Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1965
.pdf
крепежного механизма в положение одного из верхних формовочных механизмов; Рисунок 19 представляет
собой вид спереди частей средств для подъема и опускания крепежного механизма и для управления
механизмом забивания гвоздей; некоторые части показаны в разрезе для наглядности; Рисунок 20
представляет собой разрез по линии 20-20 на Рисунке 19; и .
Рисунок 21 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 21-21 рисунка 19. Описанная выше
машина будет рассмотрена далее с целью объяснения особенностей изобретения, воплощенного в машине
для придания формы и крепления к стелькам пяточной части верха обуви рантового типа, в которой верх
соединен со стелькой, имеющей выступающий край. Хотя некоторые преимущества изобретения особенно
заметны при работе с обувью с рантовой конструкцией, изобретение в различных аспектах применимо к
производству других типов обуви, и в некоторых аспектах преимущества тех особенностей изобретения,
которые воплощены в этой машине, могут быть реализованы и обеспечены как с использованием стельки, так
и без нее. При изготовлении верха обуви, для придания концевой части каждого верха нужной формы готовой
обуви, целесообразно использовать несколько формовочных механизмов, чтобы во время операции
формования одним механизмом можно было установить другой верх обуви в положение для операции
формования другим механизмом.
Таким образом, машина имеет сдвоенную конструкцию: один из двух механизмов предназначен для
использования с правой обувью, а другой — с левой. За исключением изменений, вносимых для
регулирования движения справа и слева, оба механизма по своей конструкции и принципу действия в
значительной степени схожи. Рама станка включает в себя боковые элементы рамы 1, поперечные балки 2 и
верхнюю или столешную часть 3. Между боковыми элементами рамы 1 проходит главный приводной вал А,
который может приводиться в движение любым подходящим источником энергии, например,
электродвигателем или валом. Предпочтительно, хотя и не обязательно, чтобы главный приводной вал
вращался непрерывно, и чтобы его воздействие на приводимый им механизм могло регулироваться с
помощью муфты по желанию рабочего. В данном случае к главному приводному валу 4 прикреплена
шестерня 5, которая находится в рабочем зацеплении с шестерней 6, установленной на ведомом валу 7.
Ведомый вал установлен в подшипниках 8 в передней и задней частях рамы машины и проходит от передней
части к задней примерно посередине между боковыми рамами.
К ведомому валу 7 прикреплен червяк 9 (рисунки 3 и 5), который входит в зацепление с червячным колесом
10, имеющим увеличенную ступичную часть 11, свободно установленную на неподвижном валу 12, который
проходит между боковыми рамами машины и на котором червячное колесо 10 может удобно вращаться
непрерывно. С каждой стороны ступичной части неподвижный вал несет свободную втулку 13, и на каждой из
втулок установлены кулачки для осуществления перемещений рабочих частей посредством механизмов,
описанных далее. Втулки 13 независимы друг от друга, и любая из них может быть выборочно соединена со
ступицей 11 червячного колеса 10 для вращательного движения с помощью муфты любого
предпочтительного типа. В данном случае каждая из втулок снабжена штифтом сцепления 14, имеющим
часть сцепления 15, предназначенную для зацепления и отсоединения от закаленного стального кольца 16,
закрепленного в боковой части ступицы. Каждый из штифтов сцепления 14 снабжен выступающей наружу
частью или штифтом 17, который проходит через паз, образованный в соответствующей втулке, и входит в
зацепление с кольцом 18, вращательно установленным на втулке.
Каждое из колец 18 обычно находится под воздействием пружины 19, стремящейся вращать кольцо и,
следовательно, соответствующий штифт сцепления 14 в направлении, обеспечивающем зацепление штифта
сцепления с кольцом 16 на червячном колесе, вызывая вращательное движение соответствующей втулки.
Механизм сцепления для выборочного соединения втулок 13 с червячным колесом 10 может быть любого
распространенного или хорошо известного типа. Каждое из колец 8 снабжено выступом 20 (рис. 5),
предназначенным для зацепления с элементом 21, отвечающим за выключение сцепления, положение
которого контролируется рабочим. Элемент выключения сцепления установлен для защиты от камней. Часть
23, направленная вниз и обычно находящаяся под воздействием пружины 24, стремится удерживать элемент
21, отвечающий за разъединение сцепления, в положении для зацепления с выступом 20 и для поддержания
соответствующей втулки 13, несущей кулачок, в состоянии покоя. Желательно, чтобы после того, как рабочий
отключит элемент 21, отвечающий за выключение муфты, этот элемент вернулся в положение для
зацепления с упором 20 без дальнейшего вмешательства со стороны рабочего, чтобы машина могла
остановиться после выполнения одного цикла своих операций.
С этой целью на выступающей вниз части 23 в точке 25 шарнирно закреплен блок срабатывания 26, обычно
удерживаемый в нужном положении пружиной 27. Педаль 28 шарнирно закреплена в точке 29 на раме и
имеет наклонный конец 30, выступающий назад, для зацепления и скольжения по концу блока управления 26
при нажатии на педаль. Если рабочий не уберет ногу с педали после нажатия, то элемент 21, отвечающий за
выключение сцепления, все равно вернется в выключенное положение, после чего блок 26 наклонится,
позволяя педали вернуться в исходное положение. Данная конструкция включает в себя удобный механизм
управления элементом выключения сцепления и его автоматическим возвратом в положение выключенного
сцепления, однако в рамках настоящего изобретения могут быть использованы любые подходящие средства
выключения сцепления. Когда одна из педалей 28 нажата для запуска одного из сдвоенных механизмов,
желательно заблокировать пусковую педаль другого сдвоенного механизма, чтобы предотвратить его
преднамеренное или случайное срабатывание до тех пор, пока первый рабочий механизм не завершит свой
цикл работы.
Средства для достижения этой цели предусмотрены в машине, в которой на загнутых вниз частях 31
передней поперечной балки 2 установлены толкатели 32, предназначенные для перемещения в поперечном
направлении и способные вдавливаться внутрь против нормального действия пружин 33, каждая из которых
регулируется с помощью фиксатора 34' при нажатии на соответствующую педаль. На шарнирном креплении
35 (рис. 7) на выступах, выступающих из кронштейнов 36 на раме, установлены рычаги 37, задние концы
которых соединены стопорными стержнями 38 и 39. На конце каждого стопорного стержня 38-39 расположен
стопорный блок 40-43, который крепится к стержню с помощью отверстия 41. (Рисунки 8 и 9) проходящие
через паз 42-44, образованный в другом стержне. Пружина 45 соединяет стопорные блоки, предпочтительно
путем зацепления ее концов с болтами, причем конструкция такова, что при нажатии на одну из педалей 28
она воздействует через соответствующий толкатель 32 и рычаг 37, перемещая соответствующий стопорный
стержень в концевое положение и натягивая пружину 45, в результате чего другой стопорный стержень и блок
перемещаются под действием пружины.
В точке 46 (рис. 11), рядом с каждым из блокирующих блоков, шарнирно закреплен фиксирующий палец,
предпочтительно выполненный в виде рычага 47, обычно находящегося под действием пружины 48,
стремящейся переместить конец 49 рычага за блок. На другом конце рычага установлен ролик 50,
приспособленный для опускания с помощью подъемного механизма 51 кулачка, один из которых закреплен на
каждой из 13 втулок, поддерживающих кулачок. Когда два механизма находятся в состоянии покоя, конец 49
каждого из коромысел неподвижно упирается (см. рисунок 9) в поверхность соответствующего блокирующего
блока под действием пружины 48. Однако, когда одна из педалей 28 нажимается для запуска одного из двух
механизмов путем срабатывания контроллера сцепления, блокировочный блок, связанный с педалью другого
механизма, перемещается, как описано выше, до тех пор, пока конец 49 коромысла не защелкнется перед
блоком (см. рисунок 10), тем самым блокируя педаль холостого механизма до тех пор, пока в конце цикла
работы активного механизма рычаг 51 не сработает блокировка, после чего оба механизма, находясь в
состоянии покоя, принимают положение холостого хода.
В некоторых случаях может быть целесообразно направлять или стабилизировать фиксирующий конец 49
коромысла, и для этой цели кронштейн 52 (рис. 11) удобно снабжен направляющей 53, по которой может
перемещаться конец коромысла. В тех случаях, когда необходимо придать форму задней части верха обуви,
хорошим способом придания формы является использование внутренних и внешних формовочных
элементов, а для придания краю верха формы загнутого внутрь фланца, формовочные средства также
включают средства для обработки краевой части верха внутрь. В рассматриваемых целях иллюстрируемая
машина включает в себя внутреннюю форму, между которой и концевой лентой и щетками конец верха обуви
подвергается формовочному давлению. Способы придания формы такого характера хорошо известны (см.,
например, описание британского патента). Внутренние элементы формовочного механизма в представленной
машине включают формы 54 (рис. 1 и 2), контурная часть каждой из которых сформирована в основном в
соответствии с окончательной формой, которая должна быть придана концу верхней части.
Каждая форма 54 поддерживается опорой 56, шарнирно закрепленной в точке 57, что позволяет перемещать
форму в рабочее положение и обратно относительно дополнительных формообразующих средств, которые
включают в себя пяточную ленту 115 и щетки 125 (рисунки 6, 12 и 13). Машина включает в себя механизм для
перемещения формы 54 в рабочее положение относительно пяточной части 115, для закрытия ленты вокруг
конца верха обуви, поддерживаемого на форме, и для продвижения «щеток» 125 по подошве обуви, а также
для небольшого поднятия формы 54 для протирания и сжатия верхнего края с образованием на нем загнутого
внутрь фланца. Однако, поскольку этот механизм сам по себе не является частью настоящего изобретения,
его описание здесь считается излишним. После того как конец верха обуви сформирован, он крепится к
стельке; описываемая машина имеет средства для скрепления частей обуви вместе, пока они удерживаются
формовочными инструментами. Для достижения этого результата сконструирован единый крепежный
механизм, который автоматически перемещается в положение крепления к различным деталям, находящимся
в разных точках опоры.
Это важная особенность изобретения, которая не только упрощает механическую конструкцию машины, но и
обеспечивает рабочему беспрепятственный доступ к деталям обуви при их сборке на форме и во время
формовочной операции. Единственный крепежный механизм занимает исходное положение между местами
расположения двух комплектов формовочных инструментов и автоматически перемещается в положение
крепления к заготовке в каждом из этих мест в результате работы формовочных инструментов в данном
месте. Предпочтительно, крепежный механизм представляет собой многозапорный механизм,
предназначенный для забивания гвоздей в выступающий край верха и в стельку, а для обеспечения надежной
фиксации гвоздей после их прохождения в стельку, конструкция может быть выполнена из металла или
снабжена закаленной металлической облицовочной пластиной. Основной крепежный механизм установлен на
опорной направляющей 243 (рис. 2) и может перемещаться по заданной траектории вдоль направляющей в
различные места работы с помощью механизмов.
Механизм крепления включает в себя раму 244 (рис. 16) и устройство для забивания групп гвоздей в край
верхнего слоя и стельки. Рама несет зубчатую рейку 245, зубья которой приспособлены для одновременного
зацепления с зубьями поврежденной шестерни 24-6, установленной на рабочем валу 247, который
поддерживается и поднимается над рамой машины. Нижний конец вала снабжен зубчатым колесом 248 (рис.
4), которое функционально взаимодействует с соседним зубчатым колесом 249, установленным на валу 250,
закрепленном в соответствующем подшипнике 251, жестко соединенном с рамой машины. Нижний конец вала
снабжен конической шестерней 252, которая находится в непрерывном зацеплении с противоположно
расположенными коническими шестернями 253, 254 (рис. 18), свободно установленными на постоянно
вращающемся валу 255. Втулки 256 на последнем валу служат для удержания конических шестерен 253, 254
в рабочем соединении с конической шестерней 252. Две конические шестерни 253, 254 снабжены средствами
для выборочного соединения их с непрерывно вращающимся валом 255 для вращательного движения вместе
с ним, а также для разъединения их с валом. Шестерни имеют ступичные части 257, 258, выполненные с
зубьями сцепления, которые предназначены для зацепления с противоположными ступицами сцепления 259,
260 элемента сцепления 261, который установлен для продольного перемещения на непрерывно
вращающемся валу 255 и соединен с ним шлицами. Конструкция такова, что при перемещении элемента
сцепления 261 вдоль вала из его центрального положения он будет зацеплен с одной или другой из
конических шестерен 253, 254 для перемещения крепежного механизма из его исходного положения в
положение зацепления с башмаком в одном или другом месте формовочных механизмов, а затем обратно в
исходное положение.
Вал 255 приводится в движение от главного приводного вала 4 посредством ремня 262 и шкивов 263, 264 на
соответствующих валах. Сцепление 261 имеет кольцевую рифленую часть 265, которая входит в зацепление
с штифтами или роликами 266, установленными на рычаге переключения 267, шарнирно закрепленном в
точке 268 на раме. Штифты или ролики удерживаются хомутом 269, выполненным как часть рычага
переключения, а на конце, противоположном хомуту, рычаг соединен с двумя стержнями 270, 271, другие
концы которых соответственно соединены с верхними концевыми частями рычагов 272, 273, которые
соответственно шарнирно установлены в точках 274, 275 на выступах, поднимающихся от рамы машины.
Конструкция такова, что при продольном перемещении любого из стержней приводится в действие муфта,
обеспечивающая рабочее зацепление одной или другой конической шестерни 253, 254 с постоянно
вращающимся валом 255. Поскольку крепежный механизм должен быть перемещен из своего исходного
положения в положение крепления к опоре в одном из мест расположения формовочных механизмов, затем
возвращен в исходное положение для операции крепления и, наконец, в исходное положение, два стержня
270 271 находятся под управлением кулачковых механизмов вставки и выгрузки, которые связаны с втулками
кулачков.
Кулачковые держатели 75 (рисунки 3 и 18), закрепленные соответственно на втулках 13, снабжены парой
вставляемых кулачков 276 и аналогично снабжены парой выталкивающих кулачков 277. Вставные кулачки 276
регулируемо закреплены на держателях кулачков и для этой цели снабжены пазами 278, через которые
проходят крепежные болты. Каждый из рычагов 272, 273, к которым соответственно прикреплены стержни
270, 271, имеет штифт или ролик 279, который, когда соответствующий кулачковый механизм 75 вращается за
счет соответствующей втулки 13, в нужный момент цикла впервые зацепляется с вставным кулачком 276,
чтобы автоматически переместить крепежный механизм в положение крепления к башмаку,
сформированному одним из формообразующих механизмов. Когда крепежный механизм достигает
указанного положения, связанный с ним выжимной кулачок 277 воздействует на ролик 279, чтобы остановить
крепежный механизм. Когда операция крепления завершена и механизм крепления должен быть возвращен в
исходное положение, ролик входит в зацепление с другим кулачком 276, обеспечивающим вставку, и когда
механизм крепления достигает исходного положения, другой кулачок 277 воздействует на ролик, чтобы
остановить механизм крепления.
В некоторых случаях может быть целесообразно удерживать рычаг переключения сцепления 267 1 от
движения, когда он находится в положении покоя или в положении движения, и для этой цели нижняя часть
рычага снабжена подпружиненным плунжером 280, предназначенным для зацепления между и по обе
стороны от выступов 281, поддерживаемых кронштейном 282, установленным на раме машины. После того
как крепежный механизм перемещен в положение, обеспечивающее закрепление любого из формовочных
механизмов, и возвращен в исходное положение, желательно избежать любого смещения, вызванного
инерцией движущихся частей. Для удобства достижения этой цели шестерня 246, взаимодействующая с
зубчатой рейкой 245, снабжена незубчатой частью 283. (Рисунок 6), который, когда крепежный механизм
находится в исходном положении, входит в зацепление с соответствующим изогнутым незубчатым участком
284 рейки. Для обеспечения того, чтобы шестерня 246 всегда начинала движение из одного и того же
положения, предусмотрено управляющее устройство, включающее подпружиненный плунжер 285,
установленный в неподвижном кронштейне 286, который имеет гнездо для размещения плунжера, а также
пружину 287, которая обычно удерживает ролик 288, установленный на плунжере, в зацеплении с фланцем
289 (рис. 4), соединенным с шестерней или являющимся ее частью.
Фланец снабжен V-образным углублением 290 (рис. 6), которое, когда шестерня переместила крепежный
механизм в исходное положение, смещается в противоположную сторону от ролика плунжера, который затем
входит в углубление и служит для блокировки шестерни от дальнейшего вращательного движения. Когда
крепежный механизм перемещен в положение любого из формовочных механизмов, он опускается вниз в
рабочее положение; и если крепления состоят из гвоздей или подобных элементов, как показано в данном
случае, то сопла для удержания гвоздей предпочтительно опускаются в перфорации или отверстия 127
(рисунки 6, 13 и 14) в скребках 125 или располагаются в непосредственной близости от них, чтобы гвозди
могли быть забиты через скребки в верхнюю часть обуви и стельку, когда скребки находятся в рабочем
положении (см. рисунок 12). Опора 243, по которой скользит крепежный механизм, крепится боковыми
стержнями 291 (рисунки 1 и 2), по одному с каждой стороны рамы машины, и фиксируется к верхним
концевым частям стержней.
Стержни направляются для вертикального перемещения в подшипниках 292, 293, а под подшипниками 293
каждый из боковых стержней снабжен регулируемыми кольцами или гайками 294, между которыми и опорой с
гнездом 295 расположена противовесная пружина 296. Конструкция такова, что, пока крепежный механизм
удерживается опорой 243, которая, в свою очередь, удерживается боковыми стержнями, вес крепежного
механизма уравновешивается пружинами. Каждый из боковых стержней 291 снабжен рядом зубьев рейки 297,
которые входят в зацепление с зубьями сегмента 298, установленного на сегментном рычаге 299, шарнирно
закрепленном на неподвижном валу 90. От сегментного рычага отходит штифт или ролик 300, который
перемещается по траектории кулачка 301 кулачка 302, установленного на валу 303, которому периодически
передается вращательное движение при работе любого из формовочных механизмов, как будет описано
далее. Конструкция такова, что когда крепежный механизм перемещен в рабочее положение относительно
опоры в месте расположения любого из формовочных механизмов, зубчатый сегмент 298 приводится в
действие для опускания крепежного механизма в положение забивания гвоздей, а когда гвозди забиты,
крепежный механизм поднимается из положения забивания гвоздей.
Когда крепежный механизм опускается в положение для пришивания гвоздей, и сопла для пришивания
гвоздей приближаются к отверстиям в щетках, позиционирующий штифт 304 (рисунки 1 и 4), выступающий из
рамы крепежного механизма, входит в фиксирующее углубление 305 (образованное в верхней части или
столешнице 3), обеспечивая тем самым правильное положение крепежного или пришивания гвоздей
механизма и фиксируя его для операции пришивания гвоздей. В качестве дополнительной гарантии
правильного позиционирования крепежного механизма при его перемещении в место расположения любого
из формовочных механизмов, рейка 245 (рис. 18) может быть снабжена незазубренными участками 306,
которые будут взаимодействовать с незазубренным участком 283 (рис. 16) шестерни в такие моменты; и
поскольку крепежный механизм опускается, а затем поднимается в положении крепления, незазубренный
участок шестерни удлиняется, так что незазубренный участок рейки может перемещаться вдоль
незазубренного участка шестерни при ее опускании и подъеме. Боковые тяги 291 (рис. 1) несут вал 307,
который проходит между рычагами 308, установленными на тягах, и поддерживается ими; для идентификации
этот вал в дальнейшем будет называться «валом для забивания игл».
К валу 307 прикреплена шлицевая шестерня 309 (рис. 16), которая может перемещаться в продольном
направлении вдоль вала вместе с рамой крепежного механизма и вращаться вместе с валом. Зубья шестерни
309 наклонены и входят в зацепление с аналогично наклоненными зубьями шестерни 310, установленной на
валу 31.1, который опирается на подшипники 312, выполненные в раме крепежного механизма. На последнем
валу установлен подъемный кулачок 313 (см. также рисунок 17), на котором покоится ролик 314,
перемещаемый ползунком 316, подвешенным к прижимному рычагу 318. Скрепляющий рычаг соединен в
точке 319 с звеном 320, которое, в свою очередь, шарнирно закреплено в точке 321 на раме крепежного
механизма. Рычаг 318 несет приводную пластину 322, которая шарнирно соединена с ним в точке 323 и
направляется вверх и вниз, а также при движении вперед и назад, направляющими втулками 324, которые
скользят по направляющим стержням 325, закрепленным своими нижними концами на раме механизма
крепления. К приводной пластине 322 прикреплены направляющие планки 326, каждая из которых содержит
ряд точечных приводов 327.
В данном конкретном случае для каждой боковой направляющей предусмотрено три привода, а для задней
направляющей — два, предназначенные для забивания ряда гвоздей через сопла 328. В данном случае
приводная пластина получает импульс от стержней 329, которые установлены в поворотных блоках 3171 на
противоположных сторонах рычага гвоздодера 318 и имеют закрепленные на своих нижних концах кольца
330, между которыми и верхними стенками 331 гнезд расположены приводные пружины 332. Конструкция
такова, что при вращении вала привода гвоздодера 311 подъемный кулачок 313 натягивает приводные
пружины 332, а затем освобождает их, когда ролик 314 опускается с верхней части кулачка, заставляя их
приводить в движение рычаг 318 и приводить в движение гвоздодеры. Гвозди подаются к соплам 328 через
ряд трубопроводов 333, которые питаются от распределительного или разделительного механизма 334, в
который гвозди подаются из бункера 335. В данном случае бункер снабжен валом 336, который приводится в
движение возвратно-поступательной рейкой 337, перемещающейся в одном направлении кулачком 338 (на
валу 311, на котором установлен приводной кулачок 313), на котором покоится ролик 339, и в
противоположном направлении пружинами 340.
Валик удерживается рамой и передает движения рейке 337 посредством пружины 341. Вал 307, приводящий в
движение штырь, вращается через механизм, соединенный с валом 303 (рис. 1), который обеспечивает
опускание боковых тяг 291. На этих валах установлены рычаги или кожухи 342, 343, предназначенные для
поворотного перемещения. Эти валы шарнирно соединены на своих концах коротким валом 344, на котором
расположены дублирующие звездочки 346, а на каждом из двух других валов находится звездочка 345-347,
соединенная цепью 348-349 с соответствующей звездочкой на коротком валу 344. При подъеме и опускании
крепежного механизма корпуса поворачиваются с помощью рычага и поддерживают приводные соединения в
рабочем положении во время таких движений. Для обеспечения движения в нужное время цикла указанного
вала 303, опускающего боковой стержень, через который механизм забивания гвоздей перемещается
вертикально в рабочее положение и обратно, а также через который забиваются гвозди, предусмотрен
следующий механизм.
К последнему валу, который обычно находится в режиме ожидания, прикреплены дублирующие храповые
механизмы 350 (рис. 21) с выступающими частями 351, причем один из этих храповых механизмов
предназначен для взаимодействия с каждой из кулачковых втулок 13. На валу рядом с каждой храповой
передачей свободно закреплен держатель собачек 352, на котором расположен ряд собачек 353, каждая из
которых обычно находится под воздействием пружины 354, стремящейся удерживать конец собачки перед
зубьями или плечами храповой передачи. Пружины 354 имеют листовую конструкцию, и каждая из них
поддерживается штифтом 355, установленным на держателе собачки. К ступичной части держателя собачки
прикреплена шестерня 356 (рисунки 19 и 20), которая вращается с помощью модифицированной шестерни
357, установленной на соответствующей кулачковой втулке 13. Когда неповрежденная часть поврежденной
шестерни проходит мимо шестерни 356, последняя, и, следовательно, вал 303, остаются в состоянии покоя;
но когда зубья поврежденной шестерни входят в зацепление с зубьями шестерни 356, последняя, а вместе с
ней и держатель собачки 352, храповой механизм 351 и вал 303, вращаются.
Для обеспечения надлежащего зацепления концов собачек 353 с зубьями или выступами 351 храпового
механизма 350 при работе шестерни 356, как описано выше, показанная конструкция предусматривает
небольшое предварительное перемещение вала 303 вперед. С этой целью на поверхности поврежденной
шестерни 357 расположен штифт 358, который при вращении шестерни входит в зацепление с концом пальца
359, выступающего из вала 303 и закрепленного на нем. Конструкция такова, что непосредственно перед тем,
как зубья поврежденной шестерни 357 войдут в зацепление с зубьями шестерни 356, штифт 358 ударяет по
пальцу 359 и передает валу 303 небольшое движение вперед. Таким образом, если какой-либо из собачек 353
не опустился в рабочее положение при предыдущем перемещении храпового механизма 350 в результате
работы другого собачьего и храпового механизма, он опустится перед выступами или зубьями, и когда
шестерня 356 будет вращаться поврежденной шестерней 357, собачки приведут в действие вал 303. Такое
движение вала 303 сначала вызывает движение крепежного механизма вниз через сегмент кулачкового
привода 298 (рис. 1), когда механизм находится в рабочем положении относительно одного из формовочных
механизмов, затем, посредством работы вала 307, приводящего в движение гвозди, вызывает вращение
гвоздей, а затем передает обратное движение крепежного механизма вверх. В предпочтительном способе
использования станка оператор устанавливает на форму 54 усиливающую деталь для пятки и стельку,
подходящую для выполняемой работы, в зависимости от того, правая это обувь или левая.
Затем он размещает собранные верхние материалы вокруг формы, загибает заднюю часть подкладки внутрь
формы и вставляет предварительно отформованный задник между подкладкой и верхом, прижимая
собранные материалы вниз, чтобы загнутый внутрь край подкладки и фланец задника плотно прилегали к
нижней поверхности стельки. После сборки различных частей обуви, включающих верхнюю часть и стельку,
на форме 54, соответствующая половина машины запускается в работу нажатием соответствующей пусковой
педали 28, при этом пусковая педаль для другой половины машины блокируется, чтобы предотвратить ее
движение до завершения операций над обрабатываемой деталью. Сразу после запуска станка домкрат или
опора для обуви, включающая в себя форму 54, поворачивается назад, чтобы привести обувь в зацепление с
пяточной лентой, которая затем замыкается вокруг формы, зажимая и придавая верхней части обуви форму,
соответствующую контуру формы.
Затем в действие вступает стеклоочиститель, совершающий множество движений вперед и назад,
чередующихся с частичными движениями назад. После того, как края щеток продвинулись и сомкнулись над
внешним краем стельки в ходе своего первого рабочего движения, форме придается небольшое движение
вверх, которое продолжается во время последующих движений щеток и постепенно увеличивает давление
щеток на край верхнего материала над нижней поверхностью стельки. В конце последнего движения
стеклоочистителей внутрь они останавливаются в полностью закрытом положении и остаются в этом
положении во время операции приварки. В самом конце или вблизи конца рабочего движения
стеклоочистителей автоматический механизм сцепления приводится в действие для перемещения механизма
забивки гвоздей из его промежуточного положения холостого хода в положение над обрабатываемой
деталью, а механизм храпового механизма с собачкой запускается для обеспечения необходимых рабочих
движений для осуществления перемещения механизма забивки гвоздей вниз и забивания гвоздей в пятку
детали через отверстия в стеклоочистителях.
Затем различные части станка, включая механизм закрепки, щетки, рычаг крепления пятки и опору для обуви,
возвращаются в исходное положение, и оператор снимает заготовку с формы. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, как нам сообщили наши корреспонденты, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206438A
[]
Усовершенствования методов и механизмов формования мысков и верха ботинок и туфель на колодке,
относящиеся к ним. (Сообщение от компании UNITED SHOE MACHINERY CORPORATION, Патерсон, штат
Нью-Джерси, корпорации, должным образом зарегистрированной в соответствии с законами указанного штата
Нью-Джерси и имеющей место ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс.)
Соединенные Штаты Америки). Мы, компания British - UNITED SHOE MACHINERY COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Union Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания,
зарегистрированная в Великобритании. Настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к производству обуви и, в частности, касается методов и
устройств, используемых для придания формы носкам верхней части обуви. Как показано на примере
машины, описанной ниже в качестве иллюстрации изобретения, изобретение представляет собой ряд новых
особенностей в организации средств для формования верхних материалов, включающих новую конструкцию
и расположение средств для формования материала вокруг формы и для придания его краям внутренней
формы, причем указанная машина имеет средства для формования края верха для получения загнутых
внутрь и выступающих частей, которые в основном соответствуют форме пера и ребра стельки обуви с
рантом.
Среди прочих особенностей, продемонстрированных в указанной машине, изобретение предлагает новые
средства для зажима и контроля края верхней части, а также новые средства для протирки верхней части
формы по высоте и для ее зажима вокруг формы. В контексте организации, где верхняя часть изделия может
застывать до тех пор, пока не приобретет окончательно заданную форму, изобретение дополнительно
предусматривает ослабление зажимного давления по боковой периферии формы, чтобы избежать нанесения
отметок на верхнюю часть изделия сильным формовочным давлением. Указанная машина предназначена для
формования носков верхней части обуви, чтобы придать им форму, в основном, ту, которую они должны
иметь в готовой обуви до того, как верхняя часть будет установлена на колодки. Помимо очевидной экономии,
связанной с устранением ранее требуемых навыков и тщательности при формовке мыска, это также приводит
к экономии на колодках и другом оборудовании за счет сокращения времени, в течение которого обувь
должна оставаться на колодках, а также, благодаря сильному давлению, которому может подвергаться
верхняя часть обуви при формовке, способствует сохранению формы готовой обуви.
Ещё одной особенностью изобретения является оригинальная организация средств для формования верха и
средств для его обрезки, причём указанная машина имеет обрезчик, который перемещается по заданной
траектории для обрезки выступающего края верха вокруг носка, пока верх находится под давлением
формования. В связи с формовкой торца верха обуви на колодке, важное преимущество обрезки края,
необходимой, например, перед сшиванием внутреннего шва, во время формовочного давления верха,
заключается в том, что в этом случае верх находится под лучшим контролем при обрезке, чем на любом
последующем этапе изготовления обуви до сшивания внутреннего шва. Помимо различных новых
особенностей, связанных с организацией и конструкцией указанной машины, включая те, которые
обсуждались выше, существенная новизна также должна быть признана в различных методических аспектах
изобретения, особенно в некоторых аспектах обрезки.
предусматривает обрезку края верхней части обуви вокруг носка между точками, расположенными перед
швом носка с противоположных сторон носка. край, расположенный на кончике Операции по токарной
обработке; а также, в качестве применения, например, для обрезки верхней части изделия под давлением
формования или литья, предусматривает оставление отходов, прикрепленных к верхней части изделия, для
их удаления в более позднее время, когда их можно будет утилизировать более удобным способом. Прежде
чем перейти к подробному описанию вышеупомянутой машины (и новых методов, которые предполагает ее
использование предпочтительным способом), из которого станут полностью очевидны вышеизложенные и
другие цели и особенности изобретения, будет удобно изложить следующие особенности изобретения, а
именно: (1) В машине для формовки верха обуви с колодки, сочетание с формовочной формой, на которой
формируется носок верха, средств для протирания верха по формовочной поверхности формовочной формы
между дном и верхом формовочной формы, и средств для захвата верхней части передней части верха и
прижимания ее к формовочной форме, когда верх протирается по формовочной форме; (2)
Усовершенствование методов формовки носка верха обуви с колодки, позволяющее придать ему в основном
ту форму, которую он должен иметь в готовой обуви, заключающееся в протирании верха. по торцу и боковым
граням формы, чтобы придать верхней части форму в соответствии с ее контуром, а затем, удерживая
верхнюю часть прижатой к форме, предотвратить ее провисание, и таким образом... (3) Усовершенствование
методов формования носочной части материалов верха обуви с колодки для придания им формы, в основном
той, которую они должны иметь в готовой обуви, заключается в захвате края верха в области носка и
натягивании верха на форму, протирании верха по торцевым и боковым поверхностям формы, а затем
формовании краевой части верха в форму для придания подошвы; (4) В машине для формования носочной
части материалов верха обуви с колодки для придания им формы, в основном той формы, которую они
должны иметь в готовой обуви, комбинация с формой, средства для зажима краевой части верха в области
носка, механизма управления для осуществления относительного перемещения указанного зажимного
средства и формы в направлении высоты формы для натягивания верха на форму, средства для протирания
верха по торцевым и боковым поверхностям формы, и средства, предназначенные для последующей
обработки для формования краевой части верха в форму для придания подошвы (5) Усовершенствование
методов изготовления обуви, заключающееся в формовании части верха и, пока верх подвергается
формовке, в подаче обрезается его край под давлением; (6) В машине для формования мыска – сочетание
формы, на которой формируется носок верха с колодки, средств для протирания верха по высоте формы и
дополнительных средств для протирания верха внутрь по нижней части формы для формования краевого
выступа на верхе; (7) В машине для формования верха – устройство для зажима верха вокруг конца формы,
средства для удержания и фиксации краевой части верха; и средства для ослабления давления указанного
зажимного устройства на верхнюю часть, в то время как верхняя часть удерживается давлением,
приложенным к ее краевой части; (8) В машине для формования носков, комбинация формы и концевых
скребков, сконструированных и расположенных таким образом, чтобы формовать краевую часть верхней
части вокруг конца носка в угловой форме, соответствующей углу между пером и ребром стельки, и опора для
указанной формы, сконструированная таким образом, чтобы собранные материалы верхней части могли быть
размещены вокруг формы для операции формования и впоследствии удалены из формы, в то время как
форма остается на своей опоре; (9) В машине для формования носков, комбинация формы, имеющей на
своей нижней поверхности выступ, расположенный внутри от внешнего края формы и простирающийся вокруг
конца формы от одной стороны формы до другой, и средства для протирания верхней части по высоте формы
и внутрь к указанному выступу для формования верхней части с краевым фланцем, выступающим
относительно нижней поверхности формы; и (10) В машине для формования верхней части одежды
комбинация формы и средства для формования верхней части одежды поверх формы, выталкивателя,
установленного на форме и расположенного таким образом, чтобы выступать из контурной поверхности
формы для отделения верхней части одежды от формы.
Теперь перейдём к описанию упомянутой ранее машины. Это устройство двойного типа, один из двух
механизмов предназначен для обработки носков правых туфель, а другой — левых. Такая конструкция также
позволяет одной верхней части обуви (предпочтительно с термопластичным усилителем носка) принимать
заданную форму, в то время как другая помещается в машину и подвергается давлению формования. За
исключением модификаций, предназначенных для обработки правой и левой обуви, оба механизма схожи по
конструкции и принципу действия, поэтому описания одного будет достаточно для обоих. Рама станка
включает боковые элементы, на которых установлена верхняя или настольная часть. Между боковыми
элементами проходит главный приводной вал, который может непрерывно приводиться в движение любым
подходящим источником энергии. Предпочтительно, ведущий вал приводится в движение электродвигателем,
функционально связанным с трансмиссионным валом, соединенным с ведущим валом посредством
соответствующей зубчатой передачи.
Поперечно от ведущего вала проходит вал сцепления, установленный в соответствующих подшипниках,
закрепленных на раме машины, и приводимый в движение посредством механического механизма от
ведущего вала. В данном случае к приводному валу прикреплена спиральная шестерня, которая входит в
зацепление со спиральной шестерней, выполненной на или закрепленной на элементе сцепления, свободно
установленном на валу сцепления. Муфта сцепления соединена шлицами с валом сцепления и находится под
управлением рабочего, который может по своему усмотрению зацеплять или расцеплять муфту сцепления,
тем самым начиная или останавливая вращение вала сцепления. С этой целью муфта снабжена рифленой
частью, которая охватывается концевой частью рычага, установленного для скользящего перемещения по
направляющей или стержню. К ступичной части рычага прикреплен стержень, который соединен с ручным
рычагом, установленным на опорном стержне, закрепленном в раме станка. Рычаг управления может
удерживаться в положении, в которое он перемещается, с помощью кронштейна или рычага, имеющего пазы,
в которых рычаг управления может фиксироваться в своих крайних положениях.
Предоставленные средства управления предназначены для остановки машины в любой точке ее цикла
независимо от обычных средств запуска и остановки, описанных ниже. К валу сцепления крепится червяк,
который соединен с червячным колесом, установленным на ступице. Между боковыми элементами рамы
проходит кулачковый вал или шток, на котором вращательно установлена ступица червячного колеса. С
каждой стороны ступицы шток или вал несет втулку, на которой установлены кулачки для осуществления
движений рабочих частей соответствующей половины машины при формировании концов верха обуви и
придании им окончательной формы. Втулки независимы друг от друга, и любая из них может быть выборочно
соединена со ступицей червячного колеса для вращательного движения с помощью муфты любого
предпочтительного типа. В данной конструкции каждая из втулок снабжена штифтом сцепления, имеющим
зажимную часть, предназначенную для зацепления и отсоединения от закаленного металлического кольца,
прочно закрепленного в боковой части ступицы.
Каждый из штифтов сцепления снабжен выступающим наружу штифтом, который входит в зацепление с
кольцом, установленным на соответствующей втулке. Каждое из колец обычно находится под воздействием
пружины, стремящейся повернуть штифт сцепления в направлении, обеспечивающем включение сцепления!
«Штифт с кольцом в ступице червячного колеса для осуществления вращательного движения втулки».
Каждое из колец снабжено двумя выступами, предназначенными для контакта с муфтой, механизмом
выключения которой управляется рабочим. Поскольку имеются два механизма, каждый из которых должен
быть выборочно задействован, механизмы включения и выключения муфты могут быть аналогичными, и
описания одного будет достаточно для обоих. Он предназначен для качательного движения и имеет
направленную вниз часть, которая обычно находится под действием пружины, стремящейся удерживать
элемент в положении для зацепления с одним из плеч. Желательно, чтобы после того, как рабочий
активировал элемент, отключающий муфту, этот элемент вернулся в положение для зацепления со
следующим упором без дальнейшего вмешательства со стороны рабочего и остановил соединенную втулку.
С этой целью на выступающей вниз части шарнирно закреплен блок управления, обычно удерживаемый в
нужном положении пружиной. Педаль имеет концевую часть, приспособленную для зацепления и скольжения
по торцу блока при нажатии на педаль; а пружина возвращает педаль в ее нормальное положение. Однако,
если рабочий по невнимательности не уберет ногу с педали, блок управления наклонится после того, как
конец педали пройдет свой рабочий конец, и позволит элементу выключения сцепления вернуться в
положение выключения сцепления. С каждой стороны станка, на заднем конце верхней части рамы, шарнирно
закреплена направляющая для качательного движения вокруг центра, к которой прикреплен рабочий элемент,
выступающий вниз и управляемый кулачковым механизмом на соответствующей кулачковой втулке. Рабочий
элемент имеет головку, через которую проходит верхний конец стержня, соединенного с рычагом,
установленным на стержне, закрепленном в задней части рамы станка. От рычага отходит штифт или ролик,
расположенный внутри канавки кулачка, образованной на кулачке, установленном на втулке.
Когда верхняя часть формы установлена на место путем ее движения вниз, и до начала движения скребков
внутрь, как будет более подробно показано далее, желательно, чтобы форма продолжала свое движение вниз
достаточно далеко, чтобы скребки могли протереть верхнюю часть по краевому краю формы, не повреждая
ее, и после этого чтобы форма прижимала загнутый внутрь край верхней части формы к нижней поверхности
скребков, и чтобы кулачок имел соответствующую форму для достижения этих результатов. Для создания
«подъемного давления формы на загнутую внутрь верхнюю часть» между воротником на одном из двух
вышеупомянутых стержней и головкой помещена пружина. Конструкция такова, что после того, как форма
будет опущена, чтобы обеспечить движение щеток внутрь, стержень будет поднят кулачком, чтобы сжать
пружину и плавно поднять форму, прижав ее к загнутой внутрь части верхней части. На головной части
машины под крышками установлены держатели стеклоочистителей, в которых размещаются сами
стеклоочистители.
Направляющие пазы, образованные в держателях стеклоочистителей, входят в зацепление со штифтами,
проходящими через крышку, и направляют движение стеклоочистителей. Каждый из держателей соединен
звеном с поперечной балкой, имеющей выступающую назад часть, соединенную с одним концом рычага.
Соседние файлы в папке патенты