Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2043
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207984A
[]
Устройство для крепления опорной стойки к крыльям или брызговикам транспортных средств. Я, Джеймс
Бакстер Браун, проживающий по адресу: Роузберн-авеню, 1, Эдинбург, графство Мидлотиан. Инженер из
Шотландии, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: Целью моего изобретения является создание простого, недорогого и эффективного устройства
для жесткого крепления опорных стоек к крыльям или брызговикам автомобилей, в частности, к такому типу
крыльев или брызговиков, к нижней стороне которых прикреплен кронштейн с рым-болтом для приема одного
конца опорной стойки. При реализации моего изобретения устройство, которое может быть изготовлено из
любого подходящего материала, состоит из полукруглой рамы, предпочтительно имеющей в поперечном
сечении форму, близкую к перевернутой U-образной, концы которой выступают в противоположных
направлениях за пределы периферии рамы. Торцы рамы имеют углубления, образующие открытые опоры
для одного конца несущей стойки. Описанное выше устройство является аналогом основной части обычного
кронштейна, в который оно вставляется и удерживается с помощью рым-болта, проходящего через раму и
кронштейн, и фиксируется гайкой, в то время как другой конец опорной стойки крепится обычным способом к
шасси.
Ушко болта имеет с каждой стороны фланец или выступ, увеличивающий его опорную поверхность. В случае,
если крыло или брызговик снабжены обычным кронштейном, рама изготавливается с удлиненным
основанием, позволяющим крепить ее непосредственно к крылу или брызговику. С помощью моего
усовершенствованного устройства опорная стойка, один конец которой проходит через рым-болт и выходит за
его пределы, втягивается внутрь под действием рым-болта до тех пор, пока не упрется в увеличенные
опорные поверхности рамы, жестко соединяя ее с крылом или крылом, так что последнее не может трястись
или расшатываться, предотвращая тем самым обычный неприятный дребезжащий шум, возникающий из-за
ослабленных или провисших крыльев или крыльев.
Автомобили. Я, Джеймс Бакстер Браун, инженер, подданный Великобритании, инженер, инженер, из
Роузберн-авеню, 1, Эдинбург, графство Мидлотиан, Шотландия, и который проживаю по адресу: «Мое
изобретение направлено на создание простого, недорогого и эффективного устройства для жесткого
крепления опорных стоек к крыльям или брызговикам транспортных средств, в частности, к таким крыльям
или брызговикам, к нижней стороне которых прикреплен кронштейн с рым-болтом для приема одного конца
опорной стойки». При осуществлении моего изобретения — устройства, которое может быть изготовлено из
любого материала — рама, предпочтительно имеющая форму, приблизительно напоминающую
перевернутую букву U, концы которой вытянуты в противоположных направлениях за пределы В раме
имеются углубления, образующие выступающие открытые опоры для одного конца несущей стойки.
Описанное выше устройство представляет собой аналог основной части обычного кронштейна. с помощью
рым-болта, который выступает через раму и кронштейн, и ,-является Один конец опорной стойки зажимается
в подшипниках рамы, а другой конец опорной стойки крепится обычным способом к шасси. Ушко болта имеет
фланец или выступ, образованный с каждой стороны, для увеличения его опорной поверхности. Для того
чтобы мое изобретение и способ его осуществления были должным образом поняты, я прилагаю лист с
пояснительными чертежами, которые будут упоминаться далее при описании моего изобретения. Рисунки 1, 2
и 3 представляют собой, соответственно, вид спереди, план и вид сбоку устройства. Рисунок 4 представляет
собой перевернутый план, а рисунок 5 — вертикальное сечение по пунктирной линии XẎ на рисунке 1. На
рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но с изображением устройства, вставленного в
соответствующий кронштейн и удерживающего один конец крыла или стойки крыла. На этих чертежах одни и
те же ссылочные буквы используются для обозначения одинаковых или похожих частей везде, где они
повторяются.
Как показано на чертежах, устройство состоит из полукруглой рамы А, имеющей выступы В и С на каждом
конце рамы, которая имеет углубления, образующие выступающие открытые опоры для одного конца
несущей стойки D. Как показано на рисунке 6, рама А является аналогом обычного кронштейна E, имеющего
U-образное поперечное сечение и снабженного фланцем для крепления к нижней стороне крыла или
брызгозащитного кожуха, в который вставляется рама А и удерживается с помощью болта F, который
выступает через отверстие в раме А и кронштейне E и удерживается на месте с помощью гайки G; в то время
как другой конец несущей стойки. Деталь D крепится к шасси обычным способом. Ушко H болта F удлинено,
чтобы увеличить его опорную поверхность. При желании можно обойтись без выступов B* и C на концах рамы
A. В случае, если крыло (не показано) не снабжено обычным кронштейном E, рама A выполнена с
удлиненным основанием, позволяющим крепить ее непосредственно к крылу.
С помощью моего усовершенствованного устройства опорная стойка D, один конец которой проходит через
рым-болт F и выходит за его пределы, втягивается внутрь до тех пор, пока не упрется в выступающие
открытые опорные поверхности рамы A, жестко соединяя ее с крылом или крылом, так что последнее не
может трястись или расшатываться, избегая тем самым обычного неприятного дребезжащего шума,
возникающего из-за ослабленных или провисших крыльев или крыльев. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207985A
[]
Вешалка для белья. Я, Уильям Нил, Маркет Плейс, Рипли, близ Дерби, Англия, настоящим заявляю, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: сушилка для белья со съемными направляющими,
ножки которой имеют пазы, позволяющие направляющим входить внутрь, а две другие ножки
устанавливаются сверху, таким образом, все направляющие располагаются внутри четырех ножек.
Направляющие следует полностью вынимать, когда они не используются, и вставлять в 2 пазовые ножки, а
сверху устанавливать еще 2 пазовые ножки. Рельсы пропускаются через отверстия в ножках и удерживаются
на месте небольшими крюками, расположенными на концах каждого рельса во время использования.
Вешалка для белья. Я, Уильям Уил, Маркет Плейс, Рипли, близ Дерби, Англия, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованной сушилки для
белья, которую можно сложить в небольшое пространство, когда она не используется. Изобретение
заключается в использовании отдельных горизонтальных направляющих, которые при отсоединении могут
храниться в пазах или углублениях в вертикальных ножках устройства.
При описании данного изобретения будет использована прилагаемая таблица чертежей, на которой на
рисунке 1 изображен частичный вид сушилки для белья, изготовленной в соответствии с моим изобретением,
причем одна ее половина частично отколота для удобства иллюстрации. Рисунок 2 представляет собой
фрагмент по линии а-а рисунка 1. При реализации своего изобретения я предусматриваю, что вертикальные
ножки b сушилки для белья снабжены пазами или углублениями c и съемными горизонтальными
направляющими d, врезанными в ножки b. Для надежной фиксации устройства посередине, а при
необходимости и по бокам, в местах d имеются поперечные пазы в направляющих, в которые вставляются
талрепы или аналогичные приспособления. Две средние ножки соединены шарнирно или скреплены между
собой ремнями или обвязкой. При желании вместо талрепов или защелок можно использовать пружинные
болты или другие подобные устройства. Для складывания устройства необходимо вывести талрепы или
защелки из пазов, после чего внешние ножки можно отвести в сторону. Затем направляющие снимаются и
помещаются в углубления c, средняя пара ножек смыкается, а крайние ножки прижимаются друг к другу
углублениями; затем две пары ножек соединяются вместе, каждая пара содержит три направляющие, и вся
конструкция закрепляется с помощью ремней или подобных приспособлений.
Мне известно, что ранее предлагалось складывать сушилку для белья с помощью шарнирных направляющих,
которые в сложенном состоянии частично входят в пазы боковых стоек, и я не претендую на исключительное
право использования таких устройств. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207986A
[]
Дворяне. Я, Эдвард Додсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритхэм,
Лондон, юго-запад 16, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованным средствам управления потоком жидкости из форсунок и
специально предназначено для применения в системах карбюрации двигателей внутреннего сгорания, а
также для подачи в них антидетонационной жидкости. Как известно, простая струйная форсунка,
расположенная в дроссельном клапане карбюратора, имеет скорость истечения, которая увеличивается
быстрее, чем скорость потока воздуха через дроссель. Однако если струйная форсунка находится вне
дроссельного клапана и сообщается с ним через канал, в котором воздух может смешиваться с жидкостью,
подаваемой струйной форсункой, то из-за относительно малого диаметра этого канала, трение жидкости
внутри него увеличивается с большей скоростью, чем в большем диаметре дроссельного клапана, так что
характерный поток из форсунки значительно изменяется, и скорость его увеличения может быть намного
ниже, чем скорость увеличения потока воздуха через дроссельный клапан.
Целью настоящего изобретения является предоставление простого способа получения любой желаемой
относительной скорости потока из сопла (или «характерной» скорости подачи). Согласно данному
изобретению, вместо того чтобы подвергать сопло давлению, изменяющемуся в зависимости от скорости
потока воздуха, его подача контролируется статическим разрежением, которое предпочтительно достигается
путем размещения сопла в расширении или эквивалентном элементе трубопровода, сообщающегося с
дроссельным устройством, при этом предусмотрены средства для поступления воздуха в указанное
расширение с такой скоростью, чтобы создать желаемое статическое разрежение. Предпочтительно, чтобы
такое струйное сопло было непогружным, чтобы избежать перелива жидкости в расширенную часть
трубопровода, но в сочетании с ним может использоваться дополнительное струйное сопло погружного типа,
расположенное в расширенной части, при этом воздух предпочтительно поступает в расширенную часть
снизу от нормального уровня топлива, с наличием или без наличия воздушных отверстий вблизи поверхности
топлива для снижения поверхностного натяжения жидкости.
В одном из способов осуществления изобретения сопло может располагаться в расширении, образованном
камерой, имеющей относительно небольшой проход в верхней части для поступления воздуха, и
трубопроводом примерно на уровне сопла, который сообщается с дроссельным патрубком, расположенным в
основном воздушном канале системы впуска. Уровень этого трубопровода в месте его сообщения с камерой
может быть выше нормального уровня жидкости, чтобы исключить любую возможность его затопления. В
верхней стенке этого канала, предпочтительно вблизи его выхода, может быть предусмотрено одно или
несколько вентиляционных отверстий для разрушения и эмульгирования жидкости, подаваемой из сопла
известным способом. В некоторых случаях рядом с вышеупомянутым соплом устанавливается
дополнительное сопло, отверстие которого находится ниже нормального уровня топлива, так что камера
снабжается топливом, и это дополнительное сопло погружено под него. Воздух, подаваемый в камеру через
направленный вниз канал или перегородку, проходит ниже уровня топлива в камере, а для обеспечения
желаемой степени статического разрежения внутри камеры предпочтительно использовать регулируемое
отверстие для подачи воздуха или же оно может быть выполнено в виде заглушки, которую можно заменять
другими заглушками с отверстиями различного размера.
Трубопровод или перегородка, отклоняющая поступающий воздух ниже уровня топлива, может иметь одно
или несколько отверстий в своей стенке на уровне ниже уровня топлива, что способствует снижению
поверхностного натяжения жидкости и, таким образом, ускоряет подачу топлива в условиях низких
разрежений. Воздух, поступающий в выходной трубопровод через указанное выше отверстие или отверстия,
также способствует удалению любых отложений топлива со стенок трубопровода и одновременно позволяет
использовать струйную форсунку с относительно большим отверстием без чрезмерного выброса топлива, а
использование относительно большого отверстия, очевидно, снижает вероятность засорения струи. Как видно
из вышеописанного изобретения, струя подвергается практически статическому разрежению, и,
следовательно, ее характеристики потока будут зависеть от нормальных составляющих сопротивления
воздуха на входах в камеру струи и от трубопровода, по которому смешанная жидкость и воздух поступают к
дроссельной заслонке в главном канале карбюраторной системы.
Таким образом, становится очевидно, что степень статического разрежения будет зависеть от сопротивления
трению при прохождении воздуха в камеру, и это сопротивление может изменяться по желанию путем
изменения длины и диаметра отверстия для ограничения потока воздуха или с помощью предусмотренных
регулировочных средств для изменения площади отверстия.
Форсунки. Усовершенствованные средства управления потоком жидкости из карбюратора. Я, Эдвард Додсон,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левин Роуд, 66, Стритхэм, Лондон, юго-запад 16,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованной системе управления потоком жидкости из форсунок карбюратора, в которой выходное
отверстие форсунки расположено выше нормального уровня топлива в канале, сообщающемся с системой
впуска, и имеет воздухозаборный канал, эффективная площадь которого меньше площади выходного канала
в систему впуска. Как известно, простая форсунка, расположенная в дроссельном патрубке карбюратора,
имеет скорость истечения, которая увеличивается быстрее, чем скорость потока воздуха через дроссель.
Однако если форсунка находится не внутри дроссельного патрубка, а сообщается с ним через канал, в
котором воздух может смешиваться с жидкостью, подаваемой форсункой, то из-за относительно малого
диаметра этого канала, сопротивление жидкости в нем увеличивается с большей скоростью, чем в большем
диаметре дроссельного патрубка, так что характеристическая подача из форсунки значительно изменяется, и
скорость ее увеличения может быть намного ниже, чем скорость увеличения потока воздуха через дроссель.
Целью настоящего изобретения является разработка простого способа получения из сопла любой желаемой
относительной скорости потока (или «характерной производительности»). Согласно данному изобретению, я
использую в сочетании с соплом, выступающим над нормальным уровнем жидкости в источнике, камеру,
окружающую отверстие сопла, имеющую выходной канал для выпуска жидкости из сопла, а также
неподвижный канал меньшего размера для поступления воздуха через жидкостный затвор. Такое жидкостное
уплотнение может быть создано путем подачи жидкости из сопла в нижнюю часть камеры, ниже уровня
которой подается входящий воздух, или же подача жидкости может осуществляться с помощью второго
сопла, выходное отверстие которого находится ниже уровня подачи и, следовательно, погружено в жидкость.
Благодаря наличию этого жидкостного уплотнения воздух вокруг сопла становится практически неподвижным,
и, таким образом, расход сопла контролируется исключительно статическим разрежением, которому оно
подвергается, а не эффектами, возникающими из-за скорости воздуха, проходящего мимо его выходного
отверстия.
Характерный поток из сопла будет определяться сопротивлением трению при входе воздуха в камеру в
сочетании с влиянием жидкостного уплотнения, а также характером и размерами канала, соединяющего
камеру с системой впуска для подачи в последнюю смеси жидкости и воздуха, и который может иметь
воздухозаборники в своих стенках. В случае использования погружного сопла оно будет относительно
небольшого размера и предназначено лишь для обеспечения небольшого избытка жидкости именно в тот
момент, когда система подачи начинает работать и когда требуется большее количество жидкости, чем может
обеспечить непогружное сопло. Это важно в тех случаях, когда подаваемая жидкость является
антидетонационной жидкостью, например, водой, которая вводится только при высоких нагрузках и должна
сразу же оказывать быстрое охлаждающее действие внутри цилиндра двигателя, а затем подаваться более
медленной обычной подачей через непогружной патрубок, отрегулированный в соответствии с требованиями
двигателя. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлена схема индукционной системы, включающей
топливную форсунку А и дроссельную трубку В, а также средство подачи жидкости, например воды, для
предотвращения детонации, поток которой регулируется в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез, показывающий сопла и взаимодействующие с
ними части, как на рисунке 1, а на рисунке 3 — аналогичный вид, демонстрирующий внесенные изменения. На
всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. В конструкции, показанной на рисунках 1 и
2, топливная форсунка А подает топливо в дроссельную трубку В под управлением дроссельной заслонки С,
при этом все работает в обычном режиме. В боковую часть дроссельной трубки B вводится трубопровод D,
предназначенный для подачи в дроссельную трубку дополнительной жидкости (или пара, полученного из нее)
к топливу, выходящему из форсунки A, что предотвратит детонацию или детонацию известным способом. В
качестве такой жидкости может выступать вода, подаваемая в поплавковую камеру E и выходящая из сопла F,
поток которой регулируется средством, являющимся предметом настоящего изобретения. Хотя изобретение
описано и проиллюстрировано как средство для управления потоком жидкости, добавляемой к топливу,
следует понимать, что оно также может быть применено для управления потоком топлива из форсунки А, т.е.
основной топливной форсунки, если это необходимо, и поэтому изобретение не ограничивается управлением
потоком дополнительной жидкости.
Сопло F расположено в камере G, имеющей относительно небольшой проход или отверстие H в верхней
части для входа воздуха. К этой камере подсоединен трубопровод D примерно на уровне верхней части сопла
струи F, что находится выше нормального уровня жидкости (обозначенного линией Z-Z), чтобы исключить
любую возможность ее затопления. В верхней стенке этого трубопровода D может быть предусмотрено одно
или несколько вентиляционных отверстий J, предпочтительно одно из которых расположено ближе к
выходному отверстию трубопровода, для того чтобы, используя известный способ, разрыхлять и насыщать
воздухом жидкость, подаваемую из сопла F. Частицы жидкости, вытекающей из сопла F, в конечном итоге
скапливаются на дне камеры G, но в некоторых случаях и по указанной выше причине рядом с соплом F
может быть установлено дополнительное сопло K, отверстие которого погружено, т.е. ниже нормального
уровня жидкости Z-Z источника, так что камера G в этом случае заполняется жидкостью до уровня Z-Z, и это
сопло K погружено под него. Воздух подается в камеру G посредством направленного вниз трубопровода или
перегородки L, расположенной ниже уровня жидкости в камере, а для обеспечения желаемой степени
статического разрежения внутри камеры входное отверстие для воздуха H предпочтительно регулируется
любым известным или предпочтительным способом (например, с помощью винтового устройства H на
рисунке 3) или (как показано на рисунке 2) может быть выполнено в заглушке H, которую можно заменять
другими заглушками с отверстиями разного размера.
Трубопровод или перегородка L, направляющая поступающий воздух ниже уровня Z-Z жидкости, может иметь
одно или несколько отверстий L в своей стенке на уровне ниже уровня топлива, что способствует снижению
поверхностного натяжения жидкости и, таким образом, ускоряет подачу жидкости в условиях низких
разрежений. Воздух, поступающий в выходной трубопровод D через отверстие или отверстия J, также служит
для удаления любых отложений жидкости со стенок трубопровода и одновременно позволяет использовать
струйную форсунку F с относительно большим отверстием без чрезмерного расхода жидкости, и, очевидно,
использование относительно большого отверстия снижает вероятность засорения форсунки. В случае,
показанном на рисунке 1, подача жидкости к форсункам F и K регулируется клапаном M, приводимым в
действие диафрагмой N, которая открыта внутрь входного патрубка 0, чтобы перекрыть подачу жидкости к
форсункам F и K при низком давлении во входном патрубке. Данная особенность не является частью
настоящего изобретения.
Как уже говорилось, использование погруженного сопла К, показанного на рисунках 1 и 2, не является
обязательным. Как показано на рисунке 3, может быть одна форсунка P, выступающая над нормальным
уровнем жидкости Z-Z. Видно, что в соответствии с вышеописанным изобретением струйная форсунка (или
форсунки F и K) подвергается практически статическому разрежению, и, следовательно, ее характеристики
потока будут зависеть от нормальных результирующих эффектов ограничения потока воздуха на входах в
струйную камеру и от трубопровода, по которому смешанная жидкость и воздух поступают к дроссельному
клапану в главном канале карбюраторной системы. Таким образом, становится очевидным, что степень
статического разрежения будет зависеть от сопротивления трению при прохождении воздуха в камеру G, и
это воздействие может изменяться по желанию путем изменения длины и диаметра отверстия для
ограничения потока воздуха H или с помощью регулировочных средств, предусмотренных для изменения
площади отверстия. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207987A
[]
Конденсаторы. Усовершенствования в области электролитических выпрямителей или относящиеся к ним.
Настоящим заявляю, что изобретение, расположенное на улице Хаф Мун Лейн, Хайне Хилл, Юго-Восток, в
графстве Лондон, подданном короля Великобритании, имеет следующую природу: данное изобретение
относится к электролитическим выпрямителям или конденсаторам. Согласно настоящему изобретению,
электролит, пригодный для указанных выпрямителей или конденсаторов, получают путем растворения
примерно в одном галлоне воды общего веса около одного фунта (авердюпуа) бикарбоната натрия и фосфата
натрия. Две соли могут присутствовать в равных или практически равных пропорциях, либо бикарбонат
натрия может быть несколько избыточным по отношению к фосфату натрия, например, в соотношении десять
частей бикарбоната к шести частям фосфата натрия. Также может быть добавлено небольшое количество,
например, четыре или пять пеннивейтов, карбоната кальция и/или небольшое количество, например,
пятнадцать гранов коллоида, такого как гуммиарабик. Изобретение также включает препарат или смесь
бикарбоната натрия и фосфата натрия с карбонатом кальция или без него и/или коллоид, которые продаются
в удобной форме для использования при приготовлении электролита, как описано выше.
Конденсаторы, усовершенствования электролитических выпрямителей или относящиеся к ним Я, Хаф Мун
Лейн, Херн Хилл, графство Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: _ Данное изобретение относится к электролитическим выпрямителям или конденсаторам.
Согласно настоящему изобретению, электролит, пригодный для указанных выпрямителей или конденсаторов,
получают путем растворения примерно в одном галлоне воды общего веса около одного фунта (авердюпуа)
бикарбоната натрия и фосфата натрия. Эти две соли могут быть в равных или практически равных
пропорциях, или же бикарбонат натрия может быть несколько больше фосфата натрия, например, в
соотношении десять частей бикарбоната натрия к шести частям фосфата натрия. Также может быть
добавлено небольшое количество, например, четыре или пять пеннивейтов карбоната кальция и/или
небольшое количество, например, пятнадцать гранов коллоида, такого как гуммиарабик.
Изобретение также включает в себя приготовление смеси бикарбоната натрия и фосфата натрия с
добавлением или без добавления карбоната кальция и/или коллоида, который или смесь можно было бы
назвать... при более высоких температурах, чем при использовании ранее известных растворов, а также для
поддержания чистоты пластин выпрямителя или конденсатора. Теперь, подробно описав анти Я заявляю, что
то, что Т должно быть исполнено,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207988A
[]
Усовершенствованный односторонний механизм сцепления. Компания Boezemsingel 33-35, Роттердам,
Голландия, являющаяся голландской компанией, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу одностороннего механизма сцепления для оперативного соединения
двух концентрически установленных и относительно вращающихся элементов, имеющих рычаг, шарнирно
закрепленный на внешней стороне этих элементов, один конец которого образует рукоятку, а другой конец
приспособлен под действием давления, приложенного в одном направлении к рукоятке, для фрикционного
зацепления с внутренним вращающимся элементом, благодаря чему оба элемента могут вращаться как
единое целое в направлении приложенного давления, в то время как под действием давления, приложенного
к рукоятке в противоположном направлении, рычаг выводится из зацепления с внутренним элементом,
оставляя элементы свободными для относительного вращения. Целью изобретения является создание
упрощенного механизма сцепления, предназначенного, в частности, для использования в машинах для
нарезки мяса или других продуктов, взамен обычного механизма сцепления, включающего шарики,
расположенные для работы на наклонных плоскостях, и позволяющего при необходимости вручную
приводить в действие подающий шнек независимо от регулятора подачи.
Соответственно, мы предлагаем механизм сцепления первого описанного типа, включающий вращающийся
элемент, цельный элемент, установленный на нем концентрично и подвижно, и рычаг, шарнирно
закрепленный в углублении в выступе на этом цельном элементе, причем указанный рычаг имеет конический
конец для зацепления с внутренним элементом под давлением, приложенным к рычагу в одном направлении.
Один из вариантов конструкции изобретения, примененный к подающему шнеку машины для нарезки,
показан, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 изображен вид с торца, а на фиг. 2 — вид
спереди, оба частично в разрезе. На чертеже 1 обозначает вал подающего винта, установленный в
соответствующих кронштейнах 2, прикрепленных к столу А машины для нарезки, причем один конец вала
подающего винта имеет на нем шпонку 3, образующую внутренний элемент механизма сцепления. Наружный
вращающийся цельный элемент 4, выполненный с радиальным выступом 5, имеет отверстие 6, и установлен
на нем концентрично с указанным воротником. В указанном отверстии на штифте 7, расположенном в
удлинителе 5, шарнирно закреплен рычаг 8, 8a, плечо 8 которого заканчивается шаром или рукояткой 9, а
другое плечо 8a имеет клиновидную форму, как показано на фиг. 1, и предназначено для того, чтобы при
перемещении конца рычага с рукояткой в направлении стрелки фрикционно зацепляться с поверхностью
внутреннего элемента 3.
В этом случае внешний элемент 4 и внутренний элемент 3, а следовательно, и подающий винт, могут
вращаться в направлении стрелки как единое целое благодаря трению между рычагом и внутренним
элементом. Однако, если на рукоятку рычага приложить давление в направлении, противоположном
указанному стрелкой, то рычаг будет повернут вокруг своей оси 7, насколько это позволяет ширина отверстия
6, чтобы отделить конец 8a от периферии внутреннего элемента 3, после чего внешний элемент 4 отделится
от внутреннего элемента и при желании может вращаться независимо от него в направлении приложенного
давления. Данная конструкция не препятствует работе подающего шнека с помощью обычного механизма
подачи (не показан), поскольку внутренний элемент 3 может свободно вращаться вместе с указанным
механизмом подачи. экипаж независимо от внешнего элемента 4 до тех пор, пока давление на рычаг не будет
приложено в направлении стрелки, рис. 1. Для ограничения углового перемещения наружного элемента могут
быть предусмотрены ограничители.
Внутренний элемент 3 и конец 8a рычага могут быть закалены для минимизации износа, а периферия
внутреннего элемента может быть шероховатой или зазубренной для увеличения сцепления конца 8a рычага.
Из вышеизложенного становится очевидно, что мы предложили чрезвычайно простой механизм сцепления,
имеющий минимальное количество деталей, который можно легко и дешево изготовить и быстро собрать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207989A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к детским кроваткам с откидными бортиками и подобным
конструкциям. Управляющий директор компании Whitfields Bedsteads Limited, расположенной по адресу Watery
Lane, Бирмингем, настоящим заявляет, что данное изобретение обладает следующими характеристиками:
Настоящее изобретение относится к детским кроваткам с откидными бортиками и подобным изделиям и
включает в себя усовершенствованные средства крепления бортиков и усовершенствованный способ их
скользящего монтажа. Данное устройство применимо к деревянным или металлическим койкам и подобным
изделиям. Согласно настоящему изобретению, боковая часть приспособлена для скольжения по
вертикальному стержню, способному к боковому перемещению, что позволяет защелке или фитингу на этой
боковой части взаимодействовать с соответствующей защелкой или фитингом на угловой стойке или другой
неподвижной части кроватки. Удобно, что направленный вниз выступ на пластине со скользящей стороны
может быть перемещен позади направленного вверх выступа на пластине угловой стойки за счет бокового
перемещения стороны, допустимого подвижным вертикальным стержнем, и первая упомянутая пластина
может опираться на вторую упомянутую пластину.
Стержень может быть свободно закреплен в нижней части и ограничен в боковом перемещении в верхней
части пазом, через который проходит стержень, в пластине, прикрепленной к угловой стойке.
Предпочтительно использовать два таких стержня, а на каждом конце боковой стороны должен быть
предусмотрен соответствующий защелкивающий механизм. В одном из удобных вариантов осуществления
настоящего изобретения боковая часть приспособлена для скольжения и эффективного перемещения по
двум практически вертикальным стержням, расположенным по одному на каждом конце кровати,
установленной на угловой стойке. Каждый стержень свободно закреплен в нижней части, а в верхней части
может перемещаться вбок, в сторону кроватки и от нее, проходя через удлиненный паз в пластине, часть
которой изогнута под прямым углом к самой себе, и крепится к угловой стойке с помощью шурупов по дереву
или другими подходящими способами. К концу верхней горизонтальной направляющей скользящей стороны
прикреплена продолговатая или иная пластина подходящей формы, от которой удалена прямоугольная часть,
образующая две грани, перпендикулярные друг другу, и направленный вниз выступ.
Однако, при желании, носовую часть этого выступа можно закруглить или срезать под углом. Эта пластина
может крепиться с помощью шурупов по дереву или другими подходящими способами и предназначена для
взаимодействия с пластиной, надлежащим образом прикрепленной к угловой стойке, с которой удален
прямоугольный кусок, оставляющий две грани, перпендикулярные друг другу, и выступающий вверх носик.
Внутренний край пластины, прикрепленной к скользящему сину, может иметь изогнутую или кулачковую
форму, так же как и внешний край пластины, прикрепленной к угловой стойке. Конец горизонтальной
направляющей сбоку имеет перфорацию, позволяющую ей скользить по вертикальному стержню.
Вышеописанный механизм предпочтительно используется на каждом конце кроватки, и в процессе работы,
когда боковая стенка поднята, пластина на боковой стенке приспособлена для прохождения пластины по
угловой стойке, при этом две пластины зацепляются друг с другом, причем это прохождение и зацепление
допускается боковым перемещением стержня. Для того чтобы опустить боковую стенку, ее сначала
поднимают, затем перемещают наружу, а затем опускают.
смещение боковых сторон наружу или боковое смещение стержня до момента зацепления пластин.
Усовершенствования, относящиеся к детским кроваткам с откидными бортиками и подобным конструкциям.
Управляющий директор компании Whitfields Bedsteads Limited, расположенной по адресу: Watery Lane,
Birmingham, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: настоящее
изобретение относится к детским кроваткам с откидными бортиками и подобным изделиям и включает в себя
усовершенствованные средства крепления бортиков и усовершенствованный способ их скользящего
монтажа. Данное устройство применимо к деревянным или металлическим кроватям и подобным изделиям.
Согласно настоящему изобретению, боковая часть приспособлена для скольжения по вертикальному
стержню, способному к боковому перемещению, что позволяет защелке или фитингу на этой стороне
взаимодействовать с соответствующей защелкой или фитингом на угловой стойке или другой неподвижной
части кроватки. Для удобства можно использовать перевернутый крюк на скользящей стороне, который будет
соединяться с вертикальным крюком на торцевой раме или угловой стойке.
Стержень может быть свободно закреплен в нижней части и ограничен в боковом перемещении в верхней
части за счет зацепления с удлиненным ушком, прикрепленным к угловой стойке. Предпочтительно
использовать два таких стержня, а на каждом конце боковой стороны должен быть предусмотрен
соответствующий защелкивающий механизм. В одном из удобных вариантов осуществления настоящего
изобретения боковая часть приспособлена для скользящего перемещения по двум практически вертикальным
стержням, расположенным по одному на каждом конце кроватки и установленным на угловых стойках. Каждый
стержень свободно закреплен в нижней части, а в верхней части способен перемещаться вбок, в направлении
к кроватке и от нее, зацепляясь с удлиненным ушком, прикрепленным к Удлинённый проволочный элемент
может быть выполнен из отрезка проволоки, согнутого в продолговатую форму, а затем направленного под
прямым углом для образования винтовой части, предназначенной для крепления к деревянной угловой
стойке. Нижний конец стержня может быть соединен с круглым ушком, ввинченным в угловую стойку, а как
верхний, так и нижний концы стержня могут иметь соответствующие наконечники или утолщения.
В верхнюю направляющую со скользящей стороны ввинчивается перевернутый крюк, который предназначен
для соединения с U-образным крюком, ввинченным в неподвижную торцевую раму кроватки в вертикальном
положении. Скользящая сторона имеет верхнюю направляющую, предназначенную для скольжения по
описанным выше вертикальным стержням, а ее нижняя направляющая или нижняя часть снабжена
выступами, предназначенными для скольжения в вертикальных пазах в угловых стойках. Вышеописанный
механизм предпочтительно применяется на каждом конце кровати, и при его использовании для фиксации
боковой стенки ее сначала поднимают на стержнях, а затем верхнюю часть боковой стенки смещают вбок
вместе со стержнями, при этом перевернутые крюки надеваются на вертикальные крюки на боковых рамах
каркаса кровати. Затем скользящая сторона отпускается, позволяя ей слегка опуститься и надежно закрепить
крюки. Обратный ход необходим при опускании борта.
Компания Bedsteads Limited, расположенная по адресу: Уотери Лейн, Бирмингем, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к детским кроваткам с откидными
бортиками и подобным изделиям и включает в себя усовершенствованные средства скольжения и крепления
для них. Данное устройство применимо к деревянным или металлическим койкам и подобным изделиям.
Соседние файлы в папке патенты