Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2042
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207964.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207964&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207964A
[]
; . Усовершенствования, касающиеся съемных кронштейнов или опор. Я, владелец коттеджа «Гроув»,
расположенного на улице Виктория в Литэме, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к съемным кронштейнам или опорам
и имеет своей целью создание кронштейнов или опор простой и прочной конструкции, предназначенных для
крепления к противоположным концам каминной полки или другой полки с целью образования опор над или
под полкой для концов множества стержней, проводов или полок, причем такие кронштейны специально
предназначены для поддержки сушильных стержней или линий перед камином. Кронштейн или опора
согласно данному изобретению включает в себя зажимные губки, от которых отходит или свисает поперечная
планка, перпендикулярная плоскости губок, и снабжен отверстиями, пазами, крепежными или опорными
средствами для концов стержней, проволоки или полки. Один из вариантов кронштейна или опоры,
изготовленных в соответствии с данным изобретением для поддержки сушильных стержней или линий перед
камином, представляет собой прочную металлическую отливку, один конец которой выполнен в виде
С-образных зажимов с шероховатыми захватывающими поверхностями.
Губки могут стягиваться вместе с помощью винта, или же может использоваться винтовой зажим, проходящий
через одну из губок, для крепления кронштейна на каминной полке. От нижней из двух губок выступает или
свисает перевернутая Т-образная деталь, поперечная часть которой расположена в плоскости,
перпендикулярной плоскости губок, так что когда кронштейн крепится к торцу каминной полки, поперечная
часть будет параллельна торцу каминной полки. Поперечная планка снабжена отверстиями или пазами,
предназначенными для размещения концов стержней, выступающих под каминную полку, которые опираются
своими противоположными концами на поперечный стержень аналогичного кронштейна, закрепленного на
другом конце каминной полки. При желании вместо стержней можно использовать лески, концы которых
должны быть надлежащим образом закреплены на кронштейнах. Поперечная планка может иметь выступ или
паз на внутренней поверхности для поддержки торца полки. Усовершенствования, касающиеся съемных
кронштейнов или опор. Я, Фрэнк Бибби, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Гроув
Коттедж», Виктория-стрит, Литэм, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к съемным кронштейнам или опорам, предназначенным для крепления к полке
или подобной конструкции для поддержки стержня или подобного предмета параллельно ей, и имеет своей
целью создание кронштейнов или опор такой простой и прочной конструкции, предназначенных для
крепления к противоположным концам каминной полки или другой полки для образования опор над или под
полкой для концов множества стержней, проводов или полки, причем такие кронштейны специально
предназначены для поддержки сушильных стержней или лесок перед камином, на каминной полке.
Согласно данному изобретению, кронштейн или опора указанного типа представляет собой цельную
конструкцию, включающую в себя зажимные губки, от которых отходит или свисает поперечная планка,
перпендикулярная плоскости, в которой лежат губки, и снабженная отверстиями, пазами или другими
средствами крепления или поддержки для концов стержней, проволоки или тому подобного, или полки; один
из элементов губок снабжен регулируемым зажимным винтом. На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет
собой перспективный вид кронштейна в соответствии с изобретением, а фиг. 2 — вид сбоку, частично в
разрезе, иллюстрирующий использование кронштейна. Изображенный кронштейн представляет собой
металлическую отливку, верхний конец которой выполнен в виде С-образных зажимов 3, предназначенных
для крепления к торцу каминной полки или другой подобной опоры. Верхняя зажимная губка может иметь
шероховатую поверхность для захвата, а в нижней зажимной губке установлен зажимной винт 4, с помощью
которого кронштейн фиксируется в нужном положении относительно каминной полки или другой опоры.
От зажимов отходит перевернутая Т-образная деталь 5, поперечная балка 6 которой расположена в
плоскости, перпендикулярной плоскости зажимов 3, так что когда кронштейн закреплен на конце каминной
полки или подобной опоры, поперечная балка будет параллельна концу полки или опоры. Поперечная балка 6
снабжена отверстиями 7 для приема и поддержки расположенных на некотором расстоянии друг от друга
концов стержней 8, другие концы которых поддерживаются другим аналогичным кронштейном на другом
конце каминной полки или аналогичной опоры. При желании вместо стержней 8 можно использовать шнуры
или аналогичные материалы, концы которых должным образом крепятся к поперечным элементам 6
кронштейнов. Поперечные элементы 6 могут быть снабжены выступами или пазами на своих внутренних
поверхностях для размещения и поддержки концов полки. Мне известно, что для подвешивания штор
предлагалось использовать стержень, проходящий через верхнюю часть шторы и поддерживаемый на концах
пружинной пластиной или зажимом, один конец которого загнут в виде выступа или зажима, опирающегося на
полку или опору, при этом пластина под выступом или зажимом имеет продольный паз, через который
проходит резьбовой стержень регулируемого зажима, закрепленного гайкой, и к таким известным формам
опор не
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207965A
[]
Применение в добыче угля и других полезных ископаемых. Усовершенствования цепных режущих машин или
связанные с ними изобретения для нас, британской компании MAYOR AND COULSON, и Альберта Уильяма
Дэвиса, подданного Великобритании, проживающих по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к цепным
режущим машинам, используемым в добыче угля и других полезных ископаемых, типа, включающего
головной корпус, из которого выходит режущая цепь, способная к угловой регулировке вокруг оси,
перпендикулярной плоскости цепи; режущая цепь приводится в движение звездочкой, к которой через
зубчатую передачу, расположенную внутри головного корпуса, передается крутящий момент от вала с
электроприводом, который входит в головной корпус под прямым углом к его оси; зубчатая передача
включает в себя ведомое коническое колесо, например, первое, расположенное так, что его ось концентрична
или параллельна оси головного корпуса и способно перемещаться в осевом направлении. чтобы его можно
было установить в зацепление с шестерней или вывести из него.
Изображение машины такого типа содержится в описании патента № 142 172 от 1919 года, рисунки 3 и 4,
выданного компании Mavor. and Coulson, Limited, и еще одной компании. Целью данного изобретения
является обеспечение машин данного типа средствами для вращения звездочки вручную, когда зубчатая
передача отсоединена от электропривода. Для этой цели внутри корпуса головки предусмотрена
вспомогательная шестерня, установленная на валу, проходящем через подшипник в боковой стенке корпуса,
ось вала, скажем, перпендикулярна оси первого зубчатого колеса и расположена таким образом, что когда
первое зубчатое колесо находится в зацеплении с шестерней, приводимой в движение двигателем,
вспомогательная шестерня не может войти в зацепление с первой шестерней, но может войти в зацепление,
когда первая шестерня перемещена в положение, в котором она находится вне зацепления с шестерней
двигателя. В одном из вариантов исполнения вспомогательная шестерня может быть закреплена на детали
или выполнена в ней с валом, установленным в подшипнике, проходящем через боковую часть корпуса, и
расположена таким образом, что ее ось радиально оси первой шестерни, находясь ниже положения для
зацепления, когда первая шестерня находится в зацеплении с шестерней, приводимой в движение
двигателем, и в положении для зацепления, когда первая шестерня после осевого перемещения выходит из
зацепления с шестерней двигателя.
В данном случае вспомогательный вал установлен с возможностью продольного перемещения и снабжен
средствами для его удержания в одном из двух положений: в отведенном положении, когда он не
соприкасается с периферией первой шестерни, и в рабочем положении, когда он входит в зацепление с
первой шестерней. Для удержания вспомогательной шестерни в этих положениях может быть предусмотрена
защелка с губкой, которая входит в зацепление с одним из двух кольцевых углублений, образованных в той
части вала, которая выступает наружу из корпуса головки. Например, защелка может поворачиваться вокруг
штифта, ось которого параллельна оси вала вспомогательной шестерни и находится на некотором
горизонтальном расстоянии от нее. Для вращения вспомогательной шестерни наружный конец ее вала может
быть выполнен с возможностью размещения гаечного ключа, трещоточного рычага или другого устройства
для ручного управления; например, он может иметь прямоугольное поперечное сечение.
Усовершенствования цепных режущих станков, используемых в добыче угля и других полезных ископаемых,
или связанные с ними.
Мы, компания MAVOR AND COULSON, LIMITED, британская компания, и Альберт Уильям Дэвис, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к цепным режущим машинам,
используемым при добыче угля и других минералов, типа, включающего головной корпус, из которого выходит
цепной режущий элемент, способный к угловой регулировке вокруг оси, перпендикулярной плоскости
элемента, при этом цепной режущий элемент приводится в движение звездочкой через зубчатую передачу,
расположенную внутри головного корпуса, при этом привод, осуществляемый во время работы машины,
осуществляется от вала с электроприводом, который входит в головной корпус в направлении,
перпендикулярном или приблизительно перпендикулярном его оси. В машинах этого типа зубчатая передача
включает в себя ведомое коническое колесо, например, первое зубчатое колесо, ось которого концентрична
или параллельна оси корпуса головки, и которое может перемещаться в осевом направлении, так что его
можно установить в зацепление с ведущей шестерней на приводном валу двигателя при выполнении
операций резки, или же первое зубчатое колесо может быть выведено из зацепления с ведущей шестерней,
тем самым отключая* цепь от приводного соединения с двигателем, оставляя его пригодным для ручного
перемещения.
Изображение машины такого типа содержится в описании патента № 142 172 от 1919 года, рисунки 3 и 4,
выданного компании Mayor and Coulson, Limited и другой стороне. Целью данного изобретения является
создание машин этого общего типа, которые в пунктах формулы изобретения будут обозначаться как машины
определенного типа, с механизмом, способным приводиться в действие вручную для вращения звездочки, с
помощью которой может приводиться в движение режущая цепь, — таким образом, чтобы обеспечить
перемещение режущей цепи, когда зубчатая передача отсоединена от привода двигателя. Для этой цели
внутри корпуса головки предусмотрена вспомогательная шестерня, установленная на валу, проходящем
через подшипник в боковой стенке корпуса, ось вала, скажем, перпендикулярна оси первого зубчатого колеса
и расположена таким образом, что когда первое зубчатое колесо находится в зацеплении с шестерней,
приводимой в движение двигателем, вспомогательная шестерня не может войти в зацепление с первым
зубчатым колесом, но может войти в зацепление, когда первое зубчатое колесо перемещено в положение, в
котором оно находится вне зацепления с шестерней, приводимой в движение двигателем.
Далее будет описан пример механизма и его применения в соответствии с данным изобретением со ссылкой
на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1 представляет собой план, частично в разрезе, цепного станка
для резки цепей определенного типа, снабженного механизмом в соответствии с изобретением. На рисунках 2
и 3 представлены разрезы части машины. На рисунке 4 представлен вид с торца, иллюстрирующий защелку.
На чертеже A обозначает головной корпус машины, B — вал, приводимый в движение двигателем, C —
шестерню, приводимую в движение двигателем и закрепленную на валу B, D — первое зубчатое колесо
зубчатой передачи; E — режущую цепь, и F — вспомогательную шестерню. В показанной конструкции
вспомогательная шестерня F закреплена на валу F, установленном в подшипнике, проходящем через боковую
часть корпуса A, или выполнена в нем таким образом, что ее ось радиально оси первого зубчатого колеса D,
будучи, см. рис. 2, неспособной зацепляться, когда первое зубчатое колесо находится в зацеплении с
шестерней C, приводимой в движение двигателем, и, см. рис. 3, в положении для зацепления, когда первое
зубчатое колесо 1) после осевого перемещения выходит из зацепления с шестерней C. В этом случае вал F
установлен с возможностью осевого перемещения и снабжен средствами для удержания его в одном из двух
положений: одно, см. рис. 2, — положение, в котором вспомогательная шестерня F удерживается вне
периферии первого зубчатого колеса D, и другое, см. рис. 3, — рабочее положение, в котором она
зацепляется с первым зубчатым колесом.
Для удержания вспомогательной шестерни F в этих положениях может быть предусмотрена защелка с губкой,
которая входит в зацепление с одним из двух кольцевых углублений, образованных в той части вала, которая
может выступать наружу из корпуса головки. Например, см. рисунок 4, защелка G может поворачиваться
вокруг штифта G, ось которого параллельна оси вала F и находится на некотором горизонтальном расстоянии
от него. Для вращения вспомогательной шестерни F наружный конец ее вала F может быть выполнен с
возможностью размещения гаечного ключа, храпового рычага или другого устройства для ручного
управления, например, он может иметь прямоугольное поперечное сечение. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207966A
[]
Усовершенствования, касающиеся печей или связанные с ними. Я, Чарльз Льюис Генрих, проживающий по
адресу Скиллман-авеню, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, производитель,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится, по существу, к печи радиаторного типа, в которой косвенное тепло от горючего
вещества, предпочтительно газа, используется для запекания эмалей, лаков и покрытий на металлических
изделиях или для сушки всех материалов, выделяющих горючие пары, помещенных в камеру для запекания.
Одной из целей настоящего изобретения является размещение воздуховода для подачи свежего воздуха
внутри верхнего нагревательного канала таким образом, чтобы тепло, циркулирующее внутри канала,
полностью окружало его, предварительно нагревая воздух перед тем, как он будет втянут в камеру для
выпечки. Еще одной целью изобретения является создание камеры сгорания, верхней камеры воздуховода и
соединяющих их радиаторных трубок таким образом, чтобы их можно было извлекать из камеры сгорания как
единое целое при проведении ремонта или замене любой из деталей.
Еще одной целью изобретения является оснащение нижней части камеры сгорания воздухозаборным
каналом, сообщающимся с рядом выходных отверстий, расположенных вблизи дна камеры для выпечки, с
целью отвода вверх любых тяжелых газов или паров, оседающих у дна. Еще одной целью изобретения
является соединение нижнего воздуховода подачи свежего воздуха с камерой для выпечки в разных точках
относительно камеры сгорания для распределения предварительно нагретого воздуха. Еще одной целью
изобретения является обеспечение камеры сгорания вторым воздуховодом для подачи свежего воздуха,
расположенным над последним, причем всасываемый через него воздух подается в камеру сгорания таким
образом, чтобы обеспечить достаточное количество кислорода для поддержания пламени. Изобретение
заключается в новых комбинациях, описанных и заявленных ниже, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: - Фиг. 1 представляет собой продольный вертикальный разрез печи, воплощающей данное
изобретение. Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный вдоль линии 2 2 на рис. 1. На
рис. 3 представлен вертикальный поперечный разрез того же самого.
На рис. 4 представлен детальный вид теплоотводящего канала в увеличенном масштабе. На рис. 5
представлен аналогичный вид камеры сгорания. На чертежах цифра 7 обозначает корпус, состоящий из
нескольких секций и предназначенный для размещения пекарской камеры 8, предназначенной для
размещения изделий, подлежащих выпеканию. Каждая секция имеет двойную облицовку с непроводящим
теплопроводящим слоем между ними, а секции являются съемными, что позволяет разобрать печь и легко
транспортировать ее. Корпус имеет распашные двери 9 спереди и сзади для облегчения загрузки или
выгрузки изделий, помещенных в камеру для выпечки. В нижней части камеры сгорания расположена камера
10, в которой находится горелка 11, предназначенная для сжигания газа или любого другого подходящего
горючего материала. Камера имеет 12 выступов на каждом конце, которые приподнимают дно и обеспечивают
циркуляцию воздуха. Перегородка 14, подвешенная над трубкой горелки, отклоняет пламя. В верхней части
камеры сгорания расположен теплоотвод 15, отстоящий от стенок и соединенный с камерой сгорания рядом
радиаторных трубок 16, расположенных вертикально в ряд.
Как показано на рисунке 3, в камере обжига находятся два из вышеуказанных блоков, один из которых
является дубликатом другого, а дымоход 17, соединяющий оба воздуховода, отводит продукты сгорания из
воздуховодов, а также из камеры обжига. Как показано на рисунке, камера сгорания и воздуховод с
соединительными трубками (эти части, по сути, образуют нагревательный элемент) расположены на
некотором расстоянии от корпуса во всех точках, так что вся поверхность нагревательного элемента будет
излучать тепло в камеру для выпечки. Устройство крепится к нижней части корпуса, и ни одна из его частей не
привинчена к корпусу болтами или крепежными элементами. Устройство можно собрать вне корпуса, а затем
установить внутри корпуса. При необходимости ремонта какой-либо детали устройство можно легко
демонтировать, просто отсоединив дымоход. Впускное отверстие для свежего воздуха, связанное с
теплоотводящим каналом, включает в себя воронкообразный элемент 18, как показано на рисунках 1 и 2,
проходящий через переднюю стенку корпуса. Воронка соединена с трубой 19, выступающей вверх в камере
обжига, а труба соединена с трубопроводом 20, расположенным в теплоотводящем канале.
Воздуховод и трубопровод имеют прямоугольную форму в поперечном направлении, при этом воздуховод
полностью окружает трубопровод, который закрыт с одного конца, так что вся его поверхность будет
контактировать с теплом, проходящим через воздуховод. Таким образом, свежий воздух предварительно
нагревается и по ряду трубок 21 подается в верхнюю часть камеры для выпечки. В нижней части камеры
сгорания расположен воздуховод 22, закрытый с одного конца и имеющий на другом конце вход для подачи
свежего воздуха, проходящий через нижнюю переднюю стенку корпуса, а также ряд небольших
вентиляционных отверстий или выходов 24 в нижней части камеры, сообщающихся с воздуховодом, что
позволяет предварительно нагретому воздуху поступать в камеру сгорания. Таким образом, чистый воздух
всасывается в нижнюю часть камеры для выпечки и циркулирует вместе с нагретым воздухом в нижней части
камеры. В камере сгорания над воздуховодом расположен вторичный воздуховод 25, закрытый с одного
конца. Верхняя стенка воздуховода перфорирована на отметке 2G для подачи свежего воздуха в камеру
сгорания и питания пламени.
Ряд трубок 27 соединяет воздуховод 22 с пекарской камерой. Эти трубки попеременно проходят над
перегородкой сбоку камеры сгорания и вверх через верхнюю часть камеры, направляя предварительно
нагретый воздух под разными углами в камеру сгорания. При описанной выше схеме предварительно
нагретый воздух непрерывно смешивается с плотным нагретым воздухом и газами в нижней части камеры
сгорания практически из всех точек камеры. Свежий воздух, поступающий в верхний воздуховод, нагревается
преимущественно за счет теплопроводности через трубу в камере обжига, а воздух, поступающий в
воздуховод, получает дополнительное тепло от выходящих газов в нем. Такой способ всасывания свежего
воздуха в верхнюю часть камеры для выпечки в сочетании с нижними воздуховодами существенно улучшает
распределение и циркуляцию тепла в камере для выпечки. Впускной конец воздухораспределительной
воронки 18 снабжен уплотненной крышкой 28 для предотвращения попадания частиц грязи в воздух, а труба
19 снабжена заслонкой 29 известной конструкции на своем входе для регулирования объема воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207967A
[]
Усовершенствования в области смазки внутренних механизмов или связанные с ней. Двигатели внутреннего
сгорания. N. 10, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к смазке двигателей внутреннего сгорания, и в частности,
двигателей мотоциклов и легких автомобилей. В двигателях этого типа обычно предусматривается некая
форма «отпуска картера» или средство для выпуска газов, вышедших из картера после поршней. При ходе
поршня наружу воздух втягивается в картер, и если не будет предусмотрено какое-либо средство для сброса
давления, давление в картере повысится, в результате чего масло будет вытесняться через подшипники.
Обычно механизм выпуска картера двигателя включает обратные клапаны, расположенные между картером и
корпусом механизма привода клапанов, или, в некоторых случаях, обратный клапан располагается между
корпусом механизма привода клапанов и атмосферой. Также распространенной практикой является
использование масляного спрея, смешанного с этими газами, для смазки клапанного механизма.
Это обычно приводит к утечке масла, особенно если в механизм работы клапана поступает достаточное
количество смазки. Целью данного изобретения является преодоление этой трудности и обеспечение
эффективной и экономичной смазки; еще одной целью данного изобретения является создание запаса масла
в двигателе, которое будет подаваться к рабочим частям, и обеспечение защиты в случае отказа подачи
масла в двигатель водителем или другими способами; а также, согласно модифицированному варианту
данного изобретения, обеспечение увеличенной подачи масла в двигатель при подъеме в гору. Смазочные
средства, изготовленные в соответствии с данным изобретением, включают в себя: масляный ящик или
камеру, предназначенную для приема смеси газов и масляного распыла из картера двигателя; обратный
клапан, расположенный между картером и указанным масляным ящиком или камерой; выходное отверстие в
атмосферу из указанной камеры; и средства для отвода собранного в указанной камере масла обратно в
двигатель, где это необходимо, или во второй масляный ящик или камеру, причем последняя упомянутая
камера находится под вакуумом в картере двигателя и имеет средства для подачи масла в двигатель.
В последней упомянутой масляной камере могут быть предусмотрены средства для подачи дополнительного
количества масла в двигатель при его наклоне при подъеме на холм. Один из способов реализации
изобретения, который я предлагаю, — это масляный ящик или масляная полость. При желании его можно
отлить заодно с картером. Масляный бак может располагаться либо между картером и корпусом механизма
привода клапанов, либо между корпусом механизма и атмосферой. Обратный клапан расположен между
указанным масляным баком и картером или корпусом редуктора, в зависимости от конструкции, и этот
обратный клапан сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать прохождение масляных брызг и газов
из картера в масляный бак. Масляный бак снабжен вентиляционным отверстием сверху и патрубком для
подачи масла в картер или любую другую необходимую часть двигателя. В процессе работы газы и масляные
брызги поступают в масляный бак, масляные брызги улавливаются на стенках бака, а газы отводятся в
атмосферу через вентиляционное отверстие в верхней части.
Действие обратного клапана заключается в создании частичного вакуума в картере двигателя. Этот
частичный вакуум стремится вытянуть масло из маслосборника через трубопровод к смазываемым деталям.
Следует понимать, что это масло подается в дополнение к тому, которое подается обычным способом,
независимо от способа подачи. В модифицированном варианте я могу предложить вспомогательный
маслоотделитель, который предпочтительно размещается в верхней части двигателя и предназначен для
приема масла из вышеупомянутого маслоотделителя. Вспомогательный маслобак может иметь
продолговатую форму, располагаться вдоль направления движения транспортного средства и может иметь
прорезь или ряд прорезей или отверстий в стенках коробки в задней части, расположенных немного выше
нормального уровня масла в коробке, когда транспортное средство находится в горизонтальном положении,
но приспособленных для подачи дополнительного масла в двигатель по мере того, как масло стекает в
заднюю часть коробки при подъеме в гору. Масло может начать стекать обратно из вспомогательного
масляного бака в первый упомянутый масляный бак, как только вакуум в двигателе будет разрушен в
результате его остановки.
Я могу изготовить первый упомянутый масляный бак и вспомогательный масляный бак из любого
подходящего материала и любой подходящей формы, и они могут быть отлиты заодно с картером, или же
второй масляный бак может представлять собой единую отливку, расположенную в любой подходящей части
двигателя или транспортного средства. Устройство, изготовленное в соответствии с данным изобретением,
позволит экономить масло, а также обеспечит подачу смазки в двигатель.
Двигатели сжигания. Усовершенствования в области смазки внутренних механизмов или связанные с ней. Я,
проживающий по адресу: Вудсайд-авеню, Масвелл-Хилл, № 10, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к системам смазки для двигателей
внутреннего сгорания, и в частности к двигателям мотоциклов и легких автомобилей, включающим масляную
камеру, предназначенную для приема смеси газов и масляного распыла, поступающих через редуктор
клапанов из картера, и средства, с помощью которых создается вакуум в картере для отвода масла,
находящегося в указанной камере, обратно в двигатель, где это необходимо. В двигателях такого типа обычно
предусматривают какое-либо средство для «отпуска картера» или для выпуска газов, прошедших мимо
поршней, из картера. При ходе поршня наружу воздух втягивается в картер, и если не будет предусмотрено
какое-либо средство для его сброса, давление в картере повысится, в результате чего воздух будет
вытесняться через подшипники.
Обычно механизм выпуска картера двигателя включает обратные клапаны, расположенные между картером и
корпусом механизма привода клапанов, или, в некоторых случаях, обратный клапан располагается между
корпусом механизма привода клапанов и атмосферой. Также распространенной практикой является
использование масляного спрея, смешанного с этими газами, для смазки клапанного механизма. Это обычно
приводит к утечке масла, особенно если в механизм работы клапана подается достаточное количество
смазки. Целью данного изобретения является преодоление этой трудности и обеспечение эффективной и
экономичной смазки; еще одной целью данного изобретения является создание запаса масла в двигателе,
которое будет подаваться к рабочим частям и служить защитой в случае отказа подачи масла в двигатель
водителем или другими способами; а также обеспечение увеличенной подачи масла в двигатель при подъеме
в гору. Система смазки, выполненная в соответствии с данным изобретением, включает в себя масляную
камеру, предназначенную для приема смеси газов и масляного спрея, поступающих из картера, и средства, с
помощью которых создается вакуум в картере для отвода масла, находящегося в указанной камере, обратно
в двигатель, где это необходимо, и характеризуется тем, что предусмотрены средства для подачи масла из
указанной масляной камеры в резервуар, который предназначен для дополнительной подачи масла в
двигатель при его наклоне при подъеме на холм.
В качестве одного из способов осуществления изобретения я предлагаю масляную камеру или масляную
полость. При желании его можно отлить заодно с картером. Масляная камера расположена между корпусом
редуктора и атмосферой. Обратный или предохранительный клапан расположен между указанной масляной
камерой и корпусом редуктора, при этом конструкция обратного клапана позволяет масляным брызгам и
газам проходить из картера в масляную камеру через корпус редуктора. Масляная камера снабжена
вентиляционным отверстием сверху и патрубком, подающим масло в картер или любую другую необходимую
часть двигателя. В процессе работы газы и масляные брызги поступают в масляную камеру, масляные брызги
улавливаются стенками камеры, а газы отводятся в атмосферу через вентиляционное отверстие в верхней
части. Функция обратного клапана заключается в создании частичного вакуума в картере двигателя. Этот
частичный вакуум стремится вытянуть масло из масляной камеры через трубное соединение к смазываемым
деталям.
Следует понимать, что это масло поставляется в дополнение к тому, которое поставляется обычным
способом, будь то методом разбрызгивания или с помощью насоса. Я предлагаю масляный резервуар,
приспособленный для приема масла из масляной камеры. Масляный резервуар предназначен для
дополнительной подачи масла в двигатель, когда тот наклоняется при подъеме на холм. Согласно одному из
вариантов, я предпочитаю размещать резервуар рядом с нефтяной камерой и разделять их водосливом, по
которому нефть перетекает из нефтяной камеры в резервуар. При наклоне двигателя масло в резервуаре
будет переливаться через переливное отверстие, увеличивая количество масла в масляной камере. С другой
стороны, я могу разместить масляный резервуар выше уровня масляной камеры, например, на верхней части
картера, в этом случае резервуар будет сообщаться с картером и, следовательно, будет подвержен
воздействию вакуума в картере. Из масляной камеры в резервуар подведена труба, по которой масло
засасывается из камеры в резервуар под действием вакуума.
Резервуар может иметь продолговатую форму, располагаться вдоль направления движения транспортного
средства и может иметь прорезь или ряд прорезей или отверстий в стенках резервуара в задней части,
расположенных немного выше нормального уровня масла в резервуаре, когда транспортное средство
находится в горизонтальном положении, но предназначенных для подачи дополнительного масла в двигатель
по мере того, как масло стекает в заднюю часть резервуара при подъеме в гору. Масло может начать стекать
обратно из резервуара в масляную камеру, как только вакуум в двигателе будет разрушен путем его
остановки. Я могу изготовить масляную камеру и резервуар из любого подходящего материала и любой
подходящей формы, и они могут быть отлиты заодно с картером, или же резервуар может представлять собой
единую отливку, расположенную в любой подходящей части двигателя или транспортного средства.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — боковой вид части двигателя, имеющего один из вариантов
системы смазки, выполненный в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — боковой разрез фиг. 1;
фиг. 3 — боковой вид модифицированной формы; изобретение показано в применении к картеру V-образного
двухцилиндрового двигателя мотоцикла или мотоциклетного автомобиля.
Обращаясь к рис. 1: а — картер, на котором сформирован корпус b для механизма управления клапанами.
Крышка c закрывает клапанный механизм. В картер, по которому вращается главный вал (не показан),
устанавливается втулка d. Под корпусом b находится масляная камера e, имеющая крышку f. Камера e
предназначена для приема смеси газов и масляного распыла из двигателя. С этой целью в картере двигателя
образован канал g, ведущий из корпуса в камеру e. Этот канал 0 заканчивается горизонтальным каналом 0,
который снабжен четырьмя обратными клапанами h дискового типа. Все эти обратные клапаны
сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать прохождение жидкости в направлении от корпуса b к
камере e, но не в обратном направлении. Корпус сообщается с картером двигателя через отверстия, а
масляная камера имеет выходное отверстие в атмосферу. Камера e снабжена водосливом, который образует
резервуар n, предназначенный для заполнения маслом из камеры e до уровня водослива.
Резервуар n предпочтительно имеет продолговатую форму и размещается на транспортном средстве таким
образом, чтобы его большая длина располагалась в продольном направлении для целей, описанных ниже. В
углубление камеры e входит трубка o, ведущая к канавке p, образованной между картером и втулкой d. В
процессе работы, когда двигатель функционирует, смесь газов и масляного спрея поступает в корпус b, где
смазывает клапанный механизм. Избыток масла проходит по каналу g и через обратные клапаны h в камеру e,
разбрызгивая его дно. Когда этот карман заполняется, нефть перетекает через водослив m и заполняет
резервуар n. Газы отделяются от масла в камере e и выходят в атмосферу через выходное отверстие k.
Собранное в камере e масло затягивается вверх по трубе o и через канавку p благодаря вакууму в двигателе;
таким образом, затянутое масло служит для смазки двигателя. Следует понимать, что эта подача масла
является лишь дополнительной к обычной подаче масла в двигатель с помощью обычного насоса или
капельной системы.
Далее будет описано назначение водохранилища. Хорошо известно, что при подъеме в гору двигателю
требуется дополнительная подача масла, и видно, что при наклоне двигателя масло в резервуаре будет
переливаться через водослив и пополнять масляный резервуар в камере сгорания. При спуске с холма, когда
двигатель может перенасытиться маслом, произойдет обратное. Теперь обратимся к рис. 3, на котором
показана модифицированная форма данного изобретения; в этом случае аналогичные детали обозначены
теми же буквенными обозначениями: Масляная камера e сообщается посредством трубы r с резервуаром s,
который расположен сверху картера между двумя цилиндрами. Резервуар s снабжен стенкой t, имеющей
множество отверстий u, выходящих в пространство v, которое сообщается с двигателем через отверстие u.
Таким образом, видно, что резервуар s подвержен воздействию вакуума в двигателе, достаточного для того,
чтобы забрать масло из масляной камеры e вверх по трубе r и заполнить резервуар.
Резервуар s способен подавать все большее количество масла при наклоне двигателя на подъеме в гору
благодаря отверстиям u; чем сильнее наклонен двигатель, тем больше отверстий доступно для потока масла,
следовательно, больше масла проходит через отверстие w для смазки двигателя. Устройство, изготовленное
в соответствии с данным изобретением, позволит экономить масло, а также обеспечит подачу смазки в
двигатель. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
заявить, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207968A
[]
Защитный чехол для пальцев ножниц. Я, Майкл Генри Хоган, проживающий по адресу: Ватерлоо-авеню, 9,
Норт-Стрэнд-роуд, Дублин, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: для защиты большого пальца от истирания в дуги ножниц вставляется и покрывается
формованное кольцо или звенообразный кусок резины с глубокими канавками по внешнему краю. Защитный
чехол для пальцев ножниц. Я, Майкл Генри Хоган, проживающий по адресу: Ватерлоо-авеню, 9,
Норт-Стрэнд-роуд, Дублин, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к защитным накладкам для пальцев ножниц, представляющим
собой резиновое кольцо или трубку, прикрепленную или отформованную к ножницам. Согласно моему
изобретению, формованное кольцо или звенообразная деталь из резины с глубокими канавками по внешней
периферии вставляется в каждую из дуг ножниц и закрывает ее, защищая палец и большой палец от
истирания.
На прилагаемых рисунках: рис. 1 — перспективный вид кольца, рис. 2 — план. На рис. 3 показан боковой вид,
а на рис. 4 — кольцо, вставленное в одну из дуг ножниц. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации 20501/11, и я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207969A
Соседние файлы в папке патенты