Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1991
.pdf
В местах, где от лонжерона расходятся проволоки, например, в местах расположения внутренних распорок,
рычаги имеют форму коромысла с каждой стороны и, прикрепленные к центру лонжерона, концы рычагов,
выступающие из лонжерона, соединены между собой деталями с петлями для крепления распорных проволок
и винтовыми штифтами, которые входят в боковые рычаги и фиксируются там гайками. В случае фитинга
вблизи конца лонжерона, где проходит только один провод, используется только один рычаг с каждой
стороны, перекрытый, как и прежде. Детали мостика имеют форму, соответствующую длине проводов.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 показан боковой вид
части лонжерона a, усиленного пластиной b, и имеющего в своем центре шарнирно закрепленный рычаг (]
углового сечения, как показано на фиг. 4, рычаг крепится к лонжерону болтом d и гайкой e, а элементы
мостика f крепятся к рычагу гайками g. На рис. 2 показан вид с торца, а на рис. 3 — план того же изделия,
обозначенный аналогичными буквами.
На рис. 5 показан боковой вид однорычажной системы, план которой представлен на рис. 6, а сечение в
форме канала показано на рис. 7. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206959.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206959&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206959A
[]
Усовершенствованная конструкция билетного автомата. Мы, Альберт Марш, проживающий по адресу:
Лодердейл Мэнсионс, 185, Лодердейл Роуд, Мейда Вейл, Лондон, Западный 9, и Герберт Стритхэм, Лондон,
ЮЗ 16, британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: наше изобретение относится к усовершенствованной конструкции билетного автомата типа,
описанного в предыдущем патенте № 134638, и включает в себя конструкцию аппарата для подачи и
отрезания билетов от рулона и регистрации их выдачи на счетчике. Целью данного изобретения является
создание упрощенной формы механизма подачи и стопорного или регистрирующего устройства,
обеспечивающих обрезку каждого билета в правильном месте каждый раз, причем вся конструкция
выполнена в простой форме для обеспечения регулярности и надежности в работе. Согласно данному
изобретению, мы используем подходящую раму из литого металла, предпочтительно состоящую из двух
боковых элементов, скрепленных болтами, с соответствующими распорными элементами между ними. В
верхней части этой рамы образована станина, по которой проходит конец рулона билетов, а на переднем
конце этой станины предусмотрен соответствующий упор, который входит в отверстие между двумя
соседними билетами, обеспечивая надежное позиционирование билета во время операции резки после того,
как каждый билет был подан вдоль станины машины механизмом, который будет описан далее.
Над станиной машины установлена рама, шарнирно закрепленная на подшипниках вблизи ее заднего конца и
опускающаяся с помощью соответствующих пружин таким образом, что ее передний край будет прижиматься
к верхней поверхности билета, лежащего на станине машины, и который таким образом будет зажат между
передним концом этой шарнирной рамы и станиной машины. Через эту раму может проходить подходящий
поперечный штифт, выступающий с каждого конца для соединения с пружинами, которые удерживают ее на
станине станка. Для того чтобы поднять его, противодействуя действию пружин, на боковой стороне рамы
может быть установлен простой поворотный рычаг, один конец которого будет зацепляться за один из этих
штифтов, а другой конец будет выступать через корпус, в котором установлен автомат, так что, нажав на него,
оператор сможет поднять переднюю часть шарнирной рамы, чтобы позволить подать конец рулона билетов в
нужное положение при первой заправке нового рулона. В станине машины под передней частью рулона, на
котором она лежит, предусмотрено отверстие, а в раме, поддерживаемом подшипниками, расположен
поперечный вал, проходящий под станиной и снабженный поврежденным роликом, сегмент окружности
которого предназначен для зацепления с нижней поверхностью рулона при вращении вала.
В шарнирной раме, установленной над станиной машины, предусмотрен свободно вращающийся ролик,
который зацепляется за верхнюю поверхность билета, и при вращении вала, несущего поврежденный ролик,
билет будет зажат между сегментом поврежденного ролика и поверхностью свободно вращающегося ролика в
шарнирной раме над станиной. Диаметр рабочего сегмента поврежденного ролика таков, что при его
вращении для контакта с нижней поверхностью билета он будет сильно прижимать ее к нижней стороне
ролика на шарнирной раме, вызывая ее перемещение вверх вокруг шарнира. Это приподнимет передний
конец этой шарнирной рамы и освободит билет, чтобы его можно было подать вперед вращением вала,
несущего поврежденный ролик. Однако прежде чем это движение вперед сможет произойти, упор или
фиксатор, который входит в перфорацию между двумя билетами, извлекается с помощью кулачка на
поперечном валу, который воздействует на поворотный рычаг, конец которого входит в углубление в
вертикальном упоре и надавливает на него вниз, чтобы убрать выступ на его верхнем конце с пути билета.
Вращение вала теперь будет подавать билет в прямом направлении, и в это время кулачок освободит упор,
так что соответствующая пружина, действующая на него, заставит его прижать нижнюю поверхность билета.
Когда ролики продвинут билет вперед так, что перфорация между концами следующего билета окажется над
упором, пружина заставит его войти в зацепление с упором. Теперь билет будет зафиксирован в неподвижном
положении и не сможет двигаться дальше, а кулачок на поперечном валу будет воздействовать на рычаг,
закрепленный на шарнире с одной стороны рамы машины и соединенный звеном с верхним концом
поворотного ножа, установленного на передней части станины, так что он будет перемещаться вниз. Этот нож
заточен снизу и взаимодействует с лезвием ножа, установленным на переднем конце станины машины,
выполняя функцию ножниц для обрезки только что поданного билета. В задней части станины машины
предусмотрен паз, через который вставляется конец рулона билетов, чтобы он проходил между верхним
роликом в шарнирной раме и поврежденным роликом, установленным на поперечном валу под станиной
машины.
Это образует направляющую канавку для билетов, и в ее верхнем или нижнем крае, или в обоих, может быть
предусмотрен подходящий ролик для минимизации трения. Для предотвращения вращения в обратном
направлении предусмотрен подходящий храповой механизм, работающий за счет силы тяжести или пружины.
Предусмотрен соответствующий механизм со средствами для управления счетчиком, регистрирующим
каждую завершенную операцию автомата и, следовательно, выдачу каждого билета с него. Для
электрического управления дистанционным индикатором на машине может быть предусмотрена пара
контактов, а поворотный рычаг переключателя предназначен для управления кривошипом, установленным на
поперечном валу, штифт которого входит в зацепление с парой рычагов на рычаге переключателя.
Фиксирующий рычаг с парой углублений предназначен для взаимодействия с роликом на рычаге
переключателя, чтобы удерживать его в зацепленном и расцепленном положениях и предотвращать контакт,
за исключением одного раза при каждом включении машины.
Машина может быть снабжена средствами для активации штампа с датой, позволяющего печатать дату на
каждом билете перед доставкой. Данное средство может включать в себя подходящий рычаг, установленный
на поперечном штифте, закрепленном между боковыми элементами рамы и снабженном пружиной,
воздействующей на один конец, так что она, как правило, стремится толкнуть другой конец вверх. На этом
конце расположены два штифта: один предназначен для удара датировочного устройства вверх о нижнюю
поверхность билета с целью нанесения на него даты, а другой предназначен для обратного движения,
приводящего в действие устройство подачи ленты. Этот рычаг приводится в действие с помощью кулачка на
поперечном валу, который входит в зацепление с роликом на рычаге, тем самым толкая задний конец рычага
вниз. В этом кулачке предусмотрена соответствующая выемка, которая позволяет пружине резко выдвинуть
задний конец рычага вверх, чтобы привести в действие штамп с датой. Штамп для указания даты может быть
выполнен в виде крепления, предназначенного для установки на пару штифтов, выступающих из боковых
элементов рамки, и с которого его можно легко снять при необходимости для изменения даты.
В подходящий корпус можно установить любое количество таких машин, образуя таким образом батарею
машин для выдачи различных билетов, каждый из которых подается с отдельного рулона, при этом снаружи
корпуса предусмотрены подходящие опоры для используемых рулонов билетов. Различные автоматы могут
быть сконструированы таким образом, чтобы выдавать билеты в общее выходное отверстие, которое может
быть снабжено стеклом или другим защитным экраном. Усовершенствованная конструкция билетного
автомата. Мы, Альберт Марш, проживающий по адресу: 185, Lauderdale Mansions, Lauderdale Road, Maida.
ФИЛИПП АЛЕ, дом 79, Митехэм-лейн, Стритхэм, Лондон, Южный Уэльс, 16, британские подданные,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованной конструкции машины для выдачи билетов типа, описанного в предыдущем патенте №
134638 на имя А. Марша, и включает в себя конструкцию аппарата для подачи и обрезки билетов из рулона
для приведения в действие устройства для проставления даты и для отображения их выдачи на кассе.
Целью данного изобретения является создание упрощенной формы устройства, которое будет точно и
надежно подавать и обрезать билет при каждой операции, а также позволит проштамповывать доставленные
билеты датой доставки и отображать факт доставки на индикаторе. Согласно данному изобретению, рама
машины снабжена основанием, на котором опирается шарнирная рама или люлька, а передний конец рулона
билетов расположен на основании и под рамой или люлькой. Передний конец держателя прижимается к
верхней части билета, чтобы прочно закрепить его на столе между операциями подачи, которые
осуществляются парой роликов, один из которых поврежден, и между которыми билет захватывается для
подачи его вперед по мере вращения роликов. Когда эти ролики зацепятся за билет, откидная подставка
поднимется, что позволит билету переместиться вперед. Предусмотрен упор, который может представлять
собой штифт или палец, предназначенный для соединения с перфорацией в рулоне билетов,
предпочтительно расположенной в месте соединения двух билетов.
Этот палец может приводиться в действие кулачком на рабочем валу поврежденного подающего ролика и
предназначен для зацепления с перфорацией в билете, чтобы правильно позиционировать его после каждого
движения подачи. Режущий нож установлен на переднем конце станины станка и приводится в действие
соответствующими тягами от кулачка на главном валу поврежденного ролика. Этот режущий нож
взаимодействует с неподвижным лезвием на станине машины, чтобы отрезать билет, поданный машиной, и
режущий нож может быть сконструирован таким образом, чтобы взаимодействовать с рычагом
регистрирующего или счетного устройства для регистрации количества выданных билетов. Также
предусмотрено средство для приведения в действие устройства для проставления даты, включающее рычаг,
предназначенный для перемещения против действия пружины с помощью соответствующего кулачка,
вращаемого механизмом подачи, причем этот кулачок снабжен углублением или отверстием, которое
позволяет пружине быстро возвращать рычаг в исходное положение, так что он ударяет устройство для
проставления даты о поверхность билета или чернильной ленты или другого маркировочного носителя,
расположенного между ними.
Для того чтобы наше изобретение было легко понято, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых: фиг.
1 и 2 представляют собой перспективные виды с противоположных сторон, демонстрирующие практическое
воплощение нашего изобретения, в котором три элемента расположены в одном корпусе. На рис. 3 показан
боковой вид механизма, извлеченного из корпуса, с изображением крепления для нанесения даты на одном
из концов. На рис. 4 показан вид с другой стороны механизма. На рис. 5 показан вид с торца машины, со
стороны подачи материала. На рис. 6 представлен план этого сооружения, а на рис. 7 — продольный разрез,
показывающий детали конструкции. На фиг. 1 и 2 показано, что внешний корпус 1 снабжен основанием 2, с
помощью которого он может быть закреплен на столешнице или другой опоре. В каждом корпусе 1 показаны
три устройства 3, каждое из которых предназначено для выдачи билетов из одного из рулонов 4 билетов
разной цены. Эти рулоны билетов 4 поддерживаются кронштейнами 5 на вертикальной штанге 6, имеющей
ножку 7, которая может быть закреплена на прилавке или другой опоре.
Рулоны билетов 4 свободно закреплены на поворотных штифтах 8, которые предпочтительно имеют слегка
коническую форму, так что при вращении они стремятся двигаться вверх по конусу к кронштейну 5,
автоматически удерживая рулон 4 в нужном положении. Ролик 3 установлен на радиальном рычаге 10 таким
образом, чтобы опираться на периферию каждого рулона билетов 4 и предотвращать их слишком свободное
вращение. Билетная полоска 11 подается в каждый блок 3 через щель 12, а рукоятка управления 13
позволяет приводить в действие механизм каждого блока для подачи билета через выходное отверстие 14 на
другой стороне корпуса 1. На фиг. 2 показан прозрачный экран 15, закрывающий два верхних выходных
отверстия 14, благодаря чему билеты при выдаче могут свободно падать и не будут существенно подвержены
воздействию сквозняков. На боковой стороне корпуса 1, рядом с каждой ручкой 13, предусмотрены отверстия
16, через которые можно видеть циферблат счетчика на каждом устройстве. Обращаясь теперь к рис. 3, 4, 5, 6
и 7, следует отметить, что каждый билетный автомат включает боковые рамы 20 и 21, которые могут быть
отлиты из латуни или другого подходящего металла и снабжены выступами 22, с помощью которых автомат
может быть установлен в корпусе 1 или на другой подходящей опоре.
Две рамы / 20' и 21 закреплены на противоположных сторонах кровати 23 болтами 24 (см. подробнее рис. 7).
Кровать 23 расположена между верхними краями боковых рам 20 и 21, которые дополнительно скреплены
между собой по нижним краям болтами 25 и 26 с выступами, обеспечивающими поддержание необходимого
расстояния между боковыми рамами. Над кроватью 23 расположена шарнирная рама 27, установленная на
поперечном поворотном штифте 28, концы которого входят в зацепление с выступами 29 на боковых рамах 20
и 21. Передний конец этой шарнирной рамы 27 упруго притягивается к основанию 23 с помощью витых пружин
30 (рис. 3, 4 и 5), закрепленных одним концом на болте 26 и соединенных другим концом короткими звеньями
31 с концами поперечного штифта 32, проходящего через шарнирную раму 27. Билетная полоска 11
располагается на верхней поверхности платформы 23 под шарнирной рамой 27, передний край которой
снабжен стальной или другой пластиной 33, нижний край которой слегка выступает, так что она будет
прижиматься к верхней поверхности билета, обеспечивая его надежное крепление, когда автомат не
работает.
Для того чтобы поднять шарнирную раму 27, преодолевая действие пружин 30, рычаг 34 шарнирно закреплен
в точке 35 на боковой раме 20, и его передний конец 36 (рис. 6) входит в зацепление с выступающим концом
штифта 32, закрепленного в раме 27 (см. рис. 6), так что при нажатии на конец рычага 34 его передний конец
36 поднимается и приподнимает передний конец шарнирной рамы 27: это позволит легко вставлять или
извлекать полоску билета из автомата при необходимости. В ложе 23, под передним билетом билетной
полосы 11, лежащим на ложе, предусмотрено отверстие 37 (рис. 7). Поврежденный подающий ролик 40 (рис.
7) установлен на поперечном валу 41, предназначенном для вращения в подшипниках 42, образованных на
нижней стороне станины 23. На одном конце этого вала 41 закреплена рукоятка управления 13, с помощью
которой приводится в действие машина. На валу 41 также закреплено храповое колесо 43, которое
фиксируется собачкой 44 (рис. 3), предотвращая вращение вала 43 в неправильном направлении.
В шарнирной раме 27 предусмотрен свободно вращающийся ролик 45, расположенный непосредственно над
поврежденным роликом 40. Диаметр рабочего сегмента многосекционного ролика 40 таков, что при его
вращении с помощью рукоятки 13 он зацепляется за нижнюю поверхность билета и прижимает его к ролику
45, и одновременно передний край шарнирной рамы 27 поднимается, так что билет может подаваться вперед
вращением многосекционного ролика 40. Длина рабочей поверхности этого поврежденного ролика такова, что
полоска билета будет продвигаться вперед на расстояние, приблизительно равное длине одного билета, за
каждый оборот. После этого поврежденный ролик освободит билет, и передний конец шарнирной рамы 27
снова будет прижат к нему, чтобы зафиксировать его на станине 23. Для обеспечения правильного положения
билета между операциями машины и для обеспечения правильной обрезки каждого билета в месте
соединения соседних билетов, в передней части машины в практически вертикальном положении расположен
упор 50, представляющий собой скользящую планку.
В нижней части изделия расположен направляющий штифт 51, входящий в поперечное отверстие болта 26
между боковыми рамами 20 и 21. Верхний конец этого упора 50 снабжен выступом 52, который выступает
вверх в углубление в пластине 33, закрепленной на переднем конце шарнирной рамы 27. Пока полоска билета
неподвижна, этот палец 52 остается в верхнем положении, как показано на рис. 5 и 7, и выступает через
отверстие в полоске билета, обеспечивая ее точное позиционирование на станине 23 машины. Перед тем как
билет будет подан вперед, этот палец 52 извлекается из отверстия в полоске билета с помощью рычага 53,
входящего в углубление 54 в упоре 50. Этот рычаг 53 установлен на поперечном штифте 55 и жестко
соединен с рычагом 56, на конце которого расположен ролик 57, входящий в зацепление с кулачком 58,
закрепленным на конце вала 41 (см. рис. 4, 5, 6 и 7). Нижний конец рычага 56 удлинен и соединен пружиной 59
с рамой 21 таким образом, чтобы удерживать ролик 57 относительно кулачка 58 и, в норме, удерживать палец
52 в поднятом положении.
Когда вал 41 поворачивается таким образом, чтобы привести в действие подающий ролик 40, кулачок 58
будет давить на ролик 57, вращая рычаг 56 вокруг его оси вращения против действия пружины 59, и
одновременно поворачивая рычаг 53 так, чтобы его конец переместил упор 50 вниз, извлекая палец 52 из
отверстия в билете. Теперь полоска билета сможет свободно перемещаться вперед под действием подающих
роликов, и после завершения этого процесса кулачок 58 освободит рычаг 56, позволяя пружине 59 снова
выдвинуть упор 50 вверх, чтобы вставить палец 52 в новое отверстие в полоске билета. Для того чтобы
отрезать каждый билет после его подачи вперед и позволить ему выпасть из выходного отверстия 14, на
переднем конце машины, на шарнирном штифте 61 в выступе 62 на конце станины 23, установлен
гильотинный нож -60. На этом поворотном штифте 61 предусмотрена пружина 63, которая прижимает нож 60 к
неподвижному лезвию 64, установленному на конце станины 23, и с помощью которой он взаимодействует
для обрезки каждого билета после его доставки.
Гильотинный нож 60 приводится в действие посредством звена 65, соединенного с его свободным концом и с
концом рычага 66, шарнирно закрепленного на раме 20 в точке 67. На этом рычаге 66 установлен ролик 68,
который входит в зацепление с кулачком 69 на валу 41 (см. подробнее рис. 3). Нож гильотины 60 обычно
удерживается в поднятом положении, а ролик 68 на рычаге 66 прижимается к кулачку 69 посредством
пружины 70, которая входит в зацепление с удлинителем ножа гильотины 60 с одного конца и крепится к
одному из выступов 22 рамы 21 с другого конца. На фиг. 3 рукоятка 13 находится в самом нижнем положении,
машина завершила цикл работы по выдаче билета и готова начать новый цикл для выдачи следующего
билета. В этом положении ролик 68 входит в углубление 71, образованное в кулачке 69, которое служит для
фиксации рукоятки и механизма в описанном выше положении и позволяет оператору определить, когда они
находятся в этом положении, по тактильным ощущениям от рукоятки.
После того, как полоска билета будет подана вперед, как описано ранее, путем вращения рукоятки 13 против
часовой стрелки, как показано на рис. 3, кулачок 69 войдет в действие, упираясь в ролик 68, и нажмет на
рычаг 66, тем самым опуская гильотинный нож 60 и отрезая поданный билет. Затем этот билет выпадет из
отверстия для доставки 14. Когда нож гильотины 60 приближается к своему нижнему положению, его конец
входит в зацепление с выступающим штифтом 80 на рычаге 81 регистрирующего счетчика 82. Таким образом,
этот счетчик будет срабатывать каждый раз, когда билет будет отрезан, для регистрации его доставки. Таким
образом, количество билетов, выданных каждым устройством, точно регистрируется и может быть мгновенно
определено путем просмотра циферблата счетчика через отверстие 16, предусмотренное в корпусе 1 для
этой цели. Когда автомат необходим для выдачи железнодорожных и аналогичных билетов, требуется
проставить на билете дату выдачи, и для этой цели предусмотрено подходящее устройство для проставления
даты любой удобной конструкции.
Такое устройство обозначено цифрой 90 на фиг. 3 и крепится на выступающих штифтах 91, расположенных
на двух боковых рамах 20 и 21 в задней части машины, таким образом, что его можно легко снять при
необходимости. Такое устройство для проставления даты может включать в себя подходящий шрифт,
предназначенный для нанесения оттиска на поверхность билета с целью указания даты доставки. Для
приведения в действие этого устройства для проставления даты рычаг 92 поворачивается на поперечном
штифте 55, расположенном между боковыми рамками 20 и 21. Этот рычаг снабжен роликом 93, который
удерживается у края диска 94 с помощью прочной витой пружины 95, закрепленной на конце рычага и на
выступающем вниз выступе 96 на боковой раме 20. На краю этого диска 94 предусмотрено небольшое
углубление 97 и большее углубление 98. Когда рукоятка управления 13 находится в самом нижнем или
нейтральном положении, ролик 93 будет лежать в небольшом углублении 97, и во время своего первого
движения более глубокое углубление 98 позволит пружине 95 потянуть вниз его конец, так что рычаг 92 будет
быстро смещаться вверх, заставляя выступающий штифт 99 ударять по печатному шрифту, чтобы отметить
дату на билете.
Рычаг 92 также показан с выступом 100 на конце, предназначенным для зацепления с углублением 101 на
раме 20, чтобы ограничить его движение вверх, позволяя шрифту ударять по билету под действием
собственной инерции и немедленно опускаться обратно, обеспечивая четкую маркировку билета. Защелка 44,
взаимодействующая с храповым колесом 43, предотвратит вращение рукоятки в неправильном направлении
и обеспечит полный цикл операций для каждого выданного билета. Однако, чтобы обеспечить проставление
даты на самом первом билете при первой подаче полоски билета в машину, фиксатор 44 снабжен штифтом
46 в роликовом корпусе, который будет зацепляться с кулачком 69 при первом перемещении рукоятки 13 из ее
нижнего или нейтрального положения. Это позволяет перемещать рычаг в обратном направлении в
ограниченной степени, поскольку кулачок 69 будет давить на штифт 46, заключенный в ролик, чтобы вывести
собачку 44 из зацепления с храповым колесом 43.
Это позволит выемке 98 в диске 94, расположенной напротив ролика 93 на рычаге 92, тем самым позволяя
пружине 95 привести в действие этот рычаг и поднять устройство для нанесения даты. Принцип работы
машины следующий: рычаг 34 нажимается для подъема шарнирной рамы 27 и позволяет подавать конец
полоски билета вдоль станины 23 до тех пор, пока его передний конец не упрется в палец 52 на упоре 50.
Затем рычаг 34 отпускается, и рама 27 надавливает на билет и удерживает его. Рукоятку .-13 теперь можно в
небольшом обратном направлении перемещать для проставления даты на первом билете полосы. Теперь
автомат полностью готов выдавать любое количество билетов подряд. Выдача билетов осуществляется
вращением ручки 13 против часовой стрелки. Это сначала сместит углубление 98 в диске 94 напротив ролика
93 на рычаге 92, что позволит пружине 95 резко переместить рычаг вверх, так что штифт 99 приведет в
действие устройство для проставления даты, чтобы проштамповать дату на втором билете в автомате.
Одновременно с этим палец 52 на упоре 50 будет выведен из перфорации на билете. Когда поврежденный
ролик 40 входит в зацепление с нижней стороной билета, который таким образом зажат между ним и роликом
45, шарнирная рама 27 поднимается, освобождая передний конец билета, который затем подается вперед
вращением поврежденного ролика 40. Когда билет будет продвинут на нужное расстояние, палец 52 снова
войдет в зацепление с перфорацией в полоске билета, и как только поврежденный ролик отпустит билет,
шарнирная рама 27 опустится, чтобы захватить его за передний конец. Поворотный нож 60 опускается вниз,
чтобы отрезать билет, и одновременно приводит в действие счетчик 81, чтобы на его циферблате
отобразилось подтверждение выдачи билета. На этом завершается цикл операций, который можно повторять
столько раз, сколько необходимо, просто вращая рукоятку 13 на полный оборот. Если необходимо
использовать дистанционный индикатор с электрическим приводом, на машине может быть предусмотрена
пара контактов, а поворотный рычаг переключателя расположен таким образом, чтобы приводиться в
действие кривошипом, установленным на поперечном валу 41, так что рычаг переключателя будет замыкать
контакты один раз при каждом включении машины.
Фиксирующий рычаг с парой углублений предназначен для взаимодействия с роликом на рычаге
переключателя, удерживая его как в зацепленном, так и в разъединенном положениях, и предотвращая
контакт, за исключением одного раза — при каждом включении машины. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206960A
[]
Автоматы для выдачи билетов. Усовершенствованное устройство для проставления даты, предназначенное
для использования совместно с нами, Альбертом Маршем, по адресу: 185, Lauderdale Mansions, Lauderdale
Road, Maida. Стритхэм, Лондон, S.W.16, британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к усовершенствованному устройству
для проставления даты, предназначенному для использования совместно с билетными автоматами с целью
печати даты на каждом билете перед его выдачей автоматом, и предназначено, в частности, для
использования совместно с билетным автоматом, описанным в спецификации № 206959, и которое может
быть удобно выполнено в виде насадки, устанавливаемой на него. При реализации данного изобретения мы
используем штамп даты, состоящий из ряда типографских колес, установленных на шпинделе и
приспособленных для вращения на нем таким образом, чтобы различные буквы и цифры занимали рабочее
положение практически обычным способом, используемым в обычных ручных машинах для маркировки дат.
Согласно данному изобретению, эти вращающиеся колеса установлены в шарнирной раме, вокруг которой
они могут качаться.
Эта шарнирная рама обычно опускается до тех пор, пока ее задняя часть не упрется в корпус, в котором она
установлена. Он снабжен поперечным штифтом, за который может зацепляться конец рычага, установленного
на билетном автомате. Во время работы машины этот рычаг под действием пружины быстро перемещается
вверх, чтобы поднять раму с колесом для проставления даты, так что часть этой рамы ударит чернильной
лентой по нижней поверхности билета в машине, напечатав на нем дату. «При возврате рычага в исходное
положение он приводит в действие подающее устройство, которое подает чернильную ленту с одного валика
на другой, обеспечивая тем самым постоянное движение ленты и предотвращая чрезмерный износ в одном
месте». Рамка с штампом, на котором нанесена дата, крепится на шарнире к поперечному шарнирному
штифту, установленному на подшипниках вблизи верхнего края пластины, образующей задний конец корпуса,
предназначенного для установки в рамку, которая является внешним корпусом, в котором размещается
билетный автомат.
Эта пластина имеет U-образные боковые стороны, но открыта сверху и плотно прилегает к соответствующей
металлической раме на внешней стороне корпуса билетного автомата, обеспечивая скользящую посадку. На
том же шарнире, на котором крепится рама с колесиками для маркировки даты, также установлена шарнирная
пластина, образующая основание для крепления и поддержки чернильной ленты и механизма ее подачи.
Чернильная лента расположена на валике, установленном на поперечном штифте, выступающем из откидной
пластины. Она проходит через пару направляющих штифтов вблизи верхнего конца этой пластины,
расположенных по обе стороны от колесиков для нанесения даты. Эти направляющие штифты могут быть
снабжены парой колец или шайб, расположенных с каждой стороны ленты, а продольная проволока может
обхватывать ленту, удерживая ее в нужном положении. Другой конец ленты прикреплен ко второму ролику,
установленному на штифте, опирающемся на шарнирную пластину. Этот второй ролик снабжен храповым
колесом, а собачка шарнирно закреплена на откидной пластине и имеет выступающий палец,
предназначенный для захвата рычагом управления билетного автомата, что приводит к небольшому повороту
этого второго ролика при каждом включении автомата.
Таким образом, лента будет постоянно сматываться с одного ролика на другой, и при каждом нажатии на
ролики будет представлять собой разную поверхность для типографских колес. Между верхним
направляющим штифтом с одной стороны штампа с датой и роликом для подачи чернильной ленты может
быть предусмотрена проволока или другой подходящий направляющий элемент. Это предотвращает
запутывание ленты в механизме. Шарнирная пластина, поддерживающая чернильную ленту и механизм
подачи, может поворачиваться вокруг своего шарнирного соединения, что позволяет регулировать механизм
или вставлять новую ленту. В пластине внешней рамы предусмотрен винт, предназначенный для
ввинчивания в шарнирную пластину с целью фиксации ее в правильном рабочем положении во время
использования. Когда устройство для проставления даты неисправно... В случае существующего станка его
можно удобно закрепить на паре выступающих штифтов, расположенных на его раме. При использовании с
билетным автоматом в соответствии со спецификацией № 206959 эти штифты расположены таким образом,
чтобы выступать на заднем конце двух боковых элементов рамы и соответствовать...
а также на задней пластине корпуса устройства для нанесения даты. Затем штифты на станке войдут в эти
отверстия, и устройство для нанесения даты может быть установлено на нем с помощью небольшого
поворотного рычага на внешней стороне корпуса, который входит в поперечное углубление, вырезанное на
конце одного из этих штифтов, как раз там, где он выступает за заднюю часть корпуса. Рама, в которой
крепится корпус устройства для проставления даты, представляет собой U-образную наружную раму,
закрепленную на задней поверхности корпуса, в котором размещен билетный автомат, и привинченную или
иным образом зафиксированную вокруг соответствующего отверстия в нем. В верхней части этой U-образной
рамы расположена еще одна пластина, в которой также имеется отверстие, через которое билеты поступают
в билетный автомат. Корпус устройства для проставления даты плотно прилегает к отверстию в этой раме и
фиксируется в нем с помощью защелки, входящей в зацепление с одним из выступающих штифтов на раме
билетного автомата.
Усовершенствованное устройство для проставления даты, предназначенное для использования совместно с
билетными автоматами. Мы, Альберт Марш, проживающий по адресу: Лодердейл-Мэншнс, 185,
Лодердейл-Роуд, Мейда-Вейл, Лондон, Западный 9, и Герберт Стритхэм, Лондон, Юго-Запад 16, британские
подданные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение относится к
усовершенствованному устройству для проставления даты, предназначенному для использования совместно
с билетными автоматами с целью печати даты на каждом билете перед его выдачей автоматом, и
предназначено, в частности, для использования совместно с билетным автоматом, описанным в
Спецификации № 206959, и которое может быть удобно выполнено в виде насадки, устанавливаемой на него.
Устройство для проставления даты согласно настоящему изобретению представляет собой устройство,
включающее печатные средства, типографскую ленту, установленную на катушке и проходящую вокруг
направляющих и над печатными средствами к приемной катушке, которая автоматически активируется при
каждом нажатии на кнопку устройства для подачи небольшого количества ленты при каждом нажатии.
Отличительной особенностью является то, что печатные средства установлены в шарнирной раме таким
образом, что они обычно опускаются вниз и могут быть ударены вверх механизмом, предусмотренным на
билетном автомате.
Шарнирная рама может быть снабжена поперечным штифтом, в который может зацепляться конец ручки,
установленной на билетном автомате. Во время работы машины этот рычаг под действием пружины быстро
перемещается вверх, чтобы поднять раму с колесом для проставления даты, так что часть этой рамы ударяет
чернильную ленту о нижнюю поверхность билета в машине, печатая на нем дату. Т'пон: возвратное движение
рычага приводит в действие подающее устройство, которое подает чернильную ленту с одного валика на
другой, обеспечивая тем самым постоянное движение. место. Для того чтобы наше изобретение было легко
понято, приведем прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид,
показывающий корпус устройства. На рис. 2 представлен вид изнутри, демонстрирующий механизм. Рис. 3:
схема рис. 2, а рис. 4: вертикальный разрез, показывающий способ крепления к билетному автомату.
Как видно на чертежах, механизм установлен в корпусе 1, открытом с одной стороны и по его верхнему краю,
и закрытом с другой стороны пластиной 2. На этой пластине 2 предусмотрены выступы 3, поддерживающие
вал 4, на котором шарнирно закреплена рама 5. Эта рамка 5 содержит механизм устройства для
проставления даты и обычно удерживается в положении, показанном на чертеже, с помощью зажимного
винта 6, который проходит через пластину 2 и ввинчивается в рамку 5, как показано более подробно на фиг. 4.
Для осмотра или регулировки механизма зажимной винт 6 можно отпустить, а шарнирную раму 5 повернуть
вокруг вала 4 так, чтобы она выступала из корпуса 1. На валу 4 свободно вращаются пара рычагов 7,
соединенных в своих нижних концах стержнем 8 и имеющих ряд вращающихся типографских колес 9,
установленных между ними известным способом, так что их можно поворачивать, чтобы установить любую
подходящую комбинацию типов в рабочее положение, а затем зафиксировать скользящим стопорным
штифтом 10.
Эти рычаги, несущие типографские колеса, представляют собой собственно печатное устройство и
предназначены для ударов в направлении вверх с помощью соответствующего механизма, предусмотренного
на машине, к которой должно быть прикреплено данное устройство. На раме 5 предусмотрена пара
выступающих штифтов 11 и 12. На штифте 11 установлена катушка 13, на которую намотана чернильная
лента 14, проходящая вокруг соответствующих направляющих роликов 15, каждый из которых имеет
защитные кожухи для проволоки 16, к приемной катушке 17, установленной на выступающем штифте 12.
Таким образом, лента проходит над колесиками 9, как показано на фиг. 2 и 3, так что, когда последние
ударяются в направлении вверх, лента прижимается к поверхности билета в автомате, проставляя на нем
дату доставки. Катушка 17 снабжена средствами для ее автоматического небольшого вращения при каждом
срабатывании устройства, что позволяет подавать ленту с катушки 13 на катушку 17, обеспечивая тем самым
равномерный износ и эффективную печать. Для этой цели катушка снабжена храповым колесом 18, а
пластина 19', шарнирно установленная на раме, снабжена пружинным фиксатором 21, который входит в
зацепление с зубьями храпового колеса 18 при каждом срабатывании устройства.
Пластина 19 имеет прорезь 22, позволяющую выступающему штифту 12 проходить сквозь нее, а пружина 23
обычно прижимает ее свободный конец вверх. Каждый раз при срабатывании устройства для проставления
даты механизм билетного автомата поднимает колеса для проставления даты, а при обратном движении
зацепляет выступ 24 на пластине 19, прижимая его конец вниз вокруг оси 20 и преодолевая действие
пружины. 23. Это позволит зацепить пружинный фиксатор 21 с зубьями храпового колеса 18, чтобы повернуть
приемную катушку 17 на небольшой угол и, таким образом, автоматически подавать ленту. Для
предотвращения слишком свободного перемещения намоточной катушки 17 на выступающем штифте 12
может быть установлена подходящая пружинная шайба 25, закрепленная шплинтом 26, чтобы оказывать
упругое давление на боковую сторону катушки. Устройство для проставления даты, показанное на чертежах,
предназначено для установки на билетный автомат, описанный и изображенный в нашей заявке № 23778 от
1922 года, находящейся на рассмотрении.
Он крепится к раме машины с помощью отверстий 27 в раме 5, которые могут скользить по выступающим
штифтам 91, расположенным на раме машины и обозначенным пунктирными и штриховыми линиями на рис.
4. Эти штифты 91 выступают через отверстия 28 в пластине 2, а на этой пластине 2 установлена скользящая
фиксирующая пластина 29, снабженная пазами 30, которые входят в зацепление со штифтами 91.
Фиксирующая пластина 29 может свободно опускаться, чтобы войти в пазы 91а, предусмотренные в штифтах
91, и закрепить крепление в нужном положении. На фиг. 4 рычаг управления 92, являющийся частью машины,
к которой крепится устройство, обозначен пунктирными и штриховыми линиями. Этот рычаг снабжен
выступающим штифтом 99, предназначенным для удара по рычагам 7, несущим колеса 9 для нанесения
даты, в направлении вверх. Также предусмотрен второй выступающий штифт 100, предназначенный для
зацепления и приведения в действие шарнирной пластины 19 с целью управления механизмом подачи ленты.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206961A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в устройствах для прореживания или создания проплешин в корнеплодах.
Я, Томас Эдвард ЭнпБ, из компании Thames Valley Iron Worlds, Клэннлд, графство Оксфорд, британский
подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованию устройств для прореживания или разделения корнеплодов.
Целью данного изобретения является усовершенствованная машина, способная разделять или
прополаскивать два или более ряда корней на различном расстоянии друг от друга без необходимости
регулировки.
В соответствии с изобретением, в подходящей конструкции я предлагаю раму, надлежащим образом
поддерживаемую двумя ведущими колесами и одним или двумя вспомогательными колесами.
На указанной раме горизонтально и перпендикулярно ведущей оси, на соответствующем расстоянии друг от
друга, установлены два кривошипа, вращающиеся в противоположных или одинаковых направлениях. На
каждом из этих кривошипов с помощью стержней прикреплено соответствующее количество мотыг или
лопаток, предпочтительно три, причем стержни выполнены таким образом, чтобы придавать мотыгам
движение, напоминающее движение при ручном управлении.
С помощью соответствующего механизма прополка или рыхление почвы осуществляется на равномерных
расстояниях, а описанная выше конструкция обеспечивает необходимое возвратно-поступательное боковое
движение мотыг, позволяя прополоть или рыхлить два или более ряда корней на различном расстоянии друг
от друга без регулировки машины. "Ifit" требует, чтобы кривошипы вращались в том же направлении, в
котором на них установлены коромысла, и чтобы муфты были соответствующим образом соединены.
Предусмотрены соответствующие средства, позволяющие адаптировать машину к тяжелым и легким грунтам,
а также к преодолению препятствий.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты