Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2044
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208004A
[]
Усовершенствования в машинах для запечатывания наполненных пакетов.
Я, Уильям Филлипс Томпсон, (Сообщение от компании Union Special Machine Company, корпорации штата
Иллинойс, расположенной по адресу: 400, Норт Франклин Стрит, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки.) Ф.К.С., М.И.М.Э., агент иностранных патентных поверенных, проживающий по
адресу: Черч-стрит, 12, Ливерпуль, графство Ланкастер, гражданский инженер, подданный Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к новым и полезным
усовершенствованиям в машинах для закрытия наполненных мешков, и, в частности, к машине для закрытия
наполненных мешков, имеющей конвейер, на котором находится наполненный мешок и который
перемещается во время его закрытия, и механизм сшивания, который выступает над конвейером. В
соответствии с настоящим изобретением, швейная головка и опора для сумки могут перемещаться
вертикально навстречу друг другу или от себя одновременно или независимо. Изобретение применяется к
швейной машине для набивных мешков, в которой набивной мешок размещается на каретке, способной
перемещаться вперед и назад по направляющим.
Эти направляющие установлены на опорной раме, что позволяет регулировать их по вертикали. Швейная
головка также установлена на той же опорной раме таким образом, чтобы выступать за пределы подвижной
каретки, и эта швейная головка также может регулироваться по вертикали. Тот же кронштейн, который
поддерживает швейную головку, также поддерживает двигатель, приводящий в движение швейную головку.
Для вертикальной регулировки положения швейной головки на раме и для ее фиксации в заданном
положении предусмотрен вертикальный винтовой вал. Для вертикальной регулировки направляющих и
каретки на опорной раме предусмотрен еще один вертикальный винтовой вал, который удерживает
направляющие в отрегулированном положении. Предусмотрены средства, позволяющие независимо или
одновременно вращать винтовые валы. Это позволяет быстро и одновременно перемещать швейную головку
и каретку к заданной точке или от нее, либо оператор может перемещать швейную головку независимо от
опорной каретки, а также, опять же, оператор может перемещать опорную каретку независимо от швейной
головки.
Таким образом, машину можно легко адаптировать для работы с мешками различных размеров и, в то же
время, она поддерживает необходимый уровень прошивания, что делает ее очень удобной для оператора. На
чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления изобретения: на рисунке 1 показан вид сбоку
машины, воплощающей в себе усовершенствования. Рисунок 2 представляет собой вид спереди; Рисунок 3
представляет собой сечение по линии 3 3 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой вид сверху верхней
части машины; Рисунок 5 представляет собой сечение по линии 5 5 на Рисунке 4; Рисунок 6 представляет
собой вид, показывающий в сечении средства для подъема и опускания швейной головки и каретки, часть
колонны для поддержки деталей, а в боковом виде — компенсирующее средство, являющееся частью
механизма управления швейной головкой; Рисунок 7 представляет собой увеличенный вид, показывающий
компенсирующее средство, являющееся частью механизма управления в отсоединенном от педали
состоянии; и, обращаясь теперь к чертежам более подробно, машина показана как состоящая из опорного
основания 1, в центре которого находится вертикальная колонна 2.
Эта вертикальная колонна может быть выполнена из полой цилиндрической трубы, обладающей достаточной
прочностью для поддержки деталей, но при этом не имеющей чрезмерного веса. От опорного основания 1
отходят четыре расположенные практически горизонтально ножки 3, каждая из которых снабжена роликом
или опорным колесиком 4, соединенным с ножкой таким образом, что указанный ролик или колесик может
легко поворачиваться в соответствии с направлением перемещения аппарата. От двух ножек отходят болты
5, которые можно регулировать по вертикали и фиксировать в отрегулированном положении с помощью
контргайки 6. Эти болты могут использоваться для выравнивания станка и надежной фиксации его от
смещения при перемещении в нужное положение для использования. Ножки 3 изготовлены из уголкового
профиля, и эти уголковые секции прикреплены болтами к опорному основанию 1. К вертикальным участкам
уголкового профиля, образующим ножки, также прикреплены болтами распорные стержни 7, которые
образуют каркасную опорную часть конструкции, прочную и долговечную, а также легкую и очень дешевую в
изготовлении.
В верхней части колонны 2 расположен регулируемый кронштейн 8. Указанный кронштейн частично
образован втулкой 9, которая свободно скользит по колонне 2. Указанная втулка имеет в своей основе
выступающую вперед опору 10. Швейная головка обозначена цифрой 11 и прикреплена болтами к пластине
12, выполненной как часть опоры 10. Швейная головка имеет обычную конструкцию. Указанная швейная
головка имеет иглодержатель 13, несущий иглу 14, и иглодержатель перемещается возвратно-поступательно
с помощью игольчатого рычага 15, который, в свою очередь, колеблется с помощью эксцентриковой ленты 16,
взаимодействующей с эксцентриком на главном валу 17. В состав машины также входят соответствующая
прижимная лапка 18 и зубчатая рейка 19, которая приводится в действие обычным способом от главного вала
для периодической пошаговой подачи горловины мешка к механизму сшивания по мере его выполнения. В
цилиндрическом рычаге 20, помимо механизма подачи, установлен дополнительный механизм формирования
стежка, который взаимодействует с иглой при формировании стежков.
Эта швейная головка может иметь любую желаемую конструкцию, и дальнейшее ее описание не считается
необходимым. От втулки 9 вбок отходит второй опорный элемент 21. Этот опорный элемент 21 расположен на
противоположной стороне рукава от опорного элемента 10. Двигатель 22 для управления швейной головкой
закреплен на пластине 23, которая, в свою очередь, прикреплена болтами 24 к опоре 21. Двигатель крепится к
этой пластине 23 болтами 25 25. Следует отметить, что двигатель расположен на противоположной стороне
колонны от швейной головки и, следовательно, в некотором смысле компенсирует тенденцию веса швейной
головки вызывать заклинивание втулки на колонне, так что втулка будет плавно перемещаться вверх и вниз
по колонне. Пластина 23 может быть адаптирована для двигателей различных размеров и типов. Также из
рукава 9 выступает опора 26, в которой установлен передатчик для передачи энергии от двигателя к швейной
головке. Данная опора 26 состоит из верхней части 26a и нижней части 26b.
В этих рычагах установлен вал 27. На верхнем конце указанного вала 27 установлен шкив 28 с канавкой. Шкив
28 предназначен для привода с помощью ремня 29 к ременному колесу 30 на главном валу 17 швейной
головки. Также к валу 27 прикреплен комбинированный диск сцепления и тормоза 31. На нижней поверхности
указанного диска 31 имеется гибкая поверхность 32, которая предназначена для зацепления с ременным
колесом 33, свободно перемещающимся по валу и способным к продольному перемещению по валу. Это
ременное колесо 33 соединено посредством ремня 34 с ременным колесом 35 на валу двигателя таким
образом, что во время работы двигателя ременное колесо 33 непрерывно вращается. Пружина 36 обычно
отталкивает ременное колесо 33 от поверхности 32 диска 31, так что эти части разъединяются, и в
разъединенном состоянии ременное колесо 33 будет свободно вращаться, не вращая вал 27. Для
обеспечения приводного контакта свободного ременного колеса с диском 31 предусмотрен управляющий
рычаг 37.
Этот управляющий рычаг 37 шарнирно закреплен на кронштейне 8, что позволяет ему качаться в
вертикальной плоскости, и на этом рычаге установлен раздвоенный рычаг 38, который охватывает вал 27 и
предназначен для перемещения ременного колеса 33 в продольном направлении по валу. Шариковый
подшипник 39 расположен между концом раздвоенного рычага 38 и ременным колесом 33. Между диском 31 и
верхним кронштейном 26а также расположен шарикоподшипник 40. Этот управляющий рычаг на своем
свободном конце соединен с гибким элементом 41, который может нажиматься с помощью педали, и при
нажатии ременное колесо 33 соприкасается с диском 31, вращает вал 27, а тот, в свою очередь, вращает
главный вал швейной головки. Когда гибкий элемент 41 освобождается, управляющий рычаг перемещается с
помощью пружины таким образом, чтобы опустить раздвоенный рычаг 38, что позволяет пружине 36 отделить
ведущее колесо 33 от диска 31. Указанная пружина 36 прижимается к шайбе 42, которая, в свою очередь,
прижимается к ременному колесу 33. Конечно, сила тяжести также стремится сместить ременное колесо 33
вниз, выведя его из зацепления с диском 31.
Вал 27 представляет собой полый вал и снабжен соответствующим средством подачи масла, обозначенным
цифрой 43. Управляющий рычаг 37 снабжен верхним рычагом 44, который перемещается вперед и
соприкасается с цилиндрической поверхностью диска 31, когда указанный управляющий рычаг
поворачивается для освобождения приводного ремня 33. Этот рычаг 44 служит тормозом, чтобы остановить
вращение передатчика и, следовательно, вращение швейного механизма. Также сбоку от втулки 9 выступает
рычаг 45, в котором неподвижно закреплена гайка 46, предназначенная для зацепления с резьбовым валом
47. При вращении этого резьбового вала гайка 46 будет перемещаться в ту или иную сторону по валу,
поскольку вал установлен в соответствующих подшипниках, которые предотвращают его осевое смещение.
Указанный вал 47 в верхней части установлен в шарикоподшипнике, закрепленном на выступающем вбок
рычаге 48, прикрепленном к верхнему концу колонны. На нижнем конце вала имеется укороченная секция 49,
которая установлена в кронштейне 50, закрепленном на колонне между его концами.
Шариковый подшипник 51 (рис. 6) входит в зацепление с выступом на валу 47 и, таким образом, несет вес
швейной головки и двигателя, которые поддерживаются валом. Легко заметить, что при вращении вала
швейная головка будет подниматься или опускаться в зависимости от направления вращения вала. На
нижнем конце вала, под шлицами, расположена коническая шестерня 52. Эта коническая шестерня способна
перемещаться по валу в торцевом положении, но любое вращение, приданное конической шестерне,
приведет к вращению вала. От кронштейна 50 вбок отходит опорный рычаг 53, снабженный подшипником
скольжения, в который вставлен вал 55. К внешнему концу вала 55 жестко закреплено маховик 56, на котором
установлен ручная рукоятка 57. Это позволяет вращать вал 55 вручную. К валу 55 прикреплена коническая
шестерня 58, расположенная таким образом, что коническая шестерня 52 может зацепляться с ним, находясь
в одном из положений вала 47. Между конической шестерней 52 и кронштейном 50 находится пружина 59,
которая в норме прижимает шестерню 52 вверх по валу 47, к которому она прикреплена шлицами, до такой
степени, что зубья конической шестерни 52 выходят из зацепления с зубьями конической шестерни 58.
Непосредственно над конической шестерней 52 находится кольцо 60, снабженное радиально выступающим
штифтом 61, который позволяет кольцу свободно вращаться. Данная муфта снабжена канавкой 62 для
кулачка (см. рис. 2). К валу 47 прикреплен штифт 63. Когда муфта находится в положении, показанном на рис.
6, этот штифт скользит по внешней поверхности муфты и заставляет муфту вдавливать коническую шестерню
52 вниз, сжимая пружину 59 и приводя указанную коническую шестерню в зацепление с конической шестерней
58 на валу 55. Однако, если этот хомут 60 повернуть так, чтобы штифт 63 мог войти в канавку кулачка 62, то
хомут будет скользить торцом по валу и позволит пружине вывести коническую шестерню 52 из зацепления с
шестерней 58. Когда две описанные выше шестерни находятся в зацеплении, швейную головку можно
поднимать и опускать, вращая вал 55 с помощью маховика. Однако, если эти шестерни не зацеплены,
вращение маховика не приведет к вращению вала 47, и, следовательно, указанный маховик можно вращать,
не передавая никаких движений вверх и вниз швейной головке.
Когда шестерня 52 выходит из зацепления с шестерней 58, швейная головка будет удерживаться в
отрегулированном положении, поскольку шаг нити на валу 47 очень мал, а веса швейной головки и двигателя
недостаточно для вращения вала. Наполненный мешок, который необходимо закрыть, помещается на
тележку 64. Этот вагон 64 установлен таким образом, чтобы его можно было перемещать по опорным
рельсам 65-65. Направляющие 65-65, в свою очередь, установлены на рычагах 66-66, которые прикреплены
болтами к противоположным концам кронштейна 67, центральная часть которого снабжена втулкой 68,
предназначенной для зацепления и свободного вертикального скольжения по колонне 2. Кронштейн
выступает наружу и вниз от втулки и, как указано выше, несет на своих внешних концах рычаги 66. Рычаги 66
изготовлены из уголкового профиля, а направляющие 65-65 — из обычных хорошо известных U-образных или
швеллерных профилей. Эти рельсы расположены на необходимом расстоянии друг от друга для приема
вагона. Каретка снабжена выступающими на некотором расстоянии друг от друга кронштейнами 69,
расположенными на каждом ее конце, и в этих выступающих кронштейнах находится опорный вал 70.
На каждом конце вала установлен ролик 71 на шарикоподшипниках, причем эти ролики выполнены в виде
фланцевых колес, как показано на рисунке. Колеса с фланцами, поддерживающие каретку, движутся по
нижним элементам U-образных брусьев, образующих направляющие 65-65, так что эти U-образные брусья
служат корпусом для колес. Однако конструкция вагона, рельсов и сопутствующих деталей является частью
отдельного изобретения и не будет далее описываться. Каретка поднимается и опускается вертикально для
размещения мешков разных размеров с помощью резьбового вала '81. Этот вал 81 установлен в ступенчатом
подшипнике 82 на своем нижнем конце и снабжен уменьшенной частью 83 на своем верхнем конце, которая
установлена в кронштейне 50. Гайка 84 жестко соединена с втулкой 68, и эта гайка входит в зацепление с
резьбовым валом 81. При вращении резьбового вала 81 гайка будет перемещаться по валу в торцевом
направлении, поднимая и опуская направляющие, поддерживающие каретку, в зависимости от направления
вращения вала.
В верхней части вала 81 расположена коническая шестерня 85, которая предназначена для зацепления с
шестерней 58, когда она находится в положении, показанном на рис. 6. Эта шестерня обычно перемещается
вниз по валу под действием пружины 86. Шестерня 85 соединена со валом шлицами и может свободно
перемещаться в его торцевом направлении. Установленная на валу втулка 87 ограничивает движение
шестерни 85 вниз. Штифт 88 на валу предназначен для взаимодействия с канавкой кулачка 89 в муфте 87.
Штифт 90 закреплен на кольце 87 и служит средством для вращения кольца. Легко заметить, что когда втулка
находится в положении, показанном на рис. 6, то коническая шестерня 85 будет зацеплена с конической
шестерней 58. Однако, если кольцо 87 повернуть в положение, показанное на рис. 2, то коническая шестерня
85 будет выведена из зацепления с коническим подшипником 58. Когда коническая шестерня 85 выходит из
зацепления с конической шестерней 58, то вал ручного привода можно вращать, не вращая резьбовой вал 81,
и резьбовой вал 81 будет поддерживать направляющие в положении, в котором они были установлены,
благодаря тому, что резьба на валу имеет относительно малый шаг.
Таким образом, становится видно, что оператор, перемещая кольца 60 и 87, может либо установить механизм
таким образом, чтобы швейная головка и каретка регулировались одновременно, либо швейную головку
можно регулировать, не перемещая каретку, и, опять же, каретку можно регулировать, не перемещая
швейную головку. При одновременной регулировке швейной головки и каретки они будут одновременно
перемещаться навстречу друг другу или друг от друга, поскольку валы 47 и 81, находясь в зацеплении с
шестерней 58, будут вращаться в противоположных направлениях. Гибкий элемент 41, соединенный с
рычагом управления швейной головкой, соединен своим нижним концом с вращающимся элементом 91.
Указанный вращающийся элемент снабжен двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга
канавками 92 и 93, при этом наружные боковые стенки канавок имеют скошенные или закругленные края,
направленные наружу от канавок. Гибкий элемент 41, выполненный в виде цепи или шнура, наматывается
вокруг центральной части вращающегося элемента 91 в канавке 92 и закрепляется на нем.
Второй гибкий элемент, например, цепь или шнур 94, расположен в канавке 93 и также намотан вокруг
вращающегося элемента и закреплен на нем. Этот шнур '94 несет груз 95 в нижней части. Шнур 94 намотан на
вращающийся элемент таким образом, что стремится повернуть этот элемент в направлении, позволяющем
намотать шнур 41. Этот вращающийся элемент 91 свободно установлен на коротком валу 96 и удерживается
на нем резьбовой гайкой 97. Этот вал 96 имеет форму короткого вала, ввинченного в кронштейн 50. На этом
коротком валу, свободно вращающемся на нем, установлен рычаг 98, который соединен посредством гибкого
соединения, такого как цепь или шнур 99, с рычагом 100. Этот рычаг 100 жестко закреплен на валу 101,
установленном в соответствующих подшипниках, закрепленных на опорном основании, и на его переднем
конце указанный вал 101 несет второй рычаг 102, снабженный ножной педалью 103, через которую вал 101
может колебаться, тем самым передавая колебания рычагу 98. На одной из сторон рычага 98 имеются
скошенные зубья 104, предназначенные для взаимодействия со скошенными зубьями 105, выполненными
заодно с вращающимся элементом 91 или жестко закрепленными на нем.
На валу 96 закреплен воротник 106, в котором образовано углубление 107, одна стенка которого имеет
коническую форму. Рычаг 98 имеет конический упор 108, предназначенный для взаимодействия с конической
стенкой в углублении 107. Как видно на рис. 3, при нажатии на рычаг 98 этот конусообразный фиксатор,
выходящий из углубления, будет перемещать рычаг вбок до тех пор, пока его скошенные зубья не войдут в
зацепление со скошенными зубьями вращающегося элемента 91. Это обеспечивает надежную связь рычага с
вращающимся элементом, так что любое дальнейшее нажатие рычага приведет к вращению вращающегося
элемента. Когда рычаг отпускается, он перемещается в противоположном направлении с помощью пружины
109 и продольно вдоль вала 96 с помощью пружины 109, что приводит к выходу скошенных зубьев из
зацепления со скошенными зубьями вращающегося элемента 91, так что рычаг обычно находится вне
зацепления с этим вращающимся элементом. Когда швейная головка поднимается, шнур 41 вращает
поворотный элемент, поднимая груз 95, и, следовательно, груз всегда будет удерживать шнур 41 в натянутом
состоянии.
Если швейная головка опущена, что приведет к ослаблению шнура 41, груз повернет элемент 91, вытянет
ослабленный шнур и снова натянет его, так что независимо от положения швейной головки этот груз и
вращающийся элемент будут компенсировать это положение; то есть, они автоматически вытянут шнур 41 и
весь его ослабленный участок. Когда педаль нажата, и рычаг соединен с вращающейся частью, он
перемещает эту вращающуюся часть в таком направлении, чтобы дополнительно намотать шнур 41 и вызвать
колебание управляющего рычага, который запустит швейный механизм. Описанное выше компенсирующее
устройство не является частью настоящего изобретения, однако является предметом параллельно
рассматриваемой заявки. Машина легко адаптируется для сшивания сумок различных размеров. Оператору
будет гораздо проще подавать горлышко наполненного мешка в швейный механизм, если этот механизм
находится в пределах определенного разумного диапазона фиксированной высоты.
Иными словами, оператору не следует наклоняться или тянуться слишком высоко, чтобы работать с
горловиной мешка. Поэтому желательно, чтобы механизм шитья был установлен в определенном диапазоне
фиксированной высоты. Диапазон высоты между сумкой самого маленького и самого большого размера,
сшитой вручную, значительно превышает желаемый диапазон для перемещения швейной машины. Как видно
из описанного выше устройства, каретку можно поднимать, когда головку опускают, и, следовательно,
устройство позволяет регулировать высоту сумок в широком диапазоне без чрезмерной регулировки швейной
головки. В других случаях часто бывает желательно регулировать только каретку, не изменяя высоту головки,
чтобы головку можно было оставить на желаемой высоте для шитья, а все остальные регулировки
производились путем подъема или опускания каретки. Существуют также и другие условия, при которых
желательно поднимать или опускать головку, не перемещая каретку вверх и вниз, например, при пошиве
сумки, если в горловине сумки есть изношенное место, из-за чего необходимо шить эту конкретную сумку на
более низком уровне.
Сразу видно, что все регулировки могут быть быстро выполнены с помощью вышеуказанного устройства.
Оператору достаточно быстро перебросить хомуты, управляющие коническими шестернями, и машину можно
настроить таким образом, чтобы одновременно поднимать и опускать каретку и швейную головку, или
поднимать каретку без смещения швейной головки, или поднимать и опускать головку без смещения каретки.
Независимо от положения швейной головки, механизм управления, приводимый в действие педалью,
адаптируется к новому положению швейной головки. Подробно описав и определив природу указанного
изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208005A
[]
Усовершенствования, касающиеся самосвалов для горнодобывающей техники. Компания ERY,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, по адресу:
Девоншир-стрит, 185, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, я, Альфред Эрнест Уайт,
инженер-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London,
W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к грузовым автомобилям, и в частности к грузовым автомобилям для
горнодобывающей промышленности. Целью моего изобретения является создание усовершенствованного
способа перемещения горной машины по шахте, в частности, с целью обеспечения усовершенствованного
способа транспортировки машины вверх или вниз по крутым склонам или уступам, часто встречающимся на
шахтных дорогах.
В частности, целью моего изобретения является создание усовершенствованного средства, позволяющего
горнодобывающей машине передвигаться по шахте своим ходом в обычных условиях, а при встрече с крутым
склоном использовать свою мощность улучшенным образом для подъема машины вверх по склону. Механизм
для осуществления этого движения разработан таким образом, чтобы дополнять тяговое усилие обычных
средств передвижения, а не работать независимо от них. Ещё одной целью моего изобретения является
создание механизма, который может использоваться для более эффективного спуска горной машины вниз по
склону под управлением оператора. Другие объекты моего изобретения будут описаны в следующем
описании и прилагаемых пунктах формулы изобретения. В соответствии с данным изобретением,
усовершенствованный самосвал снабжен устройствами, отличными от механизма привода самосвала и
предназначенными для оперативного соединения с горнодобывающей машиной с целью осуществления или
управления движением кузова самосвала. Эти устройства представляют собой вспомогательные
приспособления и предназначены для привода в действие горнодобывающей машиной, а также для
дополнения ходовой части самосвала при его движении вверх по склону.
Вспомогательные устройства управляются вручную и позволяют регулировать опускание грузовика по
наклонной плоскости. На прилагаемых чертежах в иллюстративных целях показана одна из форм, которую
может принимать мое изобретение на практике. На этих чертежах: - Рис. 1 представляет собой боковой вид
горной машины и грузовика, оснащенного одним из вариантов моего усовершенствования, причем машина
показана в модернизированном виде. На рис. 2 представлен вид сверху на конструкцию, показанную на рис. 1,
с горнодобывающей машиной, снятой с грузовика. На рис. 3 показан вид с торца самосвала
горнодобывающей машины, изображенного на рис. 2; вид сделан с правого торца, при этом катушка снята для
удобства иллюстрации. Рис. 4 представляет собой сечение по линии 4 1 на рис. 3 в плоскости, проходящей
вдоль машины. На рис. 5 представлен аналогичный вид на плоскости, обозначенной линией 5 5 на рис. 3. В
иллюстративной конструкции видно, что я показал полностью самоходную горнодобывающую машину 1
стандартной формы, установленную на обычном транспортном грузовике 2, который, в свою очередь,
перемещается на колесах 3, приспособленных для движения вперед и назад по рельсам 4.
Как и в обычной конструкции, эти колеса 3 приводятся в движение через соответствующие приводные
соединения, показанные здесь в виде цепных и зубчатых соединений 5 и 6, от заднего силового вала 7,
предпочтительно расположенного поперечно в задней части тележки и функционально соединенного через
соответствующую зубчатую передачу (не показана) с выступающим валом 8, установленным в задней части
тележки. адаптирован для зацепления с соответствующей шестерней на горнодобывающей машине, так что
мощность последней может передаваться через приводной механизм самосвала для приведения его в
движение. Как обычно, вращение вала 7 контролируется с помощью хорошо известного фрикционного
привода 13, управляемого ведущей шестерней 14. Кабельная катушка 15 крепится к задней части грузовика
на соответствующих опорных элементах 16 и приводится в движение с помощью фрикционного колеса 17,
зацепляющегося за обод 18 одного конца катушки 15 и, в свою очередь, приводимого в движение ремнем или
цепью 19 от вала 7. На валу 7 установлена прямозубая шестерня 20, зацепляющаяся с прямозубой
шестерней 21, установленной на подходящем коротком валу 22, а прямозубая шестерня 21, в свою очередь,
зацепляется с шестерней 23, закрепленной на поперечном валу 24, на котором вращательно установлен
тяговый барабан 25.
На валу 24 скользящим образом установлен элемент сцепления 26, который, однако, закреплен на валу 24
шпонкой и, следовательно, вращается вместе с ним. Муфта 26 снабжена выступами 27, предназначенными
для зацепления с выступами 28, на которые подается масло к катушке 25, и, соответственно, при
перемещении муфты 26 в сторону катушки 25 катушка будет захвачена валом 24 и вращаться вместе с ним.
Подходящий рычаг управления колебательной муфтой 29 установлен на короткой стойке 30 рамы грузовика и
предназначен для включения или выключения элемента муфты 26 с катушкой 25. Для регулирования
скорости вращения барабана или катушки 25 я предусмотрел на одной из его головок кольцо 31,
расположенное соосно с барабаном и предназначенное для взаимодействия с фрикционной лентой 32,
работа которой контролируется маховиком 33, управляющим резьбовым вращающимся валом 34, который
взаимодействует с гайкой 35, закрепленной на свободном конце фрикционной ленты 32. В этом месте следует
отметить важную особенность: периферийная скорость кабеля, намотанного на барабан 25, равна
периферийной скорости колес 3, и, соответственно, хотя из-за крутизны склона холма в шахте колеса 3 могут
проскальзывать и не цепляться за рельсы, при работе моего усовершенствованного вспомогательного
тягового средства скорость движения тележки будет такой же, как если бы колеса цеплялись за рельсы, и,
соответственно, тяга, которую могут обеспечить колеса, поможет тележке продвигаться по пути.
Следует понимать, что катушка 25 расположена между бортами грузовика, к одному концу которой
прикреплен трос 36, а на противоположном конце установлен штифт 37, с помощью которого он может
надежно соединяться с точкой перед грузовиком при движении вверх по склону. Из приведенного выше
описания принцип работы моей усовершенствованной конструкции станет очевидным. Когда передвижная по
шахте машина натыкается на холм, слишком крутой для преодоления с помощью обычного грузовика. 3G,
который обычно наматывается на барабан, разматывается с него и соединяется с неподвижной опорой,
например, с элементом 37, расположенным выше по склону или в верхней части барабана, в зависимости от
условий. После того, как это соединение будет установлено, можно включить сцепление 26, и благодаря
положительному тяговому усилию, обеспечиваемому барабаном 25, машину можно поднять в гору. Однако во
время работы барабана 25 станет очевидно, что колеса 3 продолжают вращаться, и, следовательно, их тяга
будет существенно способствовать перемещению машины в гору.
В процессе спуска по крутому склону следует также отметить, что благодаря усовершенствованному мной
способу можно регулировать скорость грузовика по желанию, просто подсоединив гибкое соединение 36 в
точке, расположенной рядом с вершиной склона, и позволив машине спускаться с горы с выключенным
сцеплением 26 и тормозной лентой 32, регулирующей скорость машины за счет трения с муфтой 31. В
результате моих усовершенствований будет замечено, что предоставленный дополнительный механизм
может быть установлен на самосвал горнодобывающей машины стандартной формы без каких-либо
изменений в самой машине и лишь с незначительными изменениями в самосвале, и что он может оставаться
на самосвале во время его использования в нормальных условиях, никоим образом не препятствуя
перемещению самосвала по шахте. Следует также отметить, что при необходимости использования моей
усовершенствованной конструкции, ее можно легко ввести в эксплуатацию с помощью очень простой
операции, включающей лишь соединение гибкого элемента с подходящим неподвижным элементом.
Обращается также внимание на то, что мой усовершенствованный механизм может быть очень легко и
дешево изготовлен, имеет прочную конструкцию и хорошо приспособлен к условиям эксплуатации. Однако
эти и другие преимущества моего усовершенствования будут очевидны специалистам в данной области.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208006A
[]
Усовершенствования в портативных пневматических молотках. 6, Настоящим заявляем, что молоток,
расположенный по адресу: Шекспир Роуд, Ледивуд, Бирмингем, графство Уорик, Великобритания,
представляет собой следующее изобретение: согласно данному изобретению, молоток включает в себя,
главным образом, корпус, адаптер, амортизатор, подвижный штифт, приводной шпиндель, пружину, колпачок,
антифрикционные шарики и упорную шайбу, а также полный приводной двигатель с выключателем и
рукояткой. На одном конце корпуса установлен адаптер для крепления таких инструментов, как молоток,
зубило, защелка или любой другой подходящий инструмент. Внутри кузова расположен бампер. Этот бампер
свободно скользит внутри кузова и может быть оснащен антифрикционными шариками для обеспечения
свободного перемещения. На внешней стороне бампера имеются спиральные канавки слева и справа. Два
конца левой канавки соединены с двумя концами правой, то есть правая канавка встречается с левой
канавкой на переднем и заднем концах бампера, так что при вращении бампера внутри корпуса он
перемещается вперед и назад через подвижный штифт в корпусе, зацепляющийся за канавку. Движение
вперед происходит гораздо быстрее, чем движение назад, поскольку передняя канавка почти прямая, тогда
как движение назад представляет собой медленную спираль.
Канавка шире, чем направляющий штифт в задней части, чтобы обеспечить бамперу небольшую свободу
движения при ударе об инструмент. Внутри заднего бампера просверлено отверстие для установки ведущего
вала, и в нем вырезаны шпоночные пазы для привода. Ведущий шпиндель может свободно перемещаться
вперед и назад внутри бампера, но не может вращаться без бампера из-за наличия шпонки. На заднем конце
ведущего шпинделя находится втулка, между которой и бампером расположена пружина, которая стремится
раздвинуть бампер и шпиндель. На задней стороне втулки ведущего шпинделя находится упорная
антифрикционная шайба, одна поверхность которой прилегает к втулке, а другая — к крышке, закрепленной
на корпусе. Конец приводного шпинделя после хомута может приводиться в движение либо любым
независимым двигателем, либо может быть соединен со шпинделем электродвигателя, который закреплен на
молотке и является его частью. На задней части двигателя расположена рукоятка и выключатель в
соответствующем положении.
Для фиксации инструментов можно использовать любую подходящую защелку. Приводной двигатель может
быть соединен с ведущим шпинделем либо напрямую, либо через шестерни. При нажатии на выключатель на
рукоятке электрический ток поступает и приводит в движение двигатель, то есть ведущий шпиндель!
Соединение с валом двигателя и с бампером приводит к вращению бампера. Вращение штифта в пазу
бампера приводит к тому, что бампер оттягивается назад и сжимает пружину между ним и муфтой ведущего
шпинделя до тех пор, пока штифт не окажется напротив переднего паза, после чего бампер толкается вперед
и ударяет по инструменту. После удара шпиндель снова отводится назад, и это движение вперед и назад
продолжается до тех пор, пока вращается ведущий шпиндель. Усовершенствования в портативных
пневматических молотках. Инженер, проживающий по адресу: Шекспир Роуд, 6, Ледивуд, Бирмингем,
графство Уорик, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному
изобретению, молоток включает в себя корпус, торцевую пластину, бампер, ударник, приводной шпиндель,
кулачковый штифт, пружину, антифрикционные шарики, колпачок, подшипники, винты и гайки.
Молоток в сборе может быть установлен на двигатель или приводной шпиндель, вращающийся любым
подходящим способом, а также для выполнения различных работ с его помощью можно использовать любые
подходящие инструменты. Корпус представляет собой полый цилиндр, один его конец предназначен для
размещения инструментов, а другой конец — для торцевой пластины. В подходящем месте вдоль ствола
предусмотрено место для кулачкового штифта, его подшипника и крышки. Внутри корпуса расположен
амортизатор, который свободно перемещается внутри корпуса и имеет две канавки, вырезанные по его
периметру для шариков антифрикционного покрытия. Вокруг него также вырезана канавка для зацепления с
кулачковым штифтом. На одном конце бампера установлен защёлка, а другой конец предназначен для
размещения приводного шпинделя; он свободно скользит по приводному шпинделю, но вращается вместе с
ним. Ведущий вал предназначен для зацепления с бампером и его вращения. Ведущий вал полый, а между
ним и бампером расположена пружина. Другой конец ведущего шпинделя проходит через соответствующие
подшипники в торцевой пластине и к нему подключается двигатель или любой подходящий привод.
Чтобы сделать его более понятным и удобным для практического применения, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рис. 1 — разрез через центр молотка. На рис. 2
показан бампер с изображением кулачка. На рис. 3 показан вид с торца бампера, демонстрирующий
приводной механизм, в данном случае представляющий собой квадратное отверстие. На рис. 4 показан тип
бампера, используемый в тех случаях, когда необходимо вращать инструмент, а также ударять по нему. В
процессе практического применения моего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах. Корпус
представляет собой цилиндр, один конец которого предназначен для размещения инструмента 2. В него
ввинчен винт 3, предотвращающий выпадение инструмента 2. Другой конец корпуса выполнен таким образом,
чтобы прилегать к торцевой пластине 4. На корпусе в подходящем месте находится выступ 5, этот выступ
полый, и в него вставлен подшипник кулачкового штифта 6, при этом кулачковый штифт 7 установлен в
подшипнике 6. Верхняя часть выступа 5 закрывается крышкой 8, которая фиксируется установочным винтом
9. Через центр крышки проходит регулировочный винт 10.
Бампер 11 расположен внутри корпуса 1 и свободно перемещается внутри него; он имеет две канавки для
антифрикционных шариков 12 и одну канавку 13, в которую входит кулачковый штифт 7, так что при вращении
бампер перемещается вперед и назад. От самой высокой до самой низкой точки задней поверхности кулачка
наблюдается прямое падение. В бампере могут быть просверлены 14 вентиляционных отверстий для
обеспечения циркуляции воздуха с одной стороны на другую. На одном конце бампера установлен
защелкивающий элемент 15, а другой конец предназначен для размещения приводного шпинделя 16.
Приводной шпиндель 16 имеет устройство для вращения бампера 11; на этом чертеже он имеет квадратную
форму и входит в квадратное отверстие в бампере 11, но бампер может скользить по нему вперед и назад.
Ведущий шпиндель 16 проходит через подшипники 17 в торцевой пластине 4 и соединяется с приводным
двигателем 18. Упорные шайбы 19 размещены между втулкой на приводном шпинделе 16 и подшипником 17.
Между ведущим валом 16 и бампером 11 установлена пружина 20, и под действием передней поверхности
кулачка 21, ударяющейся о штифт кулачка 7, бампер 11 выдвигается вперед и ударяется о него.
Как только штифт кулачка 7 пройдет угол 22 задней поверхности кулачка 27, внутрь корпуса с передней
стороны помещается площадка 23, чтобы бампер 11 мог ударить по ней, если ударный механизм будет
запущен без инструмента. На рис. 4 показан тип подъемного устройства, используемого, когда необходимо не
только ударять по инструменту, но и вращать его, как, например, при бурении горных пород или угля,
герметизации или аналогичных операциях. В данном случае бампер снабжен квадратным углублением 24
спереди, а инструмент — квадратным углублением 25 на конце хвостовика. Круглая канавка 26 заменяет
шпоночный паз на обычном инструменте. Для того чтобы молоток ударил по ведущему шпинделю 16, тот
вращается, что, в свою очередь, вращает бампер 11, а действие кулачкового штифта 7 на заднюю
поверхность кулачка 27 приводит к тому, что бампер оттягивается назад и сжимает пружину 20. Это обратное
движение продолжается до тех пор, пока кулачковый штифт 7 не пройдет угол 22 на задней поверхности
кулачка. После этого бампер выталкивается вперед под действием пружины и действия передней
поверхности кулачка 21 на кулачковый штифт 7.
Пространство 28 шире, чем кулачковый штифт 7, чтобы обеспечить бамперу небольшую свободу движения
при ударе. 29 — это вентиляционный канал, соединяющий одну сторону корпуса с другой; его назначение —
предотвратить образование вакуума и избыточного давления. Вместо воздуховодов могут быть
предусмотрены отверстия для свободного выхода и притока воздуха. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ проведения игры, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208007.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208007&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208007A
[]
Усовершенствования в врезных замках. Я, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: улица Штрассе,
Цюрих, Швейцария, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
врезному замку, включающему два цилиндрических корпуса, которые установлены в древесине под прямым
углом друг к другу, и один из которых содержит засов и его рабочий цилиндр, а другой — защелки для ключа,
причем корпус засова предназначен для вставки в корпус защелки, чтобы зафиксировать последний в нужном
положении. Согласно настоящему изобретению, корпус затвора закрывается крышкой, имеющей отверстие
Соседние файлы в папке патенты