальнейшего движения планки фиксаторы скользят в свободном режиме под ящиками в исходное положение,
где они могут снова зацепиться за ящики в следующем цикле работы. Возвратно-поступательное движение
подающего стержня в соответствующие моменты времени, а также все остальные движения машины,
обеспечиваются главным валом посредством кулачка, кривошипа и рычага или другого подходящего
механизма. В качестве альтернативы для перемещения коробок внутри машины можно использовать
бесконечную цепь или конвейер, оснащенный выступами, расположенными на соответствующем расстоянии
друг от друга, при этом цепь будет получать прерывистое движение от любого подходящего механизма.
После того как коробка (с открытой крышкой) помещена на один конец опоры, она сначала перемещается
подающей планкой в положение для склеивания.
Для нанесения резинки, клея или другого клеящего вещества на каждый из четырех верхних краев коробки,
или на три края, а также на часть крышки, прилегающую к другому краю, используются четыре вертикально
перемещающиеся подушечки. Они расположены относительно друг друга в положениях, соответствующих
размерам ящика, и поддерживаются на каретке, которая может перемещаться горизонтально под прямым
углом к направлению движения ящиков. Пружины, воздействующие на штоки, прикрепленные к подушкам,
обычно удерживают последние вдали от коробок. Каретка установлена на направляющих, образованных
парой параллельных стержней. На одном конце своего хода подушечки перемещаются по клейкой ленте или
валику, вращающемуся в ванне, а на другом конце подушечки располагаются непосредственно над теми
частями коробки, на которые необходимо нанести клей. Для нанесения клея подушечки прижимаются к
коробке с помощью рычага, который одновременно надавливает на все подушечки. При возвращении рычага
в исходное положение подушки поднимаются под действием пружин.
После каждой операции подушечки возвращаются на клейкую ленту или валик для замены. После того, как
коробка приклеена или скреплена клеем, она перемещается подающей планкой в первое из положений, в
котором прикрепляются бумажные или аналогичные подкладочные полоски. Прикрепление полосок может
осуществляться различными способами и в несколько этапов, каждый из которых включает в себя, по сути,
один и тот же механизм. Рассматривая только прикрепление одной полоски, коробку фиксируют таким
образом, чтобы край, к которому должна быть прикреплена полоска, примыкал к горизонтальной опорной
пластине. Сначала лента подается вперед с рулона подающим роликом или роликами, а затем с помощью
подвижного ножа, установленного на одном конце рычага, и неподвижного ножа отрезается полоса
подходящей длины. Чтобы предотвратить обратное стягивание полоски во время резки, ее можно закрепить с
одного конца небольшой подушечкой, которая опускается вниз и удерживает полоску на одном конце клеевого
или склеенного края коробки. После операции резки другая подушечка, которая проходит вдоль всего края
коробки, опускается и завершает прикрепление одного края полоски к склеенной части коробки.
Впоследствии, пока полоска удерживается последней подушкой, опускается устройство для складывания,
состоящее из жесткой металлической проволоки или пластины, и, проходя между боковой стенкой коробки и
вышеупомянутой опорной пластиной для полоски, прижимает полоску к прилегающей внутренней стороне
коробки и аккуратно складывает ее вдоль части основания коробки. Обработку одной стороны коробки можно
производить в каждой из четырех последующих позиций, или одновременно в одной позиции можно
обрабатывать две стороны, или может быть применена любая другая последовательность операций. Как уже
указывалось, одна из полосок прикреплена к крышке, а не к краю коробки. Обычно предусмотрено несколько
рулонов бумаги, а также механизмы подачи и резки для них, но предпочтительно, чтобы все прижимные
пластины, прикрепляющие ленты, приводились в действие одновременно от общей горизонтальной планки,
проходящей продольно над механизмами прикрепления лент. Аналогичным образом можно управлять и
папками. Для прикрепления одной пары полос (обычно тех, которые крепятся к крышке и противоположному
краю коробки) расположение подающих роликов для полос таково, что более выгодно сначала прижать
полосы с помощью подушек, а затем отделить их от основных частей ножницами.
После прохождения операций по приклеиванию лент, подающая планка поочередно перемещает каждую
коробку из машины и подает ее на приемный стол или, при необходимости, в другую машину, где, например,
можно приклеивать этикетки. Механические характеристики изобретения могут быть изменены в соответствии
с различными условиями и требованиями. Усовершенствования, касающиеся машин для изготовления
облицовочных коробок. компания, должным образом учрежденная в соответствии с законами
Великобритании, из города Бурнвилл, в городе Бирмингем, и Генри Компания Road, Bournville, расположенная
в городе Бирмингем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
машинам для облицовки деревянных или других ящиков бумагой или другими подобными материалами.
Обычно к каждому из верхних краев коробки приклеивается полоска бумаги, которая свободно прилегает к
прилегающей внутренней поверхности коробки, а также, при желании, к части дна; операции по приклеиванию
и размещению полосок выполняются вручную.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности прикрепления свободных облицовочных
полос к коробке и их автоматической установки на место. Изобретение включает в себя использование в
сочетании со средствами нанесения клея на коробку средств, позволяющих прикреплять облицовочные
элементы к различным частям коробки в нескольких последовательных операциях. Изобретение
предназначено для перемещения ящика через различные этапы и включает в себя использование
прерывисто движущейся бесконечной цепи или конвейера. Изобретение предназначено для нанесения клея
на коробку и включает в себя валик, горизонтальную каретку и направляющие, с помощью которых валик
может перемещаться из положения, в котором на него наносится клей, в другое положение, в котором валик
наносит клей на коробку, а также средства для перемещения каретки по направляющим. Изобретение
предназначено для нанесения подкладочных полосок на коробку и включает в себя средства для подачи
каждой бумажной или подобной полоски из рулона на нужное место, разрезания полосок на куски
соответствующей длины и поддержки разрезанных частей, а также средства для прижимания частей полосок
к клеевому материалу на коробке, а также (при необходимости) средства для складывания частей полосок на
нужное место внутри коробки.
На тринадцати прилагаемых листах пояснительных чертежей: — Рисунок 1 представляет собой план,
иллюстрирующий общее устройство машины, сконструированной в соответствии с данным изобретением. На
рисунке 2 показан вид спереди, на рисунке 3 — вид с торца, а на рисунке 4 — схема механизма для
прерывистого привода цепи коробчатого конвейера, а на рисунке 5 — схема натяжного устройства в
сочетании с направляющим шкивом на конце цепи, удаленном от привода. На рисунках 6 и 7 представлены,
соответственно, поперечный разрез и план способа нанесения клея на коробки. На рисунке 8 представлен
торцевой разрез, на рисунке 9 — фронтальный разрез, а на рисунке 10 — план механизма, с помощью
которого пара полос одновременно крепится к торцам коробки. На рисунке 8а показана деталь, которая
скрыта на рисунке 8. Рисунок 11 представляет собой схематический вид спереди, иллюстрирующий работу
механизма, показанного на рисунках 8 и 10. На рисунках 12 и 13 представлены, соответственно, поперечный
разрез и план механизма крепления полосы к переднему краю коробки.
На рисунке 14 представлен разрез торца, а на рисунке 15 — план, показывающий механизм крепления планки
к заднему краю коробки или к прилегающей части откидной крышки. На рисунке 16 представлен разрез с
торца, демонстрирующий механизм приведения в действие двух продольных стержней, несущих прижимные
пластины и инструменты для складывания, используемые при операциях по прикреплению полос. На этом
изображении также показан способ срабатывания запирающего механизма, благодаря которому ящики
фиксируются в каждом из рабочих положений. В конструкции показанной на рисунке машины для нанесения
свободной бумажной подкладки на деревянные или подобные ящики с откидными крышками, машина
снабжена продольным каналом для поддержки ящиков во время их перемещения внутри машины. Этот канал
образован в основном парой стержней а; и снабжен соответствующими боковыми элементами b и
горизонтальной опорой c, на которой крышка ящика опирается в открытом положении. Корпус коробки
обозначен буквой d, а открытая крышка — буквой c. Еще одна планка f над деталью c служит для удержания
крышки на опоре c во время перемещения коробок через последовательные операции облицовки.
Стержень f крепится к раме станка с помощью подвесок f. Коробки перемещаются по каналу с помощью
конвейерной цепи g, снабженной собачками или толкателями h; один из последних прижимается к одному из
концов каждой коробки и, таким образом, служит для передачи движения от цепи к коробке. Цепь приводится
в движение концевыми звездочками или шкивами i, j и поддерживается в промежуточных положениях
соответствующими роликами. Натяжение цепи осуществляется с помощью винтового регулировочного
механизма, показанного на рисунке 5. Прерывистая работа цепи посредством звездочки i осуществляется
механизмом, показанным на рисунке. В станке предусмотрен кулачок, который посредством ролика m может
создавать вертикальные возвратно-поступательные движения зубчатой рейки n. Реечная зубчатая рейка
поддерживается направляющими o и раздвоенным нижним удлинителем p, причем последний расположен
таким образом, чтобы упираться в противоположные стороны вала k. Движение передается от зубчатой рейки
n к шестерне q, и это движение передается через шестерни. для работы с трещоткой x. Защелка w передает
движение кулачку x только в одном направлении, и это движение передается от кулачка через колеса y к
звездочке i, причем величина движения, передаваемого звездочке 1 при каждом срабатывании, достаточна
для перемещения каждой коробки от одной ступени к следующей.
После того как коробка помещена в машину, ее сначала перемещают в положение для приклеивания, где на
края или части, к которым должны быть прикреплены бумажные полоски, наносится клей, паста или любой
другой подходящий клей. Образование камеди происходит по механизму, показанному на рисунках 6 и 7.
Вдоль продольного канала, в котором расположен ящик, находится резервуар 2, содержащий клей.
установленные ролики 3, 4. Они соединены зубчатыми колесами 5, и одно из них получает движение через
ремень 6 от шкива 7 на постоянно вращающемся механизме. Валик 4 служит для удаления с поверхности
валика 3 излишков клеевого материала. Перенос клея с валика 3 на коробку осуществляется с помощью
валика S. Он подвешен на штоках 9 к каретке 10, снабженной валиками 11, которые могут перемещаться по
паре неподвижных параллельных направляющих 12. Каретка приводится в движение с перерывами с
помощью звена 13. -принимает движение в одном направлении от кулачка 17 на валу k через ролик 18, при
этом обратное движение создается пружиной 19.
В положении, показанном на рисунке G, передающий ролик 8 находится в контакте с роликом 3 и получает от
него подачу клеевого материала. При перемещении по коробке клей наносится на передний край, два торца,
задний край и часть крышки, прилегающую к заднему краю. Штанги 9, несущие ролик 8, обеспечивают
свободное вертикальное перемещение ролика. Также позиция Когда ролик впервые соприкасается с
коробкой, он начинает скользить вверх по переднему краю, чтобы оказать давление на коробку. (На рисунке 6
ролик 8 показан слишком низко для коробки такой высоты.) После возвращения ролика 8 в исходное
положение он остается там до тех пор, пока в следующем цикле на его место не будет установлен другой
ящик. После нанесения клея коробка перемещается конвейерной цепью в первое положение облицовки.
Здесь бумажные полоски одновременно прикрепляются к верхним краям двух торцов коробки.
Механизм выполнения этой операции показан на рисунках 8 и 10, а способ выполнения операции
дополнительно проиллюстрирован на дополнительной схеме на рисунке 11. Над коробкой в удобном месте
закреплены две опорные пластины 21 для бумажных лент, а в передней части машины установлены два
рулона бумажной ленты 22. Две полосы расположены рядом друг с другом, и после прохождения под
натяжным роликом 23 на одном конце частично сбалансированного рычага 24 и над направляющим роликом
25 они проходят между парой подающих роликов 26. Нижний подающий ролик получает прерывистое
движение в одном направлении от механизма, включающего кулачок 27, рычаг 28 и стержень 29, на верхнем
конце которого расположена зубчатая рейка, взаимодействующая с зубчатым колесом 30. Последний
передает свое движение через собачки 31 и храповое колесо 32 на нижний ролик, причем величина
перемещения, передаваемого ролику при каждом движении, достаточна для подачи бумажных полос на
расстояние, равное ширине коробки. Во время возврата зубчатой рейки собачки 31 неподвижно
перемещаются по храповому механизму 32.
После операции подачи передние части двух полос отрезаются подвижным режущим лезвием 33, которое
взаимодействует с неподвижной режущей кромкой 34. Перемещение лезвия 33, которое крепится к
поворотной раме 63 и предпочтительно шарнирно закреплено на ней, осуществляется под контролем. рычаг
37 и кулачок 38. После отсоединения участки бумажной полоски, которые должны быть прикреплены к торцам
коробки, временно поддерживаются пластинами 21. Крепление к коробке осуществляется с помощью
прокладок 39, прикрепленных к вертикально перемещающейся продольной планке 40. К той же перекладине
прикреплен шток 41, снабженный поперечной частью 42, которая удерживает пару пружинных или
приводимых в действие грузами захватывающих элементов 43, шарнирно закрепленных на кронштейне на
перекладине. Когда планка 40 опускается, деталь 42 позволяет каждому захватывающему элементу 43
продвинуться к отрезанному листу бумаги и удержать его на соответствующей опорной пластине 21. Сразу
после этого подушечки, расположенные по торцам коробки, прижимают бумажные полоски к клеевым краям
коробки. Подушки установлены на штоках 44, которые позволяют планке 40 продолжать движение после того,
как подушки остановились при контакте с коробкой.
Пружины 46 обеспечивают достаточное давление прокладки на коробку. Рядом с перекладиной 40 находится
еще одна перекладина 64, на которой закреплены два складных инструмента 45. Эти инструменты
расположены непосредственно за передней панелью 39, показанной на рисунке 8, и один из них отдельно
изображен на рисунке 8a. На рисунке 11 показаны отрезанные участки полоски в том положении, которое они
занимали непосредственно перед действием прокладок. В то время как бумажные фрагменты удерживаются
в коробке с помощью подушечек, инструменты 45 опускаются и заставляют указанные фрагменты скользить
из-под захватывающих элементов в нужное положение внутри коробки. Затем планки 40 и 64 поднимаются и
возвращают подушки, складные инструменты и захваты в исходное положение. Из первого положения (или
положения прикрепления полоски) коробка перемещается во второе положение, в котором к переднему краю
коробки прикрепляется полоска бумаги. коробка. Механизм выполнения этой операции показан на рисунках 12
и 13 и, по сути, тот же, что описан выше. Подробное описание этого механизма не требуется, поскольку
порядковые номера идентифицируют детали по соответствующим параметрам, а также содержат описание
предыдущего механизма.
Опорная пластина 21 крепится к переднему концу детали, несущей неподвижное режущее лезвие 34, и бумага
подается со стороны машины, противоположной той, с которой она подается на предыдущем этапе. Захват
(43) не используется ни на этом, ни на последующем этапе, хотя его можно использовать при необходимости.
Прижимная пластина 39 может прижимать передний край бумаги к переднему краю коробки с клеевым слоем
одновременно с или до разрезания полосы лезвиями 33, 34. Сразу после этого инструмент 45 прижимает
бумажную полоску к прилегающей внутренней поверхности коробки. Из второго положения облицовки коробка
перемещается в третье положение, где к заднему краю коробки или прилегающей части крышки
прикрепляется полоска. Механизм выполнения этой операции показан на рисунках 14 и 15 и, по сути,
аналогичен двум уже описанным. Бумага подается с передней стороны машины, как и на первом этапе, а
передний конец опирается на пластину 21, которая крепится к части, несущей лезвие 34.
С помощью прокладки 39 передний конец полоски (в показанном варианте) прижимается к той части крышки
коробки, которая прилегает к заднему краю коробки. На этом этапе захватное устройство обычно не
требуется. Также на этом этапе обычно можно обойтись без инструмента для складывания. Однако, при
необходимости, могут быть предоставлены как захват, так и инструмент для складывания. С последнего
положения коробка перемещается в конец машины, откуда она извлекается для хранения или передается в
этикетировочную или другую машину. Приведение в действие планок 40, 64, на которых расположены все
подушки и инструменты для складывания, осуществляется способом, показанным на рисунке 16. К каждому
концу стержня 40 прикреплен рычаг 65, который соединен звеном или стержнем 47 с рычагом 48, приводимым
в действие рифленым кулачком 49 на валу k. Аналогичным образом, рычаг 50 на каждом конце стержня 64
соединен стержнем 51 с рычагом 52, приводимым в действие периферийным кулачком 53. Поскольку
желательно, чтобы стержень 40, несущий подушки, перемещался с достаточной силой как вниз, так и вверх,
части кулачка 49, которые входят в зацепление с роликом на одном конце рычага 48, выполнены в виде
канавки.
Обычно нет необходимости придавать положительное движение объекту! стержень 64 направлен вниз, и,
следовательно, рабочая поверхность кулачка 53 расположена по его периферии. Кулачок 53 служит для
подъема штанги и позволяет ей опускаться под собственным весом. Следует понимать, что для каждого
стержня используются два кулачковых и рычажных механизма, расположенные на противоположных концах
стержней. В каждом из рабочих положений желательно закрепить коробки от случайного перемещения на
опорах, и для этой цели в каждом из таких положений установлены плунжеры 54, 55. Поршни расположены на
одной из вертикальных сторон продольного канала, по которому перемещаются коробки. Каждый из
плунжеров 54 может выступать за пределы боковой стенки канала и действовать из коробки. Каждый из
остальных плунжеров 55 приводится в действие пружиной 56 и прижимается к соседней стороне коробки,
обеспечивая тем самым прочное прилегание коробки к противоположной стороне канала.
Все плунжеры приводятся в действие от качающегося вала 57 через рычаги 58, при этом вал перемещается
через соответствующие интервалы времени с помощью рычага 59, штока 60 и рычага 61 от кулачка 62 на валу
k. Следует понимать, что, хотя выше было описано внутреннее убранство одной коробки, воздействие
оказывается одновременно на ряд коробок. Когда первый ящик достигает последнего этапа, на каждом из
предыдущих этапов находится ящик, и впоследствии каждая операция машины выполняет операцию над
каждым из четырех последовательных ящиков. Сборка отдельных механизмов в составе цельной машины
показана на общем плане на рисунке 1. Механизм нанесения клея расположен в положении, обозначенном
буквой А. Рядом с ним, в точке В, расположен механизм для одновременного прикрепления двух полосок к
торцам каждой коробки. Далее по порядку идет механизм, обозначенный буквой C, для крепления полоски к
переднему краю коробки, и, наконец, механизм, обозначенный буквой D, для крепления полоски к заднему
краю или крышке.
Механизм привода цепи расположен в точке E, а устройство натяжения цепи — в точке F. Зубчатая передача
для привода главного продольного вала k расположена в точке G. Изобретение не ограничивается
конкретными механическими деталями, описанными здесь, поскольку они могут быть изменены в
соответствии с различными требованиями. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208856A
[]
Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для легковых и других транспортных средств. Мы,
компания AUSTER Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Crown Works, Barford Street, Birmingham, и Джозеф Фредерик Иншоу, проживающий
по адресу: No.4, Suffolk Road, Barnes, London, S.W. 13, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к ветровым стеклам для
использования на автомобилях, мотоциклетных колясках и других транспортных средствах, которые
устанавливаются на шарнирных или складных рычагах, позволяющих выдвигать или перемещать стекло
назад в практически горизонтальном направлении к пассажирам, которых необходимо защитить, или сдвигать
его вперед, чтобы обеспечить вход и выход пассажиров из транспортного средства. Этот тип защитного
экрана особенно подходит для использования в качестве заднего экрана для защиты пассажиров заднего
сиденья автомобиля, например, как описано и заявлено в «Технических условиях» патента № 2898 от 1909
года, принадлежащего компании Auster Limited, одному из нынешних заявителей.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для фиксации лобового стекла на любом
желаемом расстоянии от пассажиров и предотвращение любой тенденции к перемещению или смещению
лобового стекла в целом назад или вперед относительно движущегося транспортного средства под
воздействием вибрации, давления ветра и тому подобного. Согласно указанному изобретению, заклепка или
штифт, образующий шарнир или соединение, вокруг которого может вращаться складной рычаг или один из
складных рычагов и который закреплен относительно рычага, снабжен цилиндрическим удлинителем или
выступом, предназначенным для зацепления и удержания Запорное или зажимное устройство, установленное
на относительно подвижном рычаге, позволяющее заблокировать или обездвижить шарнир. При реализации
указанного изобретения в отношении заднего ветрового стекла, описанного и заявленного в Спецификации №
2898 от 1909 года, передняя и задняя части складывающихся внутрь рычагов соединены между собой
вертикальным штифтом или заклепкой, что позволяет рычагам перемещаться под углом в горизонтальной
плоскости, при этом указанные элементы не могут быть выровнены с помощью упоров или фиксаторов.
Предпочтительно, штифт, образующий соединение, состоит из фланцевой головки, несущей трубчатый
стержень, проходящий через перекрывающиеся концы с проушинами обоих элементов рычага и имеющий
противоположные выемки на конце, соединенном выступами на шайбе, расположенной на противоположной
стороне соединения от головки. Эта шайба также имеет выступы или шпонки, входящие в пазы или
углубления на одном конце рычага, и удерживается в зацеплении с трубчатым хвостовиком с помощью
винтового штифта, предпочтительно с конической головкой, входящего в резьбовую внутреннюю часть
трубчатого хвостовика, так что последний практически зафиксирован относительно указанного рычага,
зацепленного выступами или шпонками шайбы. Указанная фланцевая головка трубчатого хвостовика
снабжена сплошным цилиндрическим удлинителем или выступом, соосным с указанным хвостовиком, и этот
удлинитель окружен разрезным ушком, образованным на одном конце полосы или пластины,
предназначенной для крепления винтами, приварки, пайки или иным способом к другому элементу рычага,
который обычно может свободно вращаться относительно шарнирного штифта.
Разрезное ушко предназначено для сжатия вокруг выступа или выступа штифтового соединения при
необходимости с помощью гайки-барашка, навинчиваемой на штифт, или винта с накатанной головкой, или
другими удобными способами. После этого шарнир блокируется, и если таким образом заблокированы
средние шарниры двух складных рычагов по обеим сторонам щита, щит можно закрепить на любом желаемом
расстоянии от пассажиров, избегая при этом смещения или скольжения щита в целом вперед или назад. При
необходимости соединения между задними концами подлокотников и лобовым стеклом или между передними
концами подлокотников и передними сиденьями или кузовом автомобиля могут быть зафиксированы
аналогичным образом¹, либо отдельно, либо в дополнение к фиксации средних соединений. При установке
защитного экрана на одинарные складные рычаги шарниры на передних концах могут быть зафиксированы
описанным способом. Вместо использования двухсоставного трубчатого соединительного штифта, как
описано выше, этот штифт может состоять из заклепки с плоской головкой, один конец которой постоянно
входит в углубления в одном из плеч, чтобы его можно было закрепить или придать ему нужную форму.
Головка будет снабжена встроенным удлинителем или выступом для соединения с зажимным устройством на
другом рычаге. Фиксирующее устройство может быть легко установлено на существующие ветровые стекла
путем замены модифицированных соединительных штифтов соосными удлинителями и крепления зажимных
устройств с раздельными проушинами винтами или аналогичными средствами к опорным рычагам.
Транспортные средства. Усовершенствования, касающиеся ветровых стекол для автомобилей и других
транспортных средств. Зарегистрированные в соответствии с законодательством Великобритании, Crown
Works, Барфорд-стрит, Бирмингем, и Джозеф Фредерик Иншоу, проживающий по адресу: № 4, Саффолк-роуд,
Барнс, Лондон, юго-запад 13, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к ветровым стеклам для использования на автомобилях,
мотоциклетных колясках и других транспортных средствах, которые устанавливаются на шарнирных или
складных рычагах, позволяющих выдвигать или перемещать стекло назад в практически горизонтальном
направлении к защищаемым пассажирам, или сдвигать его вперед, чтобы обеспечить вход и выход
пассажиров из транспортного средства. Этот тип защитного экрана особенно подходит для использования в
качестве заднего экрана для защиты пассажиров заднего сиденья автомобиля, например, как описано и
заявлено в Спецификации патента № 2898 от 1909 года, принадлежащего компании Auster Limited, одному из
нынешних заявителей.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для крепления ветрового стекла на любом
желаемом расстоянии от пассажиров и предотвращение любой тенденции ветрового стекла в целом к
перемещению или смещению назад или вперед относительно транспортного средства во время его движения
под воздействием вибрации, давления ветра и тому подобного. Согласно указанному изобретению,
предусмотрены средства для фиксации одного или нескольких шарниров складных опорных рычагов, причем
эти средства включают в себя блокирующее или зажимное устройство, установленное на одном из элементов
шарнира и входящее в зацепление и предназначенное для зажима или крепления к выступу или
цилиндрическому элементу, образующему продолжение шарнирного или соединительного штифта,
последний закреплен на другом элементе шарнира. На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен
перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения к заднему ветровому стеклу, описанному и
заявленному в спецификации № 2898 от 1909 года. На рисунке 2 представлен план указанного щита с
поддерживающими его элементами.
На рисунке 3 представлен план центрального шарнира одного из складных рычагов в увеличенном масштабе.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии x, рисунок 3, частично в проекции. Рисунок 5
представляет собой поперечное сечение по линии x, рисунок 4. На рисунке 6 показан фрагмент,
демонстрирующий модифицированную форму соединительного штифта. На рисунке 7 показано
использование усовершенствованных средств фиксации в связи со средним и передним шарнирами опорных
рычагов. Рисунок 8 представляет собой разрез по линии x x, Рисунок 7. На рисунке 9 показано использование
усовершенствованных шарнирных соединений на среднем и заднем концах рычагов. На рисунке 10
представлен разрез одного из задних шарниров. На рисунке 11 показано применение изобретения к заднему
защитному экрану, установленному на одинарных складных рычагах. Обращаясь к рисункам 1–4, на которых
показано применение изобретения к заднему ветровому стеклу, описанному и заявленному в спецификации
№ 2898 от 1909 года, передний и задний элементы 1, 2 складывающихся внутрь рычагов соединены между
собой вертикальным штифтом или заклепкой, что позволяет рычагам перемещаться под углом в
горизонтальной плоскости, при этом указанные элементы не могут быть выровнены с помощью упоров или
фиксаторов 3, 3.
Предпочтительно, штифт, образующий соединение, включает в себя фланец или головку 4, несущую
трубчатый стержень 5, проходящий через перекрывающиеся ушковые или шарнирные концы 6, 7 обоих
элементов рычага и имеющий противоположные выемки 8 на конце, соединенном выступами 9 на шайбе 10,
расположенной на противоположной стороне соединения от головки 4. Эта шайба также имеет выступы или
шпонки 11, входящие в зацепление с пазами или углублениями 12 на одном конце 6 рычага 1, и удерживается
в зацеплении с трубчатым стержнем 5 с помощью винтового штифта 13, предпочтительно с конической
головкой 14, входящего в резьбовую внутреннюю часть трубчатого стержня, так что последний практически
зафиксирован относительно указанного рычага 1, который зацепляется с выступами или шпонками шайбы 10.
Указанный фланец или головка 4 трубчатых хвостовиков 5 снабжены сплошным цилиндрическим
удлинителем или выступом 15, соосным с указанным хвостовиком, и этот удлинитель окружен разрезным
ушком 16, образованным на одном конце полосы или пластины 17, предназначенной для крепления винтами,
приварки, пайки или иным способом к другому элементу рычага 2, который обычно может свободно
вращаться относительно шарнирного штифта.
Разрезное ушко 16 предназначено для сжатия вокруг выступа или выступа 15 шарнирного штифта при
необходимости с помощью винта с накатанной головкой 18 или другим удобным способом. После этого
шарнир блокируется, и если таким образом заблокированы средние шарниры двух складных рычагов по
обеим сторонам щита, щит можно закрепить на любом желаемом расстоянии от пассажиров, избегая при этом
его смещения вперед или назад, а также скольжения в целом. Вместо использования двухсоставного
трубчатого соединительного штифта, как описано выше, этот штифт может состоять, как показано на рисунке
6, из заклепки 5 с плоской головкой, один конец которой постоянно загнут вверх под углом 20 и входит в
углубления 12 в одном из плеч 1, чтобы его можно было закрепить или зафиксировать на последнем. Головка
штифта снабжена встроенным удлинителем или выступом 15 для соединения с разрезным ушком 16
зажимного устройства на другом рычаге 1. При необходимости соединения между задними концами
подлокотников и лобовым стеклом или между передними концами подлокотников и передними сиденьями или
кузовом автомобиля могут быть зафиксированы аналогичным образом, либо отдельно, либо в дополнение к
фиксации центральных соединений.
Таким образом, как показано на рисунках 7 и 8, где передние шарниры, помимо средних, имеют блокировку,
передний поворотный штифт 5, закрепленный на кронштейне 21, прикрепленном к задней части передних
сидений, выступает над концом 6 рычага 1 и снабжен фланцем или кольцом 4, причем часть 15 штифта,
выступающая над этим кольцом, входит в зацепление с разрезным ушком 16, закрепленным на ремне 17,
предназначенном для крепления к рычагу 1, так что при сжатии этого ушка винтом 18 рычаг 1 фрикционно
блокируется со штифтом 5. Средние шарниры между элементами 1 и 2 рычагов могут быть снабжены
фиксирующим устройством, как описано ранее; или же эти средние шарниры не обязательно должны быть
заблокированы, когда заблокированы передние шарниры. Таким образом, предотвращается перемещение
экрана в целом вперед и назад, и экран может быть жестко зафиксирован в полностью выдвинутом
положении при зацеплении упоров или фиксаторов 3, 3, средних шарниров рычагов.
Вместо блокировки передних шарниров, можно заблокировать шарниры между рычагами и экраном, как
показано на рисунках 9 и 10. В данном случае штифт 5, образующий соединение между элементами рычага 2
и выступами 22 на поперечной балке 23 экрана (см. рис. 10), выполнен и установлен так же, как и в случае
средних соединений, показанных на рис. 1-4, при этом удлинитель 15 входит в зацепление с разрезным ушком
16, прикрепленным к рычагу 2. Когда экран установлен на отдельных кронштейнах, как показано на рисунке
11, шарниры на передних концах этих кронштейнов 1 могут быть зафиксированы с помощью раздвоенных
проушин 16, входящих в зацепление с шарнирными удлинителями 15, способом, описанным ранее. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208857A
[]
Усовершенствования в конструкции и использовании направляющих для подвешивания штор и других
изделий. Я, Джеймс Эверитт, подданный Великобритании, производитель, проживающий по адресу:
Кингли-стрит, Риджент-стрит, 31, Лондон, Западная 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение предусматривает описанные ниже усовершенствования в конструкции и использовании
направляющих для подвешивания штор и других изделий, в частности штор для каркасных шкафов. Ранее
было предложено изготовить коробчатое поперечное сечение из гибкой полосы для размещения подвесок,
перемещающихся с помощью роликов по краю полосы, образованному прорезью на ее поверхности. Ранее
также предлагалось перемещать ролики подвесок по верхнему краю жесткой полосы, которая не гнется и
жестко закреплена на поверхности, где образован продольный желоб, параллельный полосе и проходящий по
ней и с одной стороны, для обеспечения верхних и боковых упоров над и внутри рабочей кромки полосы,
чтобы предотвратить отсоединение ролика и конца оси подвески, несущей его, от полосы.
Изобретение относится к последнему типу подвесных направляющих для штор и других изделий и предлагает
усовершенствования, отличающиеся тем, что тонкая металлическая или иная полоса, по которой движутся
подвесы, является гибкой и может принимать любую разумную форму мебели, а подвесные крюки имеют
жесткую конструкцию и свободно скользят по верхнему краю полосы, при этом канавка выполнена известным
способом, чтобы предотвратить отсоединение крюков от полосы или их неудобное смещение. На чертежах
представлены несколько вариантов осуществления изобретения. На фиг. 1 представлен вид спереди первого
варианта изобретения. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1 по пунктирным линиям А.Б. На
рис. 3 показано применение рис. 2 к несущей поверхности. На рис. 4 показан поперечный разрез
модификации такой формы. На рис. 5 показан поперечный разрез а. дальнейшей модификации этой формы.
На рис. 6 показано поперечное сечение полосы для езды, приложенной к несущей поверхности, которая сама
имеет канавку.
На фиг. 1-3 показана плоская гибкая металлическая полоса, верхний край которой образует направляющую
кромку для жестко закрепленных крючкообразных подтяжек, которые зацепляются за верхний край
крючкообразным образом и свободно скользят по нему. Нижняя часть подтяжки может быть выполнена из
любого подходящего материала, но показан второй крючок c. К гибкой металлической полосе a постоянно
прикреплена гибкая опорная полоса d, внутри которой образована канавка e, проходящая параллельно обеим
полосам и с обратной стороны полосы a и над кромкой этой полосы, и, в частности, с ее стенкой e,
прилегающей к кромке a, перекрывающей эту кромку, так что когда две полосы постоянно соединены друг с
другом с установленными подвесками, как показано на чертежах, указанные подвески не могут отсоединиться
от двух полос или неудобно сместиться. Канавка e обеспечивает свободное скользящее движение
крючкообразных подвесок по скользящему краю полосы a. Две полоски с прикрепленными подтяжками
обрабатываются как единое целое при креплении изобретения к опорной поверхности, например, как
показано на рис. 3, хотя крючки могут быть вставлены торцом в любой отрезок объединенной полоски.
Опорная планка d может быть изготовлена из гибкой древесины, папье-маше, картона или любого другого
подходящего материала, который будет соединяться с металлической или другой гибкой планкой a, образуя
составную подвесную направляющую. На фиг. 4 опорная полоса (1) может быть металлической, а канавка e
образована между двумя полосами a и d, а покрывающий край e — дополнительной гибкой полосой g. На рис.
5 опорная полоса d по-прежнему выполнена из гибкого металла, а внутри нее сформирована канавка e,
обеспечивающая наличие покрывающего края e. В варианте изобретения, показанном на фиг. 6, гибкая
Соседние файлы в папке патенты