Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1965
.pdf
центральной части ее внутренней поверхности, как показано на рисунке 240, и, что удобно, этот клей может
представлять собой смолу, которая обычно твердая, но может быть размягчена под воздействием тепла.
Укрепляющий элемент 174, будучи горячим, наносится на клеевой слой подошвы и вдавливается в него.
Поскольку клей остается мягким благодаря нагреву, наполнитель 176 прижимается к клею на подошве и к
жесткому элементу голенища таким образом, что жесткий элемент встраивается в наполнитель, как показано
на рисунке 4. На рисунке 2 удобно показано устройство для прессования различных частей под значительным
давлением с целью получения единой конструкции, где верхняя форма или пресс-форма обозначена номером
234, а нижняя форма — номером 236.
Задняя часть 242 подошвы точно повторяет форму соответствующей поверхности на пятке. Поскольку
подошва, ребристый элемент и наполнитель таким образом прочно соединены вместе в заранее
определенном относительном положении, а наполнитель получил заранее определенный контур и толщину,
соответствующие пространству внутри ребра 58 стельки 54 и между смежными поверхностями двух подошв,
наполнитель выгодно использовать для правильного позиционирования подошвы на рантовой обуви, как
показано на рисунке 4. Кроме того, если носочная часть верха отформована так, чтобы соответствовать ребру
стельки, то во время производства обуви меньше вероятность деформации ребра в передней части, чем в
задней, и, следовательно, край наполнителя 176 может быть удобно сформирован таким образом, чтобы он
плотнее прилегал к ребру 58 в области носка, чем в других местах. Как уже упоминалось, одним из
преимуществ данного изобретения является то, что эти нижние части обуви, как показано на рисунке 3, могут
быть в значительной степени готовы к изготовлению на колодке, а также могут накапливаться в количестве,
готовом к извлечению со склада по мере необходимости для изготовления обуви.
На рисунках 4 и 5 показана такая подошва, установленная на обуви с рантовым креплением, где 1 обозначает
верхнюю часть обуви, 54 — стельку с ребром 58, прикрепляющим рант, причем рант 334 прикреплен к
верхней части и ребру стельки обычным способом с помощью внутреннего шва 336, а подошва пришита к
ранту обычным внешним швом 343. После нанесения клея на сторону подошвы, где находится наполнитель,
эта деталь укладывается вручную или иным способом на рантовую часть обуви. Периферия 223 наполнителя
176 более или менее плотно прилегает к ребру 58 стельки, особенно впереди шва носка, как уже
объяснялось. Таким образом, без каких-либо существенных Рабочий должен убедиться, что вся подошва
точно расположена в стандартном и заранее определенном положении на обуви. Однако, если, как указано
выше и как предпочтительно, края ранта и подошвы должны быть обрезаны после того, как подошва будет
окончательно прикреплена к ранту, нет необходимости в том, чтобы наполнитель точно прилегал к ребру
стельки с математической точностью либо в области носка, либо по бокам, то есть боковое отклонение в
ограниченном диапазоне не повлияет на точность и однородность конечного продукта.
Нам известно, что ранее предлагалось формовать подошву, состоящую из нескольких несвязанных
наложенных друг на друга слоев, вырезанных по одному и тому же размеру и форме, по форме ступни
человека; формовать подошву и прикрепленный к ней металлический стержень-упрочнитель до желаемой
кривизны; прикреплять к подошве, до ее встраивания в обувь, наполнитель для заполнения пространства
между внутренними краями ранта и загнутым внутрь верхним краем обуви с рантом; и прикреплять
наполнитель к эластичной композитной подошве для обуви-веревки, до того, как к ней будет прикреплен верх,
для заполнения пространства между ребрами подошвы — см. соответственно спецификации британских
патентов № 19301/1889, 115676, 14061/1909 и 171171. Кроме того, мы здесь не рассматриваем Название:
Британских писем 0: Патент №.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, как нам
сообщили наши корреспонденты, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_206437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=206437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB206437A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для незначительного отслаивания края верха обуви от
колодки. (Сообщение от компании United Shoe Machinery Corporation из Патерсона, штат Нью-Джерси,
корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и
имеющей место ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные
Штаты Америки). Компания MACHINERY COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Union Works,
Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о
компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: - . . Данное изобретение относится к производству обуви и касается машин, которые можно
охарактеризовать следующим образом, а именно, машин для частичного подвешивания конца верха обуви на
колодке посредством формования и предназначенных для установки крепежных элементов для фиксации
верха в формованном виде. Особенностью изобретения является новая конструкция, включающая крепежный
механизм, установленный для перемещения в рабочее положение относительно обрабатываемой детали и
обратно, причем описанная здесь машина имеет многозажимной механизм, предназначенный для забивания
множества верхних крепежных гвоздей вокруг торца и вдоль боковых сторон сиденья пятки и
перемещающийся как единое целое в рабочее положение над сиденьем пятки, а также к плоскости сиденья
пятки и от нее.
В указанной конкретной организации крепежное устройство удерживается в нерабочем положении во время
сборки обувных материалов и до тех пор, пока операция формовки верха не будет в основном завершена, а
затем перемещается в рабочее положение относительно обрабатываемой детали. Такое перемещение
крепежного устройства, а также его последующее возвращение в нерабочее положение осуществляется
автоматически во времени относительно других операций станка. Кроме того, иллюстрируемая машина
включает в себя дублирующие или двойные механизмы для работы с различными ботинками в разных
местах, с одним зажимным устройством, установленным для выборочного перемещения в разные места, и
еще одной особенностью изобретения является конструкция, включающая средства крепления, которые могут
перемещаться в разные рабочие места. Изобретение также обеспечивает новые средства управления,
благодаря которым общее крепежное средство автоматически перемещается в место расположения любого
из различных механизмов, воздействующих на различные детали в процессе работы этого механизма.
В указанной иллюстративной машине многозабивной степлер автоматически перемещается из положения
покоя, расположенного практически между различными верхними формовочными механизмами, в рабочее
положение относительно каждого из механизмов во времени, соответствующем циклу работы этого
механизма на башмаке, и после забивания стружки автоматически возвращается в положение покоя.
Изобретение также предусматривает, в качестве дополнительной особенности, новую организацию средств
для протирки и крепежных элементов, обеспечивающую возможность крепления края верхней части, при этом
средство для протирки удерживается практически в пределах своего диапазона движения при протирке. В
варианте исполнения этой особенности указанная иллюстративная конструкция включает в себя щетки для
пяток сиденья, снабженные отверстиями, через которые забиваются крепежные гвозди, и многоручейковый
степлер, перемещающийся независимо от щеток в положение для забивания гвоздей через указанные
отверстия. Еще одна особенность изобретения, примененная к организации, включающей множество
различных механизмов для работы с заготовкой в разных местах, заключается в новом способе управления
различными механизмами, обеспечивающем работу только одного из этих механизмов.
В конструкции желаемый результат достигается за счет наличия средств, которые автоматически
активируются при запуске любого из верхних формовочных механизмов, блокируя пусковые средства другого
механизма от перемещения. В такой организации, как упомянутая, например, где для различных верхних
строгальных механизмов предусмотрен единый механизм крепления, это обеспечивает защиту от
повреждений станка, которые могут возникнуть, если один из верхних строгальных механизмов будет запущен
до того, как другой завершит свой рабочий цикл. Прежде чем перейти к подробному описанию
вышеупомянутой машины, из которой станут полностью очевидны вышеизложенные и другие цели и
особенности изобретения, будет удобно привести следующие особенности изобретения, а именно: (1) В
машине для формования концевой части верха и крепления его фланца, образованного таким образом, к
подошве (обе операции выполняются с подошвы) конструкция и расположение таковы, что формовочные
средства машины сохраняют для крепления то же самое положение относительно верха, что и в конце
формования; (2) В машине для застегивания верха обуви, комбинация с опорой для обувных материалов,
включающих верх и стельку, механизма застегивания, включающего устройства для привода застежек
практически одновременно с противоположных сторон подошвы обуви для крепления верха к стельке, причем
указанные устройства застегивания установлены для перемещения как единое целое в практически
фиксированном положении друг относительно друга из положения снаружи края подошвы обуви в положение
над стелькой; (3) В машине для застегивания обуви, комбинация с множеством механизмов, расположенных
по-разному для работы с различными деталями в разных местах, одного механизма застегивания,
установленного для выборочного перемещения в указанные разные места для работы с различными
деталями; и (4) В машине для застегивания обуви, комбинация с механизмом для работы с обувью в одном
месте и другим механизмом для работы с обувью в другом месте, одного механизма застегивания,
установленного для перемещения в положение или из положения над подошвой любой обуви для привода
застежек в обувные материалы.
Описанная выше машина будет рассмотрена далее с целью объяснения особенностей изобретения,
воплощенного в машине для придания формы и крепления к стелькам пяточной части верха обуви рантового
типа, в которой верх соединен со стелькой, имеющей выступающий край. Хотя некоторые преимущества
изобретения особенно заметны при работе с обувью с рантовой конструкцией, изобретение в различных
аспектах применимо к производству других типов обуви, и в некоторых аспектах преимущества тех
особенностей изобретения, которые воплощены в этой машине, могут быть реализованы и обеспечены как с
использованием стельки, так и без нее. При изготовлении верха обуви, когда концевая часть каждого верха
приобретает нужную форму в готовой обуви, целесообразно использовать несколько формовочных
механизмов, чтобы во время формовочной операции одного механизма верх другой обуви мог быть
установлен в положение для формовочной операции другого механизма.
Таким образом, машина имеет сдвоенную конструкцию: один из двух механизмов предназначен для
использования с правой обувью, а другой — с левой. За исключением изменений, вносимых для
регулирования движения справа и слева, оба механизма по своей конструкции и принципу действия в
значительной степени схожи. Рама станка включает в себя боковые элементы рамы, поперечные балки и
верхнюю или столешную часть. Между боковыми элементами рамы проходит главный приводной вал,
который может приводиться в движение любым подходящим источником энергии, например,
электродвигателем или валом. Предпочтительно, хотя и не обязательно, чтобы главный приводной вал
вращался непрерывно, и чтобы его воздействие на приводимый им механизм могло регулироваться с
помощью муфты по желанию рабочего. В данном случае к главному приводному валу прикреплена шестерня,
которая находится в рабочем зацеплении с шестерней, установленной на ведомом валу. Ведомый вал
установлен в подшипниках в передней и задней частях рамы машины и проходит от передней части к задней
примерно посередине между боковыми рамами.
К ведомому валу крепится червяк, который входит в зацепление с червячным колесом, имеющим
увеличенную ступичную часть, свободно установленную на неподвижном валу, проходящем между боковыми
рамами машины, и на котором червячное колесо может удобно вращаться непрерывно. С каждой стороны
ступичной части неподвижный вал имеет свободную втулку, и на каждой из втулок установлены кулачки для
осуществления перемещений рабочих частей посредством механизмов, описанных далее. Втулки
независимы друг от друга, и любая из них может быть выборочно соединена со ступицей червячного колеса
для вращательного движения с помощью муфты любого предпочтительного типа. В данном случае каждая из
втулок снабжена штифтом сцепления, имеющим часть сцепления, приспособленную для зацепления и
отсоединения от закаленного стального кольца, закрепленного в боковой части ступицы. Каждый из штифтов
сцепления снабжен выступающей наружу частью или штифтом, который входит в зацепление с кольцом,
свободно установленным на соответствующей втулке, и каждое из колец обычно находится под действием
пружины, стремящейся повернуть соответствующий штифт сцепления в направлении, обеспечивающем
зацепление штифта сцепления с кольцом на червячном колесе, вызывая вращательное движение
соответствующей втулки.
Механизм сцепления для выборочного соединения втулок с червячным колесом может быть любого
распространенного или хорошо известного типа. Каждое из колец снабжено выступом, предназначенным для
зацепления с элементом выключения сцепления, положение которого контролируется рабочим. Элемент,
отвечающий за выключение сцепления, установлен на опоре для качательного движения и имеет
направленную вниз часть, которая обычно находится под действием пружины, стремящейся удерживать
элемент, отвечающий за выключение сцепления, в положении для зацепления с упором и для удержания
соответствующей втулки кулачка в состоянии покоя. Желательно, чтобы после того, как рабочий активирует
разъединяющий элемент режущего механизма, этот элемент возвращался в положение для зацепления с
упором без дальнейшего вмешательства со стороны рабочего, чтобы машина могла остановиться после
выполнения одного цикла работы. С этой целью на выступающей вниз части шарнирно закреплен блок
управления, обычно удерживаемый в нужном положении пружиной.
Педаль шарнирно закреплена на раме и имеет наклонный конец, выступающий назад, который входит в
зацепление с концом блока управления и перемещается по нему при нажатии на педаль. Если рабочий не
уберет ногу с педали после нажатия, элемент выключения сцепления все равно вернется в положение
выключения, после чего блок наклонится, позволяя педали вернуться в исходное положение. Данная
конструкция представляет собой удобный механизм для управления элементом выключения сцепления и его
автоматическим возвратом в положение выключенного сцепления, однако в рамках настоящего изобретения
могут быть использованы любые подходящие средства выключения сцепления. Когда одна из педалей
нажата для запуска одного из сдвоенных механизмов, желательно заблокировать пусковую педаль другого
сдвоенного механизма, чтобы предотвратить его преднамеренное или случайное срабатывание до тех пор,
пока первый рабочий механизм не завершит свой цикл работы.
Новое средство для достижения этой цели предусмотрено в машине, где в загнутых вниз частях передней
поперечной балки установлены толкатели, способные перемещаться в поперечном направлении и толкаемые
внутрь против нормального действия пружин, каждый из которых регулируется с помощью рычажного
механизма при нажатии на соответствующую педаль. На кронштейнах рамы, шарнирно закрепленных на
выступах, расположены рычаги с коромыслами, задние концы которых соединены стопорными тягами. Каждая
стопорная тяга имеет на своем конце стопорный блок, который крепится к тяге болтом, проходящим через
удлиненный паз, образованный в другой тяге. Пружина соединяет стопорные блоки, предпочтительно за счет
зацепления ее концов с болтами, причем конструкция такова, что при нажатии на одну из педалей она
воздействует через соответствующий толкатель и рычаг, перемещая соответствующий стопорный стержень в
концевое положение и натягивая пружину, в результате чего другой стопорный стержень и блок
перемещаются под действием пружины.
Рядом с каждым из запорных блоков шарнирно закреплен запорный рычаг, предпочтительно выполненный в
виде коромысла, обычно находящегося под действием пружины, стремящейся переместить конец рычага за
пределы блока. На другом конце коромысла расположен ролик, предназначенный для опускания с помощью
выступа кулачка, один из которых закреплен на каждой из втулок, поддерживающих кулачок. Когда оба
механизма находятся в состоянии покоя, конец каждого из коромысел неподвижно упирается в поверхность
соответствующего фиксирующего блока под действием пружины. Однако, когда одна из педалей нажата, это
приводит в действие один из двух механизмов, активируя муфту сцепления. Педаль другого механизма будет
перемещаться, как описано выше, до тех пор, пока конец коромысла не защелкнется перед блоком, тем
самым блокируя педаль холостого механизма, до тех пор, пока в конце цикла работы подъемный механизм не
активирует блокировку, после чего оба механизма, находясь в состоянии покоя, принимают положение
холостого хода.
В некоторых случаях может быть целесообразно направлять или стабилизировать фиксирующий конец
коромысла, и для этой цели кронштейн удобно снабжен направляющей, по которой может перемещаться
конец коромысла. Если необходимо придать форму задней части верха обуви, то хорошим вариантом
формовочного средства являются внутренние и внешние формовочные элементы, а для придания краю верха
формы загнутого внутрь фланца формовочное средство также включает средства для обработки краевой
части верха внутрь. В целях, указанных в иллюстрации, машина включает в себя внутреннюю форму, между
которой и концевой лентой и щетками конец верха обуви подвергается формовочному давлению. Внутренний
элемент формовочного механизма в представленной модели машины включает в себя форму, контурная
часть которой сформирована в основном в соответствии с окончательной формой, которая должна быть
придана концу верхней части. Форма удерживается опорой, которая позволяет перемещать форму в рабочее
положение и обратно относительно дополнительных формовочных средств, включающих пяточную ленту и
щетки.
В данном случае конструкция поддерживается стержнем, установленным для продольного перемещения в
шарнирном механизме, расположенном вблизи основания станка. Машина включает в себя механизм для
перемещения формы в рабочее положение относительно пяточной части, для закрытия ленты вокруг конца
верха обуви, поддерживаемого на форме, и для продвижения щеток по подошве обуви и небольшого
поднятия формы для прижима и сжатия верхнего края с образованием на нем загнутого внутрь фланца, но
поскольку этот механизм сам по себе не является частью настоящего изобретения, его описание здесь
считается излишним. После придания формы торцу верха обуви, он крепится к стельке. Описываемая машина
имеет средства для скрепления частей обуви между собой, пока они удерживаются формовочными
инструментами. Для достижения этого результата сконструирован единый крепежный механизм, который
автоматически перемещается в положение крепления к различным деталям, находящимся в разных местах
крепления.
Это важная особенность изобретения, которая не только упрощает механическую конструкцию машины, но и
обеспечивает рабочему беспрепятственный доступ к деталям обуви при их сборке на форме и во время
формовочной операции. Единственный крепежный механизм занимает исходное положение между местами
расположения двух комплектов формовочных инструментов и автоматически перемещается в положение
крепления к заготовке в каждом из этих мест в результате работы формовочных инструментов в данном
месте. Предпочтительно, крепежный механизм представляет собой многозапорный механизм,
предназначенный для забивания гвоздей в выступающий край верха и в стельку, а для обеспечения надежной
фиксации гвоздей после их прохождения в стельку, конструкция может быть выполнена из металла или
снабжена закаленной металлической облицовочной пластиной. Механизм крепления установлен на опорной
направляющей (которая проходит поперечно рамы станка над столешницей) и перемещается по заданной
траектории вдоль направляющей к различным точкам заготовки с помощью механизмов.
Механизм крепления включает в себя раму и набор гвоздей для забивания групп гвоздей в обработанный
край верха и стельки. Рама несет зубчатую рейку, зубья которой приспособлены для периодического
зацепления с зубьями поврежденной шестерни, установленной на рабочем валу, закрепленном внутри рамы
машины и поднимающемся от нее. Нижний конец вала снабжен зубчатым колесом, которое функционально
входит в зацепление с соседним зубчатым колесом, установленным на валу, закрепленном в
соответствующем подшипнике, жестко соединенном с рамой машины. В нижней части последнего вала
расположена коническая шестерня, находящаяся в непрерывном зацеплении с противоположно
расположенными коническими шестернями, свободно установленными на постоянно вращающемся валу.
Втулки на последнем валу служат для удержания конических шестерен в рабочем соединении с конической
шестерней. Две конические шестерни снабжены средствами для выборочного соединения их с непрерывно
вращающимся валом для осуществления вращательного движения вместе с ним, а также для отсоединения
их от вала.
Шестерни имеют ступичные части, образованные зубьями сцепления, которые предназначены для
зацепления с противоположными ступицами сцепления элемента сцепления, установленного для
продольного перемещения на непрерывно вращающемся валу и соединенного с ним шлицами. Конструкция
такова, что при перемещении элемента сцепления вдоль вала из его центрального положения он будет
зацеплен с одной или другой из конических шестерен для перемещения механизма крепления из его
исходного положения в положение крепления к башмаку в одном из мест расположения формовочных
механизмов, а затем обратно в исходное положение. Сцепление имеет кольцевую рифленую часть, которая
входит в зацепление с штифтами или роликами, установленными на поворотном рычаге переключения
передач. Штифты или ролики удерживаются хомутом, выполненным в виде части рычага переключения, а на
конце, противоположном хомуту, рычаг соединен с двумя стержнями, другие концы которых соответственно
соединены с верхними концевыми частями рычагов, которые соответственно шарнирно установлены в
неподвижных точках на выступах, поднимающихся от рамы машины. Конструкция такова, что при продольном
перемещении любого из стержней приводится в действие муфта, обеспечивающая рабочее зацепление
одной или другой конической шестерни с постоянно вращающимся валом.
Поскольку крепежный механизм необходимо переместить из исходного положения в положение,
обеспечивающее крепление к опоре в одном из мест расположения формовочного механизма, затем вернуть
в исходное положение для выполнения операции крепления и, наконец, вернуть в исходное положение, два
стержня управляются кулачками, которые связаны с втулками кулачков. Крепления кулачковых зажимов,
соответственно, закрепленные на втулках, снабжены парой вставляемых кулачковых зажимов, а также парой
выбрасываемых кулачковых зажимов. Вставные кулачки регулируемо закреплены на держателях кулачков, и
для этого они снабжены пазами, через которые проходят крепежные болты. Каждый из рычагов, к которым
соответственно соединены тяги, имеет штифт или ролик, который, когда соответствующий держатель кулачка
вращается за счет соответствующей втулки, в нужный момент цикла впервые зацепляется вставным
кулачком, чтобы автоматически переместить крепежный механизм в положение крепления к башмаку,
сформированному одним из формообразующих механизмов.
Когда крепежный механизм достигает указанного положения, связанный с ним выжимной кулачок
воздействует на ролик, чтобы остановить крепежный механизм. Когда операция крепления завершена и
крепежный механизм должен быть возвращен в исходное положение, ролик входит в зацепление с другим
кулачком, обеспечивающим вставку, а когда крепежный механизм достигает исходного положения, другой
кулачок, обеспечивающий выдвижение, воздействует на ролик, чтобы остановить крепежный механизм. В
некоторых случаях может быть целесообразно удерживать рычаг переключения сцепления в неподвижном
положении, как в режиме холостого хода, так и в режиме движения. Для этой цели нижняя часть рычага
снабжена подпружиненным плунжером, предназначенным для зацепления между выступами и по обе стороны
от них, поддерживаемыми кронштейном, установленным на раме машины. После того как крепежный
механизм перемещен в положение, обеспечивающее закрепление любого из формовочных механизмов, и
возвращен в исходное положение, желательно избегать любого смещения, вызванного инерцией движущихся
частей.
Для удобства достижения этой цели шестерня, взаимодействующая с зубчатой рейкой, снабжена
незазубренной частью, которая, когда крепежный механизм находится в исходном положении, входит в
зацепление с соответствующей изогнутой незазубренной частью зубчатой рейки. Для обеспечения того,
чтобы шестерня всегда начинала движение из одного и того же положения, предусмотрено управляющее
устройство, включающее подпружиненный плунжер, установленный в неподвижном кронштейне, который
имеет гнездо для размещения плунжера, а также пружину, которая обычно удерживает ролик, перемещаемый
плунжером, в зацеплении с фланцем, соединенным с шестерней или являющимся ее частью. Фланец
снабжен V-образным углублением, которое, когда шестерня переместила крепежный механизм в исходное
положение, смещается напротив ролика плунжера, который затем входит в углубление и служит для
блокировки шестерни от дальнейшего вращательного движения. Когда крепежный механизм перемещен в
положение любого из формовочных механизмов, настоящее изобретение предусматривает его перемещение
вниз в рабочее положение; и, если крепления состоят из гвоздей или подобных им, как показано в данном
примере, сопла для удержания гвоздей предпочтительно опускаются или располагаются в непосредственной
близости от перфораций или отверстий в скребках, чтобы гвозди могли быть забиты через скребки в верхнюю
часть обуви и стельку, когда скребки находятся в рабочем положении.
Опора, по которой скользит крепежный механизм, крепится боковыми стержнями, по одному с каждой стороны
рамы машины, и фиксируется к: - верхним концевым частям стержней. Стержни направляются для
вертикального перемещения в подшипниках, а под подшипником каждый из боковых стержней снабжен
регулируемыми муфтами или гайками, между которыми и Уравновешивающая пружина, конструкция которой
такова, что, в то время как крепежный механизм удерживается первой упомянутой опорой, которая, в свою
очередь, удерживается боковыми стержнями, вес крепежного механизма уравновешивается пружинами.
Каждый из боковых стержней снабжен рядом зубьев зубчатой рейки, которые входят в зацепление с зубьями
сегмента, установленного на сегментном рычаге, шарнирно закрепленном на неподвижном валу. От
сегментного рычага отходит штифт или ролик, который перемещается по траектории кулачка, установленного
на валу, и которому периодически передается вращательное движение при работе любого из формовочных
механизмов, как будет описано далее. Конструкция такова, что когда крепежный механизм перемещен в
рабочее положение относительно башмака в месте расположения любого из формовочных механизмов,
зубчатый сегмент приводится в действие для опускания крепежного механизма в положение забивания
гвоздей, а когда гвозди забиты, крепежный механизм поднимается из положения забивания гвоздей.
Когда крепежный механизм опускается в положение для приварки, и приварные сопла приближаются к
отверстиям в щетках, позиционирующий штифт, выступающий из рамы крепежного механизма, входит в
фиксирующее углубление (образованное в верхней части или столешнице), обеспечивая тем самым
правильное положение крепежного механизма или механизма приварки и фиксируя его для работы в режиме
приварки. Для дополнительной гарантии правильного позиционирования крепежного механизма при его
перемещении в положение одного из формовочных механизмов, рейка может быть снабжена незазубренными
участками, которые будут входить в зацепление с незазубренной частью шестерни в такие моменты; и
поскольку крепежный механизм опускается, а затем поднимается в положении крепления, незазубренная
часть шестерни удлиняется, так что незазубренная часть рейки может скользить вдоль незазубренной части
шестерни при ее опускании и подъеме. Боковые тяги несут вал, который проходит между рычагами,
установленными на тягах, и поддерживается ими; для идентификации этот вал в данном контексте будет
называться «валом привода тяги».
К валу прикреплена шестерня со шлицами, которая может перемещаться в продольном направлении вдоль
вала вместе с рамой крепежного механизма и вращаться вместе с валом. Зубья шестерни предпочтительно
имеют наклон и входят в зацепление с аналогично наклоненными зубьями шестерни, установленной на валу,
который опирается на подшипники, выполненные в раме крепежного механизма. На последнем валу
установлен подъемный кулачок, на котором опирается ролик, перемещаемый салазками, свисающими с
рычага степлера. Скрепляющий рычаг соединен одним концом с шарнирным соединением, закрепленным на
раме крепежного механизма. Рычаг имеет приводную пластину, которая шарнирно соединена с ним и
направляется вверх и вниз, а также при движении вперед и назад, направляющими втулками, которые
скользят по направляющим стержням, закрепленным нижними концами на раме крепежного механизма. К
приводной пластине прикреплены направляющие планки, каждая из которых несет ряд зубчатых тяг. В
данном конкретном случае для каждой боковой направляющей предусмотрено три привода, а для задней —
два, предназначенные для забивания ряда гвоздей через сопла гвоздезабивателей.
В данном случае, приводной рычаг получает импульс от стержней, установленных в поворотных блоках на
противоположных сторонах рычага, несущего приводную пластину, и имеющих на своих нижних концах
кольца, между которыми и верхними стенками гнезд расположены приводные пружины. Конструкция такова,
что при вращении вала, приводящего в движение гвозди, подъемный кулачок натягивает приводные пружины,
а затем освобождает их, когда рулон опускается с верхней части кулачка, заставляя их приводить в движение
рычаг и приводить в движение гвозди. Гвозди подаются к соплу через ряд трубопроводов, которые питаются
от распределительного или разделительного механизма, в который гвозди подаются из бункера. В данном
случае бункер снабжен валом, который приводится в движение возвратно-поступательной зубчатой рейкой,
перемещающейся в одном направлении кулачком (на валу, на котором установлен ведущий кулачок), на
котором покоится валик, и в противоположном направлении пружинами. Вал удерживается рамой и передает
движения вышеупомянутой зубчатой рейке посредством пружины. Вал привода тяги вращается через
механизм, соединенный с валом, который приводит в действие опускание боковых тяг.
На этих валах установлены рычаги или корпуса, предназначенные для поворотного перемещения, которые
шарнирно соединены на своих концах коротким валом, несущим дублирующие звездочки, а на каждом из двух
других валов установлена звездочка, соединенная цепью с соответствующей звездочкой на коротком валу.
При подъеме и опускании крепежного механизма корпуса поворачиваются, совершая рычажное движение, и
поддерживают приводные соединения в рабочем положении во время таких перемещений. Для обеспечения
движения в нужный момент цикла указанного вала, опускающего боковой стержень, посредством которого
механизм пришивания гвоздей перемещается вертикально в рабочее положение и обратно, а также
посредством которого приводятся в движение гвозди, предусмотрен следующий механизм. К последнему
валу, который обычно находится в режиме ожидания, прикреплены дублирующие храповые механизмы с
упорными частями, причем один из этих храповых механизмов предназначен для взаимодействия с каждой из
кулачковых втулок. На валу рядом с каждой храповой передачей свободно закреплен держатель собачек,
который несет ряд собачек, каждая из которых обычно находится под действием пружины, стремящейся
удерживать конец собачки перед зубьями или плечами храпового механизма.
Пружины листовые, каждая из них поддерживается штифтом, установленным на держателе собачки. К
ступичной части держателя собачки крепится шестерня, которая вращается за счет поврежденной шестерни,
установленной на соответствующей кулачковой втулке. Когда неповрежденная часть поврежденной шестерни
проходит мимо шестерни, последняя, и, следовательно, вал, остаются в состоянии покоя; но когда зубья
поврежденной шестерни входят в зацепление с зубьями шестерни, последняя, а вместе с ней и храповой
механизм, и вал вращаются. Для обеспечения надлежащего зацепления концов собачек с зубьями или
выступами храпового механизма при работе шестерни описанным способом, показанная конструкция
предусматривает небольшое предварительное перемещение вала вперед. С этой целью на поверхности
поврежденной шестерни расположен штифт, который при вращении шестерни входит в зацепление с концом
выступа, закрепленного на валу. Конструкция такова, что непосредственно перед тем, как зубья
поврежденной шестерни войдут в зацепление с зубьями шестерни, штифт ударяет по выступу и передает
валу небольшое движение вперед. Таким образом, если какой-либо из собачек не встал в рабочее положение
при предыдущем перемещении храпового механизма с помощью другого собачки и храпового механизма, они
упадут перед выступами или зубьями, и когда шестерня будет вращаться за счет поврежденной шестерни,
собачки приведут вал в движение.
Такое движение вала сначала вызывает движение крепежного механизма вниз через сегмент кулачкового
привода, когда механизм находится в рабочем взаимодействии с одним из формовочных механизмов, затем,
посредством работы валов, приводящих гвозди, приводит в движение гвозди, а затем передает обратное
движение вверх крепежному механизму. При работе с машиной оператор устанавливает на форму
усиливающую деталь для пятки и стельку, соответствующую выполняемой работе, в зависимости от того,
правая это или левая обувь. Затем он размещает собранные верхние материалы вокруг формы, загибает
заднюю часть подкладки внутрь формы и вставляет предварительно отформованный задник между
подкладкой и верхом, прижимая собранные материалы вниз, чтобы загнутый внутрь край подкладки и фланец
задника плотно прилегали к нижней поверхности стельки.
После сборки различных частей обуви, включающих верх и стельку, на макете, соответствующая половина
машины запускается нажатием соответствующей пусковой педали, при этом пусковая педаль для другой
половины машины блокируется, чтобы предотвратить ее движение до завершения операций над
обрабатываемой деталью.
Сразу после запуска станка домкрат или опора для обуви, включающая в себя форму, поворачивается назад,
чтобы зафиксировать обувь в зацеплении с пяточной лентой, которая затем «закрывает» форму, зажимая и
придавая верхней части обуви форму, соответствующую контуру формы. Затем в действие вступает
стеклоочиститель, совершающий множество движений вперед и назад, чередующихся с частичными
движениями назад. После того, как края щеток продвинулись и закрыли внешние края стельки в ходе своего
первого рабочего движения, форме придается небольшое движение вверх, которое продолжается во время
последующих движений щеток и постепенно увеличивает давление щеток на край верхнего материала над
нижней поверхностью стельки. В конце последнего движения стеклоочистителей внутрь они останавливаются
в полностью закрытом положении и остаются в этом положении во время операции приварки. В самом конце
или почти в конце рабочего движения стеклоочистителей автоматический механизм сцепления приводится в
действие, чтобы переместить механизм крепления гвоздей из его промежуточного положения холостого хода
в положение над обрабатываемой деталью, а механизм храпового механизма с собачкой запускается в
действие, чтобы обеспечить необходимые рабочие движения для осуществления перемещения механизма
крепления гвоздей вниз и забивания гвоздей в пятку детали через отверстия в стеклоочистителях.
Различные части машины, включая механизм закрепки, щетки, пяточную ленту и опору для обуви, затем
возвращаются в исходное положение, и оператор снимает изделие с формы. Усовершенствования в машинах
или относящиеся к машинам, предназначенным для частичного подвешивания верха обуви к колодке.
Мы, компания «British United Shoe Machinery». КОМПАНИЯ, ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ; от
«Юнион» Компания «Лестер», зарегистрированная в Великобритании в соответствии с Законом о компаниях
1862-1898 годов, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
производству ботинок или туфель, далее именуемых в общем смысле «обувью», и касается машин, которые
можно охарактеризовать следующим образом, а именно, машин для частичного отделения конца верха обуви
от колодки путем формования и предназначенных для установки крепежных элементов для фиксации верха в
формованном виде. Особенностью изобретения является новая конструкция, включающая механизм
крепления, установленный для перемещения в рабочее положение и из него относительно обрабатываемой
детали. В качестве примера, подробно описанная здесь машина имеет многозабивной молоток,
сконструированный для забивания множества верхних крепежных гвоздей вокруг торца и вдоль боковых
сторон каблука и перемещающийся как единое целое в рабочее положение над каблуком, а также к плоскости
каблука и от нее. В указанной конструкции крепежное средство удерживается в нерабочем положении во
время сборки обувных материалов и до тех пор, пока операция формовки верха не будет в основном
завершена, а затем перемещается в рабочее положение относительно обрабатываемой детали. Такое
перемещение крепежного средства, а также его последующее возвращение в нерабочее положение
осуществляется автоматически во времени относительно других операций машины.
Кроме того, иллюстрируемая машина включает в себя дублирующие или двойные механизмы для работы с
различными ботинками в разных местах, с одним зажимным устройством, установленным для выборочного
перемещения в разные места, и еще одной особенностью изобретения является конструкция, включающая
средства крепления, которые могут перемещаться в разные рабочие места. Изобретение также обеспечивает
новые средства управления, благодаря которым общее крепежное средство автоматически перемещается в
место расположения любого из различных механизмов, воздействующих на различные детали в процессе
работы этого механизма. В указанной иллюстративной машине многозабивной молоток автоматически
перемещается из положения покоя, расположенного практически между различными механизмами
формирования верхней части изделия, в рабочее положение относительно каждого из этих механизмов во
времени, соответствующем циклу работы данного механизма на башмаке, и после забивания молотков
автоматически возвращается в положение покоя. Кроме того, в рамках настоящего изобретения
рассматривается организация в описанной выше машине средств для протирки и средств крепления,
обеспечивающих крепление края верхней части, при этом средство для протирки удерживается практически в
пределе своего движения при протирке.
В варианте исполнения этой особенности указанная иллюстративная конструкция включает в себя скребки
для пяток сидений, снабженные отверстиями, через которые забиваются крепежные гвозди, и
многофункциональный степлер, перемещающийся независимо от скребков в положение для забивания
гвоздей через указанные отверстия. В этой связи следует, однако, понимать, что машины до настоящего
времени уже предлагались (см., например, Технические условия британских писем). Патенты №№ 11222/1908
и 110923), в которых застежка вбивается через верхний край в стельку (или подошву, в случае: поворотной
обуви), установленную на обычной деревянной застежке, проходящей через отверстие в протирочном
устройстве, которое протирает верхний край по стельке и удерживает ее в протертом состоянии во время
забивания застежки. Следует также понимать, что в настоящем документе не заявлено ничего из того, что
заявлено в описании британского патента № 191477. Ещё одна особенность изобретения, применительно к
организации, включающей множество различных механизмов для работы в разных местах, заключается в
новом способе управления: обеспечении того, чтобы одновременно работал только один из этих механизмов.
В указанной иллюстративной конструкции желаемый результат достигается за счет наличия средства,
которое автоматически срабатывает при запуске любого из верхних формовочных механизмов, блокируя
пусковое средство другого механизма от перемещения. В такой организации, как упомянутая, например, где
для различных верхних строгальных механизмов предусмотрен единый механизм крепления, это
обеспечивает защиту от повреждений станка, которые могут возникнуть, если один из верхних строгальных
механизмов будет запущен до того, как другой завершит свой рабочий цикл. Вышеуказанные и другие
особенности изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники из следующего описания
машины, иллюстрирующей изобретение, и будут затем указаны в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. На прилагаемых чертежах: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид одного из вариантов
машины согласно изобретению, некоторые детали показаны для наглядности; Рисунок 2 представляет собой
фронтальный вид машины; Рисунок 3 представляет собой разрез в увеличенном масштабе, приблизительно
по линии 33 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой боковой вид верхней части машины, некоторые
детали показаны в разрезе, а другие показаны для наглядности; Рисунок 5 представляет собой боковой вид
нижней части машины, некоторые детали показаны в разрезе, а другие показаны; Рисунок 6 представляет
собой план, показывающий одну концевую ленту и механизм очистки для придания формы верху обуви,
некоторые детали показаны, чтобы продемонстрировать другие детали под ними; Рисунок 7 представляет
собой план педали и механизма блокировки педали; Рисунок 8 представляет собой деталь частей механизма
блокировки; Рисунок 9 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 8, приблизительно под прямым углом к
нему, показывающий разблокированный механизм педали; Рисунок 10 представляет собой дополнительную
деталь, показывающую часть заблокированного педального механизма; Рисунок 11 представляет собой
деталь, показывающую блокирующий элемент и его срабатывающий кулачок в боковом ракурсе, а также
блокирующие планки в разрезе; Рисунок 12 представляет собой вид спереди одного из механизмов
формования, показывающий форму в разрезе и механизм крепления в положении для фиксации
формованного верха; Рисунок 13 представляет собой отдельный план, показывающий щетки в положении для
очистки и верх, подготовленный к работе механизма крепления; Рисунок 14 представляет собой разрез по
линии 14 14 на Рисунке 13; Рисунок 15 представляет собой план пяточной части формованного верха,
закрепленного к стельке гвоздиками; Рисунок 16 представляет собой боковой ракурс механизма крепления
для фиксации конца верха, сформированного любым из механизмов защелкивания, при этом некоторые части
отломаны, чтобы показать части за ними; Рисунок 17 представляет собой разрез по линии 17 17 на Рисунке
16; Рисунок 18 представляет собой вид сзади, более подробно показывающий средства для перемещения
Соседние файлы в папке патенты