Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1997
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207062A
[]
Усовершенствования в области печей и связанные с ними аспекты. Мы, компания BABCOCK & WILCOX,
LIMITED, расположенная по адресу: Oriel House, Farringdon Street, London, E.G. 4, британская компания
(сообщение от Deutsche Babcock & Wilcox). Компания (из Оберхаузена, Рейнланд, Германия, немецкая
компания) настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к устройствам для печей,
работающих на пылевидном топливе, типа, включающего полый конус, имеющий на вершине отверстие,
через которое аксиально подается смесь топлива и воздуха или только воздух, который расширяется при
входе в конус, а также имеющий боковые отверстия для подачи дополнительного воздуха или смеси топлива
и воздуха. Изобретение в общих чертах заключается в подобном приспособлении, включающем полую
коническую конструкцию с открытым дном из огнеупорного материала, окруженную оболочкой аналогичной
конусности, причем указанная конструкция приспособлена для съемного наложения на собственно камеру
сгорания и имеет осевое отверстие в вершине конуса и боковые отверстия ниже осевого отверстия,
расположенные на некотором расстоянии от основания конуса.
На прилагаемых чертежах показаны три варианта креплений согласно изобретению, на которых фиг. 1
представляет собой вертикальное сечение конической надстройки, установленной на камере сгорания или
собственно печи, фиг. 2 представляет собой поперечное сечение по линии a ȧ на фиг.
1
; На фиг. 3 и 4 представлены вертикальные разрезы двух других вариантов осуществления. На фиг. 1 и 2
показано, что камера сгорания 1 увенчана полым конусом 2 с открытым дном из огнеупорного материала,
соединенным двухсоставной литой оболочкой 3, так что конус 2 образует с оболочкой 3 независимый от
камеры сгорания блок, который может быть удален в любое время. На вершине конуса 2 предусмотрено
расширяющееся вниз отверстие 4, в котором регулируемо расположен полый расширяющийся конус 5.
Топливо подается вместе с воздухом через трубу 6. Боковая стенка оболочки 3 снабжена двумя соплами 7
для подачи вторичного воздуха, которые открываются в каналы 8 в конусе 2. Каналы 8 наклонены вниз и
имеют такую форму, что одна боковая стенка 8 каждого из них приблизительно касательна к внутренней
поверхности конуса 2, а другая 8 приблизительно радиальна. Как следует из описания, поток измельченного
топлива, поступающий через отверстие 4 и проходящий мимо конуса расширения 5, отклоняется, как только
достигает уровня каналов 8, потоками вторичного воздуха, поступающими через эти каналы, и постепенно
достигает нижней части основного конуса в виде вихрей, тесно смешанных со вторичным воздухом.
В варианте исполнения, показанном на рис. 3, поток измельченного топлива вместе с воздухом подается в
конус 2 радиально через два сопла 9, а дополнительный воздух подается аксиально с низкой скоростью через
отверстие 4 в вершине конуса 2. В варианте исполнения, показанном на рис. 4, измельченное топливо
подается через отверстие 4 в вершине основного конуса 2. Полое разбрызгивающее устройство 5,
проникающее в отверстие 4, снабжено отверстиями 10, через которые воздух может подаваться навстречу
потоку измельченного топлива внутри конуса, тем самым разбрызгивая поток топлива и замедляя осевую
составляющую его скорости. Эффект распространения и замедления дополнительно усиливается за счет
размещения в стенке главного конуса 2 внутренних наклонных каналов 11 (показаны пунктирными линиями),
через которые воздух может поступать в главный конус 2 через щели 12, расположенные у его нижнего края и
направленные вверх; приток воздуха через щели эффективно замедляет падение топлива. Благодаря
конструкции, показанной на рис. 4, достигается дополнительное преимущество в том, что основной конус 2,
служащий воспламенителем топлива, адекватно охлаждается.
Воздуховоды 11 могут использоваться для запуска системы и подачи потока газа. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207063A
[]
Улучшения в освещении форта. Я, Джон Хайслоп Александр, проживающий по адресу: улица Сент-Дэвид,
1151, Виктория, Британская Колумбия, Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к поворотному иллюминатору для судов, который
предназначен для дополнения существующего шарнирного иллюминатора и обеспечения возможности
лучшей вентиляции через него. Изобретение подробно описано в следующем описании со ссылкой на
прилагаемые к нему чертежи, на которых: . На рис. 1 представлен вертикальный разрез отверстия
иллюминатора, показывающий откидной иллюминатор в открытом состоянии. На рис. 2 показан вид спереди,
изнутри. На рис. 3 показана схема шарнирного соединения дополнительного источника света. На рис. 4
показан вид спереди дополнительного стекла. На рис. 5 представлен вид сбоку поворотного стержня. На рис.
6 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий верхнюю часть шарнирного соединения штока.
На фиг. 7 показан модифицированный вариант изобретения, применяемый в случае, когда откидной
осветительный прибор перемещается вокруг горизонтальной оси. На рис. 8 представлен план того же самого.
На рис. 9 представлен увеличенный фрагмент поперечного сечения по линии 9-9 на рис. 7. На этих чертежах 2
обозначает раму существующего иллюминатора, обрамленное стекло 3 которого закреплено шарниром в
точке 4 для открытия внутрь, а в закрытом состоянии прижимается к раме 2 винтом и гайкой 5. Хотя этот
иллюминатор можно открыть для проветривания в хорошую погоду, он не обеспечивает эффективную
вентиляцию каюты, поскольку не предусмотрено направление воздушного потока, возникающего из-за
движения судна, внутрь помещения. Именно для обеспечения такого направления и возможности
направления воздушного потока по желанию внутрь помещения или для создания отводного потока воздуха
применяется дополнительное поворотное стекло, которое и является предметом данного применения. Он
включает в себя диск 6 из стекла или другого подходящего материала, диаметр которого приблизительно
соответствует внутреннему кругу рамки 2, и который закреплен в пазу 7 осевого опорного стержня 8 с
помощью винтового штифта 9, вставленного через верхний и нижний концы опорного стержня 8 и входящего в
небольшие выемки 10, выточенные на диаметрально противоположных краях стекла 6.
Этот стеклянный диск 6 в своей стойке 8 должен быть концентрично закреплен внутри рамы 2 таким образом,
чтобы он мог поворачиваться вокруг оси 8, а также быть шарнирно закреплен на верхнем конце стойки, чтобы
его можно было поднять над отверстием иллюминатора и позволить закрыть обычное обрамленное стекло 3,
когда это необходимо. Такое шарнирное соединение достигается за счет размещения в верхнем конце 8
осевой камеры 11, наружный конец которой имеет резьбу для установки втулки 12, внутри которой втулка
представляет собой штифт с головкой 13. Наружный конец этого штифта имеет резьбу, как показано на
рисунке 14, для ввинчивания в отверстие, предусмотренное для него в шарнирном элементе 15, который
имеет отверстие на рисунке 16 для приема шарнирного штифта или болта 17, который проходит через
небольшой шарнирный кронштейн 18, закрепленный на верхней части рамы 2. Отверстие, в которое
вставляется винт 14 поворотного штифта 13, выполнено, как показано на рисунке 19, на другой стороне
отверстия шарнира 16, чтобы можно было вставить отвертку для вращения штифта 13 и соединения его с
шарнирным элементом 15, а втулка 12 также снабжена пазами, позволяющими ей вращаться при соединении
поворотного штифта 13 внутри патронника 11.
Таким образом, дополнительный фонарь 6 подвешен на головке штифта 13, на котором он может вращаться
как шарнир, или же его можно поднять над отверстием порта на шарнирном штифте 17 в положение,
указанное пунктирными и штриховыми линиями на рис. 1. Нижний конец опорного стержня 8 уменьшен, как
показано на рисунке 20, чтобы поместиться в полуподшипник между открытыми губками фиксатора 21, в
котором он удерживается штифтом 22. Когда поворотный фонарь 6 не используется, его поднимают вверх в
положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, и соединяют с нижней стороной палубы внутри каюты
с помощью световой цепочки 23, имеющей звено или другое крепление, которое может быть соединено со
свободным концом 20 стойки поворотного фонаря. В этом положении обычный иллюминатор 3 может быть
закрыт и закреплен на своей раме гайкой 5. Когда иллюминатор 3 шарнирно прикреплен к верхней стороне
рамы 2, как это иногда бывает, поскольку желательно, чтобы дополнительный диск 6, регулирующий осадку,
поворачивался вокруг вертикальной оси, его шток 8 установлен аксиально в свободных концах полукруглой
рамы 25, которая имеет зажим 26 для приема штифта 27 шарнирного элемента 28, закрепленного на раме 2,
вне кольцевой рамы иллюминатора 3, когда он установлен или закрыт на раме.
Благодаря такому способу крепления дополнительная рама 25 дополнительного светильника может быть
отведена от иллюминатора 3, чтобы позволить ему закрыться, а когда иллюминатор открыт, рама 25 может
быть перемещена таким образом, чтобы ось дополнительного светильника 6 располагалась диаметрально
поперек отверстия иллюминатора, что позволяет поворачивать его для направления потока воздуха внутри
кабины. Элементы 29 могут выступать из лицевой стороны рамки 2, чтобы зацепляться и поддерживать
полукруглую рамку 25, концентричную с отверстием порта, когда диск 6 используется. На внешних
поверхностях этих выступов могут быть шарнирно установлены 29 зажимов 30, которые поворачиваются
поперек края рамы 25 и удерживают ее в нужном положении, предотвращая любое отклонение от отверстия
иллюминатора при качке лодки. Хотя диск 6 описан и изображен как изготовленный из стекла, что
предпочтительнее, он, очевидно, может быть изготовлен из тонкого листового металла, в этом случае концы
цапфы могут быть прикреплены к корпусу диска любым удобным способом без необходимости делать
прорезь в стержне для размещения стекла.
Изобретение представляет собой желаемое дополнение к иллюминатору, позволяющее циркулировать
потоку свежего воздуха в каюте, когда иллюминатор открыт, поскольку одна половина дополнительного диска
или стекла выступает с борта судна и направляет воздух в каюту. Когда он не используется, он не
препятствует закрытию обычного иллюминатора. Это не только недорогое дополнение, но и легко
устанавливаемое на уже существующие иллюминаторы. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207064A
[]
Индикаторные устройства.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, У.К., Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от
компании Toledo Scale Company, корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, производителя, с основным местом деятельности по
адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к весовым весам и аналогичным устройствам, и в частности к их индикаторам. Целью
изобретения является создание весов или аналогичного устройства, имеющего индикаторные средства,
позволяющие четко и точно отображать незначительные изменения силы или веса. Другие преимущества,
получаемые благодаря данному изобретению, становятся очевидными из следующего описания.
Изобретение представляет собой весы или аналогичное устройство, в котором указатель взаимодействует с
таблицей, имеющей ряд делений, соответствующих относительно крупным единицам веса, деления которых
обозначены рядом коротких линий, идущих в направлении, параллельном указателю, и расположенных
ступенчато относительно каждого деления крупной единицы веса и друг относительно друга. Изобретение
также включает в себя весы или аналогичное устройство в соответствии с предыдущим утверждением, в
котором диаграмма цилиндрической формы расположена в корпусе с передним и задним окнами и снабжена
двумя рядами крупных делений единиц веса и соответствующими короткими линиями, указывающими
деления каждого такого деления, причем указанные два ряда расположены в обратном порядке по
отношению друг к другу, так что один ряд читается через переднее окно, а другой — через заднее окно.
Изобретение, наконец, заключается в шкале или аналогичном устройстве, имеющем указатель,
взаимодействующий с градуированной шкалой, как это будет описано ниже.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: — Рисунок 1 представляет собой вид спереди корпуса карты так
называемого цилиндрического типа, при этом часть корпуса отсечена, чтобы показать деления и цифры,
расположенные таким образом, чтобы их можно было рассматривать с задней стороны корпуса; Рисунок II
представляет собой вид спереди верхней части корпуса карты так называемого веерного типа, при этом часть
цифр на карте опущена; Рисунок III представляет собой увеличенный фрагментарный вид карты и
индикатора, показанных на Рисунке II; Рисунок IV представляет собой увеличенный вид карты и индикатора,
показанных на Рисунке I; Рисунок V представляет собой увеличенный фрагментарный вид, показывающий
модификацию изобретения, применимую к шкалам веерного типа; и Рисунок VI представляет собой
увеличенный фрагментарный вид, показывающий аналогичную модификацию, применимую к шкалам
цилиндрического типа. Внимательно изучив чертежи, и особенно рисунки I и IV, можно заметить, что корпус 1
может иметь любую предпочтительную форму, при этом показанная форма является лишь примером.
Окно 2 на передней части корпуса предназначено для отображения только левой половины диаграммы 3,
правая половина скрыта пластиной 4 или иным способом, хотя стекло окна может, при желании, занимать всю
переднюю часть корпуса в целях симметрии. Корпус 1 снабжен задним окном (не показано), которое
идентично окну 2, а цифры на правой стороне диаграммы 3 перевернуты относительно цифр на левой
стороне диаграммы, так что они расположены вертикально, если смотреть через окно на задней стороне
корпуса. Нулевая отметка на правой стороне диаграммы находится примерно на расстоянии 1800 от нулевой
отметки на левой стороне диаграммы, так что когда нулевая отметка на левой стороне диаграммы видна
через переднее окно корпуса, нулевая отметка на правой стороне диаграммы видна через заднее окно
корпуса. То же самое относится и к другим делениям соответствующих значений.
Например, если повернуть диаграмму так, чтобы деление в 5 килограмм на левой стороне диаграммы было
видно через переднее окно, то деление в 5 килограмм на правой стороне диаграммы будет видно через
заднее окно. Горизонтально по переднему и заднему окнам проходят линии считывания 5, которые
предпочтительно формируются путем натягивания проводов или других тонких гибких элементов от одной
стороны корпуса к другой таким образом, чтобы они располагались в непосредственной близости от
поверхности диаграммы. Эти считывающие провода образуют индексы, с помощью которых производится
правильное совмещение делений на картах, когда карта находится в индикаторном положении. Как показано
на чертежах, поверхность диаграммы разделена на множество периферийных полос, каждая из которых
содержит ряд делений. Шкала в левом ряду диаграммы расположена в обычном порядке, начиная с нуля, при
этом деление соответствует каждым 25 граммам, а цифра — каждым 100 граммам. Первая деление в
соседнем или втором ряду находится на позиции 10 грамм и имеет номер «0,010», а первое деление в
третьем ряду находится на позиции 20 грамм и имеет номер «0,020»; первое деление в четвертом ряду
находится на позиции 30 грамм и имеет номер «0,030», и так далее, причем первое деление в одиннадцатом
ряду находится на позиции 100 грамм непосредственно напротив деления на 100 грамм в первом ряду.
Аналогичным образом расположены деления от 110 до 200, от 210 до 300 и так далее по всей диаграмме.
Благодаря такому ступенчатому расположению, каждая градуировка находится в относительной изоляции, и
на прилегающей поверхности диаграммы достаточно места для соответствующего номера. Как показано на
рисунке IV, индекс соответствует делению, обозначенному как 540 грамм. Поскольку каждое деление
является отдельным, легко определить, соответствует ли оно индексу или нет. При чтении показаний сразу
становится очевидно, что линия находится между делениями «0,500» и «0,600» в строке слева на графике.
Когда взгляд следует за указателем вправо, он останавливается на делении, обозначенном «0,540», и таким
образом точный вес на весах становится ясным и очевидным. Исключена возможность путаницы при
считывании показаний, которая может возникнуть, например, если деления расположены слишком близко
друг к другу или если глазу приходится перемещаться к обозначающему номеру нижнего или верхнего
деления, чтобы определить значение регистрирующего деления.
Благодаря описанному выше сочетанию измерительной линии и диаграммы с делениями, расположенными
ступенчато, я могу получить показание, обладающее той же точностью, что и показание, полученное с
помощью нониуса, но без путаницы и ошибок параллакса, которые были бы неизбежны при использовании
множества индексов, как это делается в нониусе. Благодаря тому, что в моем устройстве используется только
одна линия считывания, показания можно считывать примерно с той же легкостью и быстротой, что и широко
расположенные деления, обычно используемые на таблицах весов и аналогичных устройств. Законы многих
государств и многих зарубежных стран требуют соблюдения четкого интервала в определенную долю
миллиметра между соседними делениями. Это требование введено для того, чтобы диаграммы весов были
хорошо читаемы для всех лиц, которые, вероятно, будут ими пользоваться, но оно запрещает использование
делений, соответствующих малым весовым делениям, за исключением весов относительно небольшой
грузоподъемности, на которых перемещение индикатора для данного весового деления относительно велико.
Представленное здесь изобретение позволяет соблюдать требования таких законов в масштабах
относительно больших производственных мощностей. В устройстве, показанном на рисунках II и III, деления
расположены дугообразно на веерообразной диаграмме 3а, причем верхний ряд начинается с нуля с
делением на каждые 100 грамм; первое деление во втором ряду находится на отметке 10 грамм; первое
деление в третьем ряду находится на отметке 20 грамм и т. д.; первое деление в последнем или самом
нижнем ряду находится на отметке 90 грамм, и каждое деление имеет свой номер. Индикатор 5а в данной
конструкции устройства поворачивается над графиком в положение, соответствующее весу груза, и таким
образом линия считывания приводится в соответствие или приблизительное соответствие с соответствующей
градуировкой. Благодаря тому, что деления в каждом ряду расположены на расстоянии 100 грамм друг от
друга, показания очень легко читаются. Как показано, например, на рисунке III, с первого взгляда видно, что
индикаторная линия находится примерно посередине между 100 и 200 граммами, а если проследить за
движением проволоки вниз до отметки деления, то видно, что отображаемый вес составляет ровно 150
граммов.
В виде устройства, показанного на рисунке. На рисунке V расположение делений на веерообразной
диаграмме 3b в основном соответствует расположению делений, используемому в устройстве, показанном на
рисунке III, но обозначения нанесены только на деления в верхнем ряду, а обозначения для делений в
остальных рядах размещены на стрелке 5b, причем для каждого ряда имеется свой номер. Поскольку
значения, указанные делениями в ряду непосредственно под верхним, всегда на 10 граммов больше значений
предыдущих делений в верхнем ряду, и поскольку значения, указанные в третьем ряду, всегда на 20 граммов
больше, а в четвертом ряду — на 30 граммов больше, на части стрелки, перемещающейся по каждому ряду
делений, можно разместить соответствующее обозначение, а обозначения на диаграмме можно отбросить.
Как показано на рисунке V, с первого взгляда видно, что индикаторная линия находится примерно посередине
между 100 и 200 граммами, и при движении линии вниз сразу видно, что она совпадает с делением в ряду 50
граммов.
Таким образом, вес измеряется как 150 граммов. В устройстве, показанном на рисунке VI, деления на таблице
расположены практически так же, как и в устройстве, показанном на рисунке I. Однако на всех делениях,
кроме левого ряда, отсутствуют числовые обозначения, а на каждом из остальных рядов числовое
обозначение размещается на оправе линзы. При расположении диаграммы, показанном на рисунке VI,
индикаторная проволока под углом 5° находится между делениями 200 и 300 грамм в левом ряду. Если
проследить линию вправо, то видно, что она находится между делением в ряду с номером 70 и делением в
ряду с номером 80. Таким образом, вес, измеренный с помощью диаграммы в этом положении, будет
составлять 275 граммов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_207065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=207065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB207065A
[]
Усовершенствования роторных насосов, воздуходувок и тому подобного, относящиеся к ним. Подданные
британского государства настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится в целом к роторным насосам, воздуходувкам и подобным устройствам,
типичным примером которых может служить хорошо известная воздуходувка Рутса, и в которых пара роторов,
установленных на параллельных осях и имеющих соответственно профиль с взаимно переплетающимися
радиальными выступами и углублениями, вращаются с равными угловыми скоростями внутри камеры,
снабженной входом и выходом, при этом пространство между профильными поверхностями соответствующих
роторов остается непрерывно замкнутым либо за счет взаимного контакта между указанными поверхностями,
либо вследствие расположения между ними третьего ротора, в то время как каждый ротор непрерывно
поддерживает контакт с внутренней поверхностью окружающей камеры либо в той части (или частях)
профильной поверхности, которая имеет наибольший радиальный выступ, либо через третий ротор
(например, упомянутый выше третий ротор), который переплетается с обоими упомянутыми выше роторами.
В большинстве известных конструкций таких насосов, воздуходувок и тому подобного контакт между самими
роторами, а также между роторами и корпусом устройства представляет собой лишь линейный контакт, в
результате чего любой люфт или износ негативно влияют на эффективность аппарата, а при работе на
высоких скоростях такие аппараты могут быть шумными. Эти недостатки были в некоторой степени устранены
известной конструкцией, в которой каждый ротор имеет сегментную форму и вращается вокруг своей оси
генерации в кольцевом канале, в котором всасывание и подача жидкости происходят по обе стороны от
пересечения указанных кольцевых каналов, в котором внутренние стенки этих каналов образованы
неподвижными сердечниками, и в котором роторы установлены на торцевых дисках, через которые они
приводятся в движение. Целью настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция насоса,
воздуходувки или подобного устройства, например, упомянутого выше, которая будет высокоэффективной,
легко приводимой в движение бесшумно на высоких скоростях и простой в изготовлении.
С этой целью и в соответствии с данным изобретением сегменты ротора установлены в углублениях по
периферии и выступают с обеих сторон дисков, расположенных в центральной поперечной плоскости камеры,
при этом внутренние периферийные поверхности указанных сегментов ротора соприкасаются с
поверхностями неподвижных сердечников, установленных таким образом, чтобы выступать внутрь от
торцевых стенок камеры, причем указанные сердечники предназначены для образования подшипников для
валов, на которые установлены указанные диски. Предпочтительно, чтобы каждый ротор имел два
диаметрально противоположных сегмента, каждый из которых простирается примерно на 90 градусов, так что
каждый ротор идеально сбалансирован. Камера для роторов предпочтительно состоит из двух концевых
частей, каждая из которых имеет просверленное отверстие известной формы, т.е. двух пересекающихся
цилиндров, и снабжена соосными сердечниками, а также так называемой «шаговой пластины»,
прикрепленной болтами между указанными концевыми частями, причем указанная шаговая пластина имеет
входные и выходные отверстия и аналогичную поперечную конфигурацию указанным концевым частям, но с
круглыми отверстиями, предпочтительно меньшим диаметром, чем отверстия указанных концевых частей, так
что ее внутренние края выступают в пазы на внешней периферии сегментов ротора.
Поскольку в процессе эксплуатации площади входного и выходного отверстий будут постепенно изменяться
по мере перемещения каждого сегмента ротора, желательно, чтобы входное и выходное отверстия одного
ротора были соединены с отверстиями другого ротора, соответственно, для компенсации такого постепенного
изменения площади отверстий. С этой целью в торцевых стенках концевых частей камеры могут быть
выполнены обводные каналы, обеспечивающие необходимое соединение. Согласно одному из вариантов
данного изобретения, камера выполнена в виде плоской пластины, или смоляной пластины, имеющей через
нее два круглых отверстия, расположенных рядом и касательно друг к другу, и две литые торцевые части,
каждая из которых просверлена таким образом, чтобы образовать два пересекающихся кольцевых канала
вокруг коаксиальных сердечников, каждый из которых имеет форму большого мениска, то есть более чем
полукруглой формы. Радиус отверстий больше, а радиус стержней меньше радиуса указанных круглых
отверстий, и концентрично с указанными отверстиями, в пластине из смолы образованы дугообразные
отверстия, радиус которых меньше радиуса отверстия торцевого отверстия.
каналы, каждый порт проходит через всю толщину пластины и сообщается с каналом в указанной толщине,
причем указанный канал простирается до края пластины. Дугообразные отверстия имеют четыре части и
расположены две выше и две ниже круглых отверстий в пластине, близко к вертикальной центральной линии
пластины и по обе стороны от нее, так что один из каналов, с которыми эти отверстия соединены, выходит на
верхнем крае, а другой — на нижнем крае пластины; таким образом, один может представлять собой входной
канал, а другой — выходной канал. Каждый ротор состоит из диска той же толщины, что и направляющая
пластина, и того же радиуса, что и круглые отверстия в этой пластине, и пары сегментов, каждый из которых
простирается почти на 90°, ударенных с внешним радиусом, равным радиусу внутреннего отверстия концевых
частей, и внутренним радиусом, равным радиусу сердечников указанных концевых частей. Каждый диск имеет
центральное отверстие и шпоночный паз для возможности его соединения с валом, а сердечники концевых
частей выполнены соосно с подшипниками для указанных валов, на которых снаружи камеры установлены
взаимозацепляющиеся зубчатые колеса.
Кроме того, у каждого диска срезана окружная кромка, чтобы вместить часть радиальной глубины двух
сегментов, расположенных в противоположных диаметрах, причем сами сегменты имеют внешнюю
периферийную канавку, дно которой выточено с тем же радиусом, что и круглые отверстия в делительной
пластине. Следовательно, если два сегмента ротора расположены диаметрально противоположно друг другу
так, что внутренняя периферия отверстия в делительной пластине выступает в их канавки, диск можно
аксиально переместить в нужное положение так, чтобы он лежал в той же плоскости, что и делительная
пластина. После того, как второй ротор будет собран аналогичным образом, концевые части устанавливаются
на место таким образом, чтобы сегменты ротора располагались внутри своих кольцевых каналов, а затем эти
части скрепляются болтами. Для удобства все сегменты могут быть изготовлены из одной детали, которая
затем разрезается на четыре части, таким образом, практически вся обработка деталей имеет круговой
характер, как это может быть выполнено на токарном, расточном станке или подобном оборудовании.
Следовательно, детали могут быть изготовлены быстро и экономично.
В процессе эксплуатации сегменты роторов, благодаря взаимодействию зубчатых колес на их валах,
поочередно проходят через ту часть кольцевых каналов, которая является общей для обоих роторов, и для
того, чтобы аппарат был практически герметичным без взаимного зацепления сегментов ротора, которое
привело бы к износу, расстояние между осями роторов должно быть таким, чтобы внутренняя периферийная
поверхность сегмента ротора занимала больший угол, чем вогнутая поверхность сердечника; следовательно,
поскольку каждый сегмент простирается почти на 90°, и роторы установлены таким образом, что их сегменты
поочередно проходят через центральную часть аппарата, как указано выше, внутренняя и внешняя
периферийные поверхности сегмента будут оставаться в контакте соответственно с выпуклой поверхностью
одного сердечника и вогнутой поверхностью другого, когда следующий сегмент другого ротора будет
совершать аналогичные контакты. Следует отметить, что между сегментами соответствующих роторов
отсутствует комбинированный контакт скольжения и качения, как это обычно бывает в аппаратах такого типа и
который приводит к износу, негативно влияющему на эффективность аппарата, а поверхности сегментов
ротора скользят по стенкам кольцевых каналов, и роторы симметрично сбалансированы не только
относительно своих осей вращения, но и по обе стороны от своих дисков.
Движение сегментов ротора через кольцевые каналы и их попеременное движение через центральную часть
аппарата создают всасывание и подачу жидкости через каналы и отверстия, как будет понятно далее. По
мере продвижения сегмента ротора по нему необходимо предусмотреть меры по техническому обслуживанию
отверстия порта. С этой целью каждая концевая часть аппарата имеет дугообразные карманы или обводные
каналы, сообщающиеся с кольцевыми каналами за удаленными концами входного и выходного отверстий
соответственно, так что по мере продвижения сегмента одного ротора над отверстием, например, выходным
отверстием, жидкость, подаваемая к указанному отверстию этим сегментом, частично проходит через
открытую часть этого отверстия и частично через обводные каналы концевых частей в кольцевой канал
другого ротора, расположенного за тем сегментом другого ротора, который должен следовать за первым
упомянутым сегментом через общую часть кольцевых каналов и который постепенно открывает свое
выходное отверстие, через открытую часть которого последняя часть указанной жидкости выходит в выходной
канал.
Аналогичным образом компенсация осуществляется в отношении постепенного дозирования через входные
патрубки. Согласно модификации, отверстия, вместо того чтобы быть сформированными в поперечном брусе
на радиусе, находящемся между радиусом отверстий в указанном поперечном брусе и радиусом отверстий в
концевых частях, отводятся от самих обводных каналов, так что сегменты ротора не проходят над ними. При
желании, на внутренней и внешней периферии сегментов ротора могут быть вставлены блоки лигнума или
подобного материала для уменьшения трения, или же сами сегменты могут быть полностью выполнены из
такого вещества. Поскольку единственное взаимное зацепление между роторами происходит на их внешних
зубчатых колесах, аппарат может вращаться на высоких скоростях без чрезмерного шума и без риска износа,
который мог бы снизить его эффективность. Кроме того, поскольку имеется два ротора, каждый из которых
имеет два сегмента, каждый из которых простирается практически на 90°, следует, что выходная мощность за
один оборот равна объему одного кольцевого канала, и поэтому аппарат можно использовать в качестве
расходомера жидкости; кроме того, его можно использовать в качестве двигателя, как будет понятно далее.
Усовершенствования, относящиеся к роторным насосам, воздуходувкам и подобным устройствам. Подданные
Великобритании настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится в целом к
роторным насосам, воздуходувкам и подобным устройствам, типичным примером которых может служить
хорошо известная воздуходувка Рутса, и в которых пара роторов, установленных на параллельных осях и
имеющих соответственно профиль с взаимно переплетающимися радиальными выступами и углублениями,
вращаются с равными угловыми скоростями внутри камеры, снабженной входом и выходом, при этом
пространство между профильными поверхностями соответствующих роторов остается постоянно замкнутым
либо за счет взаимного контакта между указанными поверхностями, либо в результате размещения между
ними третьего ротора, в то время как каждый ротор постоянно поддерживает контакт с внутренней
поверхностью окружающей камеры либо в той части (или частях) профильной поверхности, которая имеет
наибольший радиальный выступ, либо через третий ротор (например, упомянутый выше третий ротор),
который переплетается с обоими первыми. роторы.
В большинстве конструкций таких насосов, воздуходувок и тому подобного контакт между самими роторами, а
также между роторами и корпусом представляет собой лишь линейный контакт, в результате чего любой
люфт или износ негативно влияют на эффективность аппарата, а при работе на высоких скоростях такие
аппараты могут быть шумными. Эти недостатки были в некоторой степени устранены известной конструкцией,
в которой каждый ротор имеет сегментную форму и вращается вокруг своей оси генерации в кольцевом
канале, в котором всасывание и подача жидкости происходят по обе стороны от пересечения указанных
кольцевых каналов, в котором внутренние стенки этих каналов образованы неподвижными сердечниками, и в
котором роторы установлены на торцевых дисках, через которые они приводятся в движение. Целью
настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция насоса, воздуходувки или подобного
устройства, например, упомянутого выше, которая будет обладать высокой эффективностью, легко
приводиться в движение бесшумно на высоких скоростях и будет простой и легкой в изготовлении.
С этой целью и в соответствии с данным изобретением сегменты ротора установлены в углублениях по
периферии дисков, расположенных в центральной поперечной плоскости камеры, и выступают с обеих сторон
этих дисков, при этом внутренние периферийные поверхности указанных сегментов ротора соприкасаются с
поверхностями неподвижных сердечников, установленных таким образом, чтобы выступать внутрь от
торцевых стенок камеры, причем указанные сердечники, или сердечники с одной стороны, приспособлены для
образования подшипников для валов, на которые надеты шпонки указанных дисков. Предпочтительно, чтобы
каждый ротор имел два диаметрально противоположных сегмента, каждый из которых простирается
примерно на 90 градусов, так что каждый ротор идеально сбалансирован. Камера для роторов
предпочтительно состоит из двух концевых участков, каждый из которых имеет просверленное отверстие
известной формы, т.е. двух пересекающихся цилиндров, снабженных соосными сердечниками, и так
называемой «планки шага», прикрепленной болтами между указанными концевыми участками, причем
указанная планка шага имеет входные и выходные отверстия и аналогичную поперечную конфигурацию, что и
указанные концевые участки, но с круглыми отверстиями предпочтительно меньшего диаметра, чем
отверстия указанных концевых участков, так что ее внутренние края выступают в пазы на внешних
периферийных поверхностях сегментов ротора.
Поскольку в процессе эксплуатации площади входного и выходного отверстий будут постепенно изменяться
по мере перемещения каждого сегмента ротора, желательно, чтобы входное и выходное отверстия одного
ротора были соединены с отверстиями другого ротора, соответственно, для компенсации такого постепенного
изменения площади отверстий. С этой целью в торцевых стенках концевых частей камеры могут быть
сформированы обводные каналы, обеспечивающие необходимое соединение. Один из вариантов
осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, где на рисунке 1 представлен
разрез. На рисунке 1 представлен продольный план по линии 2 2, на рисунке 3 — вид так называемой
«пластины шага», на рисунке 4 — ее план, а на рисунке 5 — поперечное сечение одного из сегментов ротора.
Как показано, камера состоит из плоской пластины, т. е. смоляной пластины a, имеющей через себя два
круглых отверстия b, расположенных рядом и касательно друг к другу (как показано на рисунке 3), и двух
литых торцевых частей c, d, каждая из которых просверлена таким образом, чтобы образовать два
пересекающихся кольцевых канала e, e, каждый вокруг пары соосных сердечников f, каждый из которых имеет
форму большого мениска, т. е. более чем полукруглой формы (как показано на рисунке 1).
Радиус отверстий в концевых частях c, d больше, а радиус стержней f меньше, чем радиус круглых отверстий
b, b, и концентрично с указанными отверстиями b, b, пластина a образована дугообразными отверстиями g, g,
h, h, выточенными с радиусом меньше радиуса отверстия концевых частей c, d, так что они открываются в
кольцевые каналы e, e, каждый канал проходит через толщину пластины a и сообщается с каналом или k в
указанной толщине, причем указанный канал простирается до края пластины a. Дугообразные отверстия
имеют четыре положения и расположены на два g, g выше и два h, h ниже круглых отверстий b, b в пластине
a, а также вблизи и по обе стороны от вертикальной центральной линии указанной пластины, так что один из j
каналов, с которыми сообщается указанное отверстие, выходит на верхнем крае, а другой k — на нижнем крае
указанной пластины a; таким образом, один k может представлять собой входной канал, а другой — выходной
канал. Каждый ротор состоит из диска m той же толщины, что и направляющая пластина a, и того же радиуса,
что и круглые отверстия b, b в указанной пластине, и пары сегментов n, n, каждый из которых простирается
почти на 90°, ударенных с внешним радиусом, равным радиусу отверстия концевых частей c, d, и внутренним
радиусом, равным радиусу сердечников f....
Каждый диск m имеет центральное отверстие, выступ o и крепится к валу p, а сердечники /, / концевой части
(1) соосно соединены с подшипниками для указанных валов p, p, на которых снаружи камеры установлены
взаимозацепляющиеся зубчатые колеса q q. Кроме того, у каждого диска m срезана окружная кромка, как
показано на рис. 1 (на котором для наглядности показан один из сегментов 11 с частично отсеченной частью),
чтобы вместить часть радиальной глубины двух сегментов n, расположенных в диаметральном
противоположном положении, и сами сегменты n имеют внешнюю периферийную канавку s (см. рис. 5), дно
которой выполнено с тем же радиусом, что и круглые отверстия b, b в делительной пластине a.
Следовательно, если два роторных сегмента n, n расположены диаметрально противоположно друг другу,
причем внутренняя периферия отверстия b в делительной пластине a выступает в их канавки s, s, диск m
может быть перемещен аксиально в положение, лежащее в той же плоскости, что и делительная пластина a.
После того, как второй ротор будет собран аналогичным образом, концевые части (1-) устанавливаются на
место таким образом, чтобы
Затем кольцевые каналы e, e и указанные части скрепляются болтами. Для удобства все сегменты n ... могут
быть изготовлены из одной детали, которая затем разрезается на четыре части, таким образом, практически
вся обработка деталей имеет круговой характер, как это может быть выполнено на токарном, расточном
станке или подобном оборудовании, следовательно, детали могут быть быстро и экономично уменьшены в
размерах. При использовании сегменты n роторов, благодаря взаимодействию зубчатых колес q, q' на их
Соседние файлы в папке патенты