Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1965
.pdf
барабанами, каждый из которых может вращаться с относительно высокой скоростью для перемещения
машины или с относительно низкой скоростью для подачи материала в режущий механизм, и снабжен
тормозными устройствами для предотвращения разматывания тросов. Предусмотрены муфты для
отсоединения цепи резака и звездочки от силовых устройств, а также для управления движением намоточных
барабанов; многочисленные направляющие шкивы расположены на различных частях машины, что позволяет
подавать подающие канаты в любом желаемом направлении из любой желаемой части машины.
С помощью такой машины становится возможным множество способов работы, которые недоступны ни одной
из известных в настоящее время машин. В общих чертах, угледобывающая машина представляет собой
удлиненную раму, на которой установлен двигатель для привода механизма подачи и механизма
перемещения угля. Режущий механизм включает в себя удлиненный режущий рычаг с режущей цепью
обычного типа, шарнирно закрепленный на переднем конце основной рамы для вращения в горизонтальной
плоскости. Механизм подачи включает в себя два независимо работающих намоточных барабана, каждый из
которых имеет гибкий тяговый элемент, предназначенный для намотки, при этом свободный конец указанного
тягового элемента предназначен для соединения с внешним анкером машины, так что натяжение тягового
элемента может вызывать перемещение машины в сторону указанного анкера. Для управления различными
элементами машины предусмотрены различные регулирующие устройства, которые сгруппированы таким
образом, чтобы быть легкодоступными для оператора во время работы машины.
«Угольная машина состоит из основной рамы с плоским дном, приспособленной для опоры и скольжения в
любом направлении по дну шахты». В центральной части образован отсек, в который может быть помещен
двигатель* любого предпочтительного типа, например, электродвигатель или пневматическая турбина. На
переднем конце приводного вала двигателя расположен один элемент кулачковой муфты, выполненный
таким образом, что он автоматически входит в зацепление с сопутствующим элементом муфты, который
закреплен на заднем конце короткого силового вала, расположенного в продольной центральной
вертикальной плоскости машины и установленного в соответствующих подшипниках, выполненных в
основной раме. Основная рама в передней части имеет форму выступа. вертикальный вал. На этом
вертикальном валу установлена главная коническая шестерня, которая входит в зацепление с конической
шестерней, закрепленной на передней оси. упомянуто. Для обеспечения бесшумной работы этой конической
зубчатой передачи предпочтительно использовать конические зубчатые передачи со спиральными зубьями, в
которых зубья расположены в плоскостях, наклоненных к
Повышенная мощность, более плавная и тихая работа. В нижней части вертикального вала установлено
зубчатое колесо, приводящее в движение цепь угольного измельчителя, а также предусмотрен механизм
сцепления, с помощью которого это зубчатое колесо может быть соединено с вертикальным валом, когда
необходимо привести в движение цепь измельчителя, или отсоединено, когда предпочтительно, чтобы цепь
измельчителя оставалась в режиме ожидания. Режущая цепь имеет обычный тип и перемещается по
направляющим, образованным на кромках удлиненного режущего рычага, который жестко закреплен на
поворотном столе, подвешенном под выступающим кронштейном основной рамы. Поворотный стол вместе с
режущим рычагом способен поворачиваться примерно на 255 градусов и может фиксироваться в одном из
множества угловых положений, подходящих для различных условий эксплуатации. К вертикальному валу,
непосредственно над главной шестерней, крепится червяк, который входит в зацепление с червячным
колесом, закрепленным на продольно расположенном валу, поддерживаемом соответствующими
подшипниками скольжения, выполненными в выступающем кронштейне.
Этот червячный вал соединен через пару прямозубых шестерен с продольно расположенным валом, далее
именуемым валом привода подачи, который передает мощность на механизм подачи, расположенный в
задней части машины. Задача этих зубчатых передач состоит в том, чтобы достаточно сместить вал привода,
чтобы он не задевал моторный отсек, и позволить извлечь двигатель из этого отсека, не затрагивая другие
части механизма. К валу привода подачи, вблизи его заднего конца, крепится прямозубая шестерня, которая
входит в зацепление с прямозубой шестерней, закрепленной на червячном валу, проходящем вдоль машины
в задней части моторного отсека. Два одинаковых намоточных барабана установлены концентрично с валом
барабана, по обе стороны от зубчатого колеса, и к каждому из этих барабанов прикреплен гибкий стальной
трос, предназначенный для намотки на соответствующий барабан, свободный конец которого может быть
соединен с любым подходящим упором либо снаружи машины, либо на ней. Внутри намоточных барабанов
расположены хорошо известные многодисковые муфты, соединяющие их с валом барабана. Управление
этими муфтами осуществляется двумя маховиками, расположенными концентрично с валом барабана в
задней части машины.
При вращении любого из этих маховиков соответствующий барабан может быть соединен с валом барабана,
чтобы вызвать его вращение со скоростью, соответствующей скорости вращения вала. Даже в полностью
разомкнутом состоянии фрикционные муфты рассматриваемого типа оказывают значительное сопротивление
вращению намоточных барабанов относительно вала барабана, и для того, чтобы кабель можно было легко и
удобно разматывать, предусмотрены штифтовые муфты, соединяющие приводные элементы фрикционных
муфт с соответствующими намоточными барабанами. Эти штифтовые муфты могут управляться
соответствующими рычагами, доступными в задней части машины, и путем их манипулирования любой из
барабанов может быть полностью отсоединен от всех удерживающих устройств, что позволяет свободно
разматывать кабель. Вал барабана соединен через пару прямозубых шестерен с параллельным
промежуточным валом, и на этом промежуточном валу вращательно установлены две прямозубые шестерни,
каждая из которых снабжена кулачковой муфтой для соединения с промежуточным валом.
Эти прямозубые шестерни входят в зацепление с прямозубыми зубчатыми колесами, закрепленными на
намоточных барабанах, и при правильной регулировке муфт мощность может передаваться от вала подачи
через вал барабана и контрвал, приводя в движение намоточный барабан со скоростью, значительно
меньшей, чем скорость вращения вала барабана. На задней части машины расположены рукоятки
управления этими низкоскоростными муфтами, и при правильном обращении с ними любой из барабанов
может вращаться с относительно низкой скоростью. На валу привода подачи вращательно установлены две
прямозубые шестерни, расположенные таким образом, чтобы входить в зацепление с прямозубыми
шестернями, закрепленными на намоточном барабане, и каждая из этих шестерен выполнена заодно с
концентрическим цилиндром, который... Окружен полосой трения. Эти фрикционные ленты снабжены
зажимными винтами, которые обеспечивают их сцепление с цилиндрами и препятствуют вращению шестерни.
Каждый зажимной винт снабжен соответствующим маховиком, посредством вращения которого можно
приложить тормозящее усилие к любому из намоточных барабанов, чтобы предотвратить вращение.
На раме машины с обеих сторон установлены соответствующие направляющие шкивы для прокладки тросов
от намоточного барабана в любом желаемом направлении, а аналогичные шкивы предусмотрены и на заднем
конце машины, так что любой из тросов может быть проложен вокруг машины для создания тяги в любом
желаемом направлении из любой предпочтительной точки на раме машины. Предусмотрен направляющий
шкив, установленный на съемном кронштейне, который может быть прикреплен к поворотному столу в любом
из нескольких положений, и с помощью этого направляющего шкива можно создавать натяжение троса в
любом предпочтительном направлении из положений у основания режущего рычага. По периметру
поворотного стола формируется соответствующая канавка для направления подающего троса к анкеру на
поворотном столе таким образом, чтобы мощность подающего троса могла использоваться для поворота
режущего рычага примерно на 250 градусов из положений на одной стороне рамы в задней части углового
профиля в положения на другой стороне рамы в задней части углового профиля.
При использовании в качестве машины для длиннозабойной выемки, режущий механизм размещается на дне
шахты, в непосредственной близости от угольного забоя, при этом механизм подачи направлен в сторону, в
которой должна вестись выемка, а режущий рычаг проходит вдоль центральной линии машины в
противоположном направлении. Подающий трос вытягивается из одного из намоточных барабанов, проходит
вперед вокруг поворотного стола режущего механизма и крепится к режущему рычагу. Затем на подъёмный
барабан подаётся энергия, чтобы вращать режущий брус в угольном пласте, образуя входной или отстойный
проход. После полного заполнения режущего бруса подающий трос перемещается вдоль забоя угля к опоре,
расположенной в направлении желаемого продвижения, после чего тяга, создаваемая тросом, заставляет
машину двигаться вдоль угольного забоя так же, как это обычно делают машины для длиннозабойной добычи
угля. Если забой сложный и желательна более медленная скорость подачи, то перед машиной к якорю можно
прикрепить подходящий рывковый блок, пропустить подающий трос через шкив этого блока, вернуть его к
горной машине и прикрепить к ее раме.
На этом конце рамы горнодобывающей машины предусмотрено несколько креплений, к которым может быть
прикреплен кабель, так что тяговое усилие может быть приложено к любому из углов машины или к точкам
между этими углами. При использовании в качестве машины для короткозабойной выемки режущий элемент
устанавливается в конце забоя, где начинается выемка угля, при этом режущая планка фиксируется в
центральном положении и располагается приблизительно под прямым углом к угольному забою. Один из
подающих канатов можно вытянуть из барабана и прикрепить к анкерному домкрату с правой стороны
машины, рядом с угольным забоем, а другой подающий канат вытянуть и прикрепить к аналогично
расположенному домкрату с левой стороны машины. Затем к обоим намоточным барабанам подается
мощность, чтобы продвинуть машину прямо вперед для выполнения отбора пробы. Маховик, управляющий
фрикционными муфтами, может использоваться для изменения скорости вращения любого из намоточных
барабанов, так что мощность на одной стороне может точно уравновешивать мощность на другой, или же
сила на одном тросе может превышать силу на другом, чтобы поддерживать режущий рычаг в точном
равновесии или вызывать его отклонение в одну из предпочтительных сторон.
Другой метод выполнения проходки шахтного ствола заключается в размещении машины на дне шахты в
точке, где должна начинаться выемка угля, при этом основная рама и режущий рычаг должны располагаться
параллельно угольному забою. Один из подающих тросов будет прикреплен к анкерному домкрату возле
переднего угла машины, прилегающего к угольному забою, а другой подающий трос будет проложен от
направляющего шкива в задней части машины к анкерному домкрату, расположенному рядом со стенкой
забоя возле переднего конца режущего рычага. При подаче мощности на внешний подающий трос машина
будет вращаться вокруг внутреннего анкерного домкрата, в результате чего режущий рычаг будет направлен
в угольный пласт для формирования входного разреза. Путем регулировки тормозной ленты или
фрикционной муфты на тормозном барабане можно изменять угловое положение машины относительно
угольного забоя, а с помощью соответствующих манипуляций можно контролировать ее движение для обхода
валунов или подобных препятствий в угольном пласте, и после их преодоления режущий рычаг может быть
возвращен в нормальное положение под углем, перпендикулярно его забою.
Следует понимать, что существует множество других методов выполнения суммирования или ввода в рез,
которые становятся возможными благодаря способности оператора манипулировать подающими тросами
таким образом, чтобы прикладывать положительные или отрицательные силы в любом предпочтительном
направлении из любой предпочтительной точки на раме станка. После завершения работ по откачке одного из
подающих канатов его пропустят вперед, обмотают вокруг направляющего шкива, соединенного с поворотным
столом на переднем конце машины, и прикрепят к анкерному домкрату, расположенному у стенки шахты на
дальнем конце угольного забоя. Затем второй подающий трос пропускается вокруг направляющих шкивов в
задней части машины и крепится к анкерному домкрату, расположенному рядом со стеной шахты с
отступающей стороны машины. Затем к переднему кабелю подается мощность для перемещения машины
вдоль забоя угля, а к заднему кабелю прикладывается тормозящая нагрузка для удержания машины в
положении, приблизительно перпендикулярном угольному забою.
Это тормозящее усилие может быть вызвано фрикционными лентами, охватывающими цилиндры на валу
привода подачи, или же оно может быть обусловлено соответствующей регулировкой фрикционных муфт
внутри намоточного барабана. В обоих случаях принцип действия практически одинаков. Когда расстояние
между забоем и опорными балками кровли слишком мало, чтобы позволить выдвижение основной рамы
перпендикулярно забою, раму можно повернуть относительно режущего рычага на любой желаемый угол и
зафиксировать в этом угловом положении. Управление машиной в целом остается таким же, как описано,
независимо от углового соотношения основной рамы и режущего рычага. Усовершенствования в области
угольной техники и методов ее эксплуатации. Я, Кристиан Альберт Йенсен, проживающий по адресу: Чансери
Лейн, 77, Лондон, Западный Кейп-2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщенного мне из-за границы компанией Jeffrey Manufacturing Company, корпорацией,
зарегистрированной в соответствии с законами штата Огайо, расположенной по адресу: First Avenue and Big
Four Railway, Columbus, County of Franklin, State of Ohio, United States of America), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение
включает в себя усовершенствования горнодобывающих или угледобывающих машин и относится к машинам
типа поворотного стрелового резца.
Режущий механизм на таких стрелах часто представляет собой цепной режущий механизм, но иногда может
быть и других типов, например, режущего типа. Однако во всех случаях машина оснащена средствами
транспортировки, приспособленными для поворота стрелы резца, подачи машины вдоль забоя, перемещения
машины с одного участка на другой или с транспортного грузовика на забой. Предпочтительным средством
транспортировки является канат, намотанный на барабан, но это может быть и цепь, соединенная с
барабаном со звездочкой, или что-то подобное. В некоторых условиях работы требуется управлять режущим
инструментом во время качания стрелы. В других условиях стрела фиксируется либо продольно, либо под
углом к раме машины, и машина перемещается либо продольной стороной к угольному забою, как при
длиннозабойной выработке, либо продольной стороной перпендикулярно или под углом к угольному забою,
как при короткозабойной выработке... «Основная цель изобретения состоит в том, чтобы позволить машине
указанного типа быть приспособленной для эффективной работы в любых из описанных выше условий и для
быстрого переключения с одного режима работы на другой».
Ещё одной целью является создание нового или усовершенствованного механизма транспортировки и
торможения, а также простого и эффективного управления им, позволяющего мгновенно и без проблем
производить регулировку механизма в соответствии с любым из множества различных требований.
Некоторые особенности горнодобывающей машины, описанные ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи,
описаны и заявлены в Техническом задании № 206292. Данная горнодобывающая машина приспособлена
для транспортировки на грузовике, в частности, на грузовике, описанном и заявленном в Техническом задании
№ 206292. 206,065. Главная особенность данного изобретения заключается в сочетании с
транспортировочным барабаном, установленным на горизонтальной продольной оси и приспособленным для
сцепления с приводным валом, независимого регулируемого тормоза, который может быть приведен в
действие для предотвращения разматывания троса с указанного барабана. Преимуществом барабана
является наличие фрикционной муфты, которая также может управляться для обеспечения торможения,
помимо торможения, которое может обеспечиваться независимым тормозом.
В машине, оснащенной такой комбинацией, двигатель вставляется в моторный отсек в раме или корпусе, и в
этом отсеке установлен ведомый элемент сцепления, соединенный с валом передачи мощности. Двигатель
оснащен ответной муфтой, причем муфты имеют такую конструкцию и расположены таким образом, что при
установке двигателя в отсек они входят в зацепление друг с другом и немедленно готовы к передаче
мощности на механизмы резки и транспортировки машины. Силовой вал, приводимый в движение через
вышеупомянутые муфты, соединен с валом, смещенным таким образом, чтобы избежать контакта с
двигателем, и снабжен шестерней, предназначенной для привода намоточного барабана, и тормозной
втулкой, соединенной зубчатой передачей с этим барабаном. Выгодно предусмотреть надежное сцепление,
позволяющее отсоединить барабан от фрикционного элемента сцепления, когда необходимо обеспечить
свободное вращение барабана или когда требуется применить независимый тормоз для предотвращения
разматывания барабана. Изобретение не относится к боковым горным машинам, в которых их перемещение
по дну шахты осуществляется посредством двух гибких тяговых устройств в виде тросов, намотанных на
барабаны, приводимые в движение в одном направлении от двигателя машины через два сцепления, причем
указанные сцепления взаимосвязаны таким образом, что одновременно двигателем может приводиться в
движение только одно тяговое устройство, в то время как каждое тяговое устройство, после прекращения
такого привода, управляется тормозным устройством, которое отделено от механизма, приводящего в
движение указанное тяговое устройство от двигателя, и функционально независимо от него.
Для облегчения понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, иллюстрирующие изобретение в
одной из подходящих конструкций, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху на углерезную
машину, воплощающую в себе настоящие усовершенствования. Рисунок 2 представляет собой боковой вид
рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии III-III на рисунке 2, но в большем
масштабе. На рисунке 4 представлен вертикальный разрез съемного фитинга, несущего направляющий шкив,
как показано на плане на рисунке 1. На рисунке 5 представлен центральный вертикальный продольный
разрез, выполненный через переднюю часть машины. Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии VI VI рисунка 3, а рисунки с 7 по 15 включительно — это диаграммы, иллюстрирующие
некоторые методы работы машины, воплощающие в себе представленные усовершенствования. Обращаясь
к рисункам 1 и 2, следует отметить, что элемент для резки угля включает в себя основную раму 1 с плоским
основанием 2, приспособленным для опоры и скольжения в любом направлении по поверхности шахты.
В центральной части образован отсек 3, в который может быть помещен двигатель 4 для приведения в
действие механизма резки. Двигатель 4 может быть любого предпочтительного типа, подходящего для
условий работы машины; для иллюстрации показан электродвигатель, предназначенный для получения
управляющего тока через подходящие гибкие проводники 5 от удобного источника питания и управляемый
механизмом управления типа, хорошо известного в данной области техники. Поскольку эти устройства не
являются частью настоящего изобретения, их иллюстрация и описание на данном этапе считаются
ненужными. На переднем конце приводного вала двигателя 4 расположен один элемент 6 муфты с
кулачковым механизмом, выполненный таким образом, что он автоматически входит в зацепление с
сопутствующим элементом муфты 7 (см. также рисунок 5), когда двигатель установлен в отсеке 3. Сцепление
7 закреплено на заднем конце короткого силового вала 8, расположенного в продольной центральной
вертикальной плоскости машины, и установлено в соответствующем подшипнике 9, выполненном в основной
раме 1.
На одном конце основная рама 1 смещена, образуя выступающий кронштейн 10 (рис. 1, 2 и 5), имеющий
опорную цапфу 11, в которой опирается вертикальный вал 12. К вертикальному валу 12 прикреплена главная
коническая шестерня 13, которая входит в зацепление с конической шестерней 14, закрепленной на переднем
конце силового вала 8. Для обеспечения большей бесшумности работы шестерни 13 и 14 предпочтительно
выполнены в виде конических зубчатых передач со спиральной насечкой, зубья которых расположены в
плоскостях, наклоненных к осям шестерен. Такие зубчатые передачи обладают рядом преимуществ перед
ранее использовавшимися прямозубыми коническими зубчатыми передачами, среди которых большая
прочность, а также более плавная и тихая работа. Вспомогательный подшипник скольжения 15 (рис. 5),
выполненный в отливке корпуса редуктора 16, которая прикреплена болтами к верхней поверхности
выступающего кронштейна 10, входит в зацепление с верхним концом вертикального вала 12, обеспечивая
необходимую устойчивость опоры. Шариковый подшипник 17, расположенный между верхним концом
подшипника 11 и ступицей конической шестерни 13, поддерживает вес вертикального вала и прикрепленных к
нему деталей, а ролики 18, установленные на литом корпусе редуктора 16, входят в зацепление с верхней
поверхностью главной шестерни 13, обеспечивая ее зацепление с шестерней 14.
На нижнем конце вала 12 установлено зубчатое колесо 19 (см. также рисунок 2), которое входит в зацепление
с цепью угольной дробилки 20 для его привода. Звездочка 19 выполнена таким образом, чтобы быть
функционально соединенной с валом 12 посредством штифтовой муфты, включающей фланец 21,
закрепленный на валу 12, на котором звездочка поддерживается для свободного вращения, концентричного
указанному валу, и множество штифтов муфты 22, предназначенных для зацепления с регистрирующими
отверстиями в звездочке 19 и фланце 21. Штифты 22 прикреплены к кольцу 23, которое может перемещаться
в продольном направлении по валу 12 под управлением рычагов переключения 24 и 25, которые шарнирно
установлены в выступающем кронштейне 10. Когда рычаг 25 перемещается в одном направлении, штифты 22
перемещаются вниз, жестко соединяя звездочку 19 с валом 12 для привода режущей цепи 20, а когда
указанный рычаг перемещается в противоположном направлении, штифты 22 перемещаются вверх,
разъединяя звездочку с валом и предотвращая привод режущей цепи.
К кронштейну 10 прикреплено кольцо 26, на котором установлен поворотный стол 27, а к этому поворотному
столу прикреплена горизонтально выступающая удлиненная рама резака 28, имеющая направляющие по
краям, по которым цепь резака для угля 20 предназначена для перемещения способом, хорошо известным в
данной области техники. Режущий рычаг 28 может быть зафиксирован в любом предпочтительном угловом
положении относительно основной рамы с помощью соединительного штифта 29 (рис. 2), предназначенного
для установки в любое из ряда отверстий 30 (рис. 1), образованных в выступающих по бокам фланцах 31
литого корпуса редуктора 16, и аналогичного регистрирующего отверстия, образованного в поворотном столе
27. Количество и расположение отверстий 30 таковы, что режущий рычаг 28 может быть зафиксирован в
любом из множества положений, что позволяет адаптировать станок к работе в самых разнообразных
условиях. На вертикальном валу 12, непосредственно над главной шестерней 13, закреплен червяк 32 (рис. 1,
2 и 5), который входит в зацепление с червячным колесом 33, закрепленным на продольно расположенном
валу 34, поддерживаемом подшипниками скольжения, выполненными в корпусе шестерни 16.
Вал 34 соединен через пару прямозубых шестерен 35 и 36 (рис. 1) с продольно расположенным валом 37,
далее именуемым валом подачи, который передает мощность на механизм подачи, установленный на
основной раме, на конце, удаленном от описанного выше механизма резки. Задача зубчатых передач 35 и 36
состоит в том, чтобы достаточно сместить вал привода 37, чтобы избежать соприкосновения с двигателем 4 и
позволить поднять двигатель 4 из отсека 3, не затрагивая другие части механизма. К валу подачи 37 вблизи
его внешнего конца крепится прямозубая шестерня 38 (см. также рис. 3), которая входит в зацепление с
прямозубой шестерней 39, закрепленной на валу барабана 40, проходящем вдоль машины. Два одинаковых
намоточных барабана 41 и 42 установлены концентрично с валом барабана 40, по обе стороны от зубчатого
колеса 39, и к этим барабанам прикреплены гибкие тросы 43 и 44 соответственно, каждый из которых
предназначен для намотки на свой барабан и для соединения своего свободного конца с любым подходящим
упором либо снаружи машины, либо на ней.
Барабаны 41 и 42 соединены с муфтовым механизмом особой конструкции, предназначенным для
соединения каждого барабана с валом барабана для намотки соответствующего троса, для обеспечения
размотки указанного троса при контролируемом сопротивлении трению или для обеспечения свободного
вращения барабана в любом направлении относительно вала барабана. Механизм сцепления включает в
себя фрикционные муфты хорошо известного многодискового типа, расположенные внутри намоточных
барабанов, имеющие приводные элементы 45 и 46 (см. также рисунок 6), а также ведомые элементы 47 и 48,
предназначенные для соединения путем зацепления фрикционных дисков 49 и 50 способом, хорошо
известным в данной области техники. Ведомые элементы 47 и 48 фрикционных муфт расположены таким
образом, чтобы соединяться с намоточными барабанами 41 и 42 посредством штифтовых муфт, включающих
продольно скользящие штифты муфты 51 и 52, закрепленные соответственно на кольцах переключения 53 и
54 и предназначенные для зацепления с регистрирующими отверстиями во фланцах ведомых элементов 47 и
48 и намоточных барабанов 41 и 42 соответственно.
Соответствующие рычаги переключения передач 55 и 56 шарнирно закреплены на раме машины и
охватывают, соответственно, кольца переключения передач 53 и 54 для управления их движением. Рычаги
переключения 55 и 56 снабжены рукоятками управления 57 и 58 (см. рис. 1), расположенными в удобной для
руки оператора позиции. С помощью этих рукояток 57 и 58 штифты муфты 51 и 52 могут зацепляться с
намоточными барабанами, соединяя их с соответствующими фрикционными муфтами, или же могут быть
выведены из этого зацепления, что позволяет вращать барабаны относительно фрикционных муфт и
разматывать соответствующие канаты с минимальным сопротивлением трения. Маховик 59 навинчен на
ступицу GO ведомого элемента .is, и вращение этого колеса относительно указанной ступицы будет
оказывать давление через прижимные штифты 52a на фрикционные диски 50. Второе маховик 61 навинчено
на втулку 62, закрепленную шпонкой на валу 40, и вращение этого маховика относительно вала 40 будет
оказывать давление через прижимные штифты 63 на фрикционные диски 49.
Вращение намоточного барабана 41 может быть зафиксировано на валу 40 для вращения барабана со
скоростью, соответствующей скорости вала, или с изменяющейся скоростью для намотки каната 43, либо ему
может быть разрешено вращаться в направлении размотки под действием тормозящего воздействия
фрикционных дисков 49, и, аналогично, вращение намоточного барабана 42 может регулироваться
вращением намоточного барабана 42 с помощью маховика 59. Вал барабана 40 соединен через пару
прямозубых шестерен 64 и 65 с параллельным промежуточным валом 66, и на этом промежуточном валу
вращательно установлены две прямозубые шестерни 67 и 68, каждая из которых снабжена зубьями
кулачковой муфты, предназначенными для зацепления с зубьями кулачковых муфт 69 и 70, скользящих
продольно относительно промежуточного вала 66. Муфта 69 и 70 управляется тягами 71 и 72, к которым
прикреплены рукоятки управления 73 и 74 (рис. 1) в пределах досягаемости оператора. Цилиндрические
шестерни 67 и 68 входят в зацепление соответственно с цилиндрическими зубчатыми колесами 75 и 76,
закрепленными на намоточных барабанах 41 и 42, и при соответствующей регулировке муфт 69 и 70
мощность может передаваться от вала подачи 37 через вал барабана 40 и промежуточный вал 66 для
привода намоточных барабанов 41 и 42 со скоростью, значительно меньшей, чем скорость вала барабана 40.
При соответствующем манипулировании описанными выше устройствами любой из намоточных барабанов 41
или 42 может быть напрямую соединен через фрикционную муфту с валом барабана 40 для намотки
соответствующего каната с относительно высокой скоростью, или же он может быть соединен с противовесом
66 для намотки каната с относительно низкой скоростью, и при этом любой канат может разматываться под
действием сопротивления, регулируемого трением, или без такого сопротивления. На валу подачи 37
вращательно установлены две прямозубые шестерни 77 и 78, которые предназначены для зацепления с
прямозубыми шестернями 75 и 76, закрепленными на намоточных барабанах. Эти шестерни 77 и 78
выполнены заодно с концентрическими цилиндрическими выступами 79 и 80, а эти цилиндрические выступы
окружены фрикционными тормозными лентами 81 и 82. Эти фрикционные тормозные ленты снабжены
зажимными винтами 83 и 84 (см. рисунки 1, 2 и 6), которые обеспечивают их фиксацию на соответствующих
цилиндрических выступах. Зажимные винты 83 и 84 надежно закреплены на раме 1 машины, чтобы
предотвратить их вращение вместе с валом 37.
Каждый зажимной винт снабжен соответствующим маховиком, с помощью которого можно приложить
тормозящее усилие к любому из намоточных барабанов, чтобы предотвратить его вращение независимо от
описанного выше механизма сцепления. Вдоль боковых сторон рамы машины установлены соответствующие
направляющие шкивы 85 и 86 (см. рисунки 1 и 6), предназначенные для направления подающих канатов 43 и
44 к соответствующим намоточным барабанам. Аналогичные направляющие шкивы 87 и 88 установлены на
конце машины, так что любой из канатов может быть обернут вокруг машины для создания тяги в любом
желаемом направлении из любой предпочтительной точки на раме машины. Предусмотрен направляющий
шкив 89 (см. рисунки 1 и 4), установленный на съемном кронштейне 90, который может быть прикреплен к
фланцу 31 литой детали корпуса редуктора 16 в любом из нескольких положений. С помощью этого
направляющего шкива трос может быть направлен таким образом, чтобы создавать натяжение в любом
предпочтительном направлении из положений у основания режущего рычага. Поворотный стол 27 имеет
круглую форму, и по его краю образована канавка 91 (рис. 2 и 5), предназначенная для зацепления с
подающим тросом 43, с помощью которого поворотный стол может вращаться, чтобы цепь резака 20
зацеплялась с углем и разрезала его.
Для этой цели предусмотрены такие средства, как выступ 92 на режущем рычаге, предназначенные для
крепления подающего троса. Вращением поворотного стола 27 режущий рычаг 28 может поворачиваться в
горизонтальной плоскости из положения, в котором он выступает с одной стороны основной рамы под углом,
существенно превышающим прямой угол, поперек торца станка, в положение, в котором он выступает с
противоположной стороны основной рамы под любым углом, существенно превышающим прямой угол.
Режущая цепь 20 также может прижиматься к углю для его разрезания за счет перемещения машины
относительно забоя; в этом случае режущий рычаг фиксируется в соответствующем угловом положении
относительно основной рамы описанным выше способом, а подающий трос крепится к соответствующей
опоре снаружи машины. Описанная выше машина предпочтительно транспортируется с места на место в
шахте на тележке или грузовике, описанных в Техническом задании № 206065. Когда машина приближается к
месту, где необходимо произвести резку, устанавливаются анкерные домкраты, к которым прикрепляются
подающие тросы, чтобы оттянуть машину от каретки.
Это движение продолжается по поверхности шахты до тех пор, пока внутренний конец режущего рычага 28 не
окажется в углу помещения в положении, позволяющем начать операцию резки. Затем подающий трос 44
вытягивается из намоточного барабана 42, пропускается вокруг направляющих шкивов 87 и 88 и закрепляется
на анкерном домкрате 197 (рис. 7), расположенном в непосредственной близости от правого ребра шахтного
помещения. Подающий трос 43 пропускается вокруг направляющих шкивов 85 и 89 и крепится к якорному
домкрату 195. При правильном управлении фрикционными муфтами подающие канаты 43 и 44 наматываются
на соответствующие барабаны 41 и 42, создавая натяжение на режущий механизм, чтобы тот скользил по дну
шахты и продольно вдавливал режущий рычаг в уголь, образуя забойную или входную выемку, как показано
на рисунке 7. Иногда бывает так, что наличие опорных балок крыши, таких как 198 на рисунках 9, 12 и 13, или
куч мусора делает описанный выше метод откачки воды нежелательным, и в этом случае может быть
использован метод, показанный на рисунке 8, если условия делают его предпочтительным.
Как показано на иллюстрации, горная машина может быть размещена в непосредственной близости от
угольного забоя и параллельно ему, при этом внутренний конец режущего рычага должен находиться в
непосредственной близости от правого ребра шахтного помещения. Подающий трос 43 прикреплен к якорю
195, расположенному в подходящем месте рядом с угольным забоем, а подающий трос 44 пропущен вокруг
направляющих шкивов 85, 87, 88 и 86 и прикреплен к якорному домкрату 197, расположенному в подходящем
месте рядом с правым боковым ребром. Правильное приложение растягивающих нагрузок к канатам 43 и 44,
осуществляемое путем манипулирования фрикционными муфтами внутри намоточных барабанов, приводит к
тому, что горная машина качается вокруг анкерного домкрата 195, выступающего в качестве точки опоры,
создавая «зажимной» разрез, как показано пунктирными линиями на рисунке 8. «Еще один способ
суммирования показан на рисунке 9, который подходит для помещений, где направляющая расположена с
одной стороны комнаты». Разгрузка горной машины осуществляется непосредственно перед тележкой по
линиям, перпендикулярным угольному забою.
Затем режущий рычаг поворачивается под таким углом, что его внутренний конец доходит до ребра стенки
помещения. Затем подающий трос 43 крепится к якорному домкрату 195, расположенному рядом с угольным
забоем, а подающий трос 44 пропускается вокруг направляющих шкивов 87 и 88 и крепится к якорному
домкрату 197, расположенному рядом с боковой стенкой. Затем приводятся в действие подающие устройства,
которые заставляют машину двигаться вперед вдоль линий, перпендикулярных угольному забою, образуя
выемку для сбора угля, как показано на рисунке 9. После завершения работ по вырезанию дренажного
отверстия, как описано со ссылкой на рисунок 7, анкерный домкрат 195 будет перемещен в положение рядом
с левым ребром, как показано на рисунке 10 под номером 199, и к нему будет прикреплен подающий трос 43,
прошедший вокруг изготовленного шкива 89. Затем подающий канат 43 наматывается на свой намоточный
барабан 41, и подающий канат 4'4 разматывается под действием силы трения муфты внутри барабана 42,
после чего машина начинает продвигаться по забою камеры вдоль линий, практически перпендикулярных
угольному забою.
Из-за расположения анкерного домкрата 199 за пределами угольного забоя и неизбежного выступания
боковых сторон рамы горной машины за переднюю часть режущего бруса невозможно выровнять режущий
брус с левым бортом шахтного помещения. Для обеспечения ровности стенки ребра используется метод
извлечения режущего рычага, показанный на рисунке 11. Когда горная машина продвинулась максимально
влево, насколько это удобно, механизм подачи приводится в действие для наматывания подающего троса 44
на внешний конец рамы машины и для обеспечения разматывания подающего троса 43 под действием силы
трения, в результате чего машина поворачивается вокруг направляющего шкива 89 и анкерного домкрата 199,
выступающих в качестве точек опоры, и возвращается из положения, указанного пунктирными линиями, в
положение, обозначенное сплошной линией на рисунке 11. При определенных условиях целесообразно
использовать машину в качестве машины для короткозабойной выемки, когда условия кровли требуют
размещения опорных балок 198 относительно близко к угольному забою.
В таком случае режущий рычаг может быть разблокирован, чтобы позволить повернуть основную раму под
таким углом к угольному забою, чтобы она прошла между опорными балками кровли 198 и угольным забоем,
как показано на рисунке 12. После установления желаемого углового соотношения между режущим рычагом и
рамой горнодобывающей машины фиксирующие устройства могут быть снова отрегулированы для
закрепления этих частей в желаемом угловом положении. Сравнивая рисунки 9 и 12, можно увидеть, что
станок можно привести в рабочее состояние, как описано со ссылкой на рисунок 9, и что путем последующего
манипулирования муфтами станок можно привести в положение для продолжения резки в соответствии с
рисунком 12. Если будет обнаружен камень или подобный материал, как показано на рисунке 200, машину
можно отвести и начать новый проход по откосу, как показано на рисунке 15, избегая таким образом камня и
позволяя машине продолжить проход вдоль стены. На рисунке 13 показан способ формирования
«бугорчатого» или входного разреза при работе в системе длиннозабойной выемки.
При таком методе горная машина с режущим рычагом, расположенным продольно в центральном положении,
как показано пунктирными линиями, размещается вплотную к стенке шахты и параллельно ей. Подающий
трос 43 вытягивается из намоточного барабана, расположенного в канавке 91 на краю поворотного стола 27 и
прикрепленного к штифту 92 на режущем рычаге. Натяжение подающего троса заставит режущий рычаг
вращаться вокруг своей оси, чтобы протолкнуть режущий механизм в уголь. После того, как режущий
механизм повернут в желаемое угловое положение относительно рамы режущего инструмента, как показано
сплошными линиями, режущий рычаг блокируется, и подающий трос 44 может быть пропущен вокруг
направляющего шкива 85 и прикреплен к анкерному домкрату 201 перед машиной, чтобы протянуть ее вдоль
угольного забоя и образовать в нем пропил, как показано на рисунке 14. На рисунке 13 режущий рычаг 28
расположен перпендикулярно длине станка, а на рисунке 14 он повернут на угол, больший прямого угла, как
это иногда предпочтительнее.
В некоторых случаях целесообразно опустить машину в уголь, как показано на рисунке 7, а затем
подсоединить подающий трос, как показано на рисунке 14, отсоединить режущий рычаг от рамы горной
машины и повернуть раму машины в положение, показанное на рисунке 14, после чего режущий рычаг может
быть зафиксирован в нужном положении, и резка может быть продолжена, как описано выше. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206428A
[]
Усовершенствования, касающиеся защитных решеток для сидений шкафов. Мы, Уилбур Тил и Джон Бабист
Бак, граждане Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которых: а/я 1181, Сиэтл, округ Кинг, штат
Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к санитарным крышкам для сидений унитазов, изготовленным из бумаги, в которых
центральная часть вырезана, за исключением небольших концевых участков, один из которых перфорирован
таким образом, что этот участок легко ломается, и центральная часть будет свисать внутри унитаза, временно
удерживаемая другой неразрезанной частью, пока унитаз не будет смыт и вся защитная крышка не будет
удалена. Данное изобретение относится к усовершенствованию этих обложек, в которых основная часть
изготовлена из легкой бумаги с отчетливой текстурой, а участок, обычно перемещаемый при использовании
изделия, первоначально отрезан вдоль волокон, а не поперек них, и такой участок крепится к основной части с
помощью уменьшенных и, следовательно, легко ломающихся соединений, пересекающих волокна бумаги, при
этом такой участок при перемещении в некоторых случаях служит защитным слоем.
Изобретение также направлено на создание чехла для сиденья такого типа, в котором подвижная секция
расположена и соединена относительно основного корпуса таким образом, чтобы изделие можно было легко
сложить на станке в компактное изделие без нарушения соотношений подвижной секции и основного корпуса.
Изобретение также предусматривает группировку нескольких сложенных предметов в контейнере и наличие
для каждого предмета язычка, позволяющего извлекать его при необходимости. Наше изобретение
отличается от предыдущих вариантов тем, что центральная часть поддерживается широким (по всей ширине)
соединением с основной или внешней частью. Изобретение также включает в себя специальную конструкцию
для складывания, наличие выступов и другие детали, описанные ниже. Изобретение проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид изделия в развернутом или
пригодном для использования виде, причем различные сгибы обозначены пунктирными линиями. На рисунке
2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий первую поперечную складку.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид, демонстрирующий вторую складку. Рисунок 4 представляет
собой вид сбоку рисунка 3. На рисунке 5 представлен перспективный вид статьи, демонстрирующий
окончательную поперечную складку. На рисунке 6 представлен вид сбоку того же самого. На рисунке 7
представлен перспективный вид статьи, демонстрирующий продольные складки. На рисунке 8 представлен
перспективный вид статьи в полностью сложенном виде. На рисунке 9 представлен перспективный вид
нескольких сложенных крышек в контейнере, демонстрирующий способы их извлечения. Крышка для сиденья
унитаза, описанная в настоящем изобретении, изготовлена из папиросной бумаги или подобного материала и
включает в себя секцию А соответствующего размера, далее именуемую основной частью, от которой отходит
секция В, именуемая клапаном, который должен смещаться во время использования крышки. Основной
корпус А изготовлен из «легкой бумаги», которая, кроме того, имеет четко выраженную структуру волокон,
линия волокон обозначена цифрой 15 на рисунках 1, 2 и 3. Основные линии начального деления клапана B
совпадают или проходят вдоль линии волокон, что хорошо видно на рис. 1.
Клапан B отделен от основной части по всей своей форме, за исключением передней кромки 2 и
соединительных нитей 3 и 4. Передний край закрылка полностью интегрирован с основным корпусом, образуя
шарнир или опорное соединение для закрылка, цель которого будет объяснена позже, а нити 3 и 4
расположены значительно впереди закрылка: первая — по бокам закрылка, непосредственно позади
переднего края, а вторая — по центру переднего края. Передний край клапана закруглен, и все соединения
нитей расположены в основном внутри этой закругленной части или конца. Боковые стороны клапана,
расположенные перед боковыми соединениями нитей 3, полностью отделены от основного корпуса. Следует
особо отметить, что соединение 3 проходит поперек волокон бумаги, и хотя нить 4 находится вдоль волокон,
отрезанные части клапана между нитью 4 и нитью 3 расположены поперек волокон. Это делает нить 4 легко
отделяемой, в то время как прямые срезы корпуса, прилегающие к клапану и расположенные вдоль волокон,
предотвращают разрыв корпуса при отделении клапана от него.
Конструкция предусматривает, что эти обложки должны быть сложены в небольшой компас, упакованы в
подходящий контейнер и расположены таким образом, чтобы их можно было извлекать по отдельности по
желанию. Это обеспечивает удобный набор для путешественников и других лиц, тем самым повышая
ценность товара, поскольку набор чехлов вполне может стать частью обычных туалетных принадлежностей
путешественника. Однако для того, чтобы обложки можно было легко складывать, не нарушая соосность
клапана и основной части, необходимо выполнить определенные операции складывания, и чтобы эти линии
Соседние файлы в папке патенты